【JB74】ジムニーシエラAT専用スレ【4AT】
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【納車済み】ジムニーシエラ総合スレ【納車待ち】 2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1695208788/
AT車とMT車とでは納車にかかる年月がかけ離れていることから話題が合わず、その上、AT派とMT派のケンカでスレが埋まってしまう事態となったため、AT車のスレを独立させました
以後、こちらにはAT車に関わる話題のみを書き込み、論争は「総合スレ」でお願いいたします FFとかFRとかやたらと拘るヤツは概して頭が悪い
出身校どこよ？ >>343
話の想定にしているアイシンの6ATってギヤ比決まってるの？ おまえら学校歴につっこまない優しさ持ってるんだな、惚れたぜ >>316
横に伸ばすのと縦に伸ばすのでは開発,製造に関わるコストが段違い >>348
他人の学校歴につっこめるヤツはここには俺以外いないでしょ？ >>349
>>318と実質同じ内容を繰り返さなくていいよ
自己顕示欲の塊かよ？ 学歴を学校歴と言ってる時点でたかが知れてるし
年寄りは学歴よりも職歴だわ 年寄りどころか遅くとも25超えたら職歴でしょ
学歴言うのは現役学生か就職しそこねたフリーターだけよ >>350
学歴って日本語を知らない人はどんな素晴らしい大学出てても馬鹿にされると思うよ ＭＴジジイに学歴コンプレックスを挑発されてスレの趣旨と無関係なアホくさい話題で盛り上がるのやめたら？
最近、国道はともかく県道や林道が災害などで通行止めになってから復旧するまでの期間が昔よりずいぶん長くなったように感じるし、復旧してもすぐにまた通れなくなることも多い。
日本の国力は確かに弱っていて、その結果、道路やインフラ、森林などの保全に関わるプロ以外の一般人がジムニーで走ることが許される場所は減っている。
最近、闇バイトに手を出す倫理観のかけらもない若者が増えているから、走る場所がないからと立ち入り禁止箇所に入り込んで悪さする者がさらに増えそうで心配だ。
とあるウミガメが産卵する海岸には30年くらい前に一度ジムニー禁止と立て札が立っていて、徒歩も含めて立ち入る者はほどんどいなかった場所に若者がクルマを乗り入れていた。
国が弱ったのは為政者＝高学歴のせいだろうけど、国民全体がヤバいよ、この国…国際的な燃費基準もクリア出来ないし、社会問題にもなるから、次の軽ジムニーは出せないんじゃないかな？というか2025年ごろにいきなり打ち切られるのではないかと。
結果的に、開発が始まった海外向けジムニーは軽ジムニーの枷から自由になってフレームから少し大きく出来て、環境性能を向上できて、めでたし、めでたし。
インド製で日本じゃ売らないけど…海外ではジムニーは高価だし、さらに運送コストがガッツリかかる逆輸入買えるほどあなた達お金持ちじゃないでしょ？
ランクルミニ、ランドホッパー？の方が安いからそれ買うよね？
ということで、最後のシエラ、大事に楽しく乗ろう！
そのためにこのスレも大事にしよう！ レベルの低いレスはスルー！
よく、イキってジムニー買っても扱いきれずに、すぐハスラーその他に乗り換えてしまう人がいると聞くけど、それって、足回りいじるくらいのことはしてからだよね？
違法なリフトアップなんかしなくても、純正車高用のショックもバネも売られているから、そういう「悪あがき」すらせずに乗り換えるとか、クルマが可哀想。 なお、シエラについてはパワーや燃費は現行カローラアクシオのガソリン車程度なので、問題ない。
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PayPayに変換できるのか気になるな 来月やっと納車
ATの生産が完全に停まったと聞いてたから来年以降になると思っていたけど
スタッドレス準備しなきゃ >>364
おめでとうございますです、ちなみに何月注文ですか？ 新古のカスタムしてある車がよくヒットするけど買う人っているのかな？
気になってはいるんだけど… >>367
特にベビーGとかベビーDだと400万くらいのものもある。
割高だけど、クルマだけでなくパーツも入手難だから、手配したり待ちくたびれたりする手間やストレスがなくなる料金と考えたら妥当なのかもね。 >>369
あー変えないパーツが組み込まれてるってこともあるのね
ありがとうございます パーツの種類は豊富だけど、それぞれの生産量は極少だろうから、車体だけでなくパーツの待ち時間もバカにならないんだよね
人気のボディパーツでは車体より先にパーツの発注をしないといけないレベル 細々とだがATも納車されてるみたいね
アイシンが4AT生産をやめたとかデマ流した人、風雪の流布で法的に訴えられると思うけど大丈夫？ >風雪の流布
雪の上で思い切りテール流して走る動画を思い出した。
https://www.youtube.com/watch?v=ILIsm1VxYKs
これ、さすがにATじゃないよね？ >>374
ギヤチェンせずに4Hか4Lの1速で走ってるからATでも変わらないよ >>374 >>376
ナイスな返しだな！
ところで噂の6ATも4ATと同じようにアイシンAWが製造するの？ blogなど直近納車を平均すると
MT 2ヶ月 AT 14ヶ月
差が大きすぎる！ >>374
雪道なんてどっちでも簡単にドリフトできるだろ
スリックカートとかしたことないのか スリックカートごときでマウントww
恥ずかしくないの？ ハイオク35L 6000円超
自動進角したせいか、酸素が増えたせいか
非常にエンジンの調子が良い アトリカってショップのシャシダイのデータでレギュラーとハイオクで差が出てるよ
俺もハイオク入れたらトルクが太くなった気がした
シエラは国ごとに違うオクタン価に対応して柔軟に特性が変わるのかも？
ヨーロッパの普通のガソリンは日本のハイオク相当だし（だから安い欧州車でも日本だとハイオク指定） >>390
出荷国に合わせてECUの設定変えてあるんだが ECU書き換える前に入れ替えの為にハイオク何回か入れたけどなーんも変わらんかった >>390
俗説1 輸入車とSTI用EJ20はレギュラー入れると壊れる
俗説2 ジムニーシエラはハイオク入れるとパワー上がる ハイオクで燃費も良くなるって噂もあるけど
結局コスパで言うとどっちがいいのさ
得ならハイオク入れるし >>392
最初の数十リットルじゃ対して変わらないのが普通
カーボン除去程度 >>394
ガソリン代が得になるほど燃費はよくならない
中回転域の体感がよくなるからその分の利益を考えれば損ではないけどATだとそこまで回さないから意味がないかもしれない
ちなみに世の中の大半のハイブリッド車、ディーゼル車も同様だよ
車両価格の差を埋めるほど燃料費は安くならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
