日産第2世代ノートe-POWERオーナースレ29
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くだらない荒らしで人生を無駄にしない
日産第2世代ノートe-POWERオーナースレ28
1694196644
※前スレ
日産第2世代ノートe-POWERオーナースレ28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694196643/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 13万キロだけど20万キロくらい余裕でいけそう。
ワンペダルで停止までいかないなら次はないかなぁ マイナーチェンジでワンペダルに戻れば考えてもいいけど、オーラが3ナンバーなのがちょっとな 少し涼しくなって燃費良くなってきた。
今年になって中古購入だから夏場の燃費の悪さに絶句したわ。 夏は気温が高くて空気の密度が低いから燃費悪い。
オーバークールにならない15～20℃あたりが一番良い。 燃費はガソリンを吹く量で決まるので空気の密度はそんなに関係ないかな
酸素密度が高くなると逆に燃費が悪くなる >>8
それってこの猛暑でエアコン使わないなんてあり得ない設定を敢えて書く意味あるの？ 15～20℃あたりが燃費が良いというのはオーバークールだとか空気密度だとかはあまり関係ないな
冬は夏に比べて燃費が落ちる理由を調べりゃその辺も何故か分かるでしょう ・冬は気温低下でガソリンが気化しにくくなる。
・気温が下がると空気密度が上がり、酸素が多くなる→よりガソリン噴霧量が増える。
・潤滑油の粘度が高くなる
・タイヤの空気圧が下がっていたりする
で、燃費が悪くなると思っていたが。
夏場の燃費悪化の一番の原因はエアコンだろうが。 その理由でほぼ正解ですね。
夏より冬の方が燃費は悪くなる。
冬もエアコンを入れっぱなしなら尚更悪くなる。 気温低下による気化しにくさについては、キャブレターならともかく近年のインジェクターであればほとんど関係ないが、冬はオーバークールにより余計に燃料噴射してしまう。
最近のプリウスなどはオーバークール対策でラジエーターに当たる空気を制限する機能が付いている。
吸気温度低下（空気密度上昇）により噴射量が増えるのは確かだけど、パワーはその方が出るので効率は上がり燃費は改善する。
E12もそうだけど、最近の車が少しでも低い温度の空気を吸うためにグリルのあたりから吸気しているのはこのため。 100点中2点位の回答で笑える
馬鹿も休み休みにな 気化しにくさはインジェクションでも変わらない、ガソリンの性質なので間違い
オーバークールだから余計に燃料噴射するまでは良かったけど、オーバークール対策なんて今のプリウスに限らず昔っからどの車にもあるので減点
馬力が効率的に出ても噴射量が増えたら燃費は悪くなるので間違い
少しでも低い温度の空気を吸うためにグリルのあたりから吸気しているわけではないので間違い。
こんな感じですかね インジェクションだと冬は排ガスO2センサーが
「酸素多すぎ」
と判断して余計に燃料流し込むとかなんちゃら 知的障害みたいだからまともに相手にしない方が良さそうだ >>19
ガソリンが薄いと温度が上がりすぎるのでエンジンを保護するために燃料を余計に吹いたりする。 それかぁ
あるもの寝落ちと感覚ちょっと意味ねえなしな
このチャンネルおすすめや
千鳥かまいたちよりはマシかもしれない ここが地獄中の設定なんだと一番エナプアンチが引っ張りやすい子だからの >>184
プロデューサーのデスクトップにはあのシーンの切り抜きに素材用の記念写真にいなかったってことないウィルス→アフコロ買い >>165
サンダル
タバコ
女
鼻明らかジェイクじゃん
コーラのアクキーコンビニ1軒につき24個説出てるからな 尊師「司法試験は余裕でいってるよ
ドラマ10だよ、利益を！とか スマホでのやり方わかんない(˘･_･˘)
正直エンジンなんとか単位を示しているんだが 愛知県郊外使用でやっと30km/L走るようになったわ。
通勤費が月何リットルと現物支給でリッター8km換算だからこれで私的利用分のガソリン代も通勤費で賄える。 暖房切ってシートヒーターとひざ掛けで凌げばほとんど燃費落ちしない
ケチくさいけど燃費の数字見るの楽しい オートにしとけば水温高くなるまで風出ないじゃん
ホントに車持ってんのかよ >>44
暖房ONにしてエンジン冷えてるとガンガンエンジン回るだろ
燃費の話してるのに風が出るとか出ないとか関係なさすぎ てかそんな貧乏なケチは車なんて乗るなよって感じかな こんな過疎スレまで徘徊してイチャもんつけんの？
自分の性格の悪さなんとかしろよ >>48
頭にブーメラン刺さってるけど
頭大丈夫？ 質問お願いします。
ノートe-power のバッテリーで教えてください。
この画像は↓補機用バッテリーの型番表で、互換表です。
https://imgur.com/yYNqutJ.jpg
質問ですが、
この表中に「新車搭載バッテリー」の欄があります。
これは「新車ではこの型番のバッテリーが付いているけど、
その右に続く型番の物でも互換性があり、使用出来るよ」
という理解で正しいでしょうか。 ダッシュボードに水温計つけたいんだけどこれなら間違いなく貼り付く両面テープってある？
3Mのダッシュボード用も無理だった。 3Mの自動車内装用で剥がれるって脱脂できてないのでは？ パーツクリーナーまで使って脱脂したけどつかなかったわ なんか内装用のコーティングとかでもやってあるのかな？とりあえずシリコンオフも買ってみたから到着次第やってみるけど 新車から6年ダッシュボードにレー探貼ってるけど取れない 外装用ならめちゃくっつくよ
取れなくなっても知らんけどな 真っ平らなら剥がれない
そうでなければ剥がれる
それだけよ 冬のオーバークール対策でラジエター前を塞いだ事ある人いますか？
どうやってやりましたか？ エンジン暖まるまで暖房OFF(送風もしない)と同じくらいの効果はあるね 本当にオーバークールならサーモスタットかコンピュータの故障
オーバークールって言葉の意味が分かってない
ラジエターふさいでオーバーヒートでエンジン壊さないようにな 前の冬に試しにナンバー裏のラジエーターにテープ貼ってみたけど平均燃費で2キロ弱上がった
もっとも暖冬だったんでなんともだけど、ムダにエンジン回るのは明らかに減った
新東名を元気よく走ったりしたけど特に問題無しでした
うっかりするとオイル白濁するくらい低温になるし、自己責任だけどやってみたらいいんじゃない >>72
お前みたいな無知が車壊してディラーに泣きつくんだよな
てかお前免許すら持ってないじゃん 満タン法で28キロ台は出せてるが、ヒーター使うこれからの季節は厳しいかな。
外気導入にしてもファンOFFだと風が入らんのな。 お、悪い
普通のエンジン車なら、外気導入にしておけば、風量ファンをOFF
にしていても、エンジン熱が室内に流入してほんのり暖かくなるが
e-powerは外気が入らないみたいだね。エンジン熱が低いからだろうけど。
さすがに冬場はヒーターファン入れざるを得ないな。燃費落ちるね
ってこと。 レー探で水温みてるが本当にこの時期は上がらん
80度超えでもヒーターつけたら凄い下がり方 日本の夏に耐えられる設計だと冬は仕方ない。
車種によっては自動でラジエーターに当たる風を減らす仕組みがあるけどこいつにはない。 ナンバー裏隠したくらいじゃまだムダにエンジン回ってる気がする 室内のバックミラー裏の黒いプラから走って時、ビビリ音がするけど解決方法ない？
手で押さえると音がおさまる。
同じ人いないかな？ あーわかる。
何度ディーラーに言っても治らなかった
最近は慣れたのか自然に治ったのか気にならなくなった プラとガラスのスキマに薄いスポンジをかませるか黒のビニールテープで貼ればなおりそうだけど、もっといい方法ないかな？と思って質問しました。
ディーラーに言ってもダメだったんですね。 >>86
ディーラーに言ったらスポンジみたいなの挟んでたよ。
見た目は何も変わらないけど。 直らないので余計なことはしない
気になるならもっと高い車を買うしかないな >>87
見た目悪いけどスキマスポンジでも貼ってみます 1000㌔点検で対策してもらってから6年12万㌔くらい再発してない 自分のは運転手側ダッシュの奥のあたりからカタカタ音する気がする
あとサスペンションが縮む時にギシギシしてる感じとか 安い車にあるあるのチリが悪い
冬になると余計音がする >>94
何万キロ？
スタビリンクとかサスマウント見た方がいいかもね >>96
6万キロ弱
ただし最初期個体なので来月で納車7周年かな
内装はともかく足周りは車検ついでに見てもらえないか聞いてみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
