【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス 70台目
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HEVだけ欠陥車だったって事になるのか・・・
保険会社はちゃんと保険掛けさせてくれるのか？
欠陥車だから、保険受けれないとかないよな？ 認証取り消しされて、継続車検不可とかになる可能性は？ ちなみにライズのキャッチコピーは
「サプライズと出会おう。」 ライズのパトカーとかはどうなるん?
あれは型式別だから関係ない? >>133
>>136
今どきの車の購入について何も知らないみたいだね。
代車なんてそんなに沢山用意出来る訳がないだろうが。
コロナ禍で納期が掛かるようになってからは、客の下取り予定の車をディーラーが買い取ってディーラー名義に換えた上で、客にリース車両として月額いくらかで貸し出すんだよ。
車検や定期点検費用はディーラー負担でね。
客は納車まで元自分の車にそのまま乗り続けられる訳。
ディーラーは代車を用意しなくていいし、客も下取り価格の低下とか車検を気にせずに済む訳。
両者winwin
理解？ 所詮、軽自動車に日産のパクりもどきのHV載せた車だったな ライズってUSBコンセント沢山あってHDMIも付いてるからファイヤースティック使えば社内視聴環境半端なく善い
社内Wi-Fi構築もUSB沢山ある恩恵受けられるし
今年の七月納車だったからガソリンZにしておいてよかった >>192
他人のクルマの側面に衝突するなんて
滅多に起きないし言うほど気になるか
側面に衝突して側面衝突時安全性能に欠陥があるとして死ぬのはそのクルマの中の人だぞ 不正をした、もしくは、支持した社員の名前と顔を出せや 日野自動車と一緒
最悪ｈｖの型式指定の取り消しラインです
売れるうちに売っておく方が吉 こら来年のマイチェンでHV完全消滅で無かった事になるわなあ ハイブリッドの欠陥車買った人はどうなるの？
要は、横のボディ剛性に問題あるってことやろ？
ダイハツ知ってて不正したんとちゃうか？おい！怒 >>201
現時点で解決できなければ当然車検も通らないと思うから
メーカーが弁償金はたいて別車種(トヨタ系SUV)か別グレード(ガソリンターボ)になんとかして変えさせてもらうしか道はない ちゅんちゅんさんやYUSAさんは車売ったんだろうか？ ロッキー4WD検討してたけど、試乗車はハイブリッドしかなく、そのハイブリッドも注文はできないと。
営業さんから検討結果どうですかってきたけど、現品乗れないんじゃさすがに決めれないかな。
トヨタかスバルでガソリン車乗ってみるぐらいかね みんな結構右往左往してるな。
発売当初にff2wd買った自分としてはあまり自分事には思えないけど、ガソリンまで停止しそうなのはなんでだろうね。
ガソリンまで不正だったとしても車の出来には満足してるから売る気にゃならんけどな。 >>195気になるというか残念な車だなぁって印象になるって感じ >>205
HVを強制キャンセルでガソリン車に変更する客用に生産枠を確保する為に受注停止なんじゃね？ >>205
うちのディーラー曰わくこのままマイチェンを企んでいるらしい
ガソリンの受注が止まるとしたらそのせいじゃないかな >>196
故意じゃない可能性(現場猫案件を見落としたとか)もあり得るから晒せと言うのはどうかと
下手すると発端が下請の社員で既に退社して連絡がつかない(場合によってはこの世にも)ことも考えられる 結局はガソリン車とハイブリッド車でボディーの剛性が違ってたって事なの？ 元からバッテリーのために補強入ってるからシャシー自体違うよ
社内試験とはいえ物理的な瑕疵は無く、停止も自主的だってんなら
造れそうなもんだがな…マイチェンにしても切り替えでは済まないのか 旦那
並び直すなら、8月にジムニーシエラ4ドアの型式認定が下りたので、
いつ発売かは知らんけど、どう？ >>204
片道１時間かけて四駆試乗考えたが、四駆の燃費の悪さをネットで見て、FFで良いかなと思った。
今回の件で、ライズは候補から消えた。 おそらく近々マイナーチェンジやロッキースペース発売するから、今更再試験して再販売するより受注取り消しする方が損をしないとトヨタ本社が判断し、ダイハツに再販売中止を指示したんだろう。 客都合のキャンセルは腐るほどあるがメーカー都合のキャンセルなんぞ初だと思うな
どう落とし前をつけるか注目している >>215
初代パブリカ(ドアノブ引っ掛けリコール)やふそうトラック(空飛ぶタイヤ)みたいに前例はあったと思う >>217
あー自分も真っ先にそれ思ったわ
あの当時はかなりセンセーショナルに報道されてたな 販社の営業マンもこれから頭下げまくって叱責に耐えなければならないのか大変だな
自分のせいで不正が起きた訳でもないのに
営業マンという職種の宿命か
店舗に納車直前のライハイが12台あるって言ってたわwww可哀想に >>215
注文書の裏の約款に販売側は販売できない状態になったら受注取り消しできるって書いてあるから問題ないだろ
約款を読んでない奴が悪い 契約成立の時期って違うんだ
寺でハンコ押すのは注文で
使用名義人が登録されたら契約って それぞれの注文書約款次第だが
以下の見本の場合、販売会社が注文主より有利な約款だな
https://i.imgur.com/u8ED78p.jpg
申込金は返してもらえるみたいねｗ 不正って？？
審査書類の不備だけの問題だろ
実際に、走行不能や破損や爆発が生じた訳でも無いし、、、
単に、国土交通省の見せしめ処置。
大袈裟にしすぎ
こんなんで騒ぐなら、外車なんとかしろよ
5年も経たずに、オイル、冷却水は漏れるし
内装も浮いてくるのが、今だにザラにあるぞ
こんなのありえんだろ 発売開始から2年くらい経って結構見かけるけどあれらは本来なら公道走行禁止の欠陥車って認識で合ってる？ >>226
人命って？？？
なら、10年以上経過した車や旧車なんて、走行しちゃいけない事になるんだが、、、
BMWなんて国内で売っちゃ駄目だろ
今回のトラブルは単に国土交通省の嫌がらせだよ
即、正しい申請をしてるのに認可してないのはメンツを潰された国土交通省の嫌がらせ
実際に、ユーザー、国民に負担が生じてたんだから国土交通省はさっさと仕事しろよな この場合は、提供側の都合でキャンセルだから手付倍返しが必要だな。
数万のお見舞金だと足りないよ。 >>228
なんでそんなに庇う？
ダイハツの人か？
なんにせよ、不備やないやろ不正やろ
ダイハツには猛省してくださいですわ
そして、注文してた顧客には
何かしらしてあげて欲しいわ >>208
あ～マイチェンね
ナルホドそれならガソリンまで止まるの納得だわ
2WDターボが復活するといいね >>228
あの、、遡及処罰の禁止って知ってます？
法治国家ですよ日本は（笑） どうなるかな
韓国メーカーはいくら爆発しようが売れ続ける
つまり不祥事を無効化できるスキル持ち
日本メーカーはつぶすための不祥事工作も今後あるだろう
いつかくる韓国による日本企業大買収時代に君たちは耐えられるか？ 現時点での報道だと概ね「不正の調査が長引いて販売再開できない状態」なので
焦点は安全性じゃなくて不正のほうでしょう
だから既に売ってるほうはたぶん大丈夫
ダイハツの今後の不正防止案が国交省に受け入れてもらえないとかじゃないのかな >これだけ時間経っててもリコールないもんな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1503786.html
>ダイハツが自主的に実施した試験で法規基準を満たす結果に
法規基準を満たしているので、リコールしようがない。 一兆枚ライズHV用のフロアマットを買ったんですが返金されますか！？ 未納車分は強制キャンセルになって良くも悪くも一つ結論が出たわけだが、
既に市場で走っている分はどうするんだろうね？
最初期に納車された分の最初の車検まであと１年くらいしか無いわけだけど、全数回収なんてできないだろうし ハイブリッドは最初の車検が来年末頃だな
一体どうなるやら
今すぐ売却しても二束三文だろうに この期に及んで未だに公式発表しないの笑える
凄いなこの会社 これだけ大ごとになっているのに なんで「返金」じゃなくて「他の車を購入させる」なの？
強く言えば返金してくれるかなぁ >>245
納車待ちの人が必ずしも入金済とは限らないからだろ、それに他車種に切り替えてくれれば当然だけどメーカーにとっては傷口が浅くなるし
納車直前で入金済の場合はディーラーの契約不履行になるから、煽りを食らったディーラーが倒産しない限りは全額返金してくれると思うよ 店舗にある未納車ロッキーライズHEVは全部大阪のメーカーに送り返すってさ。
街中で積載車に積まれた青エンブレムが大量に移動してる所を。 ガソリン契約したるからその余ったHVを代車としてかしてくれ ディーラーに今の注文のままHVを待っても良いと言われました。
本当に大丈夫でしょうか？ ディーラーの言う事とここでの書き込みどちらを信じるの？ トヨタが継続販売を諦めた車種ということで、リセール終わったな >>250
注文は取り消されたから、いつまで経っても製造はされないけど何を待つの？
トヨタはピクシスやパッソのようなコンパクト車を整理してるから、ライズも無くなるかもな ここでスタッドレス買ってディーラーに置いてるって言ってた人どうすんだろな >>202
もし車検通らないなんてことになるならレクサスLBXを無償提供するぐらいのことやらないとトヨタは信頼回復できないな >>250
俺も言われたけど今後いつになるかわからないし販売再開されるかどうかも怪しいって言われたわ
今他の車種に変更注文してくれたら価格と納期は優遇するけど、このままHVを待つならその優遇もできないとさ >>255
話してきて色々提案されたけど今まだ決定してない
決定しても書けないかもしれないけど
ディーラーの担当と販売店の気持ちの話で損な事にはならないかもしれない自分は
ディーラーはとんでもない損をする提案だったから連絡待ち
こっちも譲れないのわかってるからかなり可哀想だったよ
キレまくる客はいるだろうからね 記事よく読んだらガソリンも受注停止の可能性ありって書いてあるな 代わりにRAV4を同じ値段で提供すれば許す。要らない人は売って好きな車買えば良い。ガソリン買った人が妬みで荒れる（笑） 自分が行ったディーラーはガソリンも停止って言ってたな 悪質な判断で、トヨタやダイハツにとんでもない損失出した訳だが、最終的に判断を下した責任者はどうなるんだ？民事で請求されたらシャレにならんだろ。 結局ガソリン一本に戻るんかね
まあガソリンもいつまで売るのかやらだが >>265
流石に故意では無いと思うので訴訟沙汰にはならないのではないかな
管理責任という意味で設計開発部門と品質保証部門のトップは降ろされるだろうけど、せいぜいそのくらいだと思う >>266
今回の件は「HEVであること」に起因するわけじゃないからマイチェン後はHEVの併売は続けると思う コストカットで車重軽くしたのが原因って解釈でオケ？ >>242
どうすると言っても車検通らないってだけでしょ
車検通らない車に乗るわけにはいかないから買い替えなきゃいけない
それだけのことだよ >>270
車検には衝突試験なんかないから通るだろ 日野の場合は車検時、触媒劣化で規制値を通らないので、触媒交換して車検は通る。
ダイハツの場合は、国土交通省は型式認定は取り消していないので車検は通る。 >>260
トヨタとディーラーの企業間の事情は消費者には関係ないし、
ディーラーがどんなに損しようと言うべき事は言わないとな
絶縁クラスの仕打ちを受けてるわけだし 販売済みの車両は今後も車検は通るし、もともと安い車だから売却の値段にも影響は無いな >>275
強度に問題ないなら販売するべき
ライズ/ロッキーもマイナーチェンジ時に車重が重くなってもいいから強度を明らかにしてガソリン車だけでも継続して欲しい
でなきゃトヨタ製のコンパクトカーもいつ納車なのか未知数だし ここまで長引くってことは設計から変えなきゃならんレベルなんだろうな ロッキーライズ今まではっきりしなかったのに、ルーミーなんてでないよ
子会社とはいえ泥被ったどころか唾吐きかけられたトヨタがＯＥＭを許すはずがない
でなければトヨタが受注キャンセルなんてしないだろうな
ダイハツで契約した人がどうなってるのか気になる >>277
そんなところの変更ならマイナーチェンジじゃ済まないからおそらくそれは無いと思う
どっちかと言うと原因究明(と再発防止策の立案)に手間取っているのだと思う 今回のことでもうダイハツＯＥМは扱わない！ユーザーごとダイハツだけで扱えや！ってことにはなりかねない？ 一番ウィンウィンなのはダイハツ製でTHS搭載だと思う >>228
不正する会社があれば、その不正は1件だけでなく100件はあると言うよ ライズパイプリッドだけで数万の受注してんだからさ
これだけの数のキャンセル作業をトヨタのディーラーが被るわけだから
はい次はルーミー出しまーすってわけにはいかんだろ常識で考えてw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
