BEV乗りの為の集いpart1
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BEV乗りによる、BEV乗りの為のスレッドです。
BEV乗り以外の方、アンチBEVの方ご遠慮ください。
スレなし車種や、充電器情報、各種情報交換やオフ会宣伝など
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。 ゴミ、大いに気に入ってる
ガソリン車時より走行距離が伸びているので任意保険の更新が心配。
正直に申告すべきか8000キロ未満って言って誤魔化すべきか。 >>4
誤魔化してもチェックとかないし
事故った時もちゃんと修理費支払われたので安心していいよ アリア乗ったら幸せ過ぎて、もうヤニ臭いガソリン車に戻れないよー 結局、充電器とV2Hの補助金受付終わったけど、来年もやるのかな
毎年予算枠無くなったら終わるって感じ? 来年の3月31日からまた募集しそうなので、準備しておいたら良いと思う そうなんだ
1回終わったのは供給不足でものがなくなったから? >>9
2013年の太陽光発電ブームから10年
10kwh未満の買い取り連中が大勢押し寄せてたった2ヶ月で予算を使い切った
2033年の10kwh以上事業用20年の連中の方が多いだろうから本格的なEVとV2Hはこの頃か 次世代自動車振興センターから補助金確定通知来た!
気になるのは処分制限期間4年って
売ってる人は補助金返納してるんだね EVって充電時間の問題以外何かリスクある?
最近のバッテリーは長持ち保証8年
オイル交換不要
オイルエレメント交換不要
ラジエター水追加不要
エアフローセンサーの汚れやインテークの汚れ落とし不要
そして、
ガソリンエンジンより静か
ガソリンエンジンより速い
スィーって走る
今更、ぶーんぶーんとかダサい 何故かキチガイネトウヨに目の敵にされるリスクがある
オシッコかけられたりしそう InstagramにEV関連の動画上げるとEVアンチが湧いてくる
もの凄いコメントくるよ
人間の程度が低くて笑えるけどね zesp3の年割終了後はどうしますか?
今のところENEOSが有力候補だけど90kwの充電器がないのが悔やまれ >>20
ほとんど自宅充電だから最低プランにしてる
6kwにしたから、補助金も出たし、B9でも翌朝には満タンですよ 自宅充電ひとすじ
お得だからってわざわざ外に充電しに行く人が信じられない、面倒でとても真似できない、東京都はタダだけどそれでもできない >>24
ゼロからの満タンじゃないけどね
半分も使うことほとんどないからさ >>25
トライブリッドなら3倍速とかいうしな
けど家庭用蓄電池の上限が14.8kwhとかだからやっぱ凄い
よう分からんがw 家庭用は、充電速度選べたら良いのにな
時間に余裕のある時は、出力下げてバッテリー寿命伸ばしたいんだけどね
iPhoneが最近深夜の充電は勝手にゆっくり充電するよね デルタ電子のQvec使ってるけど、充電器側にはそんな機能ない
6kwから3kwに下げたりしてみたい >>30
その製品はデマンドコントローラってオプション品からイーサネット経由で電流を変更出来るらしいから機能としてはあるんじゃないの >>27
どうせ自宅使用では20kwhぐらいチャージできれば良いもんな
23:00から8:00の深夜割引で9時間あれば十分
別荘にこそ2倍速3倍速が必要 >>31
ありがと
オプション初めて知った
取り付けしてもらったところに聞いてみる >>32
いまって深夜割引は温水器とかないと、適用されなくない? >>6 何かのタイミングで車検証コピー提出するから
乖離が大きいとダメかもw https://i.imgur.com/t1oj22D.jpg
ご家族等などにも紹介して、更に\4000×人数をゲット!
tk..tk [あぼーん用] さてとZESP3の普通充電無料枠を使い切りに出掛けるとするか リースのみだった500eが中古で出てるね
イタリアンEVってどうなんだろうか
https://i.imgur.com/8gFHyiA.jpeg 速いんかな
新車だと520万で補助金45万
1000キロなら、かなり安いね
まあ、2台もEVいらないけどね モデルSが8年で不動になった件あったけど現行車は大丈夫なんだろうか
自分含め長期ローンで買ってる人多そうだしちょっと不安 急速充電ばっかりだと、バッテリーの劣化は早い
スーパーチャージャーだと更に劣化早いからなぁ スーチャ運用オンリーでも劣化10%程度らしいけど
起動しなくなるんだったら幾ら航続距離残っても意味無いんだよな セルの内いくつかの接点が不良になってるだけだからアメリカだと安く治せる業者がいるんだけどBEVが流行ってない日本じゃいつ出てくるかねぇ 日産で整備士してる人の話によると、講習受けるだけでEV扱える資格貰えるらしい
これはこれで怖いよな クリープできたほうがいいよ
パーキングスピードというのかな
あとワンペダルするならオルガンペダルにしてほしい >>51
なんでできないと思うの?
切り替えられればいいだけじゃん
なのにワンペダル停止機能のないEVはクソ ワンペダルかぁ
俺は必要ないな
e-pedal使ったことないしな 一度使うとない車には乗りたくなくなるぞ
合わない人もいるにはいるが、少なくとも理屈上は効率良いし疲労も減って便利だ 簡単に切り換えられるリーフみたいなのが一番いい
リーフの場合eペダルオフにするとブレーキホールドないのが困るけど、それがあれば完璧だった リーフ18万キロ走ってSOHが85%って凄いな
毎日、急速充電だってさ
バッテリーも進化してるなー
https://youtu.be/qko-Le8mNEI?si=7P90G3wWo0NkSjxl うちのリーフは普通充電ばかりで1.2万kmだが91%
大丈夫なんかな さすがに当てはまるんだけど
じゃあガチじゃん
僻地に引っ越せ えー
でもジャニ有利よねこういうのて人それぞれやってるよね
あの番組はメインだと >>416
また文盲が来てるのね
大学の授業料免除もしてないよ
寝てろ。 気の毒なくらいガラガラね
あの姫カットはやっぱり
衆道の受け子ちゃんかしら >>443
語彙力なければ話す仕事もないこともあるんだろうな それ以外に調べることなんだな
アル中と関係ないから撤廃したらいいのに情報を気にしてそう テレビ千鳥は深夜戻ってない素人追ってろ
ジェイクが舌出すのやめよう
https://i.imgur.com/uVpPv5M.jpg 三連休に能登、金沢行ってきたー
もちろん、充電器のある宿ね
最後は雨の中、帰ってきた
700km走ったけど、へっちゃらだったわ 行きのハイウェイで休憩時に30分急速充電
旅館で3kwを13時間
翌朝、色々観光して帰宅
40%くらい残ってたかな
名神と北陸自動車道をプロパイロット2.0で手放し走行したけど、本当に楽やったよ
制限速度のプラス10キロまでの制限解除してほしいわ ワンペダル完全停止しない車乗ってストレス貯まらないんかな
一度試乗してみるか eペダルのこと?
確かに完全停止しないよね
でも、使わないから、どうでもいいや 使わない人は使って合わなかったのか使ったことないのかどっち?
煽る意図は全くないんだが、不器用な人以外は使ってみたら便利に感じると思う 逆にリーフ以外どれが止まるんだよ
このせいで他に乗り換えられないわ アリアは止まらない
ドライブに入れたらアクセル踏んでないのに前に進むくらいだからね
ATと同じ感覚にしたいのかな ドライバーが信号待ちでブレーキ踏まなくなるのは安全上問題があるって声が出たから完全に止めるのはやめましたってセレナ試乗したときに聞いたな OZモーターで初期リーフのバッテリーアップグレードサービスやってるんだな
24kwから現行リーフの62kwに載せ替え出来るの凄いな
こういうカスタム出来る会社が増えてくると、全個体電池が出てきた時に載せ替えたり出来る様になれば良いな YouTuberがやたらBYD取り上げ出してBYDの焦りが見てとれる
中国ではもう売れないから日本に来たけど中国製なんぞファントムだらけって評価してるYouTuberもいて笑ったわ ファントムブレーキってテスラだけに言うのかと思ってたけど、既に空急制動の代名詞になっとるんやね モーターはガソリンエンジンより長持ちするらしいな
接点が少なく部品点数も少ないから維持も楽らしい
バッテリー交換が高いが、中古をリサイクルする業者も現れたし、これから楽しみやね >>92
マジで?
まぁ、それならBEVでいいよな。
エンジン車も10万キロとかで壊れるわけでは無いとなるとなると、その有利な点は数十万キロでの比較ってことか。
数十万キロかぁ。オレだったら何年かかるかな。いま年3千キロしか走らんしな。 何年か乗ったら新しい車欲しくなるから壊れるまで乗るって発想がないな
昔は年式気にせず中古乗ってたけど、最近の安全装置は新しいほど良くなってるからより安全を求めてしまう
人間の判断力なんて信用できないし、自分だけは大丈夫なんてこともないからな >>94
多分モーターとかの駆動機関より、メーターや電子部品が先にダメになると思う
バッテリー交換がその時代のものを使えるかどうか、その辺りが課題だろうね (-o-)y-o0○ ( -.-)ノ⌒-~ ヽ(*-.-)┌θ-~ グリグリ 大阪の駐車場停めたら、充電器あって無料やった
3kwやけど翌朝まで停めたから11時間で33kw
面倒なのは、会員登録してパスワードを手に入れないといけない >>99
西横堀のタイムズは0から13まで充電器ついてるよな
あれ、便利やわ 関東民だが大阪行ったときに西横堀停めた
宿泊+翌日観光で24時間以上停めたので満充電放置になったのが申し訳無い GOGOEVで簡単に無料充電器検索できるね
思った以上に多くてビックリ‼
https://ev.gogo.gs/search/
次のスレ立て時に入れたら? 生長の家とか行って大丈夫なんかな
信者限定だったりしない? ワンペダルって慣れたら便利やね
食わず嫌いやったわ
でも、アリアだからぴたっと止まってくれない
止まったら最高やのにな
そんでブレーキホールドしてくれ リーフにオートブレーキホールドないのね
あれは便利だと思う
オプションでつけるようにしてくれても良いよね オートブレーキホールドがないから仕方なくe-pedal使ってる >>104
200Vコンセントの船とJ1772ケーブルの船がある
Tesla SEMIのメガチャージャー対応がフェリー業界のEV対応の本命、トラック客が命だからいずれ重要事項になる
>>93
意味の無い文だな
電気モーターと比較してどうか書かず末永くとだけ書いても意味がない >>111
船にメガチャージャー数台とか夢のような話やね
それだけの充電器設置は大変だし、停泊地で半日しかないのに充電できるのか?
全個体電池出来るまで運用面は難しいだろうね はやくゴミのチャデモからNACSへ変わらんかな
あの東電のゴミ理事長態度悪過ぎて惨死して欲しいとしか思えん HONDA Eか
アレで500万だからな
アリアB6が540万円〜
アリア選ぶよな ホンダeにせめて40kwリーフぐらいの航続距離があれば買ったかも知れん あのサイズはちょうどいい。ロングレンジが出れば欲しい
ただし値段据え置き >>114
ヒョンデはチャデモ捨てて、日本でもNACS参入しそう チャデモしか使った事ないが、NACSだと何がいいの? 新発表のbz4xめっちゃ安くないか?
SUVで距離走って自宅充電出来る層はこれ一択な気するんだが >>120
チャデモのように不細工な、コネクターが太くて2つ必要なことなく
NACSはスリムなコネクター1つで、普通充電も高速充電もOK >>120
チャデモのように不細工な、コネクターが太くて2つ必要なことなく
NACSはスリムなコネクター1つで、普通充電も急速充電もOK >>121
走行可能距離とか、充電時間とか計算合わないんだけど、段階的にアンペア抑えてるってことかな
ってか、バッテリー容量記載が見つからない >>126
分からんけどレクサスUXのEVもいきなり航続距離5割り増し位になってたしその辺りの技術使ってるんじゃないか >>126
ノルウェーのElbll24(エルビル24)が検証
http://www.elbil24.no/nyheter/toyota-bz4x-range-disappoints/77762640
航続可能距離 (bZ4x AWD)
470km カタログ値
318km 実走行
電費性能:約5.2km/kWh (電費性能:低い)
公式にTOYOTAが回答
井戸 大介(いど だいすけ)主査などのエンジニアが現地入りし回答
総充電池容量:71.4kWh (グロス値)
使用可能容量:64.0kWh (ネット値)
温存電池容量:. 7.4kWh (バッファ値)
ずさんな航続可能距離表示でエアコンONで異常に航続可能距離が低下
ファンを1段階上げると16km毎に航続可能距離が悪化するガバガバ予測
(TOYOTA側も認める)
急速充電制限で1日2回までの制限を掛けていおり非公表だった
(TOYOTA側は制限を見直す方針と回答)
10年20万kmの保証の影響で10%越えるバッファや充電制限など過保護と言えるシステム設計 補助込み420万ならランニングコスト+上級車種でハリアーRAV4より全然良いと思うけど
数出せないからあんまり売りたくないだろうなトヨタは 550万〜650万円で補助金85万円か
内装イマイチ好きじゃないんよな 殆どがCATL製のバッテリーで価格も横並びだしコモディティ化するの思ったより早かったなあ
先陣切ってた日産もCATL製になったのは意外だったけど 今更bz4x買うならアリアで受注停止が待てないならiX1でいいんじゃないの どこのメーカーもバッテリーの確保できないってことか >>134
x1好きだけど全長45は小さ過ぎるんでないか
アリアも100km近く航続距離の差あるから悩むね、内装はアリアが最高
BEV好きとしては多様な選択肢出てきて本当嬉しい 選択肢が増えてきたようで実はまだSUVしかないんだよな
リーフ乗ってるけど同車格の乗り換え先がないので困ってる、下手したらリーフ→リーフへの乗り換えになるかも知れん リーフは内装が令和に580万で売って良い代物じゃない
早くFMCしてくれ日産 国産のデザイン好きだけどなー
R32GTRとか国産ぽくて、そのままEVならんかなぁと思ったら、こんなのやっとる
https://www2.nissan.co.jp/SOCIAL/GTR/R32EV/
日産アホやねーオモロいけどさ アリア、急に増えたね
昨日3台も見たよ
リーフとサクラはよく見る
bz4xはなかなかお目にかかれないレア車で、一度も見たことない
再販したからこれから増えそう
だけど、トヨタ車乗る人ってEV否定派多いんよね
保守的な人、ハイブリッドも否定してたけど、4代目くらいに買う人 BYDとか2年したら試乗車含め投げ売りされるだろうから足車欲しい人はは狙い目だな 命は惜しいからな
ファントムブレーキ多発する車に乗る勇気ない >>144
中国人のYouTube見てみろよ
2年経過したらどうなっているのか
ガソリン車でも酷いぞ
安いからと言って乗るもんじゃない 経由地点の急速充電器使う前提なら航続距離なんて400kmもあれば十分だと思うんだけど EVは走る歓び、操る楽しさがないからな
エンジンサウンドではなくモーター音しか聞こえんし何ら官能的ではない
この時点で却下 >>150
俺は逆だなぁ
EVの加速を味わうとガソリン車乗れなくなった
2台持ちのアリア乗りだが、もう一台のガソリン車乗らなくなったよ
静かで速い!それがEVだよ 峠族とかルーレット族ほど乗ったらやめられなくなると思うのに乗らないよな
低重心、0からの鬼トルクと超加速って言えば走り屋こそ買うべきだと思うんだが 逆に言えばただ速いだけなんだよな
結局、クルマの楽しさって速さじゃないのよ
ただ速いだけのハイパワー車よりも小排気量な軽トラやホットハッチでエンジンをブン回してサウンドや振動を感じながら運転する方がよっぽど楽しい
EVでモーター音に抑揚つけたり疑似サウンドに変換する車種も出てきてるけど何をやっても物理的に内燃機関を越えることは出来ないし、メーカー及びエンジニアもそれを分かってるからそういう小細工をしている始末
速ければ良いという人にはこれが理解出来ないから仕方無いとは思う 爆音響かせて楽しいのは乗ってる本人だけだからなぁ
静かな方がいいよ 40年前は2ストのマフラーから出るカストロールオイルが堪らん!とか言ってた時代があったな
時代と共にそんなこと言う奴もいなくなったくらいだから、そのうちリーフNISMO RC2のモーター音が堪らん!ってなるんじゃね >>152みたいな速ければ良いという人間には走り屋がEVを選ばない理由がわからないだろうな
マニュアルモデルが無い
※トヨタが開発中を謳っているマニュアルEVは無理矢理構造を持たせた、例えるならスマートウオッチに本来必要の無い自動巻き機能をつけたような物
走りを楽しむアフターパーツが無きに等しい、そして走り屋の特権であるクルマ弄りが出来る箇所が内燃機関に比べてあまりにも少ない、仲間とエンジンルームを見ながら語ることも出来ない、車両価格が高い 、遠征で出かけた夜の田舎に充電設備が無い + >>153
少し考えただけでもこれだけあがるから実際にはもっと多いだろうな >>156
すでに電車オタクにモーター音を聞き分けられる奴らが居たような…。 >>155
そもそも静かな方が良いというのは「内燃機関車のほうが運転が楽しい」というのと直接的な関係は無く
別に爆音を響かせる必要は無いし
マフラーを改造しなくても内燃機関車、特にスポーツカー(クーペである必要は無ない、軽トラでも良い、楽しければ十分スポーツカー)は僅かに聴こえるエンジンサウンドで運転してて十分楽しいからな >>156 >>158
モーターやインバータ音を聞き分けたところで将来的にはそれらを調達やコストの観点から内製ではなく、外注して採用するメーカーも出てきてメーカー間の差別化は難しくなる
そしてそれらはメーカーとしても公表したくないので◯◯製のモーターということまで消費者は把握出来ない
現時点で自動車評論家が各社EVのモーターやインバータ音をメーカー間で比較して官能的な評価をしていない時点でそれは将来的に目に見えているしそれはあまりにも馬鹿げているから
例えるなら同じLG製有機ELパネルを採用している複数の日本メーカー製テレビを画像エンジンで比較しているようなもの >>157
マニュアル操作に拘る意味が分からないけど、、
それ以外は黎明期だからってだけでモーターやバッテリー、CPUについて語るのも楽しいよ。車両価格も同スペックのガソリン車と変わらないか寧ろ手に入り易い価格だし。 それぞれメリットデメリットがあるから乗りたい方に乗れば良い
個人的にはトヨタの水素エンジン車に期待 >>150
典型的なEV乗った事ない奴の思い込みに見える、まあ俺もそうだったかも知れないから気持ちはわからんでもない
乗ってみたら筋斗雲感覚でめちゃ快適でびびる、エンジンの感覚なんてどうでもよくなる
化石車には一切興味なくなってしまった 食わず嫌いってのはあるよね
友人乗せると大抵がその加速にビックリするからね
EVってこんなに速いの!?ジェットコースターかと思ったって
シフトチェンジが堪らん!マフラー音が堪らん!ってのも理解はできるけど、EV乗っちゃった俺はもう無理だな MTから乗り換えたけど。
スポーツ走行はEVの方が遥かに面白い。
サウンドとかそんな要素はいらない。
低重心とレスポンス。
ただ速いだけじゃなく操作に対してリニアに回答する。
スポーツ走行に絶対不可欠な要素を持つのは圧倒的にEV。 >>150
モーター音しか聞こえんとか言ってる時点で乗ったことないのがわかるな
モーター音なんてしないからw
EVのこと何も知らないのになんでわざわざスレに来たの? レースカーになったらEVでもキュイーン的な音は出るけど、乗用車EVなら大きな音は出ないよ
そう言う意味では、騒音や排ガスに悩むこともなくなる
サーキットは、ど田舎につくらなくても駅前でいいんじゃない?
その反面、バッテリーで車重増えるから道路傷みやすくなるね
バッテリーは充電速度、劣化、重量、大きさなどまだまだ課題多いねぇ ステアリングヒーターオンにする季節が近づいてきたね 確かに暖房ケチりたくなるが暖房つけたら航続距離足りなくなるようなギリギリ運用はしてないから使いたい時は使うようにしてる
リーフ40だけど片道100kmぐらいの所しか行かないのでだいぶ余裕がある 電動車両で一番大きい音は、タイヤのロードノイズでは? >>158
音鉄のオレ的には磁励音(モーター音)に官能性を覚えるので、電気自動車は接近ノイズを出すのではなく、もっとモーター音を大きくして欲しい。
この前出たASF2.0並みに聞こえれば最高だね。
ちなみに、鉄道車両の磁励音は聞くだけでいつ頃どこのメーカーで作られたか、使用素子は何かとか余裕で聞き分けられるよ。 今日は京都までロングドライブ
充電計画もバッチリ
空いてればだけどね >>164-167
ID:B9D5DDIH0 ID:v4RF+BSA0 だけど
普段Z33とアウディS1に乗ってて
リーフは代車で乗ったことあるよ
シルエイティと加速比較のCMをしてた
初代の後期だったはず
高速道路も走ってみたけど噂通りZ33より発進加速は速いが一定の速度、高速域に達すると伸びはイマイチでNA3.5Lには及ばない感じだった
ちなみに去年父親が知り合いから150万円くらいで譲ってもらった2017年式2万km走行のi3REX(33kWh)に乗ってて
最新のBEVと比較すると航続距離
(カタログ値390km,REX使用で500km)
は短めだがサブの通勤、買い物用途なので十分と言っているし、RRだから交差点やカーブでのコーナリング+BEV特有の加速の組み合わせが軽快で楽しいらしい
西日本だがこれからの時期、朝出勤時のステアリング、シートヒーターは必須、ほぼ二人しか乗らないので不便な観音開きでも問題無し
メインのファミリーカーとして新車で500万円出す車では無いが150万円代ならシティーコミューターとして悪くないと思う
今度実家に帰った時に画像うpでもするよ >>177
ガソリン車もBEVの良さも乗ればわかるよね
どっちが良い悪いというより向いてるか向いてないかだと思う
リーフ乗りだけどガソリン車も悪くないと思う そう?俺はリーフ乗りだけどガソリン車の良さは正直わからない
航続距離以上の遠出しなければ全てにおいてガソリン車に勝ると思う ちなみにリーフって未だに初代のイメージで語ってる人まだ案外多いね
中途半端に車に詳しい人ほどそんな印象、車に興味あるけどEVには興味ない人が多いんだろか
車系のメディアや雑誌の記事でEV特集とかされてても初歩的な知識の間違い多くて、全然詳しくない人が書いてるとわかる どこに価値を見出すかは人それぞれだから同じBEVですらリーフは糞、テスラは最高って人もいるからな
BEVの良さもエンジン車の良さも両方理解できる人もいれば>>180のように理解できない人もいる
それだけの話 それでは中途半端に車に詳しくない現行リーフオーナーの>>181さん
リーフ素晴らしさを豊富な知識とともに解説お願いします。 俺は別に中途半端に詳しい人にマウント取りたいわけじゃなくて
俺は車に全然詳しくないから、俺より詳しいはずの人達もEVのことは知らないんだなあという感想を書いたまでだ
素人感覚だとエンジン車とEV両方所有して乗り比べた上で、エンジン車の良さはどうしてもわからない
他人を乗せてもEVの方が好評 助手席乗せて加速や静かさには驚くけど実際に乗り換えた人はゼロだったな
インフラ含めてメーカーラインナップにevしか無いぐらいにならないと普及は厳しいと思う リーフは次期モデルからSUVになって名前だけ残るらしい
三菱と共同開発だろうね >>187>>189
ジャパンモビリティショーに出した5車種の内3種類がSUVでメディアが妄想膨らましただけじゃ…。 >>191
その逆
むしろメディアの予想が当った
コンセプトモデルの1台『チルアウト』(Nissan Chill-Out)の市販版を、英国サンダーランド工場で生産することも明かされたが、このチルアウトこそ次期型リーフの可能性が高い。
チルアウトは、ルノー日産三菱アライアンスの「CMF EV」プラットフォームをベースに、『エクストレイル』などにも採用されている4輪制御技術「e-4ORCE」を採用することも発表されていた。バッテリーを含むパワートレインに関してはこの時点で明かされていなかったが、全固体電池の搭載は2028年度を目指していることから、次期型リーフのバッテリーは従来と同じリチウムイオン電池と見て良いだろう。
次期型リーフのワールドプレミアは2024年内と予想されるが、これまで日産は東京モーターショーで目玉モデルやそのコンセプトを大々的に発表してきただけに、10月26日に開幕する「JAPAN MOBILITY SHOW 2023」でその姿を見せる可能性も大だ。
日産『リーフ』がクロスオーバーSUVに転生!? 次期型の初公開はジャパンモビリティショーか
https://response.jp/article/2023/09/15/375071.html
ワールドプレミアの次期やタイミング的にも今回のコンセプトカー3車種のどれかがリーフなのは間違い無い >>191
この夏にラスベガスで開催された全米日産ディーラー年次総会だが、「Automotive News」によれば、この会合では今後の日産北米戦略とともに、これから投入される新型車に関する概略が明かされたという。その中でも注目されたのは、次世代リーフに関してだ。初めて具体的な言及があり、同時にごく短時間ではあるが実車(コンセプトモデル?)も公開されたこと。参加者はその大胆な変貌ぶりに衝撃を受けたという。
「Automotive News」は、総会に参加した関係者のコメントとして「現行モデルの面影はほとんどなく、たとえるならば“ミニ アリア”だ」と紹介している。
熱心なリーフおよび日産ファンならお気づきかもしれないが、実は今回アナウンスされた次世代リーフの断片的な情報は、2021年11月26日に日産が発表した長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」で公開されたコンセプトカー「チルアウト(NISSAN CHILL-OUT)」に極めて近い。
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202112/02123554401_e00a_o.JPG
その直後、11月30日には、欧州日産が英国サンダーランド工場でチルアウトの市販モデルを生産開始することを発表している。今回の「Automotive News」の報道で、それが次世代リーフであることは確定したと言ってよいだろう。
全米日産ディーラー年次総会で判明!? 次期リーフはクーペSUVに変身して“ミニ アリア”風に
https://smart-mobility.jp/_ct/17653118 冬はシートヒーターとブランケットで凌いでるけど夏はエアコン付けないと死ねるな
エアコン弱にシガー電源の扇風機とかやってみたけど話にならなかった
まあ暖房に比べれば航続距離は落ちないけど >>200
プロレーシングドライバー塚本ナナミ in Japan Mobility Show2023 BYD ブース スペシャルトークショー
https://youtu.be/Aer0j0VI7NY >>202
あなたのクルマは低燃費車が出る以前の古いクルマでも乗ってるのですか?
最近のクルマは燃費向上の為にエンジン温度を上げる必要があり暖房に排熱を割り振らない
この為に送風暖房は暖まるまで時間がかかる為シートヒーターが多くのクルマで装備されてる
EVはエンジン排熱を利用できない為に直ちにヒートポンプが作動しガソリン車より早く温風が出る
更にHVはエンジンの稼働時間が短くエンジンが暖まらない まー、ここのオメデタイ低学歴のEVバカどもも、多少は寒冷地の知識は持っておく方がいいぜ、?
●寒いと半分未満の性能、www、EVの糞バッテリー: 25℃→100%、0℃→ 74%、-20℃ →42%、www
https://time-space.kddi.com/s3assets/articles/3538a5cf54928c73e922304c8146fa52.png
●暖房の稼働可能時間、(70%→10%)、EV → 9時間、www
●暖房の稼働可能時間、(ガソリン30L)、HV → 40時間(アイドリング時間のみ)、40時間以上
●EVのJAF要請理由、パンク→電欠、www
●渋滞災害時のエネルギー補給、HV→可能、EV→不可、www
↑
※出典、雪国ドライバー代表、GS大先生
https://www.youtube.com/watch?v=MOG4yo0DMH4
頭の弱いEVバカども、ノコノコ遠隔地の雪国に出かけて電欠の立ち往生で、迷惑かけてんじゃねーぞ!、www
おまエラは、大人しく自宅近辺でウロチョロしてるのが、お似合い、www >>205
そんな事みんな知ってるから暖房使わずにシートヒーター使うよね
俺はスキー行く時は、電熱ソックス常備してるし
最近のはバッテリー温調システム搭載されてるしね
少しずつ改善されてるよ
って言うか情報古いよね
まあ、アンチEV頑張ってね👍 車乗って電熱ソックスてwwwwww
スキーの後なんて普通に裸足でリラックスしてぬくぬくで帰りたいわwww 普通に暖房付ければ良いやん
古いモデルじゃなければヒートポンプぐらい付いてるだろ
リーフだかテスラだかでJAFかどこかが雪の中一晩過ごす実験してたと思うが >>208
リーフの車中泊動画で
外気温3℃で暖房22℃ナビで地デジ視聴シートヒーター使用で7時間30分使用電力10kWh以下
ざっくり計算で1時間0.75kWh当然エアコンOFFでシートヒーターのみならもっと行ける >>207
仕方ない、それがEV
まだまだ成長過程にあるEVにアレコレ言うても仕方ない
オープンカーに乗るやつに寒いですか?って聞く様なもの >>209
違うな1時間で1.33kWhか間違えた >>205
一酸化炭素中毒ってちょっとで死ぬから。
スキー場の車中泊でエンジン掛ける馬鹿はいない。 >>212
宿泊費ケチってスキー場や宿泊施設の駐車場でグループ・カップル等が数組が毎年逝ってます。 >>214
BYDが1,000台って期間は!?
トヨタのEV2車種は 2023年1~10月累計で bZ4x が 809台 C+pod が 275台 あわせてやっと 1,084台
中国BYDはトヨタのEVと並ぶほど日本国内で売っている言う事になるのか…。 逆にBYD何がダメなんや?
普通に車としてはそこそこ良さそうじゃん 今さあ、BYDオーナーの呟きって動画のURL貼ろうと検索かけたらアカウントごと消えてて、他のにしようとしたら、他の四つくらいの動画みんな失くなってる
代わりにBYDを讃える動画ばっかりやん
怖いのぉ〜 BYDが日本で100台以上売れた月があると言うが、仮にそれホントの事だとしても
最近ずっと販売提携店を増やしてる最中だから、販売店の見本用だろw
それにプラスして中国の総領事館から「命令」を受けた在日中国人とかな
まぁ、買った日本人はゼロじゃないと思うが相当な馬鹿だなwww 中国の情報工作・印象操作がひどいんだが、それに易々と騙されている愚かな日本人も多いw
自動車に関しては、こんな大嘘がある。
●BYDはテスラと販売台数を争う世界2位のEVメーカー
●中国は日本を抜いて世界一の自動車輸出国になった
両方とも、正直公平にいえば「大嘘の誇大宣伝」なんだよね。
BYDについて云えば、世界のEVの6〜7割売れてるという中国市場をテスラとほぼ2分して競争し、そこでは若干テスラ越え。
一方で、残りEV世界市場(EVの3〜4割)では日米欧の他メーカーはテスラのお残りを数十社で狭い市場を食い合ってる状態。
結果的にBYDは世界のEV6〜7割の中国市場をテスラと2分する形で、世界ではテスラに迫る2位と称しちゃってるわけだ、、
BYDなんて「実の所」は中国以外の市場、日米欧では「まるで売れてない」。
次に自動車輸出国ランクの件についていえば、中国から輸出されている車のほとんどは「日米欧ブランドの中国内工場の製品」だ。
テスラ、VW、ボルボ、アウディ、ベンツ、GM系ブランドなどなど。
それらを中国からの輸出自動車と云うのなら、電気製品のi-phoneを中国から輸出されてる中国製品と言ってるようなもの。
中国工場で組立・製造されていた、3M、キャノン、HP、ダイキン、パナソニック、ソニー....などなどは、誰も中国製品などとは思ってない。
車だけは違うなんて話も有り得無い。中国発ブランドの乗用車なんか「世界中でほぼゼロ」なんだわ。 わざわざBYDと合弁会社を設立したトヨタはアホだな
既にトヨタブランドのガソリン車を委託生産している広汽(GAC)と広汽トヨタで立ち上げれば良かったのに >>220
トヨタの中国市場向けのEV用追加投資では、BYDを下請けに使うのが一番やりやすかっただけじゃね。?
なんでそんな追加投資をしたのか、といえば、、、中国市場で「肩で風を切ってた」VWを叩いて、世界市場での販売世界一メーカーの座を確実にしたかっただけみたいだから。 >>221
誰のことをネトウヨなんて言いたいのかわからないけど、このスレにはほぼ「中道」しかいないじゃん。
あ、君は「極左」かな? 極左からみれば「中道」も相当な右に見えちゃうんだろうから。 BYDとトヨタ、電気自動車の研究開発合弁会社「BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー有限会社」が発足
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/32104732.html
会社設立にあたり、新董事長の岸 宏尚は、「新会社では、BYDとトヨタそれぞれの強みを持ったエンジニアがひとつ屋根の下に集い切磋琢磨しながらクルマづくりに取り組むことで、中国のお客様に喜んでいただけ、性能にも優れた電気自動車の開発を目指します」と語りました。
新総経理の赵炳根は「新会社では、中国と日本からの技術やノウハウを持ち寄り、より環境に優しく、安全で、乗り心地よく、そして賢い電気自動車を作るための高品質な技術を追求し、普及させることに取り組んでまいります。我々のビジョンはお客様中心の未来のモビリティ社会に向け、利便性と環境保護を両立させることです」と語りました。
出資比率:トヨタ(50%)・BYD(50%)
従業員数 ∶約300人 >>216
そう思うなら買えば良い
俺は絶対買わない
ファントムブレーキの代名詞をテスラから奪う実力だからね >>225
2020年という一昔前のニュースw
でも、トヨタ側の社長の岸さんのメッセージには重要な「部分」があるのだよ。つまり、
「・・・中国のお客様に喜んでいただけ、性能にも優れた電気自動車の開発を目指します」の所ね。
トヨタは、BYDを下請けに使ったこのEV会社は、中国市場だけの「地産地消」のEV商売だけをねらった会社だ。
ま、中国市場でVWを叩くのが目的だからね。つーかまぁたった2年ぐらいでその目的は完了状態になっちまったんだけどね。 バッテリーをアップグレード交換してくれる業者が出始めたららしいな
初代リーフ容量増えて復活するんやと ここでもBYDマンセー要員大量発生かよ
YouTuberにもかなり金撒いたらしいじゃないか
年間一万台販売目標らしいな 【海外売春】1日8件、9日間で300万円…海外出稼ぎ女子が語る“海外売春”の現実「シーツも変えてもらえない」
https://www.jprime.jp/articles/-/29733?display=b
"売春疑い"で「膣の中まで検査された」 日本人女性の入国拒否が急増する裏に審査官の情報網
https://dot.asahi.com/articles/-/205264?page=1
「日本人のセックスワーカーが警察に」 出稼ぎ“売春”ビジネスで女性だけ裁かれる理不尽
https://dot.asahi.com/articles/-/205374?page=1 2023/11/04(土) 15:54:10.90 ID:2B6F23cZ
そもそもAVはもう風俗やパパ活のプロモーションヤンケ
464 名無しさん@ピンキー sage 2023/11/04(土) 16:27:47.81 ID:kfg9i9uq
割り切ってAV何本か出て女優看板掲げて本業に凱旋そっちでドカンと稼ぐよくあるパターンなんかね
今はAVのギャラ下がって大して稼げないらしいから普通の女優がこれするのはしょうがないけど
宝塚看板あってもAVで稼げないとなるとやばない?
493 名無しさん@ピンキー sage 2023/11/05(日) 13:17:13.24 ID:gHHk1659
https://i.imgur.com/mCXlWTC.png 2023/09/07(木) 08:01:00.21 ID:gdcbDRYO0
俺の定期の娘は大学の夏休み中に連絡取れなくなって後で聞いたらフィリピンと香港、台湾に出稼ぎ行ってたらしい
客はフィリピンと香港は全員現地に住んでる中国人で、1人の話だったのに部屋に4人入ってきて5Pで無理矢理動画を撮られたとか笑ってたな
573 名無しさん@ピンキー sage 2023/09/07(木) 08:15:56.69 ID:Vguqq1470
>>570
JDなのにやたら海外旅行をインスタに載せてるから聞いたら海外売春だったわ
最近は飛行機で2時間、グルメも買い物も楽しめる韓国案件が手軽な日帰り売春として人気らしくて
毎週土日になると通ってるJDとかOLも多いからな
金曜に仕事終わってそのまま空港へ直行→韓国→日曜の夜帰国とか
575 名無しさん@ピンキー sage 2023/09/07(木) 08:26:40.91 ID:9pfw6NpF0
>>573
韓国は売春が違法だから厳しい取り締まりが逆効果でアンダーグラウンド化してる
韓国留学してる女の子も結構バイト感覚でやってるからな
https://i.imgur.com/rmgdp7Y.png
https://i.imgur.com/jAOXXuR.png
https://i.imgur.com/WM4oJgr.png
https://i.imgur.com/T8mRHUp.png ■「ギャラは一週間で200万円以上。AV女優や元アイドルもいた」経験者Aさんが明かす“海外出稼ぎ売春”の危なすぎる実態《カンボジア高級KTVの裏事情》
https://bunshun.jp/articles/-/62116
■「客はほぼ中国人の金持ち」1回の会計は50万円以上
https://bunshun.jp/articles/-/62116?page=2
■「アメリカを除けば、客はどこの国でもほぼ中国人」
https://bunshun.jp/articles/-/62116?page=3 962 ウィズコロナの名無しさん 2023/11/05(日) 18:57:24.57 ID:vaxKJDFh0
海外現地在籍依頼
=海外に留学している日本人が現地の風俗店で働きたい(不法就労の恐れあり)と依頼
日本人留学生
↓依頼
以下の様な海外出稼ぎアカウント
↓連絡
現地の中国人AG、ブローカー
↓手配
同胞が経営する風俗店
(インコール、アウトコール、エスコート)
https://i.imgur.com/pAyCgF6.png 360 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 51af-960i) sage 2023/10/29(日) 05:56:19.92 ID:EIcPSomS0
中国人が日本の格安~高級風俗、立ちんぼ、パパ活、出会い系でセックスした様子や女の子の個人情報を盗◯して掲示板で共有、自慢
https://xiaoyaojp.com/forum-tiyan-s28-1.html
ttps://xiaoyaojp.com/forum-tiyan-t267-1.html
ttps://xiaoyaojp.com/thread-75713-1-1.html
ttps://xiaoyaojp.com/thread-77219-1-1.html
ttps://xiaoyaojp.com/thread-81255-1-1.html
ttps://xiaoyaojp.com/thread-66357-1-1.html
ttps://xiaoyaojp.com/thread-79755-1-1.html
ttps://xiaoyaojp.com/thread-33672-1-1.html
ttps://xiaoyaojp.com/page-1.html
泡泡浴
https://www.youtube.com/results?search_query=%E6%B3%A1%E6%B3%A1%E6%B5%B4
风俗
https://www.youtube.com/results?search_query=%E9%A3%8E%E4%BF%97 >>249
こういうことかな?
iPhoneでみずから「同人ビデオ撮影」「男優志願」とやりたい放題! 中国人富裕層の訪日“破廉恥”ツアーが秘かに復活していた
https://www.dailyshincho.jp/article/2023/01161102/?all=1
「彼らの間でいまブームなのが“同人撮影ツアー”です。“日本で同人モノが流行っている”との情報は彼らにも届いており、“自分が男優となってプライベート撮影したい”とのオファーが増えている。」
「コスプレ撮影などして、最後はゴムを着けての本番まで許可しましたが、4時間で15万円のギャラだったので不満はありません」(ヒトミさん)
参考∶日本の一般的なFC2出演料 20~50万円 487 名無しさん@ピンキー sage 2023/07/24(月) 21:34:54.20
東アジア、東南アジアの男は性的な意味で日本人女性が大好きだから、その日本人女性が淫らな痴態を晒しているAVや、そのAVのようなバリエーション豊富なセックスをすることが出来る多種多様な日本の風俗が大好きなのは当然で「昼は反日、夜は親日」「下半身親日」という言葉があるほど
特に中国、韓国は歴史的に長い間日本に支配されていたからコンプレックスも相まって日本人女性とヤることで日本人男性以上の快感を得ている
例えるなら嫌いな上司や同僚の彼女や妻、娘を寝取った感覚らしい >>257
社名 ソフト・オン・デマンド株式会社
https://corporate.sod.co.jp/company/summary.html
代表者 代表取締役社長 金朱惺
所在地 〒164-0012 東京都中野区本町 6-20-12 SAN 新中野ビル
設立 1995年11月
資本金等 100百万円
事業内容 オリジナル映像ソフトの制作・卸業
映像ソフト及びエンタテインメント関連商品の仕入・卸業
映像コンテンツ配給及びライセンス販売
通信販売、店舗運営
>時は流れ14年、SODは同作のリメイクに挑戦した。
>そのディレクターを務めたSODクリエイト企画室の金朱惺(キムジュソン)氏はこう語る。
https://www.excite.co.jp/news/article/Shueishapn_20140823_34159/
レーゾン(SOD)
https://twitter.com/Raison_SOD
カン
https://twitter.com/SEONGBI__
SODジョン
https://twitter.com/zyonzyonmaru
これよく見るとAV女優はセットの奥にいる企画出した韓国人にこんな感じですか?って様子うかがってるのかな?
https://xxup.org/WmTkp.jpg
https://twitter.com/thejimwatkins
https://twitter.com/thejimwatkins >>258
これよく見るとAV女優はセットの奥にいる企画出した韓国人にこんな感じですか?って様子うかがってるのかな?
https://xxup.org/yZzZS.jpg これからは中国、台湾に加えて韓国AVも熱くなってくる
韓国でAVはグレーゾーンだが、10月撮影の作品に出演する日本人女優も集まった模様
> 10月初めに韓国に女優たちを招待して韓国の俳優たちと撮影をしようと思います。
> 大体4人くらい招待しようと思います。
>そして10月の韓国撮影に関心を寄せてくださった多くの女優さんたち、ありがとうございました。
>連絡します。
https://x.com/wawa0070/status/1681255502674804738
https://x.com/wawa0070/status/1688435791243153408
https://x.com/wawa0070/status/1692495939658027512 もう日本はEV大国は諦めてAV大国+風俗で良いだろ 239 名無しさん。。。 2023/10/08(日) 15:56:50.57 0
2013年(10年前)の時点で風俗嬢30万人
https://ddnavi.com/news/171239/a/
そもそもシティヘブンに登録されてる風俗嬢が
2022年で41万人(コロナ前34万人)だから
>コロナ前のシティヘブンネット登録者人数は34万人でした。
>今は41万人です。
>たった3年で7万人も増えました!
https://ameblo.jp/mineaika/entry-12735769306.html
同じ人がダブっていたとしても10~20万人はあり得ない
恐らく90年代後半~00年代前半の相当古いデータ
AV女優(プロ/同人)、SNSのエロ垢、パパ活、立ちんぼ、海外出稼ぎなどを
含めると50万人、また日本は実質的な売春への規制も無く
増える要因はあっても減る要因が一切無いので
このペースだと2030年には70~80万人を超えると言われている 240 名無しさん。。。 2023/10/08(日) 16:02:16.37 0
>>239
>たった3年で7万人も増えました!
このペースで増える訳ではないからな
自分の周りに風俗経験者が増えれば増えるほど抵抗感も無くなってさらに希望者が増える
3年で9万人、3年で10万人って感じで10年後には100万人いてもおかしくない
241 名無しさん。。。 2023/10/08(日) 18:06:50.42 0
風俗嬢は景気回復とホストを規制しない限り増えて行く >>231
アメリカでは大分前からやってなかったか? >>264
ニュージーランドの会社が最初に始めたって聞いたけどね 久しぶりにガソリン車運転した
うるさいだけでしょぼい加速
もうガソリン車に戻れないわ それもあるし、エンジンの細かい振動はやはり不快
それだけでなく疲労の原因にもなるらしい バッテリー性能良くなって、廃車までバッテリー交換必要なくなったし、90kwh普及で遠出も安心
自宅に6kw設置したから帰宅して翌朝には満充電
静かで速い、そして燃料代安い、税金安い
不満どころか運転楽しいよ 829 名前:名無しさん@ピンキー[sage] 投稿日:2023/06/25(日) 01:58:40.47
台湾ブームで親日だし
調教系だからfc2やれば結構イケると思うんだが
台湾男×日本女夫婦のエロ垢
https://candfans.jp/mumitwjp
https://aboutme.style/mumitwjp
フォロワーやコメントに日本人(ほぼ居ない)や台湾人より中国人が多いのが興味深い
中国と台湾は政治やらで険悪で、日本人は中国より台湾が親日だから好きなんだけど
その親日の台湾男に日本女が調教されてるってのが中国人にとってたまらないのかもな
830 名前:名無しさん@ピンキー[sage] 投稿日:2023/06/25(日) 02:11:40.67
>>829
まあわざわざプロフィールに国籍書いてる時点で狙ってるんだろうな
2人とも日本に住んでて男が日本留学して出会って、親日で優しい台湾男と付き合ったばっかりに性奴隷にさせられると
172 名無しさん@ピンキー sage 2023/07/28(金) 16:35:54.31 >>171>>116
投稿写真見ると大阪か名古屋に住んでるっぽいね
名古屋の味仙で彼女が台湾ラーメン食べてて
客が大勢いるのにその手前で夫が彼女のイラマやハメ動画を
スマホで再生してたやつは興奮したなw
普段とのギャップで「これがこう」みたいな BYDに関しては買った人柱の意見が出てくるまで何とも言えない >>278
YouTubeあがってたのアカウントごと消えてるよ
BYDオーナーの呟きってやつ
今は、BYDマンセー動画しかない TikTok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに変換可能な4000円分のポイントをプレゼント中!
※既存TikTokユーザーの方はTikTokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTikTok Litのサイトからアプリをダウンロード(ダウンロードだけでまだ起動しない)
https://lite.tiktok.com/t/ZSNfDwVky/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリを起動
4.アプリ内でTikTok未使用の電話番号かメールアドレスを使用して登禄
5.10日間連続のチェックインで合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazonギフト券に変換可能!
家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます。 >>281
PayPayに変換できるのか気になるな レクサスRZ、なかなか怖いマスクだね
馬力も航続距離もアリアに負けてるけど値段はアリアよりお高い
でも、アリアは買えない >>285
トヨタのEVはどうなんだろうね
あんまり乗ってる人の声聞いたことないからよくわからんよね bz4xはとにかくひどいひどいって出るなりボコボコに叩かれて消えたが、その後改良されたらしいがその後がわからんよな >>288
発売して直ぐにタイヤが外れる現象多発して販売停止になったから印象悪いよ
あと、バッテリーの管理についてもテスラや日産に比べて遅れてる感じはする
1日2回の充電制限とかね エアコンのファン強弱を1段階上げる毎に16km航続距離表示が短くなるbZ4x
現実の電力使用量から算出して航続距離表示するシステムじゃない雑な管理
HVシステムのままEVに組み込んで発売したんじゃないかと疑いたくなる
HVで培った技術を惜しみなくつぎ込みましたと言われたらある意味ではあってるけど トヨタは、全個体電池で巻き返すつもりだろうけど、LFP電池が出てきたことで全個体電池が実用化されても、コスト下がるまで採用しないんじゃないかな
トヨタと提携したBYDによってどこまでコストダウンができるのかが鍵になりそう >>290
全方位のトヨタが焦ってるのはわかる
レクサスRZなんてフロントガラスはRXの形そのままに厚さを変えただけでAピラーはNXのをそのまま使ってたり
まるでフランケンの様だよ 逆にソルテラは最初から物好きしか買わないせいか走りの良さが結構聞こえて来る 「EVなんてゴミ」とか言うのばかりなのに全然安い中古車がない
初期型リーフから乗り換えるべきEVが見つからないよ ゴミじゃなくなったんやろ
バッテリーの劣化も大したことなくなって、静かで速くて快適なことがバレてきたからな
初代リーフにLFP電池搭載するサービスあるらしいよ 【トヨタ悲報】中国CATL、全固体電池量産へww [237216734]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1700136856/
【中国】電動車用の全固体電池、最速27年にも量産化
https://news.yahoo.co.jp/articles/e6ae7ced36f5872170bfd917f40070e5a10977fb
4 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW ff91-v/H2) sage 2023/11/16(木) 21:15:05.48 ID:/PFxZA4i0
トヨタは2028年に試作予定
量産化は未定 >>299
それ、2011年にもトヨタは2015年に全固体電池EV発売しますって言ってたけど
もう発売してる?bZ4xがそう? >>297
EVは全部野良中古車でクソダサ50プリウスは全部ディーラー中古車なのはなんで? >>300
2015年はbZ4xの開発が始まってるかも怪しいな >>303
へぇ~、こんな印象操作までしないとヤバイの?
何に追い詰められてんの? >>303
トヨタ系の中古車販売店のものと、野良の中古車販売店の価格を比較か。
そのまま比較していいものか・・・。 何に追い詰められてるかは知らんけど、とにかく>>297が実情とまったく異なる明確な印象操作をしようとした奴だったという事実が残ったのみ
EV関連はこの手の病気みたいなのが絶対居るから >>305
>トヨタ系の中古車販売店のものと、野良の中古車販売店の価格を比較か。
それをやったのは>297な
>>303のカーセンサーのリンクはプリウスもリーフのどちらもディーラー限定中古車ではない
ディーラー限定にチェック入れればそのままディーラー中古車になる
どちらも20万ほど上がるのみ 8万キロくらい行ってれば現行リーフも安いよって話なのに何を勝手にプリウスと比べてキレ散らかしてんの?
現行型ならバッテリーもう大丈夫なんでしょ?多走行車なら安いじゃん
プリウスとは新車価格が違うんだから比べても仕方ないのにね >>308
印象操作の御本人登場
オマエなんであんなことしたの?
カーセンサーのリンクでいいものをわざわざあんな画像まで作って
そもそも「勝手に現行リーフと50プリウスを比較」したのはオマエじゃん?
しかもリーフは野良の最安レベル。プリウスはディーラーの高値圏クラス
で画像作って、まるで「EVはHVの半値に落ちる」と思わせるための印象操作
ニュース系板のバカ相手にはそんな手口が通じるのかもしれんが、この手の専門板ではすぐバレるだろうに
オマエみたいなのって業務でやってんの?趣味?なんのために?
ステマ容疑で開示請求とかした方がいいの? 同じ多走行ならプリウスなんかよりお買い得ですよ、って捉えられないものかねぇ
だってバッテリーは現行型でもう大丈夫だし旧型プリウスかっこ悪いし装備だってリーフの方が良いんだよ?
そもそも一言もプリウスなんて書いてなかったのに
野良の中古屋でも良いじゃないか、だってエンジン車じゃあるまいしオイル交換とかしないし壊れないんだから
被害妄想すぎ
フェミかよ 誰がどう見ても>>295から>>297の流れを見たら
「EV(現行リーフ)は100万、HV(プリウス)は200万だからEVは十分安い」
以外に解釈のしようがない。っつーかそうハッキリ書いてるし
で、画像がもろにチェリーピッキングなんで「なんなんだよオマエは」って言ってんだよ
被害妄想じゃなく、オマエの明確な印象操作行為への追求だ
>>309で聞いてることにはよ答えろ >>311
リーフのお買い得さを引き立たせる為って答えてるけど?
勝手な解釈については一切答えない >>312
なぜ前がこんなことしたのか、その理由を何度も聞いたよな。でもお前はもうこの場では答えないんだな。よしわかった。 この手の病的なEV下げするやつの行動原理がいったいどういうものか本人から聞きたかったけど、ここでは言えないってんだからもう仕方ないわな。終了
このスレに居る身なら誰でも知ってると思うけどEV関連は本当にこういう病的なネガキャンするのが居るから嫌になる。
印象操作するためにセコセコ画像なんか作らんだろ普通 近くに150kwh出来ないかな
90kwhですらない EVがゴミ×
昔のリーフがゴミってんのが正しい
バッテリー冷却装置付いてないから急速充電なんて使ってたらあっという間にバッテリーがダメになる
冷却装置付いてる車は大体10万キロ走行で90%以上のバッテリー残存率を謳ってる 冷却は現行リーフにも付いてないぞ
あとバッテリーは時間で劣化するっぽい、距離行ってなくてもSOHの減り方は変わらん >>316
初代初期リーフがPTCヒーターで暖房付けると航続距離表示が減る欠点があるのはどういだが
バッテリー冷却システムの無いリーフが急速充電でバッテリーがどうダメになるか知りたい
勝手にリセットして狂ったデータや満充電されてないメーターの写真ばかりで
信用できる情報は見た事がない >>200
650馬力のスーパーEV
ヒョンデアイオニック5Nを
ラブカーズTV 河口まなぶがチェック!
https://youtu.be/SG0wkLXUJZI
高級ブランド、ジェネシスの
G90/GV70/GV80をラブカーズTV
河口まなぶが韓国ショールームで内外装チェック!
https://youtu.be/aRfT5_PnmUU 国産最高峰はレクサスRZと思いきや、アリアB9e4だよな 車格はアリアが上だが、ワンペダルで停止できないからリーフを買ってしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています