【TOYOTA】カローラクロス Part33【Corolla Cross】
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2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです
公式サイト
ttps://toyota.jp/corollacross/
【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>950
いない場合→>>970
定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694217528 人生最初で最後の純ガソリン車を買うのもアリな気がしてきた
Gグレードで十分だ 車は道具だからね
Gxで十分。最低限バックモニターだけあれば良いや gxはUVガラスじゃないから中暑いぞ
フィルム貼れば済むけど >>1
またワッチョイなしスレとか
ただでさえ人気もスレの勢いもある車種なのに
アンチや他車種オーナーが荒らしまくるだろ… GXなんてグレードあったっけ
俺はシートヒーター欲しいからZや
てかなんでヤリスですらLEDのリアウィンカーがハロゲンなんや…
3年で乗り換え予定、新車3年ごと乗り換えが1番安上がり >>11
ここらへん仕様変更後はLEDになることあるんかね >>11
売るの上手いね
楽天オークションとかで売るのかね >>8
バックモニター設定ないよ
なんかとセットで付く? 1,999,000円てマジかよ
何もつけないで乗り出してみたい >>12
ドイツ車だと後期型でウィンカーがLEDになったりするね ハリアーも299万のSグレードばかり買われてカタログから消したからな
最安グレードが売れ筋になるのは効くみたいだな >>11
5年で修理費が200万かかるなら乗り換えたほうが特かもしれんね
上のほうに5年で乗り換えたのと乗りつぶすのコスト変わらないって書いてるけど
修理費が200万かかる前提なん?
営業マン書き込みしてんの?笑 >>19
もしかして乗り終わった車は全て廃車になるとか思ってる人? 5年落ち200万の中途半端な中古買うならカロクロの方がいいかもね >>21
確かに碌な車がないな🤝
アウディQ2
BMWX5
プジョー5008
レネゲード
フィアット500x
ミニクロスオーバー
エクリプスクロス
ヴェゼルハイブリッド
60ハリアー
CX-5 Zでもステリングヒーターがついてこない
それどころか置くだけ充電もOPだった
370万払って置くだけ充電無しかってまあいいけど ガソリンのGxグレード買うわ
オプションはetcとフロアマット 置くだけ充電って速度クソ遅いからAnkerとかの高速充電対応シガーソケット充電器買った方が100%幸せになれると思ってる >>27
UVガラスだったわ
プライバシーガラスじゃ無いだけだったわ >>28
今どきの車
シガソケ無くて直でUSB出てるけどな
置くだけは熱くなってかなわん カローラクロスに乗~って~
買い物に出かけ~たら~ >>34
大抵の人は財布に免許証をしまってるよね… サンコーオートでカローラクロス受注してんぞ一見さんも買えるらしい 替え歌だって知ってる時点で俺もお前もオッサンだ
ってか、ジジイとかおじんとかって年齢で煽るのは辞めた方が良いよ
今は若くても、いずれその年齢になるんだから
未来の自分を煽ってるだけだよ
まぁ老いたくないので30超えたら自決するってなら話は別だが ガソリンはS無くなったんか?
ルーフ付けられるのSだけかよ トヨタって国内では月2回くらいニューモデル発表するの? やはりみなさんは勝った後の車検は知り合いの整備工場などに頼みますか?
トヨタ系列ではあちこちで不正車検が行われていたとのことなので、迷っています ガソリンは4駆もなくされてるし出力も控えめにされてるしでhv誘導なんだろうね >>46
入庫歴付けておかないと抽選車種とか当たらなくなるよ 知り合いの整備工場なんて居ないっ!
てか近辺にある整備工場はどこもボロくてそのボロさに比例したようなボロ車しか居ないんだもん
そんな所にハイブリッド車なんてとても整備なんて出せないょ なんでハイブリッド売りたいんだろう?
アクセサリーコンセントなどのオプションで儲かるのかな 今の車は壊れにくいからなあ
バッテリ交換でガッポリよ バッテリー交換って10年後でしょ、しかも20万くらいやし サンコーオートハイブリッドZで値引きどれくらいなの? 値引き自体は22万だけど本体-10万、DOP-12万の中に8万のコーティング入ってるからこれは不合格ですか?
コーティングは実質タダだからいっかーと付けといた >>61
たしかにそうですね!ありがとうございます >>60
オプション盛れば値引きも多いから、引く前の総額を書かないと判断出来ないと思うぞ ディーラーオプション、メンテパック、残クレ、ディーラーローンなしで本体から20万以上の値引が出るなら買う 残クレで値引きさせれば30万以上いくよ
商談成立したらコーティング外し、一括購入に切り替えるだけ >>63
本体325から10万引いてもらい、
MOPは40万
DOP16から12引いて4万でした
一見さんにしては引いてくれた方かな? 再見積もりになりそう
良い加減アップルやテスラみたいにネット販売にすればコスト削減できるのに >>66
一言さんだったのなら結構引いてくれた方かもしれない!!
契約おめ!! パノラマルーフにIRカットフィルムを施工してもらいたくて、専門店で見積もりとったら5万だった
そんなもんかな? >>69
面積大きいからそんなもんなんじゃない?
心配なら他のとこも聞いてみれば? >>65
商談成立後ディラーオプション外すのできるの? >>11
Amazonに後付のシートヒーターあるけど、結構暖かくなって満足度高いぞ
ホンダのシートヒーターより良い 商談成立後のメーカー発注後のメーカーオプション外しは無理
ディーラーオプション追加は可能
担当による
とにかくごみ客って社内認識になるだけ 商談成立後にオプション外し進捗状況によって
ディーラーの好意でやてくれるだろうが
値交渉はやり直しだよ 下取りなし、現金一括、DOPはマットくらいで値引き25万
HVZ
ここみてると合格だろう >>77
そんなに引いてくれたの
羨ましいな…
メーカオプションはなにか付けた? >>78
MOPは自分にしては結構つけた
35くらいかな ディーラーOPなし、コーティングなし、メンテパックなし、残クレなし、ディーラーローンなしで25万値引なら買いだと思う >>81
ディーラーオプションって一切いらないのかな?
メーカーオプションは安全支援のセットとディスプレイオーディオ10,5インチにランクアップしたいけどそれ以外に入れておいた方が良いのってある? >>82
失礼しました。もちろんマットは必要だと思いますよ。あと後部ドラレコもかな(メーカーオプションは前方だけと聞いた)
メーカーオプションはETC2とルーフはいらないのかな ディスプレイを10.5インチにアップすればセットで後方ドラレコついてくるでしょ。 ETCは何を選べばいいですか?料金が画面でデータとして残るやつがいいです >>85
メーカーオプションのETC2.0はカーナビに料金表示されるかと
詳細情報出てないので不確かですが カローラクロスに400万出すならzr-v買ったほうがいいわな 8インチのDAならDOPのETCになると思うけど、ナビ連動型ならナビに出るよ。ETCの設定もナビでできるよ。 DOPのETCは履歴はどうだったかな。記憶が曖昧で間違ってるかもしれん。 >>87
それならハリアーやRav4のGグレード買うかな ETC履歴とかなんか役に立つの?
クレカ制限や貯金ないから金額確認こまめに必要とかかね >>87
ZR-V、ハリアーHVGと車体価格ほぼ同じだもんな…
それだったらハリアー選ぶわ
しかしカローラも高くなったな
プリウスと同じく高級車の仲間入りだ ハリアーもガツンと上げてくるだろうし今がチャンスしれんね ハリアー、RAV4も次回の年次改良かマイチェンで30万円くらい値上げしてくるやろね
カロクロ、シビックみたいに1グレード販売にしたら生産効率あがって納期も短くなるだろうに 先月、2019年式カローラセダンハイブリッドSの認定中古を180万で買った俺からするとクロスは高すぎる モデルチェンジで大幅値上げして国内で販売不振に陥っても、
そのぶん生産ラインを海外向けに振り分けて海外で売りまくるからトヨタにとっては痛くも痒くもないんだろな
むしろそっちに誘導してるのかもしれん
国内ディーラーは潰れる店がたくさん出てくるだろうけど カローラクロスは万能な車でおすすめできると思う。
ヤリスクロスは狭いし、Rav4やハリアーはデカすぎ。 >>97この車の5年後の売却額考えたら新車でカロクロ買うのと変わらないんじゃ?だから今の時代にこういう買い方はしたくない
乗り潰すならいいと思うけどね 言うほどカロクロとRAV4ハリアーのサイズ変わらなくね?
カロクロ、ラブ4、ハリアーの順で、
全長が4495,4600,4740
全幅1825,1855,1855
全高1620,1685,1660
駐車場の関係で全幅1850以下縛りとかあるならわかるけど 値引きゼロDOP有償サービス盛り盛りにするから
発注・納車順位を販社内1位にしろくらいの
気概があるやつは俺以外におらんのか… >>102
そうなんだよなあー
ゴルフしないし、海外旅行は公共交通機関で空港まで向かうからキャリーケース積まないし、ラゲージはそんなに使わない 値引き30万以上が最低ラインだね
残クレなら40万狙える
残クレで交渉進めて値引き出たら一括に切り替えるのが楽 >>101
これ見るとハリアー細長いな
スーパーでリアゲート開けると邪魔になりそう >>93
車両本体価格と比べてどーすんの
最終的な支払額で比較しないと意味ないじゃん
あとはリセール価格か ハリアーHVG 2wd 4119000
カロクロHVZ 2wd 3250000
この辺がほぼ同じって感じる感覚なんだからいいんだよきっと >>109
残クレだとハリアーのが残価いいから誤差かもな トヨタさん、ネット通販で車売ってください。お願いいします。 残クレって悪手って言うけど使う人そんなに多いの?
銀行で借りるのが安牌だと思うんだが >>113
値引きないけど良いかな?
ディーラー営業とか要らない
サービスだけで良い >>114
3割から5割らしいな
車種によって違うみたいだが
因みに残クレのが値引きしてもらえるし金利も2.9とかだと銀行ローンよりも総額安くなる 銀行の1%2%のローンて審査が厳しくて通らないよ
俺はサブディーラーの店長がローン会社と交渉して通してもらった
その代わり値引きなし、ガソリン満タンサービス >>115
コストダウンできる分、定価を下げれば良い
Appleやテスラと同じワンプライスなら俺もすぐ車買う
トヨタ、という日本企業はITやソフトウェアに弱すぎる 販売やめてサービスセンターだけにするとメチャ混雑+対応がクソ悪くなるだろうから勘弁してほしいです。店舗がたくさんあるから競争になって快適なアフターサービスが受けられる。 iPhoneの推移
799ドル 85800円 iPhone12
799ドル 98800円 iPhone13
799ドル 119800円 iPhone14
799ドル 124800円 iPhone15
カロクロなんてマシな方じゃん 競争になる必要ない。ディーラー営業や事務のお姉さんはリスキニングしてより高度な仕事につけばいい。
単純労働や営業はもういらない時代 >>121
カロクロの場合は
部品は円安で高く仕入れてるが
完成車は円安で海外に高く販売しているからな
日本国内では値上げなんてしなくても利益は出てる
円安で苦しいとか無いから騙されないようにな >>126
自動車業界なら完全自動運転の開発とかでしょ 法人はいいが、ある程度金があるであろう一括組(銀行ローン)より情弱残価ディラロン優遇されるのが腹立つわな。 1ドル70円代とかあったしな
ヴィトンの財布も58000円とかだった 車をネット直販にしろとか喚くやつは、ろくに車を買ったこともなく、車はなくてもなんとかなる奴がほとんど。もしくは貧乏で買えない奴の僻み。 >>128
営業から開発て無理
メーカーの開発なんて理系の院卒じゃないと稼げん
開発系の派遣とかもあるがあれは底辺労働 >>131
対人恐怖症とか値引き交渉できない気弱の意見だろうな まじで営業はAIで良いよw
世間話とかいらん曖昧な話しか出来ない営業は時間の無駄
0か1で答えれてくれるAIは良い 残クレってどうせ5年で乗換えるつもりみたいな人はいいんでないの? 営業活動がいかに時間とコストを無駄にしてるのか理解できないのかね 残クレいいよ
頭金無くても買えるし
貯金して好きな車買えるまで頑張るとかやってると
円の価値が目減り車が高騰して
結果残クレでも買っておけばよかったってなってる今の流れ >>137
17レスもしてる暇人なら時間コストなんて概念関係ないやろ
レスしてる間に交渉契約までできるやんけ イーロンマスクは営業マンはもういらないと言ってオンライン販売にして成功してるじゃないか
車の開発にリソースを集中するべし
車の仕様確認や説明は全てネットで十分だ おまえがトヨタの会長になってトヨタを改革すれば?
それか起業すべきだな
こうすればいいのにって言ってるだけは三流
行動しないとな ケータイも店舗型はぼったくり
ネット型は格安
そりゃ店舗と店員抱えれば高くなるって
もうそんな時代じゃない
ディーラーは集約してショールーム化
購入はネットで そりゃ全世界で年間100万台程度で日本だと6000台くらいなら店構えるほうが間違っているのはイーロン・マスクが正しい。 とくにトヨタは全店全車種
扱うようになってから
店舗数が明らかに過剰
うちの地域は20万人程度の田舎でも
10以上のトヨタディーラーあるぞ
頭おかしいで この間友人の店でiPhone14を一括10000円で売ってもらったけど普通に買うと14万とかするのな笑 ディーラー営業って
いらないオプション付けたがるクソ野郎ばっかだからな
こいつらの人件費分だけ安く売ればいいのにね 営業がいないとらんきちくんやえすえもちゃんが困るやろ >>144
それは徐々に減っていくでしょう。余程のことがない限り一気に首切りはできないので。 >>147
数があっても
チャンネルでしか相見積できない >>141
それについはごもっとも。批判だけじゃなく行動しないとね。
自動車業界は参入障壁高いから流石に起業は無理(というか俺は自動車業界には興味ない)が、将来的にトヨタに入ってDXをすすめるのはありかもしれない。 ランクル250を無料レンタルの盆栽カーとして買おうと思ってたが、5ちゃんの住民の質が悪いので買いたく無くなった
カローラクロスのハイブリッドを無料レンタルカーにしようと思ったがオンライン販売しないから高い
ガソリンはリッター20km走れないし、そもそもこんなSUVでスーパーの買い物なんていったら場違いで恥ずかしいから、やはり盆栽カー止まり
トヨタがディーラーと営業マン減らしてオンラインで安売りしないならいらないかな >>152
情弱は🍎オンラインで定価で買うんだよなw 車もネット直販にしたらオンラインで定価で買って、テスラみたいな意味不明な価格変動も受け入れざるを得なくなって、高く買わされるんだよな。 >>132
分かってる、だから大学からやり直しということだ。それかトヨタが雇って大学に行かせる。
GAFAの人を中途採用するより安い テスラは故障したら200万くらいだして本体交換だっけ? 寡占が進むと消費者が損をするのなんて、電力なんていい例だよ。カルテル結んで競争しないようにして、ちょっと赤字が出たら値上げして、その結果爆益決算とかふざけるな。 >>155
価値のあるものには金を払うからそれでもいい
そのお金が車の開発に回るなら全然歓迎だ
営業コスト店舗維持コストに対して金を払いたくないだけ ZHV値引きしてもらって350万乗り出し、一括
パノラマルーフもつけた、納車は12月か1月
オーダーストップの話も出始めてるってさ 商談で寺来たけど最終ランクルプラド75万円引きしてくれるって聞いて悩んでる
総額480万円
カーセンサー見たけどカーセンサーより30万安いくらい
これは買いですか?
残クレだとカロクロZHVと月2,000円しか変わらなかった^^ >>161
おめでとう!
俺も現金一括HVZ白でMOPがコンセント、10.5インチ、アドバンスドパークの主要なとこいれて
乗り出し345だったよー
無駄にコーティングだけいれちゃったけども
今日契約した? >>163
なんでそんな大金持ってるの?タチエスの人? >>163
そんぐらいで行けるんだ
400とかちらほら見たから、やめようかと思ってたが
値引きはいくらぐらいなの? SUV乗ってるようなのは田舎だと親に買ってもらったとか多いよ。
うちの地区も土建屋の息子が偉そうにランクル乗り回してる。
あとは高卒だけど大企業の工場の奴とか無理して残クレで買ってバーベキューとかしてる。 1人しか乗らないなら軽自動車にしろよて散々言ってるのに聞かない。
あーゆうのは将来老後貧乏になると思う。 >>165
37万値引き
SNSとか見てると20で上出来というけど意外と値引きいけた
特にディーラーお得意様とかではない
数件回ったけど >>168
すごいね!
やはり値引き出るのはカローラ? >>168
マジで!地域は何県ですか?
近いならそこのディーラー紹介して欲しいわ なんか400っていう数字がやたら独り歩きしてたけどよっぽどOP盛り盛りにしない限り400もいかないでしょ
大抵の人は350前後で買えると思う 鬼値引きないと370万くらいが平均でしょ
カローラクロスて残クレ率何%なの?
5年50%とかでない? 北関東のカローラ
9/9契約したの一年待ち覚悟してくれっていわれたからそれ云々で安いのかもね
ここ見ると年内とか多いし 輸出仕様はハイブリッドZにルーフとスペアタイヤだけでok?
ロシア雪降るからルーフもいらない?
100Vは電気違うからいらないよね?
ディーラーいるから早く答えてプロ >>173
あなたがチャンピオンですよ笑
価格コムでドヤれる パノラマが床下透過機能付きみたいですが、左前の死角部分とかもしっかり見えるのでしょうか?
そもそもパノラマって走行中に表示できるのでしょうか? シンガポールはHVZルーフスペアタイヤだな
登録から14日以内できれば7日以内にオークション出品
出品表に書類ありと書く
と北海道の買取屋のチャットに書いてあった >>129
現金一括や銀行ローンで買われたらディーラーの儲けが少ないからな
ディーラーがたっぷり儲けを吸える残クレやディーラーローン客が優先されるのは仕方ない Z HV E-four、メーカーオプション全載せ、モデリスタエアロだと400オーバー間違いない カローラ輸出仕様でリセールワロタ
どんどん貧しくなっていくな 今だから教えてやるけどアリオンとかプレミオの1.5ワイパー付きも輸出できた カローラクロス如きでカッコつけてないでガソリン車260万円くらいで買えばいいのに
350万も出せるなら中古で幾らでもいい車買えるよ
ベンツのGLCとかさ 誰かがカーセックスしたかもわからん車を自分の物にしたくないから中古は買う気にならんなぁ >>186
新車登録から5年経過した輸入車は保証が切れてるから維持費ヤバいよ
輸入車は5年過ぎたらトラブルの宝庫 新車だって期間工のションベン後の洗わない手、汗、下手すりゃ血ですらついてるよ エア輸入車乗りかよ
今のBMなら10年乗っても致命的な故障なんてないよ
ブレーキローターとパッド代が高いくらい
ベンツはコンピュータ系がエラー出るが大概はリセットで治る
これも2万とか3万 銀行ローンってしたことないんですが100万くらいでも結構厳しいんですか? >>192
普通に働いてて振込口座があるならそこでイケるだろ
今は店頭行かなくてもWEBで審査やれる
審査通ったら半年位は有効で、納車遅れて期限切れになったら審査やり直すだけで別にペナルティはない >>192
そんなもんアンタの懐事情によるとしか
普通なら100万くらい余裕でおりるやろ
普通ならな 残クレフルローンでいいとおもう!
円の価値は下がってるんだから! >>192
携帯の支払い延滞とかしてると通らない
俺は年に5回遅れて払ったりしてたからローン通らなくなった
スマホも分割で買えない iPhone価格で学ぶ円安効果
799ドル 85800円 iPhone12
799ドル 98800円 iPhone13
799ドル 119800円 iPhone14
799ドル 124800円 iPhone15
数年でこんなになってるから、
新車買うなら今のうちだよ どうせ150円で介入来るから今買うのは高値掴みなんじゃないか
選挙で自民党が負ければ円高になるだろうし 米国の金利が下がれば
円安の反動が来ると思うから
今が一番高い可能性もあるからなぁ
と言っても1年ぐらいは円安のままだと思うけど まぁホリエモンが言ってた通り車はローンで値上がりする前に買ってた奴の勝ちだったけどな
現金一括のが安いと金貯めてた奴は高値掴みで大損 アベノミクスをやっていなければ、
ここまで円安になっていないので、
カロクロZHVがコミコミ300万円で買えてただろうな
ハリアーZHVはコミコミ400万円
海外優先で日本国内向けが鬼納期地獄みたいなことも起きなかっただろう アベノミクスなんて何も恩恵無かったな
経済成長もしねーし 円を刷ったところでイノベーション起こさないとそもそも売れるものがないからね
トヨタみたいな大企業は頑張ってるが、日本経済の77%をしめる中小企業はブラックで生産性が低いところが多い 野党勝ったら景気良くなるなら投票するけど
老人は自民に入れるからなぁ 円安のおかげで中古車が海外に高く売れるんだから良しとしようよ 安倍と民主でガタガタだもんな
311でデマというか誤認でせっかく円高になったのにいいところに着地させておけなかった
今更しゃあない 安倍さんありがとう、車がハリアーからカローラクロスになったよ 新型1.8HEVはネガティブ要素ある?
2.0ガソリンは振動酷い? >>172
5年後37%で120万くらいだった気がする。
RAV4も37% ハリアーは43% >>210
リセールは絶対それより良さそうだから
返しちゃうやつはアホよね >>212
ディーラーが絶対に損しないように残価率を設定してるからね
現金一括か銀行ローンで買って、要らなくなったら買取り店に売りに出すほうが絶対に得だよ 残クレも買取店に出せるんですよね、だからYouTuberがやたら残クレで買ってます >>212
残クレやる気は無かったけど試しに聞いてみたら酷すぎてびっくりしたわ
未来のことは分からんから断言は出来ないけど... >>213
200万払っても、200万払ったことになってないんだけどな
金利以上に カローラクロスHV Zグレードでインナーミラーをデジタルインナーミラーに変えるって考えてる人いる?
改良後だと、前後ドラレコついてきちゃうからデジタルインナーミラーに変えたらカメラの数が増えちゃうから悩むわ カローラクロスってパノラマビュー表示しながら走れますか? デジタルインナーミラーは社外品にしとけ
メーカーやディーラー品は耐久性とか重視で綺麗さ皆無
ドラレコの仕様が超初期出てたやつみたいな感じで笑える紙芝居かよw 悪くなることはないと思うけどDAの解像度だったりエアロの形だったり変わるのかね DAの解像度は変わる
カローラ兄弟と同じ変化やからな
エクステリアはマジでディーラーも知らんと思う >>222
ありがとうございます!
デジタルインナーミラー社外品にしようと思います
アルパインで検討中です >>218
つけるよ。前後ドラレコのカメラはTSSとバックモニターで使用されているカメラの映像を録画する機能なのでデジタルインナーミラーつけたとしてもフロントガラスに2つカメラが並ぶということはないよ。 ハイエースのデジタルインナーミラーでさえ後ろの車のお姉ちゃんがパン食べてるの見えるぞ テールランプLED化してたらいいなあ
諸元表に書いてあったかな デジタルインナーミラーなんてメーカーオプションあるの? ない
自分で付けるかオートバックスとかイエローハットとかで付けてもらいな カローラクロスHVZモデリスタを買うけど、400万円という破格の安さを提供してくれたなあと思いますね。トヨタはホント良心的ですね。
ザッとコメを見てみたけど、収入がない、カローラクロスが高いというコメが多くてびっくりしました。
お手軽にドライブができ、燃費性能もあり、これを自分で工場建てて商品を作るとなると何兆円になることやら・・・。
たった400万の自動車と月5万もしない残クレで賄えるインフラには感謝でしかない。思考が貧乏だから収入も低いんだろうなっという結論になりますね。 残クレ云々なんて論争も一時期のアルヴェルスレに比べればかわいいもの
あっちなんて残クレが金持ちの証みたいな事をほざく
あたおかリセール乞食残クレ底辺が多かったからな… 今日見積してきた。
ナビを10.5インチにしてパノラマルーフにパノラミックビューモニターなどつけて、値引き抜きで400万くらいだった。
皆様はナビは8インチのままにしますか?
8インチだと5年後に月契約しないとナビが使えなくなるみたいだね。
リセールにも影響でそうかな? >>219 走れるよ。 ただ左右前ホイール周辺をスイッチ押してから30秒くらいのみ、で消える。 標準装備のドラレコは前方だけみたいね。
ハリアーのように前後だったら良かったのに。 >>220
変更無し
強いて言えば新色マッシブグレーが追加されたくらい
>>228
ハロゲンだよ >>238
さんきゅ!ネットで上がってるナマズ顔にはならないのね カロクロ、26万円値上げされたぶんBSMとかPVMが標準装備化されたのかと思ったら、違うのなw
単に値上げされただけw
オプション価格も値上がりしてるしw
なんだこれwww ちなみにZに雨滴感知式ワイパーはマジでした
あとラゲッジアクティブボックスだけど、メーカーオプションになって価格は下がったけどセットでディーラーオプションの取付キット買わないといけないので、トータルでほぼ同じか気持ち安いかなくらい
あとはネットにある情報通り、外寸全く同じだからエクステリアの変更もないんだと思う
以外だったのはハイブリッド車の車両重量
2駆で10kg、4駆で20kg軽くなってる
バッテリーは共にリチウムイオン電池4Ah
燃費は良くなってるが誤差レベル
ガソリンの場合は2km/L向上してるね 自動ワイパーは、PDAの装備でカメラの画像認識の精度を保つためかな? >>239
ほんと中身だけ変わりましたって感じだね >>237
10.5DAにすれば後方もついてくるよね ご存知の方教えてください
12.3インチフル液晶メーターパネルは付きますか? >>244
リチウム化も朗報だが、ハイブリッドZのe-fourが1.5トン切りだったら重量税が安くなってちょっと嬉しい、期待。 え、ラゲージボックスって
あれだけで着かないのか
何のためのMOPなんだ? >>249
Zが12.3インチ、Sが7.0インチ+スピードメーター、Gが4.2インチ+アナログメーター
>>250
Zのefourで1490kgだね
ただ何か免税措置が延長されたとかなんとかで自動車税重量税0円になってるわ ラゲージボックスは別途ディーラーオプションのパーツが必要なの?意味不明な売り方だ >>253
免税延長も確実なんね、ありがたい、あとはいつ来るかだけやね。Zは全色選べるけど、S以下は3色しかなく選ばないでねというメッセージぽかった。 >>252
分からん
メーカーオプションで安くなったみたいですね!って言ったら
これ取付キットをセットで付けないといけないんですよ~
って言われて拍子抜けした
もしかしたら何か構造変わるのかな? マルチインフォメーションディスプレイって
地図もメーター内に表示されるのかな? >>247
少し変わってほしかったけどなぁ
gxガソリンでええや >>238
変更無しですか
驚きの追加標準装備ないんかな >>244
詳しいね
ラゲージボックスについてはやっぱDOPとMOPのセットでつけないと機能しない感じ? >>257
せめて、何がどう変わるかの資料欲しいね
装備一覧表だけ見て選べ言われてもなぁ アドバンストパークはトロトロすぎて実用化のレベルに達してないのがなぁ・・これで値上げはやめて欲しかったな PVM付けないで、BSMだけ付けたんだけど、アドパってPVMに付く感じだった? >>266
おばちゃんがその辺で擦ることを思えばトロいくらいなんでもないさ アドパは狭い駐車場でも擦らないの?
駐車場できないから利用したい ミスった
雪積もる地域なんだけど納車までにスタッドレス買わなきゃならん
オススメのホイールある? アドバンストパークは要らないけどPVMだけは欲しい
ただヤリクロのように画像が悪くなるのは嫌だけど >>267
そうPVMにアドパ付く、でもこの2つセットで11万くらいだったしアドパはヤリスクロスで試乗した時に使い物にならなかったから自分もBSMだけにした PVMつけないと
耳たぶになるんじゃないの?
冬用のスタッドレスホイールは
純正17インチにしたい 耳たぶなんかトヨタ部品で耳たぶ無しのミラーカバー買って交換すればええやんけ 耳たぶとかクソだせーじゃんm9
恥ずかしくて死んじゃうわ みんなイルミネーション、寒冷地仕様、ケーブルレス充電はつける? イルミネーション、寒冷地仕様、ケーブルレス充電、PVMはポイした
ステアリングヒーター欲しかったから寒冷地仕様したかったけど… 耳タブミラーはめちゃ見づらいよ
PVMあったほうが安全だし見た目もスタイリッシュになるよ
SUVは着座位置が高いぶん助手席側の死角がセダンやコンパクトより大きいから、耳タブミラーだと小さい子供とかが至近距離におった時に気付くのが難しい
なんでトヨタはPVMを標準装備にしないんだ?
安全対策が疎かになってるぞ あれ360カメラあったら外れるんじゃ?と思ったけどハリアーにも付いてたしなあ えー耳たぶミラーの説明してくれなかったよ
今からでも変更したい イルミはいらないがナノイーと抱き合わせだったので
仕方なくいれた
充電はどうなんだろ?遅いかと思って付けなかったな
ラゲージボックスって改良前と同じなのかが
全く分からないのだが
誰かわかる人いる? パノラミックビューモニターつけたら耳たぶ外れるよ。 車検前に戻せばいいだろ?
普通車検前にゴースト剥がしたり車高上げたり爆光ライト戻したりするだろ 耳たぶとは、SUVの助手席側ドアミラー下部についてる出っ張り部分のことだよ
小さな補助ミラーが2つついてるのよ
耳たぶ付いてないSUVは全周囲モニター付のやつ
全周囲モニターがないSUVは耳たぶかガッツミラーないと車検通りません 車検通らないって事はディーラーの点検も受け付けないだろ
新車なんか一月 半年 1年とか目点検入るのに面倒くさすぎるわ 先代30アルファードなんてガッツミラーを外すためには70万円の高額ナビが抱き合わせ販売だったもんな
えぐいわトヨタ >>301
耳たぶ補助ミラー外す為だけに使えないアドパ+PVM11万円かー >>287
自分も全く同じ装備ポイした。
PVMあったら便利かもしれないけど、BSMに+7万で付けるほど価値無い気がしたんよね。
リセールにどれだけ影響するのか分からんけど、売るころにはさらに魅力的な装備が生まれてると思うしw
と思って自分を納得させている。 あれもこれもつけないつけない言うなら
Gにするか下位車種にすれば済む話 アドバンストパークはシフト制御タイプですかね?
シフト制御タイプだとシフトレバーがプリウスやアクアの様なスイッチタイプに成ると思うのだけどどのタイプが着くんだろ?
(ブーツ付きの普通のシフトレバーがジョイスティック+パーキングスイッチのシフトレバーに変更される?)
ノアとボクシーもHVのアドバンストパーク付きだけシフトレバーがスイッチタイプに変わるので、カローラクロスも変わるのか?と思った次第です
ヘッドライトも現状のままなのか?アメリカタイプのに変わるのもわからないしもう少し情報欲しいですね
カローラクロスはマイナーチェンジで、1年前にカローラツーリングのマイナーチェンジが有ったので色々と予想がついて余り迷わなかったけど、フルモデルチェンジのノアとボクシーを発表前に注文した人は凄いと尊敬するよ
私だったら、良く分からないけどオプション付け忘れて後悔しない為に、1番高いグレードにメーカーオプションてんこ盛りで契約してそうです 内装にブルー入ってツートン選べるとかはどーなったかな? ランクル70スレも乗り出し500万とかになるとかで阿鼻叫喚だな
350万程度の中身が500万なら流石に買われないと予想
値上げし続けてきたけど、明らかに潮目変わってるよな
トヨタの経営陣も察知してこの辺で止めないと、一部の人間しか買わなくなる この辺で値上げ止めないと大変な事になるぞ~(俺が)
結果
普通に売れまくって受注停止~
おまんとおまんの周りが貧乏なだけ~(笑) 9/9〜予約できないとこは10/16までできないのかね
大分納期遅れるよな ディーラーからメーカーへの発注は正式な発売日にならないとできないけどね >>311
マクロ的視点でしか見れないんだな
国民の所得が減ってるのに車の値上がり続けたらどこかで破綻するだろ
貧乏とか金持ちとか関係ないんだよ
金持ちがトヨタ車年間1人で10台とか買って買い支えるなら別だが
車なんて物は10年に1回買うかどうか 阿保な日本人は受注停止とか限定商法に弱いからな
ナイキのアプリ限定商法は飽和して売れ残るようになったけど
アレもスニーカーだから1人何足もいらんしな >>316
まあでもそうゆうことはトヨタの人が考えることだろ
オレらは今提示されてる値段で考えるしかない >>315
仮にそうだとしても、結局契約した順番に発注されるんだから早いにこしたことは無いよ
ちなみに途中で注文内容を変更する余地はあるけど、変更したら最初から順番待ちしないといけなくなるって言われた
仕様を確定させてから契約した方がいい 今は発表日以降じゃないとメーカー発注出来ないんだな。5年前にカロスポを先行で買ったときは発表前に車検証出来てたけど。 超納期だかリセールだか、カローラがこんなにもビッグになるなんて凄いな え?本当にアドP付くの?
無くても良いけど、あれば嬉しいアドPがw 逆に言うと、アドP付けないと標準のパノラミックミクがクソ画質になるってこと? >>308
ボディカラーを+77,000払ってツートンカラーにすると内装を標準のブラックかブルー(恐らくブラック+ブルーのツートン)
の2つから選べるようになる
ボディをツートンにしていないと内装ブルーは選べません ツートンにツートンてどういうセンスなんだよ
チェックのネルシャツの下に柄シャツ着るようなもんじゃねーか
どっちかをモノトーンにしないとダサいぞ 今新車を買って数年乗るのに
パノラミックビューがないとか
耐えられるのか 真上からだけじゃなくてコーナー部分が透明になって見えるパノラマかどうかが重要
カローラクロスはどっち? 予約 ディーラーとの契約
発表日からディーラーからメーカーに注文できる
発表日の少し前から生産しだすよ
納経は予約台数多いディーラー優先 ボディ単色選んだけど内装黒と青どちらにしますかって聞かれたんだけど青はツートン限定だったの?
黒選んだからDのミスだったかは分からん ガソリンとハイブリッドどっちにするの?
ガソリンは2.0.Lだね ハイブリッドは+60万の価値が有ると思う
燃費以外にも
実質上級グレードじゃないのかと >>335
ガソリン代で元取れないしバッテリー交換や故障リスク上がるのになんで+60万? まだHVの補機バッテリーが高いとか言ってる奴が居るのか >>331
タブレットかなんかで注文書作ってくれると思うが
ツートン以外だと、内装が黒しか
選択出来ない状態になる 今年改良無いって豪語して改良前の注文した奴、息してる? >>336
AC電源が大容量
ばね上制振制御がつく
搭載されるTHSは最新型
こういうメリットがあるな >>343
AC電源は別料金
バネはいいね
パワートレインはガソリン車はエンジンが2Lに強化されてる >>248
ディーラーさんの説明資料だと前方だけとのことでしたけど?
10.5インチだと音声録音付きの前方ドラレコになると。
つまり8インチだと前方録画で音声録音なし。
・・・結局後方も付くが正しい? >>319
値引き大きい所はKINTOじゃなけりゃ最初の方のデリバリー枠がもう埋まっちゃってるけど囲い込みの為に安く釣ってる可能性もあるな >>345
OPであろうと、ガス車には装備できないからな
その意味でも、ハイブリッドは最上級グレード ディーラーの人曰く先行オーダーの動きが予想より弱いみたいですね
発表日にオーダーストップは今のところ考えられないそうです
発表して値引きが大きくなってから買うのもありかもしれませんね 発売後に値引大きくなりそうだね
富裕層はカローラクロスなんて買わないし、この価格はかなり厳しいと思うよ T,i,k(迷惑という方は←をあぼーんしてください。)
家族友人に紹介して加えて¥4000×人数をゲット。
https://i.imgur.com/VhmcWis.jpg みんな今の時期に注文するのって
納車まで一年以上待つことになるのは簡便ってことだろうから
今後納車までの時間が改善されるなら、今注文する必要もないんだよね 個人的にカロクロ選んだのは、現状での最新装備になったことだな
あとは納車までの期間を含めたタイミング
別にハリアーでもrav4でもヤリクロでもよかった 改良型カロクロZ乗り出し380とかなったら、もうちょっと頑張ってハリアーGやラブ4G買おうかってなるよな
C-HRが出た時もHVGの見積りとったらハリアーガソリン車とあんま値段変わんなくて、
C-HR買うつもりがハリアーに流れた客が多かったし 黒ならいいけど白のハリアーのリアのずんぐりむっくりヤバい
白い車乗りたいからなぁ 契約してきた
本体値引き35万
20年落ち車下取り5万で計40万
納車は11月予定 >>346
標準は前だけで、S以上は10.5DAをつけると後方ドラレコがセットになるよ それより、GRどうなってんの?
まだ日本では出さない嫌がらせするの? >>352
何言ってんだ?
いま注文した方が早く納車される事は変わらない。 >>357
ディーラーオプション、ディーラーローン、残クレなし? >>352
契約書の納期は1月中旬になってるわ
これからもっと遅れるだろうね >>364
ディスプレイオーディオプラスでついてくるETCのセットアップ代だけ バイザーとかマットもなし
ディーラーローンなし 残クレなし 価格に躊躇してるんだか、ローン審査通らないんだかで意外と商談少ないらしいな
ハイブリッド400万値引き無しのとかのイメージがついちゃってるかもしれん 一括でも値引き30万以上、普通に出るようになってきたな 売れ行き悪くて値引きするようになった?
値引きなしで注文したけど、他の店舗に行こうかな >>370
自分のとこは現行間に合わなかったからそのまま値引き額保持してもらった感じ
納期も早ければ10月下旬て言われた 一括、ディーラーオプションなし、下取りなし、メンテパックなしで30万の値引が出れば合格かな 靴でも舐めるくらいに営業マンに取りいってようやく35万値引き出したわ
カローラ買うのにこんな努力して涙が出てきた >>367
価格あげすぎだわな
もう新車買うのは諦めて、残クレあがり3年落ちの良質な認定中古車でいいかと思ってる国民が増えてたりして
10月中に契約すれば年内納車可能と言われたわ >>374
みんなだいたいHVZだから参考になるかわかんないけどHVSで乗り出し288万 >>376
350が当たり前だからSとはいえすごく安く感じるw
個人的に12.3のフル液晶のディスプレイが譲れなかったからZにしたけどSでもフル液晶だったらそっちにしてた サイドバイザーはつけますか?同僚のカローラクロス近くで見たらバイザーのメッキの境目?ズレ?が気になりました・・・ 値引き多い人は
前モデル契約済みで
現行間に合わなかったからそのまま値引き額保持してもらった人やね >>381
もちろんつけないよ
ディーラーオプションで欲しいものは何もないな 契約してしもた
ガソリン後期セメント色
俺って変わり者 >>385
自分の軸を持って買い物できて素晴らしい
グレードは何ですか >>378
10/18正式発表なので発表されたらでしょうね。 >>386
グレードはZ
本体値引き以外にもいろいろ考えてくれたので満足 >>388
ありがとうございます
ちなみにガソリンにしたのは予定走行距離が短いからですか >>389
四駆の必要なく、FFのハイブリッドは重くなるから。
もちろん走行距離(年間5000~7000km)も考慮。
現行は同じくガソリンのカローラツーリングなので多少の燃費向上も見込む。今のところ最後の純ガソリン車にするつもり。 ハリアーRAV4も気になるけど、あっちはADASがカロクロより1世代古いからな
そう考えるとカロクロはコスパいい
もちろんあっちも次のマイチェンで最新型ADASに揃えてくるんだろうけど大幅値上げされるだろうし まだ発売生産もしてないのに全額払ってあるって変な感じだわ カローラ兄弟に比べてチープだった内装の変更はないんかね
カローラの中で一番値段高いのに内装しょっぱいから気になる >>392一括ってそんなに早く払うんですか?
納車前に払うイメージですが >>383
俺は親族割引だけど特殊なケースかな
普通に買おうとするよりは圧倒的に安いと言われた >>338
先々代プリウスだが
11年交換したことないぞ >>390
ありがとうございます、長く乗れそうですね セメントグレー契約してきた
白が多いみたいだけど、セメントの同士いませんか HVZ 4駆 セメントグレー契約しました。
MOP 45万
DOP 18万
値引き25万の400万でした!
内装ブルー選べたけどブラックにしました
誰かツートン以外でブルー選んだ人いますか? みんな結構値引きしてもらってるね
うちは5万だけとか言われたわ
オラこんな村やだー 総額いくらからの値引きか書いてもらわないと値引き額って意味ない・・・ HVZ フルオプション、ディーラーオプションはマットだけ。乗り出し390万→355万。 >>407
俺はこれにパノラマルーフなしで乗り出し343万
38万値引き
ディーラーオプションは無駄に高いコーティングいれてしまって
マットもなし 大したもん付けてないけど
ラゲッジアクティブボックスがメーカーオプションになったけど結局取付キット必要だから値段は変わらんという図
https://i.imgur.com/kskgOAD.jpg >>410
ってことはMOPのラゲージ追加してない人は仕様変更前の
ラゲージアクティブボックスが取り付けできる可能性あるのかね 皆さん凄い値引きですね。
私はHV-Zで23万です。 いつも足し算嫌いのオプション0主義だから全然値引きねぇっす、、 しかしアレだな
アレだけ華々しくデビューして話題になってた80ハリアーは全然話題にすらならなくなったな
もはやカローラクロスのが人気あんじゃねーの? トーションビームにそんなに出せない(ToT)
HVZで諸費用込み430くらいなった >>402
契約おめ!
内装ブルーはツートンのOPだよ 少ないって人は相見積とってる?
1ディーラーだけで言ってないよね? 愛蜜とかあるんですか草
めんどくせぇ奴等お断りいたします!
安くしろ?
安くしてくれる店に行けや貧乏人 >>357
納期2ヶ月くらいになってきてるのか
買い時かな >>412
10.5インチ 11万
アドバンスドパーク 14万(etc2.0強制)
モデリスタ 21万
アクセサリーコンセント 5万
パノラマルーフ 11万
ここら辺つけたらフルじゃない? >>421
存在価値ゼロのディーラー営業は仕事辞めて生活保護でどうぞ
社会の足引っ張ってるだけだよ君 >>402
私は白黒ツートンで内装ブルーにしました。 ブルーは気になったけど無難に黒選んだわ
暗めのブルーみたいだし結構良さそう 300万だとカロクロ一択なんだけど
400万になると他の車が見えて来るな 20万くらい値上がりしたら
急に400万になるの草 こないだで乗り出し300万だったのにw HVZで10.5インチモニタだけ付けて
300ぐらいにしてくれるなら欲しいな 乗り出し400万てHV狙いだと意外と代わり難しくね?
RAV4のどんがら最低グレードでももっと高いしな ハリアーなんか廉価グレードがカロクロZの50万上だし トヨタ以外か ハリアーのSグレードは300万だよな
乗れば全然不満はない なんかのYouTubeで見たけど
先行予約始まったけど思ったほど反響ないみたいやね、ちょくちょく30程度の値引き報告あるけど、そのせいかな?
まぁこれから人気が高まるかもって言ってたけど 章男社長がヴェゼルに乗って、これからは車格の割に大きな車が売れるって言ってたから
かなり強気なんだろうね ハリアーのガソリンSとカロクロHV-Zで同じくらいなのか
従来通りのコスパ求める人はカロクロHV-S買った方が幸せそうだな コロナの時は海外旅行行けなかったから車買う金あったけど、コロナ明けたからみんな海外旅行にお金使いんたんじゃない?
俺も今年入って2カ国行ったし、年末にヨーロッパ行く うん、車格はどうでも良いんだよね
デカくて安全で燃費が良くて安い車が売れる 誰かラゲージボックスって、今の型と同じかわかる?
なんか改良というか差異あるのか知りたいが 世界の先行きが不安定
半導体不足もコロナも終わり
海外のEVが迫ってきてる
残っているのは円安くらいだけど、
今の日銀総裁だとゼロ金利は終わりそう
まだ焦って車を買う時期じゃない
これからバーゲンくるぞ >>449
シエンタはちっとも大きくないし
カローラクロスはここで何だかんだ言ってる
高望み貧乏人にとっては高くて仕方ないみたいだぞ カローラ検討してる時点で似たり寄ったりだからやめとけw 高い高い騒いでる奴多いけどさ
給料は増えてるし、車の性能も上がってるんだから気にすることじゃないだろ
考え方が貧困 >>446
未来予測は難しい。日本も利上げが始まりアメリカはディスインフレに向かい金利差が緩和され少し円高に戻るかもしれないが、日本円としての物価は戻りにくいと考える。できれば賃上げに向かうことが希望。 >>454
日本だけ給与は30年間横ばいだし、税金上がってて可処分所得は減ってる (カローラにしては)高いなんじゃねーのか
カローラクロスを高くて買えないと捉えてるならよっぽと思考が貧高な気がするけどなww >>456
中小企業は知らんけどまともな企業なら物価高に合わせて給料上がってるだろ 軽自動車や中古車ばっかり買ってる日本人からしたら高いよ
日本の正社員の年収中央値は350万円だぜ 約40年前のマーク2ツインカム24が乗出し300マン超えだったから貨幣価値考慮したらカロクロはとても良心的 日本で作ってる製品だから円安とか関係ないんだけどね
円安だから仕方ないは思考停止で洗脳完了されてるよ
原料は輸入で高くなってるけど
完成車は輸出で高く売りつけてるからね >>459
しかもガソリン等の生活費も高騰、光熱費高騰、税金上がり続けてるしな
消費税も10%でカローラクロスの場合は30万以上支払ってるし >>410
取付キットってなんだ?
旧ディーラーオプションと名前同じなのに、今回のメーカーオプションはどんな形でついてくるんだろう? 買えない貧乏人が文句言ってもどうにもならんよ
スレ去るのみ >>466
ですね
ヤリスクロス、カローラクロスは大衆SUV 貧困層が中間層を引き込もうとしてるのがウケる(笑) カローラクロスを高いと少しでも感じるか否かで
貧乏人か中間層以上かがわかる ローンの審査通らないから現金で買うしかない身分です 無理なく購入できる車の価格帯は、おおよそ年収の5割(半分)が目安。 年収400万円の方であれば200万円程度、年収500万円の方であれば250万円程度が基準になります。 ただし年収300万円以下の方は、「150万円までの車なら買える」と安易に考えてはいけません。 車に文句言ったらあかんよ
不甲斐ない自分が悪いんだから 累進課税で手取り減るから年収1000万でも500万の車買おう、ともなかなか思わないけどね >>471
こんなの年収がどうであろうと
可処分所得によってまったく話変わってくるけどな 年収に対して
的なのは全く当てにならんでしょ
子供とか生活環境違うし
どこに金をかけたいかも人によって違う その辺走ってる車90%がカロクロより安い車ばっかりなんやけど 乗り出し350万でいま一番いい選択はなんだろう?
BMWの一つ前のモデルとか? そもそも維持費がえげつないからな
駐車場だけで年間20〜30万円だ >>471
日本でカローラクロス買える人は国民10人に1人の割合だよ
そのくらい貧困な国なった zでいろいろ付けたら諸費用入れて
400お万こえてるから富裕層しか買えない >>478
少し前に見に行ったときは受注とめてた
>>480
燃費が心配 スバ車は、以前乗ったときにスイッチやらの細かいところが
なんかカチャカチャしてて安っぽいなぁと思ったけど
トヨタと提携してその辺マシになったのかな? >>481
カローラクロスどころかヤリスクロスも買えないでライズ乗ってるやつがたくさんいるじゃん RAV4なんて欧米じゃプリウスよりも売れてて街中をゴロゴロ走り回ってる大衆車だしな
カロクロはさらに手頃な車
それを高い!高い!って…
そんだけ日本人が貧乏になったってことなんだろな ヴェゼルはあのレーダークルーズとレーンキープのクオリティで350万は高く感じるわ
改良版のカロクロに勝ってるところほぼナシ オーストラリア行ったら庶民でもRav4、ランクル、テスラばかりだったよ
レストランは現地の人や外国の旅行者、
日本人旅行者は貧乏くさくスーパーのものやファーストフード食べてた人が多かった
看護師の月給は100万円。
カローラクロスは軽自動車みたいな感覚で買う車。 貧乏な人はカローラクロス買わずに、その金で留学に金使って、海外移住して稼いだ方がいいよ。そしたら、トヨタの車なら何でも買えるようになるよ。
本当に日本は貧困よ。もう先進国じゃないと思う。 貧乏人バッカリでないよ
このスレには買えない貧乏人が多いだけ 30年前は300万円くらいで「高級車」と呼ばれていたんだってな
その基準だとヤリスクロスやカローラクロスは「高級車」だ
そして、今は30年前よりも国民の平均年収は下がってる 19年前、レクサスRX240(30ハリアー)が
新車で249万円から売られていた
2.4リッターエンジン
今では信じられんバーゲンプライス
円高のおかげだな
当時の日本人は安くハリアー(レクサスRX)に乗れていた
60以降のハリアーと違って、30までのハリアーはレクサスRXにハリアーバッジを付けかえただけの正真正銘のレクサス車 >>493
大昔はカローラ77万円って宣伝してたね >>496
1966年に発売された初代カローラの価格は、
49万5000円。
1966年の国税庁の調査による国民の平均年収が54万8500円 >>499
>>498は1983年だから、83年頃は平均年収は300万ぐらいは行ってたんじゃないの?
知らんけど 貧乏で買えないんじやなくて高くなったから買わないんだよ
感情的にカローラに400万も出せないから よく貧乏人は軽自動車に乗れとか書いてあるが軽自動車も300万だからな
一体どうしろと言うんだ 調べたら
男性の平均年収692.8万
女性517.2万と 年収半分理論で言うと今の大多数の日本人に買えるのは176万以下の車
トヨタだとパッソ、ピクシスくらいしかない 20年前325万円で売られていた高級車をそのまま現代に持ってきてカローラクロスとどっち買います?って言われたらほとんどの人がカローラクロス買うんじゃないか?
名前が同じだけで機能も性能も全く違う車を比較することがナンセンスではないでしょうか 20年前は3.0のハリアーが320万
アルファードが280万
プリウスが240万とかだったからな今より選択肢全然多いよ
クラウンも350万くらいだったし ま、カローラクロスは高級車になったから窃盗とかも気をつけないとな
日本人窃盗団に狙われるかもな デカくて安い車がないのが日本車のラインアップの欠点だな
ヨーロッパ車の中古買った方が安くなる 地方いくと軽だらけだよ
名古屋みたいにトヨタのような有力企業のない地方は悲惨
一部の豪族みたいな地場企業オーナー一族や開業医は最新型ベンツやレクサス乗ってるけどさ
カロクロ乗ってるのも数少ない「まともな職場」に上手いこと潜り込めたコネ持ちや運がよかった奴 デカくて安い車はカローラクロスGx、Gグレードでしょ
>>492
統計弱そうだね 年収700万無いと買えないカローラて
庶民には敷居が高すぎるw 日本の貧困層はオーストラリアでブルーカラーの仕事辞めてアルバイトすれば余裕で年収800万行く。日本に戻ったら英語力活かして就職すればいい。
手元には2000万くらい残るからそれでカローラクロス買いなよ “大衆車カローラが400万円オーバー”はやはりやり過ぎ
購入意欲なんて沸かない
500万になんてなったらぼったくりにすら思える カローラって昔は最上級グレード乗る奴ほとんどいなかったよな
最近のトヨタは露骨に最上級グレード買わせようとしてて下位や中間グレードは外観をわざとしょぼくしたり、装備を省いたりしてるもんな
カローラは下位グレードがコスパいいのに >>513
年収高い国は物価も高いから
そして円安だから日本に送金してたら目減りする ぼったくりではない。イギリスではヤリスクロスが500万する。
日本が貧しいだけ。老人多すぎ、ブラック企業の脱税経営者多すぎ、腐敗多すぎ アルファードヴォクシーなんて中間グレード下位グレード切り捨てる暴挙だからな >>517
それポンド円で計算してるから上振れしてるだけ >>516
そう思うだろ?現地のスーパー行ったらものによっては日本より量が多くて安かったよ。タクシーも日本の半額。
贅沢しなければめちゃくちゃ金貯まるよ
いや、円安だからこそ外貨稼ぐべきだろ カロクロはCH-Rのシャシ
カローラではない
マークXのときのジオがオーリスだったのと同じで名前借りてるだけ >>520
なんで大和民族がオージーにぺこぺこせなあかんねん 韓国に平均所得抜かれたんだっけもうキアやヒョンデも買えないよな笑 日本の中小企業経営者は儲かるビジネスモデルを作れなくて人件費を極限まで減らす経営しかできないから、必然的にブラック企業化する
大企業も負担を下請けや末端の派遣や契約社員に押し付けて正社員の高給を確保してるので、多くの人間にしわ寄せがいく
政治家は仲間にしか税金や補助金を配らず、その税金、補助金も途中で何度も中抜き去れて末端には満足に届かない
そんな社会構造なので、一部の利権を享受できる人はとても豊かな生活ができるけど、
利権に与れない多くの国民は節約節約しないと生きていけない苦しい生活
カローラクロスを「ちょうどいい」と簡単に買える人は少ないよ トヨタ日産ホンダは値付け調子に乗ってる
マツダスズキを見習え >>521
カローラセダン、カローラツーリング、カローラスポーツもC-HRと同じTNGA-Cシャーシなんだけど 30年前大手ハウスメーカーで家建てたが
60坪で3000万 坪50万
今建てると6000万位と聞いた 坪100万
車と同じ位アップになってるかな 車の名前に対して値段が妥当かを見るのではなくその車の機能と性能に対して値段が妥当かを考えた方がいいですね
そう考えたらカローラクロスの値段は妥当ではないですか?
結局HVZしか頭にないので自分で自分の首を絞めてる気がします、自分も含めて 金持ち カローラクロスは選択しない
中間層 一部見栄っぱりが残クレ、ローンで無理して買うのみ
貧困層 買えない
誰が買うのこの車?
ディーラーの商談少なくて30万以上の値引き合戦始まったのも早かったね 車は移動手段
無理してHVZ買って旅行先でファーストフードで食うより、ガソリンG買って美味しいレストランで食事した方が良い >>531
カローラにしてはくそ高いけど、
機能と価格のバランスを考慮したらカロクロが現状では一番コスパいいな
ヤリスクロス小さい、ラブ4ハリアー高いって感じの消去法的選択で >>532
値引き合戦なんか始まってないぜ
前モデル予約しててその値引きで買った一部の人たまけ
煽りやめたら
もう納期半年以上だ セメントグレードのガソリンGにモデリスタアルミだけ入れておけば知らない人から見たら400万の車に見えて
承認欲求的コスパはいいかもしれん >>535
知ってると思うけど東京と新潟は値引き殆どしないよ トヨタとしては国内より海外に売りたいから国内向け生産台数少ないと思う モビリティ→トヨタ→ネッツ→トヨペット→カローラ
で回れば30万は余裕でいくやろ 勝手に韓国から日本にやってきて
日本嫌い言うなら祖国に帰ればいいのに
なんで帰らないの?ニヤニヤ ハリアーも50万60万とかまで値引き拡大してるからな >>502
ワゴンRですら新車は100万で買えるモデルは無くなってしまったからな >>540
こういう現実が全く見えていないネトウヨは日本人なんか?統一教会の工作員なんか? 車が高くて買えない=政治の失敗
に結びつけられやすいから自民支持だと反応してしまうのでは?
ネトウヨは軽自動車率高いから、貧乏人煽りする心理は理解できる >>544
可哀想すぎる。貧乏な自分に返ってくるだけなのに...公教育の失敗だな... カローラクロスハリブリッドZを300万で乗り出すスレです いや、フルオプション350万乗り出しが妥当だろう
もちろん、ディーラーオプションや残クレはなしよ。 せっかく買い替えてやろうと思ったのに、意味不明な値上げしやがって萎えるわ
値引き40万して誠意見せろや ホイール全部パクられた
純正ホイールなんて盗んでも売れないだろ 350万て20年前ならハリアーハイブリッドが買えた価格だよ 大衆車カローラがすっかり大衆車じゃなくなってしまったので、
怨み辛みを吐き出すスレになりました
2018年に登場したTNGA第一世代カローラスポーツの時点でHV最上級グレードだと乗り出し350万円越えてたのにw 盗まれるで思い出したけど、窃盗団はナンバープレート変えて自走するらしいから
ナンバーボルトはセキュリティタイプにしてるとけっこう諦めるか手を出さないんだってな 値上げのペースが早すぎるんだよ
改良するたびに30万アップてやってられんよ
それでいて碌な装備がつくわけでもなく… >>556
でもトヨタの車は安いと思うよ
テスラのSUVモデルXは1600万する >>556
ここ数年年で1ドル104円→145円とかになってるし
トヨタは本当はもっと値上げしたいくらいだろう >>558
トヨタのセンチュリーSUVは2500万ですよ >>560
逆に円高になったら値下げするのかよ?
絶対しないだろ 1ドル100円になってHVZ240万で乗り出せるなら許してやるよ >>556
今までオプションだったものが標準装備化されての値上げならわかるけど、そうじゃないもんな… 公正にやるならドルで値付けして契約日のレートで精算すればいいのに
法律的に円で売らなければならないのは知ってるけどさ Appleとかは円高になれば値段下げるけど日本の製造業は値段下げないよな 値上げが本来の目的でモデルチェンジは口実でしかないのよ カロクロ400万円でも、最低賃金2500円、大卒初任給45万円とかならいいんだよ
現実は物価ばかり上がって賃金はさほど上がってないから不満が出てくる ほんとそれよな
昔はマイナーチェンジでもちゃんとフェイスチェンジしたり足回り改良して金かけてたのに、
今は法規制に対応したので、30万上がりましたとかだからな 生活費に金取られて車にかけられる金も減ってるしな
ガソリンも高いし >>568
それはその通り
みんなが欲しくなるようにモデルチェンジで外観を一新し、性能を上げ、値段も上げる
困るのが、古い車の補修パーツの生産を打ち切ってしまうこと
補修パーツがなくて車検通らなくなれば、
強制的に新しい車に乗り換えさせられる >>569
本当そう
既得権益やブラック企業を破壊して、国民全員でイノベーションを起こす方向に動けば国は豊かになる。そしたら所得は欧米並になる。 超富裕層は外車やレクサス
富裕層はハリアー、カローラクロス
中間層はヤリス、軽自動車
庶民は自転車 お金が無くて400万出せない、と、カローラには400万出せない、の違いが分かって無いやついるね
俺はそんなに車に詳しく無いから分からんが
本当はカローラクロス自体良い車で装備性能を考慮すれば400万の価値があるのかも分からんが
車格としてカローラって名前の車に400万は出せないって気持ちは分かる だからメーカーフルオプションで乗り出し390万だから400万いかないだろ
値引で350万くらいででしょ >>576
ネーミング重要よな
これがRAV4だったらそんなもんかってなるし、ハリアーなら安ってなる
昔あったクルーガーとかヴァンガードとかイメージの薄い名前で出せばよかったのに >>577
東京はモビリティが寡占してて値引きもないから400万コースです 俺の感覚だが、性能とかは考慮せずカローラって車格に対してのイメージはHVZで
300万前後なら買っても良いかな
350万前後なら、よっぽど欲しくなったら検討する
400万前後ならいらない
こんな感じかな >>579
東京の人はサブディーラーで買えば良いね
サンコーオートさんとか >>520
安いのに年収高いのどんなからくりがあるの? >>509
お前の個人的願望に合ったクルマがないと日本の欠点になるのかw
お前もうクルマ買うなよ… >>583
海外の人は食べる量が多い
2m超えがゴロゴロいる >>584
現実的に安くてデカい車あるの?
言い返せないならおまえの負けな >>583
というか日本が年収低すぎるだけ
生産性の低い腐敗政治家や経営者、老人を労働者や外国人実習生という名の奴隷が支えている社会構造
AIやソフトウェアに弱いからDXも進んでいない 400万出すなら
補助金込みでテスラ モデル3買うわ >>588
東京都は補助金美味しいよね
富裕層がよく乗ってる そういうこっちゃねん
400万なら選択肢増えるんだよ
トヨタの強さはコスパでそれを捨てて自らレッドオーシャンに飛び込んでいくのが理解できない
尤も円安ならそれで過去最高益は出て社長は褒められるがそれが継続的に続くのは厳しいと思う
個人的にはカローラクロスが500万になったら終わり
今は終わりの始まり 去年まではアルファードの30後期Xグレードが380万で乗り出せたのに
激変しすぎやわ >>590
トヨタがイノベーションのジレンマに陥ってるのは明らか。
どうすれば良いかは俺にも分からん。
先進国で車を売るのは難しくなりそう。完全自動運転×スマートシティの流れになるかと。カローラクロスに限らず車は趣味で所有する時代になるだろうから500万いってもおかしくない。
ガソリン車はインフラが整ってない途上国に売る。 自分の願望と異なる金額だったら
さっさと諦めることだな カローラって車格に対しての価値もそうだし
そもそも車に対しての価値だって人それぞれ
車は移動手段としか思ってない200万以上の車なんて買う訳ないって人もいるだろうし
価値観なんて人それぞれ
それをカローラクロスに400万払えないのは貧乏人と決めつけるのは、視野が狭すぎる 車って似合う似合わないありますよね。
RAV4はゴリゴリな人が似合う印象なので日本ではあまり似合ってない人が多い印象です。アメリカでRAV4が売れるのは納得です。
そういう意味でもカローラクロスは日本人に似合っている気がします。 >>585
なるほど。安いけど経済回しまくっているので結果的に年収が全体的に底上げされるのか。 今朝ピンクのワゴンRからかわいいおじいちゃん出てきてほっこりしたよ 現行は新車で買えないやん
未登録とかメーターとか中でカーセックスしてたりするかもで無り
くさそう 手頃な車
軽自動車 ワゴンR
スポーツカー スイフトスポーツ
クロカン ジムニーシエラ
ミニバン ソリオ
SUV ライズ
セダン カローラアクシオ
ステーションワゴン カローラフィールダー
商用バン プロボックス
好きなの選べ ライズあたりだとカローラクロスガソリンGのが見てくれやコスパ良いと思うが維持費気になるならライズにしておけ
あれは1リッターターボで初速は速い 田舎の大企業だけど、RAV4は5台くらいとまってるわ
ハリアーは3台、CHRも3台
カローラクロスは2台くらい
200人くらい停めてる駐車場でこんな感じ >>603
まともな大衆車はそれだけで他は軽やコンパクトカーってこと?
車は仕事行くための足でしかないのか
俺は買っても周1でドライブするかしないか
仕事はフルテレワークだし、買い物はネットスーパー 1割弱くらいの値上げだけど改良点も多いし
まあ納得できる範囲だと思うけどな 値上げだけなら納得できても
値引きが渋い、納期が長いで
鬱憤が溜まっている状態 >>604
いやトヨタのSUVはこんな感じって話
他にも日産やらホンダやらマツダやらSUVはかなり多いよ
輸入車だとBMWが圧倒的に多い、10台近くある
研究開発系の施設だから俺含め若い人多くて軽とかコンパクトカーもそれなりにとまってる >>578
RAV4って元は軽に毛が生えたようななんちゃってSUVだったけど >>608
昔2ドアじゃ無かったけ?なんか小さい車だったような
それ思うとRAV4は車格アップしたんやね
カローラは、あまりにも大衆車のイメージが強すぎて難しいかもだが、これから車格上がって行くんかな トヨタはカローラをVWゴルフのようにしようとしてる
安くもなく高くもなく、世界の基準車にな 昔はカローラバンとか社用車で走りまくってたけど、
それをプロボックスに置き換えてカローラと社用車イメージを切り離した
カローラにはフィールダーやアクシオが残ってるけど、次のモデルチェンジで廃止だろうな
カローラはコストの割にバリューの高い車路線を目指すんかな カローラといえば、値段が安くてそこそこの性能
車に興味もこだわりも無いオッサンが乗る車ってイメージだったが
少しづづ変わりつつあるのかな グローバルカローラが3ナンバー化した時、
日本では3ナンバーのグローバルカローラを販売せずヴィッツベースのカローラアクシオ、カローラフィールダーを出したのが間違いだったと思うわ
現行型カローラからグローバルカローラを売り出したけど、セダンとツーリングはナローボディのままだし、急な価格アップで面食らった国民が多そう
「カローラなのに何で300万円こえるんだ?」と >>608
初代RAV4はセリカクロスなんだってね
初代ハリアーがカムリクロス >>614
Gx買ってバックカメラ自分でつけるのがコスパ最強だよ
でも安全装置オプションつけられないけど良いの? GXじゃなくて、G狙ってる
乗り出し250万くらいで >>617
値段じゃなくて価値で買い物した方が幸せになれるから、自分が納得いくならGが良いかと アメリカ、オーストラリア、EUの話は意味が無い、だってここは日本だもんね
カローラのネーミングに400万円出せない人は、名前がカローラじゃなかっならいまのカローラクロスと同じ車両でも400万円出せるの?
RAV4も昔はショボかったしシビックもショボかったよ
、カローラだけ受け入れられないの?
素敵な女子から告白されたけど、名前が花子さんだから結婚出来ない的な拘りっすかね? ヤリスクロスのアドベが278万、
旧カロクロZが300万
カロクロにパワーバックドアかついてるから
20万ちょいしか差がなかった
いまは40万以上の差がある 1人当たりGDPでみると、2012年には日本はアメリカとほぼ同水準だったが、
現在では約3分の1になってしまった。
2000年には1人当たりGDPがG7諸国中で最上位だったのに、いまは最下位を争っている。
カローラが高くなったんじゃなくて、日本が落ちぶれた パッソクロスとか出さないのかね?昔のラッシュみたいなの ライズハイブリッドが乗り出し250万て聞いたから、そちらでもいいけど注文停止なんだってね 予約できるようになったのに初動が悪いらしいね
10月18日までには生産停止するかと思われてたのに、フタを開けてみれば全然売れないって
やっぱ400万は高いってみんな思ってるんだな PDAなど最新の安全装備、パワートレイン変更、フル液晶メーター、ドラレコ標準、材料費の高騰、、25万の値上げは妥当? ここ以外に情報収集できる場あったら教えて欲しい
Twitter、価格.com、YouTubeは見てるが大した情報ないな
ここのところの物価高で消費が落ち込んでるのかね トヨタを世界の一流自動車メーカーたらしめたのは大衆車カローラの大ヒットがあったからこそ
途上国では何代も前のカローラがメンテされながら庶民の足として立派に走り回っている
それだけ安くて信頼性の高い車
安かろう悪かろうではなく、安いのに壊れないというかつての日本家電メーカー製品のような車
だから古いカローラでも買取り店に持っていくと輸出需要があるので意外と値段が付いたりする
ディーラーに持ち込むと二束三文だけどね >>628
>PDAなど最新の安全装備、パワートレイン変更、フル液晶メーター、ドラレコ標準、材料費の高騰、、25万の値上げは妥当?
人それぞれ
現行だとDAのインチアップとドライブレコーダーとTコネクトナビで計214500円。
改良型はこれに対応するオプションがディスプレイオーディオプラスで110000円。
その差額を踏まえるとZは実質155500円の値上げ。
パワートレインの変更もろもろを考えれば妥当とみなす人もいそう。 Appleはアメリカ経済がインフレしてるのにiPhone12〜15までずっと同じ899ドルスタート。自動車は物理的なものだからムーアの法則みたいな概念はないのかな。 >>632
カロツースレでは5万の値上げだけだった最上位のwxbは神値上げって言われる
確かにそう思った PDFはデフォでオフだし、人によりけりの装備で微妙 >>627
そりゃマイチェンでまだ正式には出てないから普通の人は知らんもん
新聞に広告出してCMやりだしてからだろう ザッとスレ全体見たけど、
現金一括、銀行ローン、残クレの話題は出るけど、KINTOの話題はゼロだなw >>619
車に関してはその通りだと思うよ
本来は性能装備なんかで判断するべきってのは
理解しているが、そこまで車好きじゃ無い俺は
クラウンならこんぐらい、カローラならこんぐらい、軽ならこんなもんってイメージがある
400万ってのはカローラのイメージじゃ無いだけ
女の子の話は全く見当違いの例え話
カローラってのはカスタムなどで違いはあれど基本カローラっていう車は世界どこでも同じ車
花子さんは、素敵な女の子もいれば、そうじゃ無い子もいる、同じ花子さんは世界に2人いないんだから、花子さんとしてのイメージで云々とはならん
単純に目に前の女の子が素敵かどうかだけ >>619
追記
RAV4なんかはイメージが変わったんだろ
昔のショボいイメージは今はない
カローラもこれから変わるのかも知れんが
今現状で人それぞれ思いはあるだろうが俺には400万のイメージは無い 「クーペスタイルのSUVが好みの層はヴェゼルに行く。それが苦手な層にカローラクロスは売れそう」
「ヤリスクロスは欧州車っぽいデザインだけど、カローラクロスはアジア・北米向きのデザインという感じ。価格やサイズもそうだけど、実はそこにも1つハードルがあると思う」
「このマスクが受け入れられれば台数伸びそう」
「サイズ感は魅力的ながら顔で二の足を踏んでいる。だったらやはりヤリスクロスか…」 カローラスポーツ出てからカローラかっこよくなった
ジジババ臭さが消えた
カローラツーリングもフィールダーに比べてガバッとスタイリッシュになった
カローラクロスが登場してから、これが新しい時代のスタンダードカローラだと思った
スポーツやツーリングよりも乗り降りしやすく、荷物も積めて室内空間も広く、満足感が高い
カローラ初のSUVで新規カローラユーザーをどんどん獲得している
俺的にはスポーツやツーリングみたいなシュッとしたヘッドライトデザインなら満点だったわ プチ高級車ばかり量産して何考えてんだよ
ベンツやBMはAクラスBクラス1シリーズ2シリーズとかまで出してどん詰まりになってるのに 高くて小さい高級車じゃなくて安くて大きい大衆車出せよ
韓国メーカーも今は高いしオペルも無くなったしな Gの4ナンバーが欲しいわ
プロボックスはハイブリッド出してくれたのにタウンエースは何でハイブリッド出してくれへんのかな? 2ハイブリッドZオプション55万で28万値引きの384 2021年式のガソリンZレザーパッケージのハリアーが390万くらいだな
そこまで出すならハリアーのが周りが褒めてくれて気分良さそうだけど >>647
ハリアーは値引40, 50万行くよね
サンコーオートでも35万くらい引いてる
ttps://www.sankoh-jp.com/shinsya/harrier/ ハリアーリセール悪くなったな
ガソリンで100万ハイブリッドで150万落ちてる サンコーオートって何なん?
ビッグモーターみたいなもん? >>652
サブディーラー
一時期アルヴェルなんかのリセール情報を出したり
アルパインセットで安売りしてた
1年乗らずに売却する奴が多くて激オコ
常連にしか売らなくなった
ところまでは知ってる ジュエルオートとかサンセットオレンジとかに業販価格で売ってよとかでも安く買えそう >>651
結局今更ハリアー、RAV4買っても売却する頃には型落ちでリセール終わってるんですよね… 本来の価値と乖離して値付けしてるからオークションで見ると酷いもんだよ
1500万のレクサスLSなんて3年落ちで500万とかだし Lsの3年落ち買い時だねw
セダンは全体的に値下がり早いのかな 色々な人の見積もり見てると環境性能割、自動車重量税にお金が10万くらいかかってる人と0円の人がいるのは何故ですか? >>646
晋さんが進めたアベノミクス円安のおかげで今の物価高があるんだけどなw
アベノミクスで株価は上がりまくったけど、物価も上がりまくった
給料はあまり上がらず、むしろ税金のほうが上がってかえって手取りが減ったというw >>638,639
考え方は理解出来ました
RAV4はイメージが変わったけどカローラのイメージは変わって無い
私も余り車に興味が無い(車は生活必需品)です
また、車の名前に思う所は無いのでこの車の名前がカローラだろうが別の名前だろうが関係ありません
要求を満たす車を買うのみです
確かにこの車が約400万円なのは高いとは思いますが、小さくて少し安いヤリスクロスを買おうとはならず、見栄など考慮しないのでもう少し足してRAV4やハリアーを買うとはならないのですね カローラ知ってるのなんてアラフォー以上のオッサンだけなんだよなぁ 今の若い人はカローラなんて知らないでしょ
車は金がかかるから興味ない カローラ堕ちってワードがあるくらい貧富の格差が広がってるらしい カローラ堕ちより、
軽自動車堕ち、原付堕ちのほうがリアル もはや軽自動車が昔のカローラレベルの金取られてるが。 初めて行った店舗で苗字しか名乗ってないのに、名前まで見積もりに書いてあり、漢字もあってる
購入者情報はトヨタで共有されてるものなの? カローラ堕ちなんて聞いたことない
年収中央値からすればカローラクロス買えるのは1割でしょ
軽自動車、自転車堕ちでは 軽でもNboxとかタント、スペーシア辺りならまだ良いけど、ミライースとかアルトの安いやつが営業用車じゃなく普通の乗用でよく売れてるからな
そういう人たちからすればカローラクロスなんて超高嶺の花だよね 最近は言われなくなった「若者の車離れ」
要は「自転車堕ち」のことでしょ
そもそも「若者の車離れ」じゃなくて「金の若者離れ」が原因なんだけどな 30ハリアーからこれに乗り換えたけどカローラ堕ちだね
レクサス買えません、現行ハリアー高い割にしょぼいし 値引き下取り0で見て、
レクサスNX350hFsportが700
ハリアーHVZが500だもんな
カロクロHVZの400がお買い得に見える ハリアーは来年の9月にマイナーチェンジみたいですね >>650
サンコーでその値引きならディーラーで40 50なんてまずないぞ いま納期3ヶ月とかだから前程の値引きは無くなった 平成産まれワイはカローラが安い大衆車っていうの知らなくて1ミリも抵抗なかったよ。あまり車興味無かったのもあるけど。
ヤリスクロスも検討したけど、内装があまりにもアレで手が出ず、RAV4ハリアークラスは移動手段として見たときに高すぎて手が出ず。
丁度いいのがカロクロだった。燃費いいし最高ー >>677
納期が長いのはメーカーの話
値引きはディーラーの話
全く関係ない ディーラーが決められるのは
メーカーが決めてる範囲の中でだぞ >>672
比較論でお買い得と言われても、3車種とも適正価格より高い定価ではお買い得ではない
100円のもやしが200円のきゅうりより安いですよと言われても誰も買わないだろ100円のもやしは 人によっちゃNXが1番コスパいいって言うかもな
コスパでカローラクロス選んだって言う人の95%くらいはそれ以上出せないってだけだと思われる 自分で見積りも取ってない人が
ネット情報見て値引き凄いと書いてるけど
あり得ない
そんな自慢されてもなぁ アクアの上位グレードで300万って思うと400万いかないでカロクロ買えてればいい感じな気がする >>684
現金一括で値引き多い人で35万〜40くらいがマックスかね
銀行、残価ローンはよくわからないけどうさんくさいから気にしてない まじで現金一括で30万の値引でたぞ
乗り出し255万 >>688
いいね
HVSかな?
HVZでMOPパノラマループ以外ほぼつけて乗り出し340だったから
満足だ
20万オーバー値引きの人は大人の事情で下取りで調整されてない? >>689
HVZですよ
2台目なので下取りはないです >>690
HVZって車体価格325万するのに30万値引きで乗り出し255万なるの? HVGでオプションはホワイトカラーのみで値引き14万ならいい方? HVZ E-Four フルオプ、モデリスタ全部乗せ、
スタッドレス付で510万円の見積りあげてる人がいた
値引きは17万5千円で支払い額493万円
ハリアーRAV4買えるじゃんw その人は多分ハリアーもRAV4もモデリスタ全乗せする人でしょ >>702
ディーラーとサブディーラーどっちで買った? 普通に高くなってるな
初期HVZは300で買ってる人かなり居た 車両本体値引き10万しかしてくれなかった
でもホイール付きスタッドレスおまけしてくれた >>683
昭和に作られた地方の住宅地だと道路幅が車一台分しかなくて実質一通なとこ多いのよ
そんな街に住んでる自分は通勤に使いやすい車としてちょうど良いカロクロ
RAV4はデカ過ぎて近所迷惑になるから諦めた
こういう人も結構いると思う RAV4で邪魔になるんじゃカローラクロスでも邪魔だろ
全幅3cmくらいしか変わんねーぞ カローラクロス買う人何の用途で買うの?
自分は月1回あるかないかの旅行と自転車で行ける距離の飲食店、買い物。
車なくても生活できる >>711
所有に価値を見出す以外なら
レンタカーの方がよくね? サンコーちゃんトヨタ車販売出来なくなったのかあーあ カロクロ、RAV4って車体サイズあまり変わらんやん
全長で10cm、全幅で3cmの差
ランクルとかならデカ過ぎて選択肢から外れるってのもわかるけどさ >>711
毎日の通勤、週末のお出掛け。嫁さんとドライブすることしか趣味ないからカロクロ高いけど買いたい RAV4の値段の高い部分って
4WD性能だからオフロード性能要らなければ
燃費の良いカロクロで良いかなと思う
RAV4の方が広いんだけど
意外なことに室内高はカローラクロスの方が高かったりする >>713
即出しして怒られた乞食が逆恨みして豊田に密告とか言う地獄絵図 3cmの差なんだけど実物走ってるのめちゃくちゃデカく見えるなRAV4 >>713
流石にお店の人可哀想すぎる
お店は被害者でしょう
良心的な店だから応援したい カロクロは即注文した奴なら滑り込みセーフかなw
しかしランクルなんてオーダーして数年待ったところで注文取り消しになるのえぐすぎだろwww 小さいお店はこれによって倒産する可能性もあるよね
契約書に買いてあるし、転売ヤーは損害賠償しなよ 買い戻しさせられた奴の知人がスパイ的に潜り込んで即出しw 転売目的での購入を禁止する旨明示している売主から,転売目的があるにもかかわらず,それを隠して物品を購入した場合には,詐欺罪。組織的に動いていたなら罪は重い。 なんでこんな転売だらけになったかってトヨタが供給しないのも悪いんたけどな >>714>>731
よくスレ内を確認してからレスしような >>710
やっぱサブディーラーか
ディーラー行ったら値引き10万だったから知り合いのサブディーラーが取り扱い始まるまで待つわ サブディーラーは現車見るまで金の支払いするなよ
奈良や長野のサブディーラーは飛んで問題になっている たった25万の差で
きったない整備工場から買う気にはなれんな 昨日契約してきました!
そこは15日から販売開始で、初日一番乗りで契約して、11月生産、12月納車で回答もらいました!
メーカーオプション44万、ディーラーオプション44万、合計431万から43万(下取り込)引いてもらい387万になりました。
営業マンは知り合いでしたが、値下げ交渉めっちゃして、本体17万、オプションは3万、下取り19万が限界でした。
あ、現金一括支払いです。 都内で2割が困窮世帯だってよ
呑気に車買ってる場合じゃないぞ
対象世帯の数は、住民税非課税世帯と、収入が急減して所得見込み額が住民税非課税となる世帯を合わせ、174万世帯となった。ちなみに、東京都の総世帯数は約745万世帯(2023年1月)。じつに2割を超える世帯が「生活に困窮する方々」(前述の小池都知事の発言)となっている。 ラゲッジアクティブボックス、ディーラーオプションの取付キットもいるで
最初の2店舗はメーカーオプションだけ見積に入ってて、3店舗目で取付キットもいるって初めて言われたわ ガソリンレギュラー175円なんとかせい
カローラごときで40リットル7000円やぞ 今回の26万値上げは、人気車種すぎて需要を減らしたいからなんだろうか?
出たばかりでずっと受注停止だったからもっと爆発的に売れてもいいのに、思ったよりは・・・のレスがちらほらあって少しさみしい 強気で上げたらユーザーついてこなかったパターンだろうな
納期全然伸びないし >>733
だとしてもって話な
揚げ足取りたいんか知らんが 素人かよ
車ってのは発売日前にディーラーで契約するんだよ
それで発売日からお得意様順に納車する >>745
契約した順だけど…?
お得意様は早く情報貰えるから早く納車でこるってだけ
俺ももちろん契約済みな 契約順ならトヨらぶさんとかワン速さんとかぬぬファクトリーさんとかが先行納車されんわな >>737
納車早いのいいねー
9/9に契約したけど納車日未定だわ
生産ラインの状況でかわるからおおよそも言えないって 山形トヨペットとトヨらぶはズブズブ
ネッツ東埼玉とワン速は少し距離感出てきた 契約wwww
予約なんですよ
正式に発表日あって値段変動したら差額払えよ!
クレーマーでてきそうな雰囲気 昨日カローラクロスの対抗でクロスビー出したら笑われた挙句、あのエンブレムのXのところだけ黄色く目立ってる奴ですよね言われた おじいちゃんがカローラクロス商談してるの見かけだぞ
受注停止中に来た客にはどんどん連絡してるだろうな ライズ売ってない
今売ってるトヨタのSUVではカロクロが一番安い ぶっちゃけ、HVで比べると最初からモニターとか付いてるから、見積もりだすとヤリクロのほうが安かったり >>741
エンジンとかTSSとか改良されてるしな
原材料高騰で円安分をカバーできない。ウクライナ侵攻で原油や電気ガス高騰して生産工場の光熱費や物流コストも値上がりしてる ライズはハイブリッドが販売中止なのがなぁ
物はそんなに悪く無いと思ってるけど
あとデザインがちょっと酷いw 他のお客さんの平均年齢高いね〜
若者は車買わないで何にお金を使ってるのかしら >>756
アクア、ヤリス、ヤリスクロス、ライズ、カローラシリーズ、クラウンクロスオーバー乗ってるのは高齢者多い
80歳オーバーの近所の不動産屋ジジイもクラウンクロスオーバーRS買ったし フロントはヤリクロの方が絶対いいわ
トヨタのSUVではヤリクロのフロントが一番カッコいい ライズはGAS1000cc・HEV1200ccの小排気量で5ナンバー車ってのが売りだからね
あれはあれで売れるように作ってあるからいいんだよ
>>756
初期型の発売当初にディーラーの隣席でGX契約していた老夫婦いたなあ
納車が偶然同じ日だったから少し話したんだが
「子供がみな独立したからSUV乗って夫婦でドライブ楽しみたい」って話してた
安全面以外の先進装備には抵抗あったのでシンプルなGXにしたらしい
上位車種の下位グレードでも良かったけどせっかく新規車種が出たから
カローラクロスにしたんだって笑顔で話してたのが印象残ってる
お元気でドライブ楽しんでらっしゃるかな まあモーター能力向上で特にe-fourは恩恵大きいから他の改良含め価格もそれなりになるのはしゃあない >>766
いい話だな。
商談の時の隣席の思い出といえば営業に金持ち自慢する中年と、見積り出るまではノリノリの若者だ。両方とも見積書来た途端ダンマリして営業も関係ないコッチも「買わないんかい!」と思っていた。 良い車だけど垢抜けてないしイケてる車ではないからな
老若男女カー >>772
大衆車だからな。
それに加え大衆車すら買えない貧困層も集まりカオス。 PVMつけるならアドバンスパークにしとけ。
単体でつけると30万画素のクソ画質だぞ。ストレスMAX 俺はカローラクロスを高い買い物だと言い張ってる奴が面白くて見てる >>775
面白いのとこれが日本の現状かと憂いている 日本だけグリル差別されてダサくなってるのは何
嫌だったから海外版とか買えとから絡んでくるなよ しかし車高すぎ
ディーラーにも点検の爺さん婆さんしかいねぇ しかしストリームパクった企業がデカくなったね
昔はカローラサニーで100cc戦争とかしてたのに 外為法ガーとか武器転用ガーとか言ってるならランクルもアルファードも輸出せず国内専用車にすればいい
この二枚舌メーカー如きがサブディーラーに指図するな 年収中央値から考えて9割の人は軽自動車と自転車しか買えないよ。頑張ってヤリスかな。
カローラクロス買える人は富裕層。日本はそのくらい衰退した。 >>783
昔から他社の数が売れている車のデザインをコピーして少しお得に売るのがトヨタ
開発情報も入手してるからできるのが早い早い
ハイブリッド開発するだけの力がありながら本当にやり方がせこかった
家電で同じようにやってきたのが松下電器(現Panasonic)でマネシタ電器なんて呼ばれてた お金を持ったタイ人が日本に遊びに来て安い日本製品をたくさん買うようになりました ホンダはストリーム、オデッセイとか背の低いミニバンが元気な時は強かったな。フィットも強かった。ストリームを丸パクリするぐらいあの時のホンダはトヨタにとっても脅威だった。
トヨタの値上げ祭りはホンダが没落してしまったことも要因としてあると思う。 日産HONDAが自滅したせいで国内の競争がヌルゲー化した弊害はでかい 短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
他人よりも多くの金を使っただけでマウント取れる底の浅い趣味がクルマ
90台すらも出せないのにやたらクソ高いプロ仕様のアイアンセット持ってる奴
3回行っても1尾程度しか釣れもしないのに最高級の竿やリール持ってる奴
絵心もないのに画廊で数十万する油絵セットを買いあさって満足してる奴
スマホで撮ればいいようなつまらないものをプロ用の重いカメラを振り回して撮ってる奴
猫ふんじゃったしか弾けない子供のために1000万円以上のスタインウェイを置いてる家
どれもハタから見れば滑稽極まりないが
車の場合はゴルフや釣りやピアノのように練習や経験を積み重ねる必要は無く
プロ仕様の高級クラブセットや釣竿やデカいカメラを買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
腕前を自慢出来るという底の浅い世界
だからも車の歴史もロクに語れないし、運転技術もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 本来なら5年後に150万の価値しかないものをセールスで売らんかな根性で無理して216万で残クレ買取り保証した
5年後にどうすれば216万に持っていけるか悪知恵をたくらんだら
だぶついた中古車を海外に輸出して、さらにチェンジモデルの新車を値上げすればいいことを思いついた
ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。
2023年 540万で新型発売 3年残価324万円(60%) 5年残価 216万円(40%)
2026年 同グレードが580万円に値上げ(324万円の残価が56%に下落して信販会社が4%得するカラクリ)
2028年 同グレードが620万円に値上げ(216万円の残価が35%に下落して信販会社が5%得するカラクリ)
NBOXの新車を400万に値上げしてみな
5年前の新車時150万だった5年落ち中古車でも新車時よりも高い300万超えるプライスで店先に並ぶようになるから
これがディーラーがしきりに残価設定ローンを勧めてきたり
デフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化とアルミホイールとカーナビの無駄なインチアップ
(内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ) 賢く手堅い客を相手に400万以上する車売ろうとしても絶対に売れない、だから自動車メーカーは
クルマは目新しくて高価なほど価値があると思っている馬鹿で豪快な客を相手に商売をする事にしたんだよ
客も馬鹿なのはわかってるけど、その馬鹿なお金の使い方が贅沢で自分へのご褒美なんだよ
中身の伴わない見栄車にカネをかけるってのはSUVに限らず概ねそんなもの カローラクロスはマイルドなデザインに落としてきたよな
ヘッドライトをツーリングやスポーツと同じデザインになぜしなかったのか
まあ売れ過ぎてハリアーラブ4の売れ行きが落ちると困るんだろな こういうことを書くと
中古車しか買えない甲斐性なし、いい年してお下がりで恥ずかしくないの?、ケチ臭い
とかいう人が現れるんだが
3年だろうが5年だろうが使い古しなのに偉そうに売る層って自分の身分も弁えてないんだね
中古車購入する人間がいなければどうなるか考える脳みそもないんだから動物みたいなもんだ
仮に個人売買で売って160万だろうが200万だろうが支払ってもらう側なら
納車前にガソリン満タンにして洗車して、キーや書類渡すときには「ありがとうございました」と頭下げなきゃならん立場なのによ
それが嫌ならスクラップにするか無料で手放してください
それをできる方だけが中古車を買う人を馬鹿にする権利があります マニアの熱狂を一般人が冷ややかに眺めるという構図
前述のバイクの例だが、市場は縮小に縮小を重ねて青息吐息の一方
ファンが熱狂的、というジャンルでは、ファンと一般人との間で大きな断絶が起きる。
ファンが固まって盛り上がっているのを、一般人が遠くから冷ややかに眺めるという構図である。
「クルマも、このまま放置していたらおそらくバイクと同じことになる。
軽自動車などは地方では生活必需品という要素が強いので、ゼロ同然になるということはないでしょうが、流行りもののSUVや高額なスポーツカーなどは良いところは見てもらえなくなり、
費用がかかることをはじめネガティブな部分が今以上にクローズアップされ、販売台数は大幅に減少するでしょう。 今世の中にあふれているのは、「新しい」必要でないものを生み出し、それを消費者に「欲しい」と思わせることである。
次々と新しい「ぜいたく品」、要は余計なものを欲しいと思わせ、売りつけ、それにより人々は「造られた欲望」を満たし、幸せになった気でいるのだ。
しかし、これらは不必要なエンターテイメント物だから、すぐに飽きる。
だから、作る側は次の「新しい」ぜいたく品を売りつけるのであり、それがやりやすい。
それを繰り返していくのが、生活必需品が満たされた後の豊満経済であり、現代なのである。
飽食により生活習慣病になるのと同じく、豊満で飽食で食傷気味になりつつあるのが現代経済なのである。
これらは、人々がすぐ飽きる、よく考えると無駄なぜいたく品、流行物であるから、まだいい。
害は無駄というだけにすぎない。
現在のイノベーションの大半、特にビジネスとして大成功しているものは、「麻薬」を生み出している企業である。
つまり、本来は不必要なものを必要だと人々に思わせ、そしてみんなで使っているうちに、なくてはならないものにしてしまっている「必需な」ぜいたく品である。
そして、その多くは、必需と思わせるために、中毒になりやすい、嗜好を刺激するものになっている。
しかし、この時代は終わりつつある。
なぜ、いま、インフレになっているか。
ぜいたく品と「麻薬」を作りすぎて、必需品の生産に手が回らなくなったからである。
優秀な大学を卒業し(またはしなくても)、金を稼ごうとする人々は、みなぜいたく品を作る側に回る。
ブランド企業、独占力のある企業、他にない余計なものを作る企業に就職する。
象徴的なのは、広告産業である。
いらないものを欲しいと思わせる。それで稼ぐのである。 >>785
途上国じゃカローラが「高級車」イメージもたれてるというから、
日本も途上国に堕ちたってことなんだろう
レクサスは「雲の上」 いまから予約しても1年先になる納車
俺が思うにひたすら自己との戦いを強いられると思う
次々現れる新型車の発表、内外装・装備レポート、試乗動画、メディアでの評価を自分の注文した車と比べて目移りしてしまう
注文時に欲しかったグレード、色、追加装備が日々のカーライフの移ろいの中で変化していくことも考えられ
注文して正解だったかどうかの確認を納車までの期間ひたすら自問自答させられる
なぜなら誰も褒めてくれないから 晋さん、俺はいつになったらアベノミクスの果実を享受できるんだい? モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分
高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです
1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから
金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ
車で節約するなら中古を買って10年以上乗ること
10年落ちカローラルミオンと新車のヤリスクロスに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ?と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
そんなのがこの国には多かったんだよ
https://images4.imagebam.com/61/e2/9a/MEHIBTF_o.jpg
https://images4.imagebam.com/52/cf/17/MEHIBUO_o.jpg 某ムカつくくるま動画で
・アドバンスドパーク
・安心降車アシスト
・PVM 床下透過機能付き
・BSM
・パーキングサポートブレーキ
これらMOPがセットで 税込み122400円って出てたけど、本当かな
そんな説明はなかったからすごく気になる 車で節約するなら中古を買って10年以上乗ること
https://i.imgur.com/JAvdtee.jpg
新車であろうが中古であろうがプロのバイヤーによって決まる市場価格で売買され
自動車選びやグレード選び、その支払い方法に誰が見ても買いの一手の掘り出し物なんかないよ
価格には理由がある
そして短期買い替え、中古車に対して新車、国産車に対して輸入車、大衆車に対して高級車はどんな条件でも金銭的には損
そうでなきゃ誰も内外装が傷んでデザインも流行から外れ、機関も消耗し、ハンドルに手垢がついて、シートに屁や体臭、汗の匂いが浸み込んだ国産大衆車のお下がりなど買わないから
地球上にあるもののなかでお金が一番正直
他人にマウントするようなカーライフを送りたいなら他人よりも多くの金を払わないとだめだということ
そして、そんなことのために分不相応に無理して高い車を買えば老後に苦労するということ >>801
新車の値上がりやiPhoneの値上がりでアベノミクスの果実を満喫できてるやん
毒の実だったけど
アベノミクスとは円の価値を下げて輸出大企業に競争力を付けさせる金融政策だけど、
国民にとっては「ドル建で見た時の給料の価値の目減り」による「物価高騰」が襲ってくるんよな
円安で目減りした給料以上に稼げるようになっていれば本当の意味でアベノミクスの果実を味わうことができた >>791
共感しちゃった。何かのコピペ?
特に、車の購入や価値観に関する部分で触れられた現代の消費傾向と、それによって生まれる社会的な偽りや表層的な評価基準は、非常に考えさせられる点が多いね。クルマの価値や歴史を真に理解し、より賢明な選択ができる社会になれば良いと感じた。 60過ぎてこれ言えたら凄いけど、たいていの年寄りは昔言ったことを忘れたふりして
1日でも長生きしたいと思ってるよw
946 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2020/08/12(水) 21:34:03.00 ID:vmSqiJl70
細く長くより、太く短く
やはり、楽しんで生きて潔く死にたい
20-30代が知るべき、高齢者の本音
https://www.youtube.com/watch?v=2vmtbLH5M5c&t=2s >>791
まあよほど能力の高い人間でもない限り、
人並み以上に稼ぎつつゴルフやピアノやギターや釣りでプロ顔負けの技量を身に付けるのは困難だからな
何かを得るには何かを犠牲にしなければならない 稼働率4%の自動車のシートにヒーターやらベンチレーションやら本革やらをつける金があるのであれば
自室のチェアにもっと金をかけるべき
稼働率4%のさらに半分以下&ボッタくり価格のカーナビに20万も出すならスマホやPCを買い替えるほうがまし
この原則は、何が贅沢で何がそうでないかを見直す際の手掛かりになります。
毎日の行動を振り返り、多くの時間を費やして取り組んでいる1日の行動をリストアップし、
「コンフォート原則」を適用すれば、幸福度にもっとも大きな影響を与える分野に、確実にお金を注ぎ込めるようになることでしょう。
例えば「一生に一回だから」とか、「せっかくだから」という理由でクルマなどにお金を掛けるのはもったいないとか贅沢ってことになり、
毎日長時間使ってる寝具を充実させて快眠を得るほうが優先順位が高いといった判断をするもの。
お金をかけて暮らしが豊かになった毎日使うもの
フカフカのバスタオル
肌触りすべすべのシーツ
機能的でカッコイイバッグ
自分の竿にジャストフィットするオナホ
普段着
毎日使うものかつ体に直接触れるもの、入れるもの、にはお金をかけてます。
例えば調味料は毎日使いますので、少々高くても無添加のものを選びます。
プロテインパウダーも同じです。食材もなるべく自分で作ったもの(無農薬)を食べます。
毎日ビールを飲むなら、発泡酒や第三のビールではなく「ビール」(無添加)を選びます。
石鹸やボディソープなどもそうです。 貧しい人とは、少ししかものを持っていない人ではなく、無限の欲があり、いくらあっても満足しない人のことだ
貧しい人とは、少ししか収入がない人ではなく、無限の欲があり、いくら稼いでも満足できない人のことだ
貧しい人とは、安い車しか持っていない人ではなく、無限の欲があり、高額車であっても満足しない人のことだ
貧しい人とは、古い車に乗り続けている人ではなく、無限の欲があり、新型車を次から次へと乗り換えても満足しない人のことだ 所得中央値の変化
https://images4.imagebam.com/95/f5/b9/MED9BQ2_o.gif
https://images4.imagebam.com/c3/40/a4/MECFUVJ_o.jpg
500万以上貰うのも大変な世の中になったが
クリアしてもさらに手取りは26万円減
https://images4.imagebam.com/98/db/60/MECFUVF_o.jpg
おまけにクルマの価格は2倍に
生まれた時代が遅かったねw
1989年 30代平均年収430万 トヨタの最上級クーペ ソアラを買えた
1997年 30代平均年収550万 マジェスタを買えた
2022年 30代平均年収430万 カムリまでしか無理 LCは1300万円 この10年以上、クルマ業界は、一部の悪質なマニア、ユーチューバー、評論家、メーカーが束になって
いかに「金でマウントを取りあうか」を、ユーザーに競わせている状態
アフターパーツ業界も含めてひどくなる一方で、ますますその状況が加速してる
もちろん、その状況から完全に距離を置いて、楽しんでる人もいるんだけど、
そういう人ほどネット上では声が小さいか、ほとんど黙っているから、
上で書いたような人ばかりが残ってしまう そもそも車検も受けずに2、3年で手放したくなるようなのは
見る目がなくて車選びに失敗してるってことだよ
車選びに失敗した見る目のないダボハゼですと自らカミングアウトしてるようなものだ
良識のある多くの者は事あるごとに老後のことを考えて、
単に欲しいとか新しいとかでダボハゼみたいに飛びついて買ったりしてないってこと
お前らだけだよ発売の半年前からスレに入り浸って欲しい欲しい病に憑りつかれてるのは
要するに君たちは車選びに失敗ばかりしてるダボハゼ君だということだ https://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/b/670/img_7b609f2df153c465eb1531f29f37d9cc208804.jpg
右肩上がりのクルマ、一向に上がらない年収
自動車業界は典型的なグローバル産業であり、トヨタ自動車や日産自動車など自動車メーカーは世界各国で自動車の生産や販売を行っています。そうなると、コストや利益の計算も世界経済を基準にせざるを得ません。
図表2はトヨタ自動車の1台あたりの平均販売価格と日本人の平均年収の推移を示したものですが、自動車価格が一貫して上昇しているのに対して、年収は横ばい、あるいは下落していることがわかります。 他車になって申し訳ないんだが。
マークX走行10万キロ超えでダンパーリア二本交換、
これってニューSRをオートバックスやジェームスに依頼すると、
工賃や税など全て込みでおいくらほど?
ちなディーラーで純正交換ザックリした見積もりだと11万から12万円。 メーカーはクルママニアに囲まれてチヤホヤされる世界に引きこもってはならない
時間といくばくかの金さえあれば、24時間、自分の行きたい場所に行けるというのが、
クルマを持つことで得られる最大の付加価値である。
それに比べればクルマそのものがカッコいい、速いといったハードウェアのファクターは、一般人にとっては取るに足らないことだ。
マジョリティに対して、
クルマを使うことでどのような自由が得られるかという訴えかけを欠いたまま、
クルママニアに囲まれてチヤホヤされる世界に引きこもっている限り、
団塊世代が後期高齢者となってクルマを買わなくなる、俗に言う“2025年問題”のハードランディングを避けることなどできない。
展示されているクルマの大半は実社会では共感を持たれないものばかり
自動車メーカー首脳は口をそろえて
「熱烈にクルマを愛してくださるお客様がいらっしゃるのだから、クルマはまだまだいける」と言うが、
オートサロンのようなイベントは社会の中ではあくまでイレギュラーな存在。
会場に来ることはなくとも 「誰もが心から共感するようなイベント内容か」 というと、とてもそうではない。 高級腕時計は年収1000~1500万の人に一番売れるという話があって、
自分を評価して欲しいやつが誇示するために買うんだと。
真の富裕層はそんなことしないでも勝手に人が集まってきてチヤホヤしてくれるからな。
案外地味だったりする。 >>813
カロクロ買う奴は新車で買って壊れるか飽きるまで10年〜20年乗る奴も多そうだけどな 車なんて生活を便利にするための道具なのに
手が届かどうか背伸びしてみたり
贅沢して将来困窮するかしないかの瀬戸際まで高望みして高い車を買うもんじゃないよ >>821
そんな奴は5chの勢い200のスレには居ない >>815だが他車スレで聞くので忘れてm(_ _)m 格差社会の富裕層でないやつらは
200万円以下の大衆車を10年は乗らないとダメだってことだ
300万円の車なら15年
400万円の車は5年落ちの中古を10年
500万円以上の車は5年落ちの中古を15年 もしくは10年落ちの中古を10年
800万円以上の車は手出し無用
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/u/umihiroya/20220213/20220213222258.png 自治体のごみ処理施設に仕事で出入りしてたことあるけど
公務員はカローラとかコンパクトカーが多かったのに
請負会社の社員はクラウン、クレスタ、チェイサー、スカイラン、セドリックとかの高級車やスポーツカーが多かった
もちろん給料が多いのは公務員のほう、老後の年金や雇用の安定も公務員のほうが上 >>813
どんなに気に入った車も、長く乗ると技術革新で足りない部分が出てくる
いまなら自動化による安全技術
もう少し勉強した方がいい そもそも,投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
カーローンの金利よりも投資の利回りのほうが高いのであっても
車を買わなけばまるまる利益になるんだからな
しかも買った車の価値は納車された瞬間からダダ下がり
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
どうしても車が生活に必要なら中古でシエンタとかフィットとか買えば十分
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車、運搬車
④マニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ
ほとんどの車は①②③④のどれにも当てはまらない
10年間毎月3万支払う金があるならつみたてNISAでも買っとけ
いくら投資が下手で33年ぶりの高値掴みになったとしても
その360万は車の価値下落よりはひどいことにならんだろうよ ソアラ 1988年
3.0 GTリミテッド
税抜き442万円 =税込み486万
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/soarer/F001-M001/G003/
このサイズとトヨタ最上級車の格が備わってればこの値段でもベストセラーになるな
猫も杓子も買えるような車は見栄車にならないからな
30年前のソアラより全てのファクターで優れていて
同じくらいの350万程度で買えたマークX3.5買っても誰にも振り向かれないし
だから廃盤になってしまった
30年前のソアラ並みの注目を浴びるには1300万出してLCでも買うしかない
でもLCって背伸びしても買えないから誰も興味ないんだよね、知名度が低すぎる
30年前で言えばNSXの立ち位置
「LC買おうかな」 って喋っても、「それ何?」みたいになる
「レクサスLC欲しい」 と言って初めて車のことだとわかる
そしてこの段階では相手は旧セルシオのセダンをイメ―ジする
ショールームについてきてもらって
そのLCを見て回ると
連れは
「1300万も出してこんなの買うの? どこがいいの?」と疑問ばかり
こっちのほうがいいじゃんと500万のBLXに興味を示す 昔のソアラやシーマは乗ってるだけで自慢できたしあわよくば女のナンパの武器になってた
今同じだけ金出してもRAV4が精いっぱいで、もちろんナンパなどの武器にはなりえない
今のハリアーだって半額で買えた昔のプレリュードレベルの立ち位置で大したことはない ソアラなどに比べて格落ち
かつてのソアラ並みの見栄を得るには1000万超えのレクサスLCでも乗るしかない
昔は年収600万の団塊世代が200万のマークIIを買っていた
もう100万出せばクラウンを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
年金、終身雇用、退職金が約束されていたにも関わらずにだ
今、年金、終身雇用、退職金もあてにできない年収500万のお前らが
子供の将来や自身の老後のことも考えず400万のカローラを歓喜の声を漏らして買いあさっている
1989年
ソアラ2.0 GTツインターボ 299.9万円(税抜)
シーマ3.0 タイプI リミテッド 383.5万円(税抜)車両型式 E-FPY31
セルシオ 455万~ センチュリー 451.7万~ GT-R 455万~
30年前のソアラ並みの注目を浴びるには1300万出してLCでも買うしかない
でもLCって背伸びしても買えないから誰も興味ないんだよね、知名度が低すぎる
30年前で言えばNSXの立ち位置
「LC買おうかな」って喋っても、「それ何?」みたいになる
「レクサスLC欲しい」と言って初めて車のことだとわかる
そしてこの段階では相手は旧セルシオのセダンをイメ―ジする
ショールームについてきてもらって
そのLCを見て回ると
彼女は 「1300万も出してこんなゴキブリみたいなの買うの? どこがいいの?」と疑問ばかり
https://i.imgur.com/u5080a7.jpg
こっちのほうがいいじゃんと500万のLBXに興味を示す >>828
ブレーキもアクセルもステアリングすらもADASに介助されないとまともに運転できずに事故ってしまうような素人
そいつが手放したのを誰かが乗ってるってことだ 購入検討してます。黒と白で迷ってます。
アドバイスお願いします。 AT限定免許のせいでMT乗りに見下されているお前らが
今度はADAS限定免許の奴を見下せる時代が来るんだ
よかったなww >>833
黒は汚れや細かいスリ傷が目立つので、
白のほうが楽だよ
黒が大好きで、こまめに洗車するつもりとか、汚れが目立っても気にしないなら黒
そうじゃないなら白 これからの車選びにおいて、「電パ」と「レーダークルコン」と「衝突被害軽減ブレーキ」は必須
運転がメチャメチャ楽になるし追突事故も減らせる
ADASは最新のものであればあるほどいい
人間はうっかりミスするものだから、リスクを減らせるにこしたことない
そういう意味でカローラクロスおすすめだな なんかこんな奴クラクロが発売前だった時にそっちのスレにいたような >>836
ありがとうございます。
白に決めました!! 前期カローラクロス購入者の俺からすると
カローラクロス最大の弱点であるオートブレーキホールド解除時のカックン
これが改良されているかどうかが結構気になる まあ気持ちはわかる
クルマ信者になってしまった人間はもう洗脳から抜け出せないから
例え不満が続いても古い車種よりマシだという根拠のない事に金を払って現実逃避するしかない
人間は40歳を過ぎると、基本的な頭の枠組みが固定化されてしまい、そこから成長することは極めて難しいといわれる。
また年を追うごとに新しいことを受け付けなくなり、頑固になっていく。 巨大資本は、利益追求のために一般大衆の物質的欲求・消費意欲を宣伝であおります。
一般大衆はそれに踊らされ続けます。
ストレスが蓄積した上に欲望をあおられた大衆は、欲望を満たすための金を稼ぐために、大企業にこき使われることになります。
ストレスをため、そのストレス解消のために、消費してお金を使う。またお金を稼ぐためにストレスをためるという悪循環。
物質的に幸福を感じるかもしれませんが、労働によるストレスと欲望に翻弄されるという点では幸福といえるでしょうか?
これは物質的豊かさという光に対して、精神的貧困という影です。 欲望は無感動や悲しみよりも明らかにエネルギーの高い状態にあります。
何かを得るためには「欲しい」というエネルギーが必要だからです。
欲望を持つことは良いことであると言う人も多くいます。
買いたいものがあるから仕事を頑張ることが出来るのだ。
カワイイ子とエッチしたいから、外見を磨くのだ。
「欲望が力の源なのだ!」
そんな風に考えていた時期が僕にもありました。 収入がどこまでも上がっていくような錯覚に世の中が丸ごと陥っていたバブル時代でさえ、若年ユーザーがソアラを乗り回すなどというのはレアケースだった。
それより経済情勢が厳しいなかで車両本体価格300万円台のクルマに手を出すのは、通常であればよほど給与が高い企業に勤めているか、投資で利益を継続的に出せているか、もともと資産家の一族であるといったことでもないかぎり、可処分所得の相当分を削り飛ばすことになる。
30年前から年収変わらない日本のサラリーマン、買えるクルマは30年前からどう変わった? - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/408296
ソアラ2.0 GTツインターボ
発売年月 1989年1月
本体価格 299.9万円(税抜)
シーマ3.0 タイプI リミテッド
発売年月 1989年8月
本体価格 383.5万円(税抜)
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両型式 E-FPY31 ほんと、貯蓄は大事。
特に今の四十代以下は少子高齢化で年金制度崩壊、まあ、崩壊はしなくても、確実に年金だけでは生きていけない老後が待っているから、一人2千万の貯蓄が必要というのは真実。
でもそれは政府算出の、最低限レベル。人間らしく暮らしたければ、3千万は必要。
それがないと、ほんと、みじめで悲惨な老後になる。
生活保護とか受けたくないだろ?また、その制度も年金と同じく危ないしな。
とりあえず、ちゃんと貯蓄しよう。無駄遣いはやめよう。
例えば軽い気持ちで外食とか、コンビニで缶コーヒーとか買ってない?
その百円ちょいが既に無駄。
それが40年後、自分のおむつ代になるんだよ。そんなレベルで老後資金はやばい。
欲しがりません勝つまでは、なんて言われた時代もあったみたいだが、
これからは「欲しがりません死ぬまでは」だ。
若いときから質素倹約、質実剛健、清貧が徳で、慎ましく生きていけるやつが、人間らしい老後をおくれる。
そんな時代だよ。 年金支給年齢が75歳まで引き上げられても、世間は75歳定年制とはなりません。
今でも65歳定年制を導入しているのは、ごく一部の大企業や優良企業、公務員のみです。
現実には継続雇用の場合、65歳で定年を迎えてパートタイマーとして週3日とか、フルタイムでなく数時間とか、
勤務を短縮する形でそれまでの給料の半分、あるいは3分の1程度を貰う。
そんなスタイルが大多数を占めることになるでしょう
つまりは、会社勤めしているのに年金以下の給与しか手にできない暮らしが65歳から75歳で年金をもらうまでの10年ほど続くというわけだ。
5社に1社は「退職金なし」
厚生労働省「就労条件総合調査」の退職金に関する調査によると、
大卒者の定年退職者の退職金の平均額は、1997年の2871万円をピークに下がり続け、
2017年は1788万円と20年間で1083万円も下がった。
これはあくまで退職金を受けた人の平均額だが 「退職金制度がない」 という企業も増えた。
退職金制度がない企業は93年には8.0%だったが、17年には19.5%に拡大している。
規模が小さい企業ほど制度がない割合は高くなる。
会社に最後までしがみつく 「再雇用」 の現実
人生の後半戦を見据えて、定年後も会社に再雇用してもらおうともくろむ人も多いだろう。
確かに高年齢者雇用安定法により、企業には65歳までの雇用確保義務が生じるようになった。
これは見方を変えると、退職金がなくなった見返りに65歳から75歳まで再雇用で仕事をさせてもらえるようになるともいえる
つまり、昔なら隠居していた年齢なのに会社でお荷物扱いされながら10年ほど冷や飯を食わないと経済的に破綻するのです。
これこそが「終身雇用制度」www
ただし、再雇用の多くは契約社員で、元管理職も一兵卒。 年収は240万円程度です
収入が3分の1になるかも知れないのだから、まずは現役時代から生活コストを下げることです。
ローンを抱えていないなら、月に15万円あれば食べていける。
高齢者層に入る前に、こうした術を身につけておくべきです
つくづく世知辛くなったものである。 新車をとっかえひっかえ乗り換えている・・・
こんなにネットで馬鹿にされている世界ってのもないですよね
クルマの場合、「私には走りの違いが判る!」と言ってしまえば
感じることができるすごい腕や感性を持っているかのようなエラそーなフリは簡単にできるし、
フリじゃなく実際、本当にわかったかのようにいとも簡単に「錯覚」しちゃうわけだから
本当にどうにも評価の基準が恣意的で曖昧な世界、要は言ったもん勝ち。
違いがわかる男になるには、そう言ってしまえば良いだけで
自動車評論家なんてものは妄想力とポエム力さえ有ればへたくそだろうが
何だろうが明日から誰でもYouTubeなどで名乗れるんですね。
「実際のところ本当にアンタクルマの違いが見分け出来てんの?」っていう
ブラインドテストという踏み絵から逃げ続けるのも当たり前、
要は「錯覚」でしかないのだから。
そもそも2年程度で手放したくなるようなのは見る目がなくて車選びに失敗してるってことだよ 汚れても気にしない色なら、コンクリグレーの1択じゃないのかと カローラに400万は高杉晋作。400ならハリアー行くわ。 金利が5%ってことは約4%の人が焦げ付かせて信用ブラックになるということだからね
25人に1人がバンザイして金融ブラックになるってこと
100人に1人しかかからない、1万人に1人しか死なないコロナで大騒ぎして
我先にワクチン接種までしてるのに
25分の1のロシアンルーレットを自分から好んで引くのかw
だって頭金無しでも(不相応な)車が買えちゃうローンだしね
頭金さえ貯めれない人間がローン支払いながら金貯めれるはずもなく、車屋に状態の良い中古車と利益、利息を供給するシステムだからね
携帯キャリアの買い替えプログラムと一緒でどこかで抜け出さなきゃいつまでも搾取され続けることになる
資本主義は騙すことで利益を最大化させる。
だからこの国は正しい生き方なんて誰も教えない。絶対に。
逆に間違った生き方を提示してくるだろう。
そして正しい生き方をしている者たちを笑い者にしようとするだろう。 一般的に、老後に必要な資産金額は
年間収入が500万円未満の世帯であれば、2000万円もあれば退職後も現在と同程度の生活水準が十分維持可能である。
一方、年間収入が750万円の世帯の場合、
3200万円必要であり2000万円では不足する。
その結果、退職後に生活水準を5%程度落とす必要が生じる。
年間収入が1000万円以上の世帯に至っては、6550万円ないと生活水準を維持できず、
2000万円だと老後に生活水準を20%以上落とす必要が生じる。
さらにインフレ加速なら老後資金は上記金額の2倍必要になる
https://toyokeizai.net/articles/-/598705
年収500万円 = 老後資金 4000万円必要
年収750万円 = 6400万円必要
年収1000万円 = 1億3000万円必要
高級品や贅沢品ではなく生活必需品や食品が値上がりする
正社員、管理職の年収が上がるのではなく
非正規や新卒の安い労働賃金が値上がりする
これがインフレの兆候
すでに日本でも始まっています 私の本心を言えばこのスレを去ることで自分だけがいち早く辿り着いたゴールに鎮座しつづけることは可能です
しかしその一方で逃げてはならないとも考えているのです。
なぜなら正しい車選びと生涯のマネープランやひいては人生設計の根幹的考え方を布教することで
より多くの人を老後破綻から救うことも意義深いことで
未熟者とお叱りを受けるかもしれませんが、迷い悩む日々を送っておりまして
これからもご指導ご鞭撻のほどよろしくお願いいたします 昔の男性の平均寿命は70歳ほど。
当時、老齢年金の支給開始年齢は55歳。大企業の退職年齢とされるのも55歳でした。
あまり多くの老後資金はなくても大丈夫だった。
ところが現代、寿命は10年ほど延びました。男性の平均寿命はおよそ82歳。
老齢年金の支給開始年齢は、原則65歳に引き上げられていますが、寿命の延びほどではなく、定年退職はいまだ60歳が多いのが現状。
“老後”期間は長期化、核家族化も進み、「老後資金を貯める」ことは、家計管理上、必須な時代になりました。
さて、そこからさらに寿命が20年延びようとしているのが、いま直面している「人生100年時代」です。
政府は老齢年金の支給開始年齢を、75歳に引き上げることを考えています。
一方で、定年退職の年齢はいままさに過渡期で、定年そのものを廃止する企業や、70歳、75歳と延長する企業が出始めています。
今の働き方を75歳まで続けられるか
仮に私たちの意識が追いつかず、引退の年齢を65歳のままと考えるとしたら、100歳までの老後は35年。
35年分の老後資金を、それまでに貯めておくことは現実的に困難でしょう。
みんながここまで長生きとなれば、老齢年金の額も減らされなければ、公的年金制度そのものの持続性も危ぶまれかねません。
一方大学卒業の22歳から働き始めて、75歳まで働くとすると……軽く50年。一昔前であれば、一生涯に相当するくらいの年月です。
もし、いまあなたが朝から晩までがむしゃらに一生懸命に働いているとしたら、ちょっと考えてみてください。長く続けられますか? 人生120年時代、避けて通れぬ「安楽死」を巡る議論 | 話題の本 著者に聞く | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース
https://toyokeizai.net/articles/-/609275
経済力が長生きの質を決めてしまう
ただし、死なない=不老ではない。
寿命が延びるほどに小さな不調や病気が増える“多病息災”で、今以上に医療費も増える。
国の財政難から自己負担増の流れは続くでしょうね。
さらに今後は保険適用の範囲が心筋梗塞、脳梗塞、脳出血といった致死的疾患に絞られると思う。
花粉症とか皮膚炎とか非致死的なものは薬を買うなり自分で対処する。
受診する病院を自由に選ぶフリーアクセスもそろそろ制限されるでしょう。
医療技術が発達しかつ自己負担が増える未来は、医療の質が特上から並までランクづけされ、
選べる人・選べない人が出てくる。
経済力が長生きの質を決めてしまう未来を考慮しておいたほうがいい。 中古のクラウンを買って、「こんなに速い車がたった220万円で買えるなんて、自分はなんて幸せなんだろう」と感じるか、
それとも「10年落ちのお下がりしか乗れないなんて、自分はなんて不幸なんだろう」と感じるか。
これをどう感じるかで、幸福度は決まるのです。
ベンツを買っても隣の奴がフェラーリ買った途端幸せが吹き飛ぶ人がいる。
カローラしか買えなくても近所が全員軽自動車なら幸せを感じる人もいるだろう。
「足るを知る」とは、「知足者富」(足るを知る者は富む)という老子の言葉に由来しています。 カローラに400万は高すぎ!金がないわけじゃないんだぞおじさん
ハリアーラブ4いくわおじさん
長文垂れ流しおじさん ←new! >>850
ハリアーで予算400だとガソリンGだよ
上手いこと大幅値引きを引き出せたらハイブリッドGいけるけど
あとハリアーはADASが1世代古い https://youtu.be/qR7yU0oB7Qs?t=514
人は何かに頼ります。
ブランド物や高級車や勤め先や学歴など・・・です。
確かに、持っているだけでお金持ちに見えるモノは多いですが、
中身のない人ほど、そういうモノに頼るのも事実です。
自信がないから何かに頼るのです、
人間、事にあたっては神様でさえ頼るべきではありません。
神頼みする人間よりは、根拠のない自信でがんばる人の方がしっかりしています。 車を買うよりパパ活でもして若いピチピチJDをとっかえひっかえする方が楽しいだろ?
高い車で見栄張るのもオンナ目的が大半なんだから
面倒な手順踏まずにストレートに女買えばいいだけ
このスレに居る奴は高級車や流行りの新型車に乗ってれば若い女が勝手に寄ってきてタダでできるようなイケメン若者じゃないからな
する前にはバイアグラかシアリス飲んで、女に金渡して、頭下げてお願いして挑まないと役に勃たないのがお前ら
オンナは、カネさえもらえれば、お前ら本人や車なんかに興味なし 何のスレだよここ
レスは1日5回まででお願いします NG登録おすすめ
スッキリした
どうやら今だと12月生産分なるらしい
発表なってからだと、いつになるやら 年間利回り5%の投資で複利運用できるなら
400万円の投資は
10年後は652万円になる
20年後は1060万円になる
30年後は1728万円になる
それをわかった人はお金の使い方が変わる。
ムダな新車を買わなくなる!
このようにお金に対する意識が変わるだけでまずはFIREへの大きな一歩だと思います 待ちくたびれて納車されるころには飽きてしまって
もういいやって感じ
1年待ってる間に発表された別の車に目移りしたりして
金払いたくなくなるからな
車屋の分際で、車ではなく車を買ったという気分だけを売りつけて生産の目途もついていない車を空売りするだけ
このような詐欺的商法がまかりとおるなら、日本の自動車産業もそろそろ終わりということだ いまから予約しても1年先になる納車
俺が思うにひたすら自己との戦いを強いられると思う
次々現れる新型車の発表、内外装・装備レポート、試乗動画、メディアでの評価を自分の注文した車と比べて目移りしてしまう
注文時に欲しかったグレード、色、追加装備が日々のカーライフの移ろいの中で変化していくことも考えられ
注文して正解だったかどうかの確認を納車までの期間ひたすら自問自答させられる
なぜなら誰も褒めてくれないから 年間利回り4%の投資で配当所得を受けられるなら、
4万円の無駄遣いをやめることは100万円の投資と同じ価値がある。
40万円の無駄遣いをやめることは1000万円の投資と同じ価値がある。
400万円の無駄遣いをやめることは1億円の投資と同じ価値がある。
それをわかった人はお金の使い方が変わる。
ムダなものを買わなくなる!
このようにお金に対する意識が変わるだけでまずはFIREへの大きな一歩だと思います 資産10億円でも“移動手段は軽自動車”…
税務調査で狙われる「富裕層」たちのリアル【元国税専門官が暴露】 | ゴールドオンライン
https://gentosha-go.com/articles/-/53293
●夫の実家が相続の際、資産が10億円ほどありましたが、生活の足はほとんど軽自動車を使っていましたし、外食もなるべく控えていました。
●医師として開業していますが、乗っている車は傷だらけの軽自動車1台だけです。
●金融資産100億円以上の超富裕層を担当していた元プライベートバンカーですが、まったく同意します。
つけ加えるとしたら「無駄な見栄は張らない」ということでしょうか。
高級車やハイジュエリーなどの贅沢に一喜一憂しているのは、背伸びをした小金持ちさんたちでした。 https://youtu.be/qR7yU0oB7Qs?t=514
ブランド物や高級車や勤め先や学歴など・・・です。
確かに、持っているだけでお金持ちに見えるモノは多いですが、
中身のない人ほど、そういうモノに頼るのも事実です。 人間は真実を知りたがらない、ということです。
これは、真実を聞かされると傷ついてしまうからです。
真実を話すと、必ず誰かを傷つけます
正しいことを話していたとしても、それは相手には届かないのです。 私の本心を言えばこのスレを去ることで自分だけがいち早く辿り着いたゴールに鎮座しつづけることは可能です
しかしその一方で逃げてはならないとも考えているのです。
なぜなら正しい車選びと生涯のマネープランやひいては人生設計の根幹的考え方を布教することで
より多くの人を老後破綻から救うことも意義深いことで
未熟者とお叱りを受けるかもしれませんが、迷い悩む日々を送っておりましてこれからもご指導ご鞭撻のほどよろしくお願いいたします 1990年前後以降、現代経済社会はつねにバブルであり、ぜいたく品という余計なものばかりを作るようになった。
流行の終わったぜいたく品に飽きた消費者に、次々と新しいぜいたく品を欲望させ、消費させ、達成感を与え、豊かさを演出してきた。
しかし、ただ無駄なぜいたく品はすぐ飽きられる。
よって、企業として消費者を支配し続け、利益を拡大し続ける「必勝法」は、必需品と思わせるぜいたく品を生み出し、これを永続的に欲する消費者を大量に獲得することである。
これが大成功すると、人々はそれを「イノベーション」と呼び、称賛する社会になった。
本当は必要ないものを必要と思わせ、かつ永続的にそれを欲せさせるために、本能的欲望を刺激するような中毒性のあるものが継続的利益を生み出した。
ゲーム、スマートフォン、SNSなど、これら“麻薬”を買える余裕のある消費者が増えることが経済規模拡大となり、経済成長とされるようになった。 投資なんて単なるギャンブルだからな
煽るのはカモを作りたがる詐欺業者
商品やサービスに費やす事なく
カネが消えるだけなのが投資というギャンブル
家でも車でも美味しい料理でも良いから
旅行やテーマパークやコンサートでも良いから
どうせなら商品やサービスにカネをかけよう
カネを手放すならマシな手放し方をしよう
何にもつかう事なくカネを捨てるだけなのが投資
そんな詐欺業者の決まり文句
「円の価値暴落ガー」「インフレガー」「円安ガー」「リスクガー」
いやいやギャンブルが一番のリスクですから〜
ギャンブルで儲かるのは胴元だけ〜 車種・車メーカー板の名物荒らしのゼロクラ爺じゃないか
こいつは数か月居座って荒らし続けるからスレ分けて人を分散したほうがいいぞ
無視しても効果ないので徹底的に馬鹿にし続けるのがおすすめ よく言われる長期、積立、分散
しとけば円を持つよりリスクないぞ
https://i.imgur.com/mpcGR4C.png 車が主役の地方の年収見てみ、カロクロなんて買えないよ。 >>529
ちがう。カローラセダン、ツーリングは日本専用ナローボディー。スポーツはTNGA-C 第5世代のハイブリッドバッテリーって交換費用60万するのマジなん? 最近の若い人は長文読めないらしいよ
行間も読めないから映画とかも早送りで見るとか
指摘するとわかりやすくしろってキレる
学力やいろんな力が落ちてるんだなあ 【7739】 基本的に誰が読んでも分かるように
物事をちゃんと説明しようとするなら長文が必要になる
文章は短文だと誤解を招く可能性がある
馬鹿用のお手軽説明なら短文でも良いけどね
一言の中に内容量が多く、凝縮したキレキレの短い文章は
相手が自分と同じ専門知識を持っている事を前提に成り立つ
短歌や俳句の世界もその例
相手と自分のバックグラウンドが違う場合は
小学生相手に説明するように1からすべて言わないと話しは通じない
つまりお前ら相手には長文にならざるをえない 【5361】 前にも書いたが、頭の悪い奴は長文になると理解出来なくなる
しかしながら理解出来ない事は認めたく無いのでそれを誤魔化す為に
長文=馬鹿として自分達を正当化する様になるわけ
低知能者達の苦肉の策なわけ
頭わるいやつは短期記憶がしょぼいから長い文章を記憶維持できない
が、頭良いやつにはこれが当てはまらない
バカが自分に出来ないことを出来るやつに嫉妬してるだけ 【4803】 勉強というのは脳の性能を上げる行為ではない。
頭の良い他人が考えた知識を脳に入れる作業だ。
俺はそれを否定してはいないし、むしろ必要と考えてる。
問題はその際に本当に頭の良い人間が弾かれて
社会が必要とする人々が社会の重要ポジションについてくれず、
自分の趣味の領域で自分の為だけに能力を使ってしまってることだろう。
これは知能テストの結果がエリートの養成には使えない今の教育制度に問題がある。
知能の高い子供は特定の学校に集めるとか飛級させるなどしていかないと
知能が高い人間ほど学校の勉強をつまらないと感じるので社会損失が起きてしまってる。
学校の勉強がつまらないのは当たり前で
馬鹿が頭が良くなったかのように錯覚させる為の知識を詰め込んでるわけだから
頭の良い人間よりも馬鹿が楽しく結果を出せるようにできている。
頭が良い人間は人が作った価値観ではなく自分の価値観で判断してしまう。
だから自分の興味があることに没頭し意外と学校の勉強をしない。
だから子供の頃に凄く頭が良くて成績良くても学校の勉強をしなくなる。
地頭の良さがハッキリわかるのは実は知識をあまり持たない小学生時代。
だから、某企業は昔、どこの大学であるかで差別はしないが小学生時代の成績表を就職試験で提出させてた。
そして世界企業になったが、さすがに差別的なので止めその後ダメになった。
本当の頭の良さを見るなら教育の結果の大学以降の成績ではなく
小学生の成績や行動を見るのが一番わかるのだが実際それをやると問題にされるんだよね。 【7654】 平日休みなので。
朝公園のブランコに座る偽装出勤ごっこも面白いかな。
当然会社勤めしてないと出来ないけどね。 【4284】 三島由紀夫が現在の状況を52年前に予言している。
偽善とは民主主義の美名の基に人間の生き方や国の政策に関する意志決定を自分で行おうとせず、
個人と社会と国家のとりあえずの目的を経済成長・金儲けのみに置き、精神の空虚を物質的繁栄で糊塗する態度です。
こんな偽善と詐術は、アメリカの占領と共に終わるだろうと考えていた私はずいぶん甘かった。
驚くべき事には、日本人は自ら進んで、それを自分の体質とする事を選んだのである。
政治も、経済も、社会も、文化ですら。私はこれからの日本に大して希望をつなぐ事が出来ない。
このまま行ったら日本は無くなってしまうのではないかという感を日増しに深くする。
日本は無くなって、その代わりに、無機的な、空っぽな、中間色の、富裕な、抜目がない、或る経済的大国が極東の一角に残るであろう。
判り易く説明すると、何の為に生きているのか判らない人間が、ただ金儲けに懸命となり、日本人としての公徳心を失って、
嘘つきで、無責任で、個性の無い悪人となると言う事です。 【5336】 飛躍するがつきつめると
5chは内言の言い合いで
つまりひきこもりが壁に向かって独り言をいっていることのやり合い
それが短文ほどいいとされているのは、要するに脳が衰えているからだ
長文は他人が読んでも理屈がわかるようにしてあげているから長くなっているのであって
短文は自分にしかわからないようにしか書いてない
もしくは愚痴などのように他人には何の価値もない文句
なのに短文のほうが長文に対して偉そうに勝っているかのような態度すらとっているが
しかし考えてみたまえ、長文レスするほうが能力も高ければ脳も衰えていないだろう
多分は脳の衰えなんだよ
そして脳が衰えている奴は怒りっぽく攻撃的になるのだ 【2581】 他人に向けて書かれていない内言の典型例
チラシの裏に書くべきなのがこれ
163 名前:774号室の住人さん[sage] 2021/09/12(日) 12:37:33.56 ID:ZplV/f8O
伸びてると思ったらやべー奴がわいてただけだった
164 名前:774号室の住人さん[sage] 2021/09/12(日) 12:39:16.66 ID:ckf38Csg [2/2]
硫酸男もこんな感じなんだろうね・・・。恐ろしい
171 名前:774号室の住人さん[] 2021/09/12(日) 15:59:16.90 ID:y6y/L505 [2/4]
チラシの裏に書くべきなのがこれ
163 名前:774号室の住人さん[sage] 2021/09/12(日) 12:37:33.56 ID:ZplV/f8O
伸びてると思ったらやべー奴がわいてただけだった
164 名前:774号室の住人さん[sage] 2021/09/12(日) 12:39:16.66 ID:ckf38Csg [2/2]
硫酸男もこんな感じなんだろうね・・・。恐ろしい 【3268】 長文を読みたくないひとはこれで
NGEX
30文字以上あぼーん用正規表現
^.{0,30}$ 【3060】 短文を読みたくないひとはこれで
NGEX
30文字以上あぼーん用正規表現含まず
^.{0,20}$ 【2192】 >>168-169
逆に底辺は時間を換金するしかないんだよね
高校生のバイトと同じ
自分の場合勉強も努力も嫌いな高卒だからしょうがないんだけど
頭いい子ってテストじゃなくて先々のことちゃんと考えられる子だったんだなと、バカだから働き出して初めて気付いたわ 【2945】 節約を楽しむコツ5選【お金を使わなくても人生は楽しい】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=cf0vMlmMqTM 【1637】 収入が増えても支出が月10万円の理由。お金を使わないメリットがヤバすぎる - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=KM2s2Gi8zVE 【8187】 在宅率95%だから部屋には金かけたほうがコスパは高い
といっても自己負担1.2万だけど 【3960】 現金で買えなければ、車なんて買うな。
絶対に車という機能が必要なら、最低限のものにしろ。
良い車が欲しければまず経済力を身につけろ。
安易に借金して良い車を買うと一生、経済弱者のままだぞ。
良い車乗ってるのに経済力無い人 まじかっこ悪い >>885
そんなに高いのですね。
ディーラーで新品バッテリー交換だとそうかもしれないけど、中古やリビルト品でも十分かと。
プリウスのバッテリーは10万キロで交換推奨とされていますが、私の知り合いの運転代行業者が使用するプリウスは30万キロで交換しています。
家庭用なら10万キロ走ることもそうそうなさそうですけどね。 もし新車を買っていたら、億を超える資産は築けなかった
私も中古です。株式投資を始める前は車を買う誘惑に駆られました。
でも、新車を買うと、株式投資の資金がほとんどなくなってしまいます。
それに車はおカネをまったく生みません。
今にして思うと、ここが大きな分岐点でした。
もし新車を買っていたら、億を超える資産は築けなかったと思います。
いまだにカーローンが続いて、クビにならないように、会社にしがみついて生きていくしかない。
若いビジネスマンには、よく考えてほしいと思います。
車のセールスマンの言葉にダマされてはいけません。
彼らは、車を売ることが仕事であって、他人の資産形成など二の次です。 まとまったおカネは、新たなおカネを生み出すものに使う。
よほど余裕資金がある人は別ですが、普通の会社員が投資で資産を築きたいなら、
まとまったおカネを新車購入に使ってしまったりしてはもったいないと思います。
私は47歳の氷河期世代ですが、この国で働いて車を買うのは、とてもリスクがあると、若い人に訴えたい
就職氷河期やリーマンショック、そして今回のコロナのような、予測不能な事象により、桁違いの大不況に見舞われたら、
それまでの生活は一気に破綻します
15年前のリーマンショックで、私はそんな人をたくさん見てきました
車を買い替える予定がある人は、これを機に冷静に考え直してほしい
周りに惑わされて安易に乗り換えず、今は自分の預金を守ることを第一に行動するべきです
消費税が上がり、未曾有の大不況に襲われて自分の生活が苦しくなっても、国は助けてはくれません 物価高で光熱費をケチり、食費も削りまともな食事すらできず窮しているのに
高価な車を買わざるを得ない生活がはたして「進歩」と呼べるだろうか 少し前に「老後に2000万円必要だ」といった論が世間をにぎわせましたが、この「老後」は「持ち家」の場合の想定でした。
ですので賃貸派は、老後は、この2000万円にプラスして家賃も必要になってきます。
老後は、月5~6万円の家賃の家で暮らすと割り切ったとしても、さらに「2000万円」が必要です(仮に月6万円として年72万円、老後を30年として2160万円)。
もっといい部屋に住みたいなら老後の家賃はもっと高額になります。
月10万円なら3600万円ですし、ここには更新料や家賃の引き上げは含まれていないので実際はもっとかかります。
ゆとりや豊かさをもった老後のために2000万円を確保しようという試算に対して、
賃貸派は、さらに家賃に相当する2000万円を乗せて「老後4000万円」ということになるわけです。
賃貸のように住居が貧相な場合、車が一定レベルを超えると、生活とクルマの不釣り合い感が目立つからね。
広い駐車スペースを考慮して設計された一戸建てを持ってないなら、車趣味はタフトかライズまででやめておいた方が良い。 貧乏人の習慣
お金の考え方の悪習慣(思考・性格)
①お金の勉強を避ける
②お金の話を避ける
③知識欲がなくお金の勉強しない
④お金の価値を考えない
⑤想像力が低い
お金のつくり方の悪習慣(収入)
①働くことを正義として務める
②成果のために働く
③高校時代と稼ぎ方に変化なし(時間給)
④1つしか収入源がない
⑤多くを使い、多くを得る
お金の使い方の悪習慣(支出)
①”みせる”ことに喜びを感じる
②支払いに投資する
③収入に応じて支出が増える
④買うモノの価値を考えない
⑤投資をしない >>885
円安でバッテリー価格が高騰してるから、ありそうだわ…
EVの日産リーフなんてこないだ100万円値上げしたしな
新車でHV買うならいいけど、中古HV車はババ抜きになるな ID:trRHYで始まる荒らしをあぼーんしたいが、専ブラじゃないからできないのが痛いな 私たちは一度生まれたら、誰でもいつかは命が尽きて死んでしまいます。
体は鍛えたら強くなりますが、命は鍛えても強くなりません。
これ、よく考えたら当たり前のことなのですが、意外と見落としがちなことです。
何が言いたいかというと、頑張りすぎれば、私たちの命は、それだけ早く燃え尽きてしまうということです。
限界を越えた頑張りは、いわば「命の無駄づかい。
無駄づかいすればするほど、どんどん消耗してしんどくなってしまうのは、当たり前のことだと思いませんか。
今の働き方を75歳まで続けられるか
仮に私たちの意識が追いつかず、引退の年齢を65歳のままと考えるとしたら、100歳までの老後は35年。
35年分の老後資金を、それまでに貯めておくことは現実的に困難でしょう。
みんながここまで長生きとなれば、老齢年金の額も減らされなければ、公的年金制度そのものの持続性も危ぶまれかねません。
一方大学卒業の22歳から働き始めて、75歳まで働くとすると……軽く50年。一昔前であれば、一生涯に相当するくらいの年月です。
もし、いまあなたが朝から晩までがむしゃらに一生懸命に働いているとしたら、ちょっと考えてみてください。長く続けられますか? お金をムダにするのは命をムダにすること
お金を得るには仕事をしなければいけない。
時間を使い、命を燃やして仕事に励んだ対価がお金だ。
つまり『お金=時間=命』に等しい。
「命に等しいからこそ、大切に使ってほしいです。
お金をムダにするのは、命をムダにするのと同じだと思っています」 人々はその幸福、すなわち、人生の究極目標を物質的快楽ではなく知的探求に求めるべく変わるべきだろう。
なぜなら、強い快楽を得るためには多くのお金が必要であるわけだが、
世界の真の為政者たちは低層階級の人々へ回るお金を出来るだけ少なくしようとしている。
それ故、低層階級の人々は低劣で質の低い快楽しか享受できず
(ビールではなく発泡酒だとか、レストランではなくファストフードだとか、妻や恋人ではなくデリヘルだとか、車だとかパチンコだとか)
このような愚劣な快楽を追い求めるために命を犠牲にしてまで必死に働くというのは馬鹿げているからである。
しかしながら、人生の究極目標を知的探求に求めるならば、それを行うのに大したお金もかからず、人々に真の美を得させてくれる
しかも人々を崇高かつ優れた人間にし、さらに理性も鍛え、くだらない嫉妬や妬みなどからも解放してくれる さて、細胞の寿命について、最後にもう一つ。
細胞には、使用限度、つまり耐久限界と言うものがあるらしい。
使用限度を超えると、細胞は機能を停止する。つまり、"死"である。
小さなネズミと大きなゾウを比較してみよう。
ネズミの方が寿命はずっと短いのは、皆さんもご存知のことと思う。
ところが、ネズミもゾウも、一生のうちの心臓の鼓動の数はほぼ同じで15億回なのである。
ネズミの方が遥かに脈拍が速いので、相対的にはゾウよりも寿命が短いと言う訳である。
これは、人間とて例外ではない。細胞には、確実に耐久限度がある。
百歳を超える長寿の方々は、極普通に淡々と生活を送ってこられた方が多いようだ。
百〇〇歳の長寿の方が実は有名なスポーツ選手だった、と言うような人はまったく聞かない。
反対に、有名だったスポーツ選手が、まだ十分に若いと思われる年齢で亡くなるニュースの方はよく聞く。
そのニュースの決り文句は、「若すぎる死」である。
ボディビルダーのような"筋骨隆々の体系"をしたスポーツマンが健康的なイメージが世に定着しているが、実はそうでもないようである。
スポーツ選手は、よく走る。走って、走って、体のベースを作る。
しかし、それは心臓を酷使していると言い換える事もできる。
15億回の鼓動回数と言う限界を考えれば、自ずと心臓を酷使したスポーツ選手の方が、寿命が短いのは当然と言えるし、老いてから心臓の病を患う可能性も高いだろう。
例えば、お相撲さんやプロレスラーは、体を大きくするため、人よりもたくさん食べる事を求められる。
尋常では無い量を食べ、それを消化する。胃腸への負担も、相当な過負荷であろう。
胃腸の働きも、心臓と同じように耐久限度があるとすれば、若い時代に無理をした分、引退後に食を制限しないと、胃の機能は早々と停止する事となろうし、
老いてから胃腸の病になる可能性も十分考えられる。
スポーツ選手は体中の筋肉、心臓、胃腸、肝臓、腎臓、etc.…と色んな細胞を酷使するから、当然寿命が短いと言うのは、論理として妥当性があると思う。 無駄な金を使わなくなった。
そもそも,投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
ローンで高級外車を買ったり、無理してブランド時計を買う奴はバカだと思うようになった。
いつでも買えるだけの金があると別に欲しくなくなるんだよなあ。
少しでも運用に回したいし。
ああいうのは金無い奴が少しでも見栄を張るために買ってるんだよね。 断捨離は"断"が重要
断つからこそ、今あるものを大事しようとする
大事に大事を重ねてきたものが壊れたときには、自ずと次に買うものを厳選しようとするものだ
このような厳選を積み重ねることで、自分にとっての必要と無駄というものが分かってくる
このとき、初めて"離"の段階に到達する 俺が述べていることは嘘も誇張もない事実だけだからな
現実を直視したくない一部の人に反感を買うのは想定内
今まで誰も言わなかったことを俺が言ってるだけだ >>950
>>970
>>誰か
荒らしうざい。
誰かスレ立てお願いできませんか。テンプレ作りました。
【TOYOTA】カローラクロス Part34【Corolla Cross】
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
2021年9月14日発売のカローラクロスのスレです
公式サイト
ttps://toyota.jp/corollacross/
【重複を避けるため次スレは必ず宣言してから立てる】
立てる人→>>950いない場合→>>970定期的に荒らしが暴れているので荒らしをNG推奨
触ると喜んでしまうので無視すること
前スレ
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1694508943 >>918
俺は年収600万だった2010年(35歳)の時に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万で買ったがために貯金が目減りし
48歳になった今も2600万しか貯まっておらず老後に不安を感じている
そして貯まれば貯まるほどケチになっていく
俺がそう
2010年にゼロクラ中古買って結婚
2014年に離婚して慰謝料払って養育費払いながら8年で300万→2100万まで1800万貯めたけど
むしろ資産が増えれば増えるほどケチになっていって車なんて興味なくなる
600万しか持ってないときのほうが車に興味があった
(実際ゼロクラウンの中古を買った)
新車のカタログを集めてた頃もあったが今は「100万円台で値落ち率の大きい中古はどれか」をテーマで探してる
新車なんてカローラですらとてもじゃないけど買えませんね
ええ貧困層ですよ
あと4年はクラウンに乗り継いでいきますよ
メールで送られてきたPDFを印刷して判子押して、封筒に入れてポストに入れにいくか自宅集配を待つだけ
頭が悪いからこんな仕事しかできなくて貧乏なんですwww
皆さんは毎朝パリッとしたスーツ着てヒトモノカネが集まる都会の満員電車に乗って高層オフィスビルに勤めて夜遅くまで頑張っていて素晴らしいですね
500万もする車をなんのためらいもなくよく見定めずにパッと予約してキャッシュで買うくらいだから俺の何倍も稼いでいるんだろうな
うらやましいなー https://youtu.be/zv8mkFAd_w8?t=1339
日本人の暗い未来
自分や家族の人生がどうなっていくのか、どのようになりたいのか
現在の延長線上にある未来と、自分や家族が希望する未来の間にはどうしてもギャップができます。
そのギャップをできるだけ早く見つけて、必要な対策を無駄なく実行していく
それこそがライフプランの本質なのです。
老後にはマイナスなイメージを想像し、あまり考えたくない人も多い。
しかし早い段階で自らの老後を具体的にイメージしておくことが豊かなセカンドライフにつながる 廃棄物処理業を何年間もやっていると、お金持ち、一般庶民の家庭に限らず、
「なんでこれにお金を払ったのだろう?」 ということばかり考えるようになった。
何に金をかけて、その結果、どうなりたくて、どんな気持ちになりたくて、これを手に入れたのだろう?
そしてその傾向はどんな人たちに多いのだろう? と考えながらゴミを回収し続けた。
https://youtu.be/bkn0rWpyuHE?t=497
30年も40年も前から変わっていないので、向こう30~40年先の金持ちの心理も、そうそう変わらないだろう。
一般庶民も本質的にはそんなには変わらないと思われる。 営業車が故障した時に代車で乗ったのがマークXジオ
乗り心地もまずまずで中古車が安いということで
代車より上級モデルを買ったらタイヤサイズが18インチだった
試乗出来なかったしタイヤサイズなんていちいち確認しないからな
低グレードが16インチなんで上級とはいえいきなり2インチアップかよ
路面からの入力は大きめでコツコツするしウンザリ クルマオタの特徴
自分の中に明確な車の基準があるようで実は思い込み以外何にも無い
価格、ブランド、専門誌や評論家の無意味なポエムや星の数でしか実は判断基準を持っていない
クルマに造詣がある人はほんの一握りで、車の歴史について興味は薄く何も語れず
無駄な妄想知識だけは豊富
自分より高いクルマ、珍しいクルマを持っている人を妬み使いこなしなどに難癖をつけ
自分より安いクルマ、ありふれたクルマを持っている人を見下し
底辺、貧乏、池沼とか下品な差別用語を連発する
広告や評論家のセールストークを都合良く鵜呑みにし
その車を取り巻く様々な問題点を指摘されると「高いクルマを買えない貧乏人の僻み」と決めつける
これは他のジャンルでもそうだが、ぶち込んだ金額と、評論家が喋った嘘か本当か分からない蘊蓄の受け売りによるマウントが全てになる 早くどっか行けよ。暇人。
1人でずっと節約しながら投資信託でもやってろ。 >>925
古舘って反ワクで反マイナでもあるキチガイだろ? 高級車、時計にお金を使う人は大損している…
「幸福感を上げるには何にお金をかけるのがベストか」の最終結論
一つの「出来事」からより多くの幸せを搾り取ることができる | PRESIDENT Online(プレジデントオンライン)
https://president.jp/articles/-/73629 私の本心を言えばこのスレを去ることで自分だけがいち早く辿り着いたゴールに鎮座しつづけることは可能です
しかし、その一方で逃げてはならないとも考えているのです。
なぜなら正しい車選びと生涯のマネープランやひいては人生設計の根幹的考え方を布教することで
より多くの人を老後破綻から救うことも意義深いことで
未熟者とお叱りを受けるかもしれませんが、迷い悩む日々を送っておりまして
これからもご指導ご鞭撻のほどよろしくお願いいたします >>928
貧乏人とお叱りを受けるかもしれませんが、迷い悩む日々を送っておりまして
これからもご指導ご鞭撻のほどよろしくお願いいたします タダでもいらないものは「本当にいらない」
人がお金を支出するのは、それに見合う満足感を得るためです。
つまり、お金で満足感を買う。そのとき、商品が媒介することもあれば、サービスが媒介する場合もあります。
その満足する価値のあり方がここにきて変わってきた。
景気がいいときは、誰かが買ったから自分も買おうという「無意識の競争意識」が消費を喚起する部分がありました。
人が買ったモノを自分も買う。それがモノ余りで消費が飽和した時代になり、競争意識が薄らいできて、「無駄な競争」に変わってきた。
買い手が価値を感じない商品は半額の50%オフでも売れない。
端的な話、消費者は「タダでもいらない商品」は本当にタダでもいらないのです。
自分はどんなコトに価値や満足を感じるのか。買いたいものについて何を重視するか。
買い手の買い方の知恵が磨かれてきたのです。 「人間はかつて穀物の家畜だった」といった記述がある。
これは、言い得て妙である。人間が狩猟民族だった時代、人々はきっと楽しんで狩りに取り組んでいたはずだ。
しかし、農耕生活をはじめたことで、生きるために嫌でも畑を耕さなければならなくなった。
そのために人は個人から家族という集団で暮らすようになり、一家の住む土地に根を張って生きていくことを強いられ、結果として住む地域や仕事を選ぶ自由を失っていった。
しかし産業革命以降、機械による自動化によって、人は必ずしも生きるために働く必要がなくなったはずだ。
それにもかかわらず、安い仕事に文句を言いながら渋々働いている人が大勢いることが不思議でならない。
経済的自由があればその嫌な仕事にしがみつかなくてもよくなる
自分に嘘をつきながら仕事をつづけるのはストレスにつながります。
経済的に心配がないのであれば、会社を辞めるのも一つの選択肢になります。
そのときにまとまった貯蓄があれば、選択肢が広がります。 5社に1社は「退職金なし」
厚生労働省「就労条件総合調査」の退職金に関する調査によると、
大卒者の定年退職者の退職金の平均額は、1997年の2871万円をピークに下がり続け、
2017年は1788万円と20年間で1083万円も下がった。
これはあくまで退職金を受けた人の平均額だが 「退職金制度がない」 という企業も増えた。
退職金制度がない企業は93年には8.0%だったが、17年には19.5%に拡大している。
規模が小さい企業ほど制度がない割合は高くなる。
会社に最後までしがみつく 「再雇用」 の現実
人生の後半戦を見据えて、定年後も会社に再雇用してもらおうともくろむ人も多いだろう。
確かに高年齢者雇用安定法により、企業には65歳までの雇用確保義務が生じるようになった。
これは見方を変えると、退職金がなくなった見返りに65歳から75歳まで再雇用で仕事をさせてもらえるようになるともいえる
つまり、昔なら隠居していた年齢なのに会社でお荷物扱いされながら10年ほど冷や飯を食わないと経済的に破綻するのです。
これこそが「終身雇用制度」www
ただし、再雇用の多くは契約社員で、元管理職も一兵卒。 年収は240万円程度です
収入が3分の1になるかも知れないのだから、まずは現役時代から生活コストを下げることです。
ローンを抱えていないなら、月に15万円あれば食べていける。
高齢者層に入る前に、こうした術を身につけておくべきです
つくづく世知辛くなったものである。 今の会社にしがみついては生きていけない
不安定な時代となり、会社員は、今の会社にいつまでもしがみついてはいられない状態になってきました。
定年まで勤めて退職金と潤沢な年金をもらい、悠々自適に過ごすという設計が難しくなったのです。
そして、会社自体も大きいところから小さいところまで競争にさらされ、しっかりと利益を出して生き残っていくことが難しくなりました。
人件費などの費用のコントロールも難しく、本音を言うと従業員を自由に雇い、自由に解雇することができればもっと安定して利益が出せるのに、という場合もあるでしょう
(もちろん自由に解雇などはできませんが)。
そこで、人件費をなるべく増やさないため、
「サービス残業は歓迎しますが有給残業はなるべくしないでください」
「給料を上げるのは難しいです」
といった話が出てきます。
当然、皆さんの給与はなかなか上がりません。 大企業の人はとりあえずFIREの準備はしといたほうがいいよ
50歳すぎると、ろくでもない部署にまわされる恐れがあるから
ここで、あっそー じゃあ辞めたるわ!が出来る人と、必死にしがみついて鬱になるかじゃ大違い 金利が5%ってことは約4%の人が焦げ付かせて信用ブラックになるということだからね
25人に1人がバンザイして金融ブラックになるってこと
100人に1人しかかからない、1万人に1人しか死なないコロナで大騒ぎして
我先にワクチン接種までしてるのに
25分の1のロシアンルーレットを自分から好んで引くのかw
だって頭金無しでも(不相応な)車が買えちゃうローンだしね
頭金さえ貯めれない人間がローン支払いながら金貯めれるはずもなく、車屋に状態の良い中古車と利益、利息を供給するシステムだからね
携帯キャリアの買い替えプログラムと一緒でどこかで抜け出さなきゃいつまでも搾取され続けることになる 長生き時代、104歳男性の本音は
日本の100歳以上の人は、2019年の厚生労働省調べで7万1238人と報告されている。
日本政府は、国民が100歳まで生きることを前提に、働き方改革を打ち出しているが、永田町の人の頭がおかしいといわざるを得ない。
数か月で激しい衰えがくる、長生きの厳しさ
人間は、医学などの発達で100歳まで生きられる肉体をもったが、それと、人間らしく生きることは違うと思う。
マスコミで取り上げられる素敵な100歳もいらっしゃるが、申し訳ないが、一瞬、切り取れば素敵だが、100歳は100歳だ。変な夢を与えないでほしい。
1年と言わず、3か月後に会うと、身体が小さくなり、めっきり弱くなっている姿を見せつけられ、厳しさを痛感させられる。
90歳の人は、健康で元気だから90歳の山を越えられた。
しかし、60歳の元気とは明らかに違い、衰え方は激しい。
「暑い、疲れた」を連発するようになったが、父親が毎日来ることを拒まなかった優しい人だった。
そのころ104歳だったというおじいさんはどんなふうに毎日を送っていたのか。
その心境について、Aさんに聞くと、Aさんは苦笑いしながら答えた。
「祖父は“死にたい、死にたい”ってしょっちゅう言っていましたよ」
本当にその言葉しか記憶がないほど、言っていたという。
どう答えていいかわからなかった彼女は、「おじいさん、なんで、そんなに死にたいの?」と聞いたところ、
祖父は「長生きしても意味がないよ」と答えたという。
人により違いはあるだろうが、100歳を超えれば身体を動かすのも大変だろう。
日常生活も苦痛を伴い、何かをやる意欲もなくなり……。
いくら元気に見えても、その年を生きるというのは、それだけ大変なことに違いない。
老いるというのは過酷だ。
しかも、死ぬまで老いつづけなくてはならない。
ただ食べて出して寝るだけの生活だと思ってしまえば、「生きていても意味がない」ことになる。
続きはソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/18144456/ >>942
社会にでてない人が診察終わって湧いてたのかな トヨタとディーラーでWで足元見てるからなぁ
値引き絞られると40万アップとかだから流石に躊躇してるんだろうな 水曜日に行ったけど年内厳しいかもって言われた
小さいトヨペットだけど1日5台注文あったんだと
発売したらヤバいかもね >>948
したよ
契約書の納車日は1月中旬になってるが、発売前ってのもあってあんま分かってない >>951
1月中旬でも十分早いと思いますけどね
契約したけど納車日記載されてないや 何年式って、いまどき意味あるの?
売る際も登録日から何年何ヶ月で判断されるのに モビリティ東京で交渉、車体ホワイト、ディスプレイオーディオ、BSM、パノラマルーフで20万引き 中古車販売サイトとか条件検索が何年式までしかないからな
23年12月の車より24年1月登録の方が売れやすいだろ >>958
そうなんですよね、検索条件にひっかかるかどうかで買取額変わってきますからね >>962
今回の変更は値上げが目的だから何かと金がかかるエクステリアの変更はないと思うよ 内装、動力、安全装備のアップデートが多すぎて
外装はどうでもいい ツートン+内装ツートンでなんぼ掛かるか聞かなかった もう契約したけどフロントグリルは海外モデルに変わってて欲しい >>963
青にした
全く情報ないが、黒だけは寂しいし
せっかく選べるからトヨタも酷い仕上がりには
しないだろと言う予想で >>917
ローンで高級外車は見栄だろうが、実用でカロクロは普通に生きて家族持って休日はそこそこ距離走ってレジャーには最適な車種の一つじゃね
金は幸せを潤わすけど、幸せの必需品の一つに車があると考えるから車を買う気にならないなんて思わないな
ましてや車種板に来てて 今後の生活を見据えるとやっぱり大衆車のカローラが無難かなと思って見積もりもらったら370万。
高いなあと思ったけど缶ジュースの値段も上がってるからなと妙に納得して契約してきたよ。
ヤリスじゃ手狭だししかたない 永遠に生命あるなら極限まで切り詰めて投資もするけどさ、あの世には持っていけないよ。 >>966
ツートンにすると77,000円
ブルー内装はそのOPに付随するからツートン×ブルー内装にしても値段は一緒 モビリティで本体とOPで値引き10万と言われた
値引きうるさくない法人メインだから個人に冷たいのかなぁ
他販売店ならもっと引いてくれるのか気になる >>974
なるほど
写真がないのが痛い
いつ解禁なのかなあ >>976
ディーラーにはカタログは発表されてからって言われたので10/18じゃないかなぁ
ただ、youtubeに海外仕様のカローラクロスがあってそれにシートが黒青のがあったよ。この色だっら嬉しいんだけど。
https://youtu.be/UAnVdtF1HOA?si=QEGNQNdazUp4Exbm デジタルキーの話題も全くないけど、付けた人いる?
3年後有料とはいえ、スマホだけで外出できるし、今後免許証もスマホに入るからとつけたけども >>978
アプリ立ち上げないと開閉出来ないって聞いて辞めたわ
雨の中一々アプリ立ち上げなんてやっとれんわ ベタ踏みの急加速が制限されるって
言われたけど、月500円は高いわ じいさんばあさんとかが
間違えてベタ踏みした時にとかにっえ
説明されたけど、デジタルキー
について検索してもそんなのでてこないね >>982
なんかプラスサポート用スマートキーとごっちゃになってそうね >>983
調べたらそれだ!
ディーラーの知識が不足して過ぎて
正式前に注文リスク高いわー 顔がちょっとでも変わってたらもっと魅力あったのになあ >>985
変わったら変わったで不満言う人でてくるから難しいところだね~ 頼むからネズミ色のバンパーをピアノブラックに変えてくれ!それだけでいいから >>977
情報ありがたいけど、青シートなんて見つけられなかった >>978
アプリを常に立ち上げておく必要があって
スマホのバッテリー減りまくりだから結局使わない人多いって聞いて辞めた 安全性能のオプション12万くらいするけどつけた方がいい? >>992
>安全性能のオプション12万くらいするけどつけた方がいい?
PVM?
ならつけるべし >>992
安全装置が最も優先度高い
次がディスプレイオーディオ
他はお好み >>992
自分はブラインドスポットモニターだけ付けた >>985
そもそもなんでカローラクロスだけ
セダンやツーリングやスポーツと違う顔なんだろ
同じキーンルックに揃えればいいのに このスレッドは1000を超えました。
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