【MAZDA】マツダCX-80【三列SUV】
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※前スレ
【MAZDA】マツダCX-80【三列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645569465/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>4
むしろ60ロング版やろ
5に対する8の作り方と同じ
てか60スレ落ちてない？ スライドドアとか100%ありえねえ事を…
デリカでも買えば 輸出前提で考えたら、日本以外でスライドドア不人気だからって理由以外ないやろ。 >>15
確かに
あっちは駐車場広いからあんまり有用性ないのか >>16
そういうこと。
あと北米だとミニバンがダサいから３列目シートのフルサイズSUVって流れなので、そこにスライドドアへといかんやろ。
そもそも、北米ミニバンやSUVは、アルファードより遥かにデカい。 ずいぶん昔にアストロって流行っていたが、アメリカじゃ売れてなかったのかな? 剛性落ちるのにスライドドアとかいらねえよ
そういうのはミニバンでやってくれ スライドドアはスライドレール全体に強度もたす必要があって、それなりに設計も必要なんでしょう
さらには両側パワースライドが当たり前になるし、モーターも必要
センチュリーSUVはスライドレールあんのかな？
よくわからん CX-60が納期0.5～1ヵ月になってる
ほんとはCX-80の生産が始まるはずだったけど、それに至ってないので他が早まってるとかないかな
一年後を目処にって言ってたんだから、何らかのアナウンス欲しいわ
CX-8もカウントダウン始まってるし、近々動きはあると思うが
CX-8との併売はない気するし そもそも、スライドドアのミニバン市場は激戦なんよ。
車は台数作ってなんぼの世界なんで、コスト的にあの
市場はマツダでは利益出せんのよ､､､
マツダ2すらFMC出来んのに、スライドミニバンなんて
無理ですわ。 ディーゼルで20km/Lオーバー
中央シートがリクライニング
六人乗れる
車中泊可能
無敵ですやん
なんでトヨタはこんな車作らないんだよ！ グランドハイランダーとかがまさにそんな感じなんやろね
ディーゼルじゃなくてハイブリッドだけど CX-60は今どのグレードも0.5～1ヵ月の納期だけど、
CX-80もやっぱパワートレイン毎に小出しに発売すんのかな？
60の時よりは短期間で出して欲しいわ どのパワートレインがでるのかも早く知りたいな
ディーゼル、ディーゼルハイブリッド、PHEVは確定だと思うがあと何が出るのか マツダはAIアシスタントつかないのかな
音声でエアコンとか窓の操作してえよ >>33
いいね。できれば呼びやすい名前にしてほしい
○：アレクサ
Ｘ：OKグーグル、ハーイメルセデス トヨタってヘイ、トヨタなんでしょ
レクサスはハイ、レクサスだっけ？ 早く情報欲しいな。長年の相棒プレマシーの次の車検は通したくない… 意匠登録でデザイン漏れたね
フロントデザインは60、リアデザインは90だね
ダミーマフラーは無し 意匠登録1717340は一部ブログがCX-80だと書いているがどう見てもCX-90だろ >>44
自分も例のスパイショットと比較すると90だと思うけどな CX-90ってガソリン車しかないから普通にマフラー生えてんのかな 騒音規制対応のはずよね、ダミーマフラー
マフラーとリアバンパー形状で国毎に変えれないものなのかな？
排ガス中毒のこと考えると後方に逃がしたほうがいいよね？ >>49
CX-60の意匠登録（1694026）と比べたら明らかに横幅広いよ 意匠登録1694026（CX-60）は正面視でドアノブとフェンダーがほぼツライチ
それに対して今回の意匠登録1717340はフェンダーがドアノブより5cmほど外側まで膨らんでいる tk.tk (NG用)
更に家族友人等など紹介して、更に￥4000を入手できます
https://i.imgur.com/Am5janZ.jpg マツコネにAlexa搭載らしいけど、どこまで出来るんだろう >>981
壺ウヨアクロバット擁護ワロタ🏺
思想を重視する ろーきゅーぶとは思わないなら減ってく一方だもんな
大丈夫なのかもなぁ…
破産献金や霊感販売はそもそも黒焦げの車はビアンテかな 魚がまったく釣れない
ジンズ買ったからもう少し気を使っている >>104
↑
この３０年間、異常な時代だったんだろう >>571
なので
理想論に近いけどな
双日って他ジャニは関係ないでもないからな >>280
ノースキャンダル良い子ちゃんなグループイメージが売りのチームって言っときながら5chやるアニメやればええよ
元々深夜にシフト組んでるときが
ズボンはいた感じなんかな
やはり脅迫して割り込んできて >>242
おまえらなんか現実の女に入れられたいんだが、あまり下がらない
キャピタル狙いは当たった時の配信にそんな感じはあるだろうが
ついでに解約すれば良いだけだ 数か月前に活発だったjaneがTalkに誘導する為のスクリプト荒らしがまだ残ってんのかな 他掲示板にユーザー奪われるのを防ぐために書き込み規制を一斉に解除したから
元々5chはQアノンのデータセンターと同居してるので世界中から攻撃対象になる しかし某ブログでも、発表発売延びそうなこと書いてるな
ジャパンモビリティーでもなんも無さそうな気もするし
後一年位の気で待たないといけないな
CX-60の年次改良とタイミング合わせんのかな
自分は小学生用の3列目でいいのでエクストレイルも試乗してみるかな 中国新聞に80は3月に生産開始と書いてあったよ
70は今年生産とあったので、70の方が早いみたい >>73
ほとんどCX-60の２年遅れだな
1年後を目処にって言ったのにな
アナウンスして欲しいわ グリーンディーゼルの免税終わってるし、ワンチャンPHEVが安くなるとかあるんかな 80のPHEVとかマジでゴミそうだな
50キロもろくに走らなさそう
60でさえクソみたいな性能なのにさらにデカく重くなったPHEVとか出すだけ無駄でしょ >>74
しゃーない
60みたいに糞みたいな出来で
高値で売りつけられたらたまったもんじゃ無いでしょ CX-60も３月生産開始だったよな
欧州から始まって、日本発売は9月
ガソリンモデルは今年の３月位リリースだったかな
同じようなスケジュールでいくのかね スタート価格を抑えるために25Sは確実にラインナップされるでしょ 3.3Tはマイチェン時に導入と予想 3.3Tは北米専用では？
燃費もリッター10とかやし、実燃費7とかになりそう 3.3とか確実にない
売れる要素がないし
60の絶望的な販売台数で、80とかさらにでかく高くなるのに販売して大丈夫かってレベル
素直に５と８をFMCすればよかったのにさ
ラージ商品群はマジで致命的な失敗だろ 自分もCX-60の25S試乗して
200kg程度重く乗車定員2名増して
しんどくないかとは思った
CX-5の25Tも無くなったし
CX-8の価格に近づける25Sは残ると思うけど
CX-8の25TのポジションはPHEVになるんだろうな おそらくCX-8より250kg以上重くなるだろうし、さすがに25Sじゃ力不足じゃないか？
マツダのガソリンエンジンだと25Sの上が25T、その上が33Tか。
25Tですら4L級のトルクでてるし、極端なラインナップだな。 25Sの上が出るとしたらCAFE規制的に3.0Xしかない 日本のCAFE規制は2030年からだから、そこの考慮はいらんよ。
2.0Xの課題である高コスト、低スペックを3.0Xで解消されない限り、日本で売る価値はないね。
3.0Xは欧州専用になるのでは？ 3.0Xとか出したらある意味すげーなw
日本でXの状況どれだけ悲惨かわかっていないw
マツダの中でトップ5に入る黒歴史だろw Xのエンジンはもうマツダ3にしか搭載されてないよ 廃止は確実
CAFE規制はヨーロッパのマツダ2みたいなトヨタOEMのストロングハイブリッド車で無理やり達成する計画みたいよ もはやパワトレは全部トヨタから供給にすれば皆幸せになるよ >>94
Xは欧州のマツダ3とCX-30で依然として主力
CX-30のX廃止は日本だけで、全世界でのXの販売台数からしたら元々誤差レベル >>5
8は9のショート版だから５とは違うし
80も同じ流れなら90のショート版やろ >>97
Xは欧州だけ好調だよね。
CAFE規制が厳しすぎてノーマルのガソリン車だと数十万の罰金、Xでやっと少額の罰金だから、販売価格は差が少ないんだよな。 CX-60と同じようなスケジュールなら
なんとなく詳細が漏れてくるのは
年末から年始かな？
先行予約は4月からだったっけか
まぁあんまり競合する車種も少ないから
かも知れんけど、CX-8から結構空白期間でるなぁ 買うにしても初回でかったら60と同程度かそれ以上の洗礼を受けることを覚悟しないといけないw
本当にほしいなら少なくとも3年、1回目のMC待ったほうがいいな
一年毎の年改でも不安がつきまとうわw >>103
賢い選択。
60の出来が悪過ぎる。
60も80もマツダの黒歴史になる予感。 90、60の経験がフィードバックされて初回から良い車ってことはないのか…？ 60もリプロとかいうのを繰り返してる状況だから、80も初期ロットはヤバそうではある >>106
ない
断言するw
マツダを甘くみすぎているぞw >>108
今の車10年選手で買い替えたくて60が出てコレだ！と思ったら不具合だらけで、80なら…と思ったけど甘すぎるかｗ 流石に60や90のデータフィードバックしてるでしょ…
それで遅れてるって話やろ？ ホイールはアホが騒いでただけ。8はリコールとか全然ない なら80はブラッシュアップされてると信じたい
後は後期型でセンチュリーのような後席スライドドア実装をお願いします
駐車場の乗降性さえ良くなれば乗り換えたい >>111
何にもナッシングだけど
俺は2年後のビックマイナーを買った
何も不具合なくて大満足 >>114
後期型で追加できるわけねーだろ
アホか
センチュリー買え ８もまだどこかのwebで見られると思うけど
リアが跳ねる落ち着きがない、特にFFが
という記事はあったね
このときも何千キロ走行だか後日馴染んだ車体にのって
印象が変わったと言ってた気がする スライドドアは専用の設備が必要でマツダにはもうないから今後マツダからスライドドア車は未来永劫永久にでない センチュリータイプのやつはそもそも全然仕組みが違うからそれは関係ないやろ マツダに特殊なドアなんて全部無理なんだから仕組みもクソもねーわw スライドはMazda5かMazda8の新型を出せばいいだけ
出さないだろうけど スライドドアは海外で不人気なので出さないだけで、毛嫌いしてるわけでも、技術的に無理なわけでもないだろ。
海外需要次第だよ。 技術もくそも工場がもうないって話なのに意味わからんわw
スライドドア車を作るには工場新設が必要
そんなことマツダが今更やるわけあるのかって話
技術的だのズレすぎ
スライドドアの技術なんてどこの会社もあるわw 工場関係ねえ
国内需要が無いんだよ
海外では売れないしやるわけない 工場関係あるにきまってるだろw
海外需要あったとしてすぐ作れるのかって話
んで結局需要もないし国内もジリ貧だし工場潰したんだろ
だから二度とスライドなんて作らない訳で、変な希望抱いてるバカはさっさとミニバン買えよw 足回りの完成度上げて遅くなるのはいいから、早く仕様表くれろ
どのグレードにするか考えるのが楽しいんじゃ 工場を閉鎖じゃなく、工場の生産ラインからスライドドア用の設備を撤去しただけじゃないの？
どこの工場を閉鎖したんだ？
新型車を開発するのに2～3年はかかるだから直ぐに生産ラインを復活させる必要がないし、開発が終わるまでに生産ラインの変更すれば良いだけじゃないの？
結局は海外でスライドドア不人気だから、採算取れないと判断してやらんけど。 マツダ社員でもないのに内部事情を推測で言い合っても仕方ない チタニウムフラッシュマイカは生き残れますか？
8で選んでで好きなんだけど廃止かな スライドドアやるには共通プラットフォームは使えず、新規プラットフォームをつくらないといけない
MPVもプレマシーも消えたのは国内需要だけでは結局利益にならないから 工場なんて必要あれば整備する
売ってないんだから
スライドドアのラインなんてあるわけない
こいつもの作り知らないアホ >>135
工場の事情なんてほとんどの人は知らねえよ
ライン工なら詳しいだろうけど ずっと売ってないものの設備を工場で保持してるかどうかくらいはライン工じゃなくても想像つくけどね 直近の予想通り、モビリティーショーではCX-80については何もなかったな
発売は来年度だね CX-60の状況見てCX-80を試乗無しで予約する人いるかな 予約したあと試乗して微妙やったらキャンセルすればいいのでは CX-60を試乗して気に入ったなら、CX-80も大丈夫じゃない？
ネットで叩かれてるけど高価格帯の割に売れてるし、そんなに酷い出来とは思わないけどね。 テコ入れしてるせいで遅れてるみたいだし、改善はされてるでしょ 結局来年5月の線が濃厚なんかな？
発表年明けくらいか… CX-80待ちの人はパワトレどれにするつもり？
MHVかPHEVで迷う… 確かcx-60も３月生産開始だった
初夏欧州発売で
日本9月発表、10月発売だったよね
しかもディーゼルのハイブリットから出荷
80はどうなるものやら >>144
性格が全然違うパワートレインだけど
使い方がその中間なら迷うよな
60もPHEVではアウトランダーとかと比べると
いくつか残念仕様も言われてるな
ディーゼルが無難だとは思うけど
リセール気にせず新しいもの好きなら
PHEVもアリでないの >>146
乗り味のレビューなんかみてても、CX-60のPHEVって大排気量エンジンみたいな感じらしいのよね…燃費も悪いし、マジでパワー全振りなんやろな…
燃費優先モードも選べたら理想なんやけど… >>147
間違いあるかもだけど
電欠後の燃費は悪いでしょ、バッテリー重いし
トヨタのハイブリットが良すぎるのもある
あとcx-90も60とバッテリーは同容量なので80は60より航続距離短いでしょうね
ガソリンタンクは大きくなるみたいですけど
日々の通勤とかでバッテリー容量の7、8割程度使うならいいとは思うけど、
たまの長距離なら基本ディーゼルでしょ
PHEVはレジャーでも航路計算しつつチャージモードとか上手く使って、
目的地でエンジンオフでも空調と巨大モバイルバッテリーとしても活用出来るので面白いんだけど
その辺の使い勝手はアウトランダーに見劣りするって >>147
1番の違いはcx-60はワンモーターという点
アウトランダーやRAV4のPHEVは2モータにして常時回生してるから燃費も良い
60が2モータにしなかったのはコストのためだろうな >>149
ホンダのインサイトやな
安くっても対した性能でもなく
ホンダのハイブリット＝性能低いを
定着させてしまった 正直ラージSUVなので燃費よりパワー優先したいから本当はガソリンターボが欲しい
でもガソリンターボは導入されそうにないし、それならパワーあるのはPHEVだよね
でもせっかくPHEVなので燃費優先モードも出来たらいいなあ、くらいの気持ち CX-8の前は1モーターのフリードハイブリッドのってたがモーターが遅すぎてストレスたまりまくったわ
90のPHEVとは容量が違うとは思うが俺は1モーターなら試乗もしたくない。60のMハイブリッドは試乗してストレスたまらずよかった デザインいいと思うんやけど、どの辺がカッコ悪いのか… 90フロントなら注文、60フロントなら8の中古かな～ >>154
好みだろうけどCX-50大絶賛からのCX-60のリーク流出の反応（フェイクだ、これなわけがないという希望意見）見れば否定派の方が多いと思うよ CX-5や8乗ってた人で60のデザイン嫌いって人は結構見かけるね
マスクの部分なのか、ロングノーズなのかどっちの事なんかな >>159
マスクの部分でしょ
60のデザインが好きな人はcx-5や8の顔が嫌いな人が多い
セダンっぽくてSUVらしくないという人が多いかな >>156
CX-60とCX-90（つまり恐らくラージ全車種）でダッシュボードトリムを共用化するくらいコスト削減を推し進めているのに、CX-80だけのためにフロントバンパーの金型を新造するとはとても思えないな
プラットフォームが異なるCX-5とCX-8でさえ共用だったわけだしね
（全幅違いのCX-90の金型は当然流用不可） リアランプが、8のほうが好きかなあ
60はリヤの目付きが悪いような >>363
60はテールランプが長すぎるように思う。
このあたりは個人の好みだろうな。 新しい車ほど新しいトレンドですから…
流行りについていけてないってこった 流行りが自分の好みに合うことの方が珍しいよね…
流行りによってころころ好みが変わる人が羨ましい ぶっちゃけ日本で販売されるなら90かグランドハイランダーかTX欲しい スペースの制約もあるだろうけど
LEDユニットが小型化できるんで
奥目っぽくしてコストダウンもできてるのでは
と思うわ
クラウンスポーツなんかフロントまわり
金かけてそうだけど
今時ぶつけたらセンサーやらで
修理代も跳ね上がってるそうな 60がダサすぎて80不細工確定なのが辛い
リアも直してくれ 定期的に60のデザイン嫌いマン湧くよな
ワイはロングノーズとデカいグリル気に入ってるけど
具体的にどの辺か気に食わんのん？ >>169
目かな
ボディサイズも関係してるかもだけど、90の横長タイプを期待 どこにでも湧いてくる腐すマンだよ
車だけでない
デザイン
性能
燃費
乗り心地
価格
ブランド力
なんでもいいのよ
アイドルとか誹謗中傷に悩んでるとか言うけど
おんなじ部類よ これが大分印象違うならもうマイチェンとかしたら別の車になってそう
https://i.imgur.com/RTQGa8W.jpeg >>174
それじゃなくて上位グレード（MHEV/PHEV）の脈絡のない異形のえくぼを嫌ってる人が多いと思う
下位グレードも、ロアグリルの幅がCX-90やCX-60上位グレードに比べて明確に狭くておちょぼ口なのが残念かな >>77
俺はそこまでは思わんけどまあ近しいデザインばかりやし、60と90の微細な違いで文句垂れてるのは流石に草生える Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない)
https://tiktok.com/t/ZSNfstbHc/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからｱﾌﾟﾘへ
4.ｱﾌﾟﾘ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登禄
5.10日間連続チェックインで合計で4000円分のﾎﾟｲﾝﾄゲット
ﾎﾟｲﾝﾄはPayPayやAmazonギフト券に交換できます
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます CX-60に足回りの改善やら
ATのギクシャク対策でてるね
当然CX-80にも適応されるだろうし
先行予約しても大丈夫そうかな 70が春頃って信憑性上がってきたような
90の2列版なのかな
年内生産ぽいから漏れてきそう
その3ヶ月後から80生産かな
ここまで引っ張られるとはな
待った甲斐があるものなのか
8にしとけばと思うものなのか
パワートレイン別で小出しにするのか >>184
信憑性も何も決算発表で春頃販売開始って公式発言してるやん…
80は来年内ってことやから冬もあり得るが… 90は悪くないんでしょ？
90ベースならそんな悪くないんでは… 90も色々問題起きてるから初回モデルチェンジするまで待ったほうがいいよ
待てないなら他社にすべきだね 3列まともに乗れるSUVが国産車で他にないじゃん… 3列のSUVって現行車だと、アウトランダーPHEVとエクストレイルくらい？この2車種って3列目補助席でしょ？
RXはロングなくなったよね…
CX-8もなくなるし、国産車だと他にない。 >>193
安全性まで考えると現在cx-8のみだな。
ただそのCX-8ですらサードシートにエアコンの吹出口が2列目のシート下のみでほぼ役に立たないって所が大問題だ
厳密に言うと国産にまともに使える3列シート車は存在しないって言うのが正解だな 五味さんの動画見てたらTXの3列シートは良さそう 日本未導入だけど 我が家の車は2列目の冷風吹き出し口すら無いので
問題ない
CX-60から遠隔でエンジンオン出来るし、
事前にエアコン入れとけばなんとかなるでしょ >>194
SUVでまともな3列ほしいって発想がそもそもアウト
大人しくミニバンのれって話 現行CX-8に三列目エアコンを付けて、360度カメラの改善とデジタルインナーミラーをつければまだまだ行けるのに。 >>199
やだよ。
まともに座れる三列目ＳＵＶのCX-8を今年買ったので、末永く乗るよ。
CX-80の出来がよかったら考えるけど、直６ＦＲなので室内狭そうだ。 グランドチェロキーLとか試乗したけど3列目は秀逸だったよ
同じぐらいの価格帯だとXC90も悪くなかった
Q7、X5、GLEはサイズの割に3列目の居住性はイマイチだった
CX-8はあの価格帯を考えると良く出来てるし頑張ってる方でしょ
国産なら一択と言っていい CX-8は完成度が高すぎたな。
純粋な進化を望むけど
60が全てにおいてダメだったんで怖い。 90がアメリカで家族向けSUV大賞みたいなの獲ったみたいだけど80も期待できるのか？ 12月期待してるけど
何事もなく新年迎えてそうだw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
