三菱トライトン ★2
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もう納車決まったのか
俺は一年は様子見だわ
不具合洗い出し頑張ってな トライトンの事を訊きにディーラー行ったらMC前アウトランダー即納っすよの言葉に釣られてアウトランダー契約してしまったわ
OPやらコーティングやらあんしんパックなんか色々付けて乗り出し７００補助金考慮しても６４５万
トライトンがもっと安ければトラックに乗るという選択肢もあったんだけどなぁ >>430
言いたいことはわかるんだけどその海外でFMC後失速しちゃってるじゃん でも内装がいいＤ-MAXは売れまくってるのは何故？
やっぱ安いから？ 商用車だと車検も任意保険もめんどくせーしな、高速も高くなるんだろ？
よっぽどトラックが好きじゃないと心折れるだろ >>431
俺んとこの営業は研修が二週間前にあって
そこで初めて担当が実車見て乗ったらしい
まだ全然、契約とかの状況じゃないな
試乗車が数台来るらしいが
でもカラーは三色と言ってたがなんでだ？
もっと数カラーあるんだよね？ >>433
までも、アウトランダー買うって事はピックアップそんなに好きじゃないって事だから
良い選択だったと思うが
俺はパジェロ二台乗ったし用途的にピックアップが必要だし
かといってライトエースみたいな商用トラックじゃやだから
高級SUVトラックは大歓迎
フォードの150なんかは故障した時近くで直せる店が無い そういやツイで白トライトンが運搬されてる画像あったな >>410
通常のパートタイム四駆でモデルチェンジから時間が経ってるハイラックスが400万前後たんだから
完全に新規設計のトライトンの500万は妥当じゃないの？
ランクルだってプラドから新型の250になって大幅に値上がりするみたいだし >>446
妥当だと思うけど、三菱車にそれだけ出す人がどれだけいるかな、というところ。
アウトランダーは好調だけど、トライトンはちょっと特殊だし 気合い入れて作ったって売れなきゃ意味ねーだろwww
ランクル200から乗り換え先探してたがやっぱランクル250待つわ トヨタが好きなら勝手にトヨタ買っとけ
別に報告義務はない 下位グレードで十分なんだが
皆上位買うんかな
下位買って、上位とすれ違う時卑屈になるもんだろうか？ グレードどころか車種違ってもトラックにしか見えないから気にすんな ミッチョン車の販売可能性、ディーラーに聞いたけど0％と言い切る事は出来ないと言ってた そういや現地だとゴリゴリクソかっこいいカスタムがもう盛んに行われてるけど、ディーラーで正式名称知らんけど荷台の扉？のダンパーはオプションとしてあるか聞いたらはっきりと無いって言われたな。どこかアフターパーツ屋が作ってくれるかな... ＭＴの可能性はこっちも聞いてたが。。。どうなるだろうな。
荷台のダンパーって、タイでの発表では、プロトについてたが、日本ではついてないのか？ MT欲しいなあ
三菱が後からMT導入した前例あったのかな？
パジェロはけっこう後までMT設定あった記憶だが
海外生産で現地にはあるものを導入するのと国内生産で後から作るのとではまた違うわな 現行のMTジムニーシエラから乗り換え予定だけど、雪が降る所に住んでいるからATの方が良いわ。エンスト恥ずかしい ダンパー ディーラーオプションであると言ってたけど >>451
高い方は本革シートとかオバフェンとか色々つくからお買い得っちゃお買い得だけど
自分で色々やりたい人とかゴテゴテした内外装が嫌な人は機械的な中身は変わらないから下位グレードにするんじゃない？
俺もそのつもりだし >>462
下位グレードが鉄ちんホイールならいいのに。と思うのは私だけ？
FJクルーザーとかハイラックスとか、他メーカーの流用できるかな？ >>457
へー。
ジムニー乗ってる人ってジムニー以外眼中にないかと思ってた 本革シートなあ
滑るからいやなんだよな。しかも、子供と海行って濡れたまま座るかもしれんし
安いほうでいいわ、わたくし >>457
俺もシエラ乗りだけど最近周りにシエラばっかでうんざりしてきてる
この車なら被りにくくて良さげ >>464
ジムニーって、軽なのに特殊な車ですよね
オンリーワンというか、ジムニーじゃないとダメ！って人や地域が一定数以上いる 別にジムニが最強って訳でもないが、軽くて小さい利点を生かして色々なところに入っていけるからな。
ただ使用目的や現場の環境ににっては、ピックアップの方が圧倒的に優勢なことはいくらでもある。
以前書いたことあるが、発破現場とか採石場みたいな現場では、ハイラックスやダットラのほうがずっといい。
ジムニは現場の連絡用や下調べ用、個人の遊び用には良いな。 露天掘りの採石場とかgoogle mapで眺めると、ダブルキャブやユニック車に混じって
けっこうピックアップトラック居るんだよな
ランクルやパジェロらしき背面タイヤのクロカン車も。
でも、500万オーバーのトライトンは現場にはちょっと… もう先代トライトンやストラーダの頃みたいに
働くトラックとして売ってないから仕方無い
荷台のある高級SＵＶ。
フォードとかシボレーもそうじゃないか？
シボレーのコロラドだっけ、かっこいいもん 自分が関わった超巨大現場として山陽道高速道路と広島空港があるんだけど、どちらでもダットラとハイラックスが大活躍だった。
なおどっちの現場も色々あって、普通にプロジェクトＸが製作出来る内容てんこ盛り。
広島空港は本当に面積の広大な現場で、巨大油圧シャベルＰＣ1600 75トンダンプ、ツインエンジンのモーター スクレーパーらが
激しく活動してる現場だった。
あそこは山間部だったんで、発破で山を粉砕しながら切り開いていく現場だったが、粉砕した岩盤を重機でかき出し、そのガレ場のなかを
500ｋｇ〜1000ｋｇの爆薬をダットラやハイラックスらピックアックに積み込んで登坂していくという、遊びなんかじゃ絶対に経験できない
環境だった。それそれが4Ｌに入れてディーゼル咆哮させながら登坂していく様は今思い出してもゾクゾクしてくる。
まぁ今のクソ高いトライトンとかだとあんなところには持ち込めないな・・・ｗ 初期ロットってどれくらい入るんだろう？
弾数限られてるだろうし早めにデーラーに話聞きに行くわ >>475
まぁほんのさわりだけどな。発破規模がでかすぎて中国から日本が核実験したのでは？とか疑われたりな。
自分が乗ってたダットラに発破の飛び石が天井直撃して穴開いて死ぬかと思ったぜ・・・ｗって事があったり
爆薬の不発処理で命がけの爆薬摘出とか・・・まぁ色々あったさｗ 広島空港たまに使うが
ぼったくりのガソリンスタンドの話の方が面白い ふっ...懐かしいな。当時は俺がまだ駆け出しで全てを知ったつもりで、何もわかっちゃいなかったんだ。ピックアップトラックの荷台に爆薬を積めるだけ積んでそれでも効率を求められてよ、よく助手席にもぱんぱんに積んでよ、それでも足りねぇって言うからからこれでもかと身体中に爆薬巻いたりしたっけな。んで、その時の上官が間違って起爆スイッチを押しちまって、俺ごとピックアップトラック吹き飛ばしちまってたりしてな、死ぬかと思ったぜ…wまぁほんのさわりだけどな。 トライトンの荷台には黒いプロテクターみたいなのが付いてるけど、あれがあるとピックアップキャビンを載せる時に難しそうで気になってる
上部に向けて絞り込まれているので、あれを避けてキャビンを作らないといけない
ピックアップキャビンの造形もしくは室内幅に影響を及ぼしそう
プロテクターのレスオプションがあれば良い >>477
ぼったくり？そんなスタンドがあるんだな。
>>478
>間違って起爆スイッチを押しちまって
これは本当にあったからな。発破Ａ地区とＢ地区があったんだが、退避完了したＡ地区を先に発破するはずだったが、
伝達ミスでＡ地区とＢ地区両方いっぺんにすると伝わってた。結果、まだ人が残ってるＢ地区もいっぺんに発破。
ただどちらの地区も対爆処置施してたから、人為的被害はなし。
現場監督は大慌てだったが、被害がないからまぁいいかｗで終了。そういう時代だったな。 >>479
安い方買って付ければ？
オーバーフェンダーとか上級グレードの外装は後から多分追加出来るだろうし。
本革内装がどうしても欲しいなら諦めるしかないけど 動画観ててオーバーフェンダーとそうでないフェンダーの違いがイマイチわからんな
つか、下位グレードのライトのところにメタルな部分ある方がかっこよく見えますけど
わたくし 上級グレードの荷台を囲んでるよくわからん黒いやつがいらないんだよなー。
下位グレードでもオプションでライト付近のメッキを上級みたいに黒くできんのかね？
ただ、他社みたいに上級グレードがメッキごてごてじゃなくてその逆でよかったわ。メッキ貧乏臭くて糞だせぇw >>483
俺もメッキ好きじゃないけどメッキは見た目以外にも飛び石とかで傷がつきにくいメリットもあるからねえ。
グリル関係の外装パーツは簡単に取り外して交換できると思うから
オプション設定が無くても上級グレードのを買ってつければ大丈夫だと思うけど
外装パーツ関係はサードパーティで出してくる所もあると思うし純正より気にいるのが出てくるかも。 >>485
確かにその通りなんだがな。
問題なのは上級グレードに強制的に付いてるくる荷台の黒い囲いだな。オプションで金属のスポーツバーが出てるけど、それを選択するとあの囲い分の料金も含まれた上で、それを取り外してスポーツバー分の料金も払わなきゃいけないんだよなぁ。二重請求まじやめろ。囲い分の差額を値引きしてくれって思うw 黒いやつのせいで、雨除けの蓋がアフターパーツで出ても付かなかったりしないのかね >>486
それはトライトンつか三菱に限らずどこのメーカーでもよくある事だから諦めろとしか。
>>487
三菱の純正オプションであるかは分からないけど多分何処かが専用で作るでしょ。 YouTubeでトライトン184馬力トルク43の加速を見た
0-100km/hが10秒82だった
https://youtube.com/shorts/jomvEXLO118?si=GIX6GyWX2yHugsJf
日本仕様は204馬力トルク47.9と更にパワフルという事で0-100は10秒5くらいかな かなり遅いな
今乗ってランエボが4.7秒だからかなり不満が出そう 加速を求める車じゃないだろw
加速が好きならテスラでも乗っとけよ。
0-100km/h2.1秒だぞ？お前の大好きなランエボなんかぶっちぎるけど。 evはちょっとな
ディーゼルで200馬力の470nmなんてどう頑張っても速くないだろ。
デリカよりちょい毛が生えた程度の加速でしか無い。 いくら何でもランエボと比べるか？頭大丈夫なんかな
タイかどっかの動画でおっさんが140キロ余裕でずーっと運転してたな ディーゼルトラックにゼロヒャク性能求めるとか
買って絶対後悔する人だよなー
パジェロとか流行りで買っちゃった人と同類
ネタじゃないならならマジウケル パジェロは凄い人気だったな
スキー人気もあったしで。
ただ2400のやつなんか坂道煙もっくもく
石焼き芋屋みたいに登ってた
まーでもパジェロも凄く見切り良くて運転しやすい車だった
トライトンとそうのはず、だ ゼロヒャクなんてどうでも良いんだよ。
蝿みたいに軽くてすばしっこくてすぐ潰れる車には乗りたくねーんだよ。
タイヤもボディーもデカくて重くてパワーがあってうるさい車が偉いんだ。つまりトライトン最高。 0-100 マツダのディーゼルのりが絡んできてるのかね？ｗ スポーツカーと比べるのはナンセンスだけど実際のところ最大積載量程度積んで走っても遅くて困る様な事は無いでしょ。
排気量が小さいからMTだともしかすると状況によっては低速トルクの不足を感じる事があるかも知れないけど日本にはATだか投入だし。 >>495
そういう考えだから売る側も買う側も勘違いする そして失敗する 三菱のディーゼルのトルク特性知ってたら、ＭＴだとどうのこうのなんていうセリフは出てこないはずなんだがな。 新車は二代目パジェロ以来だな
あの時は納車前に
座布団買ったり、ドリンクホルダー選んだりしてたっけw
今回は何を買って、、とかねえなあ >>506
パワートレインの設計は日産じゃないかな？ >>506
すげえな
軽トラだとこんな雑木林スムーズに登らないよ >>508
今のモデルは何から何まで日産主導なはず
他人の土俵でふんどし取ってるのに三菱スゲーに違和感ありまくり 逆だったね
先代の不正が遠因なのか 今期のモデルは日産も不振だからな 勘違いしてるのか、知っててわざとに言ってるのかは知らんが、デリカミニの四駆は三菱独自の制御でフルタイム四駆。
足回りも独自のもの。ルークスは待機型四駆。
ヒルディセントコントロールはデリカミニのみ搭載。
ルークス販売店の人間が、ルークスとデリカミニを色々な場所で走り比べさせて、悔しいけど走行性能はデリカミニのほうが良い
と、言ってる動画もツベにあったはず。 >>514
今まで散々ラリー走らせてたんだから それぐらいやってもらわないと。特別な事じゃあない。企業努力だろこんなの お前がスポンサーでラリーに出資したわけじゃないだろw >>515
まぁね。そして三菱はこうであるべきだ。 >>516
結局 ランエボが悪目立ちして終わったもんな >>514
マジで知らなかったので調べたよ。
前後の最終減速比をちょっとだけ変えて、ビスカスカップリング式ながら常に後輪を駆動するようにした。
昔アルトワークス何かが使った手法。
車高を少し上げて、それに合わせてサスペンションもチューニング。
タイヤ外径も大きくした。
ブレーキで空転輪に制動をかけ、エンジン出力はなるべく落とさない制御。
そして外観をデリカに寄せた。
特殊な部品や技術は使わずに見事な商品力で爆売れ。
三菱やるじゃん。 とりあえず直ぐには契約はしないかな
1年は寝かせて様子見
１年で小変更があるとは思えないけど、もし今の状態で少しでも気になることがあるなら待ちも一手 >>510
日産はADASくらい
奴らはナバラで手一杯 >>522
スレチだけど、デリカミニの話でしょそれ >>520
クロススペースが不振だったからプレッシャーかけられたんだろ
次またやらかしたから次期モデルは単なるバッチ替え程度の立場まで落ちてもおかしく無かったからな。独自性が裏目では商売にならないもんな >>527
後席のリクライニングはしないけど画像見るとミドルクラスのセダンくらいは広いから快適だとは思うよ。
どうしてもリクライニング欲しいならミニバンとかワゴンタイプのSUVにした方がいいと思う。 MTを欲しがる理由はなんなん？今のATはとても優秀じゃね？ トライトンはＭＴのほうが早いって増岡さんも言い切ってるしなぁ・・・
MTが欲しいこととATが優秀なことは比例しないんよ。まったく違う需要なんだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
