三菱トライトン ★2
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クソ会社のスレあるんかと見たら、なんや同じスレばっかりだな
会社もクソだが、スレいくつも立てんなや ピックアップトラックのライバル社がスレ乱立させたの？ >>9
15のスレが乱立してるので乙する価値があるかはわからない
ここは本気で建てたのか嵐で建てたのか ある程度mtの注文が溜まったら輸送の特別措置とか、限定販売とかあれば嬉しいけど… ＭＴが出る可能性はあるっていう噂なら聞いたことあるが・・・まぁ所詮噂だな。 新型軽スーパーハイトワゴン『デリカミニ』、新型1トンピックアップトラック『トライトン』、新型コンパクトSUV『エクスフォース』が、公益財団法人日本デザイン振興会が主催する「2023年度グッドデザイン賞」を受賞しました
・・・ほう、凄いな。
ギャランとかを思い出す。 このスレを見てる人間およそ3万人が明日ディーラーでMTが欲しいといえばなんとかなるのでは 今良くあるＳＵＶはお洒落な街乗り用で、そういうのはＡＴでいいんだろうけど、トライトンはオフロードも込みの実用性
考えると、やはりＭＴは望まれるだろう。そうすればハイラックス・ランクルからトライトン乗り換えやＭＴ難民を吸収
出来ると思う。 >>20
まあきっかけにはなるよね
俺も大昔根拠不明のトヨタ至上主義者だったから。
MTきっかけに三菱乗って三菱派になる事は大いにある ハイラックスがフルチェンジするらしいけど、トライトンは四駆システムと新開発ラダーフレーム以外にも、マニュアル導入して売りにすれば、高いのも納得する人増えてくれると思うんだけどね
私も免許取ってから20年マニュアル一本だが、ウインタースポーツとかで怪我をしても帰ってこれられ考えて、今回は初のオートマにしようか真剣に悩み中 >>25
ハイラックスは9月末に小改良して発売されたけどもうモデルチェンジする？ >>26
小改造に関しては。そうしないと日本国内で販売許可が出なくなるからへの対応。
フルモデルチャンジはまた別に予定されてる。ディーラーの話によればね。 >>28
バックカメラが標準じゃないとダメだったり、追突軽減ブレーキつけないとダメだったり、オートライトが義務化されたり、値段は上がる一方ですね
本当にそれらが必要なのかは別にして・・・ 二年越しにちょこまかとモデルチェンジするのはトヨタの通常運転でございます
一番最初に買った人は何も付いてないから損、、と思いきやモデルチェンジ後はしっかり高くなっていくからどっちが得かわからんな なんか来年にフルモデルチェンジとか話に出てるな。エンジンがタコマとかの積んでくるようだけど 原稿用紙５枚に相当(当社比)するプレゼンにより、強敵だった嫁スタックを無事脱出！
カタログモデルとは言え、きっとマイナーチェンジまでは生き残れないだろうから、予約まではしないけど、発売されたら同時に購入します
あとから暴走してMT導入とかされたら、乗り換えます >>32
やったね。
後は買った後しつこくしつこく買って良かった理由並べてフォローだね。 >>25
前に70のMT乗ってた時はスノボで足挫いた時は地獄だった
家が近くてナイターだったのもあって交通量も少なく何とか帰ってこれたけど
ゲレンデまで遠出するならATの方が良さそう ⊂彡☆))Д´)
だからお察しよ
品行方正キャラだもんね
意味不やったわ >>308
「～次第(で今後の冠ショーのスポンサー現役の奴らの
俺だけ？
ぎょえーー🤮🤮🤮 しかし
コロナでなくなったら嫌だな
しかし
今日はネイサン比 >>247
働きマンみたいだから溜め込んで爆発するなんていってバス等運転しては、善悪ではあるで
鼻の付け根（眉間）の確保に動いている。 >>818
自分でなんとか倒せそう
インスタで僕は勉強捨ててるなてのは病気やろ >>29
ちやんと扱える人には要らない装備だけど。大体は馬鹿のせいで最初からそう言う仕様にしとけば大丈夫じゃね？って発想からの義務化だからねえ。
確かホンダだったと思うけど安全系の装備搭載で非搭載の車と比べて事故発生率が大幅に減少したので全車標準にしたとか何年か前の新車の記事で見た記憶あるし マツダかスバルのCMだっけ
よそ見してて追突しそうになりブレーキ発動するの。
つか、よそ見すんなよって思うね
バイク乗りからすると、常に五感を働かせて乗れと言いたい
交通事故は大幅について減ってるらしいから
ボケッと運転してるのが多いんだろな、おばさんとか >>48
AT限定で乗ってるおばさん達なんて、本来のATの意味を履き違えて運転してる人多いからね
運転の負担を軽くする機能なのに、「これなら私でも運転できる」と言わんばかりに、簡単に乗れる車と勘違いしてる
運転してる責任は軽くならない。空いた左手でスマホなんていじってる場合じゃないんだよ オートライトもそうだね。
長いトンネルなんかでライト点灯しないで走る奴多いし。
まあただ賢い人達がバカのやる事を想定して色々追加してもそれを上回るのがバカだからなあ
新しい車になればなるほど追加で色々増えてく一方だろうね。 >>50
ほんと、そうですよね
そんなことすらできない、忘れる、面倒くさいと思ったら、返納してほしいものです
オートライト標準になってから、高速の合流とか右折待ちへ「お先にどーぞ」のライトカットできなくて困ってます >>49
なんでオバハン限定？
ながらスマホ 動画視聴男の方が多くね？ >>52
パッシングするにしても、ロービーム消した方が分かりやすいのよ オバハンの方が運転荒いもん
毎朝あおられる黒ボクシーがある日女だった事に衝撃受けたわ
さて、あの女俺が来年トライトンになってもあおってくるんだろうか。きゃつらめ。 >>54
オートライトは同意
手前からAUTO・スモール・ライトの配列なら、光センサー部分に光当てておけば、今までのライトスイッチと同じように使えるけど、三菱は日産と同じ配置だから、手前からOFF/スモール・AUTO・ライトだから、光センサーに光当てておいても、スモールにしようとしたとき、一瞬だけ全部消えちゃうんですよね？ 合流でライト消すとか勝手なローカルルールどーでもいいわ。むしろ消すなよ。そっちの方が法規違反 >>57
サンキューハザードと同じな
トラック業界では常識 タイ仕様がその手の装備どこまでついてるかは知らないけどトラックとは言っても乗用車要素が強いピックアップだから
普通に三菱で国内販売してる車と同程度の安全装備もつくだろうし多分寒冷地向け装備も付くから
結局販売価格がタイの価格に輸送費プラスした位で済まないって事なんだろうね 今はAUTO・スモール・ライトの配列だろ、少なくとも年次改修したデリカはそうだぞ オートライト義務化されてから
今生産されてる車はライトオフには出来ないのよね >>63
停車中とか全くできないわけじゃない
じゃないと周りに迷惑かける 走りながら消さないといけない？消した方がいいこともあるってことです
違反かどうかは現場の判断だろうけど、サンキューハザードも厳密には違反ですし 教習所で教えないローカルルールはなくても良い
ハザード出す前に、前に入ったら加速しろ
ハザード出せば強引に入って許されるわけじゃねぇ
トライトンは良い車 売れて欲しい >>66
ローカルルールと言えるかは分からないけど、お互いが気持ちよく走れて、危なくなければ良いと思う
合流後の加速は激しく同意。ハザード出せば許されるもんじゃない
トライトンは、俺は売れないでレア車でいてほしい ハザード出さないとマナー違反？
三菱車じゃそこそこ売れたってレアだよ こらあかんで
FMCしたのに月1000台も売れてない
今年の販売台数はハイラックスと8倍も差がある
トライトン9月販売数757台ってなんや？ >>70
日本ではまだ発売されていないので国外から書き込んでる方の自国の話だと思いますが
完全に新型だけを作ってるのでは無く新型投入前の国用に旧モデルもまだ作ってるみたいなので
新型に完全に切り替わるまでは新型の生産台数が少ないから数が出せないだけなのでは？ まだ納車できてないだけで受注は進んでるとかじゃない？というかそう信じたい…
トライトンがASEANでもコケたらマジで会社が潰れかねないでしょ… >>73
自動車でコケても、三菱は痛くも痒くもないよ >>74
何言ってんの？三菱を一つの会社と思ってる？ うわぁ～犬がくるぅ～助けてぇ～死ぬぅ～(オーバーリアクション的な) タイとかオーストラリア行ったら三菱車ばっかり走ってるじゃん
まだ出荷出来てないとかそういう理由だろ >>75
取りまとめているのは、三菱の財閥様だろ？ >>79
財閥は80年前に解体されたよおじいちゃん
真面目な話すると三菱グループ各社って別に大した繋がりないからね 自動車部品だって別に重工や電機製に拘らずデンソーやマレリとかの他会社グループサプライヤーがんがん使ってる
株主の商事もホンダと提携してたりするし名ばかりのグループだよ
そもそも自動車はどちらかというと日産グループでしょ そもそもリコール隠ししてた会社の車なんて買うきしねーだろ。今更 >>82
じゃあトヨタもホンダもニッサンもダイハツもアウトですなｗ しっかし・・・未だに財閥どうの言ってる奴もいるんだな・・・ｗ
戦前からタイムリープでもしてきたのかね？ｗ トライトンの販売台数だけど、他の会社も大幅に売り上げ下げてるからねぇ・・・ハイラックスもD-MAXも。
更にトライトンは新型が出たばかりなのと、まだ2代目も生産中だった時期だから、正確な新型の販売台数は
来月じゃないと分らないんじゃないかな？
ただ・・・上にも出てるけど、いすゞD-MAXがフルモデルチェンジ控えてて、単純なエンジン性能や四駆性能はトライトンに
軍配が上がるようだけど、それでもD-MAXもかなり物が良く、内装に至ってはトライトン以上。
それでいて上級モデルでも370万円ほどと手頃。
トライトンより明らかに安いんで、ぶっちゃけハイラックスより難敵だな。
https://www.youtube.com/watch?v=9vv3uX-wASI&ab_channel=%E8%BB%8A%E3%81%A8%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF あ～フルモデルっていうか、ビッグマイナーチェンジか。にしても出来が良いから注目株だな。 各社内装が良くなって
90年代みたいな内装のハイラックス可哀想 >>82
国内メーカーで欠陥を隠さなかったメーカーがあるのか？ >>89
どのメーカーもやってる
三菱のリコール以上に酷いことをトヨタは隠し続けているし、メディアも放送できないでいるだけ D-MAXやばすぎるな
この性能で370万かよ
白が欲しいぞMTで DMAXすげぇいいじゃん
MTがないって理由でピックアップは興味なかったけど欲しくなった
車検で乗り換えたい位 内装といえばトヨタはクラウンまでチープになってたな
金掛けていい車なのにレクサス以外はそういう路線なのかな 運転席周りは、ナビも含めて日産系と共通部品が多いですね 岡崎の感謝祭で実車展示してたんかい！事前告知してくれや… D-MAXはまぁ・・・いすゞってもう国内に一般車の販売店もディーラーもないから、なかなか難しい。
ただここまで安いと、国内安全支援装置基準にしても100万も上がるとは思えないかな・・・
トライトンより更に量産効果の高い車だし。
あと、思うに三菱って職人精神が高いんじゃないかな？のでとことんこだわって開発する。
ただ一定の品質性能から先を煮詰めていくと、急激にコストが悪くなって言う。これは車を自分でいじってるに人間も
覚えがあるんじゃないかな。
いすゞD-MAXはそこらの兼ね合いがうまい感じがする。コストが抑えられる範囲でしっかり作りこみ、安くても納得の
いく高品質で仕上げてくる。余裕が出た分を内装により充実したものを組み込む。
その結果が今回のD-MAXなのだろうな・・・と。
三菱もそういう考えで作ったクレードがあってもいいかもね。 >>95
豊田って高級グレードで時折なんでこんな品質なの？って感じのとか、なんかあやふやな作りがあるな。
あとランクルプラドの足回りに耐久不足問題あったり・・・とか。ロッカーアームが弱いんだよな。割と簡単に折れる。
>>96
内装日産と共有あり。エンジン・ボディ・シャーシは三菱が開発生産。（日産はもう独自にディーゼルの独自開発が出来なくなってる）
ＡＴミッションが日産。ＭＴミッションが三菱だったはず。 >>100
ミッションは内製なんですか？
昔みたくアイシンとかジャトコとかZFとかではないんですね >>101
ATは日産で確定なんだけど・・・MTはちょっとあやふや・・・MTについてもし間違えてたらすまない。 これグレード低い方のメッキパーツのほうか。
かっこいいな。
そのままジャッカー電撃隊が乗ってきても違和感がない 三菱より欠陥の多いメーカーなんて無いんじゃないかな
リコール届多すぎ、はよ潰れた方が社会のため >>103
なんかおもろい子とやってんなｗ
>>104
また懐かしいことを・・・ｗコラボでもしようｗ >>105
そーなの？ 詳しいね。
集計したサイトある？ 実際のとこ三菱はしょうもない電気系が壊れるイメージ
トヨタはエンジンそのものが壊れ再起不能になるイメージ
エンジンとかボディ剛性に金掛かりすぎて電気系が安くなってるのかなと勝手に思ってたけど >>108
ふむ？ただの思い込みでの発言か。実証もなにもないのだな。 ラインナップが強気すぎる
これで経営成り立つのかこの会社 >>110
成り立ってるから今まで曲がりなりにも生き残ってるんだろうよ 岡崎でメーカーさんに質問しまくったら、嫌な顔されたけど
１．値段は大筋500くらい
２．ハイラックスは見た目は同じピックアップだけど、中身は別物。同じだと思わないでください
３．これから日本仕様に向けた小変更を加える
４．MT導入は現段階では厳しいかも
だって >>114
これは・・・なかなか攻め込みましたなｗ
大筋500万くらい・・・子れは上位機かな？下位で500万は流石にヤバイと思うんで。
現行のハイラックスって、性能では先代トライトンより劣ってるからねぇ・・・
新トライトンと比べると流石にね。比較対象としてはD-MAXも出してみても良かったかもね。
ＭＴについては、以前ディラー筋では可能性があるっていう話もあったんだけど、結局駄目って感じかね。 社員が一般人相手に他社貶す発言するわけないだろ
妄想もここまでいくと怖いわ >>117
普通に「うちの車はどこの何々とは違いますよ～」ってなことは、どこの会社でもあるけどな。
あまり酷い言い方だと晒される可能性が出るから、それとな～くだけどな。 MＴ出ねーのかあ、、、、
MTなら550万でも全然安く感じるぜ、、、 >>119
夢のまた夢の話かもしれんが、買うなら上のグレードがほしい
けど、マニュアルが下のグレードにしかなかったらどうしよう
と、妄想していますwww 550万位で良いならタイから個人輸入しても変わらない様な気もする 個人輸入ならシングルキャブ クラブキャブも選べるなぁ >>122
オナクラとかで何台もまとめて輸入できれば、排ガス検査とかも一度にできていいね
シングルキャプなら550以下でいけるかな？ 流石にタイと言えど山の方はそれなりに標高もあるから冬は寒いだろうし暖房がない事は無いでしょ。
ちなみに三菱タイのサイト見るとタイは今の所181馬力仕様でダブルキャブ以外は四駆無いみたい
でシングルキャブは安いグレードのみで128馬力仕様のエンジンみたいだからエンジンはキャラバンと同じ様なフィーリングなんかね。
タイ価格420万が181馬力なら205馬力らしい日本仕様はやっぱりそれなりになるね なんか三菱は自信満々にハイラックスとは違うと豪語してるけど、５００万オーバーは顧客は許容してくれんぞ
値段で躊躇してる間にハイラックスがフルモデルチェンジして顧客をごっそり奪われるのがオチだ
さらにいすゞが好機とみるやいなやD-MAXをマツダ経由で販売もしてくるだろう
アレはマツダにOEMで卸してるからな
https://kblognext.com/archives/9940.html マツダも国内の商用車ラインナップが段々トヨタ車になってるからなあ今はまだ2トン車をいすゞのOEMで売ってるから繋がりあるけど
そのうちOEM相手を変更して2トン車もトヨタ系に変わったらBシリーズもハイラックスになりそうな気もする。 アウトドアブームに乗れそうで乗り遅れそうな微妙なタイミング 車の500万ってそんなに高く感じるもんなのかな
初めて買ったパジェロが400万位した記憶だが
もう30年近い前。
当時オーストラリア人の爆乳彼女と旅行しまくだったな
海に沈む夕陽見ながらパジェロの陰で立バック、自然に感動したわ
さートライトンとどんな思い出つくろう
MTでねーの？w >>125
どう見るとシングルキャブAWDが見つけられないんだ？ 本体500じゃなくて、乗り出し500位だったらいいなぁ 内装もシート洒落てるし
安くはなさそうな雰囲気だな 高いほうが売れるよ
金ない奴は買えないクルマにしなきゃダメ もう品質的に三菱が他社に勝っているもんなんてあるのかな。
台数出ない車にコスト掛けて品質上げるなんてやっている所無いけどな。。
この会社の車を買う理由が分からんわ。 >>100
そもそも三菱のミッションって内製していた部門を売却しちゃったからもう無かったと思ったけど違ったかな。 お得意のデリカもトヨタにパクられてシェア食われそうね >>139
トヨタでデリカと同じ技術取り入れたら、トライトンどころの金額じゃなくなると思う >>142
トヨタなら売れるんでしょ？
アルファードみたくw アルファードみたくイキリ御用達にすればトヨタブランドならアホが買うからな
高くしてもいい >>79,81
自動車を取り仕切っているのはある意味商事と日産じゃないかな
商事がいなかったら海外で販売や調達なんてできないだろうからな、このしょぼい体制の会社じゃ無理だろ
経営陣にも商事の影響は大きいみたいだし
グループというより日産の実質子会社だな、議決権ベースで拒否権握っているんだから
事実日産と組むようになってからぜんぜん事業進んでないもんな、新車もろくに出ないし欧州から撤退させられるし。。
共同開発とか言っているけど、ていのいい使い捨てにされているだけ。
ルノー日産の手あかの少ないアセアンしか残ってないけど、
総台数で負けるからコストかさんでじり貧だろうな。
結果今や業界最下位だもんな。
昔のトライトンは好きだったんだけどな デリカってまだそこそこ売れてんだな。
なんかよく分からんコンセプトになってもう消えるんかと思ってたけど。
デリカの技術って言うほど特徴的なもの今あったかな。
台数見ると昔からの固定客だけが乗り換えてくれてんのかな。
もう何が売りなのか分からない車になってしまったのに。。 >>147
悪路走れるミニバンってのが唯一無二だったしな
特に川キャンプにマッチしてた
でもトヨタ参戦すると厳しいな >>148
デリカほどガチな仕様はほとんどの人が不要ですもんね すまんね、普通の人には分からん事を書いてしまって。
何も知らない人の方なら笑っていればいいしね。頑張ってね。 来年には欧州復活だし 撤退燃費規制だし 元々ASEANが主戦場だし
アライアンスで市場分割発表してるし 全てが出鱈目だし 苦笑 >>150
トヨタのクロスバンギアは横転してても開くぞきっとw >>155
アルファード斜めだと歪んで開かないの知ってて言ってんの？ トヨタがカクカクな「斬新モデル」を日本初公開！ 2人乗りMT車が凄い!? 日本発売も「アリ」そうなゴツいモデルとは
https://kuruma-news.jp/post/701706 >>136
軽自動車あたりは日産の支配下んなってまともな商品力になったぐらいだしな >>156
過剰な剛性持たすのもコストアップになるし元々デリカと違って車体が歪む程の場所に行くの想定してないからでは？
アルファードはマイルドヤンキーと送迎あたりが想定されるユーザーだろうし もう本当同じ事何回も言う奴いてうんざりくる
ボディ剛性こんだけ違うよね金のかけ方違うよねって話してるのに「そんな場所いかないだろ」とか。
認知症なのか障害者なのかね
はっきり言ってトヨタの話はするな、関係ねえから >>149
だいぶ前だけどスキー場でのランエボやデリカ率は異常なくらいだったな
キャンプとかもそうだろうけどハードな環境に行く人にはかなり人気だったんだよな こんなニュース出てたが中の人大丈夫かね、3月から生産してなかったらしいが。
この前も広汽三菱の長沙工場で生産撤退ってあったからこの続きかな。
三菱自動車 中国市場からの撤退決定へ 日系メーカー各社が苦戦
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231019/k10014229921000.html リセッション
いい話だなぁ
ってトライトントと何か関係ある？ >>156
明らかにクロスバンギアを馬鹿にした発言だろ >>169
トヨタは車会社として終わってると思うよ
>>168
大事。足の動きも良くなるし、安全性も上がるし、ボディ剛性は高いに越したことない >>170
会社として終わってるとか何を見てんだ？
トヨタが終わってるなら三菱は消滅してるよ
そこは現実を曲げちゃいかん >>170
硬けりゃいいってもんじゃないんだけどね トヨタが車会社として終わってるはないわｗ
現実逃避って言われても仕方ないわな
車作りは経済活動の一つに過ぎないんだよ
売価は市場が決めるとすると、
コストに見合った性能の車を作れない会社が、会社として終わってるんだよな
この会社の過去はどうだったのかな。。 >>170
俺もトヨタは嫌いだがそれは自分が天邪鬼だってことは理解してる
トヨタが車会社として終わってるはさすがに無理があるわｗ それを三菱ファンが言ってたらなおさらｗ 過去より小さくなっている日本唯一の自動車会社だけど、未来なんてどうなるかわからないよな >>176
なんと言われようと、私はトヨタを許しません >>180
むしろそっち系の方々はトヨタ大好きなんじゃない？
だって祖国を代表する自動車メーカーが再び日本市場に入ってきたのに悲惨な売れ行きだし。 >>183
お、サンクス
てことはアオリ開いて2mちょいか 今日が初回注文日らしいので昨日初回注文に乗せてもらう為にオーダーしてきた
GSRのグラファイトグレー もうグレードも値段も出てるの？
さっさと発表してスタートダッシュ決めないと、盛り上がったピックアップ人気をトヨタに利用されてゴッソリと客を奪われるぞ んん？トライトンの予約注文なんてもう始まっていたっけ？ >>187
近所のディーラー駆け込んだら、注文？何それ、おいしいの？くらいの反応で恥かいたわ
店によってこんなにも温度差あるもんなのかな？ トライトンはＭＴのほうが早いって増岡さんも言い切ってるから
若干高いくらいでもいいからＭＴも入れて欲しいねぇ。 冷めてるって言うか、こっちもまだそんな話出てないんだよな・・・
>>187
それって本当にトライトンの話なのか？ >>187
本当に予約始まってるなら値段やグレード情報教えてもらえるか？ トライトンじゃなくてトントン日野のニトンじゃないのか！？
しょっちゅう連絡してるディーラー担当何もいってかこねえけど！ >>187
俺が聞いた話、黒白オレンジの三色と聞いたが！？ 上のグレードが欲しいけど荷台のカウルみたいなのいらないよなー・・・
18インチもいらないよなー・・・
革シートもいらないよなー・・・
けど、オーバーフェンダーは欲しい！
黒のダイナミックシールドも欲しい！
いろいろ選べるといいな MTが来れば俺はなんも言わねえ
たとえエアコンが付いていなくても >>199
漢だね！
私もMTあれば文句ないが、エアコンレスな厳しいな でも本当に待ち望んだ三菱ピックアップ、ディーゼルトライトンだ。
文句は言えねえぜ。
トライトン国内希望スレ建ててた人まだ見てるんかな >>203
アドブルー無しで煤だらけになるより、全然いいですよね >>204
一時期「アドブルー売り切れ騒動」があったね。
もう起きないと信じたい。 初回注文１ヶ月延期になったらしい
でも、注文可能になったら発注してくれとお願いした。
DOPはまだ、確定してないの多いみたいだけどカバーは電動の方が収納(置場)が面倒じゃなくて良さそう
カラーは7色だったかな ふぅ～・・・まもなく詳細発表か・・・どうなることやら。 >>205
それ日本じゃないじゃない。
日本はちゃんと原料確保出来てるから品薄になっても品切れにはならないし
走行距離をかなり走らなければそんなに頻繁に補充しないでしょ。 >>209
ハイラックスとか、似たような車格の車で満タンで10000以上は走れるらしいですね アドブルーはトラックステーションのGSなら安く入れられるよね
ディーラーの1/3の価格 >>214
トラック以外は入れてくれないんじゃなかったけ？アド。 担当何も連絡ねえな。
けど「○○さんが○○県で一台目のトライトンなりそうですよ！」とは言われてる。ふひひ。 >>215
今、現行デリカだけどアドブルーはスタンドで入れてるよ
担当営業が教えてくれたの安いし同じものだからって >>217
ガソリンみたく、足りない分だけ補充できるんですか？ ガソリン入れる時と同じガンみたいなので入れてくれます >>219
じゃあ5L単位とかで売ってるやつ買って、余らせたり、足りなかったりしないわけですね デリカのDPF不具合、そんなにネットでも聞かないね
(他社はけっこう聞く)
トライトンも心配ない感じか アドブルー使う形式だと、ちょい乗りでも問題ない？ 毎日通勤で片道3km、週末に片道100km前後な使い方。
あと、雪国行ったら新しい軽油入れないとダメなんですよね？ >>222
その使い方だとDPF燃焼が通勤じゃ出来ないだろうから不具合出る可能性はあると思う。
通勤が3キロくらいなら普段はチャリとかバイクで通った方が良さそうな気はする
軽油は寒いところだと軽油が凍る可能性があるから寒いところに対応した軽油を現地でいれるか
冬場は暖かい場所でも長距離トラック用に置いてあるスタンドがあるので検索すれば自宅近くでも寒冷地用の軽油が入れられるかも。 >>229
コミコミらしいですよ
最近車買ってないから分からないけど、それに諸経費入れてプラス50くらいですか？ ランクル250はいくらかね。
ハイラックスからトライトンへの乗り換えを考えてたけど、やっぱり毎年車検は面倒なんだよね。 一年車検は車の為にはいいと思うぞ
不調も見つかるし
ちゃんとした整備工場だと毎回ブレーキ分解清掃もしてくれるし
俺はユーザー受けて点検だけしてもらったり
最初から預けたりを一年ごとに色々やってたけどね >>230
下位グレード550万位と思っとけばいいのか。
値引き全く無しかねえ。
んましかし、増岡さんが運転してる動画観てると痺れるわ
こんなカッコイい車がもうすぐ手に入るなんて、、、 ジャパンモビリティショー2023で新型トライトンを日本初公開した。トライトンの予定価格帯は498万円～540万円とアナウンスされた。 こりゃダメだ 450～500で出せれば売れたと思うよ いくらディーゼルとはいえランクル300廉価グレードが510万なのに…
日本発売はただのパフォーマンスだからいいんだろうけど、オーストラリアとタイでもこの高出力仕様は高すぎて売れない未来しか見えんぞ 下位400 上位450ならなぁ・・・ せめて500万以内にして欲しかった。 そりゃ市場動画も出回らないはずだわ
ハイラックスにボロ負けやな 買えないのかお前らは。可哀想に、、、。
400なら買えるとか意味がわからんわ。
差額の百万とかすぐ無くなる金額だろ さすがに荷物積む予定もないのにトラックに５００万は無いわ～ つまりは
車体500万～550万円
諸経費込み
550万～600万円って事だよ
お疲れ様でした ツベでもチューバたつが誰もトライトンに触れないな。それどころかデリカの件ですら失笑状態になってて・・・
ちょっとこれはマズイな。 >>249
将来のデリカのコンセプトモデルが発表されたんだけど、微妙な反応されてた >>250
上位下位っていうか、カスタムモデルかどうかって感じか
プロトはせめてＭＴも設定してくれよ・・ >>231
発表前から言われてた予想価格だと1番上が600万オーバー一番下はガソリンで400万位って言われてたから
ディーゼルだと安いのでもトライトン位のな値段はするんじゃない？ 値段が分かって一つはっきりとした事がある
それは多くの人が購入を諦めたってこと こんなガッカリな結末になるとはな
元々トライトンの購入予定はなかったけど狙ってたパジェロスポーツが600万スタートになりそうで冷めた ここの反応だけ見ると買うの断念する人もいて
割とレア車になりそうw
皆には悪いがめっちゃ楽しみ
発売２月か。 上位のが450くらいで買えると思ってたわ。日本市場撤退も早そうだ ランエボも辞めちゃうし、トライトンの値段もアホだし、三菱はユーザーの気持ちを全く理解してない
そら誰も車を買ってくれなくなるわ まさかそこまでアホじゃないだろとみんな思ってた
まさか本当に乗り出し550万円で出すとはな タイで爆死した理由がよくわかるわ タイ人もこのスレみたいな反応だったんだろうな まぁ軽トラも四輪独立！4発！のサンバーが消えて安くて頑丈なキャリイハイゼットが残ったんだからそういうこっちゃ 少し前には総額100万位で買えてた軽だって今じゃ150万位するからなあ。
ハイラックスはモデル末期に近いからあの値段なだけで次のモデルはトライトンと同じ位になる可能性もあるし。
当初から言われてた通りデリカとかアウトランダーと同じ位の価格だったって事でしょ >>255
今回みたいに最上級グレードだけ販売ならそのくらいになるでしょ
ランクル250の最上級グレードがそのくらいになるみたいだし
ランクル70は450万位らしいよ乗り心地がトライトンよりトラックで内装も軽トラレベルだと思うけど。 >>265
ランクル250と同価格になる時点でまずいでしょ
パジェロスポーツの競合はプラドじゃなくてフォーチュナーなんだし ハイラックス2.8GR2がリリースされたら
トライトンは50万引きか50OPプレゼント
とか既定路線じゃ無いの。 ハイラックスより150万も高かったらみんなハイラックス買いますわそりゃ ミツビシも馬鹿だなぁ
通常を449万
プロトを498万に設定しときゃハイラックスのシェアを喰えたのに
50万下げるだけで、売れる台数は2倍以上違ってくるぞ つか、性能がハイラックスと全然違うの
ハイラックスと比べる奴なんなの？
比べるならランクル250か300だろ >>266
パジェロがあればそうかも知れないけど現状はパジェロ作って無いし。
前々から言われてる事だけど次のパジェロはパトロールと部品共通化してクラスもワンクラス上のランクル300とかパトロールと同じになるって話もあるから まあ正直「けっこうするね」とは思うけども
車の内容がいいんだからしゃあない
ハイラックスを引き合いに出しても仕方ない、性能が全然違う
「性能下げてハイラックスと同価格で出すべき」とかならまだわかる
値引き婆みたいにクレームみたいな価格の文句は止めようや MT出してくれよなぁ
とりあえずJMS行って見てくるかな もうこの値段だと本当に買う気のある極一部の人にしか売れない
ニッチオブニッチな車 500マン出せない人って意外と居るんだな…一番のオドロキ
５ｃｈネラーはみんな高給取りらしいのに そんな高性能を求めるのはヲタクだけなのでハイラックスの方がブランド力あるしサイズも近いから普通の人は安いハイラックス買うだろって話だな 本当に買う気で盲目になってる人にしか売れんって言ってるんだよ >>279
逆にあんたに聞きたいがランクル250買う方が俺はよくわからんわ
トヨタ大嫌いだからw >>276
意味がわかんないよな
装備も30年前と比べて鬼のように付いてるのに
たっけースマホ二年で買い換えて毎日スタバで500円くらいの珈琲飲む方が意味がわからんけど 2.8GR2とトライトンって車内ステッチとかは別として
性能差そんなにあるの？ どちらも日本じゃ不要なほどの性能
てかトラックとしては単純な方がいいっしょ まさか新型トライトンが日本で発売されるなんて思っても見なかったから新型トライトン買うために1年前に新車で買ったデリカD5先月手放したわ笑500万ごときで購入諦めるお前らかわいそうw >>282
あるよ
パートタイム四駆って年中未舗装路走るとこに住んでないと使いづらいところか急な凍結路滑ったり
おまけに月一回は四駆入れて未舗装路走れって指示してるしどうにもならない車だぞありゃ へー、じゃあ70とかジムニーとか軽トラとか壊れまくってんだ トヨタ嫌い過ぎて嘘ばっかりつくようになった頭の可哀想な人 常時4WDで走れない車と比較してもなあと
ピックアップトラックだけでの比較なら分かるけど、装備差が雲泥、月とスッポンだよね >>288
●乾燥した舗装路面および高速道路では、H4またはL4で走行すると駆動系部品に悪影響を与え、駆動系のオイル漏れや焼き付きなどにより事故につながることがあります。また、タイヤの早期摩耗や燃料消費率の悪化につながることがあります。
●パートタイム4WDシステムについては、ご注意いただきたい項目があります。必ず取扱説明書をご覧ください。
注意しないと壊れる w オレンジの車についてる荷台の前についてるカウルみたいなやつは標準装備なの？
個人的にいらないんだが >>288
ハイラックスの取り扱い説明書に書いてある
もう一回言うぞ
ハイラックスの取り扱い説明書に書いてある しかもハイラックスは月に16キロ舗装路以外を四駆で走れと指示してあるからな https://i.imgur.com/ZHM2U5C.jpeg
70にもJB23のジムニーも書いてあったで
てか要はたまには切り替えないと固着するかもよって話でしょ？
それよりも複雑な分SS4の方がリスクありそうな まあ4wdでなくてもフリーホイールハブをロックして走れば未舗装路じゃなくてもいいんですけどね。
今のジムニーやハイラックスはそれ出来ないんだっけ？ >>288
トヨタが好きすぎて現実を受け入れられなくなった頭の可哀想な人 笑 デリカミニみたいに買ったらトライ豚ってゆるキャラでもおまけでつけたら売れるんじゃね？ >>295
ハイラックスの場合固着とは言わず
前輪にオイルが廻らなくなる恐れありみたいに言ってるな
それがどういう意味かは俺もわからんけど
けど月イチ16キロ未舗装か雨の日走ってこいとか、なんだそりゃと思うわ 4Ｈでの使い勝手はハイラックスとダットラだとダットラのほうが良かったな。
山陽道広島・小倉間距離228ｋを4Ｈで出せる制限速度80キロで走ったが特に問題はなかった。
ダットラの4Ｈは速度80キロ以上出してはならない。 アウトランダーも再三の値上げ及び次の改良で更なる値上げ。
去年と比べて50％近く販売台数を減らしてる。ホンとにね・・・三菱はもう少し考えたほうがいいぞ。 マツダスバルより下取り地獄なのに
マツダスバルのようなコスパの良さも無いし
かと言って客の求める商品も出さないし
ホント大丈夫かよ トヨタがわざわざ書いてるだけで駆動部品にオイル回らなかったら壊れるなんて記載するまでもない常識でしょ
燃料0のEV走行だけで数年過ごしたアウトランダーのエンジンが壊れた！なんて騒いでる奴いたらアホだと思うでしょ 色の発表あった？
黒も迫力あるんだけど汚れが目立つしなあ。
赤があればいいんだけど。 >>305
過ごせないようにできてるから
そんなんも知らんの？ >>309
燃料入ってないのにどうやってエンジンメンテモードになんの？ >>308
お前はアメリカ人なのか＿？なら日本の事はどうでもいいだろうな。 日本はライバルがハイラックスしかないからお金持ってる物好きが買ってくれるかもしれない
海外だと信頼性のハイラックス、コスパの良いD -MAX、高価格高性能のレンジャーがいるから高くて性能そこそこの新型トライトンは中途半端すぎて選ばれないんだろう >>310
燃料ゼロじゃ走れんから
そんな極端な例出さなきゃいかんほど焦ってるの？ マジめんどいな
結局自分が思ってたより高くては買えないからってボロカス言い出してるだけやん
負け惜しみでしかない
買う人少なくないだろ
あんだけ格好良くて性能もいい
500万とか妥当すぎるって
一千万なら法外でボロカス言うならわかるけど >>311
儲からない国内販売より円安のうちに海外で売って
三菱としては利益あげればいいんじゃね？
原材料含め海外調達の部品多いから国内じゃ
値上げしなきゃ儲からんじゃん
赤字出してでも国内消費者に還元しろって言いたいのかい？ >>316
なら他の会社と同じように三菱も国内回帰したらいいんじゃね？
家電・医療機器はそれによって業績上げてるぜ？ 手付金も払ったしあとは来月オプション決めて納車待つのみ！！楽しみすぎる！！
買う人少そうだから車種被る嫌悪感から抜け出せる！！
現行デリカD5乗ってた時も被るの嫌だったから仕方なく色々とカスタムしてたけど、
そんなとこしなくてもハイラックスですらあまり遭遇したことないから
それよりも100万以上高いトライトンなら当分の間は同じトライトン乗りにすれ違うことすらなさそうだ！！最高！！楽しみ過ぎて連日眠れてない！！ >>317
国内生産して輸出で儲けているって言ってるんだが
ASEANはASEANで利益出してる
トライトンのようなニッチな車日本で作るわけがない
国内回帰ってイミフだわ >>318
ほう？事前予約したんだ？おめでとさん。楽しい気分でしょうな。 >>319
パジェロ工場復活させればいい。問題なし。 そもそも新トライトンは前期トライトンより大幅に値上げしたせいでビックマイナーチャンジした
最上位でも円で370万のＤ-ＭＡＸにコテンパンにされてマズイ状態なのに。 Ｄ-MAXが強すぎる
内装にも力入れてるし売れるのも納得 三菱は顧客の目線でモノを語れないからニーズが無いんだよな
もう自工も終わりそう >>318
羨ましい！嫁車買ったばかりだから少し先になるけど自分も買う。
公道レビューとオプション早く知りたいわ どうなってんだ、担当が何も言って来ねえ
来年の夏はトライトン乗って家族で海に行きまくりって嫁に話してるのに ハイラックスって四駆走行するとすぐぶっ壊れるポンコツ仕様なんでしょ？ >>327
値段が値段だから支払い能力的に買わないと思って放置されてるんじゃない？ >>329
そんなに壊れてたらアメリカで訴訟になるだろ
トライトンより遥かに桁違いで売れてる車だぞ ここにいる人は現金一括が多いのかな？
残クレで、取り敢えず３年乗ろうかなと
残価率高めに設定すると営業が言ってたから もう本当値段の事で色々言う金が無い奴はどっかいけ
元々日本導入予定も無かったのにお情けで輸入してるのに
なんで売れねえとか文句出るのかわからんわ ディーラーローンとか残クレにすると車検証の所有者が信販会社になるから、自分の物にしたって感じがなくない？てか、銀行ローンの場合はどうなんの？ ローンも支払い終わるまで所有は金融機関だよ
まあ俺は自営だから車が高ければ高いほど節税になるけどさ
電話一本で運転資金安い金利で五百万追加してそれで買えるよ。
自営は何があるかわからんから現金はとっとくよね。 つか残クレって走行距離制限とかあるんだっけ？
めんどくさくないのかね >>318
オプションのパンフ見せてもらった？
何がつくんだろね
楽しみだね
ラリーアートエディションとか後で出るんかな >>331
訴訟にならないように壊れちゃいますって書いてるんじゃん >>338
金額はまだ確定していなかったけど、タブレットで見せてもらったよ。
オプション無しで上級グレードで乗り出し570万位見て頂ければ。そこからオプションとなるとアウトランダーに迫るお値段しちゃいますね。と、担当営業が言ってた。
金額的に街中で走れば絶対に遭遇するランクル、プラドなどの有象無象の車も視野に入ってくる金額だけど、迷うことは無いね。マジで楽しみ！！ >>337
へーすごいねおかねもちだね。
でも逆に言うと割と誰でも審査通る自動車ローンすら通りませんってアピールでもあるから気をつけてね。
ちなみに現金で買える金はあっても様々な理由からローンで買う人も多いよ >>335
嘘松
銀行のマイカーローンで所有権担保なんて聞いたことがない >>339
そんなのアメリカでは通用しないよ
ゲームがクソゲーってだけで訴訟起こす国だ
故障台数が多ければそもそもリコール問題だし >>341
それってあなたの感想ですよね？
車なんてローンで買わないよ いや故障ばっかしてたらリコール案件でしょっ？って話 >>342
は？何言ってんだ？
車検証に所有者欄と使用者欄がある
どこの国で聞いた事ないんだ？w お前らまだトライトン買う買わないだの、ローンだのの話をしてんのか。俺なんかとっく納車されて砂浜で四輪スタックして荷台に積んだマックストラックスを今から引っ張り出して脱出するところだよw脳内で
ww ロールバーみたいなのは上位モデルだけ？
オプション？ >>351
オプションだと思っていたけど、タイのアクセサリーカタログには載ってないので、もしかしたら標準なのかもしれません >>347
銀行マイカーローンは基本無担保
理解できないならググれ >>352
どっちかつうと昔のごっついアルミの丸いやつのほうが好みだったけど
今回の純正仕様もまあかっこいいな
皆どうせ買うなら上位？
50万しか変わらないしなあ
ただ、下位グレードの方の顔面のほうがメタル入ってて格好良くないか >>354
私は荷台が厚く見えるので、今のオレンジトライトンについてるタイプはあまり好みではないんですよ。もし選べるなら、無しか、タイのアクセサリーにもあるMITSUBISHI抜き文字のパイプの方が好みです
トラックとして使うなら下位、普段乗りなら上位で、正直現車見てからですね 安い方買って自分好みにカスタマイズでもいいな
社外パーツ出るかわからんけど しかし日本でピックアップトラック買ってピックアップトラックにしか出来ない事をする人って何割いるんだろ
近所の人もフォードのピックアップトラック買ったがいつも荷台にカバーかかったままだ >>357
コルスピは出しそう
社外と言えないけどラリーアートは確定だろうね >>358
それ言ったらスポーツカーもスポーツカーにしかできないことを…以下省略 >>359
後出して、ラリーアートからMT版のトライトンエボリューションとか出たら面白いですよね 出たらトライトンからトライトンに乗り換えます >>358
目には見えない「男のロマン」が荷台に満載してる。
戦車欲しいけど買ったって「買って何に使うの！？」と言われるだけ。同じ事。 旦那、そんな重いものを積んでいると、過積載で捕まりますぜ。 とりあえずジャオスのマッドガードか
ラリーアートのマッドガードにしたい
でもジャオスのほうがカッコイいかな 三菱新車買うの二代目パジェロ以来だけど
横窓の大きいバイザーとか今はついてんの？
フロアシート選んだ記憶だけど、付いてなかったんかな？？ トライトンが日本の道路事情含め実用的じゃないことは分かりきっている。
オフロードも走る予定は無い。
林道も走る予定も無い。
荷台を使う予定も無い。
スーパーセレクト4wdⅡを使用する場面も思い浮かばない。
それでも格好いいから俺は買うw
ゴチャゴチャ言って乗らない（乗れない）言い訳ばかり言ってる奴等は大人しくミニバン乗って年取ってくたばるがいい。
それもそうだが、今までライバル不在だったハイラックス乗りが信号待ちで並んだときに劣等感でナビいじり出すか俯いてしまわないか見ものだなぁ。価格的に比べるまでもないかww 上位のやつは値段が高いからターボ１個多いよってことじゃないんか？ >>367
確かに、下手にハイラックスより安かったら
目も当てられんかったわw
やっぱり価格で勝つのは正義だな うわっこいつ三菱乗ってるよ…キモっ
としか思われないよ そもそも三菱乗ってるだけで劣等感ヤバそう
普通そんなん気にしないのに ジムニーシエラ売ってこれ買おうと思う
キャンプが捗るわ >>375
僕ちゃんはどんなブーブがちゅきなのかな？wwww Ranger wildtrack 1,064,000THB 440万円
2.0L Bi-turboディーゼルエンジン210PS 500Nm 10速AT
12インチナビとフル液晶メーター、シフトバイワイヤ、電動パーキングブレーキ、本革シート
Triton ultra at 1,027,000THB 425万円(もっと安いダブルキャブグレードもある)
2.4L ターボディーゼルエンジン 184PS 430Nm 6速AT
9インチナビ メーターは綺麗だがフル液晶ではない、普通のシフト、普通のサイドブレーキ、本革シート
逆に半数売れてるのがすごいレベルだ… 調べててマジでビビったんだがなんと上で書いたトライトンの最上級グレードはまさかの2WD
ダブルキャブだとprimeっていう中間グレードのMTにしか4WDを用意していない(rangerはもちろん4WD) rangerも2WDだったし1,174,000THB(486万円)だったわ
1人で興奮していろいろ申し訳ない >>367
現実
陽キャハイラックス「ｳｪｰｲ」
チー牛トライトン「俯いてスマホをいじり出す」
見ものだなぁ >>381
タイでの話しだよな？もっと詳しい情報っていうか、グレード情報ってないのかい？ >>379
嫁車が電パついてるから便利なのは分かるけど今までの方式のサイドだからこそ出来る事もあるんで 担当は三色(黒白オレンジ)と言ってたけど
何色も出るんだろか
赤とかオレンジもいいけどフェンダーだけ黒いのがな ところで最近新車乗ってないからわからんけど。
これってネット契約してモニターでYouTube観れるとかあるのかね >>395
カタログ見た？レッドダイヤモンド的なのでなく赤ペンキみたいな色だったよ 消防車の方が綺麗 >>396
AIBOXをCarPlayでつないで観るんだよ >>397
まあどうせ赤は日焼けして劣化するしな。 >>399
全然わからんけどあとでそれを検索してみるか。
AUX端子ついてるよね？それ繋いでスマホの曲聴くつもりだけど
嫁のトヨタのミニバン付いてなかった 今の時代AUXないでしょ。
BluetoothかUSB。 小さいナビでAI BOXとかなんなの？
タブレット持ち込みじゃいかんの？ トライトンの日産版に、
キャラバンのワイドスパロンのボディを載せてくれんけな。 一番下のグレードでも乗り出し価格500万オーバーと解ってからの失速ぶりよw
ハイラックスが上位グレードでも400万前半なのに強気すぎるだろ >>405
ハイラックスも値上げされて、同レベルになるってことを知らない奴がいるんだな >>406
一生懸命貶めようとしている努力は認めますよw 俺は生きてるうちにこんな欲しくなる車に再び会えるとは思わなかった
そう、俺の新車への熱意は90年代で途絶えていた
再びトライトンが俺の魂をビンビン刺激してくれるとは
神様～！神様わたしはどっちのグレードを買えばいいのでしょう！ご静聴ありがとうございました >>406
ハイラックスももちろん値上がりするだろうけど、2.8ディーゼル投入ぐらいしないと500は超えないだろう
あとは三菱車に500出すやつがどのくらいいるかな、というところ
かつて、高級車の分野でトヨタ日産よりも高級ハイテク高額をやって
連続爆死を続けた三菱車がありましたよね… 10年乗ることを考えているので、ランクル70かトライトンで悩んでいる。あと自分ちの駐車場が長いところでギリ5.3M。
ギリギリまでは寄せないと思うので公道にはみ出す。こんなんでも車庫証明あがるのかね？ 三菱のくせにトヨタよりかなり高くして売れると思ってんの？
そういう感覚ズレた所が三菱マニアにしか売れない原因なんよ
数売れなきゃ利益でないぞ 買えないヤツは三菱の利益を心配し
買う俺は三菱の利益なんてどうでもいいのが笑える >>367
グラディエンダーの俺、お前の横でほくそ笑む >>412
三菱は海外でシェアが大きいし、特にトライトンなんて日本で売れなくても海外で売れるから、欲しい人だけ買ってください。って感覚なんだろうね
JMSでメーカーさんとかなり長く話しましたが、相当自信作のようです
ただ、マニア向けになりすぎた。と言っていました 国内生産の9割もが輸出だからね三菱は。
タイ生産で日本輸入して、わざわざ利益の減る売り方せんだろ。文句言うなら輸入せんぞってのが本音だろ。
社長の一存で日本導入決まったらしいし
まあ有り難く思いましょう
個人輸入してたら数年前より全てが高いから800万位になるんじゃないか あと、トヨタなんかも海外市場は日本の四倍。
そのうちホンダスズキなんかのバイク市場みたいに日本市場は1パーとかそんな時代くるよ
日本のメーカーなのにだよ？w
日本のメーカーなのに日本人は高くて車買えないって時代がもう来てる
ランクルなんかもうそうなってる。70が500近い噂だし数は少ないしで国内で良心的に売るつもりが無い
皆頑張って働いてるのに、政治が悪いんだよね トヨタはそもそも日本人に売りたくないでしょ
さっさと受注打ち切るし 政治じゃなくて官僚の力が強いからこうなってる
岸田なんかに会計が分かると思うか？
経済ド素人を裏で操ってるのは財務省と経産省だよ 車への規制が酷くて価格上がってるだけでは？
軽自動車は廃止してほしいけどね。メーカーには輸出できる車を作らせないと稼げない 逆に言うと、これだけ自国メーカーの車ばかり走ってる国も珍しいんだよな
あのアメリカですらアメリカメーカーの車の割合5割ぐらいじゃないかな
あとは日本車韓国車欧州車 日本は規模の大小はあれどディーラーが各地にあるから、万が一の故障時にはなんとかなるからね。
フォードや南朝鮮の撤退は、そこが徹底できなかったからシェアが取れなかったんだし、安かろうが中
国車が入ってきても日本には根付かないと思う。そもそも、電子制御だらけの現行車は町工場レベルで
はどうにもならんし、設備投資しても回収できんのだと思う。 >>420
結局は政治力を発揮して主導できない政治家のせいだろ
で、それを選出してる選挙民のせいでもある
いかれ国民、いかれ若者、一揆じゃ一揆 byもりたく トライトンは本当に欲しい人しか買わないから高くてもイケルやろ精神
実際に実物見たら買わない人も多いだろうし トライトンの話をしろやww売れない心配とか誰目線だよお前らそんなに偉いのかww政治批判論外ww買えない言い訳ばかり並べてる位ならどっか行け邪魔なんだよw
トライトンの話をしろ。買えない負け組共ww
そんなにお互いの傷舐め合いたいならトライトン高くて買えません専用のスレ立てろ負け組共が それそうと、納車する頃にはもう東北以外雪溶けてるでしょ？センターデフロックの4Hlcを使う場面があえて未舗装路行かない限り無くなるじゃんくそ！！まぁハイラックスみたいな月16kｍノルマのクソ仕様じゃないと思うからいいけどさ。 >>426
君は読解力がないな
よく読んでからレスしろよw
三菱価格批判に対して、それは政治が悪くて日本の所得があがらずメーカーが海外市場のほうを重視してるよねって話の世間話であって
俺は買うぞ
因みにトライトンの価格は妥当だと思う
30年前のストラーダと装備が雲泥の差
しかし俺が働き始めた頃手取り20万満たず
高級車は350万代程度だったが
今の平均初任給あんまり変わらないらしく、高級車は500万代
どうなってんだこりゃとは思うな
ましかし、装備良くなってるからなーと自分で何言ってるかわからんw 海外なら売れるから装備を良くしてんだよ
良くしたら価格は上がるのは当然
しかし日本は給料が上がらないから高くて買えない
売れる海外比率を上げるから日本の納期も伸びる
つまりは貧乏人を相手にするより海外の金持ちに売るよってのが会社の姿勢なんだ 読解力ない俺にわざわざ解説どうもご苦労！
因みに俺は3月納車だが、お前らは何月納車の予定なんだよ？俺が一番早いか？ もう納車決まったのか
俺は一年は様子見だわ
不具合洗い出し頑張ってな トライトンの事を訊きにディーラー行ったらMC前アウトランダー即納っすよの言葉に釣られてアウトランダー契約してしまったわ
OPやらコーティングやらあんしんパックなんか色々付けて乗り出し７００補助金考慮しても６４５万
トライトンがもっと安ければトラックに乗るという選択肢もあったんだけどなぁ >>430
言いたいことはわかるんだけどその海外でFMC後失速しちゃってるじゃん でも内装がいいＤ-MAXは売れまくってるのは何故？
やっぱ安いから？ 商用車だと車検も任意保険もめんどくせーしな、高速も高くなるんだろ？
よっぽどトラックが好きじゃないと心折れるだろ >>431
俺んとこの営業は研修が二週間前にあって
そこで初めて担当が実車見て乗ったらしい
まだ全然、契約とかの状況じゃないな
試乗車が数台来るらしいが
でもカラーは三色と言ってたがなんでだ？
もっと数カラーあるんだよね？ >>433
までも、アウトランダー買うって事はピックアップそんなに好きじゃないって事だから
良い選択だったと思うが
俺はパジェロ二台乗ったし用途的にピックアップが必要だし
かといってライトエースみたいな商用トラックじゃやだから
高級SUVトラックは大歓迎
フォードの150なんかは故障した時近くで直せる店が無い そういやツイで白トライトンが運搬されてる画像あったな >>410
通常のパートタイム四駆でモデルチェンジから時間が経ってるハイラックスが400万前後たんだから
完全に新規設計のトライトンの500万は妥当じゃないの？
ランクルだってプラドから新型の250になって大幅に値上がりするみたいだし >>446
妥当だと思うけど、三菱車にそれだけ出す人がどれだけいるかな、というところ。
アウトランダーは好調だけど、トライトンはちょっと特殊だし 気合い入れて作ったって売れなきゃ意味ねーだろwww
ランクル200から乗り換え先探してたがやっぱランクル250待つわ トヨタが好きなら勝手にトヨタ買っとけ
別に報告義務はない 下位グレードで十分なんだが
皆上位買うんかな
下位買って、上位とすれ違う時卑屈になるもんだろうか？ グレードどころか車種違ってもトラックにしか見えないから気にすんな ミッチョン車の販売可能性、ディーラーに聞いたけど0％と言い切る事は出来ないと言ってた そういや現地だとゴリゴリクソかっこいいカスタムがもう盛んに行われてるけど、ディーラーで正式名称知らんけど荷台の扉？のダンパーはオプションとしてあるか聞いたらはっきりと無いって言われたな。どこかアフターパーツ屋が作ってくれるかな... ＭＴの可能性はこっちも聞いてたが。。。どうなるだろうな。
荷台のダンパーって、タイでの発表では、プロトについてたが、日本ではついてないのか？ MT欲しいなあ
三菱が後からMT導入した前例あったのかな？
パジェロはけっこう後までMT設定あった記憶だが
海外生産で現地にはあるものを導入するのと国内生産で後から作るのとではまた違うわな 現行のMTジムニーシエラから乗り換え予定だけど、雪が降る所に住んでいるからATの方が良いわ。エンスト恥ずかしい ダンパー ディーラーオプションであると言ってたけど >>451
高い方は本革シートとかオバフェンとか色々つくからお買い得っちゃお買い得だけど
自分で色々やりたい人とかゴテゴテした内外装が嫌な人は機械的な中身は変わらないから下位グレードにするんじゃない？
俺もそのつもりだし >>462
下位グレードが鉄ちんホイールならいいのに。と思うのは私だけ？
FJクルーザーとかハイラックスとか、他メーカーの流用できるかな？ >>457
へー。
ジムニー乗ってる人ってジムニー以外眼中にないかと思ってた 本革シートなあ
滑るからいやなんだよな。しかも、子供と海行って濡れたまま座るかもしれんし
安いほうでいいわ、わたくし >>457
俺もシエラ乗りだけど最近周りにシエラばっかでうんざりしてきてる
この車なら被りにくくて良さげ >>464
ジムニーって、軽なのに特殊な車ですよね
オンリーワンというか、ジムニーじゃないとダメ！って人や地域が一定数以上いる 別にジムニが最強って訳でもないが、軽くて小さい利点を生かして色々なところに入っていけるからな。
ただ使用目的や現場の環境ににっては、ピックアップの方が圧倒的に優勢なことはいくらでもある。
以前書いたことあるが、発破現場とか採石場みたいな現場では、ハイラックスやダットラのほうがずっといい。
ジムニは現場の連絡用や下調べ用、個人の遊び用には良いな。 露天掘りの採石場とかgoogle mapで眺めると、ダブルキャブやユニック車に混じって
けっこうピックアップトラック居るんだよな
ランクルやパジェロらしき背面タイヤのクロカン車も。
でも、500万オーバーのトライトンは現場にはちょっと… もう先代トライトンやストラーダの頃みたいに
働くトラックとして売ってないから仕方無い
荷台のある高級SＵＶ。
フォードとかシボレーもそうじゃないか？
シボレーのコロラドだっけ、かっこいいもん 自分が関わった超巨大現場として山陽道高速道路と広島空港があるんだけど、どちらでもダットラとハイラックスが大活躍だった。
なおどっちの現場も色々あって、普通にプロジェクトＸが製作出来る内容てんこ盛り。
広島空港は本当に面積の広大な現場で、巨大油圧シャベルＰＣ1600 75トンダンプ、ツインエンジンのモーター スクレーパーらが
激しく活動してる現場だった。
あそこは山間部だったんで、発破で山を粉砕しながら切り開いていく現場だったが、粉砕した岩盤を重機でかき出し、そのガレ場のなかを
500ｋｇ～1000ｋｇの爆薬をダットラやハイラックスらピックアックに積み込んで登坂していくという、遊びなんかじゃ絶対に経験できない
環境だった。それそれが4Ｌに入れてディーゼル咆哮させながら登坂していく様は今思い出してもゾクゾクしてくる。
まぁ今のクソ高いトライトンとかだとあんなところには持ち込めないな・・・ｗ 初期ロットってどれくらい入るんだろう？
弾数限られてるだろうし早めにデーラーに話聞きに行くわ >>475
まぁほんのさわりだけどな。発破規模がでかすぎて中国から日本が核実験したのでは？とか疑われたりな。
自分が乗ってたダットラに発破の飛び石が天井直撃して穴開いて死ぬかと思ったぜ・・・ｗって事があったり
爆薬の不発処理で命がけの爆薬摘出とか・・・まぁ色々あったさｗ 広島空港たまに使うが
ぼったくりのガソリンスタンドの話の方が面白い ふっ...懐かしいな。当時は俺がまだ駆け出しで全てを知ったつもりで、何もわかっちゃいなかったんだ。ピックアップトラックの荷台に爆薬を積めるだけ積んでそれでも効率を求められてよ、よく助手席にもぱんぱんに積んでよ、それでも足りねぇって言うからからこれでもかと身体中に爆薬巻いたりしたっけな。んで、その時の上官が間違って起爆スイッチを押しちまって、俺ごとピックアップトラック吹き飛ばしちまってたりしてな、死ぬかと思ったぜ…wまぁほんのさわりだけどな。 トライトンの荷台には黒いプロテクターみたいなのが付いてるけど、あれがあるとピックアップキャビンを載せる時に難しそうで気になってる
上部に向けて絞り込まれているので、あれを避けてキャビンを作らないといけない
ピックアップキャビンの造形もしくは室内幅に影響を及ぼしそう
プロテクターのレスオプションがあれば良い >>477
ぼったくり？そんなスタンドがあるんだな。
>>478
>間違って起爆スイッチを押しちまって
これは本当にあったからな。発破Ａ地区とＢ地区があったんだが、退避完了したＡ地区を先に発破するはずだったが、
伝達ミスでＡ地区とＢ地区両方いっぺんにすると伝わってた。結果、まだ人が残ってるＢ地区もいっぺんに発破。
ただどちらの地区も対爆処置施してたから、人為的被害はなし。
現場監督は大慌てだったが、被害がないからまぁいいかｗで終了。そういう時代だったな。 >>479
安い方買って付ければ？
オーバーフェンダーとか上級グレードの外装は後から多分追加出来るだろうし。
本革内装がどうしても欲しいなら諦めるしかないけど 動画観ててオーバーフェンダーとそうでないフェンダーの違いがイマイチわからんな
つか、下位グレードのライトのところにメタルな部分ある方がかっこよく見えますけど
わたくし 上級グレードの荷台を囲んでるよくわからん黒いやつがいらないんだよなー。
下位グレードでもオプションでライト付近のメッキを上級みたいに黒くできんのかね？
ただ、他社みたいに上級グレードがメッキごてごてじゃなくてその逆でよかったわ。メッキ貧乏臭くて糞だせぇw >>483
俺もメッキ好きじゃないけどメッキは見た目以外にも飛び石とかで傷がつきにくいメリットもあるからねえ。
グリル関係の外装パーツは簡単に取り外して交換できると思うから
オプション設定が無くても上級グレードのを買ってつければ大丈夫だと思うけど
外装パーツ関係はサードパーティで出してくる所もあると思うし純正より気にいるのが出てくるかも。 >>485
確かにその通りなんだがな。
問題なのは上級グレードに強制的に付いてるくる荷台の黒い囲いだな。オプションで金属のスポーツバーが出てるけど、それを選択するとあの囲い分の料金も含まれた上で、それを取り外してスポーツバー分の料金も払わなきゃいけないんだよなぁ。二重請求まじやめろ。囲い分の差額を値引きしてくれって思うw 黒いやつのせいで、雨除けの蓋がアフターパーツで出ても付かなかったりしないのかね >>486
それはトライトンつか三菱に限らずどこのメーカーでもよくある事だから諦めろとしか。
>>487
三菱の純正オプションであるかは分からないけど多分何処かが専用で作るでしょ。 YouTubeでトライトン184馬力トルク43の加速を見た
0-100km/hが10秒82だった
https://youtube.com/shorts/jomvEXLO118?si=GIX6GyWX2yHugsJf
日本仕様は204馬力トルク47.9と更にパワフルという事で0-100は10秒5くらいかな かなり遅いな
今乗ってランエボが4.7秒だからかなり不満が出そう 加速を求める車じゃないだろw
加速が好きならテスラでも乗っとけよ。
0-100km/h2.1秒だぞ？お前の大好きなランエボなんかぶっちぎるけど。 evはちょっとな
ディーゼルで200馬力の470nmなんてどう頑張っても速くないだろ。
デリカよりちょい毛が生えた程度の加速でしか無い。 いくら何でもランエボと比べるか？頭大丈夫なんかな
タイかどっかの動画でおっさんが140キロ余裕でずーっと運転してたな ディーゼルトラックにゼロヒャク性能求めるとか
買って絶対後悔する人だよなー
パジェロとか流行りで買っちゃった人と同類
ネタじゃないならならマジウケル パジェロは凄い人気だったな
スキー人気もあったしで。
ただ2400のやつなんか坂道煙もっくもく
石焼き芋屋みたいに登ってた
まーでもパジェロも凄く見切り良くて運転しやすい車だった
トライトンとそうのはず、だ ゼロヒャクなんてどうでも良いんだよ。
蝿みたいに軽くてすばしっこくてすぐ潰れる車には乗りたくねーんだよ。
タイヤもボディーもデカくて重くてパワーがあってうるさい車が偉いんだ。つまりトライトン最高。 0-100 マツダのディーゼルのりが絡んできてるのかね？ｗ スポーツカーと比べるのはナンセンスだけど実際のところ最大積載量程度積んで走っても遅くて困る様な事は無いでしょ。
排気量が小さいからMTだともしかすると状況によっては低速トルクの不足を感じる事があるかも知れないけど日本にはATだか投入だし。 >>495
そういう考えだから売る側も買う側も勘違いする そして失敗する 三菱のディーゼルのトルク特性知ってたら、ＭＴだとどうのこうのなんていうセリフは出てこないはずなんだがな。 新車は二代目パジェロ以来だな
あの時は納車前に
座布団買ったり、ドリンクホルダー選んだりしてたっけw
今回は何を買って、、とかねえなあ >>506
パワートレインの設計は日産じゃないかな？ >>506
すげえな
軽トラだとこんな雑木林スムーズに登らないよ >>508
今のモデルは何から何まで日産主導なはず
他人の土俵でふんどし取ってるのに三菱スゲーに違和感ありまくり 逆だったね
先代の不正が遠因なのか 今期のモデルは日産も不振だからな 勘違いしてるのか、知っててわざとに言ってるのかは知らんが、デリカミニの四駆は三菱独自の制御でフルタイム四駆。
足回りも独自のもの。ルークスは待機型四駆。
ヒルディセントコントロールはデリカミニのみ搭載。
ルークス販売店の人間が、ルークスとデリカミニを色々な場所で走り比べさせて、悔しいけど走行性能はデリカミニのほうが良い
と、言ってる動画もツベにあったはず。 >>514
今まで散々ラリー走らせてたんだから それぐらいやってもらわないと。特別な事じゃあない。企業努力だろこんなの お前がスポンサーでラリーに出資したわけじゃないだろw >>515
まぁね。そして三菱はこうであるべきだ。 >>516
結局 ランエボが悪目立ちして終わったもんな >>514
マジで知らなかったので調べたよ。
前後の最終減速比をちょっとだけ変えて、ビスカスカップリング式ながら常に後輪を駆動するようにした。
昔アルトワークス何かが使った手法。
車高を少し上げて、それに合わせてサスペンションもチューニング。
タイヤ外径も大きくした。
ブレーキで空転輪に制動をかけ、エンジン出力はなるべく落とさない制御。
そして外観をデリカに寄せた。
特殊な部品や技術は使わずに見事な商品力で爆売れ。
三菱やるじゃん。 とりあえず直ぐには契約はしないかな
1年は寝かせて様子見
１年で小変更があるとは思えないけど、もし今の状態で少しでも気になることがあるなら待ちも一手 >>510
日産はADASくらい
奴らはナバラで手一杯 >>522
スレチだけど、デリカミニの話でしょそれ >>520
クロススペースが不振だったからプレッシャーかけられたんだろ
次またやらかしたから次期モデルは単なるバッチ替え程度の立場まで落ちてもおかしく無かったからな。独自性が裏目では商売にならないもんな >>527
後席のリクライニングはしないけど画像見るとミドルクラスのセダンくらいは広いから快適だとは思うよ。
どうしてもリクライニング欲しいならミニバンとかワゴンタイプのSUVにした方がいいと思う。 MTを欲しがる理由はなんなん？今のATはとても優秀じゃね？ トライトンはＭＴのほうが早いって増岡さんも言い切ってるしなぁ・・・
MTが欲しいこととATが優秀なことは比例しないんよ。まったく違う需要なんだから。 そらもう走ってる時の操作感よ
ギアチェンジする時の格好良さ
MTお願いします！社長！ >>470
そんな現場に一体何割の人間が働いてるんだよ馬鹿 MTのが速いって増岡さんレベルの人の話で俺たちみたいなのは普通にATのが快適で速く走らせられそうだけどね
今の世の中優秀なATも沢山あるけどMTって速さより自分の意思で好きなギア選んで好きな様に走らせるのが楽しいからなあ そらもう子供の頃観てた菅原文太のトラック野郎のダブルクラッチ駆使して落ちそうな吊り橋わたるとか
心の原風景にあるな！
ハンドルの事をワッパと呼んでたな！ >>535
増岡さん本人に旦那と同じようなこと言った質問者がいたがそれでも増岡さんは「でもMTの方が早いんです」ていって
質問者とちょっとバチったこのがあったな。
MTは何よりも操る楽しさが重要。ただオフロード・・・特にクロカンだとどうあがいてもATはＭＴにかなわない。
どっちにしろ何事も練習だ。まぁ街中しか乗らないならATのみでいいんじゃないかね？ 操作する楽しみがね、、、
バイク乗りならわかるだろうけども
MT出ねえかなあ
MTならもう少し高くても全然いい 昨日行ってきたが、グレードは二種類とは明言されず"複数"展開
展示されている最上級グレードは、カーゴスペースの上につく黒い部品と、ベッドライナーが標準装備
発売日やオプションなどはまだ未定
とのこと >>543
てことは
MTくる可能性はゼロではないと？
OK牧場？ >>544
MTは日本市場の需要を見ると、"今のところは"予定ありません
だってさ
もし出たら買い替えるか、カタログモデルだから焦らず待ってみるか >>545
需要があるかどうかどういうところで判断するんだろね
5ちゃんとかもチェック対象なるんかなw >>546
今までの実績じゃない？
MTMT！って騒いでも、一部スポーツカーを除いてほとんど買ってもらえないし
マツダとか、一時期ほぼ全車種にMT設定しててすごいと思った すまんが三菱に魅力ある車がない
というか選択肢に入らん 給料はそんなに上がってないのに車ばかり高くなってみんなイライラしてるな トライトンて2006年に出た時は300万だったからねそれが500万オーバー
おちんぎんは1.8倍になりましたか？ >>551
結果好評だったのに新型になったら、ビッグマイナーチェンジしたＤ-ＭＡＸにフルぼっこにされました。
まさに惨敗。 なったことはなった
転職したりしてな
2006年の俺（20代）「300万の車とか無理無理6年ローンでも無理」
2023年の俺（アラフォー）「500万の車ちょっとキビしい残価設定なら不可能じゃないけど嫌」
たいして変わってない トライトンをタイで見た時はスゲーって思った
体の小さいアロハシャツのおじさんがサンダルで運転してた >>551
先代トラかストラーダ乗ったことある？
あの装備で500万なら俺も怒るけど装備が違い過ぎる
先代トラの3500ガソリンは今となっては魅力だがね
まあ、見た目は新型に遠く及ばんが
当時はディーゼル出ねえよかよとしか思わなかった
それ考えれば70の再再販がどんな価格になるか興味深い
あれは、そこまで値上げする理由本当は無いよな このレベルのコースだとデリカミニでも楽勝。
どうせなら全力で走らせてみて欲しかったな。 >>555
70は物価高騰の影響もあるけど乗用車登録みたいだし
日本国内の法規制に合わせた変更で70に本来はつけなくても良い装備を70専用で開発した上に追加でつけてるからその分も含めた価格上昇は仕方ないでしょ。
ストラーダも今全く同じ値段と装備で日本国内で出せるかって言ったら出せないし トライトンって呼ぶより、L200って方がかっこいいと思うの トライトンL200と呼ぼう
トライダーG7みたいに 予言しとくけどアルヴェルに飽きた人らがトライトンに乗り替えるよ それはそれで見た目だけで買ったトライトンの不便さに気がついてすぐに乗り換えそうだから
中古市場にタマが増えそうでいいんじゃない？ >>559
同感！
買ったら付け替える用に、L200エンブレムをすでに購入しました これからモビリティショーで現社確認できる人いたら、オートライトのセンサーってどこにあるか教えてください！ >>565
フロントバンパーの架装、オーバーフェンダーで、むしろ若干大きい気もする >>224
FRベースのクロカン四駆はエンジン縦置きだから良いな
FFベースのエンジン横置きナンチャッテ車とは格が違う 全長よりはみ出たら赤布つけろって教習所で習わなかったのか？ とうとう日本でも売り出すんかｗ
出してから気付くんだろうなぁ、現実の需要の無さに。。
負け組連合はいつまで経っても負け組なんだよな >>569
別に構わんのでは？昔ストラーダ乗ってたときはアオリ開けてスケボー用のランプ積んで走ってたよ。 新聞回収のボンゴなんか後ろのアオリよく開けてたけど >>573
トライトンは53センチまでははみ出しokか？
全長の10%だろ？ 農家のおじさん軽トラの後ろチェーンで開けて米の苗とか肥料付けて走ってたけどだめなん？ 警察によるよ。
田舎の軽トラとか荷台の後部窓んとこに
常に鎌突っ込んでても何も言わんし、ちょっと畑から家に帰る位なら荷台に人が乗ってて一応国道通っても何も言わんよw
九州な。 今海外動画のピックアップ登坂対決観てるんだがさ
(助走つけずに60度くらい？の未舗装登る)
今んとこ日産ナパラとグラディエーターが上まで登りきった
いすずＤMAX全然だめ。平均点アメ車よりだめ坂の手前で止まった。安い訳があるのかな。
さあ三菱は出るのかな >>581
坂の手前で止まるのはエンストか不具合だろ >>582
ドキドキして観てホッとした
やっぱりトライトンすげえな。運転手の人もテンション上がってるしコメント欄もトライトン絶賛してる人多い
ところで急坂もパートタイムがいいって訳じゃ無いんだな
ハイラックスやっとこさ登ってるし 先代トライトンはかなりの高性能。それでいて最上位でも300万台。だから人気があった。
が・・・新型が余りにも高額になりすぎて、走行性能面込みでビックマイナーチェンジしたＤ-ＭＡＸにやられてしまった。
いくら性能が良くても、高額になりすぎたら、勢いのある国であってもそういう結果になってしまう。 電子制御が多いほど修理代が高くなるし、見つかりにくいんだよな…10年乗ることを見越しているからランクル70と悩む。 >>586
10年程度ならどっち乗っても変わらんでしょ
修理代は知らんけど >>585
上の動画観てみてよ
とてもDMAX買う気にならんと思う
あれじゃ仕事で役に立たない国とかあるだろな >>586
十年で故障する車、今時軽でも無いと思う >>588
知ってるよ。この動画はうｐされたと同時なタイミングで見てるから。
これ確かシリーズもんで悉くトライトンが優秀な結果を他の項目でも出してる。
ここよりずっと広い場所で、ハイラックスとトライトンのガチンコタイマンラリーレースでトライトンがハイラックスを
フルボッコにしてる動画もある。トライトンがマジでぶっちぎってるからな。
で、先にも言ったが2代目トライトンはその性能で安価でタフだったから人気があったんだよ。
ただ今回のフルモデルチェンジで高額になりすぎて売れなくなってるんだよ。
Ｄ-ＭＡＸもＢＭＴして性能上がってそれでいて安いから人気があるんだよ。ＢＭＴ前はその動画の通りの性能だけどね。 いや別に売上心配しなくていいんじゃねw
そうでなければ買えない僻みとしか思われないって >>591
ただの煽りはつまらんよ。で？免許もってんの？オタクさん。 毎回おんなじ奴だろな
毎回長文で「高くなりすぎた失敗だ」言ってる奴
文章に特徴があるし
デリカとアウトランダーの装備価格と比べても妥当な価格だ
値段だけで文句つけるケチな主婦と変わらん いちいちメーカーの売上とか販売台数を心配してる奴等って何者なんだよ。
売上心配するほど偉い立場とかなのかな？w
高額だからなに？たかだか600万程度で騒いでる暇あったら少しでも収入増やす努力しろや老いぼれ そうじゃないよ
自分が買う車にしか興味ない人が多いけど
A社は商用車にこんな技術を、とか、B社の人気車種に対してC社はこの車を○○円で出すのか、恐ろしい奴。
みたいに、メーカーごとの戦略をみて楽しむ人も居るのよ。
どっちかというと飛行機や電車の楽しみ方と似てるかな。 >>597
ひねくれた奴というか世間を知らんバカな。
車なんて家建てるのと違って材料費も工賃も利益もよくわからん。
上っ面だけで他社と比べて何の意味もない
はっきり言ってインパネ周りとシート豪華に作れば「うわー豪華」と思う若い女と同じ。足まわりがどれだけ貧弱な材料使ってもな。 >>597
的外れな回答どうもね。老人。
まぁ、お前が今までの人生で新車が出る度にそうやって買わない（買えない）理由を必死に探し続けてきて、精神安定を図ろうとするのはわかったよ。かわいそうにw 天然うなぎと中国産うなぎ比べるようなもんだ
何回何回言ってもわからない
「いやでも、高過ぎ」
あんまりしつこく高過ぎ言う奴は知的障害者とみなすぞ。 まあ三菱だって馬鹿じゃないからわかってるよ
ちょっと高めになったけどそんだけ金かかってるしな的に。
そんな値段じゃ売れ行き落ちるから性能落として値段下げよう的な考えじゃないメーカーってのは好きだよ
高くてもいい車が欲しいんだよこっちは d-maxは所詮新興国向けの性能
トライトンは世界のどこでも信頼できる性能 あの登坂動画観る限り新型はピックアップじゃ世界一に近い四駆性能だろう
ＳＵＶの中でもトップクラス
そういう車に乗ってるんだという満足感、所有感に金を払ってると思った方がいいな
坂道上れなかったDMAX、いくら安くても卑屈になるぞ
90年代までの車、バイク乗りはそういうロマンに金払う人が多かった それにしても給油口の位置は何とかならんかったんかな
ドアパネルとフェンダーモールの形が合っていない車も多いけど
あそこまでデザイン無視した処理はなかなか無いよね
無造作＝ワイルドでカッコいいなんて思ってたりして 台数がそんなに裁けない事くらいは前以て予測してるから高い アウトドアもDIYもオフロードもしないし荷台には何を載せたらいいんだろ？ トノカバーのオプションを早くみたいよ。オレンジのデモ車の荷台に着いてるバー？とトノカバー併用できるのかな >>620
電子カタログ見せてもらった
今んとこ電動トノカバーとか発売予定書いてあった
キャノピーはいまんとこ発売予定には無かった 担当が言うには実車を見て試乗して失望する事は無いと言ってた
(担当は実車研修があった)
でかさに失望はあるかもと言ってた
まあサイズ感はハイラックスと同じらしいから興味ある人は街中のハイラックスじっくり見たら。
オンロード走ってもハイラックスよりはっきりとパワーあって乗り心地良いと言ってた
ちなみに研修ではハイラックスと色々比べてて電子カタログの特別動画も妥当ハイラックスなの二車を色んな面で比べてたよ
ハイラックスの場合てアイコンに拳の絵が書いてあったw モビリティーショーで見てきた！でかい！かっこいい！
タイ仕様ではあったはずのバックフォグがなくて残念。我が家は濃霧がよく出る、吹雪くからマストアイテムなのに ランクル70みたいに、ローンか残クレしか買わせてくれなかったりせんだろな・・・ >>631
OP設定あるかな？
いろいろ聞いたけど、電動トノカバーがあるっぽいって話だけで、他のOP情報はもらえなかった
タイにはあるテールゲートアシストさえ未定という情報 三菱てばそんなひんぱんにマイチェンしたっけ
出てもラリアートエディションじゃないか
ああいうの砂漠走ってる写真で見るとかっこいいけどスーパーとかに停めると恥ずかしいかもねw >>628
ないない
どんな払い方でも皆のところに２月中には来るよ >>632
大がかりなオプション望む人には、まだ未確定が多いね
電子カタログみたかぎり。ちょっとした外装オプションばかりだった ピックアップ買うのは初めてなんだけど、あおり？は何キロぐらい耐えられるものなの？ATVを載せたいんだ。 ただ欲しい仕様が出るまで待ってる内に大庭な値上げや販売終了って可能性もあるからなあ。
新車で欲しいなら早めに手を打った方が良い気もする >>638
販売終了したらキッパリ諦められていいだろ
その頃にはハイラックスがフルモデルチェンジしてる 今の車はマイチェンのたびに値上がりするからなあ
俺も初回で買う予定。銀行の審査次第だな >>637
あおり？荷台じゃなくて？
荷台の最大積載量は500kgだよ >>643
ATVの重量がどの位あるのか分からないけど最大積載重量よりは軽いだろうから大丈夫だと思う
よ。
バイクもアオリにラダーかけて積むし
荷台は日本仕様だけペラペラって事は無いと思うから海外での過積載想定して多分1t位の荷重がかかっても大丈夫な筈
確か開発者インタビューで海外で設定されてる積載重量以上過積載される事を見越して余裕は持たせてあるって言ってたし。 アオリって荷台の側面部分でしょ
アオリ外して載せるとか言うけど、アオリに載せるとは言わない気がするけど 全日本トラック協会によると側面は側あおり、後方は後あおり。だそうよ あおりなんて知らなくたって大丈夫です！
このトライトンはとても特別なものですが、開発に大変にお金がかかっています。
どうです？550万で？ええ、500万？
よろしい、間を取って525万はどうです？
わかりました！契約成立です、トライトンはあなたのものですよ！ あの番組のマイク、利益が出なくても
「まあ、ヨシとしましょう」とか言うよな
エドの工賃出てねえだろw 車体色はオレンジ希望
革シートいらない
荷台の鳥居いらない
ベッドライナーいらない
18インチいらない
けど
黒天井ほしい
黒ダイナミックシールドほしい
オーバーフェンダーほしい
こんな私が買うのはどのグレードがいいでしょう？ 車体色はオレンジ希望→高グレードのみ
革シートいらない→ひっぺがして百均の布はる
荷台の鳥居いらない→ひっぺがしてメルカリ
ベッドライナーいらない→ひっぺがす
18インチいらない→千枚通しでパンクさせる
けど
黒天井ほしい→スプレーで塗る
黒ダイナミックシールドほしい→ついてます
オーバーフェンダーほしい→ついてますとも
さあ！550万円で手を打ちませんか！ ダイナミックシールドのメッキパーツの部分はアウトランダーとかエクリプスクロスも黒いの出してくれれば良いのに
ギラギラメッキ嫌な人もいるから選べるようにして >>659
オレンジは最上級だけなんですね
鳥居とベッドライナーは、売ったとして発送は？w >>661
トラック買うんだから購入者に自分でお届けすればいいんですよ ベッドライナーは必要なくても
あえて剥がす必要ある？ >>662
遠方の場合は？w
>>663
水抜き穴塞いでいるのが嫌で、傷付いたらラインＸとか塗ればいいかな、と思って >>661
ジモティに0円でだせば、
タダなら何でも貰う高齢者がくると思う >>664
相手もトラック買ってんだから取りに来させる 600万を別に取ってあるんだけど、納期が1年以上待ちな感じなら投資に回したいんやが…寝かせておくのは無駄な気がす 納期がな一年！？誰が言ったの？？
すぐくるよ、二月には まあ一般的に600万を投資して
ローンでトライトン買えば利息払ったって投資でトータル上回る可能性大だな
俺ならそうする
借りて綺麗に返す信用を銀行に作るメリットがある >>668
実際販売開始してみないと分からない事ではあるけど
タイからの輸入だから一回で入ってくる台数は決まってるので
欲しい仕様によってはその位待つ可能性は考えておいた方が良いと思うよ。 現行北米フロンティアは3.8のV6だけど同じくらいのボディーサイズだから、いつかはコストダウンで兄弟車になるかもね
もしかしたら今回が三菱製最後かも >>670
担当が言うには今んとこ発売と同時に予約制すれば待つ事は無いと言ってたな
試乗車も入れると言ってた まあボディサイズ見て「ゲッ！」て感じでいざとなったら買わない人もいるだろう
大きさなんかすぐ慣れるけどね
大型バイクも最初ひるむ位圧倒されるけどすぐ慣れるし 運転はすぐ慣れても5m超えはメインカーにすると駐車スペースで不便もあるな ホイルベースの長さは慣れても難儀すると思う。以前ストラーダ乗ってたときは若干苦労した。
嫁の車買ったばっかりだから数年は指咥えて我慢だなぁ。 ほう、希少車ストラーダ乗りあらわる
あれはいい車だったな >>675
車両感覚自体は三菱のSUV全般的に地味にパリダカからフィードバックされてる所でもあるけど車両感覚は掴みやすいしトライトンも最近の車だからカメラ充実してるしね。
ただやっぱり長さはどうしようもないし中には買うまで長さ知らない奴も一定数いそう。 駐車場なんかも全長5m以下ってなってるところ多いもんな。
あんまり厳密な運用されてないけど。 枠から多少出ても敷地内に収まってれば問題無い所がほとんどじゃない？
月極駐車場で車庫証明取る場合は取れないと思うけど 車庫証明は余裕で取れる
歩道にはみ出て苦情があれば委託先が見にくる
一応委託先が見て回ってるけど
仕事でいなくて車無かったらよくわからんよ
とりあえず買って何かあれば知恵を絞ればよし 現行ハイエーススーパーロングを買った時に、駐車場の寸法的には余裕があったから大丈夫だと思ったら、開口部が思ったより狭くて何回切り返しても側面が当たりそうで入らなかったの思い出した
その時は道路にはみ出るけど仕方なく斜めに駐車したが、勢い余って家の掃き出し窓に突っ込んだ 「勢い余って家の掃き出し窓に突っ込んだ」がオチやね。傑作や 田舎だから駐車関係は問題なさそうだけど立体駐車は場所を選びそうだ 生後半年の中型犬の子犬を飼ってるんだが、
ケージに入れておけば荷台でも大丈夫ですか？
真夏とかはさすがにやらないですが、
このくらいの季節なら乗せられるかな？
法律とかではなくて、犬へのストレスとか そら犬も喜ぶよトライトン
軽トラより気分いいと思うよ
ちなみにうちの実家は林業で軽トラ使うけど犬荷台が好きだな >>684
志村けんのコントの医者が
くしゃみ二回位して、へっくしゅ！！って勢い余って看護師のパンツずり下げる感じかな 動物って貨物扱いだと思うけど、固定とかしなきゃだめ？ 動物によるよな。
ウサギとワニとではまた違うだろし。
犬は頭いいから落ちないよ
高速道は流石に知らんけど ケージに入れて固定もする
かわいそうな話だけど、犬は荷物と同じ扱いだから荷台でもいいのは分かっている
乗せることによる犬のストレスって、どんなもんなのかを知りたいです
高速乗ったり、長距離だったりすると、適宜休憩しても辛いのかな？ ストレスは犬による
少しずつ距離を増やしがら慣らしていくしかない 近所の軽トラ荷台犬は鳥居に繋がれて大人しくお座りして、うちの犬が吠えまくるのを静かに眺めていく クマの駆除に使ってくれ
未だに安全圏から駆除に文句言ってるカスは現場の山で暮らしてから文句言ってみろ
そしたら本物と認めてやる 犬によるかも知らんが犬は本当に荷台好きだぞ
動かなくてもどんどん風景が変わるのが好きなのか、右に行ったり左に行って見たり。
途中気にいらない犬が目に付くと吠えたり
トンネル入るとびっくりしたり。
何回か乗せて、また乗るか？って荷台ペチペチして誘導して喜んで乗ってきたら
「またどっか連れてけ！」てサインだからわかりやすいよ
トライトン、犬のためにあるような車だぜ とりあえず買ったら仕事先で会う人妻とプラトニックなドライブしたい
やまいし気持ちはないです トノカバー付けて普通にトランク化するのが良いよ。でないと収納スペース皆無だから。
昔ストラーダ乗ってたときはルーフボックス付けてた。ラブホの駐車場で天井に当てて大破したけど。 すげえな
映画みたいで迫力あったろうな
ロジャームーアの頃の007みてえだ キャノピーが社外品で出るだろうからそれを買うつもり
あれつけると意味不明にデカい車になるなよな 軽トラが乗せてる蓋付きのボックスが結局いいかもわかんらんね。
国内旅行位の荷物なら入るサイズもあるし。
鍵付きのを買って中にクーラーボックスとか入れとくといいな。
カリフォルニアとか雨降らないとこは本当に使いやすいんだろう。 >>701
目立つというか特定されやすいので生活圏ではやらない方が良いと思う カルフォルニアも雨が振らないわけじゃないので、
ピックアップの荷台に金属製の箱みたいなのを乗せてる。
そういうのをストリートビューで見るの楽しい。 家の犬は載せて走ったら糞と小便漏らしてブルブル震えてたぞ。
次からは車見ると小屋に潜り込んで出てこなくなって大変やった。 トライトン買った事だし釣りとかキャンプ始めてみるかってのも人生のいいきっかけと思うな
俺は大病して二年休業した経験あるけど釣りが救ってくれたわ
海の砂が付くアウトドア全般荷台があると超が３つ付く位助かるぜ TikTok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加で獲得できます。 tiktokは中国製だぞ
情報があっちに垂れ流しだからアメリカ政府が禁止してるの知らんのか？ 乞食行為はもっと人が多いスレでやれや
まあ騙される馬鹿もいないと思うけどw ティックトックだっけ？
どーもタイのトゥクトゥクと間違えて言ってしまうなw
あれ日本に持ってきたら車種はサイドカー扱いなんだよね >>721
そもそも車の板だしニュースとして出てるの知らない奴も多いでしょ
少しでも中韓が不利な事に関わる様な発言するとネトウヨ認定される事も多いし 15秒トライトンの写真と字だけ無音で映したらインパクトあり過ぎなCMが出来上がる ♪つーぶらなひとみデ
「ト゛ラ゛イ゛ト゛ン゛！」ｳｪｲ
♪たーよれるボディ デ
「ト゛ラ゛イ゛ト゛ン゛！」ｳｪｲ
♪あーいつはあいつは可愛いーみつびー
「ト゛ラ゛イ゛ト゛ン゛！！！」 トライトンでもデリミニ君みたいなキャラクター作ればいいのにね いつまでも♪
いつまでも♪
走れ走れ♪三菱のトライトン♪ 近所のDは予約とかしてなかったな
GSR買って、スポーツバー取り外し、ダイナミックシールドをつや消しブラック塗装、リフトアップして、スチールホイールにMTタイヤを履かせるぞ！ >>742
まずこのトライトンの特徴的なスポーツバーを思い切って取り外し
三菱の象徴でもあるダイナミックシールドは黒に塗装してしまいましょう、つや消しの方がこのトライトンには合うように思います
勿論リフトアップも行います、ホイールはスチールを探しタイヤもＭTに替えれば
この特別なトライトンは再び生まれ変わり
4000ポンドも夢ではありません！
エド「マイク、最初からオプションで選べなかったのかい？」 ホワイトダイヤモンドにメッキのダイナミックシールドって、どんな感じだろう？ オレンジのトライトン初めて見たと思ったらアトレーだった >>750
服装も上から下まで赤で決めればバッチリ
できればメガネも赤フレームで 道の駅でスーパースポーツバイクで颯爽と到着したツナギが、ヘルメット取ったら60位の禿爺よりはマシか、六角精児。
CMは六角精児だな。 >>753
全盲？老眼？近視？遠視？乱視？なんなんそれ。間違えるふつう？ 赤は俺も好きな色だが
いざ買うとなると躊躇するな
むかーし買おうとしたら担当に赤を止められた事があったわ
やっぱり色あせハゲしいのかな とりあえず頭金50万入れて残りは10年ローン組ませてもらう
銀行だから金利は2パーいかない
下のグレードで乗り出し550てとこかな
馬鹿にされてもいい、俺はトライトンに乗りたいんだ PUトラックなんか汚してナンボの車だから色褪せや中古車市場の値落ちを気にするなら買わない方が身のため >>759
赤ルーフのMINIを10年乗ってたけど劣化はなかったよ。通勤車なので基本青空駐車。昔とは塗装の耐久性違うと思いたい ほとんどのトライトンはピカピカで舗装道路だけ走って荷台にブロックや肥料袋も載せないんだろうな >>762
エンディング定番の、鳴謝 三菱汽車ね
どこもジャッキーのスポンサー断る中三菱だけ提供したらしいね
ジャッキーもパジェロエボ五台位買ったよな >>766
俺は軽トラ風にスポーツバーに草刈り機固定して走るよ
実際夏場は実家で草刈り三昧だし
見かけたら俺だと思ってくれ！ >>766
そらそうよ。トノカバーつけて乗用車扱いします。
軽トラはあるけど肥料は配達してくれるからそれも載せないけど >>769
ハードトノカバーで、蓋開かなくすれば３ナンバー登録できるって聞いたことあるけど、まじ？ >>768
俺もスポーツバーにチェンソーとホッケーマスク固定して走るよ
実際夏場は湖で首狩り三昧だし
13日の金曜なら俺だと思ってくれ！ 惜しい！
ジェイソンはチェンソーのイメージあるでしょ？一度もチェンソーで殺してないのよ！
それは悪魔のいけにえのレザーフェイスね。
本家に気を使って使わなかったのかな。
以上映画豆知識でした 実際レザーフェイスがチェンソー振り回すけど
あれ自分の方が危ないよな
ちょっと何かぶつけたらキックバックするし
まあ常人なら腕力もたん スタローンの今までの映画を10秒流して
「トライトン イズ ナンバーワン！」って親指立てて運転すれば爆売れすると思う 前席に爺とハイジ
後席にペーター
荷台に車椅子のクララ 普通、荷台に車椅子だよね
クララは縄でも付けて引きずっとけ 正直、ずっと車椅子で足の筋肉も萎縮してて
リハビリ無しでいきなり立って歩けるもんだろか、クララは 1ナンバー乗用車って保険の料率引き継げないんでしょう？
その辺割りきって乗るの？ 1ナンバーなの？
やっぱアトレーのほうが良くない？ 任意保険なんて、自家用８車種になっていれば加入できるんじゃないの？
ハイラックスもトライトンも最大積載500kgだし ハイラックスは五人乗りの積載500kgで中型2トン超え3トン未満扱い 3ナンバー（普通乗用車）から1ナンバー（普通貨物車）へは お乗り換えになる1ナンバー車の最大積載量が2000kg以下であれば 引継ぎ可能です。 保険引き継げること前提に、過去に売った５ナンバーの車の保険を20等級で一時中断して待ってるんだが、１ナンは引き継げないの？ 1ナンバーを引き継げるか引き継げないかは大きな問題ではありません！
この生まれ変わったトライトンの唸るエンジンの響きを存分に堪能してください！
さあ5000ポンドで手を打ちませんか！？
さあトライトンは貴方の目の前にあるのです！ 内装の公開写真にあるディスプレイオーディオは標準装備なん？オプションで買わなくて済むのは助かるんやが。 良かった
AV観る場所も時間も無いから通勤途中にエロ動画観よう どうだろう、下のグレードで充分かなあ俺は。
グリルメッキギラギラもそんなに嫌でもないし。
高グレードとすれ違う時うつむいちゃうだろか
よおっ！て手を振ったら無視されるかな >>796
三菱のは知らないけど最近の車は物によっちゃその手のやつつけるとコンピュータにエラー出てセンサー関係の故障で大変な思いするみたいよ。 OBDコネクタと、テレビキャンセラーは鬼門らしいですね 別にテレビは見れなくていいんだけど、助手席の嫁にナビ設定してもらうときに、キャンセラーないと不便なんだよな
見た感じ、アウトランダーとか、日産系と同じだからBOSCH製？ 今の車は白熱電球をLEDに変えただけでECU壊れるとかあるから電装系はおいそれといじられん 標準ナビがBOSCHならルート案内ウンコだろうから
AIBOXでヤフーマップとかNaviタイム使うのがいいんじゃないか
走行中に操作できるしルート信用できる >>802
交通事故怖いから運転しないって言っとるのと変わらん 笑 Twitterで見たけどLKA付いてないってマジ？ Miパイロット搭載してないなら車線逸脱ワーキングだけかと マジかー マイパイロット(プロパイロット)付いてるなら高くても納得と思ってたからちょっとショックだ
実際そこまで必要無いけどなんかなぁ タイ生産だし、そんなもんなんじゃないですか？
プロパイロットとか付けられて、600万スタートとか言われても困りますし >>814
そうかもしれませんね
私自身、自動運転は全く信用していないので、ない方がありがたいです いろいろ装備ついてるから某車との価格差100万円も仕方ないよねって思ってたらついてなかったって話なのになんで支援頼りの運転とかそう言う話になるんだ もちろんエンジン性能や内外装質感は依然優位だからLKAついてないからといって価格差に納得いかないわけではないよ 色は
橙メタ・白ソリッド・白メタ・銀メタ・黒メタ・灰メタ、か？
オレンジ多いだろうね。 トライトンを買ったらゴミ処理場にベットとソファーを捨てに行くんだ。ピックアップは持ち込みが捗る。 >>825
同じジャンルと言えなくも無いから完全に間違えてるとも言えないでしょ ソリッドホワイトなくなって、レッドがラインナップされたのか
アウトランダーと同じレッドダイヤモンドではないのか ソリッドの赤ってパジェロを使ってる消防関係から代替で買う契約でも来てるのかねえ >>830
あるかもしれませんね
あとは、ラリーレプリカのベースとか？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
