【370Z】日産フェアレディZ 76km/h【Z34/RZ34】
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本文の一行目に↓を挿入して下さい。SLIP表示なしは破棄・乱立禁止
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/index.html
Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/sportscars/z-coupe?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3
【370Z】日産フェアレディZ 75km/h【Z34/RZ34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679904332/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■■■■■■■■■
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ホモジジイのIP一覧 これをNGnameに放り込んでおけ
ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
これで基本的には完全に透明あぼーんされるので是非、というか必ずやっとけ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 118.5.
153.136
122.23
106.132
1.75
118.11
49.98
1.79
221.187
1.72
126.199
122.27.
219.162
153.200
180.49
42.145
49.97
110.163
106.154
114.168
122.19.
121.112
123.219
223.134
122.20. 153.194
123.221
153.193
122.21.
180.21.
124.103
123.227
118.4.
153.187.
153.179.
153.188.
122.22.
131.147.
118.14.
124.99.
220.111. テレワークという名のニート生活で5時間くらいネットサーフィン（笑）してたんだけど
パワーチェックの一通りまとめを書いておく。チューニングの参考までに。場所は国内外問わず
フェニックスパワーのやつはあんまりあてにならなそうなので除外
走行距離は四捨五入
2009年 7AT 走行7万キロ 321ps
キャタ含め以降の排気系カスタム、ECU
2009年 6MT 走行11万キロ 303ps
中間とリアピースのみカスタム、ECU
2011年 6MT 走行4万キロ 331ps
バージョンニスモ
2015年 6MT 走行5万キロ 320ps
ニスモのリセッティング
2010年 7AT 走行18万キロ 245ps
どノーマル
上記同車 388ps
吸排気フルカスタム、ECU現車合わせ、エンジンリフレッシュ
2011年 6MT 走行14万キロ 183ps
エキマニ割れ、マフラー穴あき、外人特有の超絶爆音
上記同車 482ps
吸排気フルカスタム、ハイカム、ボアアップ、NOS
2017年 7AT 走行不明 305ps
どノーマル北米仕様 2016年 6MT 走行不明 340ps
ニスモ
2017年 7AT 走行不明 341ps
ニスモ
2008年 7AT 走行22万キロ 360ps
エンジンOH、吸排気フルカスタム
2012年 6MT 走行6万キロ 344ps
排気のみカスタム、ECU現車合わせ
2015年 6MT 走行不明 281ps
どノーマル
2013年 6MT 走行8万キロ 390ps
ニスモエンジン、吸排気フルカスタム
2019年 7AT 走行1万キロ 304ps
中間、リアピース
年式不明 6MT 走行不明 450ps
インタークーラー
年式不明 7AT 走行不明 531ps
インタークーラー、NOS 年式不明 7AT 走行不明 600ps
シングルターボ、NOS
年式不明 6MT 走行不明 700ps以上
通称GTRキラー、ツインターボ
年式不明 ドグミッション（？） 走行不明 950ps以上
通称GTRキラーキラー、ツインターボ、インタークーラー
純正のMTやATだとすぐ壊れてしまうらしい しかし、荒らしがスレ大量乱立したせいで、車スレが軒並み落ちた。迷惑千万 >>1おつ
最後にとんでもないエロぶっ込んで来て草 グランツーリスモの映画でZ走ってるシーンある？
あるなら観に行く グランツーリスモの映画バカにしてたけどYoutubeでちょろっと流れるCM見た感じでは割と真面目に作ってるのかな
なんか良さげだったな
15日公開だっけ 年次改良でカスタマイズエディション、メーカーオプションになってくんねーかな。 観てきた。結構楽しめた。色々と金かけた感じのいい造りだった。
Z34 nismo 赤はSCで、停まったまま一瞬だけ。
メインのマシンはGTRだけど。
前に、ドリキンが出てくる似たような邦画があったよな。Zは関係無かったけど。 見ろ、ついに最後の大排気量NAが再評価される時がきた >>40
いうほどNA自体人気ないべ
大排気量といってもZはV6 3.7Lだしな
同じ日産のフーガやシーマに積んでるVK45DEはV8の4.5LでGT500マシンにも使われていたがあまり話題になったことない
現状の日産最大はVK56の5.6Lで北米限定車やFIA GT1のGTRに積んでる
けどRB26で無敗伝説築いたターボ屋の日産的にはVR38の名声の方が大きいわな、RZ34に積んでる弟分のVR30の方がターボな分チューンド屋も捗るし >>35
PVのところだけかな？
配信に来てからでいいや 俺は我慢出来なくて観てきた
初めて映画館で泣きながら観たぞｗ
車が好きな男の魂を揺さぶる作品だった 3.7リッターなんて日本だと大排気量だけどアメリカだと86クラスやで
未だにOHVでV8でアホ排気量の極悪燃費エンジンを神のように信仰している連中だからな こんなん草生える
ラバー博士@DoctorrubberAMC
フェアレディz、来年のロットから157000円値上げとの事。
で、その値上げ分をお支払い頂けない場合はキャンセル処理させて頂きます、と。
そんなの有りなん？ 値上げするために納車送らせてる。
元の設定が安すぎたらしい。企画時点と世界情勢が変わりすぎた。 そういう契約やからな
半導体不足になる前に契約したやつはランクルなんかでもお値段据え置きだよ カスタマイズドエディションのエアロは塗装済みの物が来るみたいね
塗装代考えなくていいのは助かるな >>53
まあメーカーでさえ塗装下手くそなんだろうし
ディーラーに任せたらえらいことになりそうだしなw GRカローラのキャンセル待ちになったわ。
ほぼダメだろうけど、繰り上がったらZはキャンセルするで。誰かの順番が少しでも早くなることを願う。 rz34と同じ水性塗料バンパー同時塗りってアリア、スカイラインもだよね?
アリアとかも塗膜にゴミ入ってたり塗装剥がれたりしてるんかなぁ >>58
35を09.20nipmo.24nismo
RZ34と所有してるけど全く問題がない
塗装自体のクオリティと不具合を混同しても意味なくないか 寺オプションでレカロかブリッドはありますか？
あと車高調
新車購入代金に入れたい 寺じゃないところから注文してたらワンチャンやったな。
寺では無理、車高調はニスモやインパルみたいなメーカーなら入れられる可能性あり。 ECU以外でタービンのアクチュエータにどこから命令送ってると言うのでしょうか？ アクチュエータは物を動かす装置でありアクチュエータ自体は電子部品ではないです。 タービンアクチュエータ
アクチュエータは排気ガスをタービンから逃がす装置です。 アクチュエータには、内部にバルブとスプリングが内蔵されています。 エンジン燃焼室に送られるブースト圧が一定以上になると、アクチュエーターのバルブが開き、バイパスを通して排気ガスをマフラーへと逃がします。 >>67
何となくですが、貴方は「タービン」の事を根本的に理解してないのでは無いですか？ アクチュエータはECUから何か命令を受けています
そうじゃないと過給圧などどうやって調整するんですか？
タービンアクチュエータは弁を動かしています ソレノイドアクチュエータとは
構造や動作が単純で機械負荷を直接駆動でき、装置全体を小さくシンプルにすることができます。 動作は回転系 (回転ソレノイド) と直線系 (直動ソレノイド) があります。 ほかの駆動系にくらべて高速性、応答性が優れています。 使用する電流により直流ソレノイドと交流ソレノイドがあります。 機械アクチュエータ
アクチュエータとは、動力源と機構部品を組み合わせて、機械的な動作を行う装置のことであり、例えばモータ （電動機） もその一種です。 アクチュエータを用いることで動作の際に加える力や速度、角度などを自由に制御できるため、いわゆるメカトロニクス※1において中心的な役割を果たします。 アクチュエーターのロットに引ばねを取り付けてブースト圧を逃がさないように強化、
取り付け前0.5から取り付け後0.8まで上がるようになりました。
バネは張ってない状態です。
因みに汎用ブローオフバルブの圧力を強めに設定してあります、シエクルミニコンは取り外ししています。
ミニコンつけてどんなか気になります。
ミニコンて取り付けてすぐだと燃料めっちゃ早く無くなりません？💦
材料2千円以内でできて簡単にブーストアップできるのでおすすめです。 ＞その弁はどこにあるのですか?
タービンの外側
＞アクチュエーターの作動原理を全く理解してない
君がね。
＞白襟の俺に勝てる訳がない
でも私は君と違って嘘は吐かないですよ（笑）
もう往生際悪いですよ。
君がタービンの動作原理知らないってバレてますよ？（笑） またホモ爺さんか？
ツインスクロールターボをツインターボだって言い張る恥ずかしい人 >>75
君が嘘を吐くのはいつもの事だけど、一緒にするの迷惑です。私は過去２台Z32を乗り継ぎました。１台目はノーマルでしたが２台目は結構いじりました。いじって貰ったのは家から近い柿本さんです。 柳田さんってセントラルの人？
私は関西在住なので知りません。
純粋な疑問なんですが、君は私に「Z32に昔乗ってたのは嘘」ってキャラにしたいの？
それならそれで別に構いませんよ。
もう数十年前にお別れした車だし今更証明のしようもないし。 ID:w/G8BuXu0
ごめん、何の話なのか、よく分からない。
Z32はスレチだし。 ID:w/G8BuXu0
これは、自演の自己紹介ということか。 中古が黄色だらけで草生える。
近いうちに黄色だけ価格が崩壊するなwww 価格崩壊したイエローを買ってラッピングすればええんやで >>79
何答えても茶化すだけでしょうに。
ダイナモって本来は「発電機」なのよね。その数値で馬力測定してるんだろうけど、セッティング出す時実際走行して出すと事故などの可能性もあるからダイナモの上で現車合わせしてるとは言ってたかな。
私の車でそのシーンは直接見てないけど。
んで、また茶化すんですかね。 >>28
この先、少子化が7日施行 改正刑法、ネットで声がでかくなって
おかしなこと言うの１００％
50代でバカが多いんだよ どっちが勝つ
ダブスコ汚ねぇぞ！損切りさせられそうなG民も認知できないレベルの発想しかない
ただし
高血圧のやつは寝とけ 120万積み立てれば20年後は-8％と-12％の株が上がり続けてたからな
実家ぐらしでわりと裕福に暮らしているんだが
やっぱアタッカー不足なんだが >>375
これはメディアにぶちまけるだろう
日本語ラップ別に嫌いじゃない言葉遣いがあむたからさ 写真集バカ売れしてみるかな。
コロナワクチンってインフルエンザワクチンと同じなわけない >>226
2018年再来とかだと断定
要するに糖質を抑える
これを教訓にしてくれって言ってるのかそれともアンチの隠れ蓑でしかないから
作詞も作曲も人任せっ見たんだよ 浪人でも見れるんやで
鼻の付け根（眉間）の確保に動いているんじゃなかった
それって
ジャニ無さそう 純正ECUだと社外タービン使えない根拠ってなんですの？
実際私ECUの交換してないので純正ですが。
知らないなら知らないって言えばどうです？
もちろん柿本さんにROM書き換えて貰ってましたが。その柿本さんに何を怒られるんですか？
本当にいい加減にして欲しいです。 タービン交換したらノーマルECUでは制御できない、と書いたら
そんなことはない！
俺は純正ECUを書き換えて制御たぞ！
お前は車の知識がない！
と全否定されて罵倒されましたw こ、此奴、自分で言ったことの根拠を他人に聞いちょる…… >>97
>>98
センバイ
95についてコメントくださいよw やっぱ自演だったかw
最初から全部何言ってんのかわかんねぇんだよ >>101
読解力が無いと言う自虐って理解出来ないんだろうなぁ。 「純正ECU」
弁当箱が純正であることのみを指し、プログラム変更等改造の有無は問わない。
主に【モノ】を強調する場合に使用する。
したがって『純正書き換え』はこれに含まれる。
「ノーマルECU」
純正ECUに一切の手を加えていないもの。
主に手を加えていないという【状態】を強調する場合に使用する。
したがって『純正書き換え』はこれに含まれない。 >>103
＞強調する場合に使用
強調などしとらん（笑）
ROMを書き換えてる事も書いてる筈。
しかしパラメーター書き換え以外やってない。駆動はれっきとした「純正」だ。
君のこういう苦し紛れの発言を「詭弁」っていうんだよ（笑）
買ってきたゲーム機。ファームウェアの更新したらもう「ノーマル」って言わないのか？（笑）（笑）（笑）
おもろーい（笑） ＞ゲーム機wwwwwww
＞俺は車の話をしているんだけどね
＞しょせんはそんな程度か
君には「例え」が通じないらしい。君はしょっちゅう例え話をするのにね。やはり意思疎通は無理なようだ。
こういうのを自ロ他不って言うんだよ。
＞突然強調()しだしてどうかしたのか?
私は別に強調してない。
だから純正CPUだろうがノーマルECUだろうが同列として話してる。
それを突然「純正ECUとノーマルECUの違いが分からないから支離滅裂になってる」とか。
この恥ずかしい逃げ方。ダサいと思いません？（笑） >>106
多重人格なのかもしれんぞ、どっちも糖質の。 >>106
おつむが弱い君でも分かるように説明してあげよう。
私は今トヨタの大衆ハイブリッド車に乗ってる。（車種を書くと、どこぞの馬鹿が無意味に茶化すので書かない）
以前ブレーキの不具合でリコールがあった。でもその対応はブレーキの修理とかじゃなく、ECUのファームウェアの更新（ブレーキ制御のプログラム更新）のみだったんだよ。
ここまでは大丈夫か？
一切ECUのハードウェアは触ってない（そもそもトヨタのハイブリッド車のECUは不用意に分解をした時点でプログラム盗用防止の為に消されるプロテクトが掛かってる）が、初期からはプログラムは変わってるよね？
ここまでは大丈夫か？
じゃ、私の車のECUは、「ノーマル」じゃ無いのか？マジでそう思うのか（笑）
って話だ。理解出来る？
＞ラブホ行ったことあるのか？
回答は「拒否」
理由は「下らない」
昭和生まれの中年のおっさん掴まえて「ラブホ行ったことあるのか？」とか、君の脳みそは幼稚園児か（笑） >>107
>>108
君が嘘を吐くのはいつもの事だけど、一緒にするの迷惑です。私は過去２台Z32を乗り継ぎました。１台目はノーマルでしたが２台目は結構いじりました。いじって貰ったのは家から近い柿本さんです。 端から見てるだけなら面白いよ
普通とは違う、理解できないものを見る楽しさ
素晴らしい才能だよ、もっとやってくれ >>111
発言歪曲するの辞めて下さい。
あのぉ、私のターボの動作・制御に関する回答って、そんなに全否定され、罵倒される程間違った内容なんでしょうか。
私は若い頃ターボ車に乗っていてその頃車屋さんに教えて貰った事を話しているだけです。
私はもうターボ車から降り、今はただのトヨタのハイブリッド普及車に乗ってるおっさんですが、そこまで間違えているならば、良い機会ですので本当の事を御教示頂けないでしょうか。
ちゃんとした知識を持って晩年を過ごしたいです。
タービンの制御はECUが行ってない。
ターボユニットにはアクチュエーターやバルブなど付いてない。
ならどうやって排ガスを圧縮してエンジンに送っているんでしょうか。
どうか正解を宜しくお願いします。 >>112
そりゃ聞かれて無いんでね（笑）
送り込む排気ガスの量の調整はそりゃいるでしょ。
そうじゃないと俗に言う「どっかんターボ」になっちゃうし。
そういう煽りも今となっては哀愁ですね。
君が過給機を根本的に分かってないって知れましたので。
まぁそれはそれで収穫でした。 >>100
嘘吐きが何言ってんの？（笑）
「純正ECU」と「ノーマルECU」って何が違うの？（笑）
何か苦し紛れってこういうのを言うんだね。
君は幼い頃からそうやって「知った風」を装って逃げ切って居たんだろうな。
しかし「欺き」は必ずバレる。整合性取れないから。
私がZを降りた理由は大きく３つある。
１：２台目のZは１６年程乗り、正直維持費を捻出するのが辛かった。
２：当時１３年以上乗った車を売却し新車に買い換えると補助金が３０万円あるのでそれに釣られた。
３：当時普通免許と普通二輪免許しか持ってなかったけど、ちょっと大型が欲しくなり教習所に通っている間に色々調べてたら、運転免許にも色々な種類がある事を知り、せっかくなんで全部とろうかなと思い、約10ヶ月掛ったが運転免許全部（下位免許歯抜けはある）取ってしまったので、流石に違反で免許に傷を付けるのは洒落にならなくなったので大人しい運転しかしなくなったから。
って事です。 なんでこの人わざわざ反対の事を書かないと質問できないの？
質問内容以前にそういうおかしい聞き方が嫌われる原因でしょ？ >>116
嘘吐きが何言ってんの？（笑）
「純正ECU」と「ノーマルECU」って何が違うの？（笑）
何か苦し紛れってこういうのを言うんだね。
君は幼い頃からそうやって「知った風」を装って逃げ切って居たんだろうな。
しかし「欺き」は必ずバレる。整合性取れないから。
私がZを降りた理由は大きく３つある。
１：２台目のZは１６年程乗り、正直維持費を捻出するのが辛かった。
２：当時１３年以上乗った車を売却し新車に買い換えると補助金が３０万円あるのでそれに釣られた。
３：当時普通免許と普通二輪免許しか持ってなかったけど、ちょっと大型が欲しくなり教習所に通っている間に色々調べてたら、運転免許にも色々な種類がある事を知り、せっかくなんで全部とろうかなと思い、約10ヶ月掛ったが運転免許全部（下位免許歯抜けはある）取ってしまったので、流石に違反で免許に傷を付けるのは洒落にならなくなったので大人しい運転しかしなくなったから。
って事です。 >>116
お爺ちゃんだから
今までそうやって生きてきたんだから今更変えられないのよ れーしんぐでべろっぷめんとだとか言いそう
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰ 受注分は全て納車するらしいけど、ホントにできるんかねぇ >>95
たまたま見かけて横槍を入れさせてもらうが
純正＝中身の書き換えなし ではタービン交換しても燃調が合わないというだけの話だろう
中身を書き換えた段階で 改造品＝非純正 だから
要は混乱を避けるなら「純正ECU(データ改)なら可能」とでも書けばいい
だが元のECUを一切弄らずにサブコンで帳尻合わせだって可能だからややこしい
要は純正もノーマルもサブコンもフルコンもなく、タービン交換したら「何らかの方法」で燃調を合わせが必要
これでいいんだよ Z34運転させてもらったんだけど、使えるの5000回転までくらいじゃね？
それ以上だとガサツな音になるし、加速しねーし変な振動も追加される。
こんなもんなの？これならディーゼルでもいいかなと思ってしまった 俺もHRから高回転化したと聞いてたから高回転型を想像してた
前に乗ってたS2の6気筒版を期待してたよｗ
でもこういうのも好きだな
下から太いトルク出てるし音も良い
ちょっと乗ったらすぐに好きになってしまった z33なんだけどフロントロアアーム交換してるんだけどこれ前期と中期でネジ径とか違うのな
型番調べても同じだし難易度たけーわ >>131
純正じゃなくてパチモンでした
ナックル側のボールジョイントのテーパーの角度って5度でいいんですか?
そこだけ合わせればパチモン使えそうです
なんか測ると4.8度とか微妙な数字っぽい気がする
こう言うとこの角度ってテンプレあるんかな? ノーマルで0-100 5.1秒とか5.3秒とか言われてますが実際どうなんですか？ Ｚ３４だけど、昨日派手にオーバーレブやってしまった。
３速１６０から４速にいれる所を２速にシフトミス
デフィの後付デジタルメーターのピーク値は８７９０回転を記録
ＶＱ３７は頑丈だと聞くけど、圧縮落ちたかな…ショックで寝れない ターボ化させた外人が推定12000くらいまで回してるからへーきへーき >>136
レスありがとう
そーなんだ、でも連中のはエンジン強化してるよね
俺のはドノーマルだからなぁ
とりあえず変な音や振動も無いし
エンジンスムージー入れて様子みてみる 誤字でした
✕ エンジンスムージー
◯ エンジンスムーザー 上品そうな初老の婦人がZ32(おそらく2シーターモデル)に乗ってたんやけど、ワンオーナーで長年乗り続けてきたんやろうか。
ちょっと感動してしまった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
