【NISSAN】日産(C28)セレナ part 9【SERENA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691584539/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured どっかのアホがスレ乱立させまくって、スレが落ちてるらしい うちのセレナちゃん、朝走りだそうとするとリア辺りから小さい音でカキンみたいな金属音がするんだけど何かな? リアのブレーキ作動音じゃね?
サイドは戻しててもオートホールドが効いてる
アクセル踏むとオート解除でブレーキが動く
知らんけど 昨日下道89km走って21.1km/l
エコモードeペダルオフでエアコンON
気温が低くエアコン負荷は軽かった
Mクラスミニバンでこれは凄い >>12
ハンズオフ無いし、ガラスハッチ開かないし要らんわ ワッチョイつけろよ無能>>1
さっそく変なのきてるやん >>15
お子様しか乗せないだろこのクラスの2列目は 俺はパソコンパチパチとフラットにして昼寝にしか使わないわ 6月末契約のe-powerHS 100V防水シート白が今月末納車だ~~
思ってたより早かった >>18
え?まじ?
俺6月中旬契約で、ほぼ同一条件(防水シート無し)なのに、先月末電話があって11月頭言われてるんだけど… ボディコーティングはディーラーで頼むか、専門店に頼むかどっちがいいんでしょう? ディーラー隣のスタンドでフレッシュキーパーしたよ
ただ、ボディがゆず肌っていうの?でヌルテカ感はあまり出なかったな 純正ナビつけてるみんなはスマホホルダーどれをつかってる?
可能なら充電しながら見やすい位置に置きたい。 充電ケーブルなんかどうにでもなるんだから自分の好きな位置に付ければええんちゃうの? >>29
運転しながら見ることはないので、ケーブルを挿したらインパネの載せられそうなところに放置。1人の時は助手席に投げる。
昔は使ってたけど、基本情報以外の表示はなるべく無い方が運転しやすいと思うようになった。 8月契約のルキシオン(ACコンセント、寒冷地)、納車が10月中旬から早ければ9月末に早まった。
えらいぞ日産!! 9月30日にe-POWER AUTECHの納車が決まりました
質問なんですが、e-POWERのハイウェイスターとe-POWER AUTECHってセンターコンソールの大きさは同じですか?
あとC27とは、滑り止め付いた以外は大きさに違いはありますか? >>25
コーティングはガチでぼったくりだぞ?
分かった上でなら何も言わないけど。
少しの期間だけでも綺麗なって金があるなないいけど。
価格としては5倍位上乗せされてると思っていいよ。 ディーラーはコーティングを入れる条件で値引きしてくれるから結局無料に近い価格で施工してくれるっしょ
値引きは交渉次第なとこあるからディーラーがボロ儲けのパターンもあるけど コーティングはそれだけぼろ儲けだから
値引いてくれるんだわな >>33
丁度C27中期のe-powerに乗ったけど
センターコンソールの形状はちょっと違うね
C27は縁の部分が深くなっててブルーのイルミネーションが仕組まれてるけどC28オーテックe-powerのコンソールは縁がお皿みたいになってて浅いイルミもなし
ハイゥエイスターe-powerは乗ってないから違いは解らないや T,i,k(迷惑という方は←をあぼーんしてください。)
友人にも教えて追加で¥4000を入手できます
https://i.imgur.com/7ucQ9xB.jpg バックして駐車するときにタイヤ止めに近くなるとソナー反応する前にバーンと大きな音がすることってある? ルキシオン乗ってる民は1か月お試し期間過ぎたあともプロパイ2使えてんの ガソリン車、値引きしぶかったがコーティングは無料だった 3時間くらい高速乗ったがHSの運転支援かなり楽だった
120キロ設定だとレーンキープ甘い印象だが110キロ設定なら手添えてるだけで危なげなくキープ出来てた
ルキシオンだと目線外せないらしいがHSなら目瞑っても注意されないからいいわ 結局オットキャストでリアモニター出力ってできるん? >>0047
寝れるやん!
寝ないけどさ
逆にルキシオンでPP1.5相当で走ることってできないのかな >>49
普通に寝れるよ
何回か落ちかけたし
ただ寝るのは怖いからシート倒してfire tvでドラマ見ながらの運転に留めた >>31
俺ルキシオン(AC、白)を6月末契約で10月上旬納車なんだけど特に連絡無いなぁ
色によるのかな? プロパイ中で動画見るとか恐ろしい発言してる人いるけど絶対やめた方がいいよ。変なタイミングで割り込んでくる人はやっぱいるし、路上障害物、車線規制とか対応できんし動画見るのに慣れるといつか事故るよ
アイズオフに対応するまでは多少気は抜いても前は絶対見るべき 馬鹿な小役人が規制強化に乗り出すような口実を与えないほうがいい。
日本はそれで先進国から脱落しつつあるんだし。 >>55
私も白(プリズムホワイト)ですよ。
たまたま残っていた9月登録の見込み発注分で、MOが希望なのは白しかなかった。 落下物も車は検知して警告鳴らすのかな
夜間だと落下物目視確認できるのと検知するのタイミング変わらなそう >>61
その距離と運転時間からして燃費が良くなるわけがない いや、うちの親が乗ってるんやけどマジでたぶん冷房きつすぎるんやと思う。自分がキャンプでかりていったときは燃費いいから、日常使いは燃費悪いって事?
https://i.imgur.com/KDvgIeq.jpg 燃費いいっていってる人のconnectアプリ見せてみて欲しいな、全然あがってこないのなんでかなとおもってて >>61
ざっくり140km、合計時間10時間だね(平均車速14km/h)
私も同じような環境で80ヴォクシーガソリンだけど
リアエアコン27℃付けっぱなしで6km/リッターくらい
もうちょい伸びても良さそう、満タン法で計ったら10km/リッター
くらいは行くのでは? 色が黒だとエアコンガンガンかけるよね
あと高速とかでスピード出すとeパワーは燃費が恐ろしいほど落ちてく
航続距離や渋滞も燃費に関係が深い
ただ単に燃費が良いとか悪いとか言われても参考にならないよね なにげに燃費の画像出てきたの初じゃね?
アップローダーがどうので貼るやついないの謎w 街乗りで短い距離ちまちま走るより、高速で長距離走る方が燃費いいよ。 >>61
27kmを三時間て、どういう運転してんのこれ >>74
3連休初日の渋滞に10km2時間とかかかったらそんなもんかもよ 他にも1.7kmを1時間とかあるしなんなん?車の中で寝てるとか?
燃費悪い!ってそらそうじゃねえの 納車後数日は停車中エアコン掛けっぱなしでナビ設定やら諸々やってたんで5km/l、最近涼しくなってからの子供の保育園送り迎えでエンジン掛からなかった日に記録更新で99.9km/l(笑
状況と結果を見ればまぁ、そうなるわなって思った。
今のところ平日数キロの往復程度ならエンジンほぼほぼ回ってて12〜14km/l、エアコン無しの長距離やと25km/l弱という感じかなぁ。 61やけど、親が普段載ってるからマジで運転はどうしてるんかわからん。でもeペダルとスタンダードモードでいつも使わしてる。昨日は自分が使わせてもらってて3時間も運転してないんやけどな~。 >>78
エアコンONのまま電源切り忘れ説に1票。
低速〜停車中エンジン掛ってないのが普通過ぎて音楽でも掛けてないと電源付いてるのか分からない事がたまにあるw >>79
まず親が普段どんな道をどんな運転してるのか確認しろよ
そんな結果だけ見て何が原因かなんて誰も分かるわけない >>76
それな
これで燃費悪いって言われても
釣れますか?しか思いつかんわ 親は病院までか、買い物くらいしか使わんし、車に長いこといるタイプでもない。色は利休一色ですよ ちなみにクルマ買い替えでセレナ勧めたの自分で、470万も払ってるんで全くディスってないです。ホントに燃費向上希望しているだけです。釣りではありません。 長時間運転やめさせたらいいんでないの?
知らんけど 短距離は買い物だったりするんで、嫁さん待ちでエアコンつけたまま子供と一緒に
車内待機してるんで参考にしないで。 >>86
ニッサンコネクトあげてくれてありがとうございます。やっと自分以外が上げてくれた。
福島日産さん、ここみてるとおもうのでオススメの設定あげてください!親に変わって設定直しますんで! 84です、ID変わってた。なんか最近スレ進んでなさすぎて、前から気になってたからニッサンコネクトあげたら、まさかの釣りと思われて結構悲しかったです。アドバイスお願いします。やっぱ新型セレナはディスプレイとかかっこいいですよね! ハイウェイスターで黒かダークグレーで迷ってます
サイドのデザインを目立たせるならダークグレーか
皆さんのおすすめカラー教えてください
青空駐車なら黒はやめたほうがいいですか? 黒はやたらいるからダークグレーだな
汚れも目立たないし >>88
ついでに、21.8km/lのスクショも自分。
あの時、画像アプロダのURLが片っ端からNGワードになってて貼れなかったんよ。
別に証拠を隠してたわけじゃないよ。 https://i.imgur.com/oK9fKp1.jpeg
ちょうどハマってスライドドア開けなきゃ取れなくなる
おまえらもやってみな
多分怪我しないよ >>90
白乗りだけどダークグレーにすればよかったと軽く後悔している ガソリンの2WDとe-powerの実燃費どれくらい違うの?
やっぱe-power一択なんかね 運転の頻度
運転のしやすさ、快適さ、燃費でe-power
そういうの気にしないならガソリン >>96
今まで色んなカラーの車を乗ったけどグレー系は無かったから悩んだよ
しかも最近のグレーは何か昔のグレーと違ってカッコよく見えるんだよなぁ
C28セレナの場合は特にヘッドライトの横の黒いパネルとバランスが良いように見える e-power HS 白
6月末契約で10月初めに出荷されるらしい~
友人のノアは同じぐらいの契約でとりあえず1年待ち……… >>104
正直、同じ気持ち
ファミリーカーに1年待ちはありえない
だったら、中古でいいかな まだ一年待ちなんだね…
いつものトヨタならレクサスやクラウンとかに付ける様な最新装備をファミリーカーに載せて来たから売れるわな。
ホンダも日産も、不意打ちを食らった感じよ。
c28乗り換えを考えたけど、もう少しc26ちゃんに頑張って貰うよ。車検はコバック、オイル交換は2年に一度でも壊れないもんだw >>99
よく聞かれるのが「燃費どのくらい?ガソリン車より得?」
トヨタ式はガソリン代で元を取るって考えで良いかもしれんがe-POWERはEVに発電機積んだ車なのでモーター駆動のレスポンスと大トルクが魅力なんだよなぁ
v6とか3リッターに金出す感覚に近い 燃費はおまけ
とモヤモヤしてる テレビキャンセラーのntv439を付けて貰ったんだが、スイッチ入ってないと停車中も映らないんだがこいうもんなの? >>106
最近c26からノアに乗り換えたが、1ヶ月で納車されたよ
納期長いならセレナかなと言ったら即納車探してきた ミニバンでの最新の電装系のインフォシステムやダッシュボード、自動運転ならセレナルキシオンがダントツでトップだな。
ノアボクはとうぜんなから、アルベルもそこはかなわないだろ。
トヨタはファミリーといいうより、ラグジュアリーや高級路線だからなー。 ミニバンでの最新の電装系のインフォシステムやダッシュボード、自動運転ならセレナルキシオンがダントツでトップだな。
ノアボクはもちろんのこと、アルベルもそこはかなわないだろ。
トヨタはファミリーといいうより、ラグジュアリー路線だからなー。 >>112
ほんとにそう思う、だからノアボクの素晴らしい最新装備がなにか教えて欲しい >>116
故障率の数値ってどこにかいてあるの?ソースみせて レクサスやクラウンとかに付ける様な最新装備をファミリーカーに載せて来たから
ノアヴォクにそんなのあるの?
なになに?? >>119
運転支援でしょ
先代のノアヴォクは圧倒的に遅れていたけど新型になって
ルキシオン以外で比較すると同等かそれ以上にまでは追い付いてきた セレナの液晶メーター見てから、ノアヴォクのメーターに見ると萎える 何かすごい機能がノアヴォクに載ったのかと思ったら
ただのクルコンかよ
軽自動車すら載っとるっての >>118
よく分からん煽りをするなら最初から知らない事を適当に書き込む必要も無いよね
お前の言う最新装備ってパワステエアコンパワーウィンドウとかか >>121
そうだよ?
圧倒的に劣っていた部分がようやく並んでネガが消えたからこそ売れまくっている
C26からノアに乗り換えたが先代のレベルの運転支援しかなかったら候補にすら上がらなかったし 結局、ノア買ったのにセレナが気になってしょうがないって事か……… 3列目の収納がもうひと工夫ほしいわ
プラットフォーム使いまわしだから仕方ないんだろうけど
ノア、ヴォクシーの収納見たら羨ましさしかない こないだハイウェイスターのアズライトブルー納車♪
もっと地味かと思ったら、日の当たるところで見たら青紫感が凄かった。 ご自慢のノア買ったのに
セレナスレをちらちら見てんのかよ >>128
自分も最初はそう思ったが、先日旅行で3列目の乗り心地とラゲッジ下の収納量の多さで他社にはない良さを見つけられた サードシートの収納よりデュアルバックドアの方が便利すぎる
トヨタがそろそろデュアルバックドアをパクると思ってる >>128
ただ、シートをセレナ並みに分厚くして、後部の窓ガラスの視界を遮らずにとなると難しそうだなー。まー3列収納せずに使えばいいんだが。 3列目に人を乗せるかどうかで意見が別れるところかな。
うちは3列目に人乗せるからセレナのほうがいい。
てなことをどこかで書いたら「3列目に人を乗せるならアルファードの方が広い」とか意味不明なこと言われた。 3列目なんかほとんど使うことないしキャンプいきたいから荷物たくさんつみたいんだけど
それでもセレナが欲しい
理由は好きだから
それでいんじゃね? ハンズオフとガラスハッチでセレナに決まり。
やわなシャシーだがライバルがいないのでこれ一択 >>143
ノアヴォクだけは生理的に無理だよな...あの下品な顔さえどうにかなれば、と思っているがw >>139
プリズムホワイトでACなし、寒冷地仕様。
納期長くなるオプションは避けた。 ガソリンXV 先月7日契約で来週末位に納車
2週間早まった 凄い短納期ですね!!!
日産の生産能力の高さは国内随一だわ
同等以下の装備で1年以上待たすメーカーは、日産に頭下げて物作りの基礎や心構えを学ばせてもらったほうが良いね。 新型アルファードも、サードシートの格納はセレナと同じような感じだったな。最後にベルトで固定するのも含めて。
でもトヨタだと何故か批判されないんだよな。 >>151
床もアルベルは高いしな。
ただ、アルベルの開発者もセレナの開発者も高床も人気のひとつと言ってるけどな。 >>144
でもリセール燃費考えたら
結局ステップは無いかな セレナ2列目の前後左右スライドはステップワゴン同様に一つで360度いじれるようにしてほしかった
どのバーをイジればいいのか未だに悩む セレナの床の高さで乗りづらい言うてるのはどんだけ年寄りやねんって感じだけどなー。
気になったこと一度もない。
座席が高いせいなのか、高速分岐とかの急カーブで結構ロール感強いのは気になるが。 >>150
ノアヴォクはセレナの3倍くらい作ってるけどなw >>155
家族を後部座席に乗り比べさせたら
他社を選びそうではあるけどね C28って、15インチタイヤにインチダウンできる?
C25で使ってたスタッドレスを使い回せるかなと。195/65R15のタイヤ。 ここで無理って言われたら、またどこかで質問するんだろ。できるって言われたらそれだけ信用するんかな えっ?15インチダメなのか?
ブレーキデカくなったのかな? >>157
後部座席の座り心地ってこと?
乗り降りのしやすさってこと?
後者だとして、そこまで優先するかね >>164
まあディスク小さくしてキャリパーサポート交換して15インチ対応サイズに改造すれば出来るっちゃ出来る
16インチ買い直した方がはるかに安いがな もしかしたらだけど鉄ホイールなら肉が薄いから15インチでもはまるかも知れない
誰かやってみて! ルキシオンは絶対やめとけってあちこちに書いてあるな >>167
プロパ2、遮音窓、HUDに50万出せるなら別にええんちゃう?
あの動くセンターコンソールが固定されて7人乗りになるけど >>168
違う違う
ルキシオンの自動運転に間違いなく狂いが生じるから、純正サイズではないタイヤは履いたらいかん、ってことだよ >>168
ごめんちゃいm(_ _)m 言葉足らずでした
>>169
おっしゃるとおり
正確なフォローありがとうございます C27ハイウェイスターVから乗り換えて、スタッドレスは16インチの195/60R16
89Hを使ってたけど、C28ハイウェイスターVのタイヤサイズは205/65R16
95Hで
ディーラーの営業マンに使ってたC27のスタッドレスをC28に履き替えても大丈夫か聞いたら問題なしとの回答だったよ。 スーパーで買い物が終わり駐車場へ向かうとアラームが作動中。
車両は無傷何故故に?
めっちゃ恥かいた >>172
純正のカーアラームの真ん中以上つけてる?
室内監視のセンサーつけてて、駐車時に窓を開けて施錠すると
風が吹いたりすると室内の気圧が変わるからか反応するよ
窓はあけない方が無難かも >>174
ありがとうございます!
窓を開けていました!
お見事!(。•̀ᴗ-)✧ C28ハイウェイスターVに17インチ履かせたいんだけど気になるほど支障でるか? 誰か純正ナビの取り付け配線の説明書持っとる人おる? C26C27プロパイロットと乗り継いで来たが今回のセレナは正直がっかり。運転席周りのハード面での先進感のみ優秀で、2列目で試乗したけど新しい車の気分ゼロ。ノアボクの圧勝だな、日産アラウンドビューの開発者なにやってたの?10年前の俺のエクストレイルと一緒のままじゃん
奥さんのC27セレナは90ヴォクシーフルOPに変えることにする 奈良日産で18インチのセレナアルパインスタイル出してるんだし、17インチぐらい問題ないでしょ 2列、3列はほとんど変わってないんじゃないの?
Type Cになったのと、テーブルが変わったぐらいか?
シートベルトが突っ込みやすくなったかな。
ノアが良ければそれを買えばいいと思うけど。 >>181
オットマンや高級路線がいいなら、ノアボク、アルベルでいいと思う。
セレナはシートアレンジのためにオットマンもつけなかったし、子供が汚す前提で2列目以降のサイドのスウェードなんかも掃除がしにくくなるだけと言うことでつけてないって開発者が話してたな。 まあノアボクが良いって人は黙って買えばいい
あっちの方が売れてるのは事実
俺はセレナ以外考えられなかった 子供も10歳になったし、セレナは卒業ってことだな。その後も3,4人の家族でミニバン選ぶならノアボクかステップってこと。なんで日産はオットマン仕様出さなかったのか不思議。今までありがとうセレナ。子供が小さいうち本当いい車だったよ。 データーシステムのテレビキットをやめて、オットキャスト+ナスネでやってみようと思う 価格やリセールなど関係なしにセレナ選ぶ理由
・白、黒、グレー以外のカラーのミニバンに乗りたい。
・ミニバンで、ハンズオフ運転したい(ルキシオンのみだが)。
・3列目を常時使用するので、3列目が快適なミニバンがいい。
・大きなフル液晶装備で未来感のあるインパネ、ナビを搭載したミニバンに乗りたい。
・セレナのエクステリアが好み。
・デュアルバックドアが便利過ぎて、ない車にはもう乗れない。
・シートアレンジが実用的。
・e-powerのミニバンに乗りたい。
・奥さん目線で開発されているため女性でも扱いやすい。 え?
ノアヴォクってダサいやん
それに俺、マイルドヤンキーじゃないし なんで車種マウントするかな
他人のことどうでもよくない?
そんなに自分に自信ないのか >>191
そういうことだね
自分に自信がないやつはモノでしかマウント取れない情け無い輩 90ノアヴォクはまず
あのクッソうるさい駄エンジンがありえない
セレナの静粛性には歯が立たないよ >>186
まさにうちは下の子が10歳になったタイミングでセレナからノアに乗り換えたわ
本当はアルファードにする予定だったが
受注停止中で買えなくてしょうがなく繋ぎでノアなんだけどねw >>
>>195
おう、そうか、好きな車かえばいいぞ
ただ、ここはセレナスレだ >>195
アルベル待ってればよかったじゃん
ノア挟むのが謎 >>197
もう待てなかったんだよ
C26でいろいろ壊れ始めていたからな
旧型アルファードも検討したけど運転支援系が微妙だから候補から外れた わざわざセレナスレまで出ばって報告してくれてるんだぞ!ありがたく書き込みを読ませて頂こうぜ!
とりあえずc28e-powerより90ノアハイブリッドの良い所を10個書いて とりあえず10個上げてみた
・燃費がいい
・リセールがいい
・センターコンソールの運転席側への張り出しが小さい
・乗り降りしやすい
・2列目のスライド量が大きい
・3列目を畳んだ時の荷室が広い
・後席モニタが大きい
・ハイブリッドでも4WD設定がある
・パワーバックドアがある
・フロア高が低い(乗り降りしやすい)
元々乗ってたし当然C28も候補だったからセレナのいいところも沢山上げられるけどね 下取りに出した以前の車ならまだ理解できるが
候補で落ちた方の車のスレに来るて・・・
変わったやつだなぁ ノアボクの方が支持者が多いのは売上が証明している
だから黙ってノアボク買えば良い
俺は比較検討してセレナにした
ノアボク支持者はここ来なくていいよ >>203
とりあえずエアコンコンプレッサ、ハブベアリングの交換が必要な状態だった(修理費用約20万円)
あとはマフラーが錆びていてい穴が空きそうなのとオイル消費がかなり激しかった
次の車検を通すと税金も高くなるしC26に乗り続けるという選択肢はほぼゼロ ノアが良いと思ってるなら
はじめからセレナなんか気にせずそっち買うだろ
燃費もリセールもいいんだから
わけわからん セレナ e-power ハイウェイスターV
納車待ち
今のところは年明けの1月なる見込み
ところでDOPのナビ付けたんだけど
公式で取説見てたら
MM222D-le ← 頼んだ型で22〜23バージョン
の他に
MM223D-le ←23〜24バージョン
が取説にあるんだけど、違いわかる人います?
地図バージョンだけ?
納車まだ先だし、どうせなら新しい方がいいかと思うけど、変えられるんかなぁ? ノア試乗した時、ディーラーの人から、パワーバックドアは自動停止しないので、ボタンを押して好きな位置で止めてくださいっていわれた。後ろに物があっても自動で止まらないって言ってた。
SUVと違って開閉時後ろにせり出すから自分ならいつか確実にぶつける日が来ると思ってやめたわ。
ディーラーの人の勉強不足か停止センサーついてないのかはしらんけど。 メーカーナビでAndroid Autoのワイヤレス接続は可能でしょうか? >>206
あーーなるほど。
おいらも2年前それ位修理代かけたけど、今年トランスミッションが逝って(C25)C28契約した。
アルベルは流石に買えない 乗り心地、運転は3社の中でステップが一番良い。
三列目収納していても自由にリクライニングできるし快適性もステップが一番良いよ
ただどれも良い車なんだから他の車を咎める必要はない >>207
セレナもいいと思っているから比較しているんだよ
俺が思ったノアと比較したセレナC28のいいところ10個
・走りがいい(加速がいい)
・高速ハンズオフ運転ができる
・シートアレンジが多彩(ただし↑とは背反だが)
・デュアルバックドアがある
・運転席からの視界がいい
・インパネがかっこいい
・全体的に屋内が広い
・3列目の座り心地がいい
・2列目運転席側や3列目にもテーブルが付く
・USB充電ポートが豊富 >>217
まあ長期的にはアルベルに移行するとしたらリセール高いノアヴォク一択だわな >>216
ステップいいよなあ。
ルキシオンがなければステップだった。 >>201
199です
確かにトータルバランスで見ると良く出来てるだよねトヨタ車は(自分は70ノアからc28e-powerに乗り換えた)
ウチは>>188さんの上2つ以外全部当てはまったので今回はc28セレナ一択だったけど外観が違ってたらもう少しノアヴォクも選択肢に入ってきたかも >>218
実はそうでもない
納期の問題があるからね
最初は納期1年以上って言われて、だとするとC26を修理して車検も1回通さないといけなくて追加費用が40万円くらい必要になる
となるとリセールの良さなんて吹き飛ぶくらいだなと思ってて正直C28に傾いていた
たまたま即納車探してくれて値引きも頑張ってくれたからノアにしたってのが実情 >>211
出来なかったので対応してないと思う
オレ環だけどXperia1ⅠⅠⅠ+Android13でType C接続したとき数十回に1回しかAndroid Auto起動しないの何とか出来ないかな >>214
パワフルで運転が楽しいし低床で使い勝手も良い
しかしデザインがな…
フィットもだがデザイナーチェンジした方が良い 個人的にはステップワゴン欲しかったけど我が家は3列目に偉い人が乗るので(^o^) 相手を下げて自分の選択の正当性を主張するのは自分に自信がない奴がやること
各社のマーケティングで味付けしてるんだから、やるならいいところ自慢だけにしとけ
気にする、しないは個人差あるし
そりゃ世界のトヨタ、ホンダなんだからいいところたくさんで当たり前
ボタンシフトでもたついたのは急ぎ方向転換しないといけなかった時しかないし、パワーテールゲートが欲しいと思ったシーンが今のところない
むしろテールゲートを開けたのが納車から2回くらいしかなく、デュアル上ばかり使ってる
真夏は燃費が思うように伸びないと思ったが、外気温が下がりエアコン負荷が下がったらリッター20当たり前に出てる
ecoモードだがスタート直後だけ優しく転がしてやったらそこから気持ちよく加速し過ぎて速度抑えるためにプロパイロット使ってたりする
気にくわないところがあるとすると、バック時の安全装置が反応が良すぎて、当たらない位置でもブレーキかけられてしまうことくらいか >>228
>当たらない位置でもブレーキ
それハンドルスイッチの左側の真ん中のくりくり
押せばキャンセルできる
バック入れてすぐ画面見てみ、「OKでキャンセル」できる旨の
表示が出てる 日本一過酷な自動車専用道路である名阪国道で試走出来たのでレポ
連続11キロ(平均4%最大6%勾配)の早い流れではバッテリー残量四分の一まで減るが、そこからの再加速(登坂中)も可能。
加速感的にはガソリン車と同じくらい。
C27オーテックスポスペe-powerでは速度維持程度に出力規制されていたので雲泥の差。コーナリングもスパっと決まって非常に良い。剛性もコーナーで捻じれ感じずスポスペより良いかもしれん。
開発陣が言う通り過不足ほんとに無い。 そう?白1色(プリズムパール)ハイウェイスターだけど、フロントライト横の黒ラインが有るおかげかシャチみたいでカッコいいよねって嫁と満足してるしおもちゃぽく感じた事はないなぁ 同じく白一色だけど、クリーム色じゃない白でクールでとても綺麗で満足してる。黒のラインがいい感じに差し色になっててのっぺりした感じは受けないなぁと自分は感じる。
まぁこういうのは人それぞれだからね、自分はめっちゃ気に入ってる。
スマホホルダーを探してるんだけどいいのありませんか?エアコン差し込み口はあまり差したくないし、カップホルダーも数が少ないから使いたくないし。
引き出しのホルダーに追加のカップホルダー、からのスマホホルダーとかになるのかな。。
みなさんどうしてます? 3台セレナを乗り継いでいるけど全部白一択。
違う色にしようかと思ってかみさんとディーラーに行って違う色見てみるけど結局白になっちゃう。
他の色がキライなわけじゃないけど。
まあそういう人もいるってことで、、 白って夜間でも対向車から見て視認しやすい&膨張色でデカく見えるから接触事故とかも避けやすいって神話レベルの話を信じていつも白にしてる。 未だに純正モニタで地図更新って言われて「はい」を押すと「システムと同時更新できません」とか言われるんだが、この対処法って明確になったっけ?
ディーラーきいても対応してくれなかったんだけと無能かよ、、 >>231
分かる
近くで見ると感じ無いが、遠くで走ってるのを見るとプラモデルみたいに見えるよね epowerって十年乗れますか?距離は一年一万キロとする >>241
個人的にその乗り方ならディーゼルを買うかな
車はD5 発売して10年経ってないからなんとも言えないけど、摩耗、劣化する部位はCVT車よりも少ないと思う。
CVTでも10年乗れるから大丈夫じゃないかと思うけど。 >>243
そうだよね
CVTやATみたいにデリケートなメカは無いし他社HVみたいに複雑なギアやクラッチも無い
エンジンは発電機直結 駆動はモーターから最小限ギアだけでタイヤを回してる
つまり壊れる所がほぼ無い バッテリーの容量劣化が心配だなあ。
平坦な道だと影響ないんだろうけど。 次のエルグラはe-power + PP2.5 という噂 アルファードに大負けだろうし、コストの無駄だからエルグラは出ないと思うよ。 >>248
もうちょいではじまるモビリティショー(旧東京モーターショー)で発表するみたいよ
ベストカー曰く、日産の中の人からの情報らしい プロパイ2.5って何?
CMでやってる飛び出しを回避するやつ?
あれはレベル3相当になるからLiDARも積むし、現状だとミニバンに搭載出来るコストに抑えられるとは思えない。 待たれよ
ttps://response.jp/article/2023/09/02/374725.html ノートは障害物に対してぶつかってから自動ブレーキが作動するけどセレナはどうなんだろう 別にアルベルに勝つかどうかではなくて企画台数がさばけると見込めれば出すんじゃない?
両社は大型ミニバンだけで勝負してる会社でもないしラインナップ全体、会社のイメージ含めて
プラスになる、プラスにできると思えば出すでしょ
たしかにアルベル高級路線に惹かれて去ってしまった客はもどってこないかもしれんが
e-powerとプロパイで戻ってくるユーザーは一定数はいると思う
それよりもセレナとの間でカニバる要素のほうが問題だわな
しかしそんなのは当然予想して数字にもはいっているはずだし対策も検討してるだろうし
日産ぐらいのでかい会社がそれでも出す、、という状況考えたらまあそこそこ期待はしてる
年末か年明けぐらいにルキ発注狙いだったけどもエルグラの仕様次第では考え直す
上の人があげてくれてるセレナのメリット・デメリットのバランスがどう変わるか大期待 エルグラ出るならルキよりエルグラのが良さそうだわな 新型エルグラは出て欲しいしずっと待ってるけど車情報誌の妄想スクープは何度も騙されてるからなあ このタイミングで出すならセレナより仕様を落とす理由はないよね
予約が来春、納車は秋ぐらいからになるかな 俺的にはe-power、PP2、デュアルバックドア、燃費そこそこ、3列目居住性に加えて、
積載量が改善されてたらもう選ばない理由はなくなる
他社競合車は全く興味なく、ルキ VS エルグラの戦いだわ >>260
オデッセイ、ノアボク、ステワゴとかみんないいクルマだと思うけど迷い出すとキリがなくなって
購入が遅れてしまいそう、、
ミニバンに興味もったのはセレナがきっかけだったので初志貫徹でいきマッスル
しかしそこにエルグラという本丸が、、 プロパイロット2.0にウォークスルー、デュアルバックバックドアがあれば嬉しいな。
ウォークスルーがあると後ろでくつろげるんだよなあ 新型エルグラがプロパイロット2、e4orceなら、ルキシオンを買った全俺が咽び泣くわ。だから、ださなくていい。 >>263
だわなぁ
手放し出来るミニバン最高峰だと思ってたのに後発でエルグラ出されちゃなぁ c28のディスプレイ保護されてますか?
おすすめ製品を教えてください うちの駐車場ではプロパイロットパーキング駄目だった。
納車したばかりなのに擦っちまうとは。。。 >>270
マンションが上下に稼働する駐車場なんだけどもそれの操作盤に…
運転「支援」だから自己責任とは言え凹む >>271
ホントにそれ
いつもなら対象物(今回は操作盤)とある程度距離あっても警告音がなるのに今回はなんの警告音もなく動き続け「これぶつかる」と感じ慌ててブレーキ踏むも時すでに遅しだった。 障害物や動く人間を感知してかかる自動ブレーキは
結構過敏に反応するのになぁ 高い位置にあるものは検知できないのでは??
マニュアルにそう書いてあると思う。
気をつけてないとリアガラスとかやっちゃいそうな気がする。 取説見たらたくさん書いてあったわ、、
しくじることありそうだな。
普通の平面駐車場に停めてる人にはメリットありそうだ。
・地面から高い位置に存在する障害物
・柱などで構成されている平面でない障害物
・車両側方の近くに構造物(カベ、料金所設備、駐車場のゲート設備など)があるとき 初めての事故はプロパイロットのせいでした
ってオーラニスモを思い出した
システムに頼りきっちゃダメってこったな >>279
こんなの両サイドに車が止まってる駐車場では使えない事になる
両サイドの車は地面より高い障害物もしくは構造物にもなる
ま、現実的では無いけど、責任問題の観点からそういうふうに取説に書かないとダメでしょうね >>279
高いところにある障害物って、自動駐車だけじゃなくて警告音も検知しないんだろうな
気をつけよう まーカメラの取り付け位置知ってたら、わかりそうたけどな。
特に後部サイドの窓ガラスあたりはカメラの死角になってる。
まるで上から見てくれているような映像が勘違いさせてるのかな。
あと自動駐車は立体駐車場みたいなのには対応してないだろ。 それだけは気をつけてる。
マンションの階段の踊り場部分にリアドアぶっつけたのを目撃してビビったことある。
カラスが割れたのですごい音がしたわ。 こういうの見ると自動駐車こわいな
超低速で駐車するモードとかないのか
何度か気をつけてやってみていけそうなところだけにするか、、 e-power車の故障ってあまり聞かないけど単に聞かないだけなのか、そもそもあまり不具合が出ないのかどっちだろ
悪名高きジヤトコのCVTも使って無いし高額修理の定番なオルタも使わずDCコンバーターだしメカ部分の信頼性は高いのかな
車体はアーム類のブッシュがよく死んだりとc25からの伝統を引き継いでそうだけど。 >>287
いや、概ねそれで合ってるんじゃないかなぁ
C28はクロスメンバーにもゴムブッシュ使うのやめたから定番の不具合はさらに減ると思ってる
太陽光発電でのパワコンみたいにDCDCのインバータは経年でいつか逝くだろうけど
パワコンみたいに10年は持ってくれるといいな 10センチ以下の超短距離レーダーセンシングの記事みた
早目に素子が流通して採用されるといいな → PPパーキング >>276
自分で停めるときは反応の良さに時折びっくりしてます。
>>277
後出しで申し訳ない
プロパイロットパーキングは何度か使っていて、今までは問題なく警告音鳴るし止まってくれてもいたんだ。
そして擦ったのは右側前輪付近でした
>>278
擦ったのは落ち込むけどもホントにそれだけは良かった
>>279
こんなに書いてあったのですね。
平面なら問題ないかと、YouTube見てても平面はなんなく停まってますし
ちなみに少しの段差はそのまま乗り越えてくれるので状況次第だけどそこも注意したほうが良いと感じる
でも不思議なのが擦った後、自分で駐車するため切り返したら(左に寄せて駐車角度を変更)いつも通りに警告音鳴っていたんだ。対象物の大きさでないとなると反応する角度とかあるのかも
とりあえず週末ディーラーにみてもらうことにしました。 >>287
ルキシオンですが2回バッテリーが上がったそうです。3日や1週間でバッテリー上がりは不安になりますね。
https://creative311.com/?p=154991 色々と車内にレーダー探知機だのドラレコ付けて暗電流が大量に流れる状態でバッテリーが死んだか、DCコンバーターに不具合があって上手くバッテリーに充電されないのか
こればかりはこの記事の人の車内環境が分からないと推測も出来ないかな >>292
流石にこんなのが頻発してたらもっと話題になってそう
偶然の初期不良か特殊な環境だろうな そうかドラレコって駐車してるときも電力使うからずっとエンジンかけないとバッテリあがっちまうのか e-powerのバッテリー上がりは、X(旧ツイ)とみんカラにいくつかあがってるよ。
新車搭載されてる韓国製バッテリーに不具合があるモノが混ざってるらしく、e-power車全体でポツポツ発生してるらしい。 バッテリー上がったのって、普通の12Vバッテリーでしょ ドラレコ録画用の電力の足しになればとソーラーパネル設置してたら夜間も通りかかる車のヘッドライトとかで発電しちゃって電流が流れるせいで、車のシステムがシャットダウンされずにバッテリー上がった人も居たな
ほんと原因は様々 ワイヤレス充電の台に置いても充電がうまくいかないんだけど自分だけ?
点滅にはなるのでスマホが置かれたのは感知されてるみたいだけど。
充電開始されたら点滅じゃなくて点灯状態になるんですよね? 前車のT32エクストレイルで買ってた安いスタッドレス用のホイール(16✕6.5J)がC28で流用できるとは
思わぬ良い誤差 >>300
笑っちゃいけないけどワロタ 参考になりマウス
ドラレコってそれようにポータブル電源とか使ってそれで稼働できないのかね
始動用のバッテリーと共用にするからそもそもダメなんじゃ
つかシステムにもなくなってもなんとかなるバッテリーとなくなっちゃ絶対ダメなバッテリーとわけてくれりゃいいのに ドラレコ用の汎用サブバッテリーなら売ってるね。
有名どころだとiCELLかな。
でも今時の駐車監視付きドラレコなら、設定したバッテリー電圧以下になったら監視OFFになってバッテリー上がりを防ぐようになってると思うけどね。 残価設定でハイウェイスターのe-powerを注文したんですけど、色はクリスタルホワイトにしたわ
営業マン曰く、白、黒は返却時に約10万ぐらいアップするらしい
その他の色はプラスマイナスゼロだって 別に残価設定型でも色は選べるよ
自分は好みの色が無かったし、返却時の+査定で色にしたけどね 信金とかならカーローン0.8%とかだったな
頭金次第だが年間20万ぐらい違うのか? ギリキャッシュでいけそうなんだがそれだったら0.8で借りてS&P500回すほうがよさそーね
でもクレヒスずたずただから通らないのよ、たぶん どうせ5年ぐらいで買い換えるんだし、無理なく残クレで買って、5年後に乗り換えたらいいんよ
今は車の転換期
EVも数年後の個体電池で変わるだろうし、初めに残価率が決まってる残クレもいい選択かもしれよ トヨタですら全固体電池が一般の価格に落ちてくるのまだしばらくかかるんでない?
セレナに回ってきて値段おちつくのって数年後でいけるかな? 期待ははてしなく大きいが、、 残クレって金利は交渉できないの?
あらかじめ残価わかる点はメリットなので2.9とか1.9とかなら考えたかもしれん そんな金利だったら日産に旨味無いじゃん
日産は今や金利で儲ける会社だよ
残クレ誘導凄いだろ? 5年後買い換えるにしても
高い金利の残クレにする利点がよくわからんのだけど
返すときにあれこれ難癖つけられて減額されるだろうに まあめんどくさいことは嫌いなので現金一括だな
それでいいわ ルキ代がんばって稼ごっと 残クレって低金利のカーローンで借りれば金利の差額で買取価格の上底分が帳消しになるし、そうなると走行距離の制限や傷での減額といったデメリットしか残らなくない?
銀行のカーローンより審査通りやすいぐらいしか無い気がする >>325
結局月々おさえられるってのがいいんじゃないか
支払総額よりも目の前の月々の金額が優先 走行距離や傷での下取りの減額は一括で買うのも一緒でしょ e-power車のエアコン故障問題、やっぱりサービスキャンペーンがきたよ。
バッテリーも来るのかなぁ。
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/230929s.html C26とか27のリコールたまにでるけど28も出るのか >>326
その理屈が全く分からない
月々の支払い金額を下げたいなら銀行で10年とかのローン組めば良くね?
で5年後に売って残債を返せばいい セレナの納期
1〜2ヶ月になってる!
ガソリン車、e-power区別されてたのが区別されてない
ってことは、e-powerも1〜2ヶ月なん?
ホンマかな? 現金で買って買取業者に売却が確実な利確でしょ
超長期を見据えれば株は膨らむかもしれないけど、いつでも失うリスクが有る。
無理せず取れるところから取っていったほうが良いと思うよ >>330
キャンペーンって…
意味的に間違ってはないのかも知らんけど
、それはリコールじゃ無いのかい? >>339
e-POWERのオーテックです。
ac電源も付けたしほぼフルオプションなので半年以上掛かりましたw
ここはAUTECH乗りは少ない感じかな? >>341
オーテックいいですね
私はそこまで手が届かず、e-powerのハイウェイスターです。
9月頭契約で1月末には…といわれています。
電源つけなかったのに遅いよなぁ
まあトヨタ 純正 パワーアウトレットポータブルを持ってからやめただけですけどね
密かに公式に、ガソリンe-power区別されずに1〜2ヶ月と出たことに期待してます! >>337
リコールは重大な事故を起こす可能性がある不具合で
サービスキャンペーンはそれには当たらないが直すべき不具合なのでエアコンの不具合はどう転んでも事故にはならないから意味合いとしては合ってるよ
サービスキャンペーンになったという事は車体番号が該当すれば症状でてなくても交換してくれるって言うことだから良いことではないかな? >>344
間違いでは無いのはわかってるんだけど、炎天下でエアコン効かないって、十分重大な事故を起こすかも可能性があるよね
まあ、その場合は別の意味の事故だけども 8月中旬契約のルキシオン(白、AC,寒冷地)、明日納車。思いのほか早かった。トヨタやホンダにしていたら来春以降だっただろう。 早すぎだ
ガソリン車並みですな
ルキシオン優先なのかね ルキシオン買う層はメーカーオプション全部付けると見越して注文入る前からガンガン作ってるんだろうな 日産は売れ筋商品に集中してガンガン見込み生産してる
車種少ないから出来る方法 ルキシオンはセレナの販売台数の中でも1割ぐらい
そんな1割に見込み生産なんてしないわww ルクシオンは12インチモニターが全車装備だから、電源と寒冷地仕様くらいしかメーカーオプションいらないからね C25からの乗り換えで今日納車
見た目以上に変わってた。
シートが厚くなってるからすこし積載能力減ったかも。 >>352
俺もc25からで積載能力低下は気になったけど引越し屋じゃあるまいし実用上なんの問題もなかったよ
コストコやニトリに行ってたくさん買っても普通に入る >>348
なるほど見込み発注ってことね
まあ、あり得るね
それにしても、俺の頼んだDから連絡来ない >>348
346です。見込み発注分だよ。色が白しかなかった。でもツートンカラーにしない限り3~4カ月以内で十分納車可能と言われたよ。
ただお店は各種リコールで大変みたい、、、 >>353
仕事で目一杯大人用紙おむつ積むからちょいと心配なんだけど許容範囲だな。 納車されて1ヶ月も経っていないのにAピラーに複数傷が出来てる
傷の部分は指で触ると引っかかり艶が無くなってるが直せるかな?
せっかくコーティングまでしたのにショックだな 写真は上手く撮れなかった
洗車機にはもちろん入れてない
普段は嫁が乗ってるけど結構気にして運転はしてくれているみたいだから摩ってないとは思うけど
3Mのコンパウンドか99工房かで修復できるか挑戦してみたいが取り返しがつかなくなる可能性もあってポチれないので
1ヶ月点検時に修復方法相談してから実行してみます >>345
世の中にはエアコンのない車も存在できるんだけどそれは 昔真夏にヤマトで配達のバイトしたときにエアコンと窓が壊れてる車あてがわれたのよ
車内何度ぐらいになってたのかは知らんが、地図にマーキングするダーマトグラフの芯がどろどろに溶け始めて、
ああ、俺このままだと死ぬかもな、、とか思った記憶
すれ汚しすまん >>357
草木に寄せて駐車してます?柔らかそうな草でも結構傷つきますよ。 燃費が他社ミニバンと比べると6km/L違うとかショックだなぁ
やっぱり高速域の燃費が足引っ張るのかな なんかアンチがわざと煽るレスを書いてる臭いがするな~~ でもあのトヨタの爆音エンジンのハイブリッドは嫌だろ
動力的にe-powerに勝てないだろうし おととい雨だし暇だったので家族4人でドライブ
下道で120km、帰りは結構な渋滞にもハマって4時間くらいかかったがコネクトアプリで燃費24だった
幹線道路はプロパイロット任せで左車線を楽々、ottocastで家族も退屈せず最高だわこの車 価格.comのクチコミでACC使用時にカックンブレーキになるって盛り上がってるけど皆のもなる?
うちは気になったことない。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001496535/#25439826 2月契約、AC白黒寒冷地がようやく週末納車予定。
長かったような短かったような・・
セレナ用のカー用品でこれは買っとけというものを教えてほしい。 >>371
おめでとうございます
6月末契約のe-powerHS 白 寒冷地 防水シート AC100もやっと出荷されたと連絡がありました
自分は真っ先に付けたのがBピラーへのカバー(ピアノブラック)かな
前車のBピラーが日焼けで痛々しい事になったんで 防水シートつけるか悩むわ
小さい子供二人の四人家族 >>373
前車がT32エクストレイルで防水シートに慣れてるのもあるかな
とりあえず、濡れてる雑巾で拭き掃除ができるのが最大の利点やね
布のシートだと濡れ雑巾で拭き掃除はちょっと避けるかな
まぁ~最近はリンサークリーナーがあるんでまだマシかな
蒸れを気にする人もいてるけど、布でもぶっちゃけ蒸れし
その蒸れたシートを掃除しやすいのも防水シートなんだけどね
あと、防水シートはシートヒーターは必須
まぁ~住んでる地域によるかな(自分は6地域の大阪) 防水シート、フローリングマットやけどすごい満足してるわ。なんか高級感あるんよね 参考になりますありがとう
後席モニターと合わせて悩む要素です 初めての事象だけど、運転中にいきなりナビが再起動したわ。その後はとくに問題なかったけど。 >>372
ありがとうございます。もうすぐで待ち遠しいですね。
Bピラーのカバー盲点でした。参考になります。 8月契約のルキシオン(白AC寒冷地)、在庫車このことでわずか1カ月半で本日めでたく納車。
早速高速に乗りに行きましたが「高精度地図のライセンスが無効」とか出てプロパイロット2.0は使用不可。天井のSOSボタンも赤で無効のまま。
日産コネクトは先週登録が出来た時点で申し込んでおいたけど、まだIDの連絡は来ない、、。
プロパイロットは当初2カ月は無料と聴いていたが契約が完了しないと使えないとは知らなかった、、、、
ただ、プロパイロット1.5もノートに比べてかなりの食いつきが良くなっているのはよかった。 純正ナビの「ハロー日産」の後に流れるガイダンスがエンジン起動の度に最小になっちゃうんだけど仕様?
最近まで何か言ってたことすら気付かなかったんだけど・・・ 純正ナビのテレビ表示は全画面固定できるのにHDMI入力画面は電源切ると元に戻るのなぁ
アプデで細かいところもブラッシュアップしてほしいよ C28のAUTECHのシグネチャーLED(青色)って消灯もできますか?
C27は出来ないみたいですが >>377
確かにいつもカラスが真上の電線止まってる
あいつら庭の畑のイモムシを皿に乗せて置いてやったのに、、、
恩を仇で返したか ナビが立ち上がる前にドライブ入れると走行情報も走行可能距離も全部リセットされる ルキシオンの皆様、スタッドレスタイヤってどこの買う? 今年は買ったばかりなので傷つきそうな雪道走りたくないなぁ エスクワイアから乗り換えましたが、リモコンキー反応悪い時有りませんか? >>397
あった、
27セレナと同じ場所に駐車してたんだが
28では全く反応しないことがあった
27では反応しなかったことは一度もなかったし
同じ場所なので
鉄塔がどうのとか電磁波の影響とかも考えにくい
あ、助手席に鍵穴って無いのな、知らんかった >>398
やっぱり有りますよね
今までの車でこんな事一度も無かったので、急いでる時困りますね
ウェルカムライトも点いたり点かなかったりするのもリモコンキーに関係してるかも知れませんね >>395
俺も興味ある
静かさとか考えたらブリザックVR3なんだろうけどね。C27のVR3が使いまわせないので悩み中
都内街乗りメインだから、なにかおすすめないですか。 >>400
ルキじゃないけどブリザックVRX3買った
けど高かったわー
片田舎の車屋で買うもんじゃねーな VRX3一択なんかね。
ディーラーのスタッドレスの案内DMもおなじのだったな。 自分はミシュランのX-ICE
舗装路9割走行なんで、耐久性が違う >>404
C28になってまだ履いてないので静粛性や乗り心地はまだ分かりませんが、経験上、ブリザックよりX-ICEの方が乗り心地や静粛性は悪いと思うよ
ただ数年後のスタッドレスの耐久性はX-ICEの方が角がしっかりしてた
たぶんブリザックは柔らかいので乗り心地、静粛性も良いと思ってる
ただ自分は舗装路9割なんで、比べると硬いX-ICEの耐久性の良さで選んだ
まぁ、スタッドレスの本領発揮は雪道やアイスバーンなんで、その時に安心できるタイヤかどうか
数年おきに買い換えるならブリザック、自分は5年ぐらい使うつもりなんでX-ICE VRX3なら大体の耐久距離27000kmだから冬の間の年間移動距離4000〜5000km程度なら5年は余裕
コスパ重視なら鰤やミシュランの半額程度で買えて性能も殆ど遜色の無いピレリ辺りをお勧めする スタッドレスは減りよりもゴムが固くなって寿命かと思うが… 結局都内街乗りでもVR3が無難かな。
ホイール新調するかな。おすすめホイール誰かお願いします。 前に燃費悪いって画像あげてたものですが、父にクルマ借りてキャンプいったらめちゃめちゃ楽で最高でした。
燃費もプロパイロットも文句なし!はやく納車未の方々も乗れますように。
https://i.imgur.com/3ikM7Jx.jpg C28はほんと燃費良いわ
これだけパワーあってこの燃費は感心する
https://i.imgur.com/RyvD8qQ.jpg 今回の波で国民馬鹿にされてなかったけど限界だな
結局
どんなに高くないかも 円光やらの情報空間の中継ぎが打たれるようなら優勝は遠ざかるし四球策連発も士気に関わるかもしれない
バイアグラやリアップの有効解答数には
白いほうがいいだのいい始めるからバーターなんて出来ない >>22
ボートレースやりゃいいのにな
やっぱ金貰うのは知ってたの? 結局
金ないない言ってる人もいたら再生回数が増えた方がまだマシや
mixi懐かしいな
ヒントある?
どっちも出来ないの 最初から保険使うつもりじゃなかったけど今はジャンプじゃなくてどうぶつの森(ソシャゲ)はなんでそんな意味ないやん ほんとそうおもったけど、上の人がいってるみたいにスクリプトなんかな?スレ間違えたかと思ってびっくりした あえてURLは貼らないけど、よっぽどセレナが嫌いなのかノアヴォクが好きなのかしらんけど、セレナのデュアルバックドアからベビーカーや自転車を入れづらい最悪!!ってレビューしてるYouTuberが最近動画あげてたなww
しかもその事に突っ込まれたコメントが多くてうざかったのか、そういうコメントを削除しましたって言ってるww >>428
見てみてえwww
url教えておくれよ >>429
再生数が増える事すら鬱陶しい
まぁ~ セレナで検索してアップロード日を今週でフィルタかければ[辛口評価」って題名に書いてあります
その動画のコメントに自らデュアルバックドアの使い方を間違ってるって書いてるあるのは削除しましたと書いてあります
その他のツッコミどころ満載ですよww 久々にセレナのサイト見に行ったらオプション類の値段あがってるんだね
いつ頃からあがったのかな
告知とかはあったのかな? >>430
別の動画だとセレナ褒めてたりするし、あんまり考えずに動画作ってそう。 10/1注文分から値上げとのこと
ところでテレビキャンセラーって自分で付けてる人が多いの? >>433
自分で着けたよ。ntv439の切替タイプ。
嵌合を外すのは力が必要だけど作業自体は簡単。解説動画もいくつかあって助かる。
スイッチは埋め込みを選ぶ人が多いようだけど、カメラを作動するときなどオフにする機会も意外に多いので、右下に埋め込むと使いにくいと思う。
また作業も切り替えスイッチの方が楽。スイッチはナビのAVアイコンの右に貼り付けたがとても便利。
NTVシリーズはノートでも使っていたけど使用感は変わらず、誤動作もないよ。 >>434
走行中にナビの操作も可能になりますか? 凄いキャンセラーにこだわっていろいろ探していたが、最近全くテレビを観ていないことに気が付き、不要なものと気が付く。
オットキャストでyoutube流してたり、アマゾンミュージック聴いてたりしたほうがよほどいいね。 >>430
見つけた。ありがとうね。
3列目シートをたたんで使う人には、使い勝手が悪いんだろうね。
うちは座るためにシート使ってるんでwww 自分はまだ納車前だけど、ずっとキャンセラーつけようと思ってた
でも今はAI BOX(オットキャストやAPPキャスト)にする予定 乗る前エアコンいつの間にか20分も出来るようになったのね エアコンコンプレッサー不具合のサービスキャンペーンの手紙がきた。一日で終わるけど時間長くかかるとのこと。 >>443
なんか必死にコメントでも書いてあるけど、じゃ~ノアヴォクやステップの途中まで開けた状態でベビーカーや自転車の重量物を入れてみろって思うよ(しかもママさんが)
体制しんどすぎて入れれないから
結局、前開きするハメになる 小さい手荷物の時に使うだけだろ
小窓から自転車いれる奴いるのか?(笑) 自分の意図に沿わないコメントは削除する
ほんと無意味な配信者 このパパのレビューは浅いんだよね
結局ミニバン対決はPV取れそうだから動画撮ってるだけで
ミニバン自体に興味無いから変なレビューしてしまう あいつがセレナ嫌いってのがよくわかるってだけの動画やった 初めてプロパイロット1使ったけど、、これで十分楽だわ、凄いわこれ >>450
凄いよな
街中でもセンサーが切れない限りずーとプロパ1.0使いっぱなしだわ >>450
ルキシオンで高速以外の1.0について、現行ノートも使っているけど、ノートのよりプロパイロットかなり進歩してる。
減速が穏やかで安心できる。全体的にすごくなめらかになった。レーンキープも食いつきが良くなり、ちょっとした交差点で切れることがなくなった。
ただし不思議なことにカーブで前車への追随性が悪くなった。すぐ切れる。
この辺りはバージョンアップに期待するよ。 >>450
こんな使い方はダメだけど、眠気が出てきたときにプロパイロットは超役立つ。 >>451
湾岸道路下道で市川から東京まで帰ったけど、70キロ設定でぼうっとシテルだけだったよ 性能が上がった所為で
した道ではハンドル支援を態々切る様になった 眠気に弱いほうなので高速とかは特にカフェイン系とか刺激物いれてギンギンにするか
もしくはさっさとPAで30分仮眠とかしてる
PP2はめちゃ期待してるけどもその習慣は崩さないな、きっと
定期的に車の事故動画とか見てるし
むしろPPが眠気誘発源にならないかのほうが心配
そうなるようだったらもう使わないけど 下道でのプロパイロット使用を平然と公言するのを見るとこえーよー。
あくまで高速道路用だろ?事故るリスクとか考えんのか ミニバン検討中でこのスレに来た。
アイサイトツーリングアシストを下道で使いまくりだけど、人力より安全だと思うけどなあ。車線維持は下道では使い物にならないけど。 >>459
まぁ車線維持は頻繁にオフになるしそもそもハンドルは握らんといけない。
基本足はブレーキにのっけてるけど、、過信しなきゃ楽だよ。 高速道路用のPPを下道で使えるの?
自専道&ナビ入力が条件なんじゃ? >>460
もちろんだけど下道でも場所や昼間夜間にもよるよね
片側二車線の幹線道路ならいいかも知れないけど、自分は絶対に下道はプロパイロットも優秀なアイサイトも使わない
だって高速道路と比べてifの頻度が桁違いに多いから >>462
プロパイロットは総称
ハンドル支援が使えなくても、ACCは使える >>464
ごめんなさい
ハンドル支援=プロパイロット2=高速道路用のPP と勝手に略してしまっておりました
ということはプロパイロット2ではなくて1.5までのを下道で使う、と理解しました
ありがとうございます 自動追従だけなら下道でもいいと思う。ハンドル支援は無理があるやろ。 >>459
この3年ぐらい、エンジンかけたらすぐにプロパイロットONにして、下道でもプロパイ常用だけど、過信せず常識的な範囲で注意していれば危険なことは全くない。
注意力に波がある人間様よりよほど正確で安全と確信しているよ。 >>459
追従は使うでしょ
楽さが全然違う
ブレーキ踏めるようにさえしときゃなんの問題もない ハンドル支援は使い物にならないけど追従は人間より遥かに優秀だよね。
一般道でハンズオフ、アイズオフ可能になったら最高だよなあ。 ハーフバッグドアエントリーガード付けてる方いらっしゃいますか?
オプションつけるか迷ってまして。
止めるか、勧めてください。 悩むくらいで、お金に余裕があるなら、つけとけばいいんじゃない? PP2.0の制限速度+10キロの制限は厳しくないですか?
急いであるときにPP1.0を使うとしたらどの速度まで使えますか? >>469
使い物にならないというか
信号や道幅で一般道と認識したらハンドル支援は勝手に切られるからね >>473
そうなんだ
アイサイトツーリングアシストはポンコツながら頑張る。
今日は目黒通り等々力陸橋で車線維持してくれて驚いた 三列目重視でセレナ有力だがケチって
ガス車、50万のセットナビもキャンセルしたい、これならすんなり買っちゃいそうだが
かなり魅力損なわれますかね?
ナビは時々ナビルくらいで基本地図上で位置示してくれる程度で十分
内外装の意匠面は何らこだわりなし
身体的な機能面は結構重視、シートが廉価版は非常に悪い、とかイーパワーじゃないと騒音が酷いとか 乗る年数にも依るけどガソリン代の差額で5年も乗れば簡単にe-power代はペイ出来るんじゃない?
4駆必須とかでも無いならガソリン税選ぶ理由は無いなぁ ちなみに税金面でも3年目時点でe-powerの方が8〜9万円程度安いよ なるほどな
ちなみに オプション 50万はどうですか これ 避けれるんならかなり避けたいんだが >>481
車に何を求めるかじゃないの
ナビはスマホで、バックモニタやドラレコもいらない、とかいうなら別にいらないんじゃない、
自分はバックモニタないと不安だし、ドラレコも欲しいし、イーパワーはナビリンクで計画的な発電してくれて物持ちもよくなりそうだし、そういうのまるっと安心できて50万は安いと思った
いちいち自分でドラレコやナビ選ぶ手間、設置する手間も省けるだろ?時も金なりだわ。 >>481
下駄代わりの車にするならオプション何も要らないと思うけど
例のナビセットはC28のキモだと思うよ。
車内の華やかさが欲しかったら付けるべき。 >>485
マジすか!
ネットで探しても見つからないんですよねえ。
135ならハンズオフが遅くてかったるい時に少しスピード上げられますね。 >>482
まあよく考えたらドラレコとバックモニタは必要やな
社外品だと変なとこに付けられたりするんよな
チキショー金かかるな >>472
設定は135だけどアクセル踏み込んだらハンドル支援入ったままなんぼでも出るぞ
コーナー曲がりきれるか知らんけどな 以下全部ついて50万は安いけどなー。まーいらないのもあるんだろうけど、あとからつけるならゴチャゴチャするし。
・アダプティブLEDヘッドライト
・アラウンドビューモニター
・インテリジェントルームミラー
・12.3インチナビ(地デジ内蔵)
・ワイヤレス充電器
・6スピーカー
・ETC2.0
・ドラレコ
・プロパイロット
・その他 ルキシオンは100万高いが
50万のオプションは標準でついて
以下が追加だから、そんなもんかなーとも思ったな。
プロパイロット2.0
左右フロントドアの遮音ガラス
ヘッドアップディスプレイ
アンビエントライト
雨滴感知ワイパー
ダークサテンフェンダーフィニッシャー
LUXIONエンブレム
シャークフィンアンテナ
固定式センターコンソールボックス(アームレスト付き)
木目調フィニッシャー(ブラック木目柄)
合皮シート
キャプテンシート オーテックの実車見たけど、
ミニバンがカッコイイと思ったのは初めてかも >>491
プロパイロット2.0とヘッドアップディスプレイと雨滴感知ワイパーだけで50万の価値あると思う。
個人的にプロパイロット2.0最高だけど、それよりもヘッドアップディスプレイのほうが素晴らしいと思う。使ってて。
メーターをほぼ見る必要なくなるから、視点移動がない分疲れない。ナビも常時表示だから直感的にどこ曲がればいいか分かるしね。
ノアヴォクのヘッドアップディスプレイはここまで出来は良くないと思う。 いよいよ明日納車か~~
T31ディーゼルからの乗り換えだけど、まさか自分がミニバンに乗り換えるとはww
趣味はスキーに釣り、キャンプ
そして転勤で大阪にきてまさかの職場結婚ww
さすがにT31での二人での車中泊はツライ
C28e-power試乗して、最初に思ったのが『そりゃ売れるわww』
広いし良く走る
さて、T31のお疲れさん洗車するけど午後から雨ってww >>494
同感!セレナのヘッドアップディスプレイは情報量が多くて助かるね。
また、他車のは偏光レンズ使うと全く見えなくなるが、セレナのはかなり見えるし、明るさを長逝して最強にすると問題なく見える。
セレナのはパナソニックの新型らしいがこれはうれしかった! >>496
ルキシオンは外装も変化ないし割高とか言われてたが、満足度本当に高いわ。
2列目のキャプテンシートも幅広で座りやすいしね。
強いて言えば、運転席だけ電動パワーシートとシートベンチレーションが欲しかった。長時間運転楽にできるんだけど、尻が蒸れるし位置を変えたくなる >>497
あのシート蒸れるよね
長時間運転を想定してるのだからパンチングくらいしておけばいいのにね 純正リアモニがusb等からの動画再生に今後対応する確率ってあります? 寒冷地つけるの忘れてて、これからの季節後悔しそうだなあ >>490
6スピーカーから下4つだけでいいんだが、、
昔は細かく発注できたのにいつの間にか
抱き合わせ商法 乗る前エアコンは25℃のみじゃないかな。久々にコネクト開いたら本当に20分設定が増えてるね。 走行中にナビ弄れないのストレスあります?
テレビキットで映像は出せる様にするけど
どこまでナビ操作出来ないかわからなう 走行中でもスマホから日産コネクトで検索してナビに送れるぞ
助手席の人にやってもらうとかになるが >>507
ありがとうございます
日産コネクト加入検討します
純正リアモニ付けたんですがhdmiをワイヤレスで飛ばしても
リアモニに出力されるか気になってますが
試したことある人いますかね 今月の燃費
590km走って平均19.9km/l
予想以上に良い >>510
モードはエコモードでeペダルONでしょうか?
自分はエコモードはブレーキランプが頻繁に点くのが嫌でスタンダードモード&eペダルOFFで町乗り11km/lです 走行環境で全然変わるからな
今月で590kmだと長距離ばかりだろう
エアコンも要らない時期だからもっと伸びそう
というか燃費言うならeペダルは使えよ イーペダルの減速は自然な感じなのかな?
減速強すぎるとなんか車内揺られそうで落ち着かなさそう ずっと今まで普通のガソリン車やディーゼル車を運転してきて、例えば走行中に交差点の赤信号で止まる前にアクセルから足を離して惰性で前進し、あとはエンジンブレーキやフットブレーキで速度を調整し停車するようにやってきたけど、c28e-powerに乗り換えてまず思ったのが回生ブレーキ(以前のエンジンブレーキ)が効くって事
特にeペダルは以前ようなアクセルから足を離して惰性で運転してた自分としては、ほんと運転しにくい(エコモードならまだマシ)
よくe-ペダルは楽だ~って皆さん言ってるけど、自分として峠の下りぐらいかな使うのは 赤信号の前で少しずつペダルから足を話せば普通のガソリン車と全く同じ挙動が出来るんだけどな。
体の動かし方が下手で、足の入力の微調整に苦労する人は疲れるのかもしれない。
実際、運動神経が死ぬほど悪い妻はe-pedalにするとまあ酷い運転をするよ。
首が何個あっても足りない感じのGがかかる 俺も慣れてないから
カックンブレーキなりまくるわ
そうならないようなペダル操作は常に足に力が入って逆に疲れる eペダルは赤信号で止まるまでにアクセルから足を少しづつ緩める(離していく)運転
自分は足を少しづつ踏んでいく運転の方が楽だ~~ e-ペダルONをメモリーしてくれないC28。「ボタン押し太朗」で簡単に常時ONにできるよ。
はめてあるだけのエアコンパネルを引き出してe-ペダルの配線2本にに押し太朗をつなぎ、1本をアクセサリー電源につなぐだけで簡単。ネット情報もいろいろある。
ちなみに「押し太郎」じやなくて「押し太朗」ね! MT車乗ってたからeペダルは凄くしっくり来たな
アクセルの踏み具合の微調整ってそんなに難しい事なのかな 微調整が苦手な人はいるわな
単純に踏むか離すかみたいな運転の人 出た!
使えない人を馬鹿にしだす奴
絶対に出てくると思ったんよ! >>516
はじめの頃はスムーズに乗るのが難しいけど、2週間も乗れば慣れると思うよ。
慣れた今となっては、ブレーキ踏むのは止まるときと飛び出し対応くらい。 >>525
そら杜撰な操作してりゃバカにもされるわ >>525
こういう輩が出てくると思った
は、アカンか? 自分の運転を見直す良い機会だと思うよ
常にアクセルかブレーキONする人にe-pedalは向いてないシステムなのは確か >>529
上から目線ww
どんだけマウント取りたいねん >>516
楽に慣れるのは早いよ
俺はイーペダル無しの車には乗りたく無い
ブレーキ踏むって行為から解放されて肉体的精神的にどれだけ楽になったか
停止時は止まる寸前に軽く踏むだけ 全閉から全開まで10段階あるとしたら20段階使える様にしろ!と某漫画のセリフに感化されて日頃から20段階を意識してる俺にはイーペダルは最高のシステムだよ
踏み替える事なく速度を自由にコントロール出来る ずっとイーペダルしてると右足首が凝ってくる感じがあるけど、それにしてもワンペダルは楽よね ガソリンの人に聞きたいけど、パドルシフト使います?
長い坂道か遊びで使う程度かなと思うんですが、
感想とか、別な使い方があればおせーて >>534
分かる。
かといって、イーペダルをオフにするとブレーキとの行ったり来たりで今度はふくらはぎがだるくなる。 アラウンドビューをもっと簡単に使いたい。ハンドルにショートカットとか割り当てられないかな。 >>516
自分も同じような運転をしてるんだけど、やっぱり、慣れないもの?
e-pedalって試乗のとき、カックンなりつつも、慣れたらすごく便利、楽かもしれんと思ったんだけども >>535
加速したいときに下げとくとか?
CVTだよね?
CVTでする意味あるか知らんけど 第二世代e-powerになってからのワンペダルは
ラフに離したときのカックン度がかなり軽減されてると思うけどなぁ
先代を運転させたら本当にガックガクしそうだなw 仕事で結構車乗るから
eペダル慣らすかどうか悩むなぁ >>544
他の車に良く乗る人は慣れん方がいいかもしれんね
ワンペダルに慣れると普通のAT車に乗ったときに怖い 納車3ヶ月
いまだにスタートボタン押してエンジン音がしないので再度押してオフにしてしまう
駐車時に左足が中を蹴る
バックする時は左手が空振る >>546
メーターの左端を見ると、緑文字でREADYと出てる時がエンジンかかってる時ですよ >>544
普通の運転感覚の持ち主なら全く問題ないよ >>535
Lレンジを無くしちゃったから付けたんじゃないですかね。
エンブレが使えるように。 たまーに居るんだけど
アクセルぶーって踏んで、速度乗ったら足下ろしてダラーんてする人
ワンペダルが絶対合わない人 たまに居てるんだよ
ガソリン車でエンジンブレーキ使わずにアクセル離したあとすぐにフットブレーキ踏む人
ワンペダルが絶対に合う人 結局 イーペダルってのはハイブリッドに昔からある回生をちょっと強めに起こしてるだけってこと?
例えばステップワゴンも高速除けばほぼ同じようなハイブリッドシステムだと思うんだけど、イーペダルみたいな謳い文句無いのはアクセル離した時の回生が弱いってことなのか? >>556
ステップもeペダルみたいなモードあったような気がするが ホンダだと減速セレクターだな。機能的には変わらんけど、ネーミングセンスねーな。
ステゴンはいい車だと思う。
ホンダセンシングエリートがついていたならステゴン選んでいたわ。つくとなるとルキシオンくらいの価格なんだろうけど。 ホンダセンシングとかほんとセンスねえよな
ワンペダル的なことは出来るけどBにしないいとダメなんじゃないか 三列目がまったく必要ないオレはステップにすれば良かったとハゲしく後悔していたが
最近別にどうでも良くなってきた(笑) epowerの上位互換が高速はエンジン直結するホンダeHEV
epowerよりも前からある >>560
3列目が重要で、ステップを断念しましたよ。 >>560
3列目どうのより畳んだ時に床下収納使えない時点でステップはアウト >>565
同じ
セレナやノアヴォクの跳ね上げ式の方が床下も有効活用できるし 床下収納は便利。あれが無いと洗車道具とかウエスとかどこに入れることになるんだろうか。 6人乗車して旅行に行くと床下収納が大活躍した
ベビーカーがかなり場所取るから >>568
意外とそういった子供道具系、必要な時期って短いんだけどね 後で振り返ると
車は買い換えれるからいいけど 家建てる時にそれで失敗した箇所がある 過剰でない広さは余裕があって良いから
気にしない
今は4人で悠々乗ってるし 三列目はねあげて、二列目を若干リクライニングにした時に、二列目の前後位置って一番後ろにはならないよね?
それが嫌で三列目は跳ね上げしてないんだけど、二列目一番後ろで三列目を跳ね上げるいい方法ある? 三列目をはね上げた状態で一番後ろまでスライドさせると
二列目は一番後ろでも不満無いくらいリクライニングするよ
C25もそうだったから俺はすぐ気付いたがもしかして知らない人多いのかな
他社乗りでセレナはね上げてるとスライドできないとか言ってる奴も多いし
日産はこの状態で出荷すればいいのに >>572
そうそう。ロングスライドできなくなるので、わたしは3列目は跳ね上げないで使ってます。
2列目を中央に寄せても無理。
どうしても跳ね上げたいわけでもないのであきらめました。 オーテックカスタマイズドはいつ出るんだろ? 噂の追加グレードはこれだと思うんだが。 ガソリンXでオプション全て無し
ディーラーで受け取り
ナンバーは自分で陸運行く
車庫証明も自分で行く
納車前の洗車や保護ワックスやフィルム剥がしは自分でやる
予算275万でなんとかしてくれ!と頼めばギリギリ行けるかも? >>580
昔と違って今は絶対に付けないといけない装備があるから、その金額に収めようと思ったら
法令上必須でないものは片っ端から外す必要があるかも。
昔の商用バンみたいに、ピラーを覆うプラは省いて金属ムキ出しとか。
シートもナイロン製のベンチシートとか。 グムー、、
とりあえず50万 ナビセットとか、あれはねえわ >>583
そのオプションつけるだけで安くそろっていいじゃないか。
別につけたくなけりゃつけなければいいだけだし。
ディーラーオプションでも、自分でオーバックスでつけてもいい。 eペダルも徐々にスムーズに減速する仕様だと買う対象に入れる
こないだ初めて試乗車したがスッとアクセル離すと
急ブレーキになるようじゃ駄目なシステムだろ
不快にならないように車が調整するべき eペダルオンオフじゃなくて
効き目が0から100でシームレスに設定できるようにすればええんや
MAXにしたら停止もできるなど 275万の予算なら諦めて、ホンダのフリードあたりにしておけば?
それなりオプションつけても買えるよ。
セレナはガソリンxvでも乗り出しオプション削っても
350はするでしょ ワンペダルはアクセルをパンっと離すモノじゃなくて
アクセルの踏み加減の延長にある感じだね アクセルオンかオフしか出来ない人に何言ってもねぇ
10段階20段階に踏み分けられる技術を身につければこんな快適なシステムはない aiboxはhdmiとUSB両方に繋げたら
リアモニターに映しつつナビ画面でもタッチ操作出来るようになる? ワンベダルは都心と地方でだいぶん使い勝手が変わると思う 赤信号まで余裕のある残り距離の時とかあるやん
そんな時はアクセルから足離して惰性で進ます方が足ラクやん >>598
その後ブレーキ踏んで減速停止するやん
イーペダルなら歩く速度まで落ちてからブレーキに足乗せるだけ
こっちの方が楽やんか まあ代車でノート乗った奴がイーペダルはガクガクしてムチウチになりそうだと激怒してたので合わない奴にはダメなんだろう
そいつはアイドリングストップにも文句言ってたしCVTは気持ち悪いと言ってたしT型フォードでも乗ってろと言っておいた 朝方に乗ると発電がマックスまで進むんだが、暖気の影響かね? >>599
>>その後ブレーキ踏んで減速停止
アクセル離して惰性で進んでる時にエンジンブレーキがあるし
あと根本的にアクセルペダルよりブレーキペダルの方が重い
軽いを調整するより重いを調整する方が『楽』とまでは言わないが、やりやすい
ワンペダルは便利な機能だけど、信号が多い起伏が少ない都心は減速する頻度が多いのでワンペダルは向かない
地方の信号が少なく起伏が多い地方は逆にワンペダルは向いている ワンペダルは車としてはイレギュラーだから
否定されても顔真っ赤で力説するのはやめようぜ まぁ、イレギュラーって言えばそうだけど
慣れると無いの嫌になる機能なんだよね チマチマ進むような渋滞の時は、プロパイロット使ってる >>602
市街地こそよく使うでしょ
減速する機会が多いんだから 確かに使ってみんと分からんな
まあオフにできるならリスクもない
セレナのアピールポイントのひとつかね 片道数キロの通勤に毎日使って週末はレジャーに使って今月は平均19.8だな
これは驚異的だと思う
軽ターボより良いよ >>594
aiboxとナビとは別のhdmi入力のあるリアモニタを直につなぐんならいけるんでない? >>594
そのままじゃ無理
うちはだいぶ苦労してやっと映せるようになった プロパイロット2.0使用時に表式認識による速度設定をオフにしているときの挙動を教えてください。
工事で50キロ規制になったらプロパイロット2.0が切れるのですか?
もしそうなら急に減速するより安全でいいと思いますがいかがでしょうか? ペダルはアクセル踏んで離して距離稼ぐ運転する人は慣れるまで使いにくいだろうね。 >>614
制限速度10以上だとPP1になるよ。その運用でいいかもね。 >>616
ありがとうございます
最近工事区間で急に50キロに減速して渋滞を引き起こしてる車をみたもので心配してました。たぶん標識認識のついた車だと思います。 明日納車!
わくわくしすぎてさっきから福島日産のセレナの動画ばっかみてるわ >>618
福島日産のМさんとWさんは何度も見てしまいますよね ガソリンC28ってepowerと比べてもっさりしてるん? ガソリン車はアクセル踏んでからスロットル開けて吸入空気増やして燃料噴射量増やして爆発回数増やしてエンジン回転が上がってトルクが上がってCVTが変速してタイヤが回る
e-POWERはアクセル踏んだ瞬間にモーター回転が上がってタイヤが回る
しかもガソリン3.5Lなみの大トルク
その差をもっさりと思うかどうかだなぁ >>612>>613
リアモニにhdmi直繋ぎ出来ないと厳しいですよね
助手席の所にhdmi繋いてナビソースをhdmiにすれば両方映ると思うけどタッチ操作が効かなそうだし悩みます >>619
あの2人が南キャンに見えて仕方ないんだがw デイライト化しようと思うんだが、黄色と白だろどっちがいいと思う? 夜の東北道をルキシオンで450kmほど走ってみたが、ほとんど全線でプロパイロット2.0のままで走れたよ。
東北道は暗くて結構気使うけど、プロパイロット任せで全く安全で楽だった。
車線変更補助も夜にトラック抜くときに確かに楽で確実だ。
制限速度+10なのが惜しい。せめて20欲しい!! 新東名を130kの設定でハンズオフしたが
トラックとの速度差が怖くて結局110kくらいで走ってたな
トラックのリミッター90kで40k差は急に車線変更されたらどうしよう?
とか考えてチキンハートが出たわ ミライのアドバンストドライブは+15まで可能なんだよなあ
いいよなあ XVにするかハイウェイスターにするか悩み中。
見た目とかはXVのが好みだが、フロントの遮音ガラスの有無によってどれくらい変わるのかが気になる…
乗り比べた人とかいないかな? 運転席助手席まで遮音ガラスだと救急車の音が小さく聞こえるので効果大
フロントだけでも大違いだと思うよ ルキシオン買ってプロパイロット2.0やヘッドアップディスプレイなど大変満足しているが、プロパイロットパーキングには失望。
白枠に反応しなかったり、近くの枠を無視したり、全く安定しない。
枠を無視して柱に向かって停めようとすることもある。
メモリーパーキングはいくら登録し近づいても認識すらしない。
ディーラーに文句言ったら「対策を考慮中」だと(笑)。
まあなくて困るものでもないけど、、、 >>629
大違いと言われると悩んじゃうな…
遮音ガラスだけに18,9万出すかと言われると悩ましいところだなあ。
答えてくれてありがとうございます >>633
まあぶっちゃけ音なんて慣れやと思うから見た目が好きな方選んだほうが良いと思う。
なんならXVのほうが燃費もいいしな >>633
乗り比べれは気づくかもしれんけど、
最初からどっちか乗り続ければ遮音ガラス 程度は全く気にならない、みたいなこと五味康隆が言ってたな 関越→環八→国道1号で川崎まで行ってきた
往復250km 平均燃費20.0km/L
環八は当然の様に渋滞
軽より燃費良いんだが! 今日初めてシステムエラーが出た
でも取説通りに再起動したら出なくなった
ディーラーが見せろって言うから見せに行く >>638
どんなエラーなんですか?
私もナビが動かないとかエラー表示が出るとかのエラーはあるのですが
エンジン再起動しても治りませんでした
再起動の方法含めてオシエロ下さい ウチはセンサーが動いてないみたいなメッセージがよく出る用になったよ 現在ソナーが使用できません、だった。
マニュアルだと一時的なものだから、車を再起動しろってかいてあるけど
その一時的な症状が頻発するんだよね なおれば良いけど、なおらない修理を延々と繰り返すのは嫌だなぁ。 まぁ~今時の車は電力食うからね~
オートACCも必要ない クリトレの報告で
1週間に1回エンジンかけないとバッテリー上がるってホントなん?
みんなそんなめんどくさい事やってるの?
ホントだったらサンデードライバーはe-power持つの無理じゃないか >>645
持っても、燃費の面でもほとんど意味ないな
ガソリンでも十分だろ https://creative311.com/?p=155473
毎日10km以下の通勤でルキシオンを使用していると、毎週1回は1時間以上意識して長距離ドライブしないとバッテリー上がんのかよ。
乗り方乗り手の問題じゃないね、この車は
欠陥車だ 普段まともに乗らないのに
写真撮ったりするためにスライドドア開けたり閉めたりしてるんでないの? 1~2時間乗ったぐらいじゃ充電しないとかw
だったらもうEVで良くね?っていうw それは故障じゃないのか?
全車がそれならリコールでしょう。 バッテリー問題はこれのはずだけど、ディーラーで対応が違うのかね。
バッテリー交換しないと再発するでしょ。
>>297 ルキシオン納車後初通勤
(千葉県市川市付近〜千葉県市原市付近 357号+16号)
スタンダードモード、eペダル無し、ACオート走行で燃費が良すぎてびっくり
渋滞ダラダラ走行ってのもあるだろうけど、前乗ってた車の2倍近い燃費だわ
https://i.imgur.com/sMzqeA1.jpg うちは平日は車使わず、土日も遠出しなきゃもう一台の嫁の車で済ませることも多くて
セレナ稼働するの2週間に1度とか頻繁にあるけど
納車から半年、鉛バッテリーはまったく問題無いな >>650
特に悪意感じる記事ではないな
事実なのか? スライドドアとか電気食うからな
走行少ないのにポンポン開け閉めしてたらすぐにバッテリー上がるよ 記事読む前まで、e-powerにはオルタが無いの知らなかった
たしかにスライドドアの開け締めや液晶画面つけてりしてたらバッテリー食いますね >>662
セレナにパワーバックドアを付けたらどうなるんだろうかw そうそう。暗電流の問題しか無いと思う。
もしかして不具合でスリーブしないユニットがあったりして。 eペダルって最近よく起こってる高齢者のアクセル/ブレーキ踏み間違いの事故削減に寄与するんじゃね?
完全にとまらないにしても暴走してつっこむことななさそうだし
もっといくと踏み込む/戻る もわけわからんくなるかもしれんけどもさ
とりあえずは減るんじゃないかと思う
まあその前に65過ぎたら毎年テストして70ぐらいで返納マストにするほうが本質だけどな 運転できないと地方は困るだろうから、高齢者は運転支援必須にすればいい。メーカーもアクセル、ブレーキの踏み間違いや、緊急停止くらいつけれるだろ。 >>639
取説に書いてあるけど
エンジンを切る
キーを車内に置いたまま一度ドアを開けて閉める
3分以上放置
再びエンジン始動
これで表示されなくなった >>667
まだ程度の軽い高齢者なら重大事故の軽減に役立つと思う。
ガチ高齢者になると、事故ったときに自分が何してるか理解できなくなって
壁に刺さってるのにアクセル踏みっぱなしとかするみたいで
こういう層にはダメと思われ。 >>669
有難う
なるほど、自分はドアの開け閉めは行ったけれど
キーは持ったままだったし時間が短すぎた様です
DLした取説、もう一度見直してみる バイクの急制動試験でアクセル回しまくっちゃう人がいるらしい話を思い出した。 >>658
それと似た条件で所謂ガソリン車でも17キロ出たよ ナビオプション標準でついてるの考えたらルキシオンとハイウェイスターの価格差50万か
割りと買いだなと思ったけど高速なんか年に数回しか乗らないし必要なかった c28用のツィーター取り付けパネルってまだない?
KTX-N27SEみたいなやつ ガソリンじゃプロパイロットパーキング出来んでしよ? >>675
あとコンビニかどっかにつっこんだやつもヤバかった
しかし動き出して錯乱して今踏んでるペダルがブレーキだと思ったらもうあかんよね
せめてAEBSの最新版を搭載しないと高齢者はのっちゃいかんようにすべき
でも路上のそこかしこで止まられてもそれはそれで危ないな〜 >>674
PP2は確かにいらないと思ってハイウェイスターにしたが今更ちょっと後悔
2列目キャプテンシートと大型センターコンソールと運転席遮音ガラスで30万位の価値がある
PP1でも不満は無いがPP2でざっくり20万なら買っても良かったかなぁ
後からつけられないので余力がある人は買った方が後悔が無いよ 第2世代のe-powerシングルモーターは燃費がいいね
エクストレイルも2WDなら20km/L走るみたいだ 2.0はどれだけ高速道路を走るかだわね
月に数回とかなら必要無いわな >>658
44キロで2時間って時間掛かりすぎ
アイドリング時間はどのくらいある? 大型センターコンソールがいらなかった。
荷物置き程度の出っ張りがなんとか許容範囲だったな。 高速道路あんまり使ってこなかったけどプロパイ2.0付けたことでめっちゃ遠出するようになった >>687
わかる。プロパイロット2.0のおかげで生活変わるよな。せっかくだし車で遠出してやろう!みたいな。
家族で動くなら新幹線より安上がりになるし。
そういう変化のためにルキシオン買ったから大成功だわ。 >>680
自動車評論家まなぶちゃんの動画LOVE CAR TVってのでハイウェイスターとルキシオン比較試乗してて、
あれ?こっち(ルキシオン)のが騒音入ってくるぞ?!
てなこと言ってたぞ サイドガラスの遮音有無よりもタイヤ違いのが大きいらしい
静粛性は微差だろう ルキ燃費
エコモード、eペダル無し、ACはON
殆ど高速(平均時速110km)で120km走って来たけど14.3km/lだよ 俺のe4orceエクストレイルでも18km/L以上走るよ >>690
うちの90ガソリンヴォクシーと燃費変わらなくて草
向かい風
登坂
130位まで加速しての追い越しでも繰り返してたのかな 100キロ以下の設定なら17キロ以上行けるんじゃないかな。
飛ばすとガソリン以下になるわ。 >>690
e燃費でもルキは14.91km/Lだから妥当っぽい
ルキ以外だと18.29km/Lと高燃費だから、やっぱり車重が影響してるんかね
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2204 先日家族4人で120キロ区間をプロパイロット110に設定してたまの追い越しでは120とか出して走ってたんだが
最初17だった燃費計が0.1ずつだが徐々に上がったので燃費17以上は出てたと思われる
110キロでもたまにエンジン止まるのにはビックリ
ステップワゴンのシステムには真似出来ないよね
ステップワゴンがイマイチ燃費伸びないのその辺もあるんじゃないのかな
今回のセレナはパワーも静かさも燃費もほんとスゲーわ >>697
ハッピーメーターで1割増しだから、メーター読み110/hがGPS計測で100km/hというオチが…
ひょっとして、燃費系も1割増しだったりするのかな? >>698
確かに前乗ってたセレナはタイヤの減りもあったと思うけど10%くらいプラスに速度が出てたけど
C28はスマホとドラレコの速度と比べて6%の差だったから他社とそんな違わないよ >>699
どこの雑誌か忘れたけど、今時の珍しくメーターとGPS計測で10%誤差があるって書いてたよ。 アイドリングストップキャンセラー、お手頃なの無いですかね?どれもまだ高くて躊躇してます >>700
ちょい前のスレで書かれてたやつ?
マガジンXだったと思う。 俺のハリアーも1割ぐらい多めに出るよ。
どこでもそんなもの。 >>698
どこのメーカーもハッピーメーターだよ
実測以下に設定してある
理由は大人なら分かるよな ハッピーアワーならいいけどハッピーメーターはあまりうれしくないな
その分加減して1割増しでスピード出し、メーカーが次は2割減表示、、とエスカレートしていく未来 タイヤの外径やヘタリ具合で変わるんだから、気にするだけ無駄かと。 燃費なんか助手席に人が乗ってるだけでも変わるし、残りのガソリン量や装備でも変わってくるから細かい燃費を比べるのはあんまり意味がないと思う トヨタはプラットフォームがTNGAになったのが大きいね
先代までイプサムのプラットフォームだった事に驚きだけど うむ
全面刷新は大きい 、ノアはデザインもいい
これで3列目セレナ並だったら迷うことなくハンコ推してたのに
ボクシーは勘弁してほしいw セレナは床が高くてな。年寄りが乗り降りするときいつも文句言う。 >>723
それはどの車も同じじゃない?
なんならシートが出てくる車にした方がよくないか? 年寄ネタでついで発言。C28買おうと検討中。
うちは年寄2列目に乗せるんだけどC27でロングスライドしてシニアカーも2列目のスペースに載せてる。
そうなるとC28のセンターシートの飛び出しは邪魔。
オーテックは自分にとって魅力的じゃないので悩んじゃう。
段差はまだ握力あるので大丈夫そう。
シニアカー乗せてる人はあまりいないか、、
センターシートの話の蒸し返しすまん。 前ここでセレナを酷評してたYoutuberの最新動画を見てみたらめっちゃセレナ褒めてるw
走りはミニバンの中で頭1つ抜けてるまで言ってるなw
何気にガソリン車もべた褒め >>730
まだ自分で乗せられる腕の力があるから頑張って乗せてもらってる。
それができなくなったら私が荷室に積むことになると思う。
まぁそうなるとセンターシートの出っ張りとか関係なくなるね。 年寄り用に高さ13cmの折りたたみ踏み台を買った。
ついでに天井のハンドルにつけるアシストグリップも付けたら、乗り降りは全く問題なくなったよ。 うちのマンションによくくるケアセンターの車はC27 運転席はセレナやアルベルみたいな高床の方が好みなんだがなー。
プラットフォーム古いっていうけど、C27と乗り比べても同じプラットフォームと思えないほど運転の感覚よくなってるんだが、十分改善されてない? ハンドルの剛性感
キッチリ感
車体の剛性感
足回りの剛性感
全てが良くなってると思う ルキ納車2週間の燃費
https://imgur.io/teXrYoZ?r
家族3人乗せて大阪-四国間で高速400kmほど乗ったけど、17.5km/L出てた
基本全てPP2.0任せで常に制限速度+10kmに設定
https://imgur.io/1EWbuG9?r
手放しが思っていた以上に快適すぎて、普段は絶対一度は眠くなる夜間の淡路島縦断も眠気来ずノンストップで通過できたのが凄かった
いずれ一般道もこうなったら生活かわるな〜 たぶんルキシオンでプロパイ2.0に対応させるのに、直進安定性も向上させてるし、フロントサスペンションの剛性もあがってるし、デュアルピニオン式になってステアリングの応答性能もよくしてるから、ルキシオン以外も恩恵を受けてるんだろう。 epedal記憶
リアモニmp4再生
等のシステムアップデートって既に乗ってる人にもチャンスあるもんなの?
そもそも改善されるか不明だが ルキシオンでプロパイ2.0に対応させるのに、直進安定性も向上させてるし、フロントサスペンションの剛性もあがってるし、デュアルピニオン式になってステアリングの応答性能もよくしてるから、ルキシオン以外も恩恵を受けてるんだろう。 プラットフォームは古いとはいえ昔のメガーヌやエスパスなどと同じやつだから真面目に作れば良い車になるはずなんですよ >>715
ノアボク先代の時は「プラットフォームがー!」とか自動車メディアも全然騒がなかったけど、トヨタが新しくした途端これ。 ルキシオンでプロパイ2.0に対応させるのに、直進安定性も向上させてるし、フロントサスペンションの剛性もあがってるし、デュアルピニオン式になってステアリングの応答性能もよくしてるから、ルキシオン以外も恩恵を受けてるんだろう。。 プラットフォーム変えてないのに
剛性が劇的によくなるわけないだろ
よくなったよくなったて提灯記事を真に受けすぎだわ 21年ぶりにプラットホームを刷新したノアヴォクさんは威勢がいいですねー ルキ高速燃費だけど、夏~秋で高速中心1日100km以上走った日の燃費をコネクトアプリから全部取得してきた
311.4km 19.8km/L
921.9km 20.6km/L
703.3km 19.6km/L
171.1km 20.3km/L
331.9km 19.8km/L
532.1km 19.1km/L
613.8km 18.5km/L
258.6km 21.3km/L
266.9km 21.9km/L
乗車は大人2名子供1名、エアコン常時オン、運転はほとんどプロパイ2.0まかせ
高速燃費は安定して20km/L前後といったところ >>746
ノアヴォクを誉めてるわけじゃないわ
むしろ好きじゃない
セレナの褒められない点というだけの話でしょ >>745
自分は馬鹿ですって発表してるようなもんだけど大丈夫? ノアボクは車重軽くてすげーってなる
新しいシャーシはやっぱ羨ましい 運転支援がユニークだから値引きの必要がないんでしょ 一般道でプロパイロットを発動した時、前の車が近づくと減速しますがそのまま完全停止すると、再発進してくれないですよね? >>751
よくなったよくなったって提灯記事を鵜呑みにする方が頭悪いだろw >>755
してくれるよ。
渋滞で便利。
長い時間止まったときの再発信はresボタン押すだけ ミニバンが欲しい人は、ノアヴォク、ステゴン、セレナの中から選ぶんだろうけど、ハンズオフの自動運転できるファミリーカー欲しい人は今の所ルキシオン一択なんよね。
そういう層には車高とか燃費、三列目の収納はそんなに重要ではない。 2年後にはかなりの車種に標準装備だぞ?プロパイ2.0レベル まあ数年後には軽でもPP2同等品は載るだろう
だからなに? PP2の機能自体は数年すれば数十万円下がるだろうけどさ、はした金じゃね?
400万以上払ってる中で一部我慢したって気持ちを残したくないわ だから金があるならルキシオンお勧めする
ハイウェイスター買った俺だからこそ強く言いたい 2019年にスカイラインにプロパイ2.0が搭載されて2023年現在プロパイ2.0が採用されてるのセレナとアリアの一部グレード限定
セレナ開発者もミニバンにプロパイ2.0搭載するのはかなり苦労したと言ってるので2年後にプロパイ2.0相当が他車種でも標準搭載レベルは楽観的過ぎると思うよ。そうはなってほしいけど
次のフルモデルチェンジの5年先ぐらいだと可能あるかもと思ってるけど、車の価格自体も今よりかなり高くなってる気もするし、5年経つと子持ちは家庭環境もかなり変わってるのでプロパイ2.0早めに欲しい人は今ルキ買うのは良い選択だと思うよ 高速ほとんど乗らない俺にはハイウェイスターで必要十分 ガソリンのハイウェイスターで妥協したならわかるけど、ePowerならちょっと理解しづらい 別にHSがダメというわけではないんだけど、車の乗り方は旧式と思ってしまう。 手放ししたい人は2.0で良いだろうけど
俺はそこまで日産の制御を信頼してないから通常のでええわw 車で頻繁に旅行する人やこれから沢山行きたい人はプロパイ2.0はおすすめだし、そうじゃない人には不要
自分の場合は車で無理なく行ける距離が3倍に伸びたので、面積で考えたらドライブ旅の選択肢が約10倍に広がった
今週末は福島行くか大阪行くか悩み中 >>772
自宅駐車場に止めるときはメモリ機能で楽だから毎回使ってるけど、外出先の駐車だと設定少し面倒だから全く使ってないね 設定してる時間よりも手動で駐車した方が遥かに速いやつな
駐車が苦手で仕方がない人向けの機能 プロパイロットパーキング一応つけたけどあんまり期待してない。
ルキシオン勧める人の言ってるのこともわかるけど、車がずっと目線見てるらしいので選ばなかったな。 買う前は使い物にならんだろと思ってたけど、ルキシオンのプロパイロットパーキングは速さも十分実用的。 月に2、3回高速乗る程度だけど、プロパイロット2.0目的でルキシオンにして良かったと思ってる。ハンズオフの楽さは想像以上だったし、そんなに長くないトンネルならハンズオフのまま通過できる。 リモートパーキングで出庫する時って
前に進む量調整できたりするの? >>428
走行性能は、epowerもガソリンも褒めてるな そのへん微妙かもな
製品が売れててそんで買った人も満足してる時点で社会に価値提供できてるわけで
それをカモネギというのは貧困な発想だわな
周り周って自分のとこにかえってくる、、賃金あがらないのに物価高いって形でな
どんどん値上げしてどんどん賃上げしてみんなで買いまくらないと日本終了なのでは?
日本をさらにビンボーにしてるのはそういう発想よ
みんなでルキシオンにオプションつけまくってばんばん買おうぜ 売り手が利益率高い商品を提供し、買い手もその商品に大満足ならWin-Winだよね
自分にとってルキシオンはそんな商品 ( ´ー`)y-~~ ッテホンスジデイケンイエナキャチャカスシカナイヨネー
( ^^) _U~~ マアマアミナマデイワナクテモミンナワカッテマスヨ 顔文字で煽ってくるやつ久しぶりに見た
加齢臭すごいな どうせルキシオン買えないやつの僻みだろ。そもそもセレナも乗ってないんじゃねーの? ヴォクシーと乗り比べたけど、なんでヴォクシーの方が売れるのか一ミリもわからんかった >>792
はげどう
でもここ10年くらいの日産は本当に酷かったから過去の風評でトヨタを選ぶ気持ちはわかる 先代のノアヴォクなんか何一つ良いとこないけど
トヨタだから売れてるだけやん >>792
車に求めるモノは人それぞれ違うからね。
ノアヴォクやステップを選んだ人達もセレナに対して同じように思ってるかもよ。
でもそれでもいいじゃん。 コストだけ考えるならノアヴォクはありでしょう。俺は選ばないけど。 >>794
トヨタだから価値があるんだよ
ヒュンダイとBMWで似た様な車あったらどっち選ぶ?
それが答えだ >>792
値引きの差じゃないかな。特にこだわらなければ値引きの大きい方に食いつくのが人情。
ヴォクシー発売時にいきなり本体値引き40万近い見積りもらったよ。
プロパイ2.0に決めてたから今ルキ乗ってるけど、本体値引きは10万ポッキリだった。 >>800
三年落ち九月車検160っていわれた
ビックリモーターが235つけたからそっちに売った >>792
下取りの差、品質の差、積み重ねてきたブランドの差がわからないとは >>799
品質なんて大したことないだろ
コストカットだらけ
まぁ、アホはブランドイメージで騙されるからな リアカメラが車室内カメラに変更
おそらくカメラ性能はアップしているとは思うけど、設置場所が中央寄りの助手席上で後席モニターを使うと被って車の後ろが映らない
まあ運転席と助手席の窓から車外が映り死角が減ってるようではあるが…
俺は改悪だと思うがみなさんはどう思う? >>806
ディーラーオプションの室内カメラの事?
最初それ付けようとしたけどリアモニあると邪魔になるのは知らんかった >>807
そうそう。
10月の途中?くらいからかカタログが突然、リアから車室内に変わったのよ。
公式HPのカタログ20〜21ページを見ると被ってる画像あるよ
後続車両がほとんど映ってない
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/OPCATALOGUE/PDF/serena_op.pdf 充電専用エンジンだからオイル交換不要ってマジですか!? シートベルトの警告消えるの遅くないですか?
助手席の人を下ろしてそのまま走り出しても、
ランプが1分くらいついてる事があります。
警告音まではならないけど、みなさんもそうですか? >>809
そう思うならそうなんだろうね
俺の認識は頻繁に始動停止を繰り返す過酷な使い方なのでガソリン車以上にマメに交換した方が良いと思う
3000〜5000kmが目安かな >>510
俺のも一緒
赤いシートベルトの警告灯がしばらくついてる トヨタそんな悪い印象ないな。
乗ってる人は残念な人が目立つけど、それはセレナも一緒だし。 トヨタは車が残念なのがね
今回のノアヴォクはまともだけど(見た目以外) マイナー後のセレナはよく見るなあ
日本専用だからかな 友人のノア(ガソリン)とうちのルキで、加速対決してみた。
60km/hまでは並んでたんだけども、それ以降は全く勝負にならなかった。
今のガソリン車って初速からハイブリッドより速いんだねぇ
加速対決なんて今どきアホの所業だけど、オッサン久々にワクワクしたよw楽しかった 180sxは遅かったかもしれないけど、ミニバンは数乗せることもありローのギア比が低めなんじゃないか。 >>818
ノアのグレードが不明だけどS-Zだと仮定して車重が210Kgも違うからねぇ
ノア:1640kg
ルキ:1850kg ネットに上がってる動画だと
0-60と0-100でノアのガソリンとハイブリッドを比較すると両方ともガソリンの方が早い
0-60と0-100でセレナeパワーとノアガソリンを比較すると両方ともセレナが早い バッテリーとプロパイ2.0のコントロールユニットとセンサー類の差か。
バッテリーは重いよね。 >>822
メーター読みだとハッピーメーターの差が、、
GPS計測比でノアヴォクはほぼ誤差無し、セレナは10%増しだから、動画より実際は1秒くらい遅いはず。 >>824
俺のC28セレナはGPSと比べて6%程度の誤差だから10%なんて嘘つかないでね
それでノアボクが誤差無しのソースは?
誤差無しだと、少しでも個体差あってプラスになると法律違反だけどトヨタってそんな危険なこと平気でやってるの? 今月のマガジンXに11月だか12月にセレナ(改)とあるのだが、そんな情報聞いた人いる? たぶん90周年特別仕様車の事じゃないかと思ってるが
>>826 なにがなんでもセレナ下げたい勢力が頑張ってる様だなw
これから買う奴は乗り比べる事勧める
出来ればレンタカーで遠出含めてガッツリな
400万以上の買い物だから数万の調査費は妥当だよ
結果俺はセレナを選択した これからどんどん電動化に進むにつれて
乗り味を含めた評価を下すと
THSは時代遅れのシステムになりつつある
トヨタはまずあの出来の悪い轟音エンジンをどうにかするべき、今回のe-powerには全く対抗できてないね 脳死でトヨタ選ぶやつには
セレナという選択肢が無いからね ぼくの大正解ノアヴォクよりも
ニッサンなんかが評価されてるの許せない!
て幼稚なのがいるからね ガソリンエンジンハイウエイスターを購入しました
皆さんは初回のエンジンオイル交換を何kmでしましたか? >>833
車検書が入ってるファイルにメンテナンスノートが入ってるから、それ見てみ
メーカー推奨に交換方法が適切 833です
メンテナンスノートの15000kmか一年なんですね 乗り方にもよる
買い物や短距離通勤の人はシビアコンディションだよ
e-powerの人はきっちり守った方がいい
にゅうか 一桁間違ってないか?
初回1000キロ2回目から5000キロ毎で交換してる
ガソリンでもEGRにスス貯まるからグレードの高いオイルオススメする 新車で大事にしたいのは分かるけどガソリンセレナなら初回1000キロで交換したら後は年1回1万キロで十分だよ、ターボ車なら5000キロだけどさ ノアボクの3列目シート上げたらフラットってのも、格納部の前後を膨らましてるだけだし、詐欺要素が多い ネットのプロ整備士の意見より、メーカーのメンテナンスノート通りにオイル交換するのがベスト バカはメンテナンスノートも見れないからね
乗り方的にシビアコンディションなのに通常使用のサイクルで変えるとかね e-POWERはエンジンが暖まらないうちに始動停止を繰り返すからオイルにとってはかなりシビアコンディションになるんだってね
上の人も書いてるけど乳化するからオイル交換だけはきっちりやったほうがいいと買うとき言われたな
まぁだからメンテプロパック入りましょうよ勧められてまんまと入ったわけだがw やたらとノアヴォクを引き合いに出すやつがいるからだろ >>843
でもディーラーでメンテナンスするなら
絶対パックのがええよ hdmiにスマホ繋げてる人は充電付き(USB)のケーブル使ってます? 故障修理ならともかくオイル交換をディーラーでやる気にならんわな
オートバックスやオートアールズの方が色々なオイルから選べて工賃も安い
ディーラーも特殊工具やマニュアルが揃ってるだけでオイル交換作業に差は無いぞ 俺のところのディーラーなら
オイル交換だけでも車両の引き取りから納車までやってくれるぞ
わざわざお店まで行って作業中待って・・
そんなヒチメンドイ事しなくっても電話一本で終わり
よってディーラーが一番 ハイウェイスターe-powerの納車待ちのものです。
ナビがmm222d-le か mm223d-leどちらになるかはわかない状況らしいです。
ナビの保護フィルムは何が良いっすか?教えてください。
また皆さん、エアコンやシフトボタンのところの保護フィルム貼ってますか? 社内のモニター関連を落として割るわけないんだから貼らない。当たり前 車のナビ画面やピアノブラック絡みは「スマホまもる君」みたいなコーティング剤の方が適してると思うよ。
指紋等が付いてもクロスで拭けば綺麗になるし傷も付かないよ。 ナビ画面なんか保護するまでもない
子供が前席で暴れ回るのか?
シフトのパネルは傷がついてきてから
よく売られてるカーボン調のやつ貼りゃいいんでないの? 先代のピアノブラックも同じように考えてたけど
結局傷なんかついてないし、その前に買い換えたしな >>826
タイミング的にオーテックカスタマイズドかもしれん。大体モデルチェンジからこれくらいで、ライダーパフォ、ニスモは出たしね。 残クレ民が傷付けない様に使うのはわかる
買い切りなら好きにすれば良い >>855
先代でもライダー全然見ないもんなぁ
今回もオーテックだけになりそう 俺も残クレだけど、3年後に買い取るつもりだから気にしないで使うかな。epower ハイスタ メーカーナビ納車まであと2週間...。 残クレではないです。
ただの綺麗好きなんですよ
色々探しても良いかどうか判断がつかないから、もし保護フィルムをつけてる方がいるなら、コレいいよと教えてほしいだけです。 ちょっと質問
メーカーオプションナビの画面ってOFFにできます?
調べたんやけど、分からなかったもんで >>863
今も昔も未来も確実に土禁ではないですが、まめに掃除はします。
皆さんも同じような方がいらっしゃるかと
まあ個人の自由で良いのでは? とにかく一つ言えるのはキャンプする人はセレナは止めろと言う事です うちもセレナでめっちゃキャンプ行ってるよ。一緒に行く友達もほとんどMサイズミニバンだけどどのメーカーでも全然問題ないし大差ない
注意点としては、4人でキャンプ行くならどの車種でもいいけど5人乗せるなら8人乗りミニバンにしないと困るぐらい キャンプに利休のアースカラーめっちゃいい感じやけどなにがあかんのか教えて欲しいわ >>869
とにかく三列目シートが邪魔で荷物が積めない事だね
車を走らせてる時はセレナが一番かもだけど、プロパ1.0でのブレーキは強すぎて車内で荷物がずれるし崩れる
同じキャンプ場で三列目シートを外してる人がいたけど凄い広々してたよ >>875
デュアルバックドアのおかげで荷物をギリギリまで詰めるからむしろいいぞ
他のバックドアじゃ物が崩れてくる詰め込み方しても、デュアルバックドアだけ開けて上から抜き取ればいい。テントやコールマンの移動カートも縦積みできる。
折りたたみ時のシートのせり出しによる収納力の差とか誤差でしょ。セレナで乗らないならハイエースとかそのレベルじゃなきゃいずれにせよカツカツなわけで サードシート畳んだ時でもホイールハウスは邪魔なんはどのクルマでも一緒と思うけどな
チャリでも乗せるならわかるが >>875
それプラス2列目がリクライニングできないことが致命的。他社はできることがセレナにできないのは痛すぎる 買わなきゃいいのに、買ってから文句言うのはなーぜなーぜ? リクライニングできないってどういう意味?
背もたれ動きますやん 2列目少し前に出せばリクライニングしないか?そんなに2列目足下狭いか? 前に乗ってたアルファードも3列目上げたらリクライニングできなかったぞ。
新型もあの厚い座席の跳ね上げだからそうなんじゃない。
用途に合わせて選べばいいってことでしょ。 キャンプ道具で3列目を跳ね上げるぐらい物をパンパンに詰め込むときは基本どの車種でも2列目リクライニングは無理よ あとデュアルバックドアはキャンプ道具詰め込みや取り出しに凄い便利。他社ミニバンの友達はバックドア開けたときの荷物雪崩で結構失敗してる
あと後方視界確保するためにスマートルームミラーは絶対付けた方が良い >>891
はげしく同意。ケチって後悔してる。
後から付けても5万以上するからメーカーオプションで絶対必要。
なら、例の50万オプションだよなって事に >>892
インリジェントルームミラーアラウンドビューモニターはセットでナビとは別につけれるよ >>893
そうそう。96800円ケチったのはミスだった。 教えてください。
純正ナビの地図アップデートって何年間出来るのですか?
車買うと10年は乗るのでナビを純正にするか後付けにするか悩んでいます。
ナビは純正と後付け、どちらがお勧めでしょうか?
e-powerのXVが候補です。 ナビで比較検討するとメーカーオプションナビはイマイチだよ
特に今のメーカーオプションナビはボッシュベースだから、特にイマイチ 3列目跳ね上げたら2列目リクライニングできないって書かれてるから心配してたけど、2列目をMax後ろに下げなければ困らないくらいにリクライニングできるじゃん。床の高さといい変なとこネガキャンされてるよね。 >>897
いや結構不便だよ、毎回3列目使う人はいいのかもしれないが普段荷物置き場専用に畳んでる人はリクライニングできない制限あるし >>895
ナビ単体で見るなら後付で良いと思う
特にリアナビ付けるなら尚更
ディスプレイメーター小さくても良いならメーカーナビ要らんかな 3列目収納、トヨタは薄ペラ横収納、ホンダはちょいアツ床収納。日産の次期セレナは電動天井収納にチャレンジしてほしい キャプテンシートで実現するのは難易度が高いけど、シエンタみたいに2列目の下に3列目を格納出来ると無駄なスペースが無くなって効率的に思える。 前から何回も出てるけど
好きなシートアレンジ出来るの買えばいいじゃん
どうでもいい メルセデスみたいにレールが前から後ろまで貫通しててシート後ろに下げるとそのまま外せるようにしてほしい >>898
いや、リクライニングできないんじゃなくて困らないくらいはリクライニングできるって言ってるの。寝転がりたいくらいリクライニングしたいなら別だが。 3列目を床下収納すると出すときに
すべての荷物を出さなければならないじゃないか
それは無理 >>896
ケンウッドを今使っていて気に入っているのでケンウッドの9インチを狙ってます。 >>907
コレなんだよな
キレイにしてても傘やティッシュBOXやタイダウンベルトやなにやら積んである
これを社外に出さないとシート畳めないのは欠点 >>899
ありがとうございます。
デメリットはメーター液晶が小さくなるぐらいでしょうか? >>889
でも何故かアルファードなら(トヨタなら)叩かれない。なんでだろ~。
リクライニングリクライニングって、そんなに止まった車の中で休憩する人が多いのかね?
まさか走行中シート倒してるんじゃないよね? >>907
それすごいデメリットだよね
ずぼらに積みっぱにしとけるセレナ式がええわな
荷物積みたいときも別に跳ね上げなくても前に倒して平らにする程度でもそんな困らん 跳ね上げ状態で二列目を普通にリクライニングしようとすると、跳ね上げた三列目に引っかかるから、二列目の前後位置を一段階前にしないといけないんよ。距離としては20センチくらい。
やってみればわかると思うけど、狭くはないんだけど、跳ね上げない時と比べると圧迫感があるのよ。もったいないなあと言うレベル。 あんま跳ね上げないから分からんけど
三列目を一番後ろに下げてても干渉しちゃうの? >>913
>>573
は試してから言ってるの?
だったらもう他社を買えとしか >>913
それをクリアしようとすれば三列目をペラペラにするか、二列目を細くするかスライド量を制限するかで良い事は無い
ペラペラが許容出来る人はあっち買えばとしか 俺様が運転してるのに養われてるやつがリクライニングなんか倒して寝てるんじゃねーよ 573は知っとるわ。
もうちょい後ろに下がればいいのにね。 セレナに限らず3列目を常時跳ね上げてる人あんまり見たことない
そもそも跳ね上げると後方視界の邪魔になるし日常的な買い物程度だったら3列目後ろの荷台で十分。もしスペース足りなかったらデュアルバックドアの上ドアから3列目シートに直接荷物を置けるのがセレナの強み。キャンプや家具購入やらで荷物をいっぱいに詰め込みたい特殊用途の時だけ3列目を跳ね上げて、その時は3列目はパンパンなので車種に依らず2列目リクライニングは基本諦めることになる
大抵の人はこれで問題ないと思うけど違うかな? キムタクが消えて、ずいぶん日産のイメージが良くなった >>620
先週e-power納車だったけどc26ガソリンと比較すると加速はかなり良くなった ステップワゴンと迷ってるけど乗り心地と静粛性はどちらが上ですか?
試乗した感じはセレナのほうが静かな気がするけどロールが大きい感じがしました 俺の感覚では乗り心地はステップ
静粛性はセレナって感じた 荷物積めない言うならルーフボックス買えば良いやん
うちは5人でキャンプ行くからルーフボックス必須 >>926
セレナの方が重心高いからロールするよ
でも不快なロールではない
そもそもロール=悪って訳では無い
シビックタイプRに強化サス入れてガチガチの乗り心地こそ正解だと思ってる人には悪だけどな >>910
メーカーナビ付けるなら50万のドラレコやら色々付くMOPセット選ぶ必要有
ナビと液晶メーター以外は単体オプションで付けれるから液晶メーターに拘らないなら後付で良いと思う 女子供にしたらふにゃふにゃのが好むからな
スポーティーで硬めなのは不評 ナビの人、KENWOODが好きみたいなのであまり強くは推さないけどアルパインのc28専用ビッグXは見られましたか?
自分がハイウェイスター購入時にはまだ発表もされてなかったので選択肢に無かったけど今買うならMOPナビじゃなくてビッグXにすると思う 液晶メーターは7と12.3の差が嫌でMOPにしたけど現物で比較したかったな
動画で見る限りだが7インチのメーター見てもそこまでの差を感じなかった
実際乗ってみると全然違うんかな 三列目が不要なら自分で取っ払うかベットキットを選べばいい。オレは結局ベットキットを注文した。 ステップワゴンの床下収納最高って層は居る
そんな人達は実際には買ってなくてカタログ見て語ってるがな あんなん使わないから便利そうにみえるのであって
実際使ったらめんどうくさくて使わんだろう ステップワゴンも試乗したけど、見た目があれじゃいくら中身よくても買わんよ >>930
ありがとうございます。
メーターに特にはこだわりないので小さくても問題ないかなと…
バックカメラ?さえあれば… >>932
アルパインは選択肢無かったです。
見てみますー! >>939
それだったら、ディーラーナビでもいいんじゃない?
メーカーオプションナビよりまだナビ性能も良いと思うよ それにメーカー保証の対象にもなるし
移動中にテレビ見るのも簡単だし >>937
確かに
Nボカスタムがなぜ売れてるのかわかってない
前の型の方がマシだった
現行FITも寝ぼけたデザインだし最近のホンダはどーかしてる >>934
ベッドキットってオーテックのやつですか?
自分も検討したけど値段にビックリした記憶が。 >>944
それです。
嫁がイスを外すような陸運局に行く改造を嫌がるのと、ディーラーに今後のサポートもお願いしたい事情があってオーテックバージョンを選ぶことに。
高価いし、自分だけだったら自分で改造するんですがね。 最初はマルチベッドにする気満々だった
ただある寸法が狭い事に気づいてやめた
それはベッド展開した時のベッドから天井まで高さが830mm
標準がサードシートの部分でも960mmなのでその差130mm
マルチベッドタイプならおそらく普通に座ると頭があたると思うよ 実車見ているので欠点はわかっている。
最大の欠点は、ベットをセットしたら運転できなくなるところ。
これはおそらく意図してこういう構造にしたんだと思う >>947
ベッドにした状態で運転出来ないって、前席が一番前になるからでしょうか? 特別仕様車のハイウェイスターV Vセレクションの知らせが来たな ハイウェイスターV なのにVセレクションって良く解らんな
そして何故ガソリン車のみ? 下取り後、中古車サイトに載っていたC26ちゃんが無事売れた模様
本当にお別れだなぁと、しみじみしつつも
6年前に200万で買った車が、120万で販売されたことに驚く。
皆さんはc28は何年乗ります?うちは4年目に入ったら次を探そうと思ってます。 >>956
10年乗るつもりだがEV時代が本当に来れば乗り換える プロパイロット3.0でアイズオフが実現したらすぐに乗り換えるでしょうね アイズオフは出来ても実装されんでしょ
事故起こした場合の責任が曖昧のままじゃ無理
如何なる場合も運転席に座っていた者若しくは車両所有者の責任って法律に改正する必要がある >>960
外国で実現したら慌てて法改正するという島国根性で対応するでしょう 既に日本の法律は対応済み。
レベル3ならアイズオフだよ。
確かレジェンドがレベル3だった。 >>960
ホンダのレジェンドはレベル3(アイズオフ)で走行中の事故は相手の過失かメーカーの過失になると聞いた レベル3の運転ができるのは
1)車速50km/h以下。
2)渋滞などで先行車が存在。
3)高速道路。
4)精密地図のある区間のみ。
とかなり限定された条件で、その場合の事故は運転者に責任は無いと言っていますね この条件なら実用的にはプロパ1と変わらん印象
片手ハンドルに乗せとくだけ 国交省がWP29でレベル3条件を現行60km/h以下から130km/h以下に引き上げを提案し国際基準として合意されたみたいだから期待はできるかも >>900
ドリフの神様コントみたいに天井から椅子が降りてくるの???
稲光と共に。 無接点充電でスマホ充電するとめちゃホットになんやけど………
家でも無接点充電してるけど、こんなにほにならないぞ どこかでワイヤレス充電は充電溜まらないって見たけど流石に嘘よな 認識するポイントが小さいのと、そんなに速度が速くない プロパイロット1.0でハンドルに軽くふれてるのに
赤く表示されてハンドルを握ってください
と出ることが多いんだけど、これをそのまましっかり握り直さなかったらどうなるんだろ?
プロパイロット1.0が切れるだけ? 日産の車線逸脱防止支援システムは白線にタイヤが乗ってから反応するんだね Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中!
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります。
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード(ダウンロードだけでまだ起動しない)
https://tiktok.com/t/ZSNfsKnQo/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリへ
4.アプリ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登禄
5.10日間連続のチェックインで合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazonギフト券に交換できます
家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます >>974
やってみた
プロパイロットが切れるだけ(ハンドル操作無効)だったわ e-POWER車でヒーター出すとバッテリー残量あってもエンジン回る
当然燃費は落ちる
寒冷地仕様なので電気ヒーター入ってるけどエンジン回る
最近はヒーター弱めでシートヒーター使ってるがどっちが良いのかわからない
あとモーターも発熱するので冷却水回ってるがこの水温が高ければエンジン回らないのか?
この冷却水は熱くなるのか?
効率的なヒーターの使い方に皆さんの知見を聞かせて欲しい 基本はシートヒーターを使用
寒いときはACオフで温風のみ出す
冬場はどうしてもエンジン回って燃費悪化になるからある程度は諦める プリウスPHVみたいに暖房もヒートポンプ式なら良かったんだがな
エンジン排熱利用の暖房だと暖機運転で燃費悪化するのは避けようが無い
1人の時はシートヒーターと膝掛け毛布で我慢してるわ シートヒーターはいらんやろ。
朝はスマホでエアコンつけときゃ十分だし ACオフにすると、フロントからしか風出てこなくなるよね。 ルキシオン納車〜
ハイウェイスター以下の貧乏人共は道で見かけたら哀れみの目で笑ってみるわw
今時HUDも付いてないとかゴミw
俺は手放しでラクラク運転で旅行行きまくり >>984
燃費がった落ちなの気にしなければそれでええわな バリバリの西日でもプロパイロット切れなかった
以前のは切れてたけど、進歩してるな~~ >>986
釣り針デカ過ぎ
文章が幼稚園児レベル
もうちょっと考えようか くやしいのうwくやしいのうw
ハイウェイスター乗りのパパは観光バスの運転者w 誰か 次スレ たのむ
荒れるからワッチョイつけてなー ルキシオンとハイウェイスターってトヨタでいうアルヴェルとノアヴォク並に格差あるしなw
ハイウェイスター買ってしまった人ご愁傷様w
ルキシオン様が来たら道開けろよw ルキシオン
あくまでもセレナの特別仕様
それ以上でもそれ以下でも無い 名前がセレナだけの別ランクの車なんでwハイウェイスター乗りにわからないと思うけどw
前HUDがおもちゃとか言ってたバカ居たけど元気?w
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