【NISSAN】日産(C28)セレナ part 8【SERENA】
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2022年11月28日発表、2022年12月15日発売(一部グレードのみ)および2023年4月20日発売(e-power各種)の日産6代目セレナのスレッドです
公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
※前スレ
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 6【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686145534/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 7【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1688222022/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まぁ、とりあえずワッチョイ&IPつき乙
すぐ荒らされるからな 純正ナビの取り付けの方の説明書ってどっかにあったりする？ 今からプロパイ2.0で片道1000km旅行にチャレンジしてみる >>9
オメ
高速道路の名前とどのくらいハンズオフ出来たか教えてください！
あと、普通のACCと比べてハンズオフがどのくらい楽か教えてください
それでは、お気をつけて！ >>10
ありがとう！取りあえず半分まで来たので仮眠取ります。残り走ったら報告するけどやっぱプロパイ2.0凄い快適 >>9
昔、カーナビも普及していない頃に一般道だけで東京から東北一周したけど結構楽しかったな。
大間や恐山霊場寄ったりした。
１日あたり600km程度だったかな。 プロパイ2.0は使っていて安心感より不安感のほうが強いから精神的に疲れる アイサイト使い始めた頃にそう思っていた。
今では一般道て使いまくり なんだかステップワゴンのスレで盛大にディスられてるな c27の話みたいだね
よくわかってない人ほど酷評するんだよねえ 800kmまで来たけどプロパイ2.0楽すぎて全然疲れてない。高速800km走った燃費が20.4km/L。エアコンは常時オンで中国道の山道走ってこの燃費は凄いいい感じ ステップワゴンのが車として上なはずなのに
なぜか全然売れてないから
拗らせてる変なやつが多いね >>18
乙です
一般のACCと比べるとどのくらい楽ちんさに差がありますか？
残り200キロもお気をつけて！ >>19
あのステップワゴンスレにずっと張り付いてるホンダアンチがいるんだけど、それを中和するようにセレナの悪いところが羅列されているから雰囲気が最悪ｗ >>19
ノアボクセレナステップはそれぞれに優劣があるから好みでしかない >>22
このクラスになるとコレ1台しか所有できないor旦那が好きな車に乗れないなんて状況の家庭もあるせいか各自が自分の買ったのを神格化させすぎなんだよな 走行中にシステム故障のメッセージでプロパイロット強制終了したんだが、同じ症状の人いる？ >>25
うちは高速メインだけど、110km/hの設定で19km/l出てるよ。
ノアボクシングステップワゴンは知らんけど、十分だと思ってる。 >>26
ステップワゴンスレでは高速で燃費が悪いと言われてましたが、多分古い情報に基づいた中途半端な知識の持ち主が主張しているだけでしょう C28でエンジンが一新されて実燃費よくなってるねえ ノアボクはC27といい勝負
ステップはC27よりは良い車だと思うけどな
今回は無駄にデカくなって何も進歩してないどころか退化してるだろ
デュアルバックドアの便利さだけで勝てるレベル
ホンダのなんとかってハイブリッドシステムはC28のe-POWERと比べちゃうとパワーは同等だけどエンジンうるさい、レスポンス悪い、燃費も負けてる上に自動車税も高い ホンダのなんとか、ヨーイドンのフル加速はいいんだけどな
エンジン止まってる状態から加速したり減速したりみたいな街中の実運用になると、電池がショボいからエンジンの回転数が上がるまで電気が足りないんだろうな、レスポンス悪くてマジイライラする
カタログスペックやサーキットの限界走行は良さそうに見えても一般的な実運用になるとボロが出るタイプのハイブリッドな 盆休みで大阪から能登の和倉温泉に遊びに来てるけど、道中、新型ノアヴォクと新型セレナは見たけど、新型ステップワゴンは一台も見なかった >>34
一般道で十分なところはほとんど電動自転車使ってるからなんともかんとも。
高速2/3、下道1/3で19km/hくらいだと、ざっくりとしたご認識してもらえるとありがたいです。 >>27
ステップワゴンスレは見てないから知らないけど
燃費悪いとは思わんよ。
コストコで135～140円で給油してるのもあって、余計に気にしてない >>29
C28(C27もだが)走る曲がる止まるの曲がるがてんでダメなんだけど、90ノアヴォクは先代からすごく改良されてるよ
C27といい勝負！とか言ってる時点でなんもわかってないでしょ、メーターのおしゃれさは勝ってると思うがｗ >>38
セレナの情報集められてるみたいなので、参考までに書き込みます。
○エンジン音について
評論家のレビューはあんまり気にしない方がいいです。あの人たち静かな車内でレビューしてるから。
ウチの場合一人で乗るときは音楽かけてて、子供も乗るときはアンパンマン動画かけてて
つまり音が流れてると下道も高速も関係なくエンジン回っても車内に音は聞こえません。
あとエンジン回っても振動とか感じません。
○3列目シートについて
ウチは子供2人で、嫁のこだわりでISOFIXチャイルドシートなので、2列目にしか取り付けできず
月に数回乗る親は3列目にしか乗れないので、3列目の居住性は大事。
競合車と比べると圧倒的に快適、というかそもそも不満が出ない。
シート畳むことが多い人はまた違うかもしれんけど、シートを座る目的で使うなら
他車も試乗して比較したけど、圧倒的にセレナが良い。
○デュアルバックドア
説明不要なくらいマジ便利。
想定外の良い点として、3列目を寝かせてガラス側を開けると秘密基地的な感覚なのか
子どもが超喜んでくれるのは、買って良かったなって思った。 旧ツイのXを見てるとe-powerのエアコン故障がポツポツと出てるね。
明日から帰省予定だけど自分の車で発生しないことを願うしかない。 >>37
どこのコストだよ
そんな値段はないわ
10年くらい車に乗ってないだろ >>39
C27ではワインディングは負けるかもね
でもそれぐらいでしょ
エンジンの静粛性もパワーもC27にすら負ける
低速だけ加速良くて、中盤からはC27より早く伸びなくなる子供騙しなパワートレイン
あ、燃費は負けるか
まぁ総合的にはC27といい勝負だろ
ちなみにC28の足はだいぶ良くなってノアボクにも遜色ない
そうなると中速域からでもまだまだ伸びていく加速
パワー無いから踏んじゃうノアボクと実燃費も同等だし
静粛性ではもう比較するの悪いレベルだから
悪いけどノアボクではC28のライバルにもならんわ >>43
うん、やっぱり君なんもわかってないねｗ
好きなのに乗っていればいいがせいぜい恥をかくことがないようになｗ >>20
東名、新東名、伊勢湾、名神、京滋バイパス、中国道、九州道等の約1300kmを昨晩から今日にかけ走破してきて燃費は20.6km/Lでした
高速間連絡路と500m超トンネル以外は極一部の工事区間等を除いてほとんどハンズオフ可能で、基本は法定速度＋10km/hでハンズオフ走行しつつ前の車が極端に遅いときのみハンズオンの追い越し支援を利用
プロパイ2.0のメリットは初めは高信頼制御でハンズオフは実はオマケと思ってたけど間違いで、ハンズオフは疲労やストレス軽減にとても効果あり。ハンドルから解放されるだけどこんなにもゆったりストレスなく座れるのね。新しい発見だった >>20
楽チンさを例えると、先代C27プロパイは休み休みで嫁と交代しながらどうにか1000km走破だったのが、プロパイ2.0は仮眠、トイレ、コンビニ以外はほぼノンストップの一人運転で余力を持って完走。ハンズオフ時間がほぼ休憩になっちゃう感じ 突然システム障害でプロパイロット切れることあるから過信するなよ。高速で切れて、車速が60まで落ちてびびったわ。 >>40
2列目シート中央は座るの厳しいよね
ウチは2列目に子供3人座らせたいが
そうなるとステップワゴンのベンチシートの方が快適だよな
3列目は言われる通りセレナが一番だろうなあ >>46
お疲れ様でした！
やっぱり違うんですね。ハンドル持つのも持たないのも同じと言う人が結構多いのですが、やっぱり大違いなんですね！ハンドル握るのはエネルギーを使うんですね。 >>44
わかってる方から走行性能の差を定量的にご教示いただければ幸いです >>49
長時間ドライブでハンズオフについて思ったことを長文ごめんで書いてみると、、
ハンドルの持たなくていいのは腕や肩の疲労軽減効果は想像通りだったけど、いつもより背もたれを倒し深くどっしり座れるし、足腰も疲れを感じたときに姿勢を自由に変えられるので全身の疲労軽減に繋がってる。五味ちゃんレビューのようにリビングでソファーに座ってる時のリラックス感に近い。プロパイ1モードのハンズオンは実は繊細な動作で、ハンドルをしっかり持ちすぎたり腕の自重を掛けちゃうとプロパイ制御を邪魔してフラつき要因になるし、軽く持ち過ぎちゃうとハンドル保持エラー出たり腕を浮かせてる姿勢で肩が凝ったり。緩く確実に保持すると言う不自然な姿勢を保持する必要あって長距離だとそれなりに体への負担があり、尚更ACCでハンズオフの効果は大きいと感じたよ
あと、ハンズオフだと眠気がきたときに座り直しとかストレッチとかの眠気回避行動を取りやすいので、深夜の運転もかなり楽。個人的には、ハンズオフの状態で肘置きに置いた両ひじに力を入れ息も止めて体全体をぐっと浮かせる覚醒運動が効果抜群。プロパイ1の時の長時間ドライブは眠気との戦いでカフェインと顔ビンタで凌いでた
あとはハンドルの操作＆フィードバックから解放される副次的なリラックス効果はでかいと感じたよ。ハンズオンでハンドルに触れてハンドル制御のフィードバックを感じちゃうと、どうしても操作関与したくなり実操作はなくても意識としては自分でハンドル切ってる感覚に近い。一方で、ハンズオフされると意識としてもハンドル操作をシステム側に一任できて、単純に運転が気楽になるし会話を楽しむ精神的余裕もできる
課題はとんでもなく強引な割り込み、路上障害物とか何かイレギュラーなことが起きた時の対処に対し運転手側にもマニュアル操作へシームレスに切り替えるスキルが求められることかな。即時に運転支援を切る判断、運転支援を切った直後の車の挙動（特にプロパイ切ったシステム切ってるときの減速感は車速域でかなり違う印象）とか馴れや経験が必要とも思った
色々書いてしまったけど、システムを過信し過ぎずに上手く付き合えばハンズオフは最高！と言いたい >>53
長距離移動が多ければプロパ2はメリット大ですね
しかし1でも同じくオフ時の減速が慣れないと危ないですね
前方の状況を早めに判断してアクセル踏みながらオフして急減速を回避する必要があるのはちょっとね
安全の為には必要なんだろうけど >>51
給油したの先月の頭だったから、今週のは知らないけど高くなったね。
うちは尼崎のコストコだけど、概ね他よりも20～25円くらい安いよ。
夏休みの今の値段は分からんけど。 >>53
アザス参考になった
2知るとプロパイ1では物足りなさそうやな
高速楽そうだがそのためだけに500万はまだ高いなあ
そのうち全車種標準になるからそこまで待つか、、
緊急回避的なシチュエーションで怖い思いするのは想像できる
これら先進システムの課題よな 新潟にセカンドハウスがあって冬は横浜から毎週のように通うから自動運転が物凄く気になっている
走行ルートは東名→圏央道→関越もしくは第三京浜→環八→関越だが、
どれくらい手放し可能なのか、出来ない場合はどんな感じの運転フィールになるの？
手放しダメでも前車追従やレーンキープが効くのかとか
ちなみに、C26からの乗り換え検討でセレナ以外の候補はノアヴォク、アルヴェル、プラド
これらの車と比べた時の優劣もいろいろ教えてもらえると助かる 今回のプロパイロット、ハンドル保持の判定がだいぶ厳しくなったの結構酷いなぁ
>>53さんが書いてるとおりリラックスしたいのにハンドルだけ少し力入れて握ってなきゃならなくて微妙に疲れる
これ事前にわかってたらルキシオンにしたのになぁ >>57
アルヴェルとプラド(250)は今年デビューの新型の話でいいの？
今買えるプラドは車線維持なんてまるでできないよ >>60
プラドは買うなら新型だね
子供が中1、小4になったからスライドドア無くてもいいかなとも思ってる
セレナの場合、手放しが効かなくなる条件って何？
調べた限りではトンネルと一般道がNGっぽいけど、一般道に第三京浜とかが含まれるかも知りたい
あと、手放しできなくなった場合に手を握っていれば自動で運転してくれるかどうかも
かなりの割合で自動で運転できるなら渋滞もあんまり怖くなくなるから物凄く気になる fermata-autoってアプリを使うとシフトPに入れなくてもYouTubeもAmazon primeも観ること出来ました。 >>62
そのあたりも気になっているから教えて欲しい
純正ナビで気軽にyoutubeやアマプラ見れるのか、HDMI経由？でタブレットとか繋ぐ必要があるのかとか >>62
多分Androidだけのアプリだと思うんだけど、apkをインストールするとAndroid AoutにFermata Autoのアイコンがでるので
それを押します。
YouTubeはアプリ内にボタンがあるのでそのまま使えます。
Amazon primeはブラウザーの設定をDesktop versionにすれば移りました。
接続はUSBケーブルだけです。 >>63
アンカーミスと誤字(移り→映り)スミマセン。 >>64
サンクス
AndroidのスマホかなんかをUSBで接続する必要があるってことだよね？
FireStickとかをHDMIに繋ぐのと比べて操作性とか含めたメリデメとかどんな感じかな？
iPhone、iPadしかないから車用でスマホかFirestick仕入れるしかないかな アイドリングストップ中エアコン切らないようにできないの？ >>66
そうです、Androidoの携帯をUSB接続してAndroid Autoでアプリを使うという事です。
HDMIの方は、接続をしたことないのでわからないのです。
しかし、操作はナビのタッチで出来るので直感的な気がします。
後は地上波がドライブ中でも映れば良いのに。
なので次はTverを試してみます。 >>67
アイドリングストップ切ればいいんじゃないの >>69
やっぱそれしかないのか
なんつうか軽自動車みたいだな エンジン止まればエアコン止まるの普通じゃね？
e-POWERなら電動エアコンだから止まらないけど ガソリンなんだわ
んでガソリンなんか選ぶんだよなあ >>67
うちのはエアコン優先やでアイドリングしないよって出てくるけどなんか設定があるのか？ 重複してたのね
ルキにntv439とピカソウ2を取り付けてみた
どちらも起動中ナビに影響はないけれど、ntv439はプロパイオンするとtvは音だけになる ルキシオンで大阪から群馬に旅行に行ったが
新名神→新東名で東京周りで行ったけど
プロパイ1が切れた記憶が無いな
トンネル、急カーブ以外はほぼハンズオフだし
ハンズオンも左腕を肘置きに置いて7時くらいの位置を片手で軽く握ってればOKだった
高速を7時間運転してアクセルとブレーキ操作したのは20分くらいじゃ無いかな
帰り西名阪道経由で帰ったんだが自動車専用道路の
名阪国道もプロパイ2で行けたのは意外だった
一応無料の一般国道になるもんで。 NTV439はプロパイのシステム起動時にキャンセラが自動オフになるので再度キャンセラをオンにするとプロパイ使いながらテレビ映るよ。あとキャンセラオンの時はカメラボタンが使えない制限もある
プロパイ起動時のキャンセラ自動復帰やカメラボタン有効化の電子回路を自作中。完成したらみんカラにアップするかも >>80
参考にさせてもらうかもしれないので頑張って下さい！ https://youtu.be/xEAXidluylE
こんな動画を見つけたんだが、ナビの照度問題は俺だけじゃなかったのか >>55
今日は165円だったわ
来月までずっと値上がりするみたいだからマメに入れたほうがええぞ >>84
なんと。
今日、福岡のコストコで給油して167円で
他と比べて8円しか安くないし！ショボショボwwwって
思ったけど、尼崎も高くなってますね！ スタートダッシュ組にも行き渡った頃合いだろうし
書き込みも減るわな
燃費の書き込みみるとえらい燃費ええけどホント？？ 数キロ以内の街乗りと通勤メイン
時々レジャー遠乗りで1500km走って16km/L
トヨタさんには負けるけどMクラスミニバンとしては悪くないと思う フロントのデザインはC27のほうが断然カッコいいよなあ e-POWER慣れると最初は27の方がいいと思ったが慣れると変わる
28の方が先進的でいい
むしろ他車のライトが独立したデザインが古くさく見えてしまう >>91
細幅じゃないリフレクタのライトは2世代くらい古く見えるんだよね
車体幅と全長をもう少し広げさせてもらえたら雰囲気がだいぶよくなっていたと思うわｗ そうだね
＋数センチあるともっと良くなる
多くの人は5ナンバーサイズに拘ってないと言うかこのサイズの車で数センチ狭くても変わらないと思う 久々に嫁の軽乗ったらサイドブレーキ戻さずに走り出してしまった
聞き慣れない警告音で気が付いたらw >>88
今日給油後、現在下道240km走ってるけど21.3km/l。
証拠の写真は撮ってるけど、画像アプロダ見つけられずあげられん。 今日高速でハンズオフを初体験しようと思ったのにハンズオフにならないじゃないか!
ワイパー連続作動中はハンズオフ出来ないのかよ あと制限速度＋10km以内な。
区間によっては周りがどんどん抜いてくる。 >>99
山陽道と中国道が事故渋滞とかがたくさん出てたから
いっちょやってみるか！と、広島から大阪まで下道使って移動中。
われながらビックリな数値が出てるよ パーキングに止めるのに勝手にブレーキかけるなやうぜえ >>100
イーパワー燃費いいな
ステップワゴンスレじゃ結構な書かれようだが燃費は誤魔化せんしな これ線はみ出しの警告音ウザすぎる
一瞬はみ出したぐらいで何回鳴らすねん >>101
>>103
俺はむしろありがたいけどな
車庫入れ中は見えない所にコンクリートブロックや縁石や子供が居るかも知れない
過剰なくらい警告して早目のブレーキかけてくれた方がありがたい
線はみ出しも居眠りや意識レベル低下かも知れないので早めの警告が正しい ハイウェイスターeパワー買ったけどルキにしなかった事を本気で後悔してる
これから契約する人は予算があるならマジでハイウェイスターとかいう中途半端なもんじゃなくてルキにしておきな ハンズフリーは大きいね。
高速乗って遠出したくなる。 >>106
これから契約だけど、具体的に何がどう違うか俺にアドバイスをくれ
ハイウェイスターeパワーよりルキシオンがいいなと思いつつも、
ルキシオンにするならあと100万円ちょい足したらアルファード買えるよ、
でも自動運転はセレナのほうが上だし納期の問題があるよな、って超絶悩み中 年に数回有るか無いかの高速楽チン走行のためだけにプラス100万と年間2万越えの負担増は自分みたいな貧乏人にはちょっと無理やなぁ・・・
一昨日、神戸のコストコ行くために高速デビューしたePOWERハイウェイスターでも15年落ちのノアに比べたら疲労具合はかなり軽減されてるし満足度はかなり高いよ >>108
今何に乗ってるかしらんけど、普通の車線維持と追従クルコンがあるだけで疲労度はだいぶ違うからね
じきにアルファードに下位グレードが追加されたら価格差もほぼなくなることを考えたらな...見た目も通常のHWSとほぼ差がないしね... >>109
我が家は片道200km超えの長距離移動は年30〜40回くらいは走行する
同レベルの装備にした場合の差額って60万円くらいだから
5年乗って仮に残価半分として1回あたり2000円以下なんだよな
これで運転が楽になるなら全然払える
ちなみに雪道を走るから4WD設定のあるノアやアルファードも捨てきれないでいる
今の車はC26ハイウェイスター4WDだが、これと比べてeパワーFFって雪道はどれくらい違うんだろう
スキーが好きで除雪の間に合ってない道路を走る事も多いんだが何とかなるかな
雪国でeパワー乗ってる人がいたらどんなもんか教えて欲しい >>108
100万以上さらに出して、アルファード買ってもハンズオフはついてこないよ。アルファード買える金額出せて、ハンズオフに興味あるならルキシオン買った方がいい。
先進装備でなく、ラグジュアリーな高級感求めるならアルファード買っとけばいい。 >>110
車線維持と追従クルコンで十分ならアルファードE-fourに惹かれるんだよな
納期問題は別として・・・
実際問題、手放しでどれくらい楽になる感じ？
あと、トヨタと日産、ルキシオンとそれ以外の車種の車線維持や追従クルコンの出来の違いも知りたい >>111
圧雪路面は全然気にならんけど、凍結路面の坂道発進と雪が積もった駐車場からの脱出はムリと思って乗るなら大丈夫 >>111
さすがにそのレベルだと行動が大きく制限されるから辛いな・・・
4WD設定出るまで待つか、それともアルファード行くかな >>108
内装の質感とかHUDとか上げたら色々ある(これらは要らない人には要らないだろうが)
今8年目の某Mサイズミニバン乗ってるけどHUDとか無いとなんかあんまり買い替えた気しないなーって感じ
だから思い切った変革が欲しいって買ってから思った
あと自分的には二列目キャプテンシートがデカい
まあ何よりもプロパ2.0だわな
アルヴェルと比べると、ってなるとアルヴェルは取り回し悪いしセレナ丁度いサイズ感だし比べるもんじゃないよ
セレナ十分広いしな >>110
後出しで廉価版出されたことってあるの？
特別仕様車のこと？ 結局ハンズオフがどれだけ使いたいかだけだわね
頻繁に高速道路の長距離運転する人なら恩恵はあるだろうけどねぇ
俺は普通のプロパイロットでもなんら平気
軽ーくハンドルに手乗っけてるだけだしね
高速道路は何ヵ月に一度だし >>117
アルファードの廉価グレード出すみたいな話は出てるよね
まぁ、あんなの要らんけど >>119
へー
アルヴェルは庶民見捨てたと思ったけど一応出す気あるんだ
ある程度の金持ちしか買えない現行の方向性は評価してたのに
安く買えると運転マナー悪いとか下手くそが多くなるからな >>120
とりあえず高いグレードがっつり売って利益をがっつり得て
しゃーねーからDQN達にも売ってやるよ
ってとこじゃねえの？知らんけど >>116
アルファードはセレナよりもさらにゆったりしていて、内装の質感がいい上に4WD設定があるからな
広さや内装は妥協できるから早く4WDのeパワー出してほしいわ >>117
今のグレードが2列目豪華なヤツしかないんで単にデカいミニバンが欲しい層向けに安いのが出てくるんよ、買いづらいグレードだけ出したのは最近の長納期化を受けての対応だね
後ろに乗せる年齢次第だけど、家族ウケが良いのはアルファードの方だからお財布や住環境と相談しながら決めるしかないね メーカーナビが頭悪すぎて涙出そう
二度と使う気がなくなったわ 俺は自分一人用にルキシオンが欲しいわ
ハンズオフと仮眠環境を考えたら一択
高速道路を頻繁に使うならライバルはいない >>132
窓ガラスにちょびっと表示するやつ
おもちゃ >>129
無料のバイパスあったのにひたすら山道走らされた
距離時間ともに山道走るメリット無いのにそっちを選択する意味が分からない 日産ナビ使ってりゃ分かることなのに
いちいち説明いらんでしょ HUDをオモチャ扱いしてるやつは使ったことないやつだろうな
視界移動少なくて済むことがいかに運転に影響を与えるかわからんのかな >>134
もし書けるなら具体的に書いてくれると助かる >>136
あれいいよなー
運転に支障をきたすことなんかないし
情報はいろいろ見れるし HUDはいいよね。自分もすごい気に入ってる
速度表示だけじゃなくナビ分岐案内、プロパイ状態、BSW警報とか必要な情報がコンパクトにまとまってる。視線移動が少なくなって楽チン＆安全。メーターとナビ画面ほとんど見なくなった そもそもルキシオンに4WD出る予定有るのかな？
MOPナビ、Googleplaystoreからアプリとか入れたり出来るようにして欲しい
アルパインのビッグX、セレナ用が発表されて気になってる ePowerの4WDは、モーターをどこまでコンパクトにできるか次第だろうね。さもないとノートやキックスのトランクみたいに上げ底になっちゃう。 東京方面から関越経由で安曇野行く時に軽井沢で一般道に下された
しばらく山道走ってからおかしい事に気がついたよ
ナビ信用し過ぎもダメだな メルセデス・ベンツの超絶白痴ナビと同じような挙動だね。外注先が同じなのかも。 ルートエンジンって結構簡単にいじれるからこまめにサポートに連絡するほうがいいと思うよ
あっさり改善されたりするから これだけ盛り上がってても、デリカの話って出ないね。 >>149
デリカって今更語るネタあるの？
フルモデルチェンジでもしたらまた来てね つーかミニバンでオフローダーってのがニッチすぎる
価格維持費燃費乗り心地など全てを犠牲にしてまでオフロード性能が欲しい奴は極少数
覚悟して買ったジムニーでさえこんなはずじゃ無かったと文句ブーブーなのが現実 デリカはハンズオフどころか車線中央維持すら用意されないから...
シート幅はセレナよりゆとりあるけどうるさいし乗り心地もクセがあるから客層は被らんでしょ >>102
家に着いたら21.8km/lになっていたよ。
証拠写真を掲載した画像アプロダのURLを書くとNGワードです書き込めないから
申し訳ないけど証拠お見せできない。
ステップワゴンスレは興味ないので何か書かれてるか知らないけど
妄言と思ってスルーが良いでしょう スマホナビのほうが納得感のある道順を提案してくるのなんとかしてほしいな >>156
セレナがそんだけ燃費良かったら
ステップエエとこ無しやん >>109
プロパイ2の技術なら数年で普及するしな
それに今100万は俺も迷う つき
>>111
ほぼ毎週末長距離出かけるんなら
迷わず一択ですね C28の燃費の良さはYouTubeでも証明されてる >>156
ドライブモードとイーペダルはどんな組み合わせ？ >>163
それでは困るので三列目の広さ以外は
ノアボク>ステップ>セレナ
ということに決まりました >>164
e-pedal onと、ecoモードの一択です。
広島～大阪を下道移動するって酔狂は二度としませんけどね。
バイパスでは、プロパイロットの100km/h設定で、それ以外は自分での運転です。
渋滞してたのもあって、できるだけ信号では止まらずに
できるだけ回生しまくりな運転でした。 >>163
いやマジで燃費良いよ
買い物は嫁の軽使ってたけど最近はセレナ一択
軽の優位性が駐車場で楽だけになった セレナのカーナビはBOSCHに変わってるみたいだからベンツと一緒かもね
地図なんかのみてくれは良いけど細かい不具合多いみたいだからOTA更新でバグ取りしてまともになってほしいもんだが >>172
データはゼンリンだけどアプリはどこが作ってるんだろか >>81
>>82
NTV439のカメラボタン有効化とプロパイ使用時のキャンセラ自動復帰機能は一応試作は完成して車に付けて動作確認中で今のところ問題無く動いてそう。e-PEDALの自動オン含めてかなり快適になったよ 81です
みんカラへのアップ楽しみにしております！
自分はこちらのスレで見たスイッチ押し太郎でeペダル自動ON化を導入するのがやっとの初心者なので難易度高いと真似出来ないかもですが汗 メーカーオプションのナビのテレビって画面がメチャクチャ小さいよな
三列目はもちろん二列目から視聴するのリアモニター必須レベル 本日、関越道上り渋滞をハサミながらのプロパイ2・0走行だったか
超絶楽チンだったわ。渋滞でも、アクセルオンオフすらしないのは
マジで便利だね。停止後の発進も自動なのに感心した。 >>178
どんな大きさのテレビを想像してるんだ？
50インチか？ >>178
メーカーオプションのナビ（ここまで日本語）
テレビ（ナビのテレビ＝ナビの機能のひとつ）
って画面（？？？）がメチャクチャ小さいよな
日本語不自由で（周りが）苦労してそう。 >>181
MOPのモニタがワイドで縦寸が短いから、16:9のTV映像を流す機能は有効エリアが意外と小さくて後席から見づらいねって話でしょ？
わざわざ突っ込むほどの言い回しでもないよ、車内でまでわざわざTV見たがる層なんてこんなもんだよ
読解力低くて苦労してそうだね >>178＝>>182
なんだよなぁ。
ワイドで縦寸が短い（理解できる）
だから16:9の映像が小さくなる（？？？）
その二文て矛盾してるぅー。 >>184
矛盾してるぅー😂読解力も理解力もないことそのものは罪ではないんだがな... 車でテレビ見る需要って野球見ないと死んじゃう病のオヤジだけだろ
子供はスマホ
幼児はタブレットでお猿のジョージかアンパンマン ガソリン200円時代になる様だな
e-POWER買って良かったわ〜 >>174
基本的なシステムはBOSHだと思うけどアプリはどうだろう？わかんない >>175
アリアやノートあたりから変わったみたいよ
ディーラーで聞いたから間違いないと思う
確かに日産のモノリスとベンツのナビとメーター一体型レイアウトもにてるしね とりあえずナビのアホさ加減なんとかできんのか
10年前の楽ナビよりアホなんだが
18:00着予定のアホなルートを無視して進んで行くと途中からはまともなルート案内になって予定時刻も17:45に更新されるし、道が認識できないわけでもなし
初めての道はカップホルダーに置いたスマホのグーグルマップ併用してる セレナのアームレストどうですか？
腰痛持ちで、アームレストは欠かせないので、車選びが難しいです >>196
なんでディーラーに行って、実際に座ってみないの？ >>198
他人の感想より、実際に座った方が納得するでしょ
百聞は一見にしかずって言葉の通り >>195
日産の純正取るのマジ無理なんよ
もう20年越しでプレゼンいってるのにだめなんよ
説明は毎回聞いてくれるのになあ byp
次は2028モデル つかうちは自宅でもテレビmったく見ないし見せてないし
子供には車でいろいろ見れるってバラさないようにするわ >>196
細いし硬いし任意の位置で止められない
無いよりはマシ、って代物 >>199
ほんそれ
身体のつくりも違うし感じ方も千差万別
実際に座ってみるしかない 皆さんe-POWERのテレビキット(キャンセラー)って使ってます？
何かオススメありませんか？ >>201
そう言う場合はhdmiで外部モニター繋ぐなりでなんとでもなるだろ、それに走行中ならテレビキャンセラーつければいいし。 子供3人おるけど(6、4、2)テレビ（リアモニタ）必須やわ
テレビがないとうるさくてしゃーない
タブレットを与えるのはウチでは論外
セレナ買ったときDVDの代替をどうしようかめっちゃ迷ったわ >>209
中華DVDプレーヤー＋中華モニターをヘッドレスト後ろにマウントでよかんべ
どーせ数年しか使わん >>209
子供それくらいは確かにうるさいね
ウチはモニター無しでやってきたけど >>211
一度味をしめると映像見せずには黙らなくなるんだと思うね >>213
TVがないと静かにならない家庭の子は躾に失敗した猿みたいなもんだと思ってるよ😂うちの子は大丈夫なんでｗｗ うちはセレナじゃないが2列目を後ろ向きで対面にしていて絵本を読み聞かせている。ジャニーズ性加害とかNHK受信料にムカついてテレビは捨てた セレナ好き同士まったりいこうぜ
ちなみに俺は後向いて乗ったら一瞬で酔うわ 子供が激しく酔うのでルキシオン狙いなんだけども
実際乗ってみてどうですか？パイセン方
うちの子いつも酔うのにちょっとマシみたいなのがあれば教えてほしー >>221
今何の車種にのってるの？
子供は揺れで酔うのか、匂いで酔うのか？匂いはガソリンの匂いで酔うのか、その他の匂いか？どちらもか？
助手席でも酔うのか？2列目3列目で酔うのか？とか情報が少なすぎる。
セダンからから揺れは多くなるだろうが、昔のミニバンよりはマシになってるだろうし、今がガソリン車なら、乗車時にエンジンがかからないからガソリンの匂いはしなくなってるだろうし。
まーセレナはあまり関係ない話になってるかもだが。 セレナは足がフワフワだから酔いやすいよ。ノアは硬いから酔いにくいよ。ステップはしらん。 むぅ、そうなのか！
防音ガラス、匂い抑える、シャーシが安定とかいう触れ込みは足がフワフワで意味なくなる、、 ルキシオン試乗した感じではc28はふわふわじゃない気がする タイヤも専用で窓が大きくて酔わないって、、、
実は俺もカミさんの運転だとかなり酔うんですわ、、なのでルキシオンにはかなり期待しているのですが
息子には、世界で一番車酔いしにくい車買っちゃるから待っとけ！！と大口叩いています 酔う人は何乗っても酔うでしょ
三半規管を鍛えたほうがいい >>221
頭の左右への揺すられ方だけで比べるとノアボクステップと比べて一番大きかったよ
うちの子は酔わんから気にしなかったけど 御三家一台ずつ持ってて同じタイヤを履かせてとかじゃないと比べるのなんか難しいと思うけどね だよね、そうだよね
ひとつひとつの要素なんか検証環境ないとわからんので、、
今まで〜にのってたけどルキに乗り換えたらこうなった、とかかわらんとかそういうので十分です >>233
試乗ってやったことないんだけども、子供つれて載せたり酔うかどうかわかるぐらい長くのってても大丈夫なもんなん？ >>234
俺いろいろあってめっちゃていねいなのよ
カミさんめっちゃ荒くて危なっかしい、山道いったら俺でも絶対酔うレベル >>235
ある程度商談進めてから頼めば1時間くらいは貸してくれると思うけど酔うかどうか確かめたいと言うのは言わない方がいい気がするｗ車内を汚されるかもと思われたら貸してくれないからね >>237
ありがとー、たしかに酔うとか言わないほうがいいね
わかりました
>>238
古いのはあるけどね、新型セレナはまだみたことない e-POWERのハイウェイスターを検討してる者だけど、新古車で比較するとガソリンは大分安くなってきているけど、e-POWERも半年くらい待てば安くなるものなのかな？？ 保険のことで聞きたいんだけど、C26からC28e-POWERに乗り換えて、ディーラー代理店なにで保険変更したときに、日産カーライフ保険プランのパンフレットを見せながら日産インテリジェント保証の特約つけてほしいと伝えたんだけど、自動でつくので大丈夫ですとのことでした。この前変更手続き完了のお知らせには特約記載とかないんですがそういうものですか?皆さんはどうですか? セレナは過去に乗った車より新車の匂いしないよ
そりゃもうガッカリするレベルで無臭 上でも書いてる人がいるけど酔うのは運転の仕方が大きいが酔う子はなにをやっても酔うので対策は無い諦めるしか無い >>247
耳鼻科に行った方が良いよ
十分すぎる程新車の臭いがする
乗り換える度にくせぇなって思う ルキシオンは一般道でプロパイロット1.0を発動させる事は可能ですか？ 昨日高速と一般道180km走って平均燃費20.0km/L
ECOモードイーペダルONで高速はプロパイロット110kmセット
エアコン入れっぱなしだが気温が低く負荷が軽かったと思う
けっこう飛ばして燃費走行は意識していない
こりゃ凄いわ 新型はどうやらかなり燃費いいみたいやな
前の型はステップワゴンスレでボロクソに書かれてるけど 第二世代e-POWERの出来がここまで良いと欲が出る
エンジンの回転数が何段階かある様だが低中回転時はロードノイズに紛れて気にならないが高回転時は流石に気になる
VCターボ欲しいね >>254
e-powerじゃなくていいからVCターボとパドルシフト仕様が欲しいなｗ >>255
vcターボは発電器としてよりも通常の駆動用としての方が可変圧縮の本領を発揮すると思うんだよね～
VCターボのニスモとして出てくれたらまたおもしろいと思う 保険は記載事項が全て
書いてないことは無し
「営業と客とだけの秘密の特約（ハート」
なんてあるわけない この連休中に高速中心に約3500km走ってエアコン常時オンで平均燃費20km/L越えだった。やっぱ実燃費はめちゃくちゃ優秀 3気筒1400だと街乗りには丁度いいけど山坂道や山岳部高速道路では力不足
かと言って排気量上げると街乗りではオーバースペックだし振動や燃費の問題もある
可変容量エンジンとか気筒休止とか魅力的だの思う >>259
e-POWERは高速燃費が弱点！って定説があったけど実際は燃費良いよな
同じ様なシチュエーションでノアやステップはどうなのかな？ 真夏で12くらいまで落ち込んでるC27の俺
真面目に買い換えようかなぁ >>261
1200ccのC27は本当に悪いんだよ、可哀想なくらい
今は1400cc +バッテリー増量でだいぶマシになっている状態、数年乗って劣化が始まるとどうなるかはわからんｗ >>245
日産インテリジェント補償のことならら日産のディーラーで日産カーライフ保険に入ったのなら自動付帯で合ってます
損保ジャパンか東京海上かのどちらかをディーラーが扱い日産インテリジェント補償は使う際ディーラー担当者が請求かけますよ
ユーザーの手は煩わせない。
その分ネット保険とかより高いけどね >>260
ステップワゴンeHEVって2Lだけど別にオーバースペックでもないだろ >>266
2000がオーバースペックというよりはこの車体サイズだと1400が街乗りで不満なく使えるギリ下限ってところだね、トヨタHV車も1800〜2000だし
そもそも振動も音も排気量が大きい方が少なくて済むよ >>267
いやいや、セレナe-パワーの1400ccのエンジン（発電専用）を、他車のハイブリッドのエンジンと走行性能うんぬんで比較するのは間違い >>268-269
そういう無駄にポジティブな思い込みが間違いなんよ
「発電専用」がどう言う意味で、どう言う違いがあるかわかってる？ｗ C27後期e-pweo乗りだがこの休みに高速700キロ走ったが、リッターあたり19.6キロ走った。
C28は軽く20キロ超えるのかな。 e-pwerってガソリン車みたいに高速だと燃費よくなるって感じでもないんでしたっけか
それでもこの数字はかなりすごいですね
街乗りでも同じぐらい？ >>273
27と28で同じ体重の人が乗って同じ荷物積んで一緒に走らないと比較出来ないよ
19.6はこの車体では上限に近いので28でもほぼ同じか僅かに上回る程度だと思う >>262
俺の27は街乗り7.5高速12くらいだべ
平均燃費は8.9となっております >>278
元々そうなのか劣化してそうなったのかどっちや >>274
元々e-powerは高速道路だと、ガソリン車のようには伸びない
今回は改善されてるみたいだけどね
200CCの差が大きいのか、e-powerの制御が良くなったのか
この時期にエアコン使って20くらいいくなら買い換えたくなってくるわ e-powerは駆動は完全にEVと同じで、EVにバッテリー充電のための発電機としてのエンジンを搭載してるってのがe-powerなのはわかってるんだよな？ ポジティブな思い込みって初めて聞くんだが自己啓発セミナーの類いか何かか？
上の人が書いてる「1400ccのエンジン(発電専用)を搭載してる」のと「EVにバッテリー充電のための発電機としてのエンジンを搭載してる」のとでは何がどう違うの？まさかEVやら充電って文言が無いからとか言い出さないよな？
このスレに居る人(お前を除く)は1400ccのエンジンを常に駆動させながら発電して走らせてるとは思ってないし発電専用でも行間を読んで意味が伝わってた
揚げ足取りたいのならまず自分の日本語をちゃんとしてから出直してこい「充電のための発電機としての」とか読みにくいのよ >>282
これこれ、これこそが「ポジティブな思い込み」なんだよ😂 >>284
詳しく解説してくれるかな？
e-POWERのエンジンはただの発電機なのは疑いようが無いのだが >>283
君e-power盲信しているフリしたアンチだよね？
e-power乗り全員がアホだと思われるからやめてくれよ HR12が結構振動多いエンジンだったから、バランサーシャフト入れたりと振動対策したくらいで、効率的にも割りと普通のハイブリット用エンジンだと思う
高速だとモーターからの要求電力増えて一定回転数でエンジン回りっぱなしなるから余力のあるエンジンをゆっくり回す方が効率的って違いよね。
e-powerのバッテリーマネージメントも進化してるけど高速燃費だけ言えばあんまり影響無い >>261
e燃費のデータで各社ミニバンハイブリッドの燃費比較してる動画があった。
ヴォクシー 14.49km/L
ノア 17.61km/L
ステップワゴン 15.14km/L
セレナ 15.06km/L
同じシステムなのにヴォクシーの燃費がめちゃ悪なのはドライバーの傾向が影響してるのかね。
https://youtu.be/0T-AebZf5EE >>291
このスレ、なんか知らんけど画像アプロダのURL書けないんよね。
URL書ける画像アプロダを教えてもらえれば、好燃費の証拠写真いくらでも掲載できるのに。 ノアヴォクには及ばないにしてもステップワゴンより売れているのは素直に嬉しいね 証拠云々ではなくて
特殊な乗り方？してる高燃費のデータでなくて
様々な燃費を知りたいんだけどね >>297
クソ田舎で隣村まで10km以上で信号無い様な僻地なら街乗り20出るよ >>265
最初の書き込みのあと自分で、日産カーライフ保険損保ジャパン担当に連絡して聞いてみました。
日産カーライフ保険は自動付帯で間違いないとのことでした。
ただ、 ミスって送信してしまった。
ただ、セレナ限定のつながるあんしん＋は特約扱いらしいです。
「THE クルマの保険」（個人用自動車保険）、「 SGP 」（一般自動車保険）の契約で、「コネクテッドカーに関する取扱い」を適用し、「保険料算出に関する特約（運転特性反映型）」を付帯する必要があるらしいです。
これは車買い替えなどの保険変更では無理で、新規もしくは保険更新のとき限定とのことでした。次回保険更新時に忘れず申し込んでくださいと言われました。 ではちょこちょこ動いて停まってを繰り返すとe-powerでもかなり下がるんですね
サンキュです 都内の想定で街乗り20欲しければPCXだな
どんな乗り方しても20は出る
郊外なら50出る
Mクラスミニバンを走らせるにはハイブリッドの方式に関係無くエネルギー保存の法則は破れないので街乗り十数キロが限界かと思う リッター50とかカブかよってレベルですな
220円とかどうでもよくなるレベル >>295
売れてるかどうかなんて気にしたこともないわ >>295
そら、セレナしか売るもんない日産と
オデッセイ、ステップワゴン、フリード、N-BOXと大中小揃ってる
比べても仕方ないよ。
それで勝った勝ったって言っても仕方ない。 >>307
こんな下らんことを書くから妙なのが湧く。
セレナスレなんだから、他車を誹謗せず放っとけ。 >>309
高い買い物だからね、そうでもしないと自分の選択が正しかったという自信が持てないんでしょ
オデッセイとか言い出すやつも大概だがｗ 選択が正しいとかどうでもよくて
個人的にステップは無いという話
セレナ買わないならノアヴォクにする >>300
セレナ保険は現在損保ジャパンのみで東京海上は来年辺りからだったかな?
セレナ保険でどれくらい変わるのか興味が有るところですが私は東京海上扱いのディーラーなので損保ジャパン扱いで適応になった方の報告があると嬉しいですね >>303
どんだけブン回しても燃費の悪さで評判のKF47でも30km/lを下回った事はないぞ >>313
いやそれはわかってるけどココではマージン必要
「俺体重150kgだけどリッター20切るぞ！」とか絡まれたら面倒
俺はPCXでは無くADV150だが平均48km/l出てる
セレナe-POWERとADVでガソリン高騰でも耐えられるよ >>315
それこそケースバイケース過ぎる
条件悪ければ11 条件良ければ19 普通13〜16くらいかと思う >>316
夏暑くて冬寒く雨でずぶ濡れ、ワゴンRに轢かれたら死ぬ二輪とかクソどうでもいいんですが... ワゴンRのNAなら街乗り18 遠乗り20以上出る
燃費優先する人にはお勧め ルキシオンがなかったらセレナとステップワゴンで超悩んでステップワゴンにした気がするなー。
ノアヴォクは三列目が狭すぎ椅子薄すぎでNG。
オットマンはじめとする居住性、床下収納、走りの安定感はそれくらい魅力的。プロパイロット2.0がそれを上回った。 と、このスレはヨタ儲に監視されていることがよくわかります プロパイロット2.0、HUD、乗る前リモコン、アラウンドビューは、乗り換えて感動したなあ。
最近プロパイロットパーキング使い始めたけど、もうちょっと早くうごいてほしいのと、ギリギリを攻めないようにしてほしい。ハラハラするわ。 乗ってる車でマウントとかやめようぜ
俺たちセレナ好き同士仲良くやろうぜ プロパイ2は2、3年後には安いのにもどんどん普及するやろし、５００万以上セレナに払いたくないなあ >>330
気持ちはわかるけど、他に選択肢がないよね。
他は水素とか電気とか最高級車にしか付いてないし。
レヴォーグは全車速域は当面出さないようだし。 プロパイロット2.0を使うにあたり年間25,000円とdocomoWi-Fiの利用料を払うのは自分には高いかな センサーがお高いのと年会費が大きいから、安い車にはプロパイロット2はつかないでしょ。 プロパイ1も最初は高額オプションだったよな
最近はエントリーグレードにも標準装備されてる
次のモデルチェンジでハイウェイスターにもプロパイ2が搭載される気がする 2.0はナビ連動必須で年会費も必要
ナビ選べる車には標準にはならんと思う 今試験してるであろう、プロパイ3が出たら2が標準になるんじゃね。セレナには次のメジャーチェンジ時だろうけど。 自動ブレーキのオマケでつけられるから最近は1.0が標準になってるだけだよ(これすらもオプションにしてたのC27は本当に謎ｗ)
2.0だと必要なセンサー類が違うから標準にはならないよｗ 最近燃費を気にしてスポーツモードからエコに変えたんだけど、気持ちよくない。 2.0用のバッテリー置き場も確保しなきゃなんないし
そうなると8人乗りには出来ないわけで
C28で2.0が乗る可能性があるのはオーテックだな エアコンもABSも昔は20万位するオプションだった
ナビだって初期は社外品で20万以上した
今じゃ軽でも装備が常識
プロパ2.0レベルが標準装備になる可能性は充分ある
今のままでは無くセンサー統合して個数減らしたりコントロールユニット小型化などはやるだろう
いつになるかは知らんけど >>340
C28のマイチェンではAUTECHに来そうだよね
ルキシオンの売れ行き次第ではハイウェイスターにも7人乗りバージョン出してオプション来るかもな 今回のセレナって室内灯の交換って出来ないのですかね。
白色灯にしたい･･･ >>341
その結果が今の軽の車体価格の高騰だよｗ
コーナーレーダーの統合は草ｗできるといあねｗ >>331
難しいところ
ウチだと旅行などの高速使う長距離ドライブは年に3～5回程度か
プロパイロット2を廉価版への完全普及までの2，3年のアドバンテージだとすると、そのために100万？を費やすとは、旅行 1回あたり6～10万払うことになる
旅行出発の朝、AIが代行運転しますよ6万払ってください言われたら、まあそれなら自分で運転するわ、、程度な庶民や
家電の新製品なんかでよくある新技術 に価値を感じお金を突っ込みたがる人柱の意味合いが俺の中にはある >>348
俺は毎週300キロ高速道路を走るから欲しいわ 小さく軽く安価にするのは素人の想像の上を行く
CD時代のナビはトランクに巨大なCDチェンジーとビデオデッキ位のユニット積んでたの知らん？
今は遥かに高機能がモニター内に全て収まってる
今タワーパソコン位のユニットはあっという間にスマホサイズになる 全車に搭載するころにはセンサーもそこそこ安くなってて普及価格になってるかもね
でもそれ待つのかって話でもある
そんなに遠い未来ではないとは思うけど、、
そのころはハイエンドにプロパイ3が搭載されはじめて、すでに開発はプロパイ4か、、
楽しい未来だ 一般道で今のプロパイ2相当、高速だとアイズオフできるといいね
東京から博多までずっとアイズオフで、、疲れたら次のSA/PAで駐車までしてくれる、とかなるといいねー 技術だけじゃなく法整備もしっかりやらなきゃ普及しないよ 標準装備される頃には車体価格は何十パーアップなんだろうね。今のルキシオンの方が格段に安い気がするけど笑 ボディー全周にフェーズドアレイレーダー埋め込んで周囲数百メーターの物体を走査し未来位置を予測
同時に複数目標をロックオンして絶対当たらないラインを選び車をコントロールする
そんな近未来が視えます そりゃあがっていかないと俺たちの給料もあがらないよ >>357
10年前にiPhone14と同じ機能を持った端末を作ったら何十万〜百万以上だと思う
電子機器はあっという間に安くなるよ プロパイ2→一般道プロパイ1相当(L1)、高速ハンズオフ(L2)
プロパイ3→一般道プロパイ2相当(L2)、高速アイズオフ(L3)
プロパイ4→一般道アイズオフ(L3)、高速ドライバ無し(L4)
プロパイ5→限定解除(L5)
こんな感じかねえ
こんな感じかねえ がんばって仕事しよ
ルキは間に合わなかったけど、プロパイ3搭載するミニバンから新車販売ラッシュのうちに買えるように やはり、処理基盤の小型よりバッテリーが小型化されないのがネックなんだよな。プロパイロット2のルキシオンもバックアップ用バッテリーを積まなかきゃならないためセンターコンソールがあーなってるし。 アイズオフは凄く欲しいけど高速道路の全車速アイズオフですら事故の責任問題が解決しない限り当分先じゃないかな。暫くはプロパイ2.0の小改良に留まりそうな気がしてる
プロパイ2.0のセレナ搭載は技術的にもかなり苦労したみたいだし当面は一部主力車種限定の高級オプション扱いじゃないかな。車の価格も年々上がってるしプロパイ2.0相当が欲しければ今のルキシオンが価格的にお得な可能性もあると思ってる >>360
古い部品は安価になるけど、残念ながら新車買う時には最新の部品を使って価格は上がるんだわ。
iPhoneにしたってセレナにしたって性能が上がって価格が下がることはありえないでしょ。
君の場合はプロパイロット3が出る頃に中古のルキシオン買うしかないんじゃない？ >>366
ちょっとズレてるぞ
現在のプロパイ2装備車が少し先の未来で普及により価格安くなるという話やろ、つまりその時プロパイ2は新技術ではなくなってる言う事や
最新技術が高くなるのは当たり前
いつの時代も最新を味わいたい奴は
それなりの対価を支払わねばならない 2016年くらいのプロパイエディションのガソリン車の見積もりとか検索してみなよ。c28ガソリンは車体も税金も上がってるから笑
そもそも客単価さげてどーすんのさ。 セレナ売る頃にはプロパイロット2安くなっててほしいな
＋100万は出せなかった セレナ:安いし納期激速！日産らしい最新装備感が無い。エアコン壊れる。e-Powerの挙動は改善。
ルキシオン:高速道路で楽したいならこれ、手放しで未来感を味わえる、その安心感でとても眠たくなる。センターコンソール邪魔、セレナの良さを潰してしまっている。外見に特別感が欲しかったなぁ。
ステップワゴン:今回の売りポイントがよくわからない。これは失敗作。c27や80ノアヴォクから乗り換える人は少ないと思う。加速が気持ちいいので荒ぶりながら荒々しく乗るにはこれ。
90ノアヴォク:今までの無難なトヨタとは違う。安全装備の出来はセレナ以上ルキシオン以下。高く売れる。壊れにくそうなイメージでみんな買ってる。新エンジンのガソリン車の加速は必見、ハイブリッドより速いよ。 日産は残価設定がめちゃ高いな
ルキオンとか５年後の残価250万の設定だぞ
他メーカーだと３年で半額５年だと３分の一が普通なんだが
なにか設定間違ってるんじゃないか >>371
ミニバンはそんなもんだよ
ノアヴォクとかも5年残価率45%くらいある セレナ: デカいルークスみたいだけどボディ色の選択肢は豊富！ルキシオンはホイールくらい変えて欲しかった
ステップワゴン:グレード構成が本当にクソ！充実装備は栃木のヤンキー向けみたいな外観のスパーダだけ
ノア: 威嚇するチンパンジーみたいな顔つき！リアはアルファード買えない人向けのデザイン
ヴォクシー: 意外とオラついてないけどボディカラーが白黒銀！黒って200色あんねん >>368
それは値段は上がってくでしょう そんな話ししてんじゃないんだよ >>372
そんなもんて、45やと全然ちがうやん笑
あほやこいつ笑 高いと噂のルキシオンだけどハイウェイスターとの構成差考えると結構お買い得じゃない？ 何に価値を見出すかだけどそこまでお得ではないよ
ディーラーの爆裂値引きは魅力的だが ルキシオン契約した。寒冷地とAC電源付で「プリズムホワイトなら早い」と聴いたのでオーダー。9月登録で10月初旬には納車予定。
それにしても早いね。 >>382
昨日だよ。こんなに早いとは思わなかった。 見込み発注かキャンセル車かね
なんにしてもおめでとさん >>385
会社で利用してる日産にきいたら二ヶ月あれば納車できるってよ 俺のセレナe-powerHS 100V白はまだか～～ >>384
見込み発注分だよ。営業さんのリストにはMOにこだわらなければ結構多数あったけど、寒冷地とACが揃ったのはたまたま白しかなかった。
今から新規発注してもツートンカラーでなければ年内納車は確実と言ってたよ。セレナやノートの納期は相当好転している様子。 まあ、早めに言うわな納期なんか
その後あーだこーだ理由つけて延ばせばいいだけだしな うちはx-171s着けたけど期待以下だったな
ツイーターを純正の位置に着けたからかもだけど >>390
昔は遅めに言って早くなったら感謝される感じだったけど
それも有り難みがなくなって
んで最近は納期が遅いの当たり前になって来たから
他より早いって言っといて受注してから遅くなるんだよ
遅い理由も今では何でもつくし、それで怒るほどのやつも減ったしな 今24時間テレビの合間にプロパイロットのテスト車両が避けまくってるCMが流れたけど、あれが3.0になるんかな >>393
自分も今乗っている車からそのスピーカーを流用予定だから助かる。
純正と同じ位置にツイーターの方が見映えが良いけど、取付が大変って聞くけど、カーショップとかでやってもらった感じですか？ >>397
純正位置のツイーターって、走行風に曝されるフロントガラスに音を反射させて聴かせてるわけで
ツイーター交換しても性能を発揮仕切れないんじゃないかと予想。
自分はドアミラーの車内側に付けるつもり。
今は暑くて作業する気にならんから、秋が冬になったらやる予定。 >>397
カーショップでやってもらったよ
でも多分ツイーターの周りの部分(？)を外して無理矢理入れたのかも知れない
妻に行って貰ったから詳細は分からないけど周りの部分らしいパーツを受け取ったよ e-Powerだけど停止ギリギリでブレーキ緩めてもカックンなりやすいのはしょうがないもん？ >>400
過去スレとか価格コムみても片手で数えるくらいしか触れられてないし、伸びない話題なんですよねぇ
やってるかもしれないけど、回生中にブレーキ踏むとギクシャク感強いから
疑似クリープの速度までアクセルOFFの回生だけで落とすとマシになる
大体8~6km/hくらいかな、フィーリングとメーターの表示で分かると思う
納車されたら、初期制動がソフトなブレーキパッドに替えるつもり
とりあえず出来そうな対処がそれくらいしか思いつかない >>400
ブレーキ調整が下手
ブレーキ緩く踏んでると停止寸前にクラッチが切れたかのような空走感が出るから、そのまま少し強めに踏むとカックンせずに停止できるよ
ただ一瞬加速再開したかのような違和感があるからどっちがいいかわからんｗ 車側のブレーキ制御と運転手側の制御に差があるからね とまる時はクリープで流すような習慣ついたなあ。
黄色で急にとまる時はかっくんしゃあない。 epower納車後1ヶ月点検まで乗ったが走行距離380kmで平均燃費表示11.0km
日産に聞いたらコンピュータの異常は出てないが確かに悪い数字とのこと
エアコンよく使う時期なので様子見ましょうとのことだがここのスレ見てるとやっぱおかしいと思ってきた >>406
1ヶ月で380kmだと近距離しか乗ってないと思われる
1日で300kmくらい乗れば燃費伸びるよ
ちなみに近距離オンリーだと軽でさえ燃費極悪になる >>407
確かにほとんど通勤と買い物だから悪いのはわかるが悪過ぎではないかと >>410
うち、平日は子供の送迎とか近距離だけだとリッター12くらいだよ
エアコン全開だし仕方ないかなと思ってる
恐らくガソリン車ならリッター7か8くらいだろうから十分
ちなみに週末往復150キロエアコン設定は平日のまま走ってきたら19だった 日産コネクトアプリの履歴見たら悪い時で21km乗って11km/l
良い時で183km乗って20km/l
月間トータルで8月は1253kmで16.3km/l
走りが良くてこの燃費は優秀だと思う 燃費は結局走行環境によるとこ多いわな
早朝、夜間に多く走ればそりゃ伸びるし
今の時期、真っ昼間にエアコン稼働で短距離ばかりだと当然めちゃくちゃ悪くなる c28再来週納車なんだけど、社外アルミホイール6.5JX16 +38装着してる人いらっしゃいますか？
フロントの干渉は無いですか？
手持ちが+38なんだけどやっぱり+45程度は必要なのでしょうか？
よろしくお願いします。 >>414
もってるなら納車されてから試してみれいいのでは。 現物が有るなら自分で確認するのが一番確実だと思うけど。
事前に知りたいならディーラーの試乗車とかで試させてもらえないの？ ルキにのりたての頃はホワイトノイズ気になったけど今は全く気にならんな。 >>411
なるほど
今どきないと思うがハズレ車引かされたと思ってたが安心した >>415
確かにそれはそうなんですが…面倒なんで下取り車に付けたままにしようかどうか悩み中。
ちょっと高いし。
取り敢えずディーラーに聞いてみます。
ありがとうございます。 東北の豪雪地帯住みですがセレナe-powerを注文してしまいました。
もちろん除雪された道しか通りはしないんですがe-powerだと冬の路面は厳しそいんでしょうか >>420
除雪路面なら大丈夫だよ
ただeペダルはオフにしておくかなｗ >>420
寒ければ寒いほど冬の燃費悪くなるよ
気にしないならOK >>420
ガソリンエンジンはある程度回転上げないと発進する為のトルクが出ないがトルク出た瞬間に空転する
e-POWERは微速コントロールがやりやすいので発進で滑らないギリギリが狙える 俺は新潟の一晩に80センチ降る場所で仕事柄深夜の移動もあるからガソリン車検討中だけどここの書き込み見るとe power欲しくなる 急いでないならe-power AWDはそのうち出るから待ったほうが良くね？ >>427
80cmの積雪だとランクルでも無理じゃね？
関東で10年前くらいに大雪降った時だが車通り皆無の田舎道をハマーH1が雪を蹴散らしながら爆走してたのには感心した e-powerって電気だから冬だと夏に比べると力が落ちると予想 >>424
すべて車がコントロールしてくれるから
狙わなくて良いよ >>433
モーターと電池あっためないといけないのはe-powerもミニ四駆も同じ... >>436
温めておいた方が回転数の伸びが全然違ってストレートが多いコースのタイムが伸びるんだよ >>439
冬場の冷温始動状態の話なんでその話には該当しないんよ😂弾丸レーサーでもやってろｗ >>441
話の流れを無視してバカでも知ってる一般論持ち出してきたのはお前だよ >>442
だから
デタラメ言ってる>>435言えよ >>443
話の流れを無視してバカでも知ってる一般論持ち出してきたのはお前だって言ってるだろｗｗ
お前の主張は繋がってないんだよ 雪道ならT33がいいね。
超絶面白そう。
ttps://youtube.com/watch?v=M8luSrpIQvo&si=Ej9i92FBlXvdPaF_ >>448
だから話の流れを無視してバカでも知ってる一般論持ち出してきたのはお前だって言ってんだよｗｗ
自分が話の流れ読めないのを認めるのがそんなに恥ずかしいの？ｗ >>449
流れ読めてないのお前
いつまでもしつこく >>450
だから話の流れを無視してバカでも知ってる一般論持ち出してきたのはお前だって言ってんだよｗｗ
流れ読めてないのもしつこいのも君ｗいい加減認めなよｗ EV車は寒冷地ではたしかに電費が落ちる
でもさ～～ 年がら年中 雪降ってる訳じゃないだし、ガソリン車と比べればそれでもHVの方が燃費が良いわけだし
あと、セレナe-powerには四駆が無いけど、どうしても雪道凍結路が心配ならノアヴォクのHV四駆を選んだらいいと思うよ >>451
完全な間違いなのに一般論？
間違いを認められない池沼お前やん >>453
低温時のベアリングのグリスの粘度変化も知らんバカは黙っとけよｗｗ 雪国に住んでる俺は雪道に強い車をもう一台持ってるからセレナはドノーマルの二駆にしたわ >>454
それより温度上昇による磁力の低下の影響のほうがでかいわボケ
ほんと無知過ぎる >>456
温度上昇による磁力低下がどの温度域の話か知ってて言ってんの？ｗ意図的にずらして話してんの？
だから「話の流れが読めないバカが一般論で突っ込んでくるな」って言ってんだよｗｗ「冬場キンキンに冷えたモーター軽くあっためときましょうね」くらいの話してるんだけど理解してるか？
してねぇよなｗ理解できてないから口挟んできた上に一向に自分の非を認められねぇんだよなｗｗ どっちもアホにしか見えない。顔真っ赤にしていないで、さっさと目の前の鯖缶を段ボールに詰める仕事に集中しろよ。 そんな力仕事しないと金が貰えんのか
タンポポは軽くていいぞ >>457
ほんと馬鹿過ぎる
調べてから書き込めキチ >>428
いつ頃出るかご存知でしたら教えてください！！ >>461
まだいたの？ｗ君の他人への話への割り込み方は現実世界でやったらアスペ扱いされるから気をつけなよｗ >>464
アスペはお前だよ
間違いを認めたくないから他人攻撃しだすお前 >>465
草
自分の過去の書き込み声に出して10回くらい読んでみろよｗ 中央道はどのくらいハンズオフ可能なの？トンネル内と規制区間は諦めるとして、その他の区間はどうですか？ >>467
盆休みに諏訪まで往復してきたけど白線薄いところ多くても割と問題なかったよ ナビリンクって日産コネクト契約しなくても地図データと実際の道路一緒なら使えるのでしょうか？
9月頭に納車されるが現状日産コネクト契約する気ないが
ナビリンク全く使えないなら考えようかなと >>468
おお、そうですか！
ハンズオフでカーブが多い中央道を走れるなんて素晴らしいですね。
自分で運転すると結構疲れる道なので素晴らしいですね。 >>469
んで君が前提としていた温度帯が元の会話とまるっきり違うレンジだったのは理解できたかい？
ちゃんと理解しておかないと一生馬鹿のままでいずれまた同じ過ちを犯すよｗ >>470
ノートのFAQだけどセレナも同じだと思う。
これを読む限り地図データと一致してるところは未加入でも動くっぽいね。
Q: プロパイロット（ナビリンク機能付）のナビリンク機能を利用するには、サービスに加入する必要がありますか？
A: ナビリンク機能は地図データが実際と一致しているところのみ機能しますので、ぜひサービスにご加入いただきOTA地図自動更新をご利用ください。 日産コネクト契約してるけどもうちょっとナビなんとかならんかね
アルパインのビッグXが発表された 途中書き込み失礼
ビッグX発表されてからずーっと気になってる
日産コネクト契約しない人ならビッグXの方がいいんじゃないかな～と思う >>472
だから調べて書き込め
ほんと無知なくせに調べようともしない >>473
ありがとうございます！
しばらくは未加入で様子見します c28セレナよく見る様になったなぁ
白が圧倒的に多い
黒が少し
青はレア
利休は皆無 >>476
自分に向かって喋ってんの？ｗ
反論できずにウダウダ言ってんのほんと面白いね じゃあ利休にするかな
PAでどこにとめたかわからんくならんように むぅ、、じゃあ初志貫徹でタコブルルキシオンでいくわ、、 むぅ、、ちょい勇気いるな、、
緑の中を走り抜けてく真っ赤なセレナ♪
男で赤セレナ乗ってるやつってまずいなさそう、、だから狙いまか、、
今回はリセール無視ときめたから無い選択ではない、、、
ありがとうございます 検討します
たしかにPAでも絶対みかけない気がする >>486
明るいピュアレッドじゃなくて暗めでメタリック入っているから男でも全く違和感ない色だよ
屋根黒にすればなおよし 初めは利休にする予定で実車見たくて営業に探してもらって、利休の試乗車があるディーラーにセレナe-powerの試乗もかねて見に行ったな～
実車見るとちょっとガッカリしたかな
結局プリズムホワイトにしたけど、ステレスグレーがあればいいかな～と思ってる >>479
お前が反論できてないの
モーターに暖気必要とか今どきのガキでも言わんわ ルキシオンは見ないね。
ライト横毎回見るけど黒ばっかり。 >>490
んで結局自分の誤りは理解できたんか？
理解できてないよなｗｗそれじゃ一生アスペだぞｗｗ >>492
完全にお前の間違いなのにそれを理解できないのか？ >>493
まともな反論もできずにそれしか言えんのかｗ
だから「話の流れが読めないバカが一般論で突っ込んでくるな」って言ってるんだけど、もしかさてひらがなの方が良い？ >>493
お前自分の主張が最初と変わってることに気づいてるか？
気づいてないよなｗｗｗ行き当たりばったりで言い返そうとして言い返せてないもんなｗｗｗｗ😂 わかったわかった、悪かったよ
俺が悪い、な？それで終わろう
俺が間違ってたよごめん どうこう言う前に絵文字使うようなやつは信用できないし精神が幼い うんでは馬鹿にでもわかるように
誰であろうとも使うやつはに変更しておく >>494
まともな反論できないとお前
>>495
具体的に指摘してみ
言えんだろ？ >>503
なんか途中送信してない？落ち着いて読み返してみて😂 二人とも掲示板でカッカしないで、セレナで家族を連れてドライブしてこいよ。 走ってるの見てもオーテックかどうかまずわからない
ガソリンかe-powerかもわからない
区別つかんわ >>508
オーテックだけは分かるだろ
ルキシオンは(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
ネットにLUXIONってエンブレム作ってる人がいたけどそれくらいはメーカーでやって欲しかったよね
あとヘッドライトの横の黒いパネルの所もSERENAじゃなくてLUXIONにすれば良かったのにね
オレはハイスタ乗りだけど(笑 国道308号線(暗峠)大阪側をセレナで上り下りしたらどうなりますか？
やった人いる？
坂道は距離2.5キロで標高差400m 平均勾配16％、最大勾配40％
上りは
e-powerの低速トルクで快適？
ただし途中からエンジン周りっぱなし？
電力使いすぎでエンジンからの供給間に合わなくならない？
下りは
回生ブレーキ強めにしとけばフェードやペーパーロックは心配ない？
eペダルで速度コントロール可能？ 新型の利休よりもカシミアグレージュの方がイケてたのな。 >>512
上品さという意味ではそっちの方が良かったね、ルキシオンの目指すところにも合ってたんじゃないかな〜
利休はカタログで見ると良いんだけど、実車はのっぺりしているように見えるんだよね、かわいい色だとは思うけど >>511
そこに住まれてるなら、試乗車借りて試してみておくれ。
レビュー待ってる >>515
子供のころその近辺に住んでてチャリでアタックしたり原チャリで登ったりしてたから興味あるのよ
ちなみに昔のホンダ MB50では途中で登らなくなりました
ルキを年内には買う予定なのでそしたらふらっと1人旅に出て試してみますー >>511
ごめんなさい、素でわかりません
教えてえらい人、、
>>519
すんません、素でe-powerのほうがあってると思ったので書いたのですが
なんでガソリン車がいいのですか？
総括して
無知ですんまそん >>521
情報ありがとうございます
とはいえ気をつけていれば普通に軽とかも登っているので大丈夫だとは思うのですが、、
セレナは急坂弱い、、という意見を既知としてわざと質問したってことですかね
あとガソリン車のほうが強いという理由もまだわかっておりません
車重が軽いから有利ってことかな？ つか、ごめんなさい
子供の頃に近所にあって名物になってる激坂道を今一番ほしい車で登ったらどうなるかなって素朴なレスでした
実際に行ったらレポります
というわけで炎上するのは本意ではないのでこの話題はここまででお願いします
すみません すみません m(_ _)m 20年前から作られている骨董品並みのプラットフォームをガワチェンだけで使い続けたボロ車を高い金出して買って幸せ気分満喫とは羨ましい限りです プラットホーム使い回しな車に走行性能で負けてる車は悲しいな。 >>529
どれ選んでも一長一短なんで無理に持ち上げる必要ないですよ 床の低さとリセールの高さと燃費の良さが売りのノアボクと、運転支援技術と加速性能と納期の速さのセレナは、比べようが無いんじゃ無いかな。 運転支援って言ってもルキシオン選ばなきゃ正直大差ないしねェ
セレナの売りはまともに座れる3列目と7/8人乗り切り替え可能なのとエアロパーツついてるグレードでもボディカラーがカラフルなところでしょ
ノアヴォクステップなんて白黒銀だけだよ >>535
赤無かった？
マジで見かけたことないけど >>536
あ、あった...でもチンパンジーみたいな顔の車に似合わないでしょアレ 低床の話が出る度に思う。
あれだけ売れてるアルヴェルは低床じゃないじゃんって。
コンセプトが違うって話なんだろうけど、それならセレナも方向性が違うってだけかと。
ただ、低床低床って言う奴に限ってアルヴェルに見下されてるとか言いたがるよね。高床なのに〜 マガジンXの最新号に新型セレナの総評記事が出てるね。
この雑誌の評価は辛口だから大方の予想はしてたけど、結構厳しい内容だった。 記事読んで知ったんだが、新型セレナってスピードメーターの誤差が－10％近くあるんだな。
どこの情報だったか忘れたが、ステップが－5％くらいでノアヴォクが殆ど誤差なしってあったので、セレナも同じくらいだと思ってた。 メーター誤差−10%って時速40kmの時に36km表示?
車検的には問題ないけど、普通はメーター表示の方を実際より早く表示させるのになあ
不思議だね(´・ω・`) >>538
トレッドが広く取れるアルヴェルと5ナンバー規格に納めないといけないセレナだと少し事情が違うんよ...
セレナもe-powerで重心は低くなったから改善されてるけどね >>541
それだと車検通らない違法車になっちゃう。
メーター表示が40km/hの時に
実際の速度が36km/hって意味のほう。 >>543
上は時速42.55kmまでだよね
警察が(原則)一般道はプラス二桁速度まではスピード違反取り締らないのはメーター誤差加味だけど
セレナ乗りはメーター読み時速47kmとかで捕まる恐れありだねぇ >>540
仕様にもよる
多くの国産車は-5%から-8%を狙ってくる そしたら10％の余白をみてスピード調節すればいんじゃね？
って誤差だからぴったりの場合もあるのか、、やっかいだな
しかしこんだけの値段のブツでしかもスピードメーターって保安的な要素もある機器が誤差10％ってちょっと異常じゃね？
メーカーからのコメント欲しいとこだよな 床高くてもその分最低地上高が高ければ文句ないんだがそうじゃないのよね
けっこうアレなところいくので下ガリっといくときあるのよ
135mmって普通じゃね？
ってどの部分が135mmかにもよるけど >>539
ありがと
ルキシオン買うって決めてからセレナのデメリット記事ばかり見てるわ
一回買うときめたらその車の悪いとこ熟知しといてそれをどうやってカバーするかしか頭にない
なのでセレナの悪いところもっと上げてくれ
いいとこはもうだいたいわかってるつもりなんで >>547
法的には適法だけど、ね(´・ω・`)
40km／hをメーターが示している数値の許容誤差に収まる車速は、30.9km／h～42.55km／hとなり、およそ77～106％。
https://bestcarweb.jp/feature/column/89251 >>547
メーカーからのコメント？ｗなんで必要と思ったん？ｗ >>553
セレナの開発者がセレナには必要の無いパワーだかし価格が上がるから採用はないって話じゃなかったっけ？ >>526
言うほど低床って良いか？
代車でステップw乗ったけど乗り降りは楽だけどそれだけ
アルベルに並ばれると下から見上げる感で卑屈になるw 2800km乗った感想だが発進も加速もパワフルで静か
たまに遭遇する連続した山坂道で高回転になるのが不満
三気筒をぶん回すと音が必死に頑張ってる軽みたいで悲しい
まあ回せば力不足は無い
それ以外のほとんどのシチュエーションで不満は無い
むしろ他車を圧倒しているとさえ感じる >>551
違法でないにしても30キロしか出てないのに40キロ表示って微妙じゃない？ >>552
他メーカーより明らかに劣っている点があるなら聞いてみたくない？
別に俺は気にせずにセレナ買うけどなんでこの精度にしたのかは意図を知りたい
さすがにここまで違えば「こうなっちゃった」のではなくわざとそうしてるんだろうし
速度計の精度を知らなかったとは言えないだろうし
まあ興味あるのが俺だけならそれでいいけどさ >>555
ジジババを頻繁に乗せる必要があるとかならわかる
が普通の健康体ならそれぐらい気にするなとも思う
まあ好みの範疇 >>540の記事で仮に実測時速40kmだとメーター数字は
ノアヴォク 40
ステップ 38
セレナ 36
ってことか >>558
劣ってるか？
ハッピーメーターの方が、例えば「メーター読み100km/h」で比較した時に実燃費がよくなるし静粛性の評価も上がるよね、見かけ上の0-100タイムも短くなるし嬉しいことだらけじゃない？ >>562
メーターの誤差は数パーセントまではセーフだけど大きすぎると
デメリットになりかねないでしょ
時速100kmで走ってるつもりでも90しかでてないなら到着時間は遅くなるし
追い越し車線走ってても100で走ってるつもりでも後続からしたら
90でチンたら走るなって思われてるのであれば煽られやすくなるし
誤差があるのはメリットとはさすがにいえないよ 他の日産車もハッピーメーター？
youtubeでエクストレイルやオーラのフル加速動画を見て速いと思ってたけど実際はもっと遅いのかな 実際の速度とメーター速度が一致しているのが一番では？
新車時に一致させていないってのは技術的に難しいのか、はたまたメーカーの考え方なのか… >>539
俺も読んだ。
俺が一番期待してるプロパイ2.0についても厳しい評価だった。
トラックに追い越されるとふらついて手放し出来ないとか書かれてた。
https://youtu.be/7aCswcrzJug?si=ZGnC2rHW3-FeEpXL
上のこの動画は追い越し時にふらつくって言ってる。
https://youtu.be/waq4tPPpnaQ?si=m_XDkB-jNPfVD1NQ
こっちは首都高走行時の動画だけどふらつくとは言ってないから風圧の影響かなぁ。 >>563
だからそのNGポイントが車検で定められてるんでしょｗ 「数%はセーフ」って完全にあなたの感覚の話でしかないんよ、そもそも数%って何？3%？6%？6%なら10%との差は4%しかないけどその間で仕切る意味はいったいどこに？ｗ
そもそもいい大人なんだから到着時間も煽り運転もその場の状況でどうにかしてくれｗｗ本当に100km/h出ていようが煽られる時は煽られるでしょうがｗ ハイスタのオレはプロパ1.0は使いまくっているがあまり信用ならんので自分で運転してる時くらいに気を使っている
が、断続渋滞や高速道路は快適すぎて疲労度が格段に違う
リアゲートてめぇはダメだ！重たすぎる！
大して開ける事はないけどw >>568
いや、だから車検で誤差は認められてるけど誤差が大きいのは
デメリットでしかないって言ってるじゃない
数パーセントって書いたのは車検の許容の数字を覚えてないから知りたかったら自分で調べてくれ
誤差があっても燃費よく感じるから良いでしょとか書いてるから誤差は無いに越したことはないって書いてるのに文章ちゃんと読めてる？ >>570
車検の許容誤差はマイナス方向に20%以上あるのしっててボケたこと言ってんの？w
10%なんて許容範囲なんだよ、単にメーターのばらつきを考慮した時のマージンの取り方の思想の違いでしかないの
それを数%じゃなきゃヤダヤダ！ってアホとちゃいますか NISSANには技術的に難しいんだろ、実測とスピードメーター一致させんのは
ソレ理解しとけばなんの問題もない
アンチはウゼェ >>572
だから新車時に10パーセントもマージンとってるのはオオキすぎでしょって言ってるの
これからタイや磨耗したらもっと誤差は大きくなるんだよ
そういうのも含めた許容誤差なのに
だったら君は20パーセント狂ったメーターの車に乗ってればいいじゃない >>574
変換めちゃくちゃになりつつあるよｗ落ち着いてね
世の中のドライバーはメーターだけじゃなくて周囲の流れを見ながらそれに合わせた運転をしているよ
タイヤ摩耗なんてそれこそ「数%」なので新車時に-10%を狙って調整されているなら全然問題ないですよ 新型e-Powerに乗って4ヶ月経ったけど概ね満足してますよ。 質問だけど、まっすぐ進んでる時と常に曲がってる時とスピードメータの速度は同じなの？ >>575
もういいよ、余り長々論議してアンチだと思われても困るし
周りをみて流れに乗るなんて当たり前でしょ
その上でメーター見るのに今後はどれくらい自分のC28が誤差有るのか
注意しながら乗るわ
勉強になった有り難う >>569
リアゲートは後で電動化できるじゃん
キットが売ってる エルグランドの情報小出しになってるな
e-power ✕ プロパイ2きたら迷わない？ みんなe-pedalって使ってる？
ブレーキ具合が不自然すぎて家族全員すごく酔う。 別にアルファードに勝たなくていいし勝てるとも思ってないでしょ
アルベル興味無いわ
今ルキシオン買おうと思ってる人に、e-powerPP2エルグランド出ると言われたら迷わない？って聞きたいだけ エルグランド大きくて邪魔。
都内の縦列駐車が面倒。 そうそうエルグランドスレにいけ。経営的に考えたら、売れない車出しても儲けにならないからでないでしょ。 >>584
アクセルをオンオフで運転する人はギクシャクするよ
アクセル緩める度合いでブレーキの効きが変わる事を頭に入れて使うべし
ワンペダルドライブ物凄く便利だと思う
もう無しの車に乗れないくらい >>584
最初はギクシャクするけど、慣れたら普通に運転できるよ 10月のモビリティショーに新型エルグランド出るらしいよ >>588
売れない車ってまるで消費者が見る目ないみたいな言い方やな。
10年以上フルモデルチェンジしない、ハイブリッドも追加しないなるべくしてなった。
かつてのエルグランドのブランド価値を自分で殺したんやで。 >>589
>>590
納車されたばかりでまだ10kmぐらいしか走ってないから、練習します！
どうもありがとう >>593
10kmって…
まだ納車されてディーラーから家に帰っただけじゃん 年間5000キロ未満の走行距離の主に週末ドライバーで
ミニバンのフロントグリル抑えめの車と選んでいたら、
セレナのXVに辿りつきました。
納車前ですがよろしくお願いします。 もうとょっと練習してから家族のせるか、イ ドライブモードスタンダードでイーペダルおふにしとけ。お前のやってることは虐待やぞ？ 第２世代e-powerから
減速のショックかなり控えめになってるのに
それでも酔うって相当だろｗ なんでイーペダルオフにしないのかまったく理解できない たまに凄い酔いやすい運転する人いるよね
本人は運転上手だと思ってる
乗せてもらう時は富士急のコースターだと思って乗れば楽しいのだが それうちのカミさん
そのくせ運転したがるので難儀してる >>600
常に加速か減速のどちらかの状態の人っているよね
一定速度になることが一生ない 純正ナビに繋がってるHDMIポートの位置がイマイチなんでなんとかならないかと色々考えてるんだが、純正ナビとポートってあれ何のケーブルで繋がってるんだ？
デラナビ用のポートは普通にHDMIケーブルなんだが みなさんはナビやメーター部分の液晶に何か保護シートなど貼られてますか？
もうすぐ納車なので何か準備しておいた方がいいかなと思ってお聞きかせ願いたいです。
貼られている方はおすすめなどあれば教えてください。 なにも貼ってない
普通に使ってて傷だらけにはならんだろ
スマホは落として割れるので保護用にフィルム貼ってるがな メーターパネルなんて下手に雑巾でこすったりしなきゃ普通は傷がつかないよ
ナビは多少擦り傷つくだろうけど気にしないねぇ Amazonでシート買ったけど、なくても問題ない。
シートとコンソールの間の隙間を埋めた方がいい。 駐車にナビ操作する際にオート点灯ライトを消したいんだけど出来ない？ 要するに駐車してナビ入力中にライト消したいんだろ？
説明書くらい読んだか？
書いてあるしインパネにも消し方表示されるけどなぁ >>593
たった10kmで家族全員酔わせるとは、やるね！ >>604
自分はスマホまもる君を塗った
塗る前の汚れが落ちきっていなかったのか曇って見える部分あるが滑りは格段に良くなった シートとコンソールの隙間埋めって、
コンソールを時々動かす人には向いていない感じかな？
動かしても固定されるんかな。 >>605 >>606
まだ小さい子供がなんだかんだ触りあるくので予防を考えています
>>612
調べてたらよくその名前出てくるので私もそれにしてみようかと思います、ピアノブラックの部分にも使えるとのことなので。
みなさんありがとうございました。 >>613
シートベルトにパッドの穴を通すだけだから、センターコンソールを動かしたら、垂れ下がる可能性あるね。
HSは掃除しやすいんだしいらんやろ。
ルキシオンの話やで。 >>600
運転上手いってのは2種類あると思う
加減速してスムーズにする運転
同乗者が不快を感じない運転 ミニバンのように人を乗せる車なら、同乗者が安心できて急加速、急減速のない、揺れの少ない快適な運転ができる奴がうまい運転だろ
スポーツカーの運転のうまさとは全く違う 何言いたいのかよくわからんけどスポーツカーの上手な運転に求められる要素とミニバンの上手な運転に求められる要素は基本的に同じだよｗ 藤原拓海はコップの水をこぼさず
なつきちゃんに上手くて酔わないって言われてただろw 今週末にセレナを契約しようと思ってるんですが、まだノアヴォクに後ろ髪引かれてる俺の背中を押してくれませんか？
e-powerのハイウェイスター、寒冷地(安い方)のターコイズブルーの予定です。
色も、モノトーンにするかツートーンにするか悩み中… 個人的には主に見た目でセレナ一択だったから悩まなかったけど、ノアヴォクのどこに惹かれてるの？ 大きな欠点がないのが、ノアヴォクの魅力かなぁと。
セレナは個人的に以下が欠点。
・三列目シートの跳ね上げが邪魔
・ハンドルが軽すぎる
でも、以下は魅力的。
・デュアルバックドア
・ナビ周りの完成度
欠点は、跳ね上げない、慣れ、でカバーできる気がしてるので、トータルでセレナ寄りと言う感じです。 >>622
いいじゃんターコイズブルー
綺麗な色だよ
ノアヴォクなんて白黒銀の3択で面白みがないよ ベンツV220d乗りの俺がアドバイスしてやるよ。
日産はデュアルバックドアっていうの？ベンツにもあるけどさあ、あれはむちゃくちゃ便利だから絶対にセレナ買いなさい。
ワクワクゲートを捨てたホンダは大馬鹿野郎だよ >>622
三列目に人を乗せる機会が少なく、カラーにこだわりがない、リセールと燃費を気にするならノアヴォク
そうでないならセレナですかねー。
ハンドルの軽さは一週間もかからず慣れます。 ありがとうございます！セレナで背中押されました！明日、改めて試乗して、契約してこようと思います！
>>625
いい色ですよね！
セレナはカラーラインナップ多くて悩みますが、それも楽しいです！
>>626
デュアルバックドア、便利そうでしたが、便利なんですね！
>>627
やっぱり、三列目の使用ニーズが要ですよね
頻繁に乗せる大物はベビーカーぐらいなので、三列目下ろしたままでベビーカーを乗せれるか、実物で確認してきます！ >>364
そうなのか
ルキシオンが8人乗りなら買ってたんだけどな >>622
昨日、担当と話したけどセレナは特別色と1500Wコンセントを望まなければ納期は比較的早いって言ってた。
特にコンセントは遅くなる原因になるらしい。
どうしてもコンセント欲しければ、パワーバッテリーでも購入して災害対策用に家でも車でも避難所でも使えるようにした方が良いかも。 >>624
epowerに魅力感じてない、三列目普段使わないだとしたら、自分ならステップワゴン選ぶけどな。デュアルバックドアとナビ周りは慣れよ。
ステップの2列目の快適性と三列目収納はやっぱいいよ
ぶっちゃけ燃費とリセールと見た目の好み以外でノアヴォク選ぶ理由がない気がしている。
ステップも試乗したほうがいいぞ ノアヴォクは
踏むとエンジンの轟音酷いのと
リコール2回&細かい不具合オンパレードだからな
トヨタブランドにこだわりなければ選ぶ理由がない でもノアヴォクは納車数ヶ月で真夏にエアコンぶっ壊れることはないからな... e-powerを選ばないなら
燃費とリセールとだけ考えてノアヴォクにするけどなぁ
ステップはねえや >>631
ステップワゴンも試乗しましたが、車はいいんですが、営業がダメダメだったので…
スパーダ試乗した上でエアー勧められて、違いが何か聞いたら、
BSMがない、シートがファブリック、USBない、
以外は同じだと言われて契約まで進みました。
後出しで、シートヒーター無いし、リアエアコンの温度調整できないし、と色々判明し、今後この営業と付き合えないと思い、切りました。
いい車だとは思うのですが、あそこに行くことはもうないですね。 三車三様
どの車にも良い所もあれば悪い所もある
だから自分はe-powerのレスポンスと静粛性、前席の左右移動 後席への前後移動のしやすさ、デュアルバックドア、ダブル液晶モニターetsで選んだ
サードシート畳む時なんて、年に数回のキャンプの時だけ >>635
ホンダはディーラーの営業母体が他よりも細分化されてて当たり外れがデカいからね
ご愁傷様でした... 普段から5人乗るなら3列目は跳ね上げなんてしなくて出しっぱなしだな。2列目に3人乗るのは、どの車でも狭いから、一人は3列目に座るよ。 本田の最大の強味はエンジンなんだけど
もうエンジンが要らない時代になってきてるからなあ
試乗すればセレナ一択になるな >>631
ステップは見た目ダサすぎで生理的に受け付けない。 >>622
e-powerはそんなに燃費よくないよ
通年で燃費を気にするならノアヴォクの方が良いよ
うちの場合そんな事なんかどーでも良いくらいe-powerの加速や静粛性(エンジンかかってる時は別)が勝った 涼しくなったのでエアコンオフでの街乗り燃費
走行8.9kmで19.9km/l
走行15.6kmで19.3km/l
めちゃくちゃ良いんだが？ ちなみに9月は527km乗って平均17.1km/l
もちろんエアコン使用
かなり良いと思う 三社とも圧倒的に優れた何かってのはあまり無いから
そんななかでデュアルバックドアはセレナの強みだと思うけどな
普段の生活でよほど広い駐車場にしか絶対に停めないという人以外は
セレナのデュアルバックドアがあるだけでセレナ選んでいいと思う
納車から三ヶ月経ったけど頻繁にこれあって助かるわーというシーンが多々ある >>645
あった方がいい
冬は欠かせないアイテムになってる >>645
要らないよ。ガンガン雪山行くならあった方がいい。 >>645
都心ですが、冬は毎日使用していますよ。 >>647
俺も雪山にガンガン行く人だが、シートーヒータは使わないな
滑る日は宿でスキーウェアに着替えて移動することが多いからシートヒーターなんて付けたら暑い
普段着で寒冷地を短距離移動することが多いならあると便利 助手席の奥さんのために車内を暖めると運転が眠くなるので、100V＋電気ひざ掛けを試そうと思ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
