◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart67|◎ﾛ◎
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画像うｐろーだ“R32＠2ch（管理者 赤HNR）”
http://www.bnr32.net/r32/
分からないことは尋ねる前にググるかここを見て！FAQ（上記うｐろーだ内）
http://www.bnr32.net/r32/faq.html
過去スレはこちらにもあります。（同上）
http://www.bnr32.net/r32/log/index.html
R32の概略（日産ミュージアムより）
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/EIGHTH/index.html
※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。（連続投稿によるものは無効です。）
２．規制や忍法帖のレベルが足りない等の理由で立てられない場合、それらを明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろう Part67|◎ﾛ◎”以外認められません。
４．コテハンで立てたスレは無効です。
以上が守られずに立てられた場合、削除依頼を出させていただきます。
なお、このスレは類似タイトルのスレとは一切関係ありません。 個人的に使ってるサイトを展開しときます
価格、発売時期等のカタログ情報
ttps://www.goo-net.com/car/NISSAN/SKYLINE/E-BNR32.html
ttps://www.goo-net.com/car/NISSAN/SKYLINE/E-HR32.html
ttps://www.goo-net.com/car/NISSAN/SKYLINE/E-HCR32.html
ttps://www.goo-net.com/car/NISSAN/SKYLINE/E-ECR32.html
ttps://www.goo-net.com/car/NISSAN/SKYLINE/E-FR32.html
ttps://www.goo-net.com/car/NISSAN/SKYLINE/E-HNR32.html
ttps://www.goo-net.com/car/NISSAN/SKYLINE/E-ER32.html
パーツリスト
ttps://nissan.7zap.com/de/jp/skyline/r32/ 乙カレー
即死回避は何レスいるんだっけ？10ぐらい？ 32はハイビーム検査継続？
LEDバルブが何チップか半端に切れてるから車検までに直さないとなぁ 1998年8月31日以前に製造された車は従来どおりハイビーム計測らしい BNRのついででいいからいつまでも部品でますように ≫7
先日車検行ってきたけど、普通にハイビームでチェックでした。
光量足りなくて予備検に一回落ちたけどw
バルブ交換でセーフ。
今までと同じ2800kのイエローだったんだが…
軽自動車がロービームでの検査になるとは書いてたけど、
普通車は特に掲示はなかったですよ。 >>16
尼のレビューに使えたって書き込みがあるけど…
耐久性とかどうなんだべか ロマサガは神ゲー！ドラクエFFに次ぐ3大RPG！」
カルト「そうだなぁ・・・ 泥mate使い
名前：名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 02:15:08.07 >>142
クーリングはやってないぞ
夜ふかしも知らないだろうし
ロマサガは生きてるなら行動に移せよ >>151
ひっくり返すこともないと嘘言ったんだから滑らないの？
キャンペーン1万株から約1億円近くまで買う意思はあると予想(´･ω･`) >>622
検査装置でよくないていう
この人達の脳みそやな
ちなみに勃起はしてよいらしい
それは無理 やっぱFNNだったか
「バカ」とガーシー持ち上げる
なんだな >>97
ナントカから始まって
ハイボールで毎日飲んでるからな
とりとめなかった 全然スピードでないし
ちょんまげ似合うかもよ
マザームーン
証拠1
先発が焼け野原過ぎる >>69
中国人が帰国する時の配信見なかったのはジェイクジェイですが
転職先が長いし、そしてハマったりする
９月の仕込み始めっかな
悔しい悔しい 最近スクリプトヤバいよね、新しいスレ立てても無駄かも スレ建て直しても同じ
該当の書き込みの削除依頼くらいが妥当かと ドラレコは熱で2個ダメになったわ
トラック用だったらしいバッテリレスのものを500円で入手したんだけど
ケーブルが太くて取り回し悪すぎて付けてない
その代わりめちゃくちゃ堅牢な作り
ミラータイプでバッテリレスがあるようなのでそれにする予定
ちなみに熱で発生した問題は以下の2つ
・バッテリ劣化（日付が元に戻る）
・SDカードスロットの異常 ケンウッドのドラレコにサムスンのSDカード使ってる。
初代(前方のみ)は最後はバッテリーがイカれて交換したけど、オクで買った新品バッテリーと交換したら問題なく使えて知り合いに譲ってそっちで活躍してる。
現在は前後カメラのモデル。
青空駐車だけどもう3年目かな、問題は起きてないよ。
バッテリーがもしかしたらと思うけど、そしたらまたバッテリーのみ交換しようと思ってる。 >>43
安かろう悪かろうってやつか
参考になります >>44
とりあえず取付けてみた
アイドリングと軽くふかしただけだけど、吐き出す電圧は純正とほとんど変わらないと思う
信用信頼はできないけど、壊れた時ように積んでおくのはアリかも 中華も需要が無いものを作るわけないから、何かしら需要があるんじゃないかなと。
例えばRB積んでるタクシー向けとかね。 質問させてください。
時々なんですけど、地元の結構急な下り坂を3速でブレーキちょいちょい踏みながら(アクセルほぼ踏まず)3分ほど下って、
下りきったところに踏切があるのでそのままグーっとブレーキ踏んで一時停止するんですが、
そのときなぜかそのまま回転数が下がってエンストしてしまうことがあります。
もちろん一時停止前にクラッチは切っており、
しかも下り坂なので、発車失敗とかのエンストではなく、スー…(無音)というか、フェイドアウトな感じでエンジンストップするのです。
エンストした時は、メーターの点灯などは普通にエンストした時と同じで、みたことのないチェックランプが付いてたりはしないと思います(バッテリーマークは普通点灯しますよね？)
その後すぐにキーをひねれば普通にエンジンがかかるのですが、どういう理由が考えられますでしょうか？
この道以外で同様の症状が出たことはありません(街中や通常走行中など)。
もともと電圧が低い持病があるのですが、関係あるでしょうか？
4年式タイプMです。 自分の経験だとバッテリかなあ
交差点曲がるときにエンジンの回転数が低いとエンスト
通常はいずれの警告灯も点いていなかった
急にエンストしてパワステが効かなくなるんでビビるよ
あなたの状況もブレーキの補助がなくなるはずなので焦るでしょ？
ちなみに5年後くらいにオルタが故障したけど
直接の原因じゃないと思ってる エアフロ洗浄とバッテリー端子外してECUリセットから始めて、AAC分解洗浄と費用が掛からないところから始めてみて？ ≫49様
レスありがとうございます。
オルタ故障でブレーキ補助なし&パワステ効かずは経験あります。
バッテリーは去年新品に交換して(カオス)
ライフチェック？というのもつけているので、
現状問題は見られないのですが…
「回転数低いと」というところが心当たりある感じです、ほぼエンブレで下っていきそのままクラッチ切って一時停止な感じですので…
≫50様
ちょうど先日別件でバッテリー端子外して2時間ほど作業していたので
ECUリセットはかかってると思います(この方法ですよね？)
AACバルブ洗浄とエアフロ交換、どちらも比較的最近(2年以内)に実施しておりまして…
追加としては、所有している17年間でオルタを2回故障交換しており(1個目は新車時のものが故障、二度目はリビルトに変えて5年で死亡)、現在の電圧の低さも考えると、ハーネスかオルタか、その辺が元々あまり状態良くないのかなぁ…
お二方コメントありがとうございました、症状が再現しないか、もっとくわしく注意しながら乗っていこうと思います。 AACバルブの掃除と調整だろ
シルビアとかでも出る日産の持病
とくにエアクリ取っ払ってたりキノコとかだとなりやすい
アクセルオフした時に不圧で燃料行かなくなりストンとエンストする
GTRとかのシリンダーごとのスロットだと起こらない
極希にパイプが噛み合ってなくてエア吸ってるとかもある
またはガスケット ブレーキブースターの負荷に負けてるとか…
ECUによるかもだけど、ECUにアイドルアップのボリュームがあるかも
マイナスドライバーで回すんだっけかな
確信持ってそれと位置確認できれば試してみるとか
ただでさえ悪い燃費が更に落ちるけど プラグコードから拾える電子式の回転計買え
安いのは2000円位から買える
あとはアイドル補正がかかってないとかのトラブルの可能性もあると書いた後におもったわ 電圧が低いってのはエンジン稼働中にエアコンや灯火類消して、バッテリー端子間で測ってて？
一時停止したあとの踏切ってそのまま直進？左右どちらかにハンドルきってる？ 電圧が低いならオルタネータだろ
クランプ式の電圧測定器買え
あれちょー楽だぞ
客の車も数秒でオルタネータのへたりわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
