《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part46《》
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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part45《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1693052932/
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うちの65馬力マンゴーSは今日も元気です もし宝くじ5000万当たったらどうするかって？
当然グリリュネールのキャンバストップ増車ですよ
青のクロスup!の程度良い中古も魅力的だけど >>1乙です
このスレだいぶ前に変な荒らしさんが出没してIP強制表示になったように記憶してるけど
そろそろIP表示止めても良いんじゃないかなぁとも思う
でも今回の車メ板のクソスレ乱立荒しみたいな事があるとやっぱ必要かな？ ところでNAモデルの電子制御スロットル、軽負荷だと追加制御してないかも
アイドリングのまま半クラで繋ぐ→動き出したらクラッチ完全接続
ってやったら自動踏み足しやめて失速しそうなものなのにそうならないから TWINGO GT中古買ってみた。
雑誌やWebではマイルドとか書いてあるの見掛けてあまり期待してなかったけどだいぶドッカンターボだろこれ >>8
ルノースポールがAセグコンパクトを題材にして全力で遊んだら
こんなの出来ましたって感じか >>9
まさしくそんな感じもする。
言い換えるとコンセプトカーを出来る限りそのまま市販にこぎつけましたみたいな。。
その代わりなのか、この17インチはカタいし椅子は座面は良いとしても全然ホールドしないから個人的にはアレコレやること多い感じ。
エンジンは面白いしボディは凄く良いと思ってる
よくぞ市販してくれました なのに新車下ろさずすみません >>10
そのタイヤ履く前提で全体のバランス取ってるだろうから
インチダウンも勇気が要るなあ
だけどGTカッコいいよ
もうそんな車出ないと思うから楽しんで！ >>11
そうそう、インチダウンしてバネ下軽くすると乗り心地酷いもんだった
即座にサスも交換したわ ガソリン残り1目盛り切ったときに、警告音鳴るんだ。
早めに給油してたのと音楽かけていたからか気が付かなかった。
今週下がるとか報道されていたのにハイオク190円/Lだったわ。
ガソリン価格が乱高下しているときは
30L使ったら、30L給油で運用と
20L使ったら、20L給油で運用とどっちが経済的なのかな。 タコメーターは、ACCで電源取るとスターター回すときに1度落ちるので（タコのスタートアップ動作が2度になる）、IG電源推奨。
IG電源は、ダッシュ右下のアイドリングストップのスイッチコネクターの配線付近（確か黄色い線）で取れる。 電源どこから取るか人に聞かないとわからん人に教えるべきではない 昔シュペール5も乗ってたそうだし
何度もレビューやって気に入ってたみたいだからな～ というか先日もルノージャポンからウルティム販売キャンペーンメールが
化け物だしカッコいいし意外と乗り心地も良いのは知ってるけど
価格とか置き場所とかトゥインゴ売る気無いしとか考えると流石に無理っすｗ 怖い家の財務省から、ADAS付きのMTなら乗り換えの許可が下りたので、
トゥインゴ5MTから7インチのトロフィ6MTに乗り換えた。 動画観たけど一時期購入候補に上がってた車だったｗ
>>22
いいね！今でもむっちゃ好印象なんだけど
実家前の道幅と実家駐車スペースの入り口幅が狭いんで
メガーヌR.S.クラスだと出し入れするのがかな～り厄介なんですわ
トゥインゴはすんなり入ってなかなか感動した >MTのターボが出れば即買い
新車はもう出ません。
MTターボが終売直前に、散々買いませんかと店のねーちゃんに聞かれた。
今は、RSのメータをトゥインゴの様に、タコ表示なしにして乗ってる。 https://www.car.info/en-se/renault/clio/clio-5-door-hatchback-10-18654353/specs
1L直3ポート噴射ターボ101ps/160Nm 5MT 1200kg弱 排出CO2 99g/km
これを載せてGTフェイズ2として出して欲しかったな
RRだから排気管をFFのようには出来ずCO2量が増えるから無理だったとか
理由があってやらなかったんだろうけど >>26
今の１Lターボのクリオ(ルーテシア)の仕様は90psだよ。 多分GTとNAモデルの中間くらいの仕様が欲しいって事なんだろうけど
んなもん無いよってのが現実だしね～
自分でやろうにもNAモデルのポン付け過給、ターボモデルの変速機交換どちらもハードル高いし Twingo3のコーナリングランプ。地味に便利。
高級車みたいにグリグリ動かなくても十分だね。
ヘッドライトをLEDにしてるから、ハロゲンランプの色が見やすくていいわ。
フォグをLEDにしなくて正解っぽい。 >>29
確か内輪側のフォグランプが発光するんでしたっけ？ あの位置で「コーナリングランプ機能」なんて無理だろwって思ってたけど、意外とちゃんと照らしてくれて有効なんで自分も驚いた
Sなんでフォグ点灯しないと駄目なんだけどね
郊外の山道とか住宅街では好天でもフォグ点灯させて走っちゃってるのは内緒の話
イエローのハロゲンなんでまぁ許せ そういえば、コーナリングランプにイエローバルブは保安基準不適合なんでコーナリングランプ兼用のフォグランプにイエローバルブ入れると車検に通らない可能性があるって話もあったけど、実際どんなもんなんですかね？ >>33
「コーナリングランプ 車検 色」で検索してみた
平成17.12.31 以前の製作車 白色または淡黄色であり その全てが同一であること
平成18.1.1 以降の製作車 白色である事
どうもアカンっぽいです…… ヘッドライト他、黄色がダメとか意味わからん
雨の日は黄色の方が見やすいし晴れてても慣れれば路面の状況が把握しやすいのに >>35
赤の次に散乱しにくい色だから雨や霧相手だと白より有効な気はするんですけどね >>36
度重なる値上げでインテンスMTとの価格差も今や気にならないレベルだし
マジでラストチャンスっすよ 点検でディーラー行ったらドアミラーが黒のやつあった。あれ、ちゃんと塗装してる色なのね。 コストダウンじゃなくてドアミラーを目立たなくするデザインの流行みたい
塗装してないと樹脂が白くくすむんじゃない？ >>35
日本独自規制じゃなくて、海外法規に合わせたとかなんとか。
ヘッドライトは仕方ないけれど、フォグは黄色でも通る。
はずなんだけど車検に関してはディーラだと独自解釈する場合もあるから
面倒だよね。 >>41
フォグは黄色OKだけど
コーナリングランプ（側方照射灯）はホワイトだからコーナリングランプ兼用フォグランプはお気をつけを いつのまにか鍵開けても閉めてもボンネットが開くようになってた
面倒くさがりな俺のために進化してくれたのかな
レバーでも鍵側でも結構費用かかりそうだよねー、このままかな… >いつのまにか鍵開けても閉めてもボンネットが開くようになってた
自分は買ってから、ずっと鍵はかけなかっら。
①普通の人は、開け方がわからない。
②開けても、トランクが無いから取られるものはない。 今日奥多摩に行ったらブルードラジェのトゥインゴが
ホイールカバー+プライバシーガラスだったんで「うちのと同じ65馬力Sだ～」と
生産期間が短かった分ぱっと見で分かるのはなんか面白い 質問です。
CarPlay AI Boxを使用されている方いますか？
子供のために動画をCarPlayで映したくて・・・・
発売元に使用できるかを尋ねたら、片言の日本語で・・・
まぁ、返金したという人が２名いたから動作できなければ返品すればいいけど
できれば返品せずに使えるとうれしい
どなたかよろしくお願いします >>46
自分はやったことないです
申し訳ない…… >>47
レスありがとうです！！
そうですか…
オットキャストが売れているみたいだけど
4万台で試しに買うにはちょっとねー
1.2万のがあるから１ヶ月悩んで買ってみるかなー >>49
レスありがとうございます！
うちのiPhoneなんですよねー
なのでアンドロイドアプリは使えないんですよ・・・
以前は脱獄＋Carbrige使えたんですけどねー 昔の車は風呂のフタタイプのカバーつけたiPadをいい感じでおけたんで良くアマプラで動画見てたな
小さい頃は母親の軽でドライブしたけど景色見て楽しかったな
現代は引き算の選択が重要と思う 今度、自分でオイル交換したいんですが、皆さんどんなオイル使ってます？
初回は純正に近いelfのEvo. R-tech Elite 5W-30を買ったけど……正直高い。
ルノーRN17規格の準拠とか気にしてます？ それともダルいから店に丸投げ？
広くご意見を伺いたいです。もしくは議論の過去ログとかあったら助かります！ おれも気になる
オイルはACEA C3指定だからみんなそれ守って変えてるのかな
検索するとあんまりないのよね
SEAHORSE シーホース グラウドユーロ 5W-40 SP/C3 っていうオイルが20リットルで15000くらいであるけどこれ入れてる人とかいるのか？？ めどいからジェームスでパック料金のを
フィルター変えても9000円ぐらいだし 昔は色々遊んだけど
21世紀に入ってからは考えるのしんどくなって
ディーラーに全お任せですわ オイルスレ試しに覗きましたが、想像以上の魔境で真顔になりました
とりあえずelfに入れ替えてボチボチ様子を見ます
あと唐突ですが車のハイビーム利かなくなりました、パッシングは可 >>58
今朝、通勤する時にハイビーム試したら普通につきましたｗ
HI/LOスイッチを前後に切り替えた時、昨晩はグニャグニャ、今朝はシャキシャキと動いていたので、一時的な接点不良だったのかも？
一応、店に確認してもらったほうがいいんですかね？ >>58
そこのスイッチ、メルセデス系はたまにあるよ
レバーごと交換じゃなかったかな ニューモデルマガジンX2023年11月号にて
トゥインゴとFIAT500Cの比較記事が3ページで掲載されています。 >>60
みんカラで症例みました……今度ディーラーで聞いてみます。ありがとうございます。 >>61
トゥインゴに先端の運転支援がついてるって書いてるけど、なんか有ったっけ？
無かったから、眼鏡のMTに乗り換えた。 >>63
車線逸脱警報(アシストではない)と横滑り防止装置くらいしか思いつかない
だがそれがいい
まさに今時の車体剛性とABSと横滑り防止装置と衝突安全性完備のクラシックカー
しかしメガーヌも超カッコいいので廃車まで乗り続けて欲しい >>66
絶対スピンさせないぞオラァ！な人がルノーかメルセデス
あるいは双方に居たんだろうね…… >限定車どんなのかな
店のねーちゃんがから内容を聞いたけど忘れた。 >>65
まだ日本で出てない限定車はアーバンナイト
フランスのトゥインゴのサイト
ttps://www.renault.fr/vehicules-particuliers/twingo.html 昔々エルクテストでAクラスがひっくり返った時からベンツは絶対スピンさせないぞオラァ！に変わった模様
でも同じドイツ人が絶対スピンさせたるわオラァ！とオフにするアプリをフリーソフトで出した模様 何回か書いてるけど、日本の冬にありがちな20ｾﾝﾁほどの、アクセル踏めば出れるのに！の場面で、安全機構が余計なおせっかいをかます。安全保障要らんから、次の車検で切りたい。
少し前に書かれてるけど、ディラーはサービスで付けたled切れたら6万円の見積もり出すし、信用ならん…！黄色帽子で2万円弱。オイル交換も5-30を町工場に依頼、問題なし。 >>72
ddt4allとかで、コーディングすれば、ESCを切れる。GTでESCをカットしてます。
ウエット路面のコーナーでラフなアクセルワークしてしまい、何度か冷っとしたことある。
お勧めしないです。積雪時に容易くスタックすることからは、解放されるのですが…。 ありがとうございます。
スイッチでON OFFという様には行かないのですね。 こんだけホイールベース短いとCR-Xみたいにクルリンパだろうな でもこのクルマ、ポルシェ911よりホイールベース長いんだぜ 実は現行スイフトより長かったり
エンジンをリアミッドシップ配置にしたんで
前後輪をより四隅に持っていけたんだろうね それで、あの小回りは立派。納車時装着のミシュラン、スリップマーク出そう。冬タイヤ差し引くと3,5万㌔ぐらい。15インチ車。 平野部。来春換えるつもりで、ネット調べ出したけど、物価高騰の折、前後別の二本セット×2でも、このサイズだとリーズナブルで有難い >>80
6RポロCL時代も思ったけど
タイヤがお求め易い価格なのは本当助かる >>80
平野部で3.5万キロで逝くんだ
月2,3回峠越えしてたらもっと早いんだろうなぁ >>80
前？後？どっちが先にご臨終？
ちなみにMR2は後が1万キロ片減りで、三菱アイは前が2万キロで先にご臨終 うちのダンロップも3万2～3000kmでスリップサインが出たな
先に気が付いたのは後だけど前も外側は大丈夫だったけど内側にサインが出てた
ちょうどオールシーズンタイヤを試してみようかと思ってた所だったのでクロスクライメイトに変えたわ >>83
前輪駆動車全盛の時代に
あえてリアエンジン車を選び続ける気概が良い まだ慣れてないせいかもしらんがし難い
アクセルの位置が少し奥で反応も鈍い >>90
意外とやりやすいよ
ただ5500rpmしか回らない65馬力Sでも2速で80km/h近く出ちゃうから
自分の走り方だとぶっちゃけ使い所が…… >>95
いまだに価格が上がるのは円安のせいだと思ってる？ 少量生産(右ハンドル仕様は日本向けのみ)とインフレと円安
あとは全車インテンスになったのも大きいだろうな
ウクライナ戦争の影響で工場の光熱費や船の運送費も上がっているだろうし トゥインゴを買うつもりだったけどロードスターにするかも
どちらも魅力的な車だよね >>98
ロードスターも良いよね
コンバーチブルの開放感がたまらん
ヒーターかけて冬に乗るとむっちゃ気持ちいい 100キロで1メーターしか減らなくて
おっ今日は燃費いいなぁ！とウキウキで遠出したら、
SAで休憩した瞬間5メーター消滅した………… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
