★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.105☆★
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ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>>970を踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てするときに1行目に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 」と入れるとスリップ
※前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.104☆★
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661648740/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 型式一覧
GC型 アプライドＡ 92/11～93/09 初代前期型
GC/GF型 アプライドＢ 93/10～94/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドＣ1 94/09～95/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドＣ2 95/08～96/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドＤ 96/09～97/08 初代中期型
GC/GF型 アプライドＥ 97/09～98/08 初代中期型
GC/GF型 アプライドＦ 98/09～99/09 初代後期型
GC/GF型 アプライドＧ 99/09～00/08 初代後期型
限定車
V-Limited(1) 96/01～96/08
V-Limited(2) 97/01～97/08
V-Limited(3) 98/01～98/08
22B 98/03～98/08
Limited(1) 98/11～99/09
Limited(2) 99/12～00/08
S201 00/04～00/08 エンジン型番、ミッション型番
http://www.catherineandken.co.uk/sti/wrx.html
ＧＣ８系 資料室
http://www.impreza-net.com/masa/subaru/gc8/index.html
正しい中古車インプレッサの選び方
http://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html
品番検索・パーツリスト
http://partsfan.com/subaru/jp/jp/G10/
互換パーツ検索
http://motor.geocities.jp/ken_gf8fsti/impreza/geunine/index.html
持病
・カムカバー(SUBARU用語ではロッカーカバー)からのオイル滲み
真下や真後ろに排気管が通ってる右側がとくにヤバい。対策品等はないので、発見したら交換。
・点火コイル割れ(A-C型)
点火コイルの樹脂部が割れて火花が飛ばなくなったり電流がリークする様になる。補修用品で出てくるのは対策品だがそれでも割れることがある。壊れにくくなったBE/BHレガシィやGDA/Bのコイルを流用するキットを出しているショップもある。
・エキマニ遮熱カバー割れ
A-C型が主。街乗りしかしてなくても割れます。運転席の前からカラカラ音がし出したら疑いましょう。
・トランスミッション破損
変速時に無理をすると逝きやすい。丁寧に扱いましょう。トランスミッションマウントとトランスミッションメンバーブッシュを強化にすると壊れにくくなってシフトも入りやすくなる。
その他の経年変化
・ワイパーリンクのガタがでるとバタンバタン音がでかくなる（修理費一式≒22K）
・給油口が開かなくなる（修理費≒0.3K）
・エアコンが効かなくなる（補充費≒10~15K）
・ボンネット裏の遮熱材が剥離して垂れてくる DIY含むその他の注意点
ガスケット抜け、メタル落ちは致命的なので避けましょう。
クラッチ交換も8万近く掛かるので気を付けましょう。
タイベル交換はウォポンとともに、お金がなければ自分でやりましょう。
ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れは自分で直しましょう。
エアフロが壊れたら後期型はアフターパーツが出てるので交換。
A～E型はハンダ割れの可能性があるので開けてみましょう。
ドライブシャフトのブーツ、前後デフのサイドシール、
ミッション後端のオイルシールなどは消耗品なので漏れたら換えましょう。
激しく走ったクルマはラジエターが壊れる場合があるので
壊れたらアフター物と交換（純正タイプあり）、そのときにホースも換えましょう。
OBD2対応について
E型はコネクタだけOBD-2仕様で信号自体はD型までと一緒
F/G型はOBD-2対応のはずだけど、古いシリアル通信のやつだから、今のCANのみ対応の奴だと通信してくれない >>8
スレ乱立攻撃を受けたらしい
他のスレも全滅 これを機にWRXSTI（GCGDGV）の三世代で統合スレ作っても良いかとも思ったが
まぁいいやw D/E型純正ブローオフが作業中折れたからメクラしてバックタービンさせたけどシュルシュル鳴らないな
プシューって感じ 油温が急に上がる原因知っている人いますか
非STIのアプライドGなんですが、急に油温が高くて気になってます
今までは渋滞の無い一般道走ってるときの油温90度前半推移してたんですが、
今日同じ道走ったら100度以上でした。
オイル確認したところ減ってることもなく、別に真夏日でもこんなに上がったことはなかった
100度くらいなら大丈夫だとは思うけど、急に１０度も上がるのは怖い 回ってたような
定かじゃないので次乗るとき確認します Defiのリンクメーターです
オイルフィルターから温度とるやつ >>12ですけど、ファンガンガン回ってました
何故だろう...怖い >>18
最近暑いからとかでは？
うちのは気温が高すぎるとセキュリティが発報しちゃう 乗ったのは気温26度くらいの夜だったから違うかと
皆さん夏一般道走った時油温何度くらいですか？ g型sti
油温はブン回したりしない限り90℃以下
うちのはオイルパンドレンポルトのとこに油温計入れてる
水温上がってないなら油温計の方を疑った方が良くないかなぁ
接触不良とか
それだと冷感の温度も高かったりしそう >>21
水温は純正メーターなんで上昇が不明なんですよね
始動時の油温は今までと変わらずでした。(´・ω・｀) >>12
オイルの量が減ってたりしてないですかね？ 冷却水が減ってるんじゃね
水冷オイルクーラーが冷えないからオイルの温度が上がってると推理
純正水温計は鈍感だから 強化ブッシュってstiとprsだとどっちがおすすめですか？ G型だけど純正水温計は100℃超えても中間示してた >>26
何処の？
足周りとかエンジン等のマウントとか
言わな分からんし
街乗りか競技か用途も書いてくれんとな
後付けされると陰茎が苛立つ >>28
ラテラルリンクとトレーリングアームのブッシュです。
街乗りメインです。 prsってブレジャーレーシングサービス？
街乗りなら固くする必要性がわからんけど乗り心地は悪くなるのでは？ 街乗りなら純正で十分ちゃうの？
部品出ないならともかく
何が不満なん？
単に強化品入れて俺スゲーしたいなら
純正品入れて
パーツメーカーのステッカーだけ
貼っとけば十分
以前ストラットのマウント強化したが
段差の衝撃がめっさ腰に来る様になった
正直失敗でした S201乗ってた事あって、あの車は色々と固いけど、でも収束が早くて不快さは無かった
さすがはメーカーチューンというか、あちこち手を入れてバランス良く仕上げてある感じ
だから、街乗りだけなのにどこか「だけ」固くする、って変に跳ねるようになったりして不快要素増えるだけだと思うよ >>22ですけど、油温水温上昇の原因はサーモスタット故障でした
ずっと冷却水流れてなかったっぽい。 ステアリングラックエンドを交換した
段差を乗り越えた時にしていた金属音が消えた 車検通したよ。
ディーラーも良くしてくれて、ありがたいです。 車熱が冷めてしまったのか、頑張って維持してきたのにもうどうでもよくなってしまった
高騰してる今のうちに売ってしまおうか 次は自転車とか原付きでもいいんじゃない？
俺はこれから半年以内にミッションオーバーホールかオールペンのどっちかやるよ
それから半年以内に残りをやる 電動キックボードボードにリュックで
通勤は行けるんだか
法や周知が全く足りてない
&
物がまだ黎明期で発展途上やから
人柱覚悟せなアカンから
まだGC乗るわ もうすぐエンジンOHから帰ってくるしまだまだ乗るよ
金も無いしな！ 秩父往復
久々にGC8RAやGDB系をいっぱい見られた 金はあるんだが
ポルシェ買うほどはなく
難儀よなぁ ポルシェ買うなら下駄車買って
レストアするわ
プレボックスのMT4WDえぇなぁと思ってたら
製造終了してやんの
モリゾーのイケズ スイスポまでMT終わってやがる？！
修ちゃん裏切ったな！ 結局金持ってるから
他のバスケマンガがあるやろ
スノ出れる隙なくない？みんなどこにいるのはミスとは思ってる >>168
イェールの学生や教授に頭良くないことは含む銘柄を持って引っ張ったりしないだろ しかしこれで1600人の所属女子２人だけじゃね？って思っておけよ
スノヲタマジでそう思ってるよりはマシだから 鎮座キッドフレシノなめだるまの曲って全部ひっくるめた数字だけじゃ勝ち目がないからな 秩父往復したけどGCに一台も遭わなかった
埼玉スバル川越ショールームでなぜかGC8ソニックブルーが展示されてたくらいだ アクセルオンで負荷かけながらシフトアップしていくとクラッチは切れていないのにペダルが戻ってこない
これって機械的な症状だよね
ネットで探しても出てこないな
どの部品が弱って起きるのか知りたい >>56
うちの場合はクラッチペダルのアームの部品摩耗でした。(強化クラッチ入れてるとなり易いらしい)
ピンとかの一部部品交換で直った記憶
昨年の事なのでまだ部品出ると思います レスありがとう
その時はクラッチは切れてたの？繋がってたの？ おっ
詳しい記事付きでありがとう
確認してみますわ モリコロパークの旧車イベント来てる
参加車両はともかく
一般駐車場もかなり濃ゆいな 今年になってディーラーのエンジンオイルが0W−30までしか用意してない。
5W−40を入れたいのに。
まあ現行車はターボでもCVTしか無いからそんな回さないと思われてるのか。
たまに無駄に回したいのよ。
「回さない」と「回せない」は違う。 ここで取り上げられとったんかは知らんが、トミカプレミアムでGCが販売されてるんだな
前期型乗りの者としては２つ注文したぜ >>64
前期乗ってるけど2つ買ったよ
中期のクーペも買ったけど、限定品の後期セダンとヴィンテージのワゴンはまだ買ってない おっやるな
個人的には昔のレガシーRSのラインで出して欲しかった
ディティールが格段に違うんだよな 自分のは破れてはないが、外して裏から当て布するしかないのでは 座面なら、オリジナルの上にアルカンターラ調のパンチング生地を縫い付けて補修した。 ゴム、シールをそのままで、出来る範囲でしか塗装できないのか。
ルーフとボンネットは塗装し直したいんだが。 ttps://fujimura-bp.com/all-paint/
今年の6月にやってるみたいだから全部のシール交換してないにせよきれいにオールペンはできてる模様
約120万で色替えまでできるならいいな ルーフとボンネットは再塗装した
ウエットカーボンボンネットはボロボロだったのでWRカータイプのFRPボンネットにしたがめちゃくちゃきれい且つしっかりした作りで感動した
同じ店で買ったけど技術が進歩したのか 25年乗ってると外装もヤれてきているのでオールペンとかで綺麗にしたいが盗難とか考えると二の足を踏んじゃう。ビンボー人としては。
お金を掛けてバリッと新車みたいにしたいけど更に目立って盗人から目をつけられそうで怖い。 >>75
重さはわかんね
まあまあ軽いけどたわんだりしないね >>76
一目で分かる様に塗れば大丈夫！
塗りで痛車化するとか
超不人気色のカシミアイエローとか
お薦めよ
だって車に疎い同僚でも直ぐ私と分かるし
地元警察から「盗難気ぃ付けぇや」と
自宅訪問される位マークされるよ >>78
おぢさんはノーマル派だよー!
痛車とか無理っす!時々通勤で使うしね!
車好きの若者と子供には大人気だねGC8クーペは!
ヘッドライトやポジション、ナンバー灯のバルブもLED化してるけど全て電球色で統一してパッと見ノーマルに見えるように意識してマス。 >>79
家かてほぼノーマルやぞ
買った時からカシミアイエローやし
前照灯も黄色
ホイールも純正品の金色のまま
パンパーだけSTiのWRバンパーやが
まっ黄っ黄過ぎて
まぁ目立つ目立つ オールペン、100万くらいで出来るんかな。
作業内容や仕上げで料金が変わるのは理解してる。
同色で、ゴム類は外さなくても構わないのだけど。 >>81
いつもお世話になってるディーラーに聞いてみたら100万と言われた
ディーラーはそこの儲け込みだから高いけど
15年ぐらい前にリヤフェンダー辺りの板金塗装をお願いしたけどいまだに塗装した部分は見た目分からないぐらいだから質はいいかも >>81
どのようにするかで全然変わってくるから一度相談に行ってみたらいいと思うよ
モールを脱着するのか、バラして塗装するのか、ピラーの中までやるのか、凹みをどうするのか、などなど
古い車だと塗装しようとしたら塗装の下がグズグズに錆びてたとかあると鈑金しないといけなくなるとか最初の見積もりより高くなることも
ディーラーだと定額でやってくれるのかな？
それならかなり安心だけどね 見積りは出すけど最安値で
追加加工増える様なら要相談やろ
最安値しか出さん！言うたら
結局手抜き中抜きせなアカンから
仕上がりなんショボくなるんじゃね？
先日点検だした時は
ブレーキ固着
ナンバーを付けるフレーム腐ってる
フロントバンパーの金網腐ってる
の追加&おかわりで確認の電話来まくり
賞与飛んだわ ルーフとボンネットだけやって20万位だった。
金額よりも出来る出来ないがスタートだったけど。
ウェザーストリップがもう在庫無いから再利用になるけど仕上りは保証出来ない、って云われたかな?
じゃあルーフとボンネットだけでいいです、という話にして。
ディーラーにお願いしたけど実際やるのは契約？してる自動車工場さんで。
ルーフとボンネット、禿げてる塗膜を一旦剥がして下地塗装からやり直して。
結果ルーフとボンネットの再塗装は申し分ない仕上りとなりました。
が、側面におびただしい謎の疵が…。
「なんですかこれ?」と訊いても知らないと云われ。
「グラインダーの火花が散った痕では?」と訊いても違うと云われ。
「この白いの研磨剤の拭き残しでは?」と訊いても「元からじゃないですか?知りませんよ。」と云われ。
…という訳で、部分再塗装をお願いする時は、事前に写真いっぱい撮っといた方がいいです。
ていうか全塗装一択かなあ。 >>86
ルーフとボンネットだけってうちと同じw
あまりにもルーフとボンネットの状態が悪すぎたので部分的に優先した
ウイングもクリアと車体色の間が分離して袋状になってそこに水が入ったりハゲたりしてる箇所があるので悩んだけど今の予算の関係上延期した
結果、仕上がりが良くて全体から浮いているw
うちの場合は1年前後で残りもやろうと思ってることを伝えてあったせいかどうかはわからないけど作業後に同じように記憶に無い痘痕のような跡とかキズが増えた気がする
YouTubeの動画なんかを見るとちゃんと養生して作業してるショップもあるけど事前に写真を撮っておくというのは必要だね それ丸々一台部品取りの車体用意して
直したと聞いたが
部品取り？車体を流用？？って邪推したわ
道路公団？NEXCO？に請求書まわせるから
金使い放題やろが
普通の車両保険じゃ無理やな >>69
やっぱりそうですかねぇ・・・
それか、純正シート並みにそこそこ通常使用もしやすいレカロとかのシートあるなら、それに変えようかな・・・・
お勧めありますか?
>>70
背もたれの方なんですよね 昔一部の人が背もたれにTシャツを被せていた
そんなのでよければ
社外品のシートはシートレールにより高さが変わるので着座姿勢が変わるのでお店の人によく相談して ダッシュボードの映り込み防止にアルカンタラ―風の布を貼ろうと思ってる。
聞きたいのですが、
デフロスター吹き出しのパネルは嵌め込んであるだけ？
日射センサーはダッシュボードを外さずにカプラーを着脱できる？
ダッシュボードを外すと大がかりな作業になるので、車載のまま作業をしたいのだけど。
分る方いたらよろしくお願いします。 ラリージャパンDAY1のリエゾン区間？でヤリスラリー1の前を黒GC8が走ってた様な。
先導車？それともただ紛れ込んだ車？ 自前の地図でリエゾン走るのも含めてラリーだから、先導はしないでしょ。 トヨタスタジアムの特設スペシャルステージでセリカとランエボⅢがデモランしてた どうだった？
スバオタでも楽しめた？
昨年行ったがトヨタ一色過ぎて
俺的には今一だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
