【NISSAN】日産(C28)セレナ part 7【SERENA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2022年11月28日発表、2022年12月15日発売(一部グレードのみ)および2023年4月20日発売(e-power各種)の日産6代目セレナのスレッドです
公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
※前スレ
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 6【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686145534/ プロパイロット2使う時は、フロントガラスは撥水とか親水コートとかいいんかね。画像認識的に セレナC27からの乗り換えだけどディーラー下取り(5月見積り)に比べ先週末見積り取った買取業者が2社とも60~70万高くてびっくり。買取業者に変更可を前提に契約したのでディーラー下取りはキャンセルした。今から契約する人は値引きがんばるより車の売り先考えた方がお得かもしれん 中古市場のピークは過ぎたとはいえまだ高い状態だからなのか知らんけど
大分高く買い取ってくれるよな
そんなに高く買って市場に流す時はいくらになってるんだろう?って思う 2月頃だけど5年落ちが300万、7年落ちが200万くらいしてた >>3
単にコマンド入力しなかっただけとか?
もしくは表示を嫌う荒らし >>6
数社見てもらったが5〜7万で大差なかった
運転席以外はシート劣化無し
ラジエーター交換済みエンジン快調
走行125000 C25後期Vセレクション
しょーがないけどかなしい C28のe-powerのドライブにBってあるでしょ
あれって回生が強くなるのかな??
街乗りでやってみたがイマイチわからなくて
燃費良くなるなどのメリットがあるのだろうか?
積極的に使っている人いる? >>10
C25の走行距離12万オーバーで5~7万違うのは逆に凄いお得だと思った。ちなみに日産かんたん査定のページで同条件入力してみたところ下取りは最大5万円 >>10
うちのC26、8万キロでも15万ほどって言われたから
車は5~7年で乗り換えるのがお得らしいよ >>10
完全ガラクタに5~7万差の値がつくのがすごいな 税と自賠責の戻り込みで5〜7万だからな
車はほぼ価値無し
8人乗って普通に走るのにね
車に金使うなら固い株買った方が良いと思うわ >>15
すまん、勘違いしてた。どこでも5~7万だったのね
うちはセレナe-POWERの4年落ち2万5000kmがディーラー下取り200万ちょっと超えるぐらいが買取専門で200万後半の差額70万ぐらい。ディーラー下取りこんなに損してるとは思わなかったんで今後の買い替えは面倒だけど買取専門の見積りは絶対取る エンラージのハザードスイッチ、僕はいいと思ったよ。
ハザードスイッチだとセンターの操作パネル外さなくていいんだよね。
設計者が一生懸命考えたんだと思う。評価したいわ。
最初に切り替えたらそうそう切り替えるわけじゃないし。
それに、意表をついてるw
自分はハザードスイッチ仕様も売ってもらいたい。 >>17
テレビ視聴モードの時にはカメラボタン使えない、ナビ操作モードのときはルート案内やプロパイ使えないみたいな感じ各モード制限あるので割と切り替えること多いと思うよ。そのたびにハザード点灯は厳しくない?走行中の切り替え諦めるレベル なるほど、、
別スイッチの方がやりやすいかも知れんが変なの付けるのもなぁ。 お前らガソリンのハイウェイスターの俺とすれ違ったら、やっぱり笑っちゃうの? C27のe-POWERのときはフロントグリルの青線が超絶ダサくて劣等感持ってた。今度はガソリンと見た目同じでホッとしてる 正直プロパイロット2.0興味ない、ふつうの家族はガソリンが良いと思う。
ウォークスルーしやすいし、ハンドリングは軽快だし、マルチセンターシートはちゃんと奥まで行くし。
e-powerに魅力されたなら、その限りではないが。
ただ、個人的にガソリンならステップワゴンを選びたいところ。 >>26
ステップワゴンは一年待ちって言われた
セレナは即納出きるって言われて決めた >>27
あー納期も含めるとガソリンセレナは超魅力的だな
日産ようやっとる 昨今の半導体不足で相当苦労していると思うが頑張ってるな日産
ちなみに俺がセレナに決めた理由はe-POWERもあるが決め手はメーカーナビとメーターパネル
ライバルから一歩抜きん出ている いいよね液晶周り。
乗って一番感じる弱点はハンドルに隠れて見えねぇウィンカーランプw 乗り換えて行動様式が変わった機能は、乗る前エアコン、接近時アンロック、降車時オートロックかな。
このところ暑い日が続いているから助かる。 「ハローニッサン、次の信号を右に曲がった所で降ろして」 >>13
下取りだけどうちのc26ハイスタ87万円だよ
オプションもりもりだけどリアモニターだけ無し 乗る前エアコン、接近時アンロック、降車時オートロック
これはマジで便利だよね。
とくに乗る前エアコンはこれからの暑い夏には助かると思う。 鍵が掛かったかどうか分かりにくいかな
と思ってたが鍵とミラーの折り畳みを連動したら
分かり易いし便利な事この上無いわ でもすんごい今更だよなぁ
離れるとロック
他社では昔からあるのに >>35
乗る前エアコンって車降りてすぐにONして30分くらいほっといても大丈夫?
ワンコを車に待たせる時に使えないかなぁと >>38
その用途だとパワーオンのまま放っておくんじゃいかんのか?
おすすめはされないけど >>41
ガソリン車だとエンジンかけっぱなしで無人放置はまずいので俺がワンコと車で待ってる係
e-POWERだとエアコンとパワーONのまま離れてもエンジン止まってるから大丈夫なのかな? >>42
わんこかわいそうだから10分以内に帰ってきてあげて。 >>42
e-powerでもかかりっぱなしにならないだけでエンジンかかる
乗る前エアコンでも同じ 10分でオフするから、従来の車でエアコンかけて放置することがある人は同じだと思うと危険。 「"乗る前"エアコン」だから普通に考えたら大丈夫なはずなんだけど>38みたいに考える奴も少なからずいるかもしれんのな ルキシオン含めセレナe-POWERの4WDは今のところは予定ないね。早くて次のマイナーチェンジじゃないかな 狭いところにバックする時に唐突に停止するのやめてほしい。 MOPナビと後席モニタの解像度分かる人いるかな
調べてもヒットしなくて 後席モニターはHD画質だから1280×720だと思う テレビは無くても構わないがナビ操作できるようにしたいなぁ。
ここにはキャンセラーつけるか、自分で手を加えてテレビ見れるようにしてきたひと多いと思うが、、
出来なきゃ出来ないでなれるものなのかなぁ。 >>53
ナビ操作に対応してるのはbullconとスイッチ仕様変更中のエンラージだけど、どちらもナビ操作中は自車位置掴めない >>54
まあ慣れる
テレビとか見ないんでそのためだけに変なもの入れたくないから慣れざるを得ないだけなんだがな 走行中に目的地設定したい場合はハロー日産で音声入力か日産コネクトのオペレータ接続になる?走行中に日産コネクトのスマホアプリ経由(ドアtoドアナビ)で同乗者に目的地設定してもらうことは可能かな? テレビなんて見ないからいいけど、走行中にナビ操作できないのが純正の大欠点だよね。 後席モニターに動画映るならオットキャストでもいいんだけどなぁ 知らんけどを先に言いますが、オットキャストのHDMI出力があるタイプなら後席に写せないかな……… >>61
後席に映る様になるとは思うけど、HDMIだと前モニターが走行中はキャンセラーが無いと映らないという振り出しに戻っちゃう。 オットキャストをhdmiで繋いでナビ画面をHDMI表示にすればリアモニタにも映るんでない?
操作はできんやろうで操作する時はカープレイ画面になるのかな?持ってないから知らんけど うろ覚えだけどHDMIで繋いでもメーカーナビ仕様で後席モニターへ出力できないとか動作に問題があるとか話なかったかな?映るなら嬉しいのだけど オットキャストをUSBとHDMI 両方繋いでもダメかな? セレナってキャンセラー無しだと走行中は後席モニター映んないの?スゲー仕様だな、後席モニタの意味ないじゃん リアモニターはhdmi普通に見える。フロントが見えなくなる。 ルキシオン納車。
これまでにノアアルファードシエンタフリードとミニバン色々乗ってきた素人です。
○足回り
固められてるせいで突き上げ感は確かにある。が、乗り心地が悪いほどではない。マジ快適。
○静粛性
静粛性半端ない。外の音マジで聞こえないし、これでロードノイズが気になるとか苦情言う人は普段ベンツSクラスとか乗ってるんか?過去乗った車でダントツで静か。
○パワートレーン
e-power初体験だったが、これもすごいな。感動したよ。加速感最高。今日もこれから走りに行きたいくらい。epedalも超いいな。下り坂のカーブとか本当に助かる。
○プロパイロット2.0
30分くらい高速乗った。すごいんだけどさ、e-powerの運転が楽しくてハンドル握らないのがもったないんよ。もっと長距離早く乗って価値を理解したい。
○ステアリングフィール
超滑らか。今までの車で一番いい。
高速でも全然風にあおられる感覚もないし、軽いのに安定感ある。最高。
○総論
超いい。過去乗った車で一番いい。
youtubeのレビューとか気にするな。
アルファードに負けてないよこれ。最高や。日産はいいもの作ったな。
みんな、良いカーライフを。 >>69
ロードノイズはその静かさに慣れたら気になり始める ロードノイズは、密閉空間でノイズを聞かされる感じになってる。うるさい感じではなく、耳障りな感じ。気になるならオーディオかけとけって話になる。 ノイキャン付きのヘッドホンで、聞いてる音楽にノイズ混ざってる感じかな。 ドアの傷防ぐ容のドアモール的なやつ、どこまでつけるべきなんかな?
なんかマグネットで小さくつけるやつ、効果ある? >>69
素人って言ってるしあぼーん設定されてるしでツッコミどころ満載w >>69
今回のe-POWERは実燃費がかなり優秀らしいけどどんな感じかな? >>80
69じゃないが
2km未満
6~99.9(e-powerならでは)
市街地メイン
18
都市高速含む
19~21
高速PP120km/h設定
17
こんな感じ
まあ予想通り >>81
ガソリン車乗りだけどe-Powerでも燃費ってそんなもんなのかって思った
もっと30くらい伸びるのかと思ってた
でも、あの加速力は羨ましい オットキャストをHDMI接続した人の情報によるとメーカーナビ仕様でオットキャストで再生した動画は後席モニターには残念ながら映らないらしい >>82
そもそもカタログ燃費が19なのにそんな伸びるわけなかろう >>83
そうなの?
HDMIで接続し後席モニターに映ってる動画いろいろ上がってるだけどな……… >>84
まぁ~ コージーTVにセレナe-powerの燃費計測動画が上がって、カタログ値を超える20km/Lを超える燃費はあるようですが、30km/Lはさすがに無理だなww >>85
セレナC28メーカーナビで後席モニタに映ってる動画あるかな?メーカーナビだと入力モードをHDMIにするとottocastの画面は一応映るみたいなんだけどottocastで動画再生しちゃうとナビの入力モードがCarplayになり後席モニターに映らなくなる仕様らしい(Twitter情報) >>87
Twitter情報だと
オットキャストでYouTube再生→画面をHDMIに切り替え→画面が勝手にカープレイに戻る(たまにそのまんま)
って感じかなぁ?オットキャスト側の制御だと思うんだけど、多分なにも再生しなくても勝手に変わりそうやな >>88
オットキャスト側の制御じゃなくてナビ側の制御だった ナビ側の制御で入力モードがHDMIからカープレイに勝手に変わっちゃう問題と、ナビと後席モニタとの画面比率の違いで後席モニタの表示が黒帯追加でかなり小さくなっちゃう問題があるらしい
残念ながらtwitterで人柱になられたお二人ともAiboxのナビ・後席モニタ同時出力は諦めてる感じみたい >>82
発電にしか使わないからな無理だよ。バッテリーも小さいし。
トヨタから固体電池を将来買うことができれば激変するだろうけどな。
日産のプライドが許さないか? >>91
日産も全個体電池があるよ
たしか2025年ぐらいに試験用の全個体電池製造ラインができるってニュースみた 28年に発売なんだろ。原材料の入手妨害受けなきゃ良いがな。 セレナに乗せるか俺には決めらんねーけど実用レベルには持っていくよ ルキ納車待ちだけど納車組でデッドニングしてる方いますか?
ちなみに音響効果を主な期待で。
なんか宣伝文句見ると素で結構デッドニングしてある感じだから必要ないかな 今更なんだけどガソリン車のタコメーター
0、2000、3000、4000ってメモリのデザインおかしくない?
常用域が0から2000なのにw >>97
個人的には要らないレベルと思ってる
内装剥がして無いから知らんけど >>98
アイドリングで600くらいまでは常にあるから500や1000までを略す事はよくあるぞ
てかe-powerだから知らんけどネットで見たら1000表示されてるやつもあるやん
表示方法切り替えられるんじゃないの?
知らんけど >>100
C27はあったんだよ
ぐぐってもC28セレナのタコメーターの写真は1(1000)の表記はないなぁ
確かに2000回転以下はパドルシフトにゃ関係ないかもだけどw >>102
実車ともマニュアルとも表記が違うし試作品じゃないのかな 後席モニタにmp4映すためにサンワのメディアプレーヤー買ったんだけど、家のテレビに繋ぐと綺麗に映るのにMOPナビとか、後席モニタに映すと赤が抜けてものすごい緑っぽい色になる…
同じHDMIケーブルでDVDプレーヤーを繋ぐときれいに映るから、ケーブル不良とか接続不良ではなさそうなんだけど原因として考えられることってなんだろう… >>97
C25の時点で穴は樹脂パーツで塞がってた
共振防止のウェイトなら貼る余地あるけど >>104
家のテレビでは映る
DVDでは映る
で本体もケーブルも正常に動作することは確認できちゃってるわけだね、困ったもんだな
リアモニターもメーカーオプションナビ経由で繋がってるからリアモニターは一旦置いといて
まずは手持ちのいろんな物を繋いでメディアプレーヤーが原因かメーカーオプションナビが原因か切り分けなきゃだね何となくメディアプレーヤーな気はするけど
USB-C→HDMIのケーブル持ってるなら同じ動画をスマホに入れてスマホを繋いでちゃんと映るかどうか
メディアプレーヤーに入力あるならそこに何か繋いでそれでも色が変になるかどうか
この辺を確認してみたら何か手がかりが掴めるかも ケーブルじゃないならメディアプレーヤーの出力カラーフォーマットがナビ側表示で対応してないとかかな。メディアプレーヤー側で出力フォーマット変更できるなら色々変えてみてどうなるか試して見ると良いかも https://youtu.be/sDegXlnmKio
知らんかったけどepowerは2-3列目のフルフラット無理なんか。ルキ買ったから結果的に問題なかったけど知らずにepower買ったら最悪だったな。
車中泊する予定あるやつは把握しといたほうがいいね >>108
センターシートがちょっと盛り上がるくらいだし「フラット無理」っていうほどでもなくね?
オーテックだけど段差埋めクッションは必要だし >>108
セレナはガソリン車もe-powerもフルフラットは無理だよ
ステップワゴンのフルフラットとか見てくると良いよ >>106
>>107
アドバイスありがとう。いただいたアドバイスを参考にもう少しいじくり回してみます。解決できたらお礼方々報告しますね。 確かにそれもそうか。フルフラットっても段差付きだもんな でもe-POWERのスマートマルチセンターは無理やり採用した感はあるので次は改善してほしいな。前方スライド長が中途半端なとこで止まっちゃうのはちょっと邪魔だし見た目もすっきりしない 次っていっても6-7年後のFMCくらいやろね
バッテリー載せるところないし
セレナばっかりキャリーオーバーとか言われてるけどステップワゴンも同じ世代だしノアヴォクも21年経って初めてのFMCだし、そのへんからすると次はそろそろFMC、日産の目標ではその頃にはe-powerなどのコストは純ガソリン車と同等になるらしいからe-power専用かEV共用で設計するだろうしね >>113
開発者は一生懸命考えて作ったんだろうけど、7人乗りで問題ない人にとっては邪魔でしかないね。
オーテック買えってことかもしれないが、そこまでじゃなくてもいいんだよなぁ。 マルチセンターはほんと中途半端
だけど何とか装備したいと頑張ったのがわかる
俺もc27でマルチセンター無いのにガッカリしたよ
でもな コレなら固定式でも良かった様な気もする マルチセンターは選択式にして欲しかったな
7人乗り8人乗り分けると登録大変なんだろうけどさ C25を10年以上乗って8人乗る機会は中学の部活遠征で2回だけだった
大家族ならハイエースの方が余裕あるしセレナクラスで8人はブレーキ効かなくなるし過積載感あって実はニーズ無いのじゃ無いかと思う マルチセンターシートが悪いんじゃない。
あんなところにバッテリー仕込んだ日産が悪い epower納車待ちだがac電源着けるだけで納車が半年伸びるってことで諦めた
ディラー曰く後付けできないって事だがやっぱ無理? 1500w後付は無理でしょ
ポータブル電源を積めば代わりにはなるだろうが夏の車内に積んどいても大丈夫なものだろうか マルチセンターシートは自分には便利だったよ
4人家族だけどスペースがあるからそこにかばんとか置けるし、5人乗りたい時に後ろ使わなくていいし
e-powerオーテックに8人乗りがあったら選んでた 今日納車された!
e-POWER HS tブルー 寒冷地 1500v
1月注文から一度も試乗しなかったがとても良い感じ。少なくとも私は今のところ不満なし >>124
おめでとうございます!
納車の喜びはよくわかるのですが、落ち着いてください。1500vだと電気機器が爆発してしまうかもしれませんw さっきバックでいつもより壁寄りに止めようとしたら20センチほどあまらして緊急停止しやがった。
こんなに安全マージンとんの? 店の駐車場とかで植木が駐車場側に飛び出して生えてると緊急停止するからね
たしかに植木とか雑草でも塗装に傷が作る事もあるけどさぁ グーネットに2024年に新型エルグランド登場って記事があるね ルキシオン、静かだとロードノイズ気になるぞって言われたけど全く気になってこない。
エンジンかかった音はなんとなく分かるようにはなったけど。 真夏日、昼間の炎天下でエアコン使用時
エンジンやかましい問題はC28になって解決した? 今もやかましいよ。
そんなに気になるならEVか他社をご検討ください。 e-POWERはバッテリー小さいから、炎天下でエアコンかけたらエンジンかかるのは当たり前かと。 いや、エンジン掛かる掛からないでなくて
爆音になるのが新型は改善されてんのかなー?
って話よ ルキシオンで社外品フロアマット使ってる方居ますか?
探しても見つからない >>136
エンジン回ってるなーってのは分かるけど、爆音では全く無いよ >>138
お、爆音じゃなくなってんの?
そこ改善されてるならかなり魅力的だなぁ >>141
検索してみたけどルキシオン用のものが見当たりません…
eパワーのハイウェイスターとかとは違いますよね? e-POWERの7人乗り用がルキシオンに対応してますよ >>137
エステートってとこの使ってるけど純正と同じくスナップボタンを床にネジ留めして固定するところまで同じだったよ
FJクラフトはそこが両面テープ留めだった >>97
もうすぐハイウェイスターが納車されます。
スピーカー交換、DSP取り付け、デッドニングする予定です。
デッドニングセットも購入済み。 >>139
エンジン回ってるときも、ガソリン車乗りが感動するレベルではずっと静か。
前世代e-power乗りがどう感じるかは分からんが。
試乗してみるさ。 >>146
出来たらC27のe-powerから乗り換えた人の感想が聞きたいですね
変化が分かりやすいと思うので うーん、もっとシンプルなボタンカチャカチャしないで済む
ルキシオン対応キャンセラーは出ないものかな
ナビ狂うとかはちょっと使えないしね >>143
あ、なるほど
ありがとうございます
>>144
留め具あるならそちらの方が良さそうですね
ありがとうございます 乗る前エアコンでエンジンなしのドア付近が64デジベル
エアコン全開でエンジンなしの運転席が67デジベル、外が64デジベル。
エアコン全開でエンジンあり乗り運転席が71デジベル、外が69デジベル。 みんなナビとかエアコンパネルにフィルム貼ってたりする?迷ってます
来月納車 指紋つかないフィルムならありかも
基本的に貼らない派。汚れても拭けば良い。
スマホみたいに落とすリスクもないしね。 >>152
ナビ、メーター、エアコンパネル、全部に貼った。
そんなに高くなかったから。 全専ブラ死んでるから書き込み激減です
Talkってのに勝手に以降されてスレタイだけ移動して別スレが進行してるが、積み上げて来たものが全てパーです
5chも終了か 積み上げてきたもの(笑)とかどうでもいいけどどっちが主流になるのかだけ早くはっきりして欲しい janeで読めなくなってびっくりした…
ブラウザからなら見れるのね 多くの人にはスレチだろうから反応は遠慮してくれ
Jane Style Part66
ttps://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/8173/1689068927
を隅々まで読んでくれ
今後も使いたいなら上記スレ内の >512 >394 >397 辺りとかかな? 前スレであったNTV439だけどe-power(ルキ含む)対応表示になりましたね
ようやくルキ(白黒)出荷が近くなってきたので買いました
スイッチタイプの方が位置的に押しやすそうで迷ったけどB-Dタイプにしました
>>165 たぶんまだ2万いかないくらいのようですよ >>166
キャンセラーのボタンは絶対独立してた方がいいよ
まぁ見た目的には組み込まれてた方がいいかもしれんが カメラボタン使うときとかプロパイ起動時とかキャンセラスイッチ触る頻度それなりにありそうよね。使い勝手的には助手席からも押せる位置が理想だね。ただビルトインスイッチの見た目も捨て難い。迷った結果取りあえず両方買ってしまった なるほどねえ
ビルトインだとステアリングの右下になりますね
アイドリングストップの空きスペースだとまあまあ触れるかも メーカーナビと日本語入力って五十音順の表しかない? 自分は納車まだだから試せないけど、説明書みた感じナビ設定の一般->キーボード入力で何かしら変更できそう? >>171
QWERTの配列にはできたけど日本語にはならなかったんだよね chmate更新したら普通に読み書きできるようになった
>>166
自分で取り付け?ディーラーへお願いする予定? >>173
ほんまや。情報ありがとう>chmate
取付けはディーラーの予定です オイル交換の時に新型セレナのe-powerを試乗したんですけど、これマジでいいな
試乗後に見積もり貰ったけど、残価設定型でも50%以上もつくんだな~
ちょっと前向きに考えるわ >>175
サービスの約束で預けてある
スマホはmateだけどpcはsikiで書いてる
Liveが5ch対応で復活するといいなあ 日産コネクトのお知らせで暑中の話されたけど、もうちょい読み方なんとかならんかなぁ ディーラーオプション取り付けとか遅れるとかはあるかもしれないね。リコール対象のセレナ持ちで今月末ルキ納車予定なんで今のタイミングでリコール修理してもらうか悩ましい >>184
むしろなんでリコール修理する必要あんの?
5月にC26から乗り換えたけどオルタネーターのリコールは放置して売ったぞ 1週間後納車予定で連絡待ちだけど、確定の連絡は何日前くらいが普通? ありがとう
予定通りでも延びても連絡くれないと不信感でるわー >>189
まあそうなんだけど今多分めっちゃ忙しいと思うし許したって
うちは5月末って4月はじめに言われてから音信不通で、5月15日にこっちから問い合わせてやっと21日納車って教えてもらえたし、日産コネクトも登録ミスで2週間待たされたし、1ヶ月点検もこっちから言ってようやくだったぞ
でも社外品マットの取り付け手伝ってくれたから許す e-POWERハイウェイスター納車されて来た
日産コネクトは1週間前に登録済み
で早速IDパスワード入れようとしたら15 16日はメンテナンスで止まっているとのメッセージ
なんなんだよー 子供二人になるからミニバン検討してセレナが気に入ってる。特にautec epower
でも新車高過ぎない?
煽り抜きでみんな買ってるのすごくないか?
庶民世帯には厳しい、うちの妻をどう説得するか… >>192
X 280万
→装備充実XV +30万
→見た目とかHSV +20万
→e-power +40万
→ナビドラレコヘッドライトMOP +50万
→オーテック +35万(MOPが10万安い)
って結局色々つけていくから高くなってるわけで
いろいろ欲しくて高いグレードを選ぼうとすれば高くなるのは当然 >>192
2人ならいらんよ
3人ならいるかも
三人目のときに中古ってのもありやろ 子供1人しか家に残ってないけどハイウェイスターのイーパワーにしたオレは何者だ(笑)
そしてオレは専らスクーターしか乗らないのに!
嫁怖い! >>193
チャイルドシート+ベビーシートだと
3列ミニバンは快適だぞ 我が家も二人家族だけど
娘夫婦が孫連れて帰ったときとか、長尺物載せる時の為にセレナ買ったよ
そしてなにより、
もし地震で・・と考えるとミニバンがイイ アウトドアやレジャーよく出かけるなら子供の人数関係なくMサイズミニバンは便利な車だよね e-Powerカギ閉めたときの音うるさすぎだと思わん? >>8
わし9年3万kmで70万だった
年間3千kmしか走らない >>203
9年2.6万kmだけど105万だったぞ 上信越道を東京方面から長野に向かって軽井沢インターで降りて軽井沢に向かう登り
途中の登りでバッテリー使い切りなのでエンジンが唸りを上げて回るも60キロ台がやっと
動くシケインになってしまった泣 行く手に急坂がある場合は直前まで全力チャージしないとダメだな
あと遅くなるのは諦める
それ以外は不満は無い c28納車されたけどスピーカーうんこだね
そんなに高価じゃなくて社外の良いスピーカーない? >>208 c28だよ
今日は猛暑でエアコン全開なのも効いた
350キロ高速と下道は64位 燃費16.8
高速はプロパ任せで左車線キープで楽々
登り以外は優秀で満足した >>211
ありがとう。
後ろから煽られたら嫌だなあ。大丈夫でした? まあ速い車はサクッと抜いて行くし遅いと言っても流れには乗れるので大丈夫です
ただ激坂ではエンジンの発電が間に合わない感じで余裕が無いです >>213
実用上は問題無いないんですね。
安心しました。
今後もいろいろ教えて下さい! イーパワー民はエンジンが動いてるのが気に入らないのか? 60km/hを実用上問題がないと捉えるかどうかは…人次第 上信越道ってそんなに勾配きついの?
普通の高速道路で電欠はやばない?
しかし、その割には燃費いいな >>218
よく読め
軽井沢IC降りてからの一般道の話 >>218
高速の登り勾配程度なら大丈夫だよ
エンジン音も気にならない
問題はバッテリー残が無い状態で一般道に降りて激坂に出くわした場合
アクセル踏み込めばエンジンが高回転になって発電量が上がるがさすがに音が気になる
新車なので高回転にしたく無い
音が許容出来る程度に踏んだら遅かった >>215
気になる音はロードノイズ
次に車内の会話
静かなので会話がもろに耳に入り運転の邪魔になる
エンジン音が気になるのは電欠時の高回転のみ
普段は回っているのが気にならないレベル >>196 197 198 199 200
うちも2人家族だがセレナにしたよ
子供達が家族連れて遊び来るとミニバンが必要
月に2〜3回は活躍する
ニトリとかIKEAやコストコ行って大物買っても積めるのが良い エンジン回ってもノアヴォクみたいな必死な不快音じゃないから許容できるでしょ ノアボクで急登坂走った事無いから比較出来ないけどセレナも高回転の音はうるさいよ
1400の3発エンジンが2トン近い車体を必死で走らせてる感が出る
平坦路や適度なアップダウン路ならエンジンの存在を感じる事は無い
まあ急登坂は大排気量ターボでもそれなりにうるさいけどね 連休中に、しかも乗る前エアコン使いたい猛暑の最中に日産コネクトアプリがダウンするなんて、しっかりしろよ! リコール
先進安全装備で考えると一般道メインならノアヴォク、セレナ、ステップの順。
高速メインなら踏み込み時の騒音やトルク不足でノアヴォクが脱落する。
高速メインなんてほとんどいないからノアヴォクがこれだけ売れてるんだろう。 いや トヨタの販売力の勝利
車自体はセレナが最も先進的だと思う
ステップワゴンもいい線行ってるが直結モードを成立させるためにエンジンが発電に特化してないのがマイナス セレナが見た目以外でノアヴォクに勝てる要素なんかあるのか?w
燃費、故障率、メーカーの信頼度、価格、全部負けとるやんけ セレナの良さがわからないならそれで良い
ノアボク買えば?
俺はノアボクに魅力を感じなかったので最初に切った >>230
プロパイロット2.0
俺の評価基準はそれだけ 逆に教えて欲しいわ
ノアボク燃費以外に何かセレナに勝ってるとこあんの?
試乗で踏んでも音ばっかりやかましくてさっぱり加速しなかったけど
たいそうな値段の車のくせに動力性能と静粛性で大差つけられてるってヤバくね? セレナ、ノアヴォク、ステップワゴンどれでもそれなりに満足できるとは思うけど、デュアルバックドア、統合I/Fディスプレイ、ルキ限定だけどプロパイ2.0は明確な違いなので今回はセレナだな。あとデザインはノアヴォクはちょい派手過ぎ、ステップワゴンはちょい地味過ぎ、セレナはちょうど良い ノアボクはデザインが田舎ヤンキー向け過ぎて引く
デザインしたヤツっつーかデカイ声重視し過ぎ ノアボクはデザインが一昔前で古い
田舎ならまだあのデザインはやってるのか? トヨタからしたらオラオラ系でアルファードが大成功したんだからノアヴォク向けのオラオラ顔にするやろな
でもオラオラ顔のミニバン欲しいやつはノアヴォクじゃなくアルファード買うだろうしノアヴォク買う層は必ずしもオラオラ顔のミニバンを求めてる訳じゃねーんだわ
古いノアに乗ってるけど自分と嫁には全く響かなかったからセレナe-powerのハイウェイスターにした
外観で購入候補からノアヴォク外した人は他にももっと居そう ヴォクシーのフロントデザインは未だに気持ち悪く思う
フォグランプ?の光り方もゴルフGTIの真似なのか蓮コラみたいで気持ち悪い
案の定売れてるから見かける頻度も多くて苦痛 ノアヴォクのデザインは田舎もんが都会に憧れてるデザインだなww 日産カーコネクトの初回ログインが出来ない
IDってサービス登録完了のお知らせメール内の会員IDで良いの?
パスワードって初期パスワードのお知らせメールのリンクから飛ぶ仮パスワードってやつで良いの?
その2つをメモってログインするとログインIDまたはパスワードが違いますと言われて詰んでる
誰か教えて下さい ログインID確認リンクに飛んで車台番号電話番号生年月日入れても問い合わせに失敗しましたループ
もう疲れたよパトラッシュ… 先週セレナe-powerが納車されたんだけど、hdmiにケーブルとAppleの純正ライトニングアダプタを付けてもiPhoneの画面が反映(同期)されない
電気屋もディーラーもわからず仕舞いで、最悪はカーナビの故障で引き上げて確認するかもとのこと、なんか良い方法ないですか?
電気屋曰く、テレビには綺麗に映るのでカーナビ側に不具合があるだろうとのこと、Apple純正で無理ならhdmiケーブルがおかしいのかな?テレビじゃ映るんだが 復旧したが17日はログインできなかったよ17時過ぎまで ノアヴォクって燃費大事にしてるせいなのか、おじいちゃんみたいにのっそりしてるよね。 威圧的なオラオラ系
だけど燃費は譲れない
金ねんだわ
そんな層の声に応えて頑張りました
おかげさまでミニバン売り上げTOP独走 燃費悪く無いけどノアボクには負けると思ってる
比べた訳じゃ無いけど 小沢コージーの動画だと、むしろノアヴォクよりセレナe-powerの方が燃費良さそうだけどね みんカラで色んな人がアップしてる燃費情報(直近投稿された合計距離約20000kmのデータ)から平均実燃費計算してみた
・新型ヴォクシーハイブリッドの平均燃費17.8km/L
・新型セレナe-POWERの平均燃費17.2km/L
実燃費は僅かにヴォクシーの方が上かもしれないけど10万キロ乗ってガソリン代3万円強の違いだから購入理由になるような明確な差は無い気がする。燃費以外の車の走行性、デザイン、機能等で判断するのが満足度は高いと思う 燃費で買うような車じゃないのにやたら燃費に絡めてくる輩は脳に蛆湧いてんのか? >>255
WLTCモードと比較したら、むしろノアヴォクの方が差が広がってるんやね つーか低燃費を売りにしてる車は総じて眠い加速する
e-POWERはモーター駆動の気持ち良さを全面に出して燃費は後ろに置いたのがイイ >>255
俺もセレナは十分に燃費良いので燃料費なんてまったく気にしてないが
一応言っとくとその試算なら自動車税の差でセレナが逆転するね
つーかそのサイトの実燃費はうちと大差ないからふかして無いと思う
そうなるとノア僕がカタログ値ばっかり良くて実燃費悪いんだろうな
パワー無いから皆さん踏むんじゃないのかね
あセレナはまだ皆さん慣らし運転中か セレナはモードのせいでWLTC悪くなるっぽいね
まぁ、e-powerには燃費求めてないとはいえ
良いに越したことはないからね >>260
電池の充電が満タンかそうじゃないかでかわるだろうね >>259
確かに!セレナe-POWERが排気量1.5L以下、ノアヴォクやステップワゴンは排気量2.0L以下のカテゴリーになるので自動車税が年間5000円安いのか
税金とガソリン代含めた維持費もセレナが一番安い可能性もありそうね。セレナ以外を選択する理由がないな 日産コネクト今日もダメだぞ
IDパスワードが違うと言われる
番号確認リンク飛んで車台番号入れて問合せしてもエラーでダメ
もう何回も何回もやって疲れ果てた
昼間サービスセンター電話したがテンプレ回答しか貰えず解決出来ない
なんなんだよ e-powerのsports modeの加速凄いな!
3リッタークラスの車くらいの加速するよな! >>265
まあ、納車直後にちょろっと遊ぶだけで
実際には使わないんですけど え、俺常にスポーツモードだけど?
他はかったるくて使う気しないよ。 ファミリーカーでイキってどないするの
安全運転が一番よ C28買おうと思ってたけど、e-powerハイウェイスターの見積もり取ってみたらそんなにオプション盛り盛りでもないのに500万近くなったわ。
庶民は大人しくc27の中古買います… >>272
高過ぎじゃない?
お約束のモニターセットを付けるだけにしとけば乗り出し420万円くらでいけない? >>272
それルキシオンだったりする?ルキで20万オプション付けてちょい値引きありで総額500万ぴったしぐらいだったけど 普通のガソリンハイウェイスター値引きあり430万やったな
なんか損した気分w >>272
e-POWERハイウェイスターに特色メーカーナビ寒冷地フロントプロテクターフロアマット延長保証バイザーコーティングで乗り出し450だぞ
+50万もなに付けたの? 272ですが
本体369万
塗装4万
アラモニ、ドラレコ、ナビ、ETC、LEDヘッドライトとかのセット49万
後席モニター12万
ウインドウ撥水1万
ベーシックパック10万
5yearsCoat15万
UVカットフィルム6万
諸費用27万
計493万ぐらい
日産コネクトは使うつもりないから、ナビはもう少し安いのにする
LEDヘッドライトいらない
後席モニターいらない
ウインドウ撥水いらない
コーティングもいらない
これで450ぐらいかな?
みんなドラレコとかは社外品にしてる?
値引きはまだ交渉してないけど、どれぐらい引いてもらえるもんですか? 450払うんだったら少し足してルキシオンにしとけば? いくら引いてもらえるもんなのとか、みっともないからやめなよ
そこまで引いてもらえなかったら買わないんか >>277
もうちょっとだけまてば?
イーパワーは値引き渋いよ >>277
ナビセットの49万は絶対付けた方が良い。それ以外は取りあえず全部なしで必要になったら社外でOK。フロアマットは社外で3~4万ぐらい。コーティングは液剤買って自分でやれば1万ぐらい、ディーラーにサービス交渉してみるのもあり。諸経費高いのはメンテプロ付きかな?はずせば諸経費税金自賠責で11万ぐらい
値引きは車両本体10万+ディーラーオプション10%ぐらいはいけると思う。20万+20%はかなり難しい。値引10万+コーティングサービスあたりを狙うと良いかも。下取車があるなら取りあえず見積りには入れないで価格交渉。下取り価格で調整されても買取業者に出すよりかなり損することが多いので、ディーラー下取りか買取業者かは価格交渉後に判断 >>272
他の人も言ってるがメーカーナビは付けた方が良い
ディーラーナビにドラレコとETC追加した値段と比べてみ?
個人的にはc28セレナの魅力はメーカーナビ&メーターパネルだと思う
買う理由の1/3は占めるな
ちなみな割り切ってXグレードに数万のメモリーナビ付けるなら有り 初めてC28試乗した時は、液晶のナビもメーターもなんでこんなに垂直なの?と思った リアモニターは要らんよ
テレビかHDMI入力しか映せない
せっかくナビで動画再生出来るようになったのにそれはリアモニターに映せない で、HDMI入力端子が絶望的に酷い位置なので
あれなら社外品のリアモニターにしたほうが断然いいわ >>277
はっきり言って、5年コーティングはいらない
ってか施工してもらっても恩恵を受けるのは半年ぐらい 記事に出てるけどルキナビのブラックアウトってなんなん?
やばそうね >>290
creative trendの記事よね。ここではそんな報告聞かない気がするのだけど同じ症状の人いる? ナビの自車位置が狂ったりブラックアウトぐらい、どんなナビでも発生する 管理人の2回に1回のペースでブラックアウト&ナビ表示不可は流石に変じゃない?他のユーザーでも頻度してるならここでも話題になってると思うし管理人特有の不具合な気もする
管理人が付けてるかは不明だけどデータシステムのTV-KITはキャンセラON時にオーディオオフ状態だとナビ表示不可能になる仕様らしいのでのそういったのも関係してるかもしれない >>288
入力端子って助手席についてるやつのこと言ってる?
あれナビの入力端子だからリアモニター関係ないよ? 272です
みんな色々と教えてくれてありがとう。
メーカーナビは必須な意見が多いんですね。
自分は車に疎いので、メンテプロはつけとこうと思ってます。
また晩にカタログ見て、予算とオプションのバランス検討して楽しみます。
どうもありがとう。 自車位置ずれは条件そろえば起きることはあるけどブラックアウトはまずいぞ
そこ一緒にしちゃいけないとこ
検証中にもし発生したら、確率1/100万 以下であることが確認できないと出荷できないレベル
1/100万つってもどう1/100万なんだよという話もあるけどその検証チームによってそこはノウハウの塊みたいな条件がある
たぶんコスト1000万かけても症状再現させようとするはず
俺は20年乗ってるけど実走ではブラックアウトは一度も経験ない
2回に1回がもしほんとなら発売翌日か翌々日には騒ぎになるはず
要は2回に1回発生する実機が何台に1台あるのかってことだね
5chとかそのへんが一番早いはずなのでここで???ってことはかなり低確率なんじゃないかと思うけども
あたった人は災難だな
高速ハンズフリー中にもし消えたら、、と思うと、、
まあそういうことじゃないらしいけど ブラックアウトはシフトチェンジの時になった。
シフトチェンジし直したら画面が直った記憶がある。
1回しか発生していない。 >>286
┌──────────┐
│うわハゲだ!│
│全員逃げろ!│
└──────────┘
ヽ(^ω^)ノ三三 ハ
( へ )三三 ┗ゲ┓三
く 三三 ┏┗ 三
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ >>272
安くしたいなら、後席モニター以降いらないだろ
ベーシックセットもバイザーだけでよくないか?
そりゃそこまでオプションつければ高くなるよ オプションは49万のナビセット、7万のホットプラスパッケージ、10万のベーシックパック、これがベターな選択ですね ホットプラスは住んでる場所次第、バイザーもタバコ吸わないなら無くてもいいんじゃないかな。バイザーないと洗車楽、視界広い、風切り音も減って快適だよ
ナビセット+フロアマットを純正or社外がミニマム構成だと思う とりあえずYouTubeにはナビの不具合の情報出てないね
Twitterはちらほら 俺のもナビ不具合は出てないわ
それよりルート案内のアルゴリズムに不満
高速乗り続けた方が明らかに早いのに山の中で降ろされた
そのまま山道走って次のインターから乗ったが
複数ルートから選ばせるとかなんか出来ないの? ハンドルのボタン押して目的地を叫ぶのと
「全部窓を閉めて」「自宅へ帰る」はよく使う様になった
ルート探索はハンドルのボタンで選ぶ >>304
そう言う時はナビを気にせずに高速に乗るw 助手席前のHDMIってなにに使うの?
運転中はアマプラ見ないよね? ドラレコとかちゃんとよけられるサンシェードってある? 今朝、エンジンONして走り出し30秒くらいでナビがブラックアウト(再起動)したわ
確かに頻繁に起きるなら怖いなー ナビの話しになり、俺も俺も~~って書き込みが増えるのがベターな流れ ブラックアウトがどの環境でなるのか知りたい
キャンセラー有無、走行中等
データないとメーカーも対応してくれなさそう 記事でもそうだしTwitterでもナビ起動してわりとすぐってのが多いね コネクトナビのエクストレイルT33やアリアでもブラックアウトで困ってる人いるみたいね。ちょっと心配 運転してて交差点で自転車が少し飛び出して止まったんだけど、安全装置?が動いたのか勝手に減速ブレーキしてくれた。結構感動。 日産車初めてなんだけどちょくちょく故障多いとかいうの見るけどマジ? 故障率とか調べればわかるんじゃん?
n=1いくら集めてもしかたなくない?
ひょっとして友達が日産車買ったら壊れたとか言ってたら買うのやめる派? >>321
自分が頭いいと思ってそう
嫌われるタイプやな 最近の車って
車両自体の故障なんてすごく少ない
むしろ
デジタル系統の不具合がすごく多い気がするし
ディーラーもそれを修理することができないことが多い
日産だけじゃない、他の国産車も輸入車も >>326
脳死で「安心のトヨタ」とかやってりゃよくね?(2回目) 310だけど、キャンセラーは付けてない。
メーカーオプション(50万)のやつでブラックアウトしたよ。
ブラックアウト自体はものの数秒で、気付いたら起動時の演出画面になってた感じ。 >>320
トヨタがいいよ、トヨタ買いなよ
安心のトヨタって言うぐらいだから
俺の友達3人ほどトヨタ車乗ってるんだけど故障したやつ1人もいないから、確実でしょ >>329
今トヨタ乗りでルキシオン契約済み
アルヴェルは手出んしノアヴォクステップは試乗して除外
故障しないことが第一で車乗るわけじゃないが、そういう書き込みを見るものでね
とかく故障しやすいというのはただの実証されていない噂レベルの話ということでよいですか? >>330
トヨタがいいよ
トヨタトヨタ
トヨタ最高 >>331
ok
ルキシオンブッチしてヴォクシー買ってくるは >>330
C25〜C27では定番の故障があったみたいね
フロントメンバーってサブフレームをゴムブッシュ挟んで固定してたもんだから経年でブッシュが劣化してガタツキが出る件なんて
素人でもゴムブッシュやめればいいのにって思うのに今回ようやく改善されたし
CVTはどうなんだろ?他社より目立って故障多いってわけじゃないだろうけど壊れる時期がたいてい保証切れてる年数だし高価だしで壊れた人達の阿鼻叫喚な声がネットで目立つってのはあると思うが
e-POWERではCVTも無いわけで、その2点が無くなればそんなに他社より故障が多いってことは無いと思いたいが
こればかりは年数が経ってみないとわからんね
C27のe-POWERなんて出てからもう7年くらい経つわけで何かお決まりの故障とか無いのかね C27でもまだ5年しか経ってないんだね
2016って記憶あったのはノートだった 今のところネットで調べる限りセレナでナビブラックアウトは多少報告はあるけどおそらく単発的で、頻発する報告はcreative trend管理人ぐらいかな。さほど心配しなくて良いと思ってる >>320
そんなこと一言も言ってないよ
聞いてるのは
俺が噂レベルの話だよと言ったらあなたは信じるの?ってこと >>333
C27のe-powerだけど
渋滞時のプロパイロットでちゃんと止まらない問題がある
ABSアクチュエーターが原因で部品交換して解決したけど
また再発してるわ いくら書き込んでみ消されるぜ。
俺は生きる価値はゼロ。
車欲しいゼレンスキー。 メーターディスプレイで、ブレーキランプやウィンカーを使ったときに表示ってされるの?
確かステップワゴンは出来たよね? >>341
表示されないんじゃなかった?
ノートとか、Xトレイルとかe-powerのみの
車種だけのはず。 >>338
うちのC27も最近プロパイ止まらなくなったよ。渋滞時にプロパイ使えなくなるから致命的よね。C28では今のところ報告なさそうだからしっかり対策されたと信じたい
でもプロパイ2.0が故障したときの修理費怖いから今のうちの忘れる前にグッドプラス保証は付けとこうかな。2万円弱で保証延長2年は安い。実は必須オプションな気がしてきた メーカーナビ付けた人はグットプラス保証あった方が良いよね
壊れたら何十マンかかるかわからん
エアコンもメーカー保証切れた頃壊れる事は良くある メーカー保証切れた頃壊れる事は稀に良くある
メーカー車種問わずエアコンとドアミラーは経験あるな
e-POWERは電動エアコンなので従来品に無い故障が発生するかも知れない 自分は残価設定型で5年で乗り換えるんで、メーカー保証内で大丈夫そう メーカー保証は電装系部品中心の一般保証が3年、走行系部品中心の特別保証が5年かな。グッドプラスはトラブル多そうな前者の一般保証を5年に延長できるのでセレナ3年以上乗るなら検討した方が良さそう プロパイロットやらアラウンドビューやら不具合出たとき保証無いときっついで ワイは別のメーカーの車やけど五年目の車検の時にエンジンの異常で修理にン十万の費用がかかるやつやったけど、延長保証入ってたからタダやった
延長保証は是非とも入っておくべきやわ C27と動力性能と燃費変わらんとか各所書き込みまくってるキティな奴いるな。
動力性能、燃費もえっ?てくらい違うんだけどな。特に連続登坂、バッテリー容量同じてホント?と感じる。 >>355
走る曲がる止まるに関する部分の日産の保証は5年10万キロ
つまり2回目の車検まで
ナビエアコン等の電装系のみで元々は3年6万キロ
延長保証はこのナビエアコンの部分のみ メーカーナビ付けた人って、日産コネクトも契約してる?
むしろ契約しなきゃメーカーナビつける意味ないのかな。 はっきり言って、日産コネクト入らないならメーカーオプションナビ入れる意味ない
だったら、アルパインなどの社外ナビいれた方がいい >>350
稀に良くある
稀に良くある
稀に良くある やっぱモーター駆動はいいわぁ〜
エンジンも好きだしカムに乗って吹け上がる高揚感
集合菅の中で共鳴しながら奏でるサウンド
エンジンは官能的ですらある
しかしそれは趣味の世界で楽しむ物になった
大型バイクも持ってる
それでも100%モーター駆動は気持ちいいわー 近年の車作りってエンジンをモーターに近づける方向で力を入れて来た
多段ATやCVTは変速ショックを減らしリニアな特性を得られる
しかし複雑な減速変速装置は異音やバックラッシュを生みフリクションロスや雑味になる
モーターはそれらが不要
フルEVはまだまだ課題があるので現時点ではe-POWERが最も実用的なEVではないだろうか エンジン音と言うか排気音
空気の通り道で奏でる音で気持ち良くなるとか
確かに本来の目的からかけ離れてるw 稀にある
○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○○○○●○○○○○○○●○
よくある
○○●○○○●●○○○●○○●○○○○●○●●○○●○○○○●○○
稀によくある
○○○○●●●○○○○○○○○○○○○○○○○●●●○●○○○○○ 比較対象にならないのだが
4人+荷物沢山 6人で長距離移動 そんなニーズがあればセレナ
6人乗る事が滅多に無く、乗っても近距離移動オンリーならシエンタ >>371
5人以上乗る、荷物も多く載せるならセレナだし
普段は4人までたまに5人以上乗る。荷物はそこまで載せないなら、シエンタで十分だろ >>373
古屋さん×福島日産やね。もやもやしてたけどはっきりわかって良かった カングーやベルランゴが射程圏内の人は逆にシエンタ選ばないんだよなァ... カングーにe-powerとプロパイロットが載ってたら、セレナを買ってなかった キューブがSサイズミニバンになってたら買ってたかも ETC抜き忘れの警告音がうるさいから半抜きにしてたら、次乗る時に差し直し忘れてETCバーに5センチほど突っ込んだわ。傷つかなかったけど、憂鬱。
あの音なんとかならんのか。 子供の車酔いがひどいんだが、ほんとにセレナだとマシ? e-POWERハイウェイスターは、前後上下の揺れは少ないから車酔いしにくいと思う。横は車高高いからそれなりにある。
ルキシオンは、タイヤ硬いので上下に揺れる感覚が強い。 >>384
そういう子は車に乗ることで酔うから車の挙動の問題ではないと思う >>384
車酔いする娘を乗せて山坂道含む350km走ったが大丈夫だったよ 燃費がよければ買いたいと思ったけど狭い道はきついね どのミニバンと比べて燃費が悪くて幅がデカくて困ってるんだ?
ミニバン御三家で横幅が5ナンバーに収まるのはセレナだけじゃなかったっけ?ハイウェイスター以上のグレードで3ナンバーサイズ
自身の運転技術的に狭い道で不安が有るならミニバン乗るのはやめて欲しい まあ狭い道やスーパーの駐車場がキツいのは事実だわな
アルベルに比べれば全然余裕ある
ハマーやF250に比べれば楽々だよ ガソリンXV 45万のOPだと手頃感ありますが、見た目とeパワーまで入れると450万くらいで結構な値段になりますね。 >>381
エクストレイルで警告音が何かわからないまま止められないかと、ディーラーの店長に聞いたら「日産の車はみんなピーピー言うんです。諦めてください」と言われた。んな馬鹿なと思い調べたらETC警告音で、設定で止められた。 狭い駐車場でアルファードをヒョイヒョイぴったりと停める人って居るよね
俺はセレナでもフリードでも無理 軽トラには敵わないけど
ミニバンではこれ以上ないぐらいに狭い道楽じゃないかw c25からの乗り換えだけど左後ろの車両感覚が変わった
縁石超えられるか?毎回慎重になる
少し大きく長くなった様な感覚 >>395
ホイールベースが10mm伸びてるんだけどそれを感じ取ってるんかなw >>398
画面右端にあるランチャーメニューの[□ ]→[ETC 2.0情報]をタッチ
[カード忘れの警告設定]→[カード抜き忘れ警告] 延長保証は初回車検時付けとかないと、2回目の車検時に付けられないんだよな
5年経過してるわけだし付けた方が良いか、でも高いしで悩むよなぁ 取りあえず延長保証のグッドプラス1は安いし忘れそうだから今のうちに加入しといて、5年目以降のグッドプラス2は乗り換え可能性も考慮してその時になったら判断しようと思ってる ルキ白の今週納車が決まった。5月末契約なのでちょうど2ヶ月での納車。Mサイズミニバン御三家のハイブリッドモデルで短納期なのはセレナだけだと思うので、それを理由にセレナ選ぶのもありと思った どれくらい乗るつもりなのかわからないが、長く乗るならグッドプラスはつけておいた方がいい。電パとか壊れたら高くて泣く。 >>406
ありがとう。メーカーオプションなしだよ >>408
やっぱりオプション無しだと早いね
うちもルキだけどツートン、寒冷地で6月頭発注で今の所来年1月納車って言われてるよ
待ち遠しい 15日納車から854km乗って燃費16.5
エアコン全開にしてはけっこう良いと思う
秋が楽しみだ 今日は長野方面300km走って17.7
軽ターボ並みで満足 >>371
社外の点灯キットあるよ
リアのランプ系も社外のキットで良さそうなのがある >>412
納車まだだけど、そこデイライトにするユニット買ってある
ボンネット内にスイッチ付けるシステム 今日契約した
ルキシオンACオプション付きで11月末予定
はやまるかな? >>413
詳細お願いできますか?
メーカー名教えて下さい ルキシオン組しか納車報告が無いと見えるとルキシオン以外は恥ずかしい車なんだっていうのがよくわかる
他のグレード劣等感やばそう
もちろん俺はルキシオン ∧_∧
. (´・ω・ ) いやどす
ハ∨/~丶
ノ[三ノ |
(L| く_ノ
. |* |
ハ、__|
""~""""""~""~""~"" >>418
こういう馬鹿がルキシオン乗ってると逆にルキシオンは恥ずかしくなってくるな こういうこと書くとすぐ釣れて面白いからやめられない >>418
アルファード乗りから常に見下されてるぞお前 後釣り認定って勝った気になれて楽だよな
最初から釣るつもりで書いてんのに >>423
ブーメラン刺さってますよ
あなたもですよ というか30以下の旧車(笑)アルヴェルに見下される筋合いないわ
機能面全てルキシオンより劣ってるのに >>428
常にワロテて楽しそうだねこっちもニコニコしちゃう ルキシオンと30系直4アルファードどっちかと言われてもアルファードかな... >>429
ファビョってワロテてww
顔真っ赤ですよ? >>430
どっちも買えないんだからそのハイウェイスターとかいうゴミで満足してろよw >>432
わろてて、って書いたんだけど
柔軟な脳みそがない君にはわからなかったなごめんな >>433
いや変なのがわいてたから書き込んだだけでそもそもセレナに用はないんで...w >>434
ルキシオン馬鹿にされて激オコのおまえが柔軟なの?w >>435
セレナに用無いのに常駐とか一番ヤバいやつやんw >>436
え、ごめんどこかに馬鹿にされてるレスあった?ガチで気付かんかったわすまんな
ハイウェイスターよりは馬鹿にされてないと思うよ世間的にも 試乗したけどC27より明らかに進化してて羨ましい。
地味だけど後部座席のシートベルト着用センサーがまじ羨ましい。
知り合い乗せて高速道路乗ったりするけど、いつの間にかシートベルト外してたり休憩の度に装着忘れるからイチイチ注意するのストレスだった。 セレナは世間的にはコスパ高い普通のファミリーカーだし優越感や劣等感を気にして乗る車じゃないよね
車台番号検索でざっと見た感じルキシオン選択してる人は10人に1人ぐらいの印象だけど、ここのルキシオン率は異常に高い気する
機能性や販売比率からしてもアーリーアダプター向けで、ルキ購入者は自分みたいなガジェ好き30~40代の5ch民結構いそうな気がしていてここでの書き込みが多いのかなと勝手に想像 >>438
ああそれすらわからない低能でしたか
ごめんねw >>441
そう言われると思ったけどレス番書いてくれる?w >>440
そうそれなのにルキ必死に買ったから小学生のように嬉しくてはしゃいで>>418のような恥ずかしいやつが現れるという >>440
俺もそう思うけどここのハイウェイスター以下の人たちすぐ釣れるから楽しくてな
ただのファミリーカーやん
ルキシオンはプロパ2.0というデカい差があるけどね >>443
エルがクソすぎだからルキ買っただけで同じ機能のエルあったらそっち買ってるわw
インターネットで通信先の必死さがわかるとかエスパーですかねw 文言から滲み出るからね
全てにレスしてるから必死感は拭えないね この時間ちょいでこの流れ
通勤電車で暇だったのかな? >>448
すまん休みや
今ホームシアターで映画見とる 3列目シートの天井から出てるシートベルト
格納方法がわからんよ
ダラリンとバックルが垂れ下がってる >>449
プロジェクターは何を使ってます?
有機el並に黒が引き締まって見易いプロジェクターってありませんかね〜? プロパイロット2はかなり楽やね。
五味ちゃんが体験体験言っていたのがうなづける。
遠距離でも車外のアクティビティ向けに体力温存できてる。
予算あるならルキ一択だと思う。 ノアのグレード一番高くてフルエアロ乗りだけど優越感あるよ。低クラスのノアはサイドミラーに耳たぶあったりとかヘッドライトLEDじゃなかったりだから、その車見た時ダッサwって思う。
ルキシオン買ったら優越感あるのは普通のこと。文句言うてる人は低所得の貧乏人なんだから黙ってたら? >>451
EPSON
型番とか詳しいことは全部業者がやったから知らん >>452
今のC27後期は買った直後にコロナ禍突入でプロパイ使う機会少なかったからその鬱憤を晴らすためにもルキのプロパイ2.0でめっちゃ旅行するつもりだよ >>455
なんでそんな興味津々なん?ホームシアター疑ってる系?
ホームシアターなんてそんな高いもんじゃ無いぞ?うちのなんて全部で200万くらいの安物セットだぞ やたらスレ進んでるしなにかとおもったら
夏休みでキッズがはしゃいでてワロタ プロパイロット2.0の年会費みたいなのが年額で2万超えるののがな………
都市高速でのプロパイロット2.0動きってどうなんだろ~~ >>458
まあまあ金は持ってるキッズだけどなごめんな ルキシオンで気になるのは一般道でプロパイロット使ったときの動き
これがハイウェイスターより賢いなら検討の余地ありかな >>461
なんかボロ吐き出したかったんだろうなーって感じw ファミリーカーでこれしか買えないお父さんがイキるスレ
嫁さんが乗る車だろ >>459
スカイラインでも聞いたことがある気するのだけど実は日産コネクトに加入しなくてもプロパイ2.0使える説ある
Creative Trendの人も未加入でプロパイ2.0数カ月使えてるみたいだし(永遠の無料キャンペーン?)地図情報が変わらない区間はそのまま未加入でも使えるのかも 地図情報とセンサー情報で齟齬があったらプロパイ2.0キャンセルなのかもしれんけど安心して使うならやっぱり加入よね お前らの煽りセンス全く無いな
プロジェクターの種類聞くくらいのセンス見せろよ どっちもオートバックスで買った臭い芳香剤載せてそう ルキシオン羨ましい
俺は金銭的な問題でハイウェイスター >>478
あなたは素直で素晴らしい人だ
他のゴミムシとは大違い >>473
常駐してるぞ
今日は遊んでみたくなっただけや
いつもは仲良くしてくれてありがとうなw ハイウェイry以下の人間にはわからんかもしれんけどか、>>453これが正常な感覚なんだよ
その証拠にハイry以下の人間のレスしか俺に絡んでこんやろ?
はっきり言ってルキシオン乗りはお前らを見下してんのよ、残念ながら お前らの蔑みはガソリンXVアズライトブルー乗りの俺が一身に受けてやるから安心しろ
ところでセンターコンソールを3人掛けにすると
左右のシートベルトの受け口がケツに当たって痛くない? >>485
むしろ荒らしたくてわざわざIP無し立てたんでないの? ルキとハイウェイスターはそんなに大きな違いないしグレードによる上下関係というよりかはプロパイ2.0をオプションで付けたか付けなかったぐらいの感覚に近いかな
だだ批判覚悟で個人的なエゴを正直に出すとプロパイ2.0は車種やグレード関係なく他のユーザーから羨ましいとは思われたい。そうならんとこの先プロパイ2.0のような先進機能が手軽な車種に搭載されなくなって自分は困るし、日産もルキシオンの成功如何で今後の市場展開を見直す可能性は多いにあると思ってる
まあまだ納車されてないけど プロパ2.0や見た目かっこいい装備等ついてていいでしょ~はわかる
ついてない車ダサッはわからん ルキでエアコン壊れたって価格.comで書き込みあるな ルキのキャンセル結構でてるくさい
押し付けられそうになったわw
初期のプレステやんけ >>460
ルキのセンターコンソールも商業車みたいでダサいと思うよ プロパ2が欲しければルキ
いらなければハイウェイ
どっちが上とか無い
ルキにフル電動シートに専用エアロにエクストレイルのe-POWERが搭載されてたら超羨ましいけど現状では差はプロパ2のみ おまえら
まさかルキシオン以外のグレード買ってないよな?
恥ずかしくて街走れんよな?
ん? 3月予約、11月納車予定だったのが9月中旬になったと連絡があった。
ハイウェイスター、白
寒冷地仕様、AC電源
あぁ楽しみー! ルキ乗ってるけど、街乗りならハイウェイスターの方が乗り味的にいいと思うよ。 デイライト化するとライトの仕様変わると思うんだけど車検通る? 価格ルキシオンの方が金額高いんだから上に決まってんだろ!ハイウェイは下だよ!金額の違い小学生でも理解出来ることだよ。何故認めないのか理解に苦しむ。 じゃあアルファードが通ったらハジによけて土下座しろよな たかが大衆車のセレナ如きでイキってるのは滑稽
世田谷行ってみ?しょんべんちびるよ なんでもいいから上級の人達はセレナのガソリンを煽らないでいただきたい 運転下手な嫁はセレナ
わしはゴルフ用VOLVOv90、通勤と営業はサクラ >>506
こどおじが必死になって買ったからイキりたいんだよ
低学歴貧乏人がそこそこの金持つと勘違いするよくあること
このスレでしかイキれないから哀れなもんよ おいおいお前ら
ちゃんと
セレナは
ビッグモーターで
買えよ ビックモーター?
ブラックモーターとかテクニックチューンとか交換出来るなら行くわ 俺は2列目シートにアームレストがないのが嫌でルキシオンにした。オーテックもあったけどおとなしめのデザインでルキシオン選んだ。それだけ。セレナに上と下もないよ。好きなの乗ればいい。 >>500
スイッチがついてる
スイッチオフでだめなら車検のときだけ外せばいい(簡単) eペダルってエンジン切るとオフになっちゃうんだが、オンのままにする設定ない? >>515
毎回毎回スイッチオンにするのめんどい
最初の一時停止で気がつくよな さすがにホンダセンシングには勝ってると思ってたけど、プロパイロットがステップワゴンのホンダセンシングに負けてた。
eから比較 >>515
ボタンに挟み込みは無効なの?
社外品で押しっぱにするやつないん?
エンラージ商事に要望入れとけば? >>516
シフトスイッチのDを押す時に一緒に押せばいいだけ。 しゅまん
ルキ買えない貧乏人
おりゅう?
ルキ通る度に劣等感
つらっ まぁステップワゴンのセンシングも手放しできないしルキシオンには負けるかな。
まぁセレナはルキシオン以外は廉価版の劣等カーやから走ってるセレナの大半はルキシオンだろうけど ルキシオン以外のグレードだとどうせ50万のセットオプション付けるんだからそれなら最初からルキシオン選ぶよな普通は。
まさか50万のセットオプションつけずに乗ってるやつなんかいないよなー?
いるなら初めから軽乗っとけって話 ホンダセンシングの方が高速の時に前の車との車間が15%くらい広いから安心感はあるよ。ただ、割り込まれやすい車間でもあるので、優劣つけ難いが。 >>440
その車台番号検索ってのは、どこで見れるんですか? >>504
高級車来たら土下座って、君頭大丈夫?夏休みだから子供が多いな。 ルキで浜松にうなぎ食いにいってくるわ
18時から予約した 50万のセットオプションっている?
日産コネクト使わないならディーラーナビットで十分だと思うけど >>538
ディーラーナビットってなんだ
ディーラーナビね 50万高いと思ったけど中身見るとお得なんだよな。それにしてもミニバンでこれだけ気持ちよく走れる車中々ないから
トヨタやホンダしか買わないって人も試乗した方がいいね。 >>538
そのセットの中から必要か必要じゃないかをまず選別してみたら >>538
そもそも今時はCarplay対応のディスプレイオーディオで十分なんよ
あの横長のモニターに25万円分の価値を感じるかどうかだね >>538
9インチでも大丈夫ならそれでええのちゃうか
ただ次の買い取りは安いで e-POWERだと車が軽く感じるよね
走り出しが軽く頑張ってる感無くスルスル加速する
体感的にV6の3リッタークラス
そして燃費は軽ターボクラス >>538
一緒にメーターパネルが変わるのは大きいよ
大画面ナビ+大画面メーター+アダプティブヘッドライト+ETC+ドラレコと考えれば50万は高く無いと思った あとアラウンドビューモニターと電子ルームミラーもつくよね。慣れると手放せない機能 epowerで燃費伸ばすにはepedalは必須なんかね?
イマイチ燃費が上がってこないんだ。youtubeの動画とかと比べると 燃費伸ばしたいなら常にプロパイロットで運転することよ >>547
C28の動画って3〜5月くらいのが多くない?
e-powerは今の季節は空調で燃費ガタ落ちだよ
冬になったらもっと落ちるよ うちのハイスタe-powerはリッター12くらいだよw
epedalを使用しているがつねにスポーツモードなのとエアコン20設定なのがダメなのかも知れないが >>545
メーターパネルも変わるんだ、知らなかったです
自分は9インチでいいやと思って9インチにしました
若干後悔 fireTVの起動時のwifi認識が毎回うまく行かず、usb抜き差ししてるんだが、一発でwifi認識させる方法ある? オプションケチる奴は貧乏人だと思ってる。
50万のセットつけない奴は可哀想 人それぞれ考え方もニーズも違うので敢えて言う事じゃねーよ
Xにゴリラ付けて充分な人も居ればルキにフルオプの人も居るだけ
金が余ってるならアルベル買えば良い >>555
んなマジレスしなくてもセレナでイキってる時点でお察しだよ... epedalのスイッチって押すごとにオンオフなるタイプ? >>557
YES
と言うかオンで押し込みオフで戻るってSwitchじゃ無い
押した時導通してコントロールユニット側でオンオフすると思う >>559
ありがとう
それなら押しっぱモノ差し込みで常時オンいけそうだね エコやスポーツモードでeペダルonだと、より回生ブレーキがかかるの? この車で50万オプションケチる奴は無理してこのクラス買ってんだよ。羨ましくて僻みで言うてます。自分にオプション付けなくて正解と言い聞きせたいです。 先代はepedalで回生充電してたので燃費的にはepedal使用が強制な気がしたけど、新型はフットブレーキでも回生できるからepedal使わなくても燃費はあんまり変わらない感じ?逆にepedal使うと無駄な加減速が多くなりがちで燃費は落ちる傾向なんかな? >>561
起動した時論理0で押すと1が立ってオンじゃ無いかな
押しっぱでも最初は0で一回詰め物取って再度押さないと1にならないと思う
実験してみて下さい >>564
フットブレーキ使うと回生もするけどブレーキパッドが仕事してる
イーペダルだとギリギリまて回生で最後の最後だけブレーキで止める
つまりイーペダルの方が回生量が多い >>567
C28は回生協調ブレーキだよ
基本回生で回生のみで減速度が稼げなくなったら機械ブレーキを使う >>566
実験するセレナがない
ちなみに先代のオートブレーキホールドも毎回オフになるので
いちいち押さなきゃいけない仕様だったけど
モノ挟んでいけてたよ >>567
>>568
イーペダルの方が回生量が多いか変わらないかのどちらにしろモードによらず加減速同じように運転してたら少なくともイーペダルで燃費悪化することが無さそうだと理解したよ。それであれば積極的にイーペダル使える 燃費云々よりも便利なepedal有るのに
ブレーキ踏み踏みを優先させようと思わんけどなぁ
しかしせっかく協調回生にしたんだからリーフと同じでアクセルペダルのみで停止→ブレーキホールドに移行
って形にしてくれたらよかったのに >>547
下道と高速だけど、18km/lくらい。
高速乗るときは2日に分けて700kmほどプロパイロットで110km/h設定で運転するよ。 >>572
確かに
ハンドルに隠れるあたりでチカチカしてるので覗き込まないと見えない >>571
イーペダルだけで完全停止出来るのに敢えてやらないのは勿体無いよね
イーペダルが始動時オフ設定なのも同じで従来車に慣れ親しんだ人がガーガー文句言ったんじゃねーかなぁ
身近にもアクセル緩めるだけで減速するなんてガクガクして乗れないって文句言う人も居る e-POWERは高速燃費が弱点だけど100キロ巡行なら思ったほど悪く無い
プロパ任せで左車線のんびりが楽々だね 高速巡航だと単純にエンジン燃費に近づくだけだから劇的に良くはならないよ。 福島日産のオーラの動画でプロパイロットの有無で燃費調査してるけど、実は手動運転の方が燃費が良かった結果でした
たぶんプロパイロットの細かいアクセルワークがもしかしたら燃費を悪くしてるのかもしれない >>575
俺は完全停止した時にブレーキペダル踏まない人が多くてブレーキランプが点灯しないことが問題で廃止になったのではと思ったが。 >>581
キッカケはそうだと思う
現行は回生ブレーキ中もしっかりブレーキランプ点灯するので問題ないのだが一部のクレーマーに配慮しらて無難な設定にしたんじゃないかと >>580
100kmにセットして前走車に合わせ80kmで走ってた場合
前が空いたら瞬間に猛加速で100kmになる
手動なら穏やかに加速するので燃費が良いのかな? >>581
今回から協調回生なんだからリーフと同じ仕様にすれば
停止後にちゃんとランプ点くし何も問題なかったと思うんだけどね
で、誰かepedalボタンにモノ差し込んで常時オン試した? >>583
設定で再加速の勢いを調整出来ないかな?
先代はそういう項目あったよ >>583
エコモードにしとくとそれ防げるよ
ただ、追い越し車線に出たときも加速が緩慢なので自分でアクセル踏む必要あるけど >>583
上り坂でそうなったときは特に顕著やね
追従してた車が登坂車線に入っときとか
その時は少しアクセル踏んで自分で加速コントロールしちゃう
>>586
車間長めにしといて右ウインカー出した瞬間に設定速度まで加速始めるよ
それで加速しつつ追い越し車線に移るからそんなに遅く感じない この車とにかく設定項目が多すぎると言うかスイッチも多いしメーターもナビもメニューが複雑で使いこなすの大変じゃね?
c25から乗り換えなんで黒電話からスマホになった様だわw メーカー純正非純正問わず使いやすいナビなど見たことがない 使い易さはカロッツェリア
DVD時代のサイバーナビから数台使った
その他メーカーナビや他社製数台使った比較でカロナビが1番だわ
個人的感想です メーカー純正ナビって
わざとなの?ってくらい使いにくいよなぁ >>506
麻布あたりのGS行ったら驚くだろうな
あの辺りはマクラーレンが路駐だったりするからなあ
ロールスロイスぐらいじゃ驚かないし >>592
俺も。今から30年くらい前のナビがいいなんて驚く。 >>596
30年前のカロナビから数年おきに新しいカロナビ使ってて最近のも使ってるけどカロナビの使い易さは素晴らしいと思ってる
とここまで面倒くさく書かないと伝わらないのか?
なるほど勉強になるわ >>597
今ベンツ持ってるけどゴミとしか言えないクソナビ ハロー!日産!
カルロス・ゴーンの所まで案内して♪ 5月中旬契約、白、ハイウェイスター、寒冷地仕様無し、1500wコンセント無し、今日納車!これからセレナ乗りになるのでみなさん宜しくです 目的地を音声で入力してみると・・・
無茶苦茶面白い誤変換が多いなぁ で、誰かepedalのスイッチ
押し込みモノ差し込みで常時オン
になるか試してくれた? >>602
そうか?
じゃあ
>>600
納車って車屋かよ? 片道4キロの通勤に使ってるが一週間平均でリッター14キロ台出る
エアコンは全開だし燃費的には最悪の条件でこれは優秀
NAの軽に匹敵するわ 4キロぐらいなら、マナーモードで2キロは走れるし、電池をうまく使えば燃費伸びそう >>608
雨の日も風の日もあるから車で申請してる
勝手に自転車で行くと通勤手当の詐欺なんだそうだ
どっかの馬鹿が騒いでそうなった 片道4kで14kっていいですね、うちは通勤2kくらいなので同じくらい数字でるならe-power の恩恵あります。 日産コネクトアプリで乗る前エアコンはこの暑い時期に重宝してるわ。 貴重な電気を乗る前エアコンで使いたく無い
日産コネクトアプリで日々の燃費をチェックしてる
いやそこまでして節約する必要は無いのだがエネルギーモニター見ながら低燃費運転しちゃうのよ 楽しいから >>612
2キロだと充電メインの日とEVの日があって1週間だと14〜15出るのが期待出来る
e-POWERって電気さえ残っていれば冷間スタートで近距離でも燃費の落ち幅が小さいと思う 夏場は短距離でもそこまで悪化はないだろうけど
冬場は暖機してる間に到着だから悪化するだろうね リアエアコン付けずにいると後ろから熱気がモワぁって来るから結局付けてる
燃費どれほど変わるんだろう? >>616
そこが気になる
ガソリン車は冷間だとエンジン回転上げて水温油温を無理矢理上げないとヒーター効かないしATやCVTの制御に支障が出るけど
(最近のは知らんが4ATは油温上がらないと4速に入らなかった)
e-POWERならその縛りが無い
EVモードでスタートしてモーターの熱で水温が多少上がってからエンジン回せば良いので影響は少ないと考える
暖房はシートヒーター頼りね >>620
バッテリー残量があってEVモードで事足りる距離ならいいけど、バッテリー残量が減ってエンジン始動すると暖気モードに入っちゃうからトータルで考えると冬場の燃費低下は避けられないかと。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/62424?category_id=234&site_domain=default >>620
EVモードにしてても冷えてると問答無用でエンジン掛けちゃうからね
それがC28で改善されてるかは冬にならないとわからないね >>621
暖気モードは入るけど氷点下からエンジンかけるのとモーター排熱で暖まってからかけるのじゃかなり違うかと
期待値は12〜3でないかなと
帰宅時は強制チャージモード使うのも手かな
c27はどうだったのかな? >>622
なるほど ググってみたら現行ノートでも強制エンジン始動とありますね
冬が楽しみです 特に雪が降るような気温の低い地域だと
下手すると夏よりも悪化したりする >>623
残念ながらモーター排熱なんて大したことないのでエンジンを暖める程の効果はないし冬場はあっさりエンジンがかかるし燃費は悪いよ 冬場はなるべくからっからにして乗り終えるようにしてたな
朝の暖機でどうせ満充電になってたし 信号待ちの先行車発進のポンはもっと大きな音にして欲しい。 メーカーナビにダウンロードアプリって項目があるけど何に使うの?
誰か教えてください 家族にルキが納車されたのでルキで早朝ドライブに行ってきた。
途中、首都高も走ったのでプロパイ2.0を試してみたけど結構ハンズオフ出来る所が多いな。
トンネルに入ってすぐハンズオンになる場合と暫くハンズオフが続く場合があったりして多少戸惑ったけど、ハンズオフ中の安定感はいいね。
ただ環状線C1は全くハンズオフ出来ないしプロパイ自体が不安定で勝手に切れたり復活したりとちょっと期待外れ。
でもいい車だなって思ったよ。 >>631
C1はカーブ多いし割り込みも多いし下手くそいたら最悪だし怖くてハンズオフできないわ どんな優秀な運転支援システムでも首都高で使う気にはなれない。 >>633
2.0では無いがほぼほぼ使ってるがちょいちょいオフかアクセル踏んでる
ナビリンクの設定を止めれば良いのかもだけど ルキ買ったとして一般道ではどんな自動運転ができるの? やっぱり年会費まで払って
なんだかんだ自分で操作するのは
まだなんか要らねえなぁ アイサイトツーリングアシスト使ってるけど一般道では車線をしょっちゅう見失うなあ。高速道路も大したことないから安心できない。ハンドル操作を任せられない。追従だけは信頼できる。 追従は便利だよね
前の車が変にとろくさいやつとか速度調整すんのクソダルだから
追従オンでストレスフリーになる 追従も楽だけど結局、走行車線のトラックを追従することになってじれったくなって追い越す。
その後に信頼できる運転支援がないと困ってしまうんだよねえ。
プロパイロット2.0はどうなんだろうね? 今日ルキ納車で今まさに片道約一時間をプロパイ2.0で運転してラーメン屋到着したとこだけどこれ凄いよ。ずっとハンズオフできたし変なハンドリングや加減速なく自分より絶対運転上手い。自分で運転した感覚はほぼなくタクシー乗ってきた感覚に近い。C27後期のちぐはぐなプロパイとは全く別物で体の疲れも気疲れもない。ちょうどお腹一杯ラーメン食べ終わったのでこれから片道一時間で帰宅します。眠くなりそうなのが唯一心配。あくまで運転支援と考えて集中しないといけんね あと、epedalボタン押しっぱなしで起動しても残念ながらepedalモードにはならなかった オプションの電源があればコーヒーメーカーと豆を積んでおけば、眠気覚まし用の美味しいコーヒーを作って水筒に入れておいてちびちび飲みながら走れますね。
いいなあ 普段高速で少々眠くなっても絶対に意識はっきり保てる自信はあるけどプロパイあったら逆に不安
覚醒レベルが一段階落ちそう
まあ眠くなりそなときはつかわなきゃいいだけなんだが 今朝セレナに乗った時パワーウインドウが操作出来ない、ミラーが開かない現象に見舞われた。
エンジン再始動しても復旧出来ず、職場に着いて一旦放置し
いま仕事終わって乗ったら何事もなく動かせるようになってたんだけど、これどういう現象?
ちなガソリンモデル >>648
たしかにコンビニの中では一番美味しいね
ても高速道路で入手困難 >>644
やっと確認してくれる人出てきた
今回は出来ないのか
残念
そういうキットが販売されるのを待つしかないか >>653
ハンズオフだと眠気対策が課題。楽しんで対策したいじゃん。 >>651
私のガソリン車もけっこCP系の不具合がでるよ
メーターにエラーが表示されるが実際の何の問題もない
ナビの表示がぶっ飛び表示
警告灯の誤表示
等々
CP系の不具合はディーラーでも対応しきれていないようですね
また、ナビ関係で無償交換の事例もあるとか >>651
昔から電装系の故障って多いよ
また動かなくなるし、修理代高いよ!
宿命として受け入れてね >>652
高速のパーキングにあるドリップコーヒーの自販機はどうですか?
俺結構好きです
隣にスタバがあってもこっち買う >>655
電源使うのは低速グラインダーにしてハンドドリップの方がいいじゃん
コーヒーメーカーじゃ片手落ちでしょ >>658
今度飲んでみますね
情報ありがとうございます! 今日まったく同じ色のc28とすれ違ったんだけど、バンパーのセレナのパーツが黒だったので、ルキじゃないんだーって思った。
見下すとかじゃないんだが、もうとょっと外見でわかるようにしてほしい。 >>656
対応し切れないってどういうことだ…
実際に窓動かないとか実害でてるし、今まで新車での初期不良みたいなん当たったことないから焦ってるわ!
初の日産車でこれってあんまりだぜ 今日、大阪から関東にルキに乗ってプロパイ2で行ったが新名神、新東名共にトンネルと工事区間以外は2.0状態
鈴鹿から岡崎くらいまで車線変更以外でハンドルに触れる事すら無かった。
トンネルも300mくらいなら青のままだし
燃費は大人2人小学生高学年1人でエアコン25度
80kと100k区間は制限速度+10k
120k区間は120kで燃費計で17.5
満タン法なら16.5くらいか
八王子の手前で渋滞に入ったんだが
渋滞でトンネルに入ったらノロノロ運転でも
ハンズオフ出来ないのは微妙に面倒
あと心配してたサングラスはオークリーのスレートで
ややミラーっぽくてほとんど外からは目が見えてないのに一度も警告も出ず全く問題なし
長文スマン >>662
ルキとハイウェイの見た目の差ってヘッドライト目尻の樹脂パーツだけ?
いや気になるセレナがいるのだが顔しか見えないので判別したいと思ってw ヘットアップディスプレイの光源の四角い穴はルキしかない。あとフロントガラス上のカメラがやや違う。 >>666
そう、しかも黒かグレーかなので大して雰囲気が変わるわけでもなく...AUTECHの方がよっぽど特別があるね
日産もそこまでケチケチせずにホイールくらい変えてやれよとは思うがwよっぽど投資費用を削らんといけなかったんかね >>665
トンネルを出てGPSを掴んだら渋滞時にもハンズオフ出来ますか? >>667
上の富士山頂上が広いのがルキ
尖ってるのがハイウェイって事ですか? >>669
GPS掴んだら余裕
あと、初期設定だと制限速度が変わると勝手に設定速度の上限も書き換えられるので
それが便利な様で不便なので設定のインテリジェントクルーズの項目で
ルート減速支援はON、制限速度支援は手動に変更
制限速度支援設定は10km/hに変更で80km区間でも90kに設定してたら90kmでずっとハンズオフできる
制限速度変わる都度上限速度を変更する手間はあるけど
そう頻繁に変わるものでも無く今はこれがしっくりくるかな
あと、ナビのルート設定しなくても高速に乗ってたらハンズオフできる e-powerハイスタ納車から500キロくらい走ったんですが燃費13くらいです
市街地がほとんどでecoモード、e-pedalはオフ、エアコンは前後稼働でどちらも25度風量1です
諸先輩方の書き込みみると自分の燃費かなり悪いのですが、皆さんモードとかペダルとかどうされてますか? >>672
2週間乗って総走行距離916km
うち片道4キロの通勤使用12日
休日は高速使って長野のビーナスラインとか山岳道路ドライブ
エアコンは常時前後稼働
7割はエコモード3割スタンダードモード
イーペダル使用
平均燃費16.4km
ビーナスライン行った時は318km走って17.7だった >>672
渋滞が多いとエアコンに電力食われて燃費が悪化するし止まってばかりだと回生も出来ない
俺は田舎なので渋滞はほぼない レスありがとうございます
pedalは使った方がよいのですね
ディーラーは市街地だと逆に燃費悪くなると言われていたのでオフしてました
回生うまくできるよう練習します >>676
低速域だと回生の効率が下がるけどオフより悪くなることはないと思うよ
セレナは協調回生ブレーキに対応したからe-pedalオフでもまだ多少燃費が良い方なんだけどねw eペダル使わないなら、ガソリン車でいいんでないの。 eペダルonで前方の渋滞具合や信号タイミング見て早目にアクセル緩めて10km/h以下でブレーキ踏む様にしている
いくら協調回生ブレーキとは言えギリギリまでアクセル踏んでガツンとブレーキ踏むと油圧ブレーキが仕事してしまう
まあ環8とか都市部じゃ無理 田舎ならではの走法だけどな >>676
何か勘違いしてる人多いけど
一番燃費が良いのは惰性で走ることだからね
回生ブレーキは発電時と、電池に充電時、それを取り出すときと3回変換ロスが生じるから、元のエネルギーの3割くらいは捨ててる
前の信号等の状況を読んでなるべく早めにアクセルオフで惰性で走り、どうしても減速が間に合わないとき回生ブレーキを使うのが燃費には一番 >>664
ビックモーターの方がまだ対応してくれそうですね! >>680
それをうまく出来る交通状況なんて都市部では少ない
通勤時間などは特に
それならばうまく回生を利用する方がいい
あとコースティングするならe-Pedalのほうがやりやすいe-Pedalオフでアクセルオフでは回生して少しでも踏むと加速に転じる
e-Pedalならコースティングもコントロール出来る 燃費なんて劇的に変わるわけじゃないから気にせず乗りなよ。
オラ,epedalとスポーツの一択。月約100キロ、都内街中乗りメインでリッター13位で走れるよ。 小沢コージのYoutubeではノアヴォクを余裕で食ってるぐらい燃費良い映像出てたが
季節に影響されやすいんかね ノアヴォクも言う程燃費良くないし、アクセル踏み込んだ時のエンジン掃除機音には閉口するんだよな。
セレナepower良い選択だと思うよ。 ノアヴォクの実燃費とWLTCモードと比べると、ぶっちゃけ詐欺に近いと思うよ >>680
なるほど 確かに理にかなってる
後続車が居ない時試してみるよ 20〜40キロくらいの速度のイーペダルで、ブレーキとアクセル両方踏んでる感じの時は燃費悪いと思うわ。 この日産コネクトナビ、アプリダウンロードとか項目有るけどアプリのインストールも何も出来ないのね
AI box導入しなくてもアプリのインストールとか色々できるようになりませんか?どなたかご存知の方がおられたらご教授願いします >>685
少なくともサクラはECO+e-Pedalオンのほうが良い >>688
うちのハイスタe-powerは13km/hしか走らないけどな 日産コネクト調子悪くない?
今繋がる様になったけど日中は繋がらなかった
暑い時間こそ使いたいのに… 調子悪いってか、不具合出てて困ってるよ。
地図更新可能って表示されるから更新を押したら、システムのアップデート中だからダメって出て
手動でシステムアップデートやっても無反応。
USBメモリからの地図更新もできない。
車内wifiに至っては、有効にしてると30分くらいしたら音楽再生がノイズまみれになってまともに聞けないとか。 アメダス気温39度台の中100キロ程下道走って来たが燃費12.6
エアコン常時全開の割には悪く無いのかな?
イーペダルオフでなるべく空走を使う様にしてみました >>491
ルキじゃないか、e-powerでエアコン故障
突然熱風しか出なくなって死ぬかと思った。
原因はコンプレッサーの故障で部品が届く見込みが経たないとのことで長期入院確定。
初期で起こり得るっぽいので早めに見てもらうといいかも、旅行先とかだったら絶望する。 エアコントラブルまだやってんのか。日産はエアコン弱いんか?新車でc26乗ってた時すぐエアコン潰れたわ。 >>699 同じく5月納車のe-powerでエアコン故障
走行距離3000km程度で入院中
部品の入荷見込み無しは聞いてなかったのでショックだな お盆明けか
しかしお盆の時期高速でエアコン壊れたらと思うと恐ろしいな
ディーラーも休みだし完全に詰む この前、e-POWER試乗に行ったらエアコン故障で送風しか出なくて、悩んだけど流石に暑すぎて途中で引き返したわ
代わりにガソリン車をって言われて試乗したけど、e-POWERしか買う気ないから残念だった 3ヶ月で200キロしか走ってないけど日産コネクト入ってよかったナビがスマホで設定できるから 車内Wi-Fiの速度ってどう?
アマゾンプライムやネトフリぐらいは十分に見れます? エアコンの故障って
夏なら車内で地獄の経験ですむけれど
雨なら視界不良起こして危険ですらある >>711
ドコモのやつ?
そのくらいなら普通に見れるよ
停車時間制限が面倒だけど e-pedalの起動時自動オンはエクストレイルと同じようにスイッチ押し太郎使うと比較的簡単にできそうな気がする 納車から2週間
昨日大粒の雹の暴風雨に襲われた
カーポートには入っていたけど横殴りなので毛布広げて仁王立ち
背中と後頭部に撃痛が走ったが一歩も退かず車を守った
これぞ任侠立ち! >>717
称賛は出来ないな。車守ったがゆえに自分の体がダメージ受けたらどうなるかと想像つかなかったのかな?
あんたが死んで、車だけ残っても何の意味もないのだよ。新車だから気持ちはわかるけど無理するなよ。 >>715
停車時間制限ってどういう事ですか?
停車時は時間制限で昔でいうエンジンが切れるって事? >>711
ドコモ使って後席モニターアマゾンスティックつかってるけど、早いよ >>715
停車時、制限あるの?GPSだか基地局が動かなかなかったら通信止まるやつだよね。
調べても、パイオニアの外付け用に制限あるとしか。
ニッサンは内蔵だから、家に持ち込んで不正利できないので制限ないと思ってた。
どっちなんだろう? 停車時制限は60分とかじゃないかな?
そんな停まっておくことがないから分からんが 停車時制限とかあんの?
1時間近くぐらいなら停車してた事あるけど、
発生したことはないな。
セレナじゃない他の車の話じゃないのか? 規約みても書いてないから日産車は停車時間無関係だと思う しかし発進からのリニアな加速が気持ちいいね
す〜と魔法の絨毯の様な感じ
モーターからタイヤまで最小限のギアだけで変速もクラッチも無いのでノイズは皆無でフリクションロスも感じない
それが乗った事無い人には伝わらないe-POWERの美点
そして止まる時も運動エネルギーを熱にして捨てる事もなく回生で回収している
横断歩道に人が居ても気持ち良く止まれる
先の信号が変わりそうな時も加速では無く減速を選択出来る
買って良かったと本当思う 俺のルキもエアコン故障で長期入院中。代車としてC28ガソリンHS借りて乗ってるんだけど、改めてe-POWERの良さを感じるね。 e-powerエアコン壊れすぎじゃない?
ノートスレでも故障報告多いしタイでキックスのエアコンのリコール出てるわ >>726
そうそう、走り出しが軽いから減速することや一時停止とかが苦にならないよね
そういう小さなストレスでも積み重なるから運転が疲れる >>728
セレナだけじゃないのか
なかなかヤバそうだな ツイ情報によるとC28 e-powerの初期ロット全体っぽいね。
今は対策品になってるらしい。 別にセレナに限らずこの猛暑で車のエアコン故障続発してるというニュースがあった まぁまぁ被害妄想もほどほどにな
ビックモーター社員かよ セレナ乗りに特別多いわけではなく、ここに来る人の中に低俗なやつが多いだけ 今、コンビニにルキが停まってたんだが
アルに比べるとやっぱちょい小ぶりだね
でも運転下手くそな俺にはちょうどよさげなんだよね
乗った感じもやっぱりせまいのかな >>746
人に聞く前にディーラーでも行って実車に触れてくればいいんじゃない?
サイズ感は人それぞれ。試乗すればいいだけの話だよ。 いや普通ディーラー行くより先に人の話聞く方がいいだろ
手軽だし >>746
T32からの乗り換えだけど、それと比べるとシートの横幅は狭くなったよ >>747-748
すんまそん、おっしゃるとおりでどちらも正解だと思います
>>749
ありがとうございます
自分はこれ系はちょい前のエスクァイアしか運転したことないんですがやっぱり狭めですよね >>750
ごめん。言葉を選ぶべきだった。
中の広さは実寸もあるけど、感覚も大事だから実物見てきて。
セレナはかなり広く感じるはずだよ。特に運転席からの視界なんかは。
ま、アルベルなんかとは元サイズが違うから比較にならないけど >>750
横幅はエスクァイアと同じだから大差ないね
5ナンバー幅いっぱいのボディでウォークスルーできる幅を確保すると自動的に決まってきちゃうからね
間違っても横幅140mmデカいアルヴェルと比べるようなもんじゃないよw 運転支援ってモーター駆動になるとしっとりして最高だな >>755
同意
プロパ2じゃ無くても片手添えるだけでほぼ自動運転だよね
高速インターや分岐のループカーブも大丈夫だし路面がうねってる所も細かく左右にハンドル切って立て直す
これが大衆車に搭載されてるのは凄い 異論がある奴は乗ってみろよ
ちょっと試乗程度でも片鱗はわかるけどレンタカーで一週間乗れば戻れなくなる
カミさんの軽もe-POWERにしたいので日産さん早くお願いします 「かみさん」は、貴人や目上の人を指す「上様(かみさま)」が変化したもので、商人や職人などの妻を呼ぶようになったもの。 由来は良いのに、今ではかなり砕けた印象になっているのがもったいないですね。 ただ、「おかみさん」には、親しみや敬意が感じられます。 >>756
そんな戦車があったんだ。
知らなんだわ なんでも良いから
今の世代のe-powerに乗ったら
普通のガソリンじゃ物足りなくなるね
結構セレナって街中走ってて
俺も買う前はなんでセレナなんか買うんだろう
って不思議に思ってた エンジンの咆哮ガー 鼓動感ガー パワーバンドに入った時の盛り上がるパワーガー モーター駆動?ミニ四駆ですか?w
とか色々言われるけどモーター良いよ 早くこのスレ終わらして、ワッチョイ付きのスレに移行しましょう~~ ガソリン車セレナのメリット
・バッテリーを積んでないため、軽く走りが軽快
・パドルシフトがある。
・バッテリーを積んでいないため、スマートマルチセンターシートが前までくる。2列目に移動させると、助手席とのウォークスルーがいい。
・40万程安い
ルキシオン以下のグレードもルキシオンにプロパイロット2.0
を対応させるために、ステアリングや剛性を上げる必要があり、その恩恵を受けて、直進走行性能、ステアリングフィールなどすべてがC27と比べると向上している。エンジンは変更ないが
CVTが一から設計し直されているので走りが全体的に向上してる。 >>769
3番目については同意するよ。
まじあのバッテリー邪魔。
中途半端にしか前に来ないから肘置きには微妙だし、バッテリーが邪魔で
運転席から2列目に行きにくいし(身長180cm) BEVでない限りバッテリーのせいで車内もっこり問題は付きまとうんだよなぁ
PHEVとか大体同車種のガソリンモデルに比べて車内空間のグレードダウンが酷い セレナe-powerの前席間の出っ張りがまだ薄いのでマシ
ノアヴォクやステップワゴンに関しては前席から後席へのウォークスルーが大変(ステップワゴンはまだ可能か) >>764
乗らないとわからないとこがあるからね
端から毛嫌いして日産に乗らないやつも多いからしゃーない 出っ張りなんか気にしたことないわ
いうほどウォークスルーなんてするか?
出っ張りあるけどスムーズに走れるか
出っ張りないけどもっさりエンジンか
なら前者だわなぁ パドルシフトとか本当に今さらだしなぁ
ずっと付けず来てたからな
スムーズな加速性能、epedalの減速
これがあればパドルなんか不要 災害用に車載1500wって言うが
こんな沖縄の台風停電だと
車載1500wよりポタ電の方が使い勝手いいような気がするんだが ポタ電は充電切れたら終わりだが車ならガソリン足せばいけるしな
両方あればさらにいいな >>776
めちゃする
車中泊目的でセレナに乗り換えたから
車中泊しないなら、セレナ(ミニバン)は買わない セレナでポタ電充電して自宅で使うので両方必要
って普通に1000Whの電源100%にするのにガソリンどれぐらいいるんだろう でっぱりとか言うけどもミニバン買うのこれがはじめてだから比較対象ブツもないしルキでいっときます
タコ青でコンセント付きだと納期どれぐらいだろうか 一番のデメリットはリチウム交換に70万かかる
わしはガソリンに乗り換えたわ 自分の走り方考えて寿命がくるまで毎月積み立てればいいやん
俺はたとえば洗濯乾燥機だったら一回あたりのコストに電気水道代洗剤代に加えて耐用回数2500回だから本体価格を
2500で割ってそれも一回あたりのコストに加算してるぞ
だから遠慮なくがんがん使える
使いすぎて寿命短くなるとか一切考えないわ
それぐらいのコスト感覚もったほうがよさげ 電池の寿命って充放電の回数だろうから、坂道をえんえん登って下ってってのを繰り返すと短くなるって認識でOK? 電気自動車と違って
バッテリーがなくなっても走れるからな >>787
山に住んでるからそうなったのかもしれんな >>787
走るという行為自体が充放電の繰り返しだから普通に走るだけでゴリゴリ短くなるよ
古いノートでエンジンかかりっぱなしのヤツいるでしょ なるほど!
じゃあ何万キロとかで交換とか目安あるのかな 最低10年10万キロは余裕でしょ
その頃にはバッテリー問題解決したEV買えば良い >>790
エンジンかかりっぱなしで
普通のガソリンエンジンのように走るやろ
電気モーターフィールで シートヒーターが勝手に入ってる事あるんだよな
しかも強で
間違って操作したのかな…
俺しか乗らないから誰かが使ったとは思えない
謎 >>バッテリーの容量が小さいと充放電サイクル短くなって寿命も短くなると思うのだけれど
セレナで10年10万キロ余裕だったらEVはもっと保つのかな、、
テスラの中古買ったらいきなりバッテリーエラーで交換費用200万ってTweet見たような気がするんだが >>795
俺もだよ
インパネに手が触れた時にスイッチがオンになるんだね
タッチスイッチの悪い点だね ちょっと質問
調べたんだけど、どこにもなくて
C28セレナのフォグランプの形式分かります?
黄色に変えたいだけど、調べたら黄色のフィルムを貼るようなのしかなくて >>801
???ああ ランプの型式が知りたいのね!
H4とかH7とかの
LEDだからユニット一体でバルブ交換不可じゃないかと >>802
そうです
そうなの?
一体式でバルブだけの交換ができないのか………
黄色のフィルム買うか……… >>804
拷問だな
シートヒーターの表示が気がつきにくい
尻が熱いのでなんだろうとパネル見て気がつく
運転中手探りでエアコンの温度調整する時に触ってるのか? >>807
感度調整できると思うけどなぁ
セレナは判らんけどサクラはONボタン10秒長押しで感度設定モードに入れる >>799
あのTwitterも変にEVアンチベクトルだよな
新車700万以上する車だろ?
その修理費が200万って非常識って程じゃ無い
金が無くて無理して高級車の中古買ったら修理費が高かくて涙目w
ベンツやポルシェの中古買っても同じ事だよ >>799
当たり前じゃね。高い車は維持費、修理費すべて高いのが普通だろ。 ルキシオンだって年間数万が高いって言うような
人は買うべきではないんだけどなー e-POWER AUTECHのセンターコンソールって社外品の外付けってあります?
c28専用を探しても見当たらなくて テスラバッテリー交換230万のヤツは8年落ちを650万で買って3年乗ってバッテリーが死んだって騒いでる
新車が幾らか知らんが高級車の修理費なら妥当
エンジン車でもEVでも壊れたら動かないのも普通
壊れたままで買取値がつかないのも普通
なんで騒ぐのかわからん スポーツモードでイーペダルなしの減速感が丁度よかえvと嫁は新品に限るよね 通勤で1週間イーペダルオン次の週オフしてみたがオンの方が2キロくらい燃費が良い
理由はわからん 今日はスイッチ押し太郎で起動時e-pedal自動オン試してみようと思う >>817
おじいちゃん それはダメって結論出てるよ オプション50万か、、
購入時の高揚感で判断麻痺で入れちゃう
メーカー分かってる スイッチ押し太郎のe-pedal自動オン含め電装系まとめて弄ろうと思ったらヒューズが低背じゃなくマイクロ2規格なのね。多分ネットじゃないと買えないから注意が必要 なるほど 自動オンオフリレー挟むのか
新車の内装外すの勇気あるな >>823
内装パネルの取り外しはc27より簡単で内張りはがし一本あればおもちゃみたいにパカパカ開くのでyoutubeで関連動画見とけばハードル低めだと思う。運転席と助手席周りのパネルは一通り練習もかねて開けてみたけど難しいところはなかった 日産のプリンス名古屋がいろいろバラし方の動画上げてますね >>825
自分も見たよ。色々自分で整備したい弄りたい人は有料だけどMKJPのセレナC28の整備動画もおすすめ。クーポン入れて3000円ちょいでエアコンフィルタを自分で交換すれば一回で元が取れる 先週の土曜日にデータシステムのテレビキットビルドインタイプ自分で取り付けしたけど真ん中のディスプレイを外すのが大変ぐらいで何とかなりましたよ あ、あとアッパーコンソール?とかいうものを外そうとしたら普通のドライバーではダメでした。動画やみんカラも見たけど誰も書いてなかったんだよね
トルクスのドライバー常備って世間一般レベルなのかとびっくらこいた 暑い日ナビ液晶がなかなか起動しないの皆さんありますか?
1ヶ月で4回程起きてるんですが、ディーラーで聞いてみようかな? ルキシオン試乗しました
ドアのペラペラ感にがっかりしましたが静かでいい車でした。 メーターにフードないのが昼間の視認性とかいろいろ気になる >>835
ちょっとあんた
あたしらが乗ったのNV200でしょ!
すんません。おさがわせしました。 >>837
ごめん何を言ってるのかわからない
ドアの薄っぺらさが昔からの日本車テイストで残念だった以外は魅力的だったよ。
試乗した範囲内ではボディが歪む感じもなかったから俺が知っているC26よりかなりいい印象だった。 ルキシオン試乗したと思ったら実は商用バンだった、というオチなんだろうけど間違えるか? スイッチ押し太郎で起動時e-pedal自動オンに無事成功して快適になった。e-pedalボタンを押せばノーマルモードへの切り替えも可能。キャンセラ自分で取り付けできる人であれば問題なく取り付けできると思う セレナが使ってるかどうかは知らんけど今どき
ドアがペラペラだ安もんだ
はかなり情弱さんだなと感じました >>842
自分は高級な車に乗っている、知ってるんだぜーってマウント取りたいんじゃない??
ドアがペラペラって凄いよな。閉じる音がどうとかならわかるけどな。
昔じゃないから分厚けりゃいいってわけでもないし。装甲車にでものってるひとなのかな。 ドアがペラペラなのは間違いない。
ベンツ、BMW、スバルのドアはどっしりしていて安心感があった。
学歴の話題はやめましょう。鉄緑トップから離散トップ以外は負け組なんだから。 >>845
ちょっとあんた
いいから、空き缶拾いにいくわよ ドアの音は欧州系のと比べたらアレだけどC26あたりから比べるとだいぶ商用車っぽさはなくなったよ 価格は上がったけどベースは安ミニバンなんだから
そういう粗があるのは当たり前だろうに
いちいちしょーもな >>702ですが、部品入って明日受け取りになったわ
休暇前に戻ってきて良かった >>849
うちは、購入一ヶ月後、800kmくらいでエアコン壊れたよ。
コンプレッサー不良 >>847
同感です。
それにプロパロット2.0の魅力が大きいのでペラペラのドアが許せてしまいますね。 今の時代にペラペラがダメだと思ってるその知識の浅さ
恥ずかしいから黙ってたほうがいいよ ペラペラの利点を教えてください
そしてなぜ欧州車とトヨタ、日産の高級車や安全性が高いスバルがそれを採用しないのかも教えてください。 >>839
そら外車の剛鉄ボデーとくらべちゃいかんよ。エンジンも全然違うし200キロで走行するように設計されてる
ドイツのアウトバーンをセレナで走れんやろ
死ぬど ペラペラドアがダメだと思っていたら情弱と怒られてしまいました。
何故でしょうか? まぁ子供を高速で死なせたくなけりゃ外車乗ればいいのでは
我が家は嫁子が街乗りにしか使わないからなぁ みなさんゴミ箱って設置してます?どんなのをどこに設置してます? >>860
ゴミが出る時にコンビニ袋を適当に引っ掛けてるだけだな
常設ゴミ箱は不衛生だし邪魔なだけ 一週間イーペダルオフにしてて今日はオンにしたら燃費1.5〜2伸びた
オンだと平均速度も落ちてると思う
オフで空走距離稼いだ方が燃費良い説もあるが俺の使い方だとオンの方が良い まだ納車されてない皆様!
契約日と納車予定を教えてください!!
みんなの納車日を見て心を落ち着かせたいんです!
5月上旬契約、11月納車予定
e-POWER
AC電源あり、寒冷地なし、メーカーナビあり
色はツートン
契約直後に11月より伸びるかもって連絡が来たのを最後に音沙汰なし。
Twitter見てたら5月中旬に契約→すでに納車されたe-POWERの人が居たから気になった! あとは7月に契約→9月〜10月納車予定って言ってる人もいた。(e-POWER)
最近はまた予定が早まってきてるのかな?
乗る前エアコンが欲しすぎる酷暑だよ… firestickつけてる人に聞きたいんだが、エンジン起動する度本体の電源も入る感じ?それとも本体は給電されっぱなし? >>866
国産車も高級車はドアを閉めたときの音や感触がいいですよ。
庶民向けならスバルもいいですよ。スバルはボディの剛性感も素晴らしい。
すべて日本国内の話です。 >>849
はやくてよかったですね!
699ですが、いまだに連絡なしです。 プロパイロットは、高速道路が楽すぎて素晴らしい
1.0でももう、ほとんど自動運転じゃん >>853
その車をどんな車にしたいのかコンセプトの問題
燃費と価格と使い勝手を無視すれば重くするのは簡単
なんなら俺でもDIYで出来るレベル >>869
他社ユーザーが7,8年前には体験していた機能で今さら喜んでるのかわいい ドアがペラペラだと安っちいとかハイテン鋼も知らんのかよセレナ海苔って馬鹿が多いんだね(笑)
中国ではせっかく高価なスーパーハイテン使ってやっても「日本車はペラペラで人命軽視してる」と批判され価値を理解してもらえないって記事あったけど
ニッサンとか乗ってるのって中国人と同レベルなんだね(笑) ハイテン鋼は構造部には使うけど表面パネルには使わないよ >>865
MOPナビとのセットで使ってるよ。
電源は助手席下のシガーソケットから取ってる。
エンジン入れる度にFirestick起動するよ。
起動時にナビの入力をHDMIにしておかないと、解像度が合わないためか
画面に何も映らないので、その時はUSBケーブルを抜き差しして電源いれなおしてるよ。 >>874
スーパーハイテンは使えないだろうけど
500MPaくらいのハイテンは普通に使ってるんじゃないの?
しかし日産はスーパーハイテンに積極的なはずなのにセレナが重いのはやっぱりシャーシの設計が古いからなのかな? VOLVO乗りだけど知ったかがここまでくるとかわいそうになるわ
ボディの重さが全然違う頭当たったらたんこぶ治らないからw >>878
ノアヴォクって、なんで実燃費とWLTCモードの燃費に差がありすぎるの? >>871
言いたいことはわかる。たしかにアイサイトでは昔から出来た。
しかし今のプロパイロット1.0はなかなか優秀らしいね。 e-PowerハイウェイスターVでプロパイロット使って、関越道と上信越道走ったけど楽だったな。眠くなってくるね。 >>881
全く出来てないよ
プロパイ1.0が出たときアイサイトは2.0で低速レーンキープは出来なかったしちょっとしたカーブで放棄してた >>884
そうだっけ?
ならばどれなら可能だったの? スバルなんかミニバン無いし比較するまでもなくね?
アイサイトがめちゃめちゃ優れてたとしてもミニバンが無いんじゃ話にならん >>887
そうだよね
スバルは安全性が高いけど、妙に走りに特化していてファミリー向けじゃないんだよなあ c28でキーをオレと妻で持ってて、オレが先に車を降りて妻が降りてるもんだと思って鍵を閉めたら閉まったんだけど
セキュリティ上問題だと思うんだけど
c26は車内にキーがあると鍵は閉まらなかった プロパイロットのネーミングはセンス良いね
トヨタは何だっけチーム何ちゃら キーを車に置き忘れた状態で鍵が閉まるし開いたら。。。。ん?
外にあるオレのキー反応して閉められるし開けられたのか?
車の中の嫁のキーには反応しないのか? >>894
中にキーがあったら開かない
外にキーがあるのを検知しないとロック開閉しなくて中にあってもロックは反応しない >>893
トヨタセーフティセンス
アイサイトやプロパイロットのネーミングは良いわな
他社は名称が馴染まん >>895
オレもキーを持っていだけど、キーを持った妻が中にいるのに外側から鍵を掛けられたんだよ? あーごめん
読解力が崩壊してたわ
そういう事なのねじゃあセキュリティ的には大丈夫なのか >>896
違うわ
チームセンス
パット聞いて何のことか頭に入って来ないな キーの場所によっては認識されない事がある。
C28もそうかは分からんけど、以前の日産車の取説にはそう記載があったよ。 確認したよ。C28の取説にも記載あり。
でも日産車に限った事ではなく、例えば新型アルファードの取説にも同じような記載がある。 >>897
外が優先されるんだよ
車内か車外かは判断されてる
車外に鍵があることが確認できたらロックする
車内にあってもロックには反応はしない どうも俺のリモコンも時々謀反を起こす
ドアのボタン押しても無反応、リモコンの開錠ボタンでも無反応
なんてことも時々ある
もちろん高電圧電線の下とか電子機器が近くにって状況じゃないよ >>904
ドアボタンとキーのボタンは別の電波使ってる
共に駄目ならスペアのキーに変えてみたら?
それで問題ないならキーが原因だし解決しないなら車側の問題 高速道路使わず群馬新潟県境の野反湖行ってきた
燃費18.9km
2名乗車エアコン使用イーペダルオンECOモード
この低燃費は凄すぎる >>903
それそれ
なんやそのネーミングと思ったわ トヨタホンダスバルあたりは極力自動運転だと誤解されないように考慮したネーミングにするんだけど日産は先進的っぽいイメージ優先だからねw 普通の奴は運転支援に100%任せないで自分の目で見て判断している
人口の数%普通じゃないヤツが存在するのが問題なのよ
そいつらが工事現場に突っ込こんでプロパイロットのせいにする
困ったものだ 初めての事故はプロパイロットのせいでした
って言ってたオーラ居たなw 歯磨きやその他の掃除系のCMで「綺麗になる」と言ってるのを100%綺麗になると勘違いし抗議してやつのせいで、CMで少し汚れを残すようになった
ほんとアホに合わすのは大変 そろそろノイジーマイノリティはシカトできる社会になってほしい
それが本当の優しさ c28でミニバン販売台数1位は無理そうですね。
c29は全固体電池載せて話題になれば良いね PPがもう一皮むけてくれるといいな
高速のってから出るまでずっとハンズオフとか もうすでにそうなってるよ
外的要因でオフになるだけ トンネルは外的要因じゃないんじゃね?
トンネルと工事区間もハンズオフ出来るようになったら利便性はかなりよくなるね。 >>916
マジ?
東京→大阪 とか 東京→博多 とかハンズオフでいきたい!
でもまあ1時間もしたら飽きてヒマで運転したくなるような気もする
ETCレーンとか、高速と高速の連結部分とかいってくれるんだっけ? 大阪2.0使えねぇ。車線が消えかかってるのが多いから車線見失う。東京はしっかり道路整備してるから使えそう。 これからそういう自動運転を見越した道路整備がどんどん進んでいくでしょ (希望的観測 >>918
東京→大阪は新幹線
東京→博多は飛行機
車で行く奴は凄いと思う 3人以上でいくならかなり安くね?
大阪なら5時間、話してる間につく
車のってるあいだはプライベート空間だし
1人なら俺も新幹線か飛行機で行くわさ 大阪だとドア to ドアで時間もギリギリどっちが早いかってレベル
博多14時間はさすがにやりすぎ感あるけどあちこち立ち寄って楽しくいくならって感じ
博多は空港から市中まで近いのでよけいそう感じる ハンズオフ可能な区間のリストが欲しいよね。
ほとんど可能だからトンネル以外の不可能区間のほうが便利か >>925
いらない
日々変化する道路事情に毎回そんな資料見てられない 大阪くらいなら慣れればどうということない。
プロパイロット2で東京大阪間ノンストップハンズオフやった人いないのかな? 車間距離長いに設定しても100km/hで50m位しか開けないんだけど、こんなもん? >>928
一番長くしてTTCが2.4秒位じゃなかったかなぁ
100km/h = 27.78m/s
27.78m/s × 2.4sec = 66.67m
って感じ \(^o^)/
701:名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd70-Giwy [49.98.65.241]):[sage]:2023/08/08(火) 07:51:39.09 ID:WkNKHIwBd
C27型セレナの荷室寸法【3列目収納時のラゲッジサイズが欠点?】
これは明らかに技術力の差
セレナ
https://i.imgur.com/Iskuh94.jpg
80系ノア
https://i.imgur.com/1T1NpJM.jpg
セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗です。
https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif プロパイロットで走行してて
車間距離不保持とか言われたらめんどくせえなぁw >>928
距離は測ってないけど、一番長いやつ(3)だと間に車入ってくるくらい空いたし、車間距離的には十分かなと
普通に動いてる高速だったら2くらいがちょうどよく感じたな >>930
また湧いた しつこいねー
セレナは三列目も大人が座れるマトモなシート
ノアボクはペラペラの簡易シートだから出っ張り少ない
ステップは子供用で割り切った小型シートその代わり床下に収納
コンセプトの違いだから比べるもんじゃねーよ アイサイトXは渋滞時など停止後10分間は自動で発進できるけど、プロパイロット2.0は何分スタンバイ可能ですか? >>934
30秒。
3分停車するとプロパイが切れる >>936
ありがとう。
当に一長一短ですね。
過渡期ならではですね。 後ろに子供3人乗車の快適性重視
セレナ ノア ステップワゴン 2列目の幅はだいたい一緒ですかね
セレナが若干 狭い ぐらい?
2列目の独立三座、国産ミニバンではないからなあ、古くはエディックスとかあったけど え
セレナのマルチセンターシートは座る前提で考えないほうがいいよ
デラで確認してみればわかる
緊急時とか短時間なら別に良いけど 子供1人は三列目だね
そうすると三列目がマトモなセレナが良い
テーブルもUSBも付いてて凄いよね 三列目にはあんま載せたくないが
国産ミニバンだと仕方ないんよな
そうなると確かにセレナか >>930
それに、ノアと違って、跳ね上げ位置を凹んだ窓のところじゃなくて、視界を塞がないようにあえて下の方にしてるからなー。 子供3人だと2列目3人は狭いと言って一人は3列目にいつもすわるからなー。3列目の快適性は重要だわ。 三列目の座り心地を考慮するなら、エルグラやアルファード買わないと…
セレナの三列目は、出っ張ってるけど運転には支障ないよ。アラウンドビューやデジタルミラーを使ってれば気にならない。
ただし、大昔から変わらない収納方法とサイズ。
日産って、車体作り下手だと思う。
整備しにくいし、壊れたら高いフランス製の部品使ってるし。 >>946
まーそうなんだろうな
ただ、このクラスでならってことだな
基本奥さんが運転で、Lサイズミニバンは大きすぎとか、駐車場の問題で、金額の問題でなくサイズは譲れないってのもあるだろ。 エルグランドの三列目っていつから乗り心地良くなったんだ? >>946
エルグランドにe-POWER無いやん
プロパは付いてたっけ?
旧式すぎて選択肢に入らない
アルもe-POWER無いし大き過ぎてすれ違いや駐車に苦労する >>948
C26とエルグランドの三列目に乗った事あるけど圧倒的にエルの方が良い
そりゃクラスが違うのでしょーがない >>945
3列目は自分(運転席)から遠いし何か寂しい、追突も危険というし
まあ慣れるしかないかな
シトロエンc4グランドツアラー(旧ピカソ)的なのは出ないわなあ、、絶滅種 >>938
小学生以下前提ならその中で2列目に3人まともに座れるのはステップワゴン
中高生あたり3人ならアルファードやね... >>952
やっぱステップワゴンちょい広いのね
セレナはちょっと狭いよな、あのコンソールに一人分やからな
まあアルベルまでは要らん、
ミニバン御三家のいいとこ取りの一台ほしい
内外装シート走りステップワゴン、プロパイロット・リアウィンドゲートセレナ、燃費ノアボクみたいな >>953
内外装なり走りが気に入ってるならそれにすれば良いと思う...
使い勝手だけ良くても燃費だけよくても所有欲は満たされんよ、セレナも内装は先進感があっていいと思うわ >>949
それだよなぁ
e-power、プロパイロット無いでは
いくら車内やシートが良くても普段の運転が不便すぎるわ ミライの運転支援の動画を見たらルキシオン完敗で悲しかった。
向こうはトンネルてもハンズオフで羨ましかった >>956
ミニバンのセレナクラスでハンズオフできるってのがいいんだろ。セダンやSUVで900万以上の車と比べてもなー。 >>957
>>958
仰るとおりですね。
すべての動作が適切で気が利いているので、なんでトヨタの一般用運転支援があんなにポンコツなのか不思議でなりません >>956
できるできないではなくて
メーカーの考えかた
日産はGPSが届かないところではやらないって事
万が一を考えて
トヨタは自己責任でどうぞ C25ハイウェイVが250万
C28ハイウェイVが320万
物価上昇と装備充実分を差し引いてプロパは10万位か?
カメラとレーダー積んであれだけの制御やってだぜ!
これは凄い事だと思う
e-POWERだと+50万
モーターとバッテリー積んでこれも凄い
俺は素直に日産頑張ってると思う ステップノアヴォクセレナの中だと一番高価だけれど
e-powerの静粛性
魔法の絨毯のような走り心地
もうこれだけでセレナ一択だな
内装は...orz e-POWERセレナを知ると車選びのBMが高くなってしまう
嫁車の軽を買い替えたいのだがサクラくらいしか合格点が無い
でもサクラだと航続距離が足らない
困ったよ >>967
もうテスト車両でテストしてるらしいよ
オーラ四駆のリアモーターを使ってるみたい
ちなみにFRらしい~~ ルークスe-POWER出るならマジ欲しいぞ
つーか軽のe-POWER出せば覇権取れるのだから新開発のコンパクトユニット作っても元取れるだろ
CVTのスペースにモーター入りそうだけどね
やっちゃえ日産! 軽のe-powerあれば欲しいけど、でも全体の重量軽いから燃費そんなに上がらないかもね 燃費も大切だけどモーター駆動のスムースは走りと高トルクが欲しい
パワーの無いエンジンを無理に回転上げて唸りながら走るのは気持ち良く無い >>972
スペース取れないからなサクラ程のパワフル感はないかもね そんなにepowerいいのかよ、、
ステップワゴンから揺れてきたわ 充電しなくていいEVと考えたらほしくてたまらんくなる
低速トルクとかもうね、、
コンセント付きとか軽く昇天ものだわ ステップのe-hevでもいいじゃん。
そっちのほうが優秀な所もあるみたいだし セレナe-powerとステップワゴンe:HEVの差は毎年払うの自動車税 日産は失敗しながらも長年モーターの実績があるから
ホンダはまだまだだな
付ければいいってもんじゃない
マジで軽のe-powerでたらN-BOX抜くかも 日産スレって、国語の勉強が足りない人が多い。
誤字脱字の問題だけじゃない。
車の良さを説明するのに、詩を聞かされているような印象を受ける。
印象・イメージで売り抜ける日産
まさにそんな感じ いやそんなんどこでも同じですやんか兄さん
日産すれだけやないで
下手なあおりなら別のとこでやりや >>982
ほんとに出たらクラスを超えた車になるだろうね
ヤリスあたりがライバルになるかも?
しかも維持費は軽ってとこがイイ 車内が狭くて高い使い勝手の悪い軽になりそう
軽でぶっ飛ばしたい一部の層にはいいかも だからそういうのが欲しい人が一部にはいるんだって
想像力欠如だな 別にN-BOXの販売台数を抜かなくても、日産として利益を出せればいいんじゃないの?
ってか、N-BOXの販売台数を抜くのはトヨタでもかなり無理だと厳しいと思う スマン、オデがステップワゴンの話を出したばっかりに荒れ気味になっちまって、、
オデの裸画像で許しておくれ、、 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 38日 19時間 41分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。