【TOYOTA】ヤリスクロス Part48【YARIS CROSS】
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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
※次スレは>>980がたてるように。
踏み逃げ厳禁！
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part47【YARIS CROSS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682535837/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日発注した
納期は10月後半～11月初旬らしい
楽しみ インドネシア版の内装かなりいいな
外装はありがちな感じだけど宇宙人みたいな国内版よりは良い
あのまま出してくれたら買うかも >>9
やっぱり倒産すると思う？
おれの周りの意見は半々なんだが
ちなみに俺は倒産する派w たたき売りするくらいならオークションに出すだろ
出品者関係なく値段つくし 規模がデカいからな、在庫車放出したら
モデルによっては全体的に値落ちするんじゃね？ ビッグモーターとか中身全部リサイクル品に差し替えられてそうで嫌だわ 車にわざと傷を付けたりとか、街路樹を枯らせたりとか、やってる事はほぼ反社だよな
早く潰れろ 中古車買取業者が、や○ざっぽいというのはよく言われてたけど、っぽいじゃなくてそのままだよな フィリピン版ヤリスクロスにはMT追加か！？
モデル自体はインドネシア番組と同じようだ。
https://kuruma-news.jp/post/672613 やっとヤフーカーナビがandroidautoに対応になったな
アプリのカーナビどれもイマイチだったから試すのが楽しみ 宇宙人顔はなんだったのか
初めから普通の顔にすればいいのにトヨタはほんとアコギな商売しますわ やっぱり新型の顔がいいな
全長が長くなるのはやめて欲しい T-connetナビ、車線変更案内ONにしたらさらに快適になったな >>23
AndroidAutoはワイヤレスじゃないのがもったいない
未だにワイヤレスじゃないのは日本だけ
総務省が仕事してない >>32
安いやつなら5000円くらいで簡単にワイヤレス化できるやつあるよ
多分中身は全部同じだから1番安いやつで十分、実際俺もアマで1番安いの買って使ってるけど何の問題もなく使えている >>32
あれってヤリスクロス以外の車も全部有線なの？
高級車は違うのかと思ってたけど ワイヤレスってBTでしょ？
iPhoneとかAndroidとか関係ないのでは？ >>36
Wi-Fiの5ghz帯だったような気がする >>32
総務省は昨年の秋に許可出してる
メーカーがまだ対応してないだけ LTAってLCCをONにしないと白線認識しないの？ >>36 >>37
画面のキャストはWifiで、デバイス接続やUI操作がBTまたはUSB
DAの後者がUSBのみなのは単に製品仕様の問題 ミラーリングって繋がる?
おま環だとは思うけど、家のは繋がらないAndroid サイトのオプションには電子インナーミラーのドライブレコーダー載ってないのはなんで？
カタログの方には載ってるのに >>44
それはMOPの自動防眩ミラー
電子インナーミラーはDOP >>46
セルスター製の純正ミラーに被せるタイプだね
ネットでの評判はあまり宜しくない
俺はアルパイン製の純正ミラーと交換するタイプ（10インチ、室内リアカメラ仕様）にしたよ エンジンかけてエアコンが作動すると必ず内気循環になるんだけど、外気取入れをデフォルトにできないの？ >>48
内外オート切り替えをオフにして自分で外気にすればいい
オフのやり方は取扱書見てくれ >>51
昨日ハイブリッドZを発注したよ
納期は3～4カ月って言われた 新車オーダーできるならＧｓに乗り換えようかな
アドベンチャー買ったけど普通のＺとの違い分かってる人あんまりいなさそう Z世代のZだぞ
キチガイ若者世代や
よかったな若者名乗れて コレのADAS、最新の一世代前のままだよなぁ？
外観マイチェンしてrav4化しなくていいから、それだけ改良で最新版にしてくれ、そしたらオーダー入れるわ ADASは自動ブレーキ以外は要らない
誤差動で事故っても全責任はユーザーに押し付けられる
レベル4にならないと意味ないよ >>53
ＧとHVはブレーキの掛かり方が別物なのでアレの違いがわからないとしたら鈍感なんてレベルじゃないかと
HVの方が停車が楽 24年ヤリスクロス海外仕様のまま出してくれれば買うかも
カローラクロスも海外仕様のまま出してくれれば買ったのに余計な手直して不細工になったし ネシア版はTHS積んだロッキーだっけか
そこそこ需要はあるのかも >>60
ジャイアンリサイタル
🎵おーれはジャイアン がーきだいしょー 「マイナーチェンジ」でボディが丸ごと変わるような大変革が行われるわけがないだろう…
DA大型化とかフロントデザインがクドくなる程度でしょ…パワートレインにほんのちょびっと改良があればいいところ モーター出力変わるといいな
後輪にももっとトルクを カローラはいきなり42馬力だけど、ヤリスクロスのリアモーターは原付きのままだと思う 海外アドベンチャーの黒ホイールになってくれたら部品発注してやる >>77
カロクロはデカくて重いから加速はほとんど変わらないだろうね はー、半年待ってるけど担当はまだいつか分からないって。待ちくたびれたよ そんなにかかるの
今の車が 16万k越えたから、あれこれ物色はしているんだけど >>81
今からなら3～4ヶ月で納車されるみたいよ
車検が近いなら急いだ方がいいかもね
【TOYOTA】ヤリスクロス オーナー＆納車待ち専用24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679141458/ >>68
インドネシア版はサイズ感もいいしね
日本のヤリクロとカロクロの中間的サイズで、ヴェゼルキラーとしての役割も期待できそう
C-HRの新型を日本で売らないならインドネシア版ヤリクロを日本導入してほしい
ヤリスクロスエステートとかヤリスクロスロングとか別の名前付けて 最近のホンダは壊滅的にダサい
販売台数の減少は間違いなくデザインが原因
ずっとホンダユーザーだった自分も鞍替えしたし >>88
夫婦でインスパイア・ビガー・オデッセイ・インテグラ・フィット・N-BOX・フィットRSと
ホンダを乗り継いできたが遂にヤリスクロスでトヨタに鞍替え
自分の中ではストリーム辺りからのデザインがどれもダサいｗ ヴェゼルは懐古デザインやろ
フィットはパッケージはいいんだけどな
FMC期待してっぞ ホンダは安全装備を軽視してるからなー
デザイン以前の問題 >>82
ありがとうございます
車検は 1月に済ませたのですが、バッテリーの減りがなんとなく早くなってきたので先行き怖いなと 確かにデザインも酷いが安全装置も酷い
自動ブレーキとかポンコツ過ぎて逆に怖い
二車線のカーブで隣の車線の車が斜め前にいると反応しちゃうし
左折した車の横をすり抜けようとすると自動ブレーキ掛かってしまうからな
そんな反応するなんて知らないから初めに乗った時に他のメーカーの車の感覚で走っていたら
急ブレーキかかって後ろの荷物は全部飛んでくるしハンドルにぶつかるしで死ぬかと思った
もし後続車がいたら追突されてただろうな 最近のホンダは乗ったこと無いけど>>94の運転が醜いんでないかな？
もしくは国交省案件 >>94
故障とかじゃなくて？
こんな事書いて大丈夫？ >>94
これかなりヤバくないか？ヴェゼルの話？
全車共通なの？ >>103
いや、フィットとN-BOX
ついでにレーンキープみたいなのも過反応してウザい
道路の継ぎ目に反応してピーピーなるし
シビックとか上のクラスはどうなのか知らないけど、ヴェゼルは年内に納車されそうなのでどんなものかチェックしてみるわ 価格サイトや相談サイト見るとヴェゼルでも自動ブレーキやACC系トピックあるかも？ >>104
言っていることめちゃくちゃやん
嘘言った後にヤバいと思ってヴェゼル買ったとか >>107
よく読めよ
会社の車だって言ってるだろハゲ ドネシアクロスは、日本のライッキーロングになるだけだからな
ライズ、ロッキーのちょっと長い版は予定されてるから
日本ではヤリスクロスとは全く関係ない フィット4とヴェゼルのホンダセンシングは同じだから、その反応が本当なら同じことが起きるだろうね
ただ、ヴェゼルはリセールだけは良い
リセールといえばロシアへのHV車の輸出が規制されたら、これからHV車全般のリセールは落ちるかもね >>110
なんでハゲだって分かったんだ
ストーカーかよ 小型SUV同士日産キックス（KICS）とは同期らしい キックスは2016年だっけか
ヤリスクロスも実は早めに予定されてたのか
さすがトヨタ キックスは全く売れなかったな
タイ製だから敬遠されたか キックスの方が断然いいけどヤリクロ選ぶ貧乏人にとっては値段も高いし車体も少しデカかっただけじゃねぇ？ キックスに搭載されているのがプロパイロット2.0なら選んだかもな >>122
高速でしか使えないゴミやん？
一般道でも使えるマイナー後のLTA＋ACCの方がええやん？
多分、PDAが付いて、ACC作動中にカーブの自動減速が付くやん？ PDAはACC作動中に機能しない厨が性懲りもなく湧いて出そうだけど
先読みでカーブの自動減速するのは、PDAが付いてからだからな
曲率読むのはLTAだけど、PDAの一部機能がなんか作用してるんだろう
機能停止してるのは、歩行者勝手に避けたりする機能だろ >>123
対応してるところで2.0になるだけで一般道でも普通のプロパ使えるが >>125
カーブで自動減速出来るか出来ないか、その差が非常に高い壁
トヨタは出来る、日産は出来無いザコ
一般道での使いやすさが違ってくる
プロパイオツは首都高ばかり乗ってるトンキナーゼしかメリットが無いと思ってる 運転席側のエアコン送風口下にある変な形のコブみたいなカバーを引き出し型のドリンクホルダーにしてくれよ… ちょっとyoutube観てたらホンダからヤリクロ対抗馬がでそうやな
海外版WR-Vだっけ？
全長が4100ぐらいで出るのは気になるわ
マイチェンヤリクロは長くなりそうだし
価格も殆ど同じっぽい >>129
マイチェンでサイズ変更なんてほぼないぞ えっ！？4310mmって書いてあるけど？現行サイズでフロントマスク変えるだけ？ エクステリアは変えなくていい
内装を欧州仕様並みにしてPDAとか付けてパワーアップしてくれ 光そうで光らないクソテールを光らせるくらいはして欲しくね？ >>130
トヨタは結構あるよ
現行フィールダーとか めちゃくちゃ売れてて勢いも衰えてないのに
イメージそのものを変えるような大幅変更する意味がない
変えるとしたら明らかに評判の悪い内装と後は細部のアップデートでしょ ZHVアドベンチャーオーナーだけどMCが出たら買い替える検討してたけど、ランクルミニが発表されたからそっちにする
カローラクロスとヤリスクロスの中間サイズになるらしいからサイズ感がとても良い
２リッターガソリンとEVモデルで展開されるそうな
24年後半発表らしいから発売までそう遠くはない >>135
フィールダーは全高を低くし過ぎたな。
初期型のように152cmあればヤリクロじゃなくフィールダーを買ってたかも。 >>137
内装欧州化、画面12インチ化、電動シートメモリ追加で+20万、PDA標準化で+10万のZは30万程度値上げになるのだろうか？ >>140
知らんがな
好きに乗り換えたらええがな 中間サイズを作るほどカロクロとヤリクロって大きさ違うかな？ あくまでもマイナーチェンジだからな
フルモデルチェンジとは違って大きく変わらないだろ 年次改良でエンジンが変わる事もあるから、信用出来ない。 エンジンというか、ハイブリッドシステムが新世代になって
ふつうヤリスは最大で130馬力になったしな パワーユニット変わるなら変わって欲しいけどなー
カローラクロスは変わるって話だし カローラは20年前のICEの使いまわしで
ほぼ鉄くずやろ 加ｸﾛはｶﾞｿｿｿ車が最新の2リットルになる説もあるが 他のカローラシリーズもダイナミックフォース搭載グレードが追加されたしな
カロクロも2Lの追加はあるだろう イギリスのヤリスクロスは540万円スタート。日本は貧しいからコストダウンしなきゃ売れないのよ。でもヤリスクロスは良い車よ。 値上げされる前に買いたいけど、値引交渉面倒だと思い2年経ってる。テスラみたいにweb直販にして値段を下げてくれ。 >>153
別にしなきゃいいだろｗ
何もしなくても10万下げてくれるよ チェンジ後も全幅1750前後にしてくれ。
ヤリクロは中間サイズが本筋。 サイズは変わらんやろ、ええとこバンパーのデザイン変更で1cmとか2cmとか ヤリスクロスは女っぽいよな
キックスやヴェゼルやCHRやCX-3は男っぽい >>159
まぁ確かにエヴァンゲリオン的ではある、決してガンダムやマジンガーZ的では無い >>161
ガンダムはライズ、マジンガーZはCR-Zかな いい歳こいて車をガンダムだのエヴァだのに例えるとか笑うわ ドネシアクロスが良いと思える感性の持ち主なら
ヤリスクロスはクソブサイクに見えるだろうし、ライズがお勧めされると思う
それとドネシアクロスはライズスペース 実際ヤリスクロスのデザインがいいと思って乗ってる人なんて殆どいないだろ >>171
RAV4
ヤリスクロスのアウターデザインは近年まれに見るトヨタの良デザインだと思ってる
コストコと他車との逆差別化で、詰めが甘い部分もありはするけど >>171
プジョー208の下位バージョンやん
ヤリスクロスもヘッドライトと繋げてればポジション認定出来て夜間もあの部分を点灯できて外からの視認性いいし無駄にならなかったのに 昼間デイライトを消せない謎仕様
そして夜間デイライトを点灯出来ない謎仕様
逆にしてくれw デイライトの法的な事も含めてネットで検索してもいいし
まずはよく取説読め >>174
昼間の視認性のためのデイライトなんだから昼間付けないといけないだろ
夜間もデイライトがついてる車はポジション兼ねてるから夜間はポジション輝度でついてる デイタイムランプは中々良いと思う
最近はヘッドランプ一体が多いけど、その辺はコストコ問題か
別に置くデイタイムランプの中では良デザイン 元々の昼間点灯の発端は、霧の多いカナダでの事故減少の統計がその由来だと個人的に記憶しているけど、日本の気候でもヤリスクロスくらいのデイライトの光量なら事故減少につながりそうだね 安全装置がクソうざい
勝手に運転するし勝手に急ブレーキ踏むし
ピーピーピーピー鳴るし
狭い駐車場なのディスってんのか >>179
レス乞食なのか頭が悪いだけなのか解らんがマニュアル見りゃどっちもOFFにする方法が書いてあるだろう。
そもそもプリクラッシュセーフティが発動するのは他車や対人と距離を取ってないイキリ運転してる証拠だ。 この車って安いよな
嫁車でエヌボックスのターボ買おうと思ってたけど
ヤリスクロスのGガソリンが値段変わらないし
カタログ燃費も同等、こっちにしようかと思ってる
見た目がちょっと嫌いだけど我慢するよ >>179
安全装置とか運転支援いらない人はこの車を選ぶ必要ないと思いますよ >>182
道路上じゃほしい
駐車のときだけ切りたい
昨日止めてるとき急ブレーキかかって音が鳴りまくってビビった デイライト消せるよ
最初はアプリで出来たけど、今はディーラーオンリー >>185
安全意識低い消す馬鹿出るから教えるなよ デイランプは特に邪魔になる訳でも無いし
余程特殊な環境でなければ、消す必要は無いからな
なんでデイランプ消したがるのか、理由がわからない 簡単にオンオフできるならまだしも、ディーラーに持ち込んでまで消す人はいないでしょ >>183
嫁は子どもたち乗せっから安全なランクル300
ワイはボッチ運転やからヤリクロ
普通はそうやろ？ デイライトが出始めた頃は昼間にライト付いてるのは何だか原付バイクみたいで格好悪いなと思ったけど
今はついてるのが当たり前だから安全性を踏まえて点きっぱなしで良いと思うわ
でも今乗ってる車はデイライトオフにできるけど駐車中はオフに出来た方が良い気はする
まあ、いずれにせよ自分から見えないものだからどうでもいいと言えばどうでもいいけど 最近の車は昼間はデイライト点いてるだろ
いちいちあれこれいうことか >>190
普通はLX600やで
ランクル300なんて危なて乗せられるかいな >>174
視認性向上の為にライトをつけとるんやで
夜間あれをつけると明る過ぎて車検を通らない >>181
てかお前さん
かみさんいねーじゃんよw >>184
どうせ無茶な駐車かましてんだろ
普通に駐車してりゃ急ブレーキなんてまずかからん
普通に駐車しててそうなるんだったらぶっ壊れてるから１回ディーラー持ってけ 狭いところに車入れる時に、アラートうるさいどころか
勝手にブレーキ掛けてしまうのは、割とあるあるだと思う
確かにウザい、ウザいんだけど、完全に切ってしまうのもどうかと思う
GPSで登録したところだけ切れる様にして欲しい >>187
どうやら周辺が明るい昼間は眩しく光らせないと視認性向上につながらないということもご存知ない方のようですので.... >>187
今の時期エアコン必須だから、スーパーの駐車場で家族待ちしてる時
エンジンかけときたいじゃん。
デイライト付いてると、後から来た車に「おっこいつ出るんじゃね？」って前で待たせるのが嫌なんよ。
俺の今の車は自分でコーディングできるんでデイライト消してるけど
このクラスの車ってあんまりコーディングの話題出ないね。 >>196
でもそれ、角を丸めたらLBXなんだよね >>204
だから駐車中は消せるって言ってんだろｗ
取扱書読んでこい >>204
取説読めない君に一番簡単な消し方教えてあげるよ
一度エンジン止めてから再始動しな 停めてる時はライトのスイッチ手前に長めに回すとディライトは消えるな
まあ走り出すとすぐ点くけど 今日、帰省先からちょい混みの山陽道を90K/hの巡行で戻ってたら、突如「ハイブリッドシステム故障」の
警告が表示浅れ、しばらくしてオペレータから電話かかってきました。
止まれるかと尋ねられても、本線なのでPAまでは無理ですねーと返事をすると、「HVは動作しないが
エンジンのみで走行できるからそのまま走ってください、でもHVシステム落とすと次に起動しないかも」と
安心できるやら不安やらの回答いただいた。PAでハングしても困るので下道に降りて止まるなよーと願いつつ
なんとか帰ってきました。
ただ、HVシステム異常と出てますが、にエネルギーモニター表示ではHVシステム動作してる？？？
水温や他の警告なし、何がおかしいのかさっぱり不明な上ディーラーは１８日までお盆休みで困ってます
初期のリコール以外で「HVシステム故障」が生じた方いらしゃいましたら、その時の原因教えてくださいませ 完全に妄想だがその速度だとHVシステムがモーター走行しすぎたのでは？
暑いからシステムの想定より早く閾値超えてしまったとか >>211
送信ミスった
解決策になってないけど来年のMCでそういうトラブルを改善した第5世代THSを搭載して欲しい
レクサスLBX然りヤリスやアクアにもMCで搭載されるようだし >>209
その後も異常は出たままなん?
オペレーターから『チッまたこいつか』って思われたりするん? >>210
午前中に出たので、気温は30度ちょい上ぐらいで曇ってたので
先週の行きよりはだいぶましだったんですけどね
>>213
多分出たままだと思います。昨晩、台風対策で緊急発電モード
で動かしたときは警告が出たまま発電できました
オペレータはこちらから読んだのではなくセンターから勝手に
掛かってきました
>>212
うーん、今のヤリクロで直ればそれで構わないんですが >>216-217
こんなのにだまされるバカはそうおらんよ >>215
気になるので続報よろしくお願いします。 >>219
昨晩、台風が去った後で取り合えずシステム起動しましたが、やはり警告
今朝、そういえばリコール前の応急対策？で「全部のドアとハッチを開け閉めしする」
のをほんまかいなと思い実行してみると、HVシステム故障の警告は消えました。
ただ異常個所が直ったわけではないので、ディーラーが開き次第持っていこうと思います。 >>221
再現しないねーって、そのまま帰らされたりしてw 後席荷物も積んでないのによく後席のシートベルトマーク付いたままになってるときあるけどあれは見てもらった方がいいのか >>223
後席の警告はセンサーとかじゃ無くて、バックルを付けたかどうかで座っても最初からベルトを着けなきゃ警告も鳴らないよ。
わかりにくくてスマソ ヤリスクロスは良いデザインだと思う
初めて車が欲しいと思わせてくれた 前方顔はキックスでボディーの見た目はヤリスクロスかな
性能は互角 フロントの宇宙人顔は正直ダサい
あの奇妙な顔じゃなかったらもっと売れたと思うわ
まあ、これ以上売れても生産間に合わないだろうけど 顔よりもシートの方が問題w
あのシートで良く乗れるなぁと感心しちゃう キックソこそ有り得ないわ
なんなん、あのクソダサＶナントカグリル
全てを台無しにするクソダサさ
その点、ヤリスクロスは落ち着いた顔面が特に良いし
その辺が受けて老人が買いまくってる、半分はま～んさんだけど トヨタ顔の系統で言ったら2世代前の亜種って感じだと思う
ビッツ最終型とかの >>228
売れまくってる車に対してそれを言うなら
お前のセンスがダサいってことやん >>232
ダサいけど総合的に買うに値するからしぶしぶ買ってるだけだが
安い車で見た目気にして買ってる方が少ないだろ 先代プリウス前期くんバカにしてんの？
中身良くてもダサくて売れなかったんだが？？ >>232
お前は車の値段が全部同じだったらヤリクロ買うの？ 次の改良で目が黒くなくなったら、ちょっと羨ましい
あと、オートライトの感度なんとかして >>233
その安い車さえ買えないあなたはどんな車に乗ってるの？ >>237
確かトヨタはディーラーで調整出来たような >>233
ダサいから売れ行きが伸びなかったとか言ってたはず
実際は売れてるんだから、ダサいと言ってる奴のセンスがダサいってことになるやんか 外見ジューク
内装ヴェゼル
性能クロストレック
価格ヤリスクロス
で豊田さん出してくれ >>241
性能クロストレック？
何の性能よ？
ADASの性能ならわかるけど 理想を言うなら、見た目は今のヤリスクロスのままで
内装だけがCX-30かな >>242
ADASもヤリスクロスのがいい部分もある
4WDは完全にクロストレックの勝ちだけど キックスって１５年前のデザインだよ
それに運転支援つけると抱き合わせで＋40万ってありえない 見た目が駄目で現在進行形で売れていない代表はFit4があるやろ
中身も価格も優秀な部類に入るのに見た目がダサくて売れてない典型例 フィットにTSS搭載されれば最強のパッケージになる >>251
↑
こういうマヌケって、レス乞食なん？
ただのアホなん？ ヤリスクロス同好会みたいなこのスレでヤリスクロスの悪口書き逃げする単発、是非リアルオフ会にでもお邪魔して同じセリフ言ってみてほしい。 >>254
普通にオフ会でここが駄目で～と言う人いるしディーラーで愚痴ってる人もよくいるよ 欲しくても買えなくて自分に言い聞かせてるんだよ
ヤリスクロスはダサい、だから買わないんだ
そうやって心を保っているんだ >>255
不満点を述べるのは全然構わないけど、>>251みたいなのは単に妬みから来る荒らしなのかなと思う
俺の不満点はディスプレイが小さい事かな
アクアとか10インチ以上あるし、ライズでも9インチなのになんで8インチなんだよ ２−３００万の車買えなくて荒らす無職
誹謗中傷で捕まる人は無職多いよね… ヤリスクロスはあらゆるバランスが整ってる優等生
唯一大減点の内装の貧弱さが気に食わないなら社外パーツで補えばいいだけ もっと上のグレードの車に乗ってる方々はまずここにこないだろうしな
そもそも眼中にないだろう
つまり ヤリスクロス欲しいが次の改良は年明けか
待てないから買っちゃおうかな >>261
販売店毎に受注割り当て数が決まってて、売り切れたら買えないみたいだから現行モデルを買うなら急いだ方が良いよ 内装の貧弱さよりもキャビンの狭さのほうが致命的
内装はライバルと比べると貧弱だけど、何回か運転したらもう気にならなくなった >>264
いらん(ヾﾉ･∀･`)いらん だっせーし >>265
女子でも170くらいの人はザラにいるからねえ マイナーの情報が下りて来ないね
来年ならそろそろ何かあっても良さそうだけど、キャンセル防止に情報統制してるのかな
それともマイナー時期がデマだったとか? >>268
受注自体をかなり抑制してるからマイナーの情報出てもプラスにはならないと考えているのでは ニューモデルマガジンXは、来年の予想にヤリクロのマイチェン書いてないよな ディーラーも言ってたんだからデマではないと思うけどね
半導体とかダイハツとか色々あるから予定変更になった可能性はあるかもしれないが でもマイナーの時期としては中途半端じゃない?
年次改良もほぼキッチリ2年後だったし 3年過ぎてるしいつマイナーチェンジ来てもおかしくない気もする 先の年次改良でZに黒シートが選べなかったらこの車買ってなかったな Zの黒シートも真っ黒じゃなくてセンター部分に変な柄が入ってて爺臭いな
Z黒シートを買ったけど結局シートカバー被せた アドベンチャーを見たことが未だにないんだけど、みんなの地域ではどう？ >>277
あまりいないって事は売れてないって事だよ エレクトロシフトとバランスシャフト来るといいなぁ
LBXは両方あるけどヤリスクロスには降ってくるんだろうか ちょっと質門
FFのガソリンだったら今注文で９月納車が可能かもしれないとディーラに言われたんだけど買いかな？
北陸で雪降るから4WDのハイブリッドがほしかったんだけど
燃費の面では車あんまり乗らない方だからガソリンでもよいのでは？とも言われた
どうしようか迷っている >>280
欲しけりゃ買え
ハイブリッドが欲しけりゃ買うな 雪降る地域住みなら四駆のほうがいいんじゃねーの？知らんけど。 >>280
自分の希望と全然違うならやめといた方が良いんじゃねーの >>282
確かにそうだけだ限界走行するわけじゃないから無くても何とかなる BMWから買い替えたけど内装のチープさには一ヶ月で慣れた
ドア閉めるときのペコペコ音は2年経っても慣れない
でも安全性能機能のお陰で助かったこと数回、コンパクトさでメリット感じた事数十回
自分には合ってる >>277
アドペは見たけど、GRこそ見ないな
一応友達が乗ってるけど >>280
ハイブリッドとガソリンの違いって燃費だけじゃなく、静粛性や乗り味も違う
後悔するくらいなら最初からハイブリッド買ったといたほうがいい この車ドアミラーの上の調整だけやたら接触悪くね？
いくらやっても動かないから見てもらおうと思って行く前にもう一度やったら直前になって動き始めたわ >>280
こうぶざせきめっちゃせまいから
やめたほうがええで 個体差なのか？
ドアミラーの上に動かす接触がよくないの俺環？ そんなに質問してもこのクルマ複数人が運転手で乗る車じゃないから一度設定したらミラー動かす人少ないし答え来ないぞ 慣らし運転終了として気分でATオイルまで変えたらなぜかエンジン音が静か感じるようになったんだけど
まだ年式的に変えてない人のが多そうだけど同じ体験した人いないかな？ ATオイルを交換すると故障する可能性があるってよく言われるが、新車からすぐなら問題ない？ >>296
新車から推奨期間でやってればやらないより壊れない
やらずに溜めて解放するから壊れる
長期やってないと受け付けてくれない >>296
だいたい車検ごとで交換くらいかと思うよ
もしくは長期間交換してないならずっとしないほうがいいみたいだね
レスあるとおりに長期間交換してないとスラッジなんかが蓄積して新しいオイルに交換するとそれが剥がれ落ちてそれを噛んだりすると影響がでるとは聞くね >>298
車検ごとって一年一万キロ前後の走行距離想定しての話ね >>296
ATオイルはエンジンオイルと違って高温になるわけじゃないからそんなに劣化しない。新車なら尚更変える必要は無い。ただし変えたからと言って悪いこともない。 工作精度が上がったとはいえ、機械だから
初期マモーはほぼ必ずあるから
数千から1万キロくらいでATフルーツ交換すると良いと思う
けど、5年以内に売り飛ばすなら放置 >>291
座席の角度がもう少し倒れてたら快適になるんだよね。
なんであんな座面と直角に近い角度にしたのかと小一時間問い詰めたい。 >>302
しかも途中からさらに内側に曲がってるからなｗ ハイブリッドZアドベンチャー、今日ディーラーから今月末に工場出荷予定って連絡あった
9月中旬が車検なんだけど普通間に合う？間に合わなければ代車出してはくれる >>209
ナビ裏配線ショートさせて
ヒューズ交換
工賃等一万位だった >>280
ガソリンとハイブリッドは乗り味はともかく実用上は大した違いはない
ただ2wdと4wdは雪国だったら大きな違いがある
限界走行と言わず上り坂での信号待ちとか除雪が行き届いていないコンビニの駐車場とか確実に発進できるかどうかで大きな差がある
だから雪国で4wdにしようと考えているのなら安易にFFに妥協しない方がいいと思う
ちなみに四駆性能だけならガソリンの方が上 >>305
俺は去年そんな感じで、11日納車だった
代車貸してくれるんやで、何の心配も要らんやん。 >>308
ですね、のんびり待つことにします
注文して7ヶ月くらいだからまぁ早い方なのかな
なんかソワソワする >>280
ウチは納期の関係もあり、GASにしたけど、13km/L走るんで、年1万km程度ならHVでなくてもいいかも
4WDはGASはシャフトでHVはe-four(モーター)だから性能はGASが上かもだけど、騒音振動あるから試乗推奨 まぁ滅亡した「ハイブリッドにあらずんば…」な恥ずかしいSＵＶじゃないから好きなののれば良いさ 俺はZの桜ホイールが気に入ってたのでZは絶対に譲れなかったけどHVガソリンや二駆四駆はあまり重要じゃなかったな
結局HVZ四駆にしたけど Zは茶色内装がどうしても嫌で改良で黒内装を選べなければGにしていたな。
雪は降らない地域だからHVZ二駆にしました。 >>317
桜ホイールカッコイイですよね
LEDライトもシートヒーターも欲しかったけど、燃費と乗り心地が悪くなるという噂を聞いてGを選択しました
昼ライトが縦じゃないのが少し恥ずかしいw GRの共通wheelが一番良いと思ってる
そして椅子、椅子だけでGRを選ぶ価値があるんじゃないかと GRも迷った、確かにシートもホイールも専用でカッコいいし、ただGグレードベースだから内装がイマイチなんだよなぁ。
Zベースなら今より30万高くなっても買ってた。 なにげにオプティトロンメーターとか、イルミが省かれてるんですよね(LEDライトは標準)
で、パッと見Ｚ＋10数万でお得！と思わせてGよりは30万近く高いっていう…
トヨタは値付け上手いですね
アクアのGRスポーツくらい、外観も変わればより魅力的なのですが(オーナーでも見分けつく人少ない説) >>316
CR-Zいっときますか？
マジレスすると、THSIIには動力分割機構が含まれているので、トヨタでHVのMTは無理
モーター駆動のホンダ日産ダイハツも厳しそう
今は無きホンダIMAか、ワンチャン次期スイスポ >>306
TVキャンセラー付けようとしてたんか？
だとしたらバッテリーのマイナス端子外さんとな >>325
七月末発注で10月下旬～11月中旬の納車って言われた アドベ外装+Z内装+GRSシート+16インチアルミがベストかな
アドベでGRSシートと16インチアルミがOP選択できるようになったら嬉しい >>333
16乗ったことあるか？
ぐにゃぐにゃし過ぎて乗り心地も何もないわ
せめて17にしろ >>335
ん？
夏は17インチやけど、冬タイヤは16で履いててそっちのが素直な乗り味で気に入ってる >>336
スタッドレスの16でぐにゃぐにゃ感わからないとか、あなたは何でも乗り味変わらないから大丈夫だよ Zアドベンチャー気になってるんだけど
あのシートの色ってやっぱり気になりますか？ いや合成皮革の部分
ほかは黒基調なのにアドベンチャーだけ明るい茶色なので >>342
全く気にならないな
>>343
うちのユピテルのとMOPのはそんなことないぞ
感度調整してみ 足硬いんだからタイヤはぐにゃ目でいいだろ
最近の過剰な薄さが馬鹿なだけ
あれは高級車が履くもん 接地感がないというか、地面からの情報・手応えの無さというか
せっかくのクイック感が台無しになるから16はオススメしないな
乗り心地重視なら17
"本物のヤリスクロス"に乗りたいなら18
スタッドレスはただでさえぐにゃぐにゃするから、16のスタッドレスでぐにゃぐにゃしないは鈍感すぎる >>334
gとxは2つのハロゲンランプ
zかオプションLEDで縦型
見た目は縦型のほうがええやろ
https://i.imgur.com/oBvZqCX.jpg 18インチ不評みたいだけど突き上げとかそんなに気にならないな
格好がいいから気にいってる 今アクア前の型乗ってますが
力はないな高速とかは走りたくないくらい力ない
ヤリクロも同じ感じですか？ >>346
ぐにゃぐにゃじゃなくて普通だぞ
17以上が固くてゴツゴツという表現
>>349
前のアクア乗ったことあるけどヤリスクロスより軽快で静かだったから君の感覚だと大幅にアクア未満だね
どうせ高速はアクセル自分で踏まないんだから気にしなくていいと思うけど >>352
トレッドのぐにゃぐにゃ感がわからないなんて羨ましいわ
夏までスタッドレスみたいなぐにゃ感味わいたくないから、俺は16は眼中にないよ
これからも16をご愛顧ください >>355
冬に16は一番ぐにゃぐにゃ
ぐにゃぐにゃすぎて215/55/17にしたわ
夏18にドアスタビ付けて走ったら意識変わるから
緩みのないハンドルセンター、クイックなステアフィール
16はどうしても緩みがあるような、ワンテンポ遅れて反応するぐにゃ感が残念 マイナーチェンジあるの？
ハイブリッドは新型アクアのバイポールに換装してほしい
鈍感な人でも体感出来る違いあるぞ >>358
それは名前だけ同じな他国向けの別の車種 ドネシア仕様じゃなくて来年早々に予定されてた一部改良のことじゃない？
３月頃にデーラーできいたし、一時受注停止してたのも12月まで分完売したからって聞いたけど… ドネシアクロスはドネシアクロスで、ライズスペースとして入ってくる可能性もあるから
そうなると選択肢が増えて困っちゃうよね これ付けとけ又は付けるなってオプションある？
あと社外品アクセのオススメも
純正アームレストが値段の割にショボいらしいから社外品検討中
あとシフトレバーむき出しだからブーツカバーも履かせようかと考えてる iphoneだけど置くだけ充電だと画面もロクに見えないし、
振動でズレると充電止まったりするから、
magsafe対応充電器で固定してる。 >>365
後付もできるみたいだからとりあえず無しにしときます
ありがとう >>369
PBDはパワーバックドア
コンセントはやめてスペアタイヤにしたよ >>362
絶対つけた方がいいといえるのはブラインドスポットモニターとパノラミックビューモニターかな
ETCとドラレコも必需品だけど純正である必要はないし、ナビもとりあえず Android Auto や Car Play で事足りる
実際自分もナビは Android Auto の Google Maps を使っている
これ以外で自分がつけたのでいうとパワーバックドア
これはつけなくても問題ないけど、付けたら付けたで毎回使うので損した気分にはならない
ただしハンズフリーで使うことはほとんどない（スイッチで開ける方が楽） 絶対コンセントでいいとスペアタイヤにして後悔したおれが言っとくわ
パンクしたらロードサービス呼べばいいだけだからさ >>372
スペアタイヤも悪くはないんじゃないかな
パンク修理キットより対応出来る範囲は広いし
ロードサービスいうけど特に休日なんかは一時間以上待機とかあるし、そこからレッカー修理工場とか丸１日予定がつぶれかねないし安心感はある
前後重量配分もよくなるはず シーリングタイヤをもっと広範囲で採用、普及させたら良いのにな >>372
もう発注したから遅いわ
て言うか、俺はスペアタイヤが無くて困った事があるから後悔はしてない 寒冷地仕様は寒冷地じゃなくてもあって困らない感じがする 俺コンセントにした
ちな納車から4か月で使用回数０ トヨタは寒冷地仕様買わないとリアヒーターダクトが付いてない未完成車だからね
寒冷地仕様は標準装備にした方が良いと思う バッテリーでかいの無駄じゃね？
燃費、タイヤ摩耗、運動性能に影響して交換も面倒 >>377
スペアタイヤにしたけど2年で使用回数0 アクティブに使う用途以外なら、ゼロならゼロなほどそれでいいじゃないか >>377
スペアタイヤの方が出番ないだろ!
コンセントは使おうと思ったら使えるし、スペアタイヤは使おうにも使えないw >>377
HV E-Fourなのでスペアタイヤつけられない
スペアタイヤ未搭載の車の場合、JAF会員になっていた方がいいと思う
他社のロードサービスだとパンクしたらレッカーで運んでもらうしかない
JAFの場合はパンク応急修理やサイズが合えばタイヤ貸出サービスもあり、自走できる可能性が高まる E-fourてどうなの？
豪雪地帯でどれだけ威力発揮しますの？ タイヤローテするならスペアタイヤ便利かも？迷ったけどニードル式パンク修理キット積むことにした >>383
知り合いの車屋の話だとスペアタイヤはタイヤサイドを縁石にぶつけるとかしてバーストした時くらいしか使わないと。俺も実際30年以上車に乗っているが1度もスペアタイヤ使った事ない >>385
アルファードとスイスポがスタックしてるのを横目にスキー場の坂を登れた事はあった それ多分E-fourのおかげというよりタイヤのおかげじゃね >>387
雪国だとスタッドレスあるからクルクル回すジャッキあればローテーションできるよね ネタかマジかわからん
オプションのスペアタイヤは細くて小さい一時的なモノだが…… >>391
>>392
わかったわ、タイヤ外してテンポラリを本当にテンポラリとして使うのか
ジャッキー１つで入れ替えするなら、一時的にテンパー入れてジャッキー降ろさないと入れ替えできないからな
ウマ買えやｗ ヤリクロはクロスカントリーカーじゃないからね
Temperタイヤ >>389
スイフトには4WDモデルもあるけどスイスポにはFFモデルしかない 1年ちょい経ったタイヤ売れるかな…gグレのタイヤしょぼく見えてきて変えたくなってきた carlinkit T-BOX Plus買ったけどハンドルの音量調整ボタンが機能しなかったり、ＰＶＭモニターに切り替わるとフリーズしたり不具合多くて使うの止めた
5月時点の最新BIOSに更新しても改善されなかった >>399
丁度買おうと思ってたのよ、これはどうするかなぁ。個体差じゃないだろうし。 >>399
Android13の8G128Gですかね？ >>396
売れるよ。3年落ちのスタッドレス社外ホイールでも売れた。 >>402
そうなんですね！ありがとうございます！
>>403
洗車してるときも洗いがいが出てきそうですし やっぱヤリスクロスといえば桜の花びらホイールだよな ホイールは微妙にダサいと思ってるけど
加ｸﾛよりは良いな すごい気になるクルマなんで中古だけど今日見てくるわ ヤリクロの中古は今は高いよすぐ欲しいなら仕方ないけど、とマジレス 今丁度店
マイチェン前のZとアドベ並んで見たけど
アドベンチャー良いね
シートのサドルタンも内装も実際見ると高級感あって気に入った
その分高いけど
午後は新車の相場も見てくるわ モデルチェンジでフロントマスクが替わったら安くなるからそれまで待つのもアリ 今月頭は新車の受注してたよ、納期含めてディーラーに問い合わせしてみたら？
アドベンチャーいいよねルーフレール付いてるのも好き マイナーチェンジってホントにあるの？
午後は新車ディーラーで納期も含めて見積り貰いに複数回る予定 もう売り切れてる販売店も多いよ
受注可能か先に電話で聞いた方がいいかも 売り切れなんてあるのか
今年中に決めるかってのんびりしてるけど駄目か >>416
売り切れじゃなくて受注停止、今月初めに割り当てが来たって言ってたけど割り当て受注数超えたら発注自体できなくなるってさ >>417
なんにせよ早く決めたほうがいいってことか
そんなに人気なら値引きも渋そうね 来年4月にヤリスがマイナーチェンジ
ヤリクロも同時なのか？ >>418
こういうケースはトヨタディーラーより、車屋さんに知り合いがいるならそっちで発注した方がいいかもよ
俺はそうした
車屋さんなら発注可能なディーラーを探して発注してくれるし、値引きも車屋さんの方が多かったよ
最初店で聞いたら10万って言われたけど、車屋さんは20万まで引いてくれた トヨタディーラー違う系列で3店舗回ってきた
1店舗だけ受け付てたけど他は受注停止だったよ
3店舗共通して言ってたのはあくまで予想だけどナビを載せかえたり為カモだって
エクステリアが変わるわけじゃなさそう >>422
見積り貰っただけだから突っ込んだ話はしなかったけど
今年中は厳しいって そうかーオレが今月初めに契約した時は12月中には納車予定って言われたけどあれから相当数受注が入ったんかね。 多分、12月納車は今の型で、1月一部改良があるから仕様価格未定で契約できないんじゃないかな
カロクロは2Lになって値上げって噂もあるから、ヤリクロも値上げするかも
そうするとライズスペースの値付けが難しいな ライズスペースの前にアレはハイブリッドの問題解決せなかんでしょうよ
もうダイハツＯＥМなんて切ってしまっても良いんでないか？ シエンタあるのにトヨタはサイズ細かく刻むなあ
ダイハツのラインナップをトヨタで売ってるだけと思えば納得ではあるけど ヤリスクロスZのホイールデザインは秀逸。
マイナーチェンジされたらメンテナンスパック込みで買う予定。 Zのホイールはゴチャゴチャしてて好きじゃない
個人の感想です こんなに刻んでるのに、ワイが欲しいWISHクラス(３列 4400×1730×1580)が出ないのはなんでや？
アクアクロスとして出してよモリゾーさん >>434
ちょっと長いけどプリウスαくらいしかないね、今ならシエンタかな 三菱エクスパンダーとか、スズキエルティガとか、海外にはあるんだけど、国内はスライドドアにあらずんば…らしいですね
ダイハツDNマルチ6がライズスペースに転生すると期待したのですが
スレチ失礼しました >>401
Android13にまではしなかったけどAndroid13に更新しても大して変わらないし新たな不具合が出るよ
モデルは8G128Gのやつ
使ってみて分かったけどあれこれ調べて試行錯誤するのが好きな人向けのアイテムだよ
起動は1分弱とスマホUSB接続より圧倒的に遅いし、エンジン切ると音楽アプリの再生位置とかナビの目的地設定とかリセットされる
これを回避するにはモバイルバッテリーで電源供給し続けるとかあるけど、真夏の炎天下に放置は発火のリスクあり
carlinkit T-BOX Plusはヤリスクロスじゃまともに使えないから他の機種を買って上手く動いたらレポよろ 安物中華AI-Boxを使ってるけど、問題なく動いてる 中古の話で悪いんだけど
ディスプレイのみでナビなしの場合、ナビキット後付けは可能？ >>443
ナビはディーラーオプションなので、後付け可だよ >>445
情報ありがたい！
更新ない安い方でもいいからあるといいなと思ってたんだ
それ以外のオプション等自分にとっての有力候補があったからディーラーにせがんでみる えー、今月末出荷予定だったのにどうなるんだろう自分のヤリスクロス・・・ >>438
色々調べたけどエンジン切って動画をレジューム出来るやつは見当たらんね >>441
企画・設計、最終チェックは米国企業
中国企業が企画・設計、製造、最終チェックまで行っているものと同じレベルだと？ >>450
情報を抜き取られる点では同じ。
iCloud大流出事件を忘れたか？
気にしても仕方ないぞ。 ヤリスクロスって後部座席狭いんだよね？
広いアクアと迷ってたけど、雪山地帯だからなぁ…… ヤリスクロスは欲しいけど、限界値引を引き出せないから2年以上買えてない。限界値引してくれたら即買うけどなぁ。メンテナンスパック込みで買うから売らないよりマシでしょ？なんで値引してくれないの？こっちは限界値引されるまで絶対買わないよ マイナー後の発売までに製造ラインは健全化出来てるかな？ 地域差もあるだろうし何件かまわって競合させて一番安いとこにしてるわ いくら引いて欲しいかも言わずにただ限界値引しろってバカじゃないの？ >>452
ディーラーにはアクアと同じって言われたぞ
むしろアクアもそんなに広くない >>460
うせやろ？
自分の目で見てくるかぁ…… ミス、、、ますが皆さん街乗りだけで燃費どうですか?うちは20 なのですが，，， >>456
限界値引きがいくらか知らんがそうじゃなきゃ買わないとは思わんな、欲しけりゃ値引き無しでも買う。1000万円のところを500万円と言われたら買って500万円のものを値引き無しって言われたら買わないってことだろ。よっぽど自分の目利きに自信が無いのか 必需品ではないから大きな値引ないと買わないなー
フルテレワークで家から出ないし、買い物はネットスーパー
でも車は欲しい >>468
わいもフルテレワーカーだけど、
子供たちの送迎や親の通院付き添いとかいろいろあるやろ
奥さん用の車もないのか？
独身ならドライブデートやグループ旅行 >>462
アクアは天井低くて小柄じゃないと無理だぞ
ヤリスクロスは普通のシートポジションなら普通に乗れるけどな
挟まるやつはどんだけ膝太いんだよと
問題は背もたれの角度とクソデカヘッドレスト >>470
妻もフルテレワーク。免許は持ってない。
親は遠距離、子供ができたら送り迎え発生しそうだけどタクシーの方が安い。
旅行は国内で行きたいところ特にないし、海外旅行がメイン。
でも車は欲しい。メンテナンスパック加入してたまにメンテナンスしたり所有することを楽しみたい。潔癖症だからカーシェアは無理だ。 ヤリスクロスのマイナーチェンジでRAV4顔って正直微妙すぎじゃね？
むしろライズと見分けつかねーよ >>472
夫婦揃ってやるなあ
潔癖さんは大変ですね
ヤリクロは素晴らしいコンパクトカーだよ
でも3年後にはシステムが古臭く感じだすかも
資金ありまくりならLBXも検討 限界値引きじゃないと買わないと言ってるやつがLBXを買えるわけ無いだろ >>475
3年後どころか3年経つんだし実際もうメーターやHVシステムやリアモーターから運転支援まで古いだろ メンテナンスパックでメンテナンスを楽しみたいってなんか勘違いしてるんだろな 値引きといっても、今年改良やモデルチェンジしたのから
ディーラーでは値引きゼロだからなぁ
DOPは値引あるけど…
値引きしたいなら改良前だよ >>476
むしろ絶対に値引きしない車買えばいいんじゃないか、値引きゼロが限界値引きだから分かりやすいだろう >>482
あんまり値引き値引き連呼するようだと
ディーラー側から「お帰りください」と言われることがあるそうですよ LBX買えばすべて解決じゃん
レクサスは値引きしないし >>484
そんなん気にしなくていいでしょ。
どれだけ周りにディーラーあると思ってるんよ。
てか1一括見積のサイトとか価格並べ替えのサイトとか欲しいくらいだわ。 昔はマイチェンっていうと、アプデされたり、ちょっと格好よくなったりしたけど、最近はなんか変な化粧して値段上がるケースが多い気がする エンジンに切り替わる騒音がもう少し緩和されるといいのにな。駐車中に音楽かけてないとうるさいよな >>456
車は乗るために買うもの
お前は値引き額が目的らしいから、買わなくていいと思うよ これのHVはいい車だと思うわ。コンパクトな割に
意外と荷物乗って、カタログ燃費30超えるんどから >>491
街乗り通勤だけで25以上伸びんけどな。
体外22―23だぞ >>492
ベースはこの車だけど、値段は1.5倍ぐらいするから比較対象にはならんわ ここは金はあるけどヤリスクロスって人多そうだから誰か買いそうだな >>496
そんなやつおらんやろw
買えるならRAV4やUXに行ってるわ >>497
俺も金無くて(勿体なくて)RAV4諦めたくち ＲＶ4 カロクロ で検討した結果やりクロ
にしたわ。通勤 買い物 高速も荷物もそこそこだし。家族持ちならもっとデカイのが良いよね。 ヤリクロと比較対象なのはカロクロが一番多いんじゃね
値段の問題とか好みの問題もあるけど、カロクロ売ってねーしヤリクロにしとくかって人が多いかと
俺もそのクチ このサイズ買うのにRAV4なんて眼中にないだろ
それに金額も100万ぐらいしか変わらないんだから欲しい人はローン組んで買ってるわ アダスで言えば、現状加ｸﾛがさいつよで
RAV4は完全に世代遅れなんだよね
ヤクロが今回のマイナーでさいつよに躍り出るんだけど
RAV4いったいどうしたいんだろうね >>497
買える金があるかどうかなら、日本にはフェラーリを買える奴はたくさんいる
でも、金をすべて車に突っ込むアホはおらんやろ ヤリスクロスデザイン変わるのか
現行の縦ライトが好きなのに >>507
そんな情報はまだ無いと思う、多分言ってるのは台湾仕様の別車種 >>502
トヨタのラインナップで1番ヤリクロと比較検討されてるのはライズだと思われる ライズスペースの仕様が確定するまで、マイナー後に飛びつくの控えた方が良いんだろうか RAV4からヤリクロに乗り換えるって奇特なのは俺だけか?
まあ俺が体こわして、仕事が在宅と嫁がでかすぎて運転しないので小さくしたくてこれにしたんだけどね。 やっぱり旧城下町みたいなとこに住んでると小さいイコール正義だわ 車の゙使用用途はそれぞれやな。
見栄だけで高い車を購入する人もいるよな。
大概 似合って無いパターンが多いな。 似合う似合わないはどうでもいいけど 能力ないのにデカい車乗るのやめてほしいわ
狭い道で 寄せられないの本当に簡便
そっちは大型バイクでも通り抜けるのかと >>514
メチャクチャ分かる、軽自動車も持ってるが乗ると楽なんだよな、実は125CC原付き2種が一番便利良かったりするが >>513
ライズスペースの3列はまだ確定じゃないが
仮に3列だった場合のメリットとして
ほぼ確実に2ndのリクライニングが付く、場合によってスライドも
よって3rdを使わない前提なら、後席の快適性がヤリスクロとは全く別物になる可能性
後席を犠牲にすれば、積載性もかなり高いレベルになるかも知れない
求める物が若干ズレてしまうけど、ダイハツもバカにできない めちゃくちゃ同意
よくシエンタやWISHの３列目は使えないからノアにしろって声があるけど、そうじゃないんだよ
普段はワゴン的に４人で広く使いたいが、たまに６人乗りたいってニーズがあるのを知ってくれ >>515
でかい＝高級車、格上みたいな風潮ほんと糞
車格がーとかいって装備ケチったりしてくるの糞にも程がある ダイハツも例のライズハイブリッドの件等ですっかり信用できなくなくなったなぁ
そんなところの車に期待するのはどうなん？
喉元過ぎれば何とやら？
しかも件のライズハイブリッドはまだ販売再開してないんでしょ？ カローラクロスの大きさでも不便かね
ライズが1番運転しやすそう ライッキーの不正というけど、基準自体は満たしてる訳で
多分、世代的にゆとりのバカが、認識の甘さってやつで
ハイブリッドだろうが全部同じだろwwwってありえない事やらかしただけだろ
ただ、それを防止出来なかったダイハツもヌルいけどな ヤリスクロス、内装はしょぼいけど、装備はクラスこえてるじゃん >>526
ロイズハイブリッドは重量増による安全性への影響が気になるね アルファードからやりクロに乗り換えたら
燃費は最高 小回り最高 もっと早く乗り換えたら良かったわ〜♪ >>519
いや、だからそういう３列欲しい層ならヤリクロとは比較対象にならんだろって話 >>517
そうなんだよね。原2は無いけどPCX160はあるよ
田舎何だけど125入れない道あるから乗ってる
最近は、任意保険安いから維持費の差は年間五千円かな？ アドベ乗り、マイチェン出たら乗り換えようかなと思うがどうかな >>532
分かった、迷ってたけどADV160買うわ やりクロは突然、安全機能が発動して逆に
危ない思いしたわw え？背が高いのは嫌だけど、ワゴンは好きじゃないと行き着く先はヤリクロしか無かったんだけど…
カロクロもヴェゼルも幅が広すぎで、ライズは大きい軽っぽくて
(３列目はあったらいいけど、無くても良い
欲を言えばリアシートはスライド＆リクライニングしてほしい) >>535
原付2種ピンクナンバーじゃなく、軽二輪扱いになるから駅前とかよく行くところの駐輪場止められるか確認した方が良いよ。 大きさ変わんないんだけどナンバーで弾かれちゃうからね。 >>538
コンパクトSUVだとクロスビーにはリアシートスライドとリクライニングがあるよ >>538
大きめのタイヤハウスが邪魔で後席を快適にできなかったのかね。
ホイールベースを拡大すると見た目が悪くなりそうだし。 >>540
クロスビーいいですよね
何より5chのスビー板が穏やかなのがいい(笑)
スイスポも気になってたのでスズキには行ったのですが、販売店が町工場過ぎて買う気がなくなっちゃったw
クロスビーはなんか妙に背が高いし、スイスポの新型は遅れてるし… >>541
WBと全長は＋200mm位で、全高はこのままでワゴンっぽく仕上げてくれたらいいんだけど、それはもう新型WISHですよねw
実は僕はSUVの大きいタイヤは無駄(見た目だけ)って思ってるんだけど、少数派でしょうね >>540
クロスビーは間違いなくいい車、家は事情でトヨタ縛りがあるからやむなくヤリクロに。中古なら取って来れるって言ってたけどなぁ。 発注できる台数が限られてるってディーラーから連絡きた
現行欲しい人はすぐ買った方が良いみたい 実際突き上げ感が増すっていうデメリットが相当でかいし見た目だけのものと言っても過言ではない 走行性能では17インチがよかったけど、見た目優先で18インチを採用したって何かで読んだ気がする >>546
俺がこの前回った時は既に売り切れてる販売店の方が多かったよ キントなら枠あるって言われたわ
あれシステム良くわからんから怖い >>550
キントは別枠だね
カロクロなんかも今は全く発注できないけど、キントなら発注できるかもって言われた
要するに車検やらメンテを全てパッケージにしたサブスクでしょ
全部ディーラー任せになるからディーラーにとってはメリットでかいよね KINTOのこと同じく提案された
車検とか整備費用とか自賠責とか諸込の月々定額で乗れるらしいね
で何故か今受注停止中の車も契約したら2,3ヵ月で来る
ただリースと違って3年なら3年経ったら必ず返さないといけないのが一番のデメリット
だからリセールがきかないし、次新車ってなったら納期とかを考えないと空白期間が起きる可能性がある
残クレ沼ならぬキント沼になるよ >>538
ライズはリアシートリクライニングするぜ。 >>550
キントはトヨタの方針転換があって今まで営業成績外だったのが売上台数にカウントされるようになったとかでディーラーが急に力を入れてるんだと そうそう
ディーラーへの利益率が意外と良いみたいよ
結局はローン組んでることになってるし、残クレを更に分かりづらくしてお得に見せかけているモンだと個人的には思ってる
トヨタ車にずっと乗りたければ考えても良いんじゃない？ KINTOはディーラーとメーカーが儲かるだけ。絶対ダメでしょ。
現金一括購入、保険はネット保険、メンテナンスパックは入らない >>556
昔みたいに車を所有する前提だとその通りなんだが、今みたいに基本的には所有しないとなるとちょっと変わってくる 期間満了前に事故って廃車になったりした場合はどうなるんだろ？
ローンみたいに残債だけ残ったりするのかな？ キントは免許取り立ての年齢も若い奴が利用すると考えようによってはお得。
元を取りたきゃ、事故りまくりゃ良い。 KINTOは車両保険あるし、安全装置外して契約するのもありだね 事故って廃車になっても追加の費用負担は0なの？
それならありかもね
普通は全損しても残価分しか保険は出ないから新しく買うには費用負担が要るしね
いや、事故らないけどねw
俺ゴールドだし 好みはあるだろうが、ヤリスクロスHVだが三気筒を回しきった時の音は好きだな
高速道路での移動が主体なのもあってオイル粘度は0w-20にしてる 残価クレジットやサブスクが主流になってきたら１０年以上乗り続けるのは少数派になりそうね
まぁメーカーやディーラーは当然その方が儲かるからいいんだろうけど
一括購入者は裏で煙たがられてるかもね >>553
5°位？角度が変わるだけで
リクライニングはしないよ キント説明のパンフレット変わるからってディーラーと話した時には貰えなかったけど
確かどんなデカい事故しても5万で済むっていってたな >>565
ビッグモーターも客を騙して無理矢理ローンを組ませてたらしいからねw どういう頭してたら残クレなんて組むんだ...みんなは騙されないで >>559
なんかこれ系の話になると金の損得でしか考えないやついるが単純にニーズに合うかどうかの話でそういう人向けのサービスじゃないんだよね >>570
残価クレジットとかディーラーローンのいいところはわずかにあって
銀行ローンを組めない人が車を乗りたい場合に対応して貰えるところかな
超不利な条件だけどｗ ヤリスクロスならリセールバリューが高そうなので普通に現金で買えばいいんじゃないかな
ヤリスとかだと落ち方が激しすぎて残クレのほうが得かもしれないけど 残価率いうなら、ハリアーかアルファードの2択になってしまう キントはベースのままだと安く見えるんだけど
オプションを付ける程に価格が跳ね上がっていくんだよな >>571
そう
勝手に一括で買える金あるやつや自分の損得しか考えずディーラーの利益獲得と購入者厳選の都合考えないやつが批判しても無意味
台数少なくて枠埋まるやつを現金一括に売るわけ無いだろと 手数料ハンターは害悪でしかないなぁ
こうして貧乏人が搾取され続けるのか KINTOのデメリットは、任意保険を育てられない事かな
ただ、若い内にKINTO使ってれば、
年齢制限で安くなってから、自分で保険を掛けるという手もある >>566
僅かでも角度を変えることをリクライニングというのでは？
ヤリクロにも後席リクライニングは欲しい。 >>579
reclining=後ろに倒せる
なので5°程度しか変わらないならadjustableが適度な表現かと >>581
それはトヨタかダイハツに言ってね
ライズ説明書より
＞①リクライニング調整
＞リクライニングレバーを引いて、2段階で背もたれを調整します。 おｋ、じゃあお前らデイライトも禁止な
日光、日光って、ものすごくマヌケ臭いから
最低限デイランプ、もしくはデイタイムランプな
ランプは直訳すると灯火だから意味が通る すごいいい車だし概ね満足してるんだけどそれが故にスピーカーの音質の悪さが気になった
トヨタ車は初なんだけどヤリスクロスくらいの価格帯の車は全部こんな感じ？
イコライザー設定でカバーできるとかあったら教えてほしいです 走行距離3万のガソリンG 来月車検なので、買い替え検討して査定だしたら200万越えした。 じゃああと100万手出ししたらZアドベンチャー買えるな！ 外観も走行性能も燃費も申し分なしだが内装が貧弱すぎて悲しくなるレベル
ゼロ戦みたいな車だな >>593 そう新車価格少し上回ったんでびっくりした。それで売りに出しました。 てことは3年間ほぼタダで乗れたんかヤリクロってリセール高いんやな >>596
オプション殆ど付けなかったから
乗り出し230弱位でした。 わりぃ
内装安っぽいしターゲット層もジジババだってことだから
燃費も価格も手頃だけど買うのやめたわ ターゲット層間違ってないか？
初めての車購入とか軽からの乗り換えならわかるけど
車格プリウス以上のを乗ってた人なら落ちぶれた感あって惨めな気持ちになるかもしれん そう思うなら素直にハリアーかRAV4買うのがいいよ笑 コンパクトでTSS付きで目線高いから売れてるんやろ
カッコつけ車だと思ってるやついるの？ デカいのは要らない。
LBXは気になるけど、ヤリクロも後席以外は不満はないんだよな。 >>584
そりゃあ自宅のハイエンドオーディオと比較するとかなり劣るけど、車載オーディオってこんなもんじゃないの？
トヨタ以外は三菱とスバルしか知らないけど、大して変わらない印象だなあ。
イコライザーでTREBLEを最大にしてBASSを少しだけアップすればかなりマシになる。
それでも不満ならアンプ内蔵DSPを付けてスピーカーも交換だね。 >>597
そんな買い手付かないような車担当者かなり頑張ったなｗ
それともなんでもいいからヤリスクロス来たら教えてくれ！みたいな奴がいたか ビッグモーターやグッドスピードがヤケクソで高い価格で買い取ってる？ >>605
でも全幅6cmしか違わないんだよな
mmだとデカく感じるけどたった数センチの差 3cmくらい6cmくらいの積み重ねでどんどん巨大になるんだよね 幅の6cmはデカイよ
今でも日本には幅1700がジャストだと思ってる
しかもヤリクロの場合、車内幅はヤリスとほぼ同じなのにタイヤがデカイだけで＋70mm
ちなみにヴェゼルはヤリクロと3cmくらいしか幅変わらないけど、駐車できない立駐が出てくる 3センチしか違わないのにヴェゼルのほうがかっこいいな >>617
幅1765mmと1790mmの間に制限がある立体駐車場なんてあるか？？
>>618
長さも含めて一回り大きいしな
ヤリスクロスのデザインはマイナーチェンジに期待 でかい＝高級、かっこいい
そういう層にヤリスクロスは不要だと思うんです ヴェゼルはあのボディ同色ラジエターグリルが間抜けで駄目
初代ヴェゼルは乗ってたんだけどね >>622
交換用のアクセサリーがあるよ
マツダヴェゼルになるけど
現行のヤリスクロス大きくイメージが変わるアクセサリーがないね >>622
あのフロントグリルはダメだね
なんであんなデザインを採用したのか 顔って大事だよな
ヤリスクロスはエアロつけたらかなり印象かわるし ヴェゼルのフロントは否定的な意見が多いな
俺もあれはあんまり好きじゃないかな
見た目ちょっと変だよね 新型の話か
ヴェゼルなら旧型の方が俺は好きだ
特にモデューロXは傑作だと思う >>622
初代ヴェゼルのデザインはZR-Vが受け継いだ感じだな
今のヴェゼルはCR-V系統のデザイン >>620
1800mm制限の立駐にヤリスクロスは楽勝で駐車できるけど、ヴェゼルとCX-30は左右ともタイヤ側面すってキュルキュルいう
多分タイヤのオフセットとかが違うんだろね
ソースは実体験 >>623
オプションのグリルたけーよ
俺だったら白ヴェゼル買って黒ヴェゼルのグリルだけ買って取り替える
昔初代RAV4のカローラ店グリルが好きじゃなくて、トヨタ店のグリル取り寄せてもらって付け替えた事ある
（カローラ店のセールスと懇意だったのでトヨタ店で買うわけにはいかなかったので） ノーマルのヤリスクロスはモブ顔すぎる
エアロは付けたい ヴェゼルのフロントは俺もイマイチだと思うけど、ヤリクロのフロントはカッコいいわ
カロクロやRAV4よりも俺は好き >>632
販売店によるけどまだできると思うよ
台数制限があるみたいだから買うつもりなら急いだ方が良いと思う 次世代ヤリスクロスは何が変わるのかしら
安全装置とHVシステムの最新化くらいしかやることないよね >>642
安全装置は遅れてるとまでは言えないのでは ハイブリッドシステムはわざわざ最新化しなくても今の燃費で文句ないけどな それより不評の内装を少しは良くしてみたらいいのに
燃費性は十分だし安全機能の改良もあと3年後ぐらいのフルモデルチェンジの時でいい >>637
エアロなんかなんで付けるの？
意味ねーし ダセェぞ エアロは理解できん
ダサくなる
基本的にディーラーオプションはいらん 車高ちょっと上げがウリなのに
エアロで見た目下げるとか何がしたいのかわからん ヤリスクロスのエアロは特にダサいと思う
ミニ四駆が大好きな子供大人にウケそうなデザイン
たまーに見かけるが見てるこっちが恥ずかしくなって直視できない プラドとかサーフがエアロつけてたら変だと思うが
ヤリスクロスみたいなチャラい車がエアロつけててもおかしくないと思うがな >>647
それ言うと「レクサス買え」とか言い出す奴必ず湧いてくるけど他社並みの質感にするのに１００万も追加せにゃいけんって
トヨタ貶めるようなもんだろ
せめて海外版と揃えてくれるだけでもいいのに 純正アロエはほんと元が台無しでキモいけども
まあ、そこそこ見かけるから、アレが良いと思う人も多いんだろう
それよりも、Ti2000円でちょいダウン、コレ
少しだけ、車高を落とすとフェンダーとタイヤの隙間が狭くなってめっちゃかっこいい >>656
おい、他社並みのってなんだ、具体例を挙げてみろよw
あとまあ、LBXは一応ボデー補強や精神剤の追加してるらしいけど 変なトコ気になってる。フュエルリッドがフェンダーにかかってなければいいのに。 >>658
ヤリスクロスよりちょっと価格帯が上のヴェゼルとかキックスあたりじゃね？
ヴェゼルより確実に負けてると思う
ヤリスクロスはちょい下のライズより内装がいいか悪いかで論争になるレベルだからな >>660
でもそれじゃレクサス引き合いに出すのはおかしくね？
せいぜい10万20万っレベルだろうよ まあ売れてる車だからか、Amazonとかで探せば社外品の内装パーツは山ほどある。 >>663
いいこと言うなぁ
安い車にパーツ金かけるのもアリ ヤリスクロスにエアロとかつけてる人って、350万円以上はらってるよねぇ…そう思うと、400万弱と噂されるLBXはお値打ちだな >>664
Amazonで買ったメッキパーツをいろいろ付けたら少しだけ高級感が出たw インテリアパネルやらシフトブーツ等々で着飾れば高級感出るというか安っぽさはだいぶ消えるよ馬子にも衣装だね
しかし一部のパーツはただそのままつけるだけだと野暮ったくなる部分があるのでひと工夫必要なパーツもあるシフトブーツとかね >>666
うなわけねえだろ
巣のヤリスクロスで300以上なんだから売れ筋は550万ぐらいのグレードでしょ でもやっぱりコミコミで220万円くらいのヤリスクロ素って最強かも
ケータイでナビ見られるし、ADASもほぼ全部盛だし…でも桜ホイールとLEDライトはいるな…あー年1.5万km走るならHVが…内装ちゃちいからピアノブラック貼ってシフトブーツ付けて、アームレストもいるな
外観も寂しいからエアロつけちゃえ！(ふりだしに戻る) 流石にこの車を買う層に30万以上するモデリスタ買うのは無理です。
お金はあるけどサイズ感と安全装備で選んだ人なら付けちゃうかもな。 運転席の居住性も何とかして欲しいな
インパネの下の方の出っ張りが膝が当たって窮屈だからアレ要らんわ…
あとエレクトロシフトにすればアドパも全自動化になるから欲しい
シフトガチャガチャがあるから手動で駐めた方が早いってのが勿体ない >>676
座面下げてないか下限ならこの車体に合わない体なので大きいの買ってくださいって事だろ
高身長や巨漢はおだてて試乗させてこっちの方が似合いますねえと上の車買わせる営業マニュアルもあるぞ てか膝つく体なら天井頭ぶつけるか前方上方見えないだろ すまん、膝というか膝下あたりがこの赤丸に当たるのが窮屈に感じてる
https://imgur.com/EKJeHkf
身長172cmで股下81cmぐらいだから標準体型だと思うし
シート位置と高さは真ん中編に設定してるから前杉でも無いと思うんだけどねぇ
なお、このパネルを外すとすごく快適になるんだけどスタートスイッチが
プラプラになるので要加工って感じ >>682
どこをどう読めばデブ扱いになるのかわからん…
煽りたいだけか？ フィールダーでも言う人いたよね
がに股なんじゃないかな 規制解除で書き込み放題になったから
何書いても煽られるねん 178cmの俺でも窮屈じゃない運転姿勢を取ろうと思ったらリアシートは座れなくなるからやっぱり前席も狭めなんだと思う
パッケージングの問題だから仕方ないけど、次期型があるなら室内空間はもう少し拡大してほしい
あとイグニスくらいでいいのでリアシートもリクライニングできてほしい スズキはその辺うまいよな
世界戦略車はその限りじゃないけど MCでスピーカー変わらないと思うんだけどスピーカーは交換したほうがいい？
音楽ないと寂しくなるのでいつもかけていたい >>685
今までの規制は仕組みがクソ過ぎたから解除されて嬉しい
プロバイダーごと規制したり原因の分からない規制とかクソすぎた
規制するにしても違反者をピンポイントでやってくれ >>692
サブウーファー付けるとかじゃなければ思ったほど変わらなくてガッカリすると思う 俺はフロントドア2個分交換しただけだけど純正よりだいぶましになった
まあ純正スピーカー見たらしょぼすぎてびっくりするわ、あんなのでまともな音出るはずがないw 音はかなり主観に左右されるし趣味だから好きにやればいいと思うけど
音に不満があるならユニットを交換する前にまずは測定したほうがよい
ICレコーダとPCがあれば周波数特性の測定も可能
測定が面倒だったら周波数スイープや位相特性（順位相、逆位相）を聞くというだけでもやった方がいい
自分のヤリスクロスではずいぶん前にやったので正確に覚えていないが
意外と周波数特性はフラットで素直、
たしか40ヘルツ近くまで伸びていてかなり優秀だったと記憶する
普通の家庭用小型スピーカーでここまで低音が出るものは少ない
ただ低音の制動が弱いので、よく言えば低音が豊か、悪く言えば締まりがない
これはスピーカーユニットの性能だけでなくリスニング空間、つまり車内の構造が影響している
クラッシックやジャズならこのままで
ロック、ポップスだったら低音（例えば60ヘルツ、80ヘルツ以下くらい）を絞った方がボーカルが聞きやすくなっていいかも
Android Auto や Car Play ならイコライザー機能付きアプリを使うと簡単なので
スピーカーを交換する前にまずは測定とイコライザー調整を行ってみるといい
それでもどうしても不満だとなってからスピーカー交換を考えたらいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
