【MAZDA】NDロードスター Vol.290【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.289【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1685859261/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カスタム初手が毎回シート、ハンドル、シフトノブ、ペダルの俺
前スレの流れには歯痒いものを感じたわ カスタム初手が毎回シート、ハンドル、シフトノブ、ペダルの俺
前スレの流れには歯痒さを感じたわ 体に触れる部分ばかりじゃん、なんの問題もないぞ
車に合わせるんじゃなくてドライバーに車を合わせる、良いではないか キチガイのワッチョイとIDです
1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-6KV1) [sage] 2023/06/14(水) 22:21:59.31 ID:kwfbqo9Id ハンドルはエアバッグやスイッチもあるから替える人はシートより少ないと思うけど
好みの太さや径の物に交換すると操作感が全然違って感じるな 自分の金なら好きなだけカスタムすればええ
でもその金の半分でいいから自分の服装と髪型を整えて体を鍛えることにでも使ったほうがもてるわ
カスタム全振りしてるオーナーのダサさは異常 それを他人に押し付けさえしなきゃカスタマイズなんか好きにすれば良い いの1番にシート、って人もいるだろうし、外観重視でホイールを、って人もいるでしょ MAZDA3のカーボンターボ
NDに乗るという噂をキャッチ！
MAZDASPEED名で・・・ >>15
NBターボ作った主査が後悔して、ロードスターでハイパワーを追うのは禁じ手になった >18
一ミリもそんな話はないが…
むしろ最後のB型エンジンに華を添えている訳で。
本人に聞いているから間違いない。 くー↓承認欲求限界突破ロードスター乗りおじさんソシャゲに1000万使ってる発言に対抗して車には1000万くらい使ってるけどね発言ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!ふぅー↑ リアルオーナーのみにすれば良いのに 乗りもしないで 好き勝手言ってる 外野多すぎ。 ほんと、毎回アドバンストキーのID読み込まないと書き込み出来ないようなシステムが欲しいね オーナースレが必要ならオーナースレを建てれば良いと思うよ。幌2Lやマイチェンの話もあるのだから、これらに興味があるならオーナーでなくても何もおかしくない。むしろ必要以上に幌2Lにケチつけるオーナーの方がアンチだと思うわ。990Sが無くなって、代わりの起爆剤となるかもしれないのに。 >オーナーの方がアンチだと思うわ
もう意味が分からんな こないだ一回きりの出来事だったんだけどナビSDとUSBらへんのユニット？が丸々通電しなくなったんだが
いきなりナビSDが刺さってない状態になるわスマホも充電されてないわ音楽用のUSBも反応せんわスマホとBluetoothは繋がってるけどスピーカーから音出ないわ
赤信号なりたての信号待ちでエンジン入れ直してもRAMに状態が保存されてるのか再起動にならず速攻でおかしなままの状態に復帰してどうにもならんし
結局帰ってから数時間たって入れ直したら直ったけども マツダ車あるあるの電装系不安定じゃん
納車1ヶ月で着座センサー壊れるわトランク開かなくなるわで洗礼を受けた記憶が
マツダ車全般だとドアミラー開閉の故障も頻発してるがロードスターは手動だから安心だな もう名前欄に車体番号書けよｗ
書けない奴は偽オーナーな >>25
違うよ 出たら買う出たら買うとか繰り返してるだけで最終的には絶対に買わない口だけフチャチンをウザがってるだけだよ 幌2L国内版がすでにあるとか24年モデルで出るとかならいざしらず、出るにしても何年先になるんだか不明、このまま出ない可能性だってあるものを延々とグジグジ言われたら誰だってウザいと思うでしょ >>25
そんなことしても無敵無敗無職の根拠証明君が証明不要論でログインするから無駄だよ >>12 すげー分かる ヨレヨレのTシャツや汚ねースニーカーの奴が多すぎ クルマはカッコイイのに乗ってる奴が変な奴過ぎて クルマの事いろいろ聞きたかったのを躊躇ったわ >>34
若いやつならいいと思うけどな 車好きすぎて金ないんでしょ 若い車好きの見本みたいなもので好感度しかないわ
おっさん連中でそういうのはまあアレだ…でもフェラーリだのランボだの乗ってる連中も結構ダサダサなの多いけどね ロードスターに乗る時いつも作業着&安全靴…たまにユニクロ >>18
ターボよりクーペの方が迷走感強かったけどなw 半袖短パンで寝て朝起きてそのままの格好で乗ってるわごめん 近所のコンビニとかならTシャツ短パンにサンダルでもいいし仕事なら作業着に安全靴でいいんだよ ユニクロだって小綺麗ならもちろんいい そうじゃなくて…イベントとかでの話よ 靴底ペラッペラのガチ安物靴がペダル操作しやすくて抜け出せないんだが >>41
だからさ、金のない車好きの若者なら別にいいじゃん 収入の大半を車に注ぎ込むとか昔はいくらでもいたし、女にモテるより車がいいって若者はいるぞ なんで他の人の服装とかがそんなに気になるか理解不能
おっさんは別な アレについて言ってるなら同意 18歳自衛官候補生が小銃発砲 「親にも怒られたことがない」世代には難しい「指導」と「パワハラ」の境目 ちゃんと風呂さえ入っていて常識的な清潔感さえあればどんな服装でも良いだろ。
そもそも車が目的のイベントでファッションショーのつもりか？それか数少ない女ロド乗りとワンチャン狙ってるオッサン？それならソロキャンプでナンパしてるオッサンと同じ民度だな。 >>41
イベントだとユニクロレベルはお断りなのか
それどんなイベントだったの？ >>49
軽井沢とかoasisとか各地でやってるおはようなんとかみたいなのを言いたいんでしょ 車のイベントなんだから普通は車しか見てないよな オーナーのことなんか誰も見てない
ファッションくんはイベントで女オーナーと仲良くなってとか邪なことばっか考えてんだろう 女オーナーはみんな俺のことを見ているはずだ、と 小綺麗な格好するなら車イベント時じゃなくむしろ普段だよな いろいろな意見があるなー 言いたかったのは服のセンスとかじゃなくて清潔感の事ね クルマのイベントでクルマしか見てないってのはないな オーナーの人柄含め見られてるよ >>53 o
次からレスアンカーも省略な
ホント、お前らくだらねぇわ 安かったからモノタロウのtシャツ買っちゃった('A`) >>54
いやあオーナーなんかどうでもいいなあ そりゃ車見ていいなと思って話しかけたら「なんだコイツ？」みたいな嫌な感じのやつとかもたまにいるけど、そもそもそんなやつにはほとんど話しかけたりしないしね それに人格と格好は関係ないし、イベントとなれば揃いの被り物やら迷彩服の集団やらゴスロリ風やらもいるしね 軽井沢しか参加経験無いけど、あそこって停めてから各ショップのブースうろついたり飽きたらアウトレットモールの方へ行ったりするから、オーナーの特定って不可能じゃね？折りたたみ椅子で車の前に座ってる意識高い系オッサンもいるけど、ああいうのをしたいって事？ >>58
トヨタ、ダイハツ、スズキで共同開発してるらしいぞ
MRだけど オープンカーは”移動する部屋”じゃないんだからまともな服装で乗ってほしいね。ダサいやつ多すぎ。
俺みたいなまともなオーナーまで変な奴に見られるからたまったもんじゃないわw 運転がスマートならどうでもえぇわ
ただしハゲばダメ 俺も坊主頭で来週納車なんだが、とりあえずキャップ被ります。 >>65
禿げわろた 絶対にそういうツッコミが入るってわかってての発言だろうからなかなかナイスなネタ振りだな >>73
いや帽子かぶらないと結構ヤバいぞ こないだオープンでまる1日走ったら頭皮まで日焼けして大変だった いちおうハゲてはいないがこりゃやべえと思ったわ こんなこと繰り返してたら間違いなくハゲる、と ここの人にとってRFってどんな感じ？
軽くないロードスターってどう思う？ 釣りなんだろうけど他人の服装までいちいちチェックしてるの凄いね。俺は他人に興味無いから見た事ないや。強いて言えば「あのホイールなんだろうな」くらいは見てるけど。 世間の人の多くは車のホイールなんてチェックしてないんだよなあ >>82
そりゃそうだろうよ。俺は車好きだからホイールとか見ちゃうだけで、興味無い人はそんなところ見もしないだろうよ。 >>82
世間の人の多くは運転してる奴の服もチェックしてないんだよなあ >>83
それじゃ車のイベントで人の服装を見てる人が馬鹿みたいじゃないですか 最近契約した人いる？
納期どれくらいだろう
俺は6/2契約の9月納車予定 >>84
煽りでもなんでもなくロードスターじゃないからなー そういう排他的なコダワリがあるのが、このオーナー特徴 RFも当然ロードスターだけど、軽井沢の台数集計でもNDとは別枠扱いになってるからなあ NCのRHTはそんなことないのに 本来ボディ形状を表すロードスターというカテゴリーにあの形状はあてはまるのか？って話じゃね？ >>83
そうなのか？
俺の周りは全て純正のまま乗ってる奴ばっかだけど、俺がホイール換えると換たんって話が始まるぞ >>79
幌→RF乗り換え組だが、どちらもNDロードスターではあるが、それぞれ別モデルって意識だな。 自分が好きな方を買うだけでしょ。 噂の幌2.0用エンジンがRFにも積まれるのかが気になるな
縦置き2.0を2揃えられる程の余裕はないだろう >>96
RF乗りだがアフターパーツ充実しそうなので幌2L出て欲しい派。 >>80 GTにしちゃ軽いほう。Z3から乗り換えたので240キロ軽い。そんで馬力は30ほどプラス。 >>98
ND5RCとNDERCの違いを言ってるならNA-NCにも型式違い車はあるわけなんだがな 幌2.0は、既存のエンジンとは別のを載せるんじゃないか。もはや誰も振り向いてくれない、SKYACTIV-Xを縦置きにして載せて、存在を再度アピールするとか。 マツダ、CX-60をリコール…ボルトやナットが規定トルクで締め付けられていない >102
Xなんぞ載せるスペース無いだろ(´・ω・｀)スーチャー＋断熱カプセルだぞ ＲＦをフィックスドヘッドクーペにしてルーフの電動機能を取ってしまうと
どのくらい軽くなるのだろう まずRFは強制アイストやめろ
カプラーかませればいいとかいう問題じゃない RHTはロードスターのRHTだろ
ロードスターRFはロードスターRFだよ
まだわからんのか >>108
だからソース付きで違うと言ってるんだけど >>108
日本語読める?
「マツダロードスター パワーリトラクタブルハードトップ」は、ロードスターならではの「人馬一体」の走る歓びと、オープンスポーツカーとしての、より一層の快適性を高次元で両立している。操作しやすい電動開閉システムを備えた軽量のハードトップを組み込みながら、ソフトトップモデル同様にルーフをホイールベース間のシートバックスペースに収納するという、世界初※１の構造を採用。
ロードスターならではの｢人馬一体｣感を追求した動力性能はもちろんのこと、ひと目でロードスターとわかるデザインを実現したこのモデル特有の新規性やプレミアム感がもたらす「視線を浴びる楽しさ」が、新たな「Fun」をロードスターに与えている。 RHTがグレード名だと思ってるやつは馬鹿すぎる
標準車、RS、VSというグレードが用意されてるんだから間違いなくロードスターとは別の車だね
反論待ってるよw ロードスター RS RHT の書き方が多いしどうなんだろ。少なくともRSがグレードであっても、RHTが車名に入る根拠にはならないんじゃね？ 22年のSSPなんだけど、メーター内の衝突マークが点きっぱなしになってその時オートハイビームにしてるとハイビームになりっぱなしになる状態が1分くらい続いてその後何もなかったかのように戻るという現象が今まで3回くらいあったんだけど何だろ？ >>113
お前が何をどう思おうと構わないが、ただただ気持ち悪い
ロードスターオーナーってのは、お前のような奴を指して言うんだよなぁ… >>115
ソースとやらにVSが間に入ってるんだよな
アタオカは放置ね >>115,122
■「マツダロードスター パワーリトラクタブルハードトップ（RHT）」の主な特長は以下の通り
1) Fun to drive：ロ－ドスタ－の不変の価値、｢人馬一体｣
(以下省略) >>118
結露等が起きる状況だと一時的にそうなることがあるけれど？
マニュアルにも書いてある >>126
そうでしたか。
マニュアル読んで来ます。ありがとうございます。 なんかオススメの動画ある？
ディーラーの試乗車でレビューしますみたいなのとか、
ミーティングの様子みたいなのはノーサンキュー
あとドライブ動画でずっと運転手映してるのも見たくない
オメェがちゃんと見てないんだろってぶっ叩かれた「なぁーにぃー」おじさんを
超える面白い動画教えてくれ >>128
NDオーナーの動画つまらんのばっかだよな
運転しながらずっと喋ってるやつとかオナニーにも程があるぞ
NDオーナーはナルシストが多いのかなあ なぜND RFにNCのRHT を付けるオプションが無かったのか
もしあれば124は買わなかったのに
残念⁉︎ NDはRFの形がカッコ良すぎて脱着式のハードトップがどれも良く見えないな
RFのラインのまま固定屋根のハッチバッククーペにしてくれたら屋根開かなくてもいいわ >>124
マツダのサイトにテクニカルインフォメーションがあるが、グレードとして、S RHT, RS RHT, VS RHT, RSが併記されている。
よってグレードで間違いないね。 >>134
いや、んなこたーどーでもいいよ
ロードスターで販売してるんだから、検証の余地なし
クダラナイ話を続ける意味が分からんよ >>135
> >>134
> いや、んなこたーどーでもいいよ
> ロードスターで販売してるんだから、検証の余地なし
> クダラナイ話を続ける意味が分からんよ >>88
なんで秋にマツコネ２とか外装変更するビッグマイナーチェンジあるのわかってるのに今頃買ったの？
ちなみに最新のマツダの納期表見れば大体１ヶ月前倒しの納期になってる（マツダ３なんか納期１ヶ月）けど
ロードスターだけ３～４ヶ月だった納期が４～５ヶ月の１ヶ月伸びてる。
何故か駆け込みで注文する情弱さんが多いんだろうか？ >>130
そうでも無いよ。ガレージハウスでロードスターいじる奴とかもう免許返納年齢のおじいちゃんがロードスターのオナニー動画投稿してたりとか面白いのもあるやん
ただし後期高齢者とオタサーの姫みたいなブサイクな女の動画が多いのは同意 納期、RFの方が幌より1ヶ月くらい遅かったイメージだけど今はほぼ同じなんだね。 >>138
990sじゃないの？そういう想像もできないで頭ごなしに煽るのはよくないよ。 俺なんかビックマイナーの情報ない3月に契約して6月に納車
その後すぐにビックマイナーの情報あり…
こんな僕が通りますよ >>138
自分は990S狙いだったから契約したよ
ちなみに9月登録＆納車予定
あとSSPも担当には勧められた
マイチェン前ということもあってマツダとは思えない値引き…まぁマツコネをバックモニターとか、とりあえずナビを表示させるものがあればいいと思っている人なら現行モデルはお買い得だろ、値上げは確実だろうし
ちなみに990Sもけっこう頑張ってくれたよ ロードスターを餌にして自分がユーチューバーになりたいっていう願望ダダ漏れの動画キツい いやYouTubeやってたら既にYouTuberだろと言ってみる 週末ロードスター以降、コンテンツとして面白いチャンネル無いよねぇ
みんな大体1年ぐらい投稿したらパタっとやめちゃうし ネタがなくなるし仕方なくね
俺はTwitterだけどネタ無くなってきた 自分も風景とロードスターの写真撮ってるけど、ネタ切れになってくるね >>148
同じようなアングルの写真ばかりになってくるんだよね
よほど景色のいいとことかじゃない限り、どれもこれも似たような写真になっていく >>152
今や東スポは朝日新聞より信頼のおけるクオリティペーパーなんだよ >>142
全く同じ。先週納車されたけど素直に喜べない。 >>143
マツコネも付いてない９９０Sなら、マイチェン前という事もあって値引きもそこそこして貰えて本当に良いタイミングだったんだな
>>142
>>155
は、まぁどんまいｗ
秋のマイチェン待ってたら、乗り出しは春になるんだからまぁ半年以上も前に乗れるんだから良かったじゃん 990sなら勝ち組じゃん
ナビ付くモデルだったら渋滞避け信号避け無し、ルート学習（大嘘）の8年前クォリティナビへようこそ♪って感じだけど 最近納車されたがNR-Aでオプション2万つけて、値引18.5万だったよ まつこねはどうでもいいがそろそろエアコンフィルターくらいどうにかしろよとは思う >>161
基本オープンにしないやつは社外でいれればいいやろ
普通の人は基本オープンだから不要 その社外いれるのもめんどくさーんだよ
ディーラーも嫌がるくらいに めんどくさいとかしらんし
オープンにしないなら工賃掛かっても自費で入れればいいやんけ
標準でついてない分安いと思えば金か手間かかってもプラマイ0や はいはい。お前はそうなんだろうよ
まあエアオーナーだろうが ディーラーですんなりやってくれるんならそんなに文句もでねーよドアホ ならそのくらい自分でやれば良いのに
内装とか簡単にバラせるし何なら動画見れば誰でもできるだろ エアコンフィルターっていうか吸入口フィルターのことだよね 助手席側カウル下の開口部のとこ 別にあんなの工夫された市販パーツがいろいろ出てて装着も簡単じゃん
軽井沢で主査が「つきません！」とか言ってたけどいや普通に売ってるぞ？と思ったわ 軽量化の為にエアコンフィルタ付いてないってなんでわからないのかな？馬鹿なのかな？ マツコネナビの問題は新世代でもマシな程度でクソには違いない事だな
測位精度とルートの問題がなければCarPlayなりを主体にしたいわ >>171
軽量化とコストダウンに加え機能面でもオープンにしたらフィルターもクソもないから一緒でしょ？だから割り切りました、ってとこでしょ 着けたい人はアフターパーツをつけりゃいいと思うね 装着もよく考えられたものがあるし エアコンフィルターの社外品の取り付けとか嫌がるだろ
大手のメーカー品ならまだしもユーザー有志作りましたとかソレのコピー品の3Dプリンタで作ったみたいなのとか 社外のエアコンフィルターはカウルトップ内に付けるやつしかないのか？
それで効果があるは外気導入の時だけだよね ダッシュボード内に網戸みたいなフィルター入ってるよ
スロットにフィルター入れる方式だから社外のフィルター入れればいい
外気は文字通り網戸レベルのフィルターすら付いてない ダッシュボード内のはアクセスが面倒過ぎて諦めたわ。 内装関連はカプラー苦手だとやる気失せるよね。
爪のパターンがバラバラで毎回苦戦する。
何かコツとかあるのかね。 デコレーションパネルをガバッと取る
配線ちょっと避ければフィルターにアクセスすぐだよ
ボッシュだとD02が無加工で入る 結局のところ花粉の時期は薬漬けにならなきゃ生きてけないし車内だけクリーンにしてもしゃーない >>176
ありがとう、バラしてみたら簡単に出て来たわ
ディーラーが嫌がるとか言ってる人はこれをついでにやってくれとか言ったのかね 外気フィルターは簡単に付くしゴミ入るからネットでも挟んでおいた方が無難かもな
完全ノーガードなのはどうかと思う だから軽量化だって言ってんだろが！グラム作戦だぞ！ クローズドボディの方軽く出来るって…話にはならんかったんかね。 ロードスターつくってんだからオープン時を基準に考えるわな ディーラーで新車をローンで買ったら最初の引き落としは契約翌月から開始？それとも納車後ですか？ 契約次第だろうけど、うちの場合3月末契約で
来週納車予定で、初回引き落としが7月。
一応、契約時での納車予定が7月初旬だったからね。 グラム作戦とか990Sとかいらないよな
軽さを求めるならドンガラにしやすい構造で作って、
軽くしたい人が不要な物を気軽に外せるような構造にすれば良いんだよ
中途半端に安っぽい素材・作りにしたりする必要ない >>187
オプションがショボいから値引きしづらいんだろうね >>169
自分から絡みに行って疲れたって馬鹿なのかこいつw それ行き着く先はスーパー7
ベクトル違うんじゃね？ 俺はクローズでも軽い方が嬉しいな
名前なんてどうでも良い >>172
有線接続させるくせに車側で補正できないなんてなぁ クローズの車が欲しいなら他の車を買えよという話だわな RFの良いところは、まずスタイリング。
そしてFRであることは当然として適度なライトウェイトでありつつ、オープンエアもオマケで味わえる、なんて贅沢なんだッ >>199
RFは基本的なカッコはいいんだがノーマルだと腰高すぎてなあ 幌車よりも腰高感が目立つ
少し下げるだけでずいぶん印象は変わるんだが >>200
ここで一部に粘着ストーカーされてるＲマのダウンサス入れてるよ。
純正タイヤなんで電車感マシマシになったけど概ね満足している。
早くツライチホイールにしたいぜ。 >>202
RFがいちばんブサイクに見えるのもその斜め後ろ姿なんだよな 角度がちょっとズレると途端にチンチクリンのブサイクに でもまた少しズレると1番カッコいいアングルになるという >>206
なるんだよチンカス バーチャルなんとかみたいなので360°回して見てみろよ >>205
その感性は間違っていないと思う
まさに「ちんちくりん」がぴったり
サイドは他に類を見ないほどまとまっているのに、なんじゃありゃ… あんまり近くからだとミニマツダ3みたいに見える角度がある気がする 実車見てなくてワロス
つか、チョロQバカまだいたのか？
確かにFDとかと比べれば、比率がおかしく感じるかもだが、 基本ウェブとかの画像しかみてないんだろうな、なんちゃってエアオーナー丸出しで恥ずかしくないのか？ 990Sオーダーしてきた
結構駆け込みで注文入ってるって言ってたけど紅葉に間に合うだろうか
スタッドレスの時期になってしまうといきなり納屋で冬眠に 良くみんな車高下げてワイトレ付けてるけど
ワイトレはなんだかんだキョウエイでもデジキャンでも
高速の特定速度域で振動出るなぁ
やっぱりホイール欲しいわ、純正置いておくと嫁がうるさいからなぁ ホイールもシートも変えて家の置いていたけど文句言われなかったことに感謝
もうそういうことはしません >>214
実車はその辺走ってるし、俺の場合はそれを見た感想だな
チョロＱとか思わんが、左右のＣピラーに挟まれた空間の処理が
「 カ ッ ペ 臭 い 」
と思うんだよ
オープン機構を維持するための処理なのは解ってるんだが、それが幌にした1番の理由なんだよな >>214
実車見てないとか思い込めるおめでたすぎのオツムはなんなんだろうな ヘンテコに見える角度があるから簡単にチェックできる3D回してみたらと言われてるだけなのに
お前がRFのオーナーなら自分の車の周りを1周、目線の高さも変えながら回ってみろよ カッコいいのすぐ隣あたりにブサイクポイントがあるからよ >>222
感性の問題だから他人に自分と同じものを求めるのは、違う
自分はこう思う、でいいと思うぞ
俺もそう思うしな エアオーナーに加えて画像検索勢まで現れたか
せめて免許くらい持っとけよ >>226
そういう子供染みた台詞もいらないな
そもそも、それ、妄想だし
煽りのアの字にもなってないことに気付こうや 実車みたけど？ハイハイ
所有してから感想書いてねw
オーナーになってからこいや、チンカスがw 自分の車を少しでも貶されると過剰反応を示す精神的に「幼い子供」が多いよな、ここ
自分がそうではないと思うなら、それでいいんじゃないの？ 別に気に入って乗ってるなら周りの意見なんてどうでもいいじゃんと思うわ
乗ってるやつをディスってるわけじゃないし気に入らないっていうことに問題あるか？
俺はRFのダミー窓とダミー窓に沿ってついてるウェザーストリップの処理が気に食わなくて幌にしたけどRHTがあるならそれにしてたわ >>228
悪いな 幌車のオーナーなんだわ 別にRFがカッコ悪いなんてひと言も書いてないんだがな ただブサイクなアングルがあると言ってるだけでむしろカッコいいと書いてんのにな
被害妄想全開で何をイキリたってんだか 今日は自分の車の写真ばかり撮ってるナルシストが多そうだな ロードスターのオーナは６０％以上が４０歳以降
いい年した中高年のおっさんが、馬鹿とかチンカスと
か言ってて恥ずかしくないの？ てか対向車を常に見てるわけじゃないしタイミングによっては返せないわ >>234
これだろうね
「6月17日は「おまわりさんの日」です。 1874年6月17日に日本で初めて巡査制度が導入されたのと同時に、警察官という職業が生まれたことに由来 しています。 」 そういえば最近の幌用マフラーのP54Bって何？
静かになったP52Tとどう違うんだ？ >>236
ヤエーなんてしたことないです
本当にやってるのみなさん おい、昨日ふじあざみライン走っていた赤ND乗りのオッサンよ、危ない走りしてんじゃねーよ
急な下りでしかも追い越し禁止区間で追い抜きかけやがって
こっちはミドルSUVだからエンブレかけても制限まで落とすの一杯一杯だわ そういえば一度抜きかけた時に対向の自衛隊装甲車とぶつかりかけて引っ込んでたな
ペチャンコになってたらウケてたのに残念
軽いだけの馬力半分の非力車(笑) この事故はきのう川口市並木のコンビニエンスストアに普通乗用車が突っ込み、
近くを歩いていた川口市の会社員（82）が死亡したものです。
その後の捜査関係者などへの取材で車を運転していた男性（26）は
免許を持っていなかったことが新たに分かりました。
男性の家族は「今まで運転したことがない」
「なぜ運転したのか分からない」と警察に説明していて、
家族の運転をまねて車を運転していたとみられます。
男性には知的障害があるということで警察は、慎重に捜査を進めています。 ミドルSUVで350馬力くらいのやつどれだろ？いい車乗ってるじゃん何乗ってるの？ HARRIERハイブリッド
ライトチューンだけど馬力はそこそこ出てる 馬鹿にしようとしたけどハリアーかっこよくて好きだから何も言えん ハリアーで馬力半分の車に追い抜きかけられるってどんだけゆっくり走ってたんだろ
ガチ目に迷惑だわ
少なくとも俺の前にはいてほしくないな 俺もゆっくり走る派なんでよく追い付かれる
ハザード出して止まって先に言ってもらうことが多い 下りって馬力関係なくないか？
しかも「追い越し」禁止でも「追い抜き」なら問題ないが？ 重箱の隅をつつく俺カッケーオナニーで話題をずらすな >>254
そうなんだ一度も手を上げられたことないわあ 追いつかれてる時点で後ろの車の方が速いんだから
さっさと道をあけて欲しいよね
田舎道だとすぐ道譲る人が多い印象
都市部の近くの田舎道で片側1車線追い越し禁止が延々と続くような道だと
全く譲らずに延々と後続車の列伸ばしてるアホがよくいる サーキット走ってても速いのに抜くの下手くその奴いるからなぁ… 街乗りや峠なら十分速いよ、軽快って感じ
この前、よく走る峠で最初にかなり長い直線の登りがあるんだけとそこでポルシェにぶち抜かれた
けど2速3速でしか走れないような峠道で追いついてしまって、相手が車線はみ出してまでスピードあげようとしたからヤバいと思って見送ったわ。事故られて煽られたとか言われたらたまらんから NDロードスターのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらNDロードスターのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 軽量化の為なのは仕方がないが幌のラインの角張はもちょっとどうにかならんかったんか >>236
おれは「ヤエー」と言う言葉が嫌い
語源は何なの?
とにかく響きが気持ち悪い >>244
ロードスターに乗ってもいないのに文句言うためだけにこのスレに来たの?
だったらが写真くらい晒してやりなよ >>268
バイクのツーリングライダーのピースサインを指して、2ちゃんでイエー（yeah）と書こうとして誤記でyaehと書いた人がいた それが定着したもので2ちゃん時代のバイク板発
ていうかそのくらいぐぐればすぐに出てくると思うが てかロードスター乗ってたら対向車のロードスターに手挙げて挨拶されるのなんてあるんだし
エアオーナーに構わなくていいよ >>270
解説ありがとう
やっぱ2ちゃんねるかよ
それが一般社会で定着とかクソ笑うな
気持ち悪い言葉だからわざわざ調べようとも思わない
ああ、ほんと気持ち悪いわあ >>271
分別あるならこのスレにいちいち来ないでしょw >>272
おれのこと言ってる?
ロードスター歴長いけど昔は普通に「手を上げて挨拶」って言ってたからいまでもそれでいいよ
つべ見ててもタイトルに「ヤエー」(書くだけで虫唾が走る)って入ってるのはほとんどがNDオーナーなんだよなあ
ああいうのと一緒に見られたくないね NAの時はまだまだ少数派の車だったからロードスターオーナーは仲間意識あったけどね
今はさほど珍しくないからヤエーとかメンドクサイだけだな 2ch用語に虫唾がはしるひとがなぜか5chにいる不思議 >>275
どうでもいいやんけ
リアルで言われたら相手に合わせればいいし >>276
まあミーティングの時くらいはいいと思うけど普通の日の一般道とかはちょっとねえ
あ、おれは手をあげて挨拶すること自体には別に抵抗があるわけではないよ
〇〇ーと言う言葉が嫌いなだけで >>277
うんそれはまったく別問題だよ
それがわからない？ バイクでもロードスターでもヤエーは無くなって欲しい
バイクとか危ないし
とりあえず会釈は返すようにはしてるけど >>278
何で相手に合わせる必要があるの?
手を挙げながら「〇〇ー」って叫ばれたらこっちも「〇〇ー」って叫ばないとダメなの?
なんで？ >>277
ほんそれ 斜に構えてイキがってる俺かっけーくらいに思ってんでしょ 同じ穴の狢だってのに これ全部NDオーナーの動画w
限界に臨め! 1日で〇〇ー何個いける？
霧ヶ峰で大〇〇ー祭り！
マツダロードスター名物「〇〇ー」私が「〇〇ー」できない3つの理由
知らないおじさんに〇〇ーした結果がヤバかった
〇〇ーも筑波山もロードスターなら120％充実！
初ビーナスライン 晴天、絶景、〇〇ーに超感動
軽井沢ミーティクの裏で、〇〇ー20回できるのか！？
【ロードスター〇〇ー祭inビーナスライン】〇〇ーの鬼、再び
【ロードスター】旅の〇〇～！のお話
ロードスターでビーナスライ‼まぢヤベー〇〇ー⁉
人生で一番〇〇ーした1日！ロードスター乗りの文化なのです
2020ロードスター〇〇ー選手権
奥多摩周遊道路で〇〇ーはできるか？
初〇〇ーを求めて海沿いを走るw 誰かYAEHしてー
冬の湘南で〇〇ー多発 >>283
一緒にしないでくれるかな
ほんとまじきもい >>281
バイクのヤエー＝ピースサインって、昨日今日オープンカーに乗り始めたニワカがどうこう言えるようなものじゃないぞ
もう40年以上前から続くバイク文化のひとつだ >262
NDロードスターのNAとか言われると無駄に混乱するんだなコリャ(´・ω・｀) アラサーだがヤエーしてくるやつに限ってジジイだからガン無視だわ >>285
5ちゃんに書き込みしてる時点で同類だよ 同じ枠の人間
ww 一緒にされたくないならみんカラとかだけでつるんでればいいのに 根暗だから挨拶できないんだよ
ND乗りだがすれ違うNAがライトパカパカしてくれると可愛くて手を振りかえすけどな
ドライバーはどちらもおっさんなんだが ヤエーという名前はおいといて挨拶されて無視は人としてどうかなｗ >>289
論点ずらしでマウントですか？
どうでもええわ >>292
どうでもいい割にはレスし過ぎて真っ赤になってて草 >>292
論点ずらしwww言うに事欠いてwwどっこもズレてないわ
ていうか2ちゃん語がキモいとかいいながらひとりで連続11レスとか 5ちゃん大好きなんじゃんw だからボディカラーとナンバー書いとけばしないって言ってんじゃん
グダグダ言う前にさっさと書けよ ホントにおまいらどうでも良いところで喧嘩し出すよな 別にするななんて言ってないだろ
するやつが滑稽だってだけの話 ハゲどうしが必死でレスバしてるほうがよっぽど滑稽だよな >>294
5ちゃんねるに書き込むのは5ちゃんねる内で完結している話
2ちゃんねるで流行ってる言葉を実社会に持ち込むこんで嬉しそうに使ってるのはまったく別の話
それがわからない人ってほんとどんな教育受けて育ったのかねw >>304
お前も同じだよ お前は自分は違うと思い込んでるのかもしれんけど側から見れば5ちゃんに12回も連続カキコしてる時点で全く同じ むしろ連続書き込みのせいで、ヤエーしてる人たちよりお前の方がはるかにキモいと思われてるだろうね なになに、「ぴいすさいんるいじこうい」がキモイって話？
喜ぶ奴はやれば良いし、そうではない奴はやらなければ良い
そして、個人が内心の吐露を行うことに何の問題もないだろ
おまけに、「キモイと思う人もいる」と教えてくれたのだからありがたい話だろ
自分が問題ないと思っていることでも、第三者はそうではないと感じることは山ほどある
タバコや携帯のマナー違反もそうだ
自分の意見を通すのは良いが、リアルで不快感を与えないようにしような このスレ、360度に喧嘩売ってるキチガイがいるから要注意だぜ >>306
翻訳すると「馬鹿だから理解できませんでした」ってことでいいかな？ この2ワッチョイ同一人物？
マジうぜーよな
このスレ荒らしたいだけだろ >>270
そんな事はどうでもいいがヤエーが気持ち悪い >>313
そう思うんならお前はしなきゃいいだけのことを何をゴチャゴチャ抜かしてんだか もう一匹いたな
こいつもスレ荒らしたいだけのキチガイ。オーナーかどうかの次元じゃないキチガイな
こいつらがいるからみんな不快になる、これは事実だぜ 俺としては、あれだけ教えても判らないなら、いっそこのマヌケな話でどこまで行けるのか、そんな頭の悪さを見せ付けて欲しいくらいだけどな このスレのほとんどみんながオマエに首吊ってスレが平和になって欲しいと思ってるよ
だからはよ逝ねや >>291
いや知らん人にいきなり挨拶されても困惑するでしょ普通 >>319
お前にはオープンカーは向いてないと思うよ >>320
え？オープンカーって乗ってるとみんな仲間とかなの？
ただ気持ち良く走りたいだけじゃ乗っちゃだめなの？ 田舎だからか知らんけど
道端で知らん人に挨拶されたら普通に挨拶するわな バイクのヤエーは左手でするのか？
右手はアクセルだよな。 >>319
知らん人にそれだけの物言いができるのに挨拶はできないのか
すげえなおまえ >>322
だからお前は何しにきてるんだっての 孤独を気取りたいなら掲示板で意見なんか求めんなよ >>295
これもなかなか凄いもの言いだと思うけどねw >>317-330
そういう精神的に「幼い子供」は卒業しような
レス番テキトー ロードスターに乗ってる人は全員他のロードスターに乗ってる人と繋がりたい、仲良くしたいと思っている
これが〇〇ーするやつの基本的な考えなんだろうけどそれが間違いだってことに>>330のような人は気づいてないんだろうな 無視したけりゃすればいいじゃん
ナンバー覚えられてまたこいつって思われるかもｗ アレはやってる側の自己満足だからな。
別に返さないからって何も思わんよ。 最近のネットフリマとかでもそうだけど必ず挨拶しなきゃいけない（挨拶を返さないと評価落とされるらしい）ような圧力って有るよな
見ず知らずの対向車に当てはまるかわからんがｗ
絶対挨拶しない派（挨拶そのものがウゼェ） ｖｓ 挨拶されたら返すのが基本だろ勢
みたいな感じ 対向車線にND居ても何も感じないわ
ていうか運転に集中しろよ
余計なことやってるから事故るんだよ ウェザーニュースのコメント欄は挨拶爺の圧が凄いらしいな。 もちろん状況によるよ
田舎の道は手あげられる確率高い >>337
いやそんなことを思ってるわけじゃない ただじゃあ何で掲示板に書き込んで誰かと繋がろうとすんだ？と疑問に思ってるだけだ 掲示板でやり取りする方がよっぽど「誰かと繋がりたがってる」ように見えるがなあw ただROMってるだけならまだしも、自分から書き込んで積極的に誰かとやり取りしたがってるわけで、5ちゃん大好きなさびしんぼうなんじゃねえかよ、と キモ挨拶そのものより一方的に押し付けて無視されたらSNSで愚痴る連中がキモい 地域性もあるだろ
自転車でいろんな所走ってるけど挨拶どころか追い越す時ですら声をかけない所あるからな 女性に車を貸す時があるけど手を振られるらしい
俺が乗ってる時はヤエーされたことないから寂しいわ >>345
また頓珍漢な論理展開してるなあw
5ちゃんねるの書き込みと〇〇ーを同列に考えてるってマジでやばいなあんた
別に繋がりたいと思ってレスしてるんじゃないですよ
自分の考えを書いてるだけですから >>345
どこかで見たレスだと思ったら同じやつだったw
289 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｰﾌﾟ Sd12-W+PG)[] 2023/06/18(日) 17:08:43.81 ID:ker43r9Nd
>>285
5ちゃんに書き込みしてる時点で同類だよ 同じ枠の人間
ww 一緒にされたくないならみんカラとかだけでつるんでればいいのに >>348
自転車で追い越す時に声かけないといけないのか?
「すいません」とか「追い抜きますよ」って声かけるの?
まあ自転車とか乗らないからどうでもいいけど >>345
自分より劣る者を弄ぶため
そんな理由があっても良いと思わないか？ みんなが聞きたいのはそんな厨二臭い寝言じゃなくて
「なんでレス乞食やってんの？」ってことだよ >>353
あっても良いけど、そんな人間にはなりたくない。 >>354 え。レスしなけりゃええやん
>>355 うん、まあ、そんな考えもアリだよね。でも人間である以上、他の個体より優れた存在でいたいと考えるのが当たり前かな、と思うのですよ
あとは価値観だよね
年収、学歴、女、家柄、体力、知力、容姿等々
どこに価値を見出すか
ここは匿名が前提だから、結局、ここで差を付けることができるのは知力しかないのかな、と
そうして出来上がったのが、こういう俺
そんな俺に勝てると思うならズンドコ来てもろて
俺は優越感にドップルために相手をするよ
そんなお話 純粋な疑問だからね
なんでレス乞食なんてやってんの？ >>357 それは「レス乞食」とやらをしている人に質問してみたらええんやないかな？
その際にはちゃんとレスアンカーで相手を指定するんやで～
>>358 そういうときは黙ってNGお勧め
それが「常識ある大人」ってやつ インテグラ 新型に「タイプS」、320馬力を6速MTで操る 6月19日発売 エアオーナーは街中でまで挨拶してるとでも思ってんのかね
舞浜で耳外すようなもんでしょ レス乞食をしてる自覚はあるけど認めたくないってことだね
まさにそれがレス乞食せずにいられない理由なんだろうね 田舎のまちなかでも挨拶されるぞ
特に開けてるロードスターの人から >>362 そのたとえは分からん
>>363 そんなに妄想全開で悔しさ滲ませてどうしたん 自分のことじゃないと言いつつレスをおねだりしちゃうんだよね
で、なんでレス乞食やってんの？
やっぱリアルじゃ誰にも相手にされない系？ 2回目の車検です
7/3のシール位置変更より前に通したいな >>367 >>359前段でのアドバイスを聞かないと、きっと話が進まないよ。進ませたくないなら、そのままで良いけど
話を進ませたら負けちゃうの？
今よりもっと悔しい思いをしちゃうの？
それが嫌なのかな？
しかしまあ…脳の弱者ってのは、いつも同じことしかしねえな >しかしまあ…脳の弱者ってのは、いつも同じことしかしねえな
ほんとそう思う
内容には答えられず、罵倒して逃げるお決まりのパターン
これで優越感に浸れるってんだから驚くほかない >>368
前スレでそれ知らなくて発狂してたヤツいたな >>370 誰かに答えて欲しいなら、まずはその誰かを特定しよう
もういいね
o 1人しかいないレス乞食が自分で名乗り出てるのにわざわざ指名する必要は無いね
まあ尻尾巻いたならここまでにしてあげよう 特定したら、それだけで相手の言いなりになること
＝負け確定
という精神構造だもの、そうして逃げ回るだけだよね
ホント、馬鹿の考えることはいつも同じですなぁ
あ、>>373宛ね 正しい使い方を教えてあげただけだよ
すこし利口になったかな？ >>365
新幹線の駅があるとかえって僻地っぽい感じがしてわかんねえ >>378 お前のような逃げ回るだけのカスには
o
次からこれだけで良いよね 手振ってくる奴に👎とか🖕ってやるとどうなるんだろう 奇蹟のカーニバル
開 幕 だ
ｎ: ＿＿＿ ｎ:
|｜ ／ ＿＿ ＼ .|｜
|｜ | |(ﾟ) (ﾟ)| | |｜
ｆ｢| |^ﾄ ヽ ￣￣￣ / ｢| |^|`|
|: :: ! ] ￣□￣ | ! : ::]
ヽ ,ｲ ／￣￣ハ￣￣＼ ヽ ｲ しかし車種スレでここまで読む価値が無いスレって珍しいね
意図的なのか無自覚なのか知らないけど、スレに居着いたほんの数人がスレ潰しし続けてる
自分達だけでDMのやり取りしてればいいんじゃないかな
別スレ立ててもこの手の人達は人がいる方に集ってくるから本人達が自覚しないとどうしようもないしね
このスレを自分で1から読み直せば情報量0のゴミスレになってるってわかるんじゃない？
本当にミーティング好き、見てくれカスタム好きってろくな奴がいないね 突然なんだけど、HKS LEGAMAX SPORTSかPREMIUMかで迷ってんだけど、詳しい人いねえかな？ >>387
お前がいちばん価値ないじゃん いちいちそんなこと書かなくていいよ 排気音規制により純正マフラーは年々改悪になりそうだけど、マフラー交換前提なら気にする必要なし、という認識であってる？ >>388
2本出しがいいか1本出しが良いか音が好みかの違いしか無い
HPで音比べてみれば良い せっかく交換するなら個人的にはプレミアムよりスポーツを推したい >>388
幌？RF?
見た目の違いは書いてる人いるから好みだけどプレミアムとスポーツはメインのパイプ径が違う
RFの184psにはプレミアムではちょっと細いというかいっぱいいっぱいだと思う
ただそれはホントに上まで回した時の事なので普通に街乗りなら好きな見た目好きな音質を選べばいおと思うよ おー早速のレスありがとね
幌車RSなんだけど、まだ実車が無くて、次の日曜日に納車なんだよ。
試乗で990sは乗ったんだけど、音がおとなしすぎかなってね。
YouTubeなんかで見ても、運転席に聞こえる音で考えると、いまいち判断できない、みんなバンパーにマイクつけたり、マフラー直近で録音したり。
あまり大きい音はダメかな〜でも、小さいのもない〜って
実車で見れればいいんだけど、周りに居ないし・・
ありがと、もうちょっと悩んでみます、ま、これも納車前の楽しみ方なんだけどね。 動画の排気音は当てにならないわな
車載だとノーマルでもいい音に聞こえたりするしね スバル「MT車向けのアイサイト」を投入！ 2023年秋発売のBRZ改良車に初搭載 スバルってまだMTやってるんだね
BRZはエンジン除いてトヨタ産の組み付けだけかと思ってたわ >>399
俺は集まりは嫌いだけど
NDが集まるイベントとかで視聴させてもらうといいかもね >>405
だね、それが1番早くて確実だとは思うけど、苦手なんだよな〜。 >>390
うん、NDロードスター乗って東関東自動車道で３４GTRを抜いた話は面白かった。 でもさ
おっさんじゃなくてロードスター女子の集まりなら見学とかしたい 何を基準に速いとか遅い言ってんだろ
競争でもしてんのか RB26DETTはノーマルだと面白くないけどブーストアップなりして350ps超えたあたりから面白くなってくるよ。
32を500psオーバーにして乗ってたけど、それは楽しかった。 500psオーバーはタービン交換必要だよね？
やっぱりラグは大きくなるの？ すまんランボルギーニ、ポルシェ、フェラーリと比べてあまりにも遅いよね…？w
ってそいつは言いたいんだぞ負けを認めろ >>414
そんな価格のゼロがひとつ多いような車と比較されてもなんとも思わんわ カレーや餃子よりフォアグラやトリュフのほうが高いし美味いっていわれても俺はカレーやラーメンを食べたいんよ(´・ω・｀) じゃホイールの話しよう
俺はありきたりだけど16インチTE-37 ヨコハマアドバンRZ2にしたよ
TEイマイチかっこいいとは思えない 間に合ったけど燃料ギリギリで走行可能距離1kmになって焦りました まあ選ぶとしたらrpf1rsかな
ディーラー出禁だろうけど >425
走行可能距離0km時点で残り5Lあるから
普通に走ればまた60kmくらい走行可能なんだよなぁ(´・ω・｀) 【速報】カルロス・ゴーン被告がレバノンで日産などに10億ドルの損害賠償訴訟
ゴーン被告側は個人の資産と名誉が深く傷付けられたとしていて、
5億8800万ドルの賠償請求のほか、懲罰的な措置として5億ドルを求めています。 57Transcendの15インチが一番カッケー。
さらに言うとレブリミットエディション。
入手はメチャ困難だけど見つけたらすぐ買う。 TE37ブロンズだけど洗車した後とか見惚れるレベルで綺麗だわテンション上がる レイズといえば競技専用サイズとされてるのを一般道で使ったらどうなるんだろ 製品保証しないってだけで別になんの問題もないよね？ 37は洗車が楽でいいな
ところでみんな履いてるタイヤサイズは？
俺は205/45R17と205/50R16がある
サーキットユーザーで225/45R16履いてる人いる？ >>432
車高落とすつもりないから16㌅6.5jニコニコ純正規格だね >>433
JWLとVIAマークがあれば車検問題ないけど実際車検でそこまで見てないな インチダウンして社外ホイールに変えたい病たまに発症するけどブレンボ付きだからほぼ選択肢がないようなもんで助かっている >>436
競技専用サイズが履けるとアバルト124用やエリーゼ用が使えるんだよな >>434
街乗り用途だけど225/50R16ならリアに履いてる >>434
225/45のA052履いてるが205/50との比較はしてないから効果は何とも言えないな 昨日誰かのyoutubeで、BBSの新旧ホイールのタイム比較していたが、リム剛性上げた新型がブッチギリ速くてマジか！と思った
タイヤは全く同一だからホイールも速さにはっきり影響するんだなと驚いたよ たまにエンジン始動時に「ガキン❗」って変な音する時があるんだけど…
ハズレ引いたかな… >>445
一般道を走る車のホイールって軽きゃいいってもんでもないんだけどな >>445
意外に軽いんだよ
そりゃ37や40みたいに20万ほいと出せるならいいけどね >>434
みんな太いの履くんだな
ミニサーキット用で195/45R16だわ 195/55R15履いてる。
ネオバ6万でお釣りきた。 純正ホイール完成度高いのよね軽いしデザインいいし
鍛造に変えると乗り心地明らかに悪くなるし出足の軽さもプラシーボレベルだから、費用対効果はかなり低いっすね >>442
ホイールは8J?
太いとタイヤの面圧下がると言うけど太いほうがタレにくいしやっぱり太さは正義みたいなところもあるよね
86/BRZなんかだと265履く人もいるからNDで225は以外にいい線行くんじゃないかなと思ってる YouTubeで検証してた人がいたけど、サーキットでタイム速いのは純正サイズだったな >>444
雨の日の次の日とかだと、ブレーキ張り付き起きてバキンって言うことは結構あるけど、エンジン始動時ってのは気になるね。 エンジン止めた後カン！カン！って聞こえてその後何もない
なんだろ >>444
うちのは周囲に何もないのに左のBSMが最初の5分程作動し続ける
他にはダッシュボードの左右で高さがあってない
フロントフェンダーのボディパネルとサイドパネルのチリが合ってない
これがマツダクオリティよ 元スバルのひとの動画でNDのボディのチリを検証するやつが面白かったな。 スバルって神経質な奴乗ってそう
こんなん屋根開いて動くという機能さえ果たせればもうええやろ >>204
ホントだ！
ITARUは鋳造だったけどTE37は鍛造だから重量も期待できるな。
軽い15インチホイール入れたくてS買ったけど、このホイールがあるなら990Sでもよかったな。
しかし1本6万は高いな…… >>456
ブレーキの張り付きは前の車でよくあったから気にならないけど
エンジンは怖いです
今度ディーラーで聞いてみます 15インチ化気になってたけど現行よりタイヤ選べなくなるとかなんとか ブレンボで15インチはヤバい
ギリギリすぎておもろい ND純正ホイール6.8kg
CP−035 15インチ3.93kg
幅は同じ CR-Zからの乗り換えだけど、質という部分ではCR-Zのがはるかにいい。CR-Zも大した車ではないがそれ以下ってほんとマツダは作りが安っぽい。だからポンコツって言われるんだよ パイロットスポーツ5履きたいわ俺は
ミシュランさん純正サイズで出してくれよ！ >>468
そのCR-Zっていう車が屋根が開くのなら、すぐにでも買い替えるんですがね >471
屋根の開くCR-Xが不人気車だったからハイブリッドで出直したのにもう売って無いよ(´・ω・｀)ンダ車は続かないのが残念 CR-Zは質がどうのこうの言う前に本体がポンコツだからなぁｗ そもそもどこを見て質が高いとか言ってるのか…
ゲーミングヲタクインパネに目がやられてるのでは CR-Z試乗したことある
シフト入れるときに「ゴクッ」て音鳴るのがよかったな
あれわざと鳴らしてんだろな
なんちゃってスポーツとしては悪くなかった >>452
そう8J-16だけど、初めに言っておけば良かったけど車両は2LのRFなんだ
1.5Lなら205/50で十分かも？NC改で205で激速な人も結構いるしね CR-ZのCVT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにCVTだから操作も簡単で良い。i-VTECは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
1.5リットル113馬力に補助モーター14馬力でシステム合計は127馬力。同じ1.5のNDロードスターより遥かに強い。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでロードスターRFを抜いた。つまりはロードスターRFですらCR-ZのCVTには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 そんな擦り切れたコピペよりホンダならもっとS2000のSはサーキットのSとかNSXは孤高とか君もフィットRS乗りなのかい！？とかあるだろ どんなに速かろうが良かろうがスイスポもCR-ZもFRオープンLWSではないんだわ 信号待ちで隣に並んだロードスター。
赤のドノーマル。Ｓレザーパッケージというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、
助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正のマツコネSDカードPLUSだろう。
ＢＯＳＥサウンドシステムから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、
まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の８６はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、シートを変え、ステアリングを変え、
追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
オーディオから流れるのはアニソンの「アキバ冥途戦争 メイド大回転」
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。 TE37履いたロードスターって鉄下駄履いたカクテルドレスの美女のイメージ TE37はアンチがいるほど人気があるって事は分るな どいつもこいつも37なんでRPF1にしました！って奴
RPF1も装着率高いよな 昭和のスポーツカーがワタナベなら平成のスポーツカーはTE37だからデザインがとかじゃなくてアイコン化してる >>496
同意
細いスポークの方が似合うよね
>>494
でもそういう理由でTE37選んでる人は少ないと思うけどなあ
SNS見てもデザインが気に入ってるみたいだよ 純正ホイールで純正シートなら何も思わないけど、
社外ホイールで純正シートだとクソダサいと思っちゃう 社外ホイールに変えてる人に聞きたいんだけど、
どういう理由・目的で社外ホイールに履き替えたの？ また純正シートくん来たｗ
スピーカーとヒーター入ってるから変えないわ 社外ホイールでバネ下重量が軽減されるだろ
当然サスのセッティングも見直さないといけないがそんなもん知ったこっちゃねぇ
メーカーが長い期間かけて出したセッティングのバランスを崩すことで
「変わった」ってことを実感するのがいいわけよ
バランスメチャクチャにしてるだけだけどなw 軽量ホイールダウンサス車高調キャンバーで乗り心地ゴッツゴツタイヤ変摩耗させまくり
マフラーエキマニ毒キノコエアクリECU変更でエンジンに過負荷掛けまくり
まぁ3年で買い替える富豪の優雅な遊びだからなw
10年乗ろうとしてる貧乏人は純正からなんもしない方がいいよ >>489
デルソルがCR-Xでないなら、代わりに太陽のCR-Xにしておこうか >>504
それだとタイヤも純正以外は駄目って考えなのか？ >>508
当たり前よ。
ホイール幅変えて数センチトレッドが広がった事を感じとれる敏感なセンサーを持ったお人だからなぁ！！ >>509
マジレスですまんが
純正位置からツライチなら誰でも体感はできると思うよ 手突っ込んで洗うの楽そうだからアドバンの3本スポーク復活して欲しい >>513
A3Aのデザインはいいけどスーパーアドバンとかはカッコ悪いと思ったな デザインはなんだかんだでZE40がいちばん似合ってると思う 純正の電車インセットが解消されりゃ1択レベルだと思うんだがブレンボ車に合うのは純正オプション以外だと特注のインセット28とかになっちゃうんだよなあ
インセット36のがブレンボ車に着けばなあ >>502
見たの目好みをもっとも手軽に変えられるパーツだから、自動車の外装デザインに与える影響がもっとも大きいパーツのひとつだから、に決まってんじゃん
ホイール交換なんてロードスターに限らず大昔からドレスアップの一丁目一番地 >>509
とくに難しいと感じたことはないが…
お前同様そいつには無理なんだろうな
>>511
分かるのが普通だと思ってたが、分からないのが普通らしいぞ
能力差ってのは残酷なんだと思うわ
>>その他
o また来やがった…ここまで嫌われてるのになんで常駐したがるのかね >>519
嫌われてる相手が、お前のような馬鹿しかいないからだよ
馬鹿を心から馬鹿にするのは愉しいことだと、以前も教えてやっただろ
>>520
俺の撮ったハメ撮りのご希望かよ
どうしても、って言うなら少しだけ見せてやんぞ？ >>521
ネットの中だけでイキリ倒してそれ書いててさあ、我に帰ったとき虚しくなったりしないの？あまりにも空虚で哀れみすら感じるんだけど (ﾜｯﾁｮｲW 6928-OeeL)
いつものイキリ10%野郎だからNG推奨 昨日カーシェアで2時間程度乗ったんですが、ペダル類が右に寄りすぎというか、左足の余裕がなくて、腓骨神経麻痺みたいな感じになってしまった。 ロードスターでは運べる荷物が限られるので軽トラを追加購入したわ 左足の余裕が無いってことは、ATで左足ブレーキしてるのかな？ 左足はフットレストに置いてるだけなんですが、なんだかミッションの膨らみみたいなのがあって、左足の外側に圧迫感がある感じでした。
基本ガニ股なので、内股に座る感じになっちゃう感じで違和感ありました。 あーガニ股気味の人が気になるのか左の膨らみ
あの膨らみが気になるって人結構いて、自分は全く気にならなかったから不思議だったのよね フロアの膨らみはマフラーの構造上しょうがないけど邪魔だわな
運転の癖では擦りやすい場所だと思うけどカーペットに穴が開いた人はいないんだろか 自分は邪魔とも思った事ないけど、そういやたまに話題になるな
あれガニ股だと擦るのか 他の車乗ってからこの車乗るとよけいに足元が全体に右に寄ってると感じる >>533
お前がデフォルメされたオカマみてえな内股だってだけだろ 左足をセンタートンネルにつけた状態でも膝の高さ的に膨らみには当たらないな >>523 あらま。イキってるように見えたんだ？ごめんな。下からの目線って分からんものでさ
で、なに？
>>524 o
>>525 馬鹿には無理だって言ってんだろ馬鹿
>>526 普通は気になるものだ。ここの頭の悪い連中の意見は無視でいい。なおMTは、より気になる
「NDロードスター ペダル配置」で検索すると、動画含め、普通の人の意見を見ることが出来るからそっちで確認するといい >>538
分かる
初めて運転席座った時ビビったよww 確かに左足を曲げるとまず当たるな
マフラー通ってるから仕方ないんだけどね
前に乗ってた日産車は助手席側が膨らんでたな 最初はクラッチペダル右寄りに慣れなくてフットレストに引っ掛かりまくってた 人間ドックで異常な数値が…安倍元首相が「潰瘍性大腸炎」闘病中に吐露していた“気弱な心境”
6/22(木) 6:12配信
6月13日の人間ドックで炎症を示す異常な数値が出たことで、医師から「秋に再検査を」と告げられ、7月中旬には安倍自身が持病の再発を明確に自覚する。一気に食が細くなり、体重が誰の目にも明らかなほど落ち始めた。重病説が流れ出すのもこの頃からだ。
安倍は焦燥感を募らせた。8月6日の原爆の日に広島平和記念式典で記者会見に臨むが、広島空港や会見直前のトイレが異様に長く周囲を心配させた。翌日には足取りの重さも指摘される。もはや限界だった。
コロナ対応への批判も高まり、8月16日の電話では珍しく、こんな気弱な心境を吐露していた。
「日本は、『こいつは叩ける』と思った途端、みんなで襲いかかるような国になってしまった。いつからこんな国になってしまったのか。本来の美しくて優しく、しなやかな日本を取り戻したかったのに……」 >>545
なんかギアの引っ掛かってたのが外れるような感じの音なんだよねなんなんだろう… 寒い季節なら、エンジンの余熱を求めて野良猫がボンネットのなかに潜り込んでいて・・・・・ >>444
たまにしか乗らんからかもだが毎回音がする
他の車のスレではABSだか何かの音って事になってたな。 異音て嫌だよなぁ
大体原因不明で直らないしディーラーも積極的に調べてくれないからな >>553
そうそれがまたたまにしか音が鳴らないからタチが悪い…
原因不明と言うことで片付けられるのかな？ >>444だけど
ググって見てたら「ワンウェイクラッチ」ってのが音がなると書いてあった
ただその情報はバイクらしいけどワンウェイクラッチってロードスターにもあるのかな？
何のためのものかよくわからん… >>553
ここから聞こえると思ってたら実際は違うところだったって事もあるし
低回転走行時に床下から「ヴァ～ン」て音が聞こえると思ってたら
エキマニの遮熱板の立て付けが悪かったって事があった 納車直後、車体下から発進時にガランガランってでっかい音がしても、結局原因不明。何年かして別の作業中に触媒がケースの中で砕けてバラけてるのが見つかって、納車直後の異音はこれだと判明。新車の触媒が棚落ちって、マツダさ〜ん。 異音の修理ってほんとに難しいんだよ
特に毎回この条件で異音がするってのは対処しやすいんだけどたまに鳴るとかだと異音のの再現ができなくてカンでやるしかない
データロガーつけてその異音の出たときの状況と実際の音を聞ければかなり絞り込めるけどね >>557
触媒だめになったらチェックランプつくんじゃない？ >>559
触媒はなくてもエラーはでないな
車検の時の排ガスで引っかかるかもだけどね >>559
それが、何もないのよ。
前乗ってたNCの話なんだけどね。 >>548 前の車だけどエンジンルームでソーセージがジュウジュウ焼けてた事があったw 誰だよエンジンルームにソーセージ入れた奴w…猫か！？ 何cm下げたらシャコタン？
NDなら3cm下げてもパッと見ノーマル フェリーだと、どノーマルでもスロープの浅いシャコタン用の車両甲板にご案内だ。一般人からは車高が低いだけで最低地上高も低いと思われるらしい >>540
マフラーというよりミッション本体が後ろにセットされてる >>564
すまんけど、この程度は酷道でも何でもない
単なる程度の良い林道 >>565
低くしたと見られるのは-5cmはいるな >>567
一般人じゃなくてプロじゃない？案内するのは >>567
一般人からは車高が低いだけで知能も低いと思われるよw >>239
i-stop付車用かね？
俺もKPCが採用された6.5型の幌車乗ってて純正マフラー気になってる。
6.5型のロードスターにP5C1の純正マフラー着けて車検って通る？ >>575
おれもこれ知りたい
ロードスターに限らず車検証には「近接排気騒音値 〇〇dB」と記載されててマフラーを交換した後の音の大きさは新車時の近接排気騒音に対して5dbをプラスした値以下でなければ車検が通らないそうなのでPC51に交換して通るんだろうか フェリー乗船の時に乗組員の人にスポーツカーっぽい車って呼ばれて言い返せなかった
ぐぬぬ 5dBはかなりデカいからな。もし5dBに収まってないなら
かなりの爆音だぞー。 日本を走るならロードスターのサイズは絶妙なんだよな
酷道でも何でも舗装があるなら大体走れる
かすり傷みたいなのを気にするなら無理だが
ロードスターよりクラスが上だとZ4とかになってくるが
買う金があっても走れる道が減ってしまうと思うとやっぱりロードスターになる スプレー缶を助手席に投げ込んでも平気なレベルの運転なんて誰でも出来ると思うよ。 >>576
確実な事は分からないけど
そんなに厳密に見てないから車検は通るだろな
検査員も見た目が純正のマフラーに文句を言うのも面倒だろうし >>582
というかわざわざ純正の別のマフラーに交換してるなんて夢にも思わないだろうから交換してることすら気づかれないかもね
そんなことするのND乗りだけだからな >>583
今まで二カ所の陸運局でユーザー車検やった限りでは、
音の測定なんてしたことないから、果たしてどういう時にマフラー原因で車検を落とされるのかが謎だ >>575
俺はP54Bだけど7型のMT幌だからi-stopはついてないよ
P52Tとは構造が違うみたいでちゃんと比較してみたいわ アイストとかリコール出して欲しいレベルの欠陥機能だよなぁ
好き好んでつけてる狂人とかいるんかね ボンネットストライカーについてるマイクロスイッチ外すだけでアイスト殺せるじゃん
５型ＲＦだけど今のところ不具合出てないぞ >>576
マフラー交換後96db以下なら大丈夫です
純正マフラー音が小さくなってるのは確かEUの規制関係にあわせた結果だったはず ヴェルファイア、その瞭然たる存在感。
比類なきステイタス。
オーナーに捧ぐ妥協なき最高峰の誓い。
誇りある車で、信じた道を追い求め走り続ける。
完全への飽くなき追求へ。
ヴェルファイア、最高はこの車だけでいい。 ディーラーで車検通す時になんか問題があるのか気になるな
流石に自分のところの車なんだから知っているだろうし 信号待ちで隣に並んだロードスター。
赤のドノーマル。Ｓレザーパッケージというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、
助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正のマツコネSDカードPLUSだろう。
ＢＯＳＥサウンドシステムから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、
まるでカタログ写真のようだった。
片や俺のヴェルファイアはどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、ステアリングを変え、レー探がギャンギャン喚く運転席。
オーディオから流れるのはアニソンの「アキバ冥途戦争 メイド大回転」
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。 >>587
無駄なアイドリングしなかった分だけ確実にエンジンは長持ちすると考えれば、そこまで悪いもんでもないんじゃね >>585
群馬の陸運支局は検査ラインに入る前に社外マフラーは全て検査するや 停止始動繰り返す方が二酸化炭素排出量以外の全てにおいて負担は大きいだろ
トヨタがやめてる時点で単なるJC08用の燃費対策機能 >>595
車によっては細かい停止始動繰り返したりするから、エンジン負荷かかりまくりだと思うけどどうなんだろうね >>598
カタログに載せる燃費の数値を少しでも良く見せかけたいだけだよな。
これはメーカーが悪いのか、消費者が悪いのか…… >>598
トヨタはやめたのか
おれはアイストが始まった時にこんな無駄な機能は必要ない、どうせすぐに廃れると言ってたが全メーカーがやめるまでにはまだ時間がかかるだろうな
その昔、三菱の気筒休止エンジンなんてのもあったな
間違いだらけのエコエコブームに車メーカーは何回騙されてんだよ アイドリングストップ機構なんて、燃費と引き換えにスターターモーターに負荷かかってるんだから当然スターター故障は多くなるな
多分稼いだ燃費より修理代の方が高い
旅先で故障したらたまらんね >>602
そのスターターモーターの件は誰が考えてもそうなんだけど実際にアイストのクルマが主流になってスターターモーターの故障は増えたんだろうか? スターターなんて10年もつって言われてるけど10年以内で交換する車は増えてる スターターよりバッテリーの消耗が激しいと思う
アイスト対応のバッテリーはそもそも値段が高い上に新車から3年程度でダメになる印象
統計を取ったわけではない、あくまで個人的な印象です >>596
場所や検査員によるのかなあ
Youtubeで情報発信している人もいるし検査員が知ったらふーん覚えておこう^ ^ってなりそう >>603
近場の修理工場に聞いただけだが、走行距離大したことないのに壊れて持ちこまれるのが増えてるそうだ
メーカーによって方式違うんで、スターターじゃなくてオルタ交換だったり、モジュールごと交換になるから工数はラクで儲かるんじゃないかな
マツダのはスターター使ってたはず >>607
そんなんですね
あれだけ走行中に何度も何度もスターター使うんだから壊れない方がおかしいよね
もういい加減メーカーは腹くくるべきだわ 誤差レベルの微々たるガソリン代を節約してもバッテリー代で全部吹っ飛ぶの頭悪くてすき アイスト出始めの頃の車でアイストのトータル作動時間を見たが田舎だからか1万キロで5時間位だったな
あほらしくて新車を買っても即キャンセラー付けるようになった >>600
7型で唯一の利点はアイスト廃止だと思ってるけどキャンセルできるなら益々買ったのが馬鹿らしくなるわ
ホンダのアイストは
したくない→ブレーキ甘めに踏む→危ない
駐停車で位置決め→アイスト発動→Pレンジにする→エンジン始動
でゴミだった デイライトが強制点灯なのは改善して欲しいな…駐車場でアイドリングしながら駐車してる時、デイライトは付きっぱなしだから変に目立つのが嫌だ。。 ROADSTERは、現在想定を上回るご注文をいただいており、2023年7月末日までとしておりました特別仕様車「BROWN TOP」のご注文受付をまもなく終了させていただきます。
ご注文受付終了時期は6月末頃を予定しております。終了時には改めてご案内させていただきます。ご注文受付終了後は、販売店での在庫がなくなり次第、販売を終了させていただきます。また、販売店の在庫がある場合でも、ボディカラーやオプションなどお客様のご要望に沿えない場合がございます。 停車中は消せるよオートライト。
走り出したら速攻点くけど >>613
990Sは7月以降も注文できるってことかな? 990Sの見積りもらったら、下取り無しDOP35万で値引き15万やった…
990Sの受注は、7月上旬くらいに終わるかもって言ってたわ >>671
DOP35万ってなにをそんなに付けたの？
ちなみに自分はDOP、その半分以下で合計値引きは倍近くいってるぞ >>616
990Sもブラウントップも6/30までだって 990S売れてんのか…マツダは品薄商法とかやれないから、今月末で頼んどいた方が良いね。 >>619
>>617の情報と違うね
まあいずれにしても990S欲しい人は迷わず行けよってことだね で2024モデルの受注開始は例年通りならいつ頃になりそう ついにロシアはワグネルの反乱により内線状態に突入した模様
これで自衛隊がシベリア方面から攻撃すれば挟み撃ちにできる
今すぐに千島樺太線を奪還せよ
そして大日本帝国の復活を！！ 990Sって去年から66000円値上げなんだな。
そこも含めて値下げ交渉ガンバレ！ >>619
去年も夏で受注打ち切りってWebに書いてたけど、売れてたから普通に撤回してたけどな SSP3月注文6月納車でDOP色々つけて12万しか値引きのなかった俺は完全に負け組か。購入時期も値引きも >>627
めっちゃ好条件だね。マットなんか3万円位だから車体値引きがデカかったんだろうな。それは担当営業氏を大切にした方が良いw 990Sを5月はじめに契約
マット、ドラレコ、ETC、ブルーミラー付けて30万引きだったよ >>625
そういえばそうだった
更に値上げが待っていると思うと去年購入で正解か >>634
3ヶ月で来るんだね
おめ、いい色買ったな 本体値引き12万、オプション21万から9万引きで総額21万引きだった
オプションはつければつけるほど値引き額は増えるから、総額の話はあんまり意味がないよ >>638
クスコのに交換したが純正がフニャチンだから効果はめちゃあるな 20万とか30てそんなもんじゃないでしょ
かなり頑張ってくれるよ >>637
まぁ確かにね。メンテパック入ってくれれば…とかって条件の引き出し方もあるし、一概に比較は出来ないよね。 24日正午ごろ、東京・有楽町駅前で、フェラーリを運転する30代の男性から
「事故を起こした」と110番通報があった。
交差点を右折しようとしたフェラーリと、直進してきた都営バスが衝突したということで、
バスに乗っていた乗客・乗員を含め、この事故によるけが人はいなかった。 >>630
同じ条件でSSPを5万引きを提示されたわ 段々とガソリンが高くなってきて気軽にエンジン回せなくなってきた オートザムならSSPのOPなしで値引15万からスタートで上限25
モデル末期だからこんなもん >>649
やっぱオートザム系は緩いのかな。関マツだけど結構渋かった。 >>644
静粛性はゼロになるから覚悟してやれよ
ついでにデフマウントもやったほうがいい >>647
それは受注停止予告のあと？
だいぶ渋くなってるね…自分はタイミング良かったのかな？ ベストカーがまた間抜けな予想CG載せてるな ニュルで撮られた車両とヘッドライトが違ってる時点で信憑性ゼロ 釣りCG作るのにも金かかるだろうに採算とれるんかね >>657
アレ見てホラ見ろバンパー変わるんじゃねえかソースはベストカー！とか言い出すやつが絶対に出てくるから釘刺したつもりなんだがな 何イキって噛みついてきてんだよ？ ベストカーは糞
TJクルーザーで嘘八百並べやがって
マジでベストカーは信じたらあかん
と、書かないといけないような気がしたから書いとくｗ 宝くじ買ったのに当たらないから糞ってのと一緒だな
ベストカーは夢を売ってるんだよ 接骨院とかの待ち時間でサクッと読むのに向いてるのがベストカー。 >>918
ちやんとニュルのリークのヘッドライトじゃん
MC後と次期型の区別もつかない奴が先走って文句言ってんのか >>666
光り方がまるで違うじゃん 目玉ついてんのか？ Sグレードって最廉価だけど990kg達成のために鉄チンに出来ないのか
どうせならとことん買いやすくできただろうに惜しい >>670 動画を配信するか、マスコミに通知してからで頼む >>669
990Sというグレードがあるからなのか勘違いしてる人がいるけど諸元表を見てください
Sグレードも車重は990kgです
2015年に発売された時もマツダもメディアも1t切りのSをもうアピールしてたの
それがいつの間にか不人気グレードになりマツダももう1t切りのSは腫れ物を扱うかのように触れなくなった
だから990Sが発売されてそればっかりチヤホヤされるのを見て個人的にはあまりいい気はしなかったな
990SというのはSに30万円のメーカーオプションつけた車ってだけなのにSが不憫で仕方がない >>674
Sと990Sが同じだとは一言も言ってない
もちろん30万円分の装備が追加されてるから違うのは当たり前だよ
本当にそのメーカーオプション(実際にはオプションではなくて強制)必要ですか？
って話だよ
まあブレンボとホイールが両方とも自分の欲しかったものであれば30万円ならお得かもしれないけどそうじゃない人はS買ってその30万円を車高調や好みのホイールにまわすのも十分あり得る選択肢だと思ってるわけです
あとブルーの幌は赤には似合わない >675
セッティングも変えてあるだろ
ただものを変えてあるだけとは違う
そういったものを含めて価値を見いだせなければSなりSSPにすればいいだけ >>676
>>677が言っている通りだよ
ステアリングフィールやアクセルレスポンスも変えてある >>677
セッティング変えてることくらいは誰でも知ってるよ
わざわざ書くまでのことではないから書かなかっただけ
揚げ足取るようなことしかできない? >>678
だからそれは知ってるって
でもSと990Sを乗り比べて買った人なんてどれくらいいるの?
どちらのセッティングが好みかなんてわからないまま買ってる人がほとんどでしょ 990sが出て少ししたら関東マツダ管内はほとんど990sの試乗車しかなかったな Sは開発陣が最もロードスターらしいとして作ったグレードなのに、ユーザーからは廉価版というイメージの方が強くなってしまった。
ちょっとした味付けで特別仕様車感を演出した990Sはバカ売れ。プロモーションの差だね。 >>680
セッティングの違い一言も言ってないじゃん笑 なんにせよフルモデルチェンジから年数が経ってしまったロードスターに、色々テコ入れしてくれてるのはありがたい。
レイズがブレンボ対応の15インチTE37出したのも、990Sが売れてくれたからこそだろうし。 >>672
だからSで990kgを実現するために最廉価グレードを鉄チンにしてさらに値段を下げることができなかったんだなと言ってるんだが
斜め読みして絡んでくんなカスめ >>684
> レイズがブレンボ対応の15インチTE37出したのも、990Sが売れてくれたからこそだろうし。
そんなものあったっけ？ つい先週くらいに出た奴じゃないかね
車高調キャンバーバリバリに調整しないと車検通らないインセットだったはず 高速のSAとかで集まってる集団は大型トラック用の駐車枠に停めるなよ 本人らはミーティングと称して楽しいかも知れんがただの迷惑行為だわ sと990sの比較動画ないですよね。
私は悩みに悩んで6.5型のsにしました。
元はnr-aを考えていたんですが、サーキットなんかきっと行かないということで、却下。 990sは、ホイールでの軽量化はアフターパーツのほうが色々できる。ブレンボはあればいいけど高い。サス、ステアリング、アクセル開度のチューニングは好みの範疇なんですが比較ができてない。
将来的な買い取りでは、やっぱ990sかなあ。
と書いてて、990sの試乗に行こうと思いました。 >>691
カスタマイズしたいなら990よりSの方がいい。
990で車高下げよう物なら、分かってない奴呼ばわりされそう。 >>682
だからこそSグレードを見直すべき時だと言ってるんだよ >>695
その通り。
軽さは重要だけど、最低限これは付けたいオプションは人それぞれ。
全てのオプションを個別に付けられるようにすれば良いと思う。 >>685
意味不明w
> Sグレードって最廉価だけど990kg達成のために鉄チンに出来ないのか
これは誰がどう読んでも
990kg達成のために鉄チンにすればいいのに
としか読めない
とにかくあなたは自分が言いたいことを文章にする能力が欠如してる
>>669を添削するとこうなる
Sグレードも990kgだけどどうせなら鉄チンにしてとことん買いやすくできただろうに惜しい
「990kg達成のために」
この言葉が間違ってることを認めなさいよ んなこたーどうでもいいが、俺以外は日本語の指導をしないでもらいたい >>698
誰がどう読んでも
990kg達成のために(安いけど重たい)鉄チンにできない
って書いてあるやろ、本当に重たいかは知らんけど ここのスレ民は一ミリのスルースキルもないのか…
荒らしの爺さんに構いすぎだわ とうでもええわ
昨日RS納車の俺は、今朝も出勤前に朝ドラでニッコニコだわ。 >>691
純正のチューニング具合を気にするほどの車好きなのにサーキットに行かないってのも勿体ないね > > Sグレードって最廉価だけど990kg達成のために鉄チンに出来ないのか
>>698
あなたはこの文章を疑問形で解釈してるからおかしくなる。
発言者は鉄チンに出来ない理由を納得してるだけだよ。 >>704
お前のような掲示板に染まりきったキチガイが1番気持ち悪い >>685
Sグレードは現状で990kg実現してるでしょ。
それとも四捨五入じゃなくて1kg単位で車重990kgを目指せってこと？
それか990kgを維持してもっと値段を下げろってこと？
コストに関しては、メーカーが取り扱うホイールの種類が増えると管理コストが増えて、鉄チンホイールで安くなった分を相殺しちゃうケースもあるから微妙よね。
重量に関しては純正のアルミホイールが1本6.8kgなわけだけど、それより軽い鉄チンホイールってあるんかね？
あるならメーカーを教えてほしい。
鉄チンホイールなら値段もお手頃だろうし。
白く塗装して昔ブリヂストンが売ってたスーパーR·A·Pっぽくして履いたら良さげ。 NCのNR-Aは標準だと鉄チンホイールだったと思うので、NDでも鉄チンホイールの設定を希望する気持ちはわからないでもない。 >>710
レース用途グレードはホイールなんか交換するのが前提だからね ホイールレスってわけにはいかないからついてるってだけでモノなんか安けりゃ安いほどいい どうせ納車された瞬間にゴミ箱行きだから >710
適当な事を書いてはいけない。
歴代NR-Aは全てアルミはいてる。
NCは純正16インチ。
スチールホイール採用はユーノスとNBの標準車のみ。 今日発売のベストカーに載ってるマイチェン後のロードスターかっこいいじゃん
このイナズマイエロー色追加なのだろうか
「人気の990Sが消滅することも判明していますが、それをカバーする魅力的な内容になっている」とあるけど、どのような内容書いてあるんだろ。
離島なので発売日に読める方、内容よろ
>>702
９９０Sならともかく11月にこんなカッコいいの出るのになんで今頃RS買ったの？
馬鹿なの？死ぬの？ >>713
内容はほとんどゼロだよ 軽井沢の発言以上の情報は何もない 初代86が発売された時に前後黒ウレタンバンパー、鉄チン、エアコン・オーディオなし、安物シートの超見窄らしいグレードがあったな
あれ(199万円)はレースのベース車というのが建前だったけど本音はトヨタの社長が86の構想発表の時にぶち上げた「200万円以下のスポーツカー」を実現するための苦肉の策で設定されたグレードだからな
あの廉価版が何台売れたのかは知らんけど安くするためにロードスターで鉄チンにしたところで誰が買うねんって話になるわな >>716
軽井沢の発言以上の情報は何もないって表紙詐欺じゃん
↓の写真はカッコいいのに・・
https://imgur.com/a/t2Wm1Jr ベストカーの記事信じるなら何年も前に新型ロードスターやrx7の新モデルが出てたはずなんだよなぁ >>718
一応補足しとくとバックカメラが義務化とかサイバーセキュリティ対策が必須とか既知の情報は書かれてる
あと、NEは26-27年頃BEV車で登場との妄想記事も書かれてる >>167
スクープ写真のリアバンパー中央の凹みはカメラなのかね？ >>698
これは誰がどう読んでも
990kg達成のために鉄チンにすればいいのに
としか読めない
どこの誰がそう読むんだよ 伝わる文章を書けない人と、読解力に欠けた人の底辺の争いが起きてるな >>722
いやこれはどちらにも読めるんだよ
二重にしてくびにかける
↓
二重にして首にかける
二重にし手首にかける
と同じ >>723
伝わる文章を書けない人は当たってるけど読解力がない人は間違い
上記参照 豊田会長が関係者の前で宣言。次のGR86はトヨタで開発 カメラは義務じゃないかな？
ともとれるし、
カメラは義務ではない。
ともとれるね。 バックカメラは義務化しても良いと思う
センサーじゃ頼りない >>724-725
いや読解力無いだけ、2行目まで読めば普通の人なら分かる
まぁ「誰がどう読んでも」ってのは誤りだったわ訂正する >>731
どちらにも読めないならおまえはどういう意味に読めるんだよw
はい論破w 本人が分かりやすく書き直してるんだから終わりでいいだろ
しつこく絡んで謝罪でもしてほしいのか？ >>732
>>669のとおりに読んだ
はい論破w >>693
990sでカスタマイズはもったいないですね。
私のsも日常使いでは、このままでいいなあと思ってます。
貧乏性なのとフツーに気持ちいい。 赤いIDは情報も内容も無いから速攻NGに入れるとスッキリするよ >>735
パッド換えないとブレーキダストが本当に酷いことになるよ
欧州車でホイールがまっ茶っ茶になってる車、街中でよく見かけるでしょ NDブレンボの純正パッドはああなる >>740
ファッションで乗るならブレンボの制動力は要らないわな
通常の純正キャリパーでもハイグリップタイヤにしないと不足を感じないしね アバルト595でブレンボは低ダストに変えてたけど普通に走る分には何も困らなかったし汚れなかったので幸せだった
アレもマイナーチェンジでブレンボ標準装備になってから売上伸びたしファッションとして重要な要素だべ 制動力はブレンボも純正も変わらん
両方ともタイヤをロックさせるだけの力があるし、タイヤのグリップ以上の制動力は計測できない >>740
新車の段階からパッドって変えました？
あとおすすめのあれば教えてください >>745
最初は純正パッドのままだったけどダストのあまりの酷さに5000km走ったくらいでエクゼに換えたよ
パッド自体は低ダストで効きは純正と変わらないかそれ以上なんてものもあるから好みで選べばいいと思う
ブレンボ純正至上主義者のいうことなんか聞く必要はないよ おすすめ書き忘れた 自分はエクゼだけど村上からも低ダストタイプは出てるね エクゼのもブレンボ純正よりははるかにダストは少ないよ 効きはその辺走ってる分には変わんない 例えば公道で1000ccのヤリスの性能を出し切ろうと思ったらかなりやばい走りになるよな
ブレーキを使い切るってのはかなり難しいし危ない
ロードスターなんか速すぎて雰囲気を味わうだけだわ カーグラフィックのYouTube動画見てたらブレンボ絶賛してます。
踏み込むだけでなくって抜くときも良い。とのこと。
ダスト問題はパッド交換で解決できたとして、やっぱし気になるなあ。神ブレーキタッチ!?
踏まえて試乗してきます。 グリルの形変わるの嬉しい
どうしてもあのニヤケ顔が嫌いだったので ホイールにこびりつくブレーキダストはほぼローターの削りカスってみんな知ってる？ ブレンボの制動力の出方とかフィーリングが気に入ったらなパッドは変えない方が良いかもね
お金があるなら色々試すのもいいけど >>750
そんなことを書いているのだから、アドバイスとして言えるのは
「騙されるのは悪いことばかりじゃない」
ということだけだな >>744
そんなこと言ったら、ブレーキシステムなんてなんでもいいことになる。
どんなブレーキでもロックさせるだけの制動力はあるだろ。(ABSは作動させず)
その最大制動力に至るまでの操作性だろ。問題は。 >>755
言う通りですね。
騙される。言い換えれば、マーケティング。
ロードスターが気持ちいいってのも、多分、作られた幻想。
もしかして、この世のすべてがマーケティングかも。。。 >>756
ちゃんと自分で書いているじゃないか
ブレンボが優れているのは制動力ではなく、その直径の大きさと、キャリパーのサイズと剛性がもたらす操作性なんだよ >>734
しゃあ
どちらにも読めない
ことはないよね
わかりますか？ >>751
変わりませんけどどんなガセ情報つかまされたんだ？ >>759
>>669の言ってることはどちらにも読めるって事は無いよって言ってるのに
お前ホント読解力無いのなｗ 前車で洗車だるすぎだったからブレンボは選択肢から外したわ 普段のノーマルからブレンボの990試乗したら低速で踏みすぎてガクガクブレーキなったわ
慣れたら高速コーナーとか楽しいのかな 普段はレザーパッケージ
990の印象は2つ
荷重移動がより顕著
ブレーキカッチリ
ヘタレ街乗りドライバーだからブレンボはオーバースペックだと思った。疲れそう タイヤロックさせるだけならクサビでも打ち込めば良いしな。 >>763
後出しでワロタ
おまえはどちらにも読めん
と書いてるじゃないか
なんで言い換えてんだよwwwww
731 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e3e5-QcGN)[sage] 2023/06/26(月) 18:18:34.92 ID:AGLFfqNY0
>>724
どちらにも読めん >>763
どちらにも読めない
↓
どちらの意味にも読めない
だよね？
わかる？ からかうって打ったらその漢字が出てきたんで使ってみたかったのねｗ
カワイイｗ 対向キャリパーのブレンボが最も生きるのはサーキットでフルブレーキから徐々にブレーキを緩めて
コーナーを抜けていくところだと思うんだけど、そもそも990Sがサーキット向けのセッティングじゃないって矛盾があるよね
RFのブレンボの方が理に適ってるかも >>775
あ、そっか
日本語勉強中の外国人なんだね
じゃあわかりやすく教えてあげよう
バカにもわかる日本語講座～
「A」、「B」どちらにもとれる(読める)
この文章の否定形を
「A」、「B」どちらにもとれない(読めない)
とすると
「A」にもとれない(読めない)し「B」にもとれない(読めない)
という意味になってしまう
よっておまえはおれが言ってることを否定できてないわけだよ
もし否定したいなら
「A」(または「B」) にしかとれない(読めない)
とするのが正解
どうだい？
日本語って難しいだろ
もっと勉強することだなw >>779
スマホの小さい画面でよく頑張りました
誉めてあげますｗ >>778
ゆるいサスを繊細にコントロール出来るブレーキで制御するって考えは合ってるんだろうけど
990Sはリアスタビやデフで残念な気持ちになる >>780
ろくに日本語もできないやつがえらそうに絡んできて返り討ちにあったのになぜか勝利宣言してる様を見るのはほんと最高だわw >>783
それはよかった
明日はもっと言い事があるぞ あ、良いと言いをミスったわ
俺もどっかの読解力の無いヤツ並に頭悪いなｗ >>786
引くに引けなくなってて草
お、おう・・・ >>792
あ、なんか書く事無くなってとりあえず書き込んだ感 >>758
あとべーパーロックの起きにくさもある
ロードスターは軽いからいいけど、重くて早い車だとエア噛みにくくなるので良いよ。
他にも耐久用の分厚いパット入れられるようになったり、一瞬でパッド交換できる物もあるよ >>796
そういう特殊な環境下まで言い出すなら、その能力を維持するためのメンテナンスが容易で安価な純正が優れている
そもそも、耐久レース等に向けて作られていないだろ、これ
名前だけブレンボのような気がするが >>797
俺も基本的に純正がいいと思うよ。
走って性能が足りない人だけ変えればいいと思ってる。
ごめん下の行は別の車で使ってるレーシングキャリパーの話
レース用の見た後だとロードスターのは。。。 おっしゃる通りかと ワンメイクレースはNR-Aの大径ディスクとノーマルキャリパーだしロードスターの車重じゃ必要性は薄いだろうな 990Sはメーカーが用意した軽量ホイールに合わせてキチンとセッティングされたのを楽しみたい人用
弄りまくる人はSとかかな
ブレンボってだけでホイールの選択肢があまりにも無くなるから 990Sの唯一の欠点は弄りにくい事。
長ーくノーマルのままで乗れる人には最高の車。 >>744
断言するなら証明せよ
あ、証明不要君かな >>805
744氏じゃないけど制動力なんて大差ないと思うよ 制動力って別にキャリパーだけで決まるものでもないし ブレンボってシールキット出ないのな
普通に乗っててどれくらいでダメになるものなのか知らんけど >>805
>744は言葉足らずなんだよね。変わらないのは最大制動力。タイヤと路面の摩擦力で制限されるから。
小さい入力、操作力でも所望の制動力を得られる、つまり細かく操作することが可能になるってことなんだよね。
細かい作業するときペンチでクソ握りするんじゃなくてピンセット使うとか、そゆのと似た話。
小さい力の方がコントロールしやすい。
だから、人によっては操作性がいいって表現するし、
小さい入力でも一定の制動力を得られるから、人によっては制動力が高いって表現するし。 >>804
オーバースペックと思えるブレンボに合わせて色々イジるのも楽しそう ブレンボのせいでホイールすら制約だらけで弄るの萎えるぞ 990Sの足回りは
下手にいじらずに
ワイトレ付ける位に
しといたらよろし 990Ｓは保守的なのが多いのかな
どのグレードも弄ればメーカーの考えたセッティングを崩す事には変わらないのにね 高速走ると浮いてる感じして怖いからサスペンション替えると改善できますかね
デミオだと120キロで会話できたのにロードスターだと心拍数上がってそれどころじゃなくなるの草 新東名トラックだらけでとても120で走れなくね？
起伏無いからみんなトラックくんのかな アラサーだが素直にプラチナがいいと思ったのにババア色みたいで嫌だわ >>815
変わると思うよ。純正ビルで車高落としたNR-Aだと120km巡航程度はオンザレールで路面に吸い付くような安定感 >>815
4ｋぐらいまでのストリート向け車高調で収まると思う
サスを替えると次はタイヤの剛性が気になって来るかもな >>815
俺も買った直後高速乗ったら80kmでも怖くて、
すぐに車高調と足回りフルピロ化した。
今は高速怖くない！
車高調だけで効果あるかは分からないけど、
少し硬めにのセッティングで入れたらいいんじゃない？ >>815
ホイールベースがだいぶ違うからなあ
ロードスターはゆっくり向け >>818
プラチナはババア色というか猫のションベンみたいな色だな。パッとしない。まだジルコンの方が良いや。 スタッドレスに使えるしマイナスオプションでどのグレードでも選べるといいのに 5穴の鉄チンとか中古でも需要なさそうだし外した後大変そう >>825
NCまでは安かったよなあ
NDはコスト考えずにやりたい放題やってロードスターらしくない値段になったのが残念だね 今のNRAが284万だからまぁ他のものからしたら良心的では >>830
大卒初任給
1996年 193200円
2023年 225000円 (1.16倍)
ロードスター
NA8C Sr2 SP PKG 2187000円
ND5 Sr6.5 SSP PKG 2960200円 (1.35倍)
NA末期とND末期(現在)で比べてみたけど上記の通り
Naは給料11.3ヶ月分で買えたけどNDは13.2ヶ月分なので相対的には高くなってるってこと よその国は給料上がってんだから車が高くなってもマツダに文句は言えない >>832
日本の給料じゃなくて先進国平均で調べて
国産限定販売じゃないから >832
それ、NAに15万のエアコン代と自動車取得税（当時6%、今は廃止）が入ってないよ。もっとNAは高かった。 >>824
へー、このレスで初めて知った。勉強になったわ。
>>828
ごめん個人の感想だから気にしないで
話は変わるが…
今日、人気のないところで試しに急制動してみたんだけど、これ全然ハザード光らないね。(990S)
かなり強く踏んでるつもりなんだけど、まだまだ急制動には及ばないのかな。 NAって最終的にそこまで高くなったのね。
発売当初は170万で、FCの一番安いのが170万だったから、これでも高いと思っていたが(笑)
NA8C限定のJリミテッド2がコミコミ230万だったのは覚えている。 当時はテンロクのハッチバックなら120万くらいからあったからな
車全体の値上がりからすればよく今の値段に抑えてるよ >>835
エアコンの価格は入れてます(当時の価格表で確認済み)
車両本体価格の比較なので税金は入れてません >>837
そうそう、NAって実はイメージほどには安くないんよね 2シーターオープンFRのスポーツカーとしては廉価だったってだけで 最終型近くなると普通に200万円台中盤くらいの価格だったし >>820
4kってまさかフロントのバネレートか？
それノーマル形状だよな
まさか直巻4kなら見た目だけのノーマル以下の車高調だぞ
まあこういう事を書くと全否定する奴らが湧いて来ると思うけどw NAの頃はスポーツカーのライバル車が溢れていて安かったからな
オープンに魅力を感じなければ他の車にいくだろね >>842
まあスピード出さないならそれでもいいだろうけどな >>841
ありがとうございます。これはええ情報。 結論はみんなMAZDA好きということでした。
嬉しいですー😊 >>842
高速のフワフワ感を抑えるにはちょうどいいと思うけどな
なにか対案があるなら教えてやって むしろそれだけしか上がってねーのかよ
マツダどんだけ良心的なんだよ >>836
>エマージェンシーシグナルシステムが作動しない
糞タイヤ履かせてるからです >>839
おまえが出した数字だろ
自分のことには責任もとうぜ >>842
俺のハイパーマックスSの悪口はそこまでだ！ 改良は間違いなく値上げだよなー鬱
なんとか5万程度で押さえて欲しい >>850
おまえは痴呆症なのか?
おまえが最初にいちゃもんつけたんだから根拠を示せよ
おまえが先だ
わかった？
830 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e588-duIh)[] 2023/06/27(火) 15:56:49.23 ID:LNuy0htz0
>>829
時代考えたら安すぎないじゃね >>836
しょぼ
50〜60程度で良いから、全力で踏んでみろよ
急制動ってそういうのだぞ GT-Rとかもう前のと全然違うから比較にもならんけど、Zはやたら高くなったよな
ビックマイチェンなのに
86とかロードスターとか、よく頑張っとるよ
スイスポ「せやろか >>849
>>855
お前ら本当にオーナー？俺、強く踏んでも全く光らなかったんだけど、どんだけ強く踏んだんだ？ >>858
ネオバ履いていても下りのコーナー進入では結構光るよ。 >>858
マジレスすると単に力任せに踏むだけじゃABSが作動するだけでハザード出ないぞ
ABSが作動しない上手いブレーキングで急制動かませば簡単にハザード出る
ちな、ハイグリップ履かせて急制動かませば更に簡単 具体的には分からないけど60km以下とか低速だといくら急制動してもエマージェンシーは出ないんじゃないか？
サーキットだとすぐ付くんだがな 一昨日の会社帰りに初めてジルコンサンドのNDが走ってるの見たわ
幌がブラウントップでなかなかカッコ良かったね。ミリタリー感強めだけど >>863
>>864
なるほどね、それじゃ一般道で常識の範囲内で試した位じゃ光らん訳だ、サンクス >>813
ご本人ですか
頭悪そう
後段でも断言しかされてない
全く科学的ではないよね >>866
3040ぐらいでじんわり踏んで
「常識の範囲で(ｷﾘｯ
って… >>869
法定速度内って意味だよ。お前(ｷﾘｯって使いたかっただけだろ、覚えたてか？w >>815
RFノーマルだけど120でもそんなにフワフワ感は感じない。やっぱり重いからなのかな？ >>870
すまん
うちのロードスターは法廷速度60km/hなもんで… >>872
法定速度は60でも制限速度が設けられている道路もあるからね。もう少し周りを見ようね。 >>874
あーあ、また勝ち負けとかおかしなこと言い出した。
このスレってオーナーにしか分からないような話題だと荒れるね。何故だろう。 マツダのロードスターのスレだと思ったら、なんか違う原付規格のロードスターのスレだったみたい
そんな特殊なロードスターのオーナーしか分からんわそんなん >>876
30～40でじんわり…なんてのはお前が妄想で言い出した事だからな ごめん、まちがった>>875だったわ、ハンカチ貸したるわ 元NB乗りだけどNDオーナーってこんなクズしかいないのかい >>815
幌だけどふわふわ感なんてない。運転する奴の感覚がおかしいだけかと。30年前の車でもあるまいし >>882
何と比べて高速でフワフワして無いと感じてるの？ >>868
いや、だからさ、>>744の前段についての証明は、後段で行われているだろ
> 制動力はブレンボも純正も変わらん
前段のこれが主張で
> 両方ともタイヤをロックさせるだけの力があるし、タイヤのグリップ以上の制動力は計測できない
後段のこれが証明
何か問題でもあるのか？ん？ ロック寸前のところの操作性反応性が全然違うし、その制動力を最大に発揮する状況で違いがあるなら、普通は
制動力が違う
と言います
ABSの補助が入るまでガン踏みして、ほら違わないよってそういう話は誰もやんない
言外の意味が分かる分からないは、本人の資質によるのと同じ ブレンボじゃない純正キャリパーも国産車の中ではかなり良い方だと思うがな。
ただ、ペダルタッチはストロークよりも踏力で調整する方が好みだわ。 このスレを占有してる奴の特徴
・ミーティング好き
・カスタムはホイール、車高調、エアロ
・シャコタンツライチ
・純正シート
つまり=クズの特徴 >>885
では、まず、そのように指摘すべきだな
制動力の定義については、
「制動力を語るならば、制動させる力だけではなく、コントロール性や反応性（なにそれ笑）等々をごちゃ混ぜにして考える初心者に合わせるのが常識」
とか書いてくれると、お前のような者にも合わせやすい
俺の中の常識では、それらは個別に考えるもので、その上で、個別にその能力を向上させたりバランスを取るものだからな >>887
そういう連中をクズとは思わないが、何も知らずに知った顔をしているようなカスだとは思う
なお、ミーティング好きなのは許したれ
たとえこの件でカスであっても、それ以外に優秀なところがあるかもしれん
そこに価値を見出して時間を共有するのは、決して悪いことではないと思うぞ >>887
カスタムは真っ先にシートくんがいちばんのカスじゃねえか >>888
指摘されないと理解出来ないあなたが異常って話よ？コレ >>891 その根拠を書けたらその通り
書けないなら、それはお前の切なる願望ってヤツよ >>890
シートを真っ先に！と言うなら、最低でもJAF地区戦入賞経験あり、ってところじゃないとな
それか、腰痛持ちギックリ腰予備軍じゃないとな
それ以外でシートを真っ先に！とか言うのは、間違いではないが、その資格はないのに語るカスだわな
ま、腰の不調は高齢化で気軽に手にしやすいらしいから、シート君はそこを狙ってみるのもいいと思う >>898
そういうのは卒業しろよ
ただ真面目にレスしている相手を貶めたところで、お前自身の掲示板カブレを強調するだけだよ
何か反論できるならやってみたらいい
いつでも相手になるよ 次が最後のマイチェン？ 990S欲しかったけど、待って秋口にマイチェン後を注文で正解な気がする。 >>903
どうだろうね 次のNDがどうなるのかいちばん知ってる開発主査自身は990Sを購入したわけだしねえ >>903
マツコネをちょっと変更して、
それを大幅値上げの理由にもしそう
ただ990Sが欲しいのならなぜ待つ？
990Sの後継機は出ないと思うけど >>905
だよな 990Sみたいなのはもう出せないと明言されてるのに ドラムでもディスクでも、片押しでも対向でも、
タイヤがロックできる性能があるなら最大の制動力はたいして変わらないでしょ。
コントロール性、タッチ、フィーリングが異なるだけ。 >>903
990S欲しいんなら、今が最後のチャンスだよ
色々と重くなるし シート、JAF戦、ノーマル原理主義、純正LSD
ここら辺がこのスレで相手しちゃダメな奴らかな
他にもいるかな？ >>902
雷だと念のためコンセントから抜くからな
でもな、そんなことを指摘してどうするの？
本当に幼稚だな
馬鹿な小学生みたいだから卒業しろよ >>910
変わらんよ
脳味噌空っぽにしすぎだわ、お前 >>903
今年の改良は最後ではないとおもう。どっかのミーティングで主査がファイナルエディションにときは明言するっていってたから。
なんにせよ990S検討中なら似たようなモデルは今後でないっぽいし、さっさと試乗なりしたほうがいいよ。6月いっぱいで注文できなくなるから。 >>913
ごめんごめん
説明が要ったんだw
摩擦係数は一定では無いし、制動力はその状態状態によって変わる
ロックするまでなんて書き方を見るに、その積分値は同じと言っているようだけど、当然違ってくる
具体的に言うと、ベタ踏みでのロックまでと、単純なスリップ感知のABSと、加速度含めたインテリジェントなABSだと、同じ車体、タイヤでも停止距離=トータルの制動力は違う
動いてたら0
止まったら1
どんな止まり方でも結局1
そんな話をしてるんなら、ただの基地外 >>916
頭悪いのだから、お前は文字を書くな
その低い知能レベルには覚えがあるから、お前には何回も教えたはずだよな
制動力とコントロール性等は別のことで、これらを一緒に考えるのはお前のような初心者だけ
別々に考えるからこそ、求められる性能に合わせた材質のパッドやローターが存在する
お前の話はファミレスで豚ドモがブヒブヒ語るレベル
ABSとか突然語りだすし、豚の障害持ちかよ気持ち悪い >>901
更にどこにも干渉しなくてノーマルと同程度の重さで乗り降りしやすいシートが知りたい >>918
純正シートはかなり軽いから選択肢がフルバケだけになるんじゃないか？ >>917
サーキットや山の下りで速く走ってるとブレーキが負けちゃってロックしないんだよ
ずっと安定して使える余裕のあるブレーキが偉いってこと
タッチとかコントロール性はその次の話
もちろんタイヤのグリップが低すぎたら別 サーキット走ってる人はブレンボの良さ（違い）感じるの？
サーキット経験無いので教えて。 なんか赤くてかっこいい
ブレンボって書いてあるのがかっこいい
「お、ブレンボじゃん」って初見の人に必ず言われるのがかっこいい
かぁー！ダストがスゲェんだよ、かー！！って通ぶれるのがカッコいい
つれーわ～、ホイールの選択肢全然なくてつれーわ～wって苦労人ぶれてかっこいい
結論、ブレンボはかっこいい >>917
コントロール性をだから排除して例を挙げたんだけど…
ロックまでなんて逃げ道用意して基地外回してるから、まさにその領域を使うABSを「例え」に挙げたまで
お前以外の人には、それで通じるんよ >>920
それは、
「△△の状況下における」制動力
のことです
前提条件があるなら先に提示しましょう
分かったら二度と文字を書かないようにして
リアルでもお前のためだから
社会人だとしたら、お前、ものすごく馬鹿にされてるぞ >>922
ブレンボ車オーナーだけど概ねそれで正しいw
効きがどうしたなんてのよりもカッコいいのが全てなんだよ
ただまあダストだけは本当に酷い >>923
「タイヤのグリップ以上は計測できない」
と最初から書いてあるだろ
実は、タイヤのグリップを超えると、タイヤはロックするんです
知らなかったらしいけど、お前のような馬鹿でも知ってることだから覚えといてな >>924
リアはサイドターン用のメタルパッドを入れてもサーキットも普通に走れるくらいしか効いてないから性能としては十分だがな 欲しい欲しい言ってるエアオーナーばかりだから荒れるのか。 >>927
だから、ロックするまで、ロックする直前まで、ロックする寸前までの話にフォーカスしたのに…
でも、理解出来ないんでしょ？ >>930
5〜60も出せずに急制動！(ｷﾘｯ！とか言っちゃうおまゆう もしかして試乗でヌル急ブレーキ踏んでグダグダ言ってるのか
買え笑 >>925
ブレーキって何をするものなの？
運動エネルギーを熱エネルギーに変えるものでしょ
それを時間あたりいくら出来るかでしょ
つまり何Wの仕事か
ロックするまでの制動力が同じだと思うの？ >>934
熱エネルギーに変わるのは結果であって目的じゃねーわ >>921
NCの時は制動限界が低くて苦労したがRFのブレンボはいいパッド入れれば不満無いね
対向ピストンの剛性感やリリースフィールがいい >>899
そういうのは卒業しろよ
ただ真面目にレスしている相手を貶めたところで、お前自身の掲示板カブレを強調するだけだよ
何か反論できるならやってみたらいい
いつでも相手になるよ >>934 「ぶれえきわなにおするものれすかはああ？」
そんな話はしてねえよ そういや、チラ見しかしてないし、馬鹿だなあ…としか感想がないんだけど、ぶれんぼおおおうとノーマルは、ロックさせるまでの時間は変わらんよ
むしろ、ぶれんぼおおおうの方が少し時間かかりそうな感じ
ロードスターのは確認してないけど、この時間がコントロールの幅ってことか…と納得した記憶はある >>928
その動画、最後まで見ると結局は速度域の話になってない？ >>808
デカいブレーキに変えた事があれば分かるけどロックするまでの時間が全然違ってくるから普通に制動力変わるよ >>949
でもタイヤが同一なら最大の制動力は変わらない。 >>950
まだ理解出来んのやなコイツw
そんな「瞬間」にはなんの意味もないんだから、積分しろ >>949
単に径だけ変えたならそうなるだろ
たまーにいるけど、ロック製造ブレーキになるだけで何の意味も無い >>951
瞬間に意味が無いなら、そんな話をしなけりゃいい
制動力とは、タイヤロックまでの瞬間にかかる力のことだ
コントロール性能とは、タイヤロックまでの間にブレーキの効きを調整できる性能のことだ
これらを一緒にしたい心理は分かる
初心者にこれらを区別して理解することは不可能だからな
でもな、これらを分けて考えるのは、ある意味常識なんだよ >>953
それまでに掛かる力
なら変わってくるよ
そこが分かってないから色々と説明してるけど、理解出来ないみたい
躍度、加速度、速度の違い
あなたが変わらない変わらないとただ繰り返し言ってるのは、タイヤが回転をやめロックする瞬間
確かにそれは路面とタイヤの限界で変わらない
その直前をより長く使えれば、「それ(ロックする)まで」の力は変わる
都合よく「制動力」を使い分けて(もしくは真性のバカで)、意味のない書き込み続けても、バカを晒すだけだよ >>954
「都合良く使い分けている」
と指摘したいなら、最初からそう書いていない奴に言えばいい
そう何度も教えたよな
お前は二度と文字を書くな
俺からのアドバイスはそれだけだよ >>955
そういうの良いからw
瞬間に意味はなく、それまでの制動力←積分値
と言いながら、
過渡特性は関係ない、ロックするその状態はタイヤ依存←微分値
と言ってる
この２つが別だってのは、ワザと混同させてんの？
それとも、本気で理解出来ないの？ 荒らしに反応する奴も荒らしって常識すら持ってないのか
そもそも乗ってない奴が集まる車種スレも珍しい
普通はオーナーになってから書き込むものだが 素人なので優しく教えてください。
ブレーキシステムだけ違う2台があったとして、
その他はほぼ同一とした場合、（例えばSとNR-A
）
減速Gの最大値が異なるって事？
最大の制動力って最大減速Gの事ですよね？
制動（ブレーキ）性能ってのがブレーキフィーリング、過度特性って認識でOK？ >>957
お前はまず50km/h出せるようになってからな(^-^) >>958
制動Gはスリップロック寸前が1番高くなります
そこを超えると一気に低くなる
その閾値はタイヤと路面に拠ります←変わらないのはココだけ
実際の制動では、その高い状態を車体の静止までどう使うかになるので、その瞬間が1msでロックさせるのか2msでロックさせるのかで、制動力は変わってきます
実際はその高い値で保持は出来ない(路面は平滑ではない)ので、マージンを残したところでロックさせないスリップさせないギリギリのところで制動を掛けるのがいちばん効率が良くなります
車体、サス、ブレーキ、タイヤの総合力で、その1番美味しいところを引き出せるかどうかが決まる
だから、同じタイヤを履いていても、車種や同車種でも仕様で制動距離が変わってきます
路面とタイヤ、車重あたりで変わってくる閾値←アスペが変わらないと言ってるのがここ
制動を最も良く掛けられる状態、掛けている時の加速度←「制動力」と言うと一般的にはここ
実際の静止距離制動距離←「制動性能」ならここ
ここらは微分積分の関係なので別に考えないといけない
コントローラブルやらアンサーバックともまた、別に考えないといけない ブレーキは扱いが難しいから単純な制動力だけでは見ないけどな
関係なさそうなGTウイングでも場所によってはかなり制動距離が変わって来るしね いまディーラーいってきたけど、990Sの受注停止は明日じゃなくて今日の18時までに早まったってさ。欲しい人は急げー。 要約すると
ABSがない時代の完全ロックでは差がないけれど、
ABS任せのブレーキングでは高性能なブレーキの方がコントロール幅があるから短距離って事でOK？ 990sで普通に交差点を曲がる時、ドリフトしてないのにドリフトしてるのと同じくらい気持ち良く感じるのはどうしてなんだろうな ブレーキの制動力とタイヤの制動力がごっちゃになってる奴がいるな 制動力はキャリパーとローターを大きくするのが一番効くな >>932
また(ｷﾘｯ覚えたてマンかよw
法定or制限速度目いっぱいまで出して試したって言ってるだろうに、頭悪い奴には理解出来ないのか…さすがエアオーナーw >>964
どちらかと言うと逆
ABSは機械的に感知するので、感触が分かりにくくても、美味しい範囲が狭くても、機械がそこそこ上手くやってくれる >>969
60出して、きっちり踏んでからまたおいで
「ちゃんと光ったよ！！」って報告待ってるよ >>972
ブラウントップ納車されたよ♪( ´▽｀) >>956
そういうの、いらないから
「文字を書くな」
それだけだよ >>957 スルーというのは、知能レベルが低いと絶対にできないことなんだよ
これも何度も教えたよな
>>958 タイヤのグリップを超えるまでの、パッドがローターを押し付ける力のこと
>>959-960 知能が低いお前は文字を書くな
>>961 ウイングと制動力の関係はゼロ
>>967 知能が低いと、そんなことすら分からなくなるらしいぞ。自分で勝手に定義を作り、広げ、相手にしないと騒ぐ。ただのキチガイよ 今週日曜に試乗に行ってきます。オープンカー初心者だけどイケメンなんで幌開けて走るわ。 窓全開で走り続ければなんとか誤魔化せるけど赤信号で止まった瞬間に糞暑いぞ オートエクゼの貴島スペックつけてる人いる？
純正（幌SLP）がヘタってきたら入れてみようと思うんだけどどのくらい乗り心地硬くなるのか聞きたい
RSとSLPの中間よりは柔らかいのを期待してる >>982
入れてる 乗り心地はほとんど変わんないよ >>983
推奨設定だと車高下がりすぎないのもいいなと思って
ブッシュ交換と合わせて前向きに検討してみるわ
ありがとう >>961
ストレートエンドのブレーキはウイング付けると安定して良くなるね。
FF車なんかパワー上げていくとどんどん歪なセッティングになって空力で帳尻合わせみたいになるしね。 >>985
自分のはmaxの25mm下げにしたけどちょうどいい感じだよ 推奨の15mmだと全然変わらん感が強くなるとは思う >>986
正しい。リアの接地力が増えることで、安定したブレーキングが可能になる
その結果、制動に要する距離は短くなる
でも…このことと制動力とはじぇんじぇんちがうことなのよ >>978
イケメン羨ましす
でも、5〜9月の日中は開けられないよ
若い頃4座オープンに乗ってて、Tシャツ海パンでヒャッハーしに行ったら、着いた頃には日焼けで誰も泳げなかったよw
太ももヤバイヨ！
>>981
60出して、きっちり踏んでからまたおいで
「ちゃんと光ったよ！！」って報告待ってるよ
https://i.imgur.com/54khd4Wh.jpg >>990
で？取説なんか読んだ上で言ってるんだけどなぁ。初めてのマイカーで嬉しくなって写真まで撮っちゃったの？w >>991
863 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e528-3Sm5)[sage] 2023/06/27(火) 22:44:23.14 ID:xCYEftY50
具体的には分からないけど60km以下とか低速だといくら急制動してもエマージェンシーは出ないんじゃないか？
サーキットだとすぐ付くんだがな
864 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa69-tEd5)[sage] 2023/06/28(水) 00:18:09.92 ID:jBB9gAk6a
50だか60以上出てないと光らんはず
866 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa69-0n67)[sage] 2023/06/28(水) 03:46:20.49 ID:UgRijCb9a
>>863
>>864
なるほどね、それじゃ一般道で常識の範囲内で試した位じゃ光らん訳だ、サンクス
過去ログって残酷だよな… >>991
いや、おまえが
「エアオーナー」
とか
「買ってから来い」
とか書いたからだろ
取説と鍵では購入証明にはならんが、一応の主張としては正しいだろ
次は、お前が間違いを認めて謝るか、証拠としてIDと他の証明書類との同時撮影をアップしろと言うかだろ
真面目にやれや >>991
いや、おまえが
「エアオーナー」
とか
「買ってから来い」
とか書いたからだろ
取説と鍵では購入証明にはならんが、一応の主張としては正しいだろうがよ
次は、お前が間違いを認めて謝るか、証拠としてIDと他の証明書類との同時撮影をアップしろと言うかだろ
真面目にやれや すまん、スイッチ切ってたから光らなかったみたいだわ なんか煽るみたいな書き方してしまったすまんかったな このスレッドは１０００を超えました。
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