【MAZDA】NDロードスター Vol.289【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.288【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1684733809/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured こんなエアオーナーとキチガイ荒らししかいないスレ潰していいぞ サーキットでタイヤをツルツルにする人だけがこのクルマを遅いと言えるのです ロードスターが遅いとか、公道でどれだけ飛ばすんだよ。
免許取り立ての若造なら気持ちもわかるが、いい年のおっさんがみっともない。
車にはそれぞれの味わい方があるのに、いろんな車乗ったことないんだろうな。 >>6
ロードスターが遅いって言ってんじゃなく
ND1.5が遅いって言ってんです >>8
NCです
NANBNCと乗り継いできました
NDは試乗とか知り合いのを何度か乗りました NC乗りなら大人しく2.0出るの待ってればいいでしょ
現行の1.5やオーナーを何故disるんだ？ >>9
NCなら2LのNA同士で比べるよな
ZN6やFD2と張り合って来こい >>11
2L欲しいって書いたら買わない理由とか言われたので >>ID:aekCEKdI0
そ。俺程度になると1.5でも0.66でも十分かな
いつか運転を極められる日が来たら、君も分かるかもね
もしどこかのカテゴリでトップクラスになれたら、遠慮なくまた報告してくれよ 激遅の1.5Lマンセーしてるのって
本気で言ってるの？
そういうレベルのやつが
ロードスターはスポーツがとかほざいてそう（苦笑） >>7
公道でND1.5が遅いって、ジグナルダッシュとか高速道路での加速とかだろ？
そんな瞬間的な速さでしか評価できないから、解ってない、って言われるんだよ。
違うと言うなら公道のどんな場面で遅いと感じるの？ エアオーナー大好きなカタログスペックの通りの性能しかないのわかりきってるのにしつこく遅い遅い連呼する奴キモすぎ
しかも自称NAから乗り継いでるとか老害確定じゃん >>17
ホントに君はアレだねぇ（苦笑）
大学行っても学者にならないなら無駄
とか言ってそうwww >>13
アクセル踏みこむ前にハンドルの左にあるレバーでシフトダウンできるよ^^ >>5
年間2セット位は使い潰してるけど思ったより速いというのが正直な感想だな
同クラスの車で考えれば上位を狙える
カプチーノに負ける時もあるけどな ミサトさんだって電動のアルピーヌとかロータスに乗ってたからいいんだ 少し本気でやるなら、タイヤは最低でも年間5セットは必要
真面目にやるならその倍
シリーズ何戦あると思ってるんだ 2lで余裕のある加速は嬉しいけど、あのスポーツカーらしからぬ燃費性能と引き換えだとするとどうかなあ >>21
ヘラヘラ笑って誤魔化しても、大人な車好きには見られないよ。 君程度の感覚だと十分かもしれないけど
ほとんどの車好きな人には物足りなすぎるんだよ
いいなー
その程度だと1.5でもいいんでしょ？
いいなー
その程度の人間が羨ましいよ 程度の高い人なら他にいくらでも、それこそとんでもなく速い車があるんだから、その車のスレで程度の高い人同士で楽しくレベルの高い会話すれば良いのでは… >>30
ホント1.5で満足できる自分は幸せ者だと思うよ。
キミのように隣の芝生ばかり青く見えて、何事にも満足できない人は可哀想。
根拠も無しに自分が多数派だと思うのは自分の価値観に自信がない証拠だよ。 >>31
「程度の高い人」は、競技現役高ランカーまたはそのランクの引退組だけ
それ以外は正直、ゴミよ、ゴミ
で、程度の高い人は、公道で命を賭けることはしない
であれば、この程度の車で十分
それが分からない奴なら、ゴミよ、ゴミ NC乗ってると言ってるけど怪しいわ
また自称ポルシェGTSのヤツが相手にされないんで、別のやり方でディスりに来てると思うわ 30はトヨタ2000GTとかミウラとかに乗っても、こんな遅い車はスポーツカーとは呼べない！とか言うんだろうなw 次回のMCで990Sが廃止とのことだが、最軽量のSグレードまで廃止されないか心配だ。
俺が買うまではSグレード残しておいてくれー！ 景色のいい道で、オープンにしてのんびり走れたら気持ちいいだろうなあと思ってこのスレ見てる >>33
5chで年収マウントしてる奴と同類
哀れ >>34
別にNC乗ってるって自慢でもなんでも無いだろ
嘘つく必要あるか？
NA でかい灰皿
NB 小さい灰皿
NC 灰皿無し
NA6 遅すぎ ゴーカートみたい
NB8 速くなった ハンドリングも安定
NC1 特に高回転のパワー良い
高速道の燃費良い
オープンデフのハンドリングはNAチック
クスコの1.5Way入れたら安定した
ハブベアリングは4回交換
エアコンBose サーモスタットドアハンドル交換
結構金かかる 1.5がおせーとか言ってるやつは2Lに載せ替えるとか過給機つければいいよ
金で十分解決できる いやマジで遅いって言ってるの公道でどんな運転してんの >>40
2L出たら出たで、他メーカーと比べて遅せー！って言うだけだよ！ 遅いっていうか、周りに合わせた加速でもアクセル踏み込む量が少ないほどゆったり走れる感じあるけど、1.5はそこらへん忙しない感じだね >>38
ま、俺がその「程度の高い人」だとは主張してはいないんだがな
すまんな
溢れ出るオーラは健在のようだ
（ここは笑うところな！） ん〜NC乗れるならNC乗ってた方が幸せでしょ？
オレはアレは買えなかったから >>46
デザインがダセーんだよなぁ
便器みたいだわ 俺他車乗りで今日ロードスターが30台くらい集まってるとこをたまたま見たけどほんとにこんな会話してそうな人間の集まりだったわ 人それぞれの価値観の問題だし。その人が気に入ってればいいのでは、自分の価値観押し付けるのも、人の価値観否定するのも 違う気がする。 オーナー諸氏が口を揃えていう速くはないけど楽しい車、ってののうち「楽しい」ってのが羨ましくて妬ましくてどうしても許せないんだろうね 寂しい人生だと思うわ
あと、NANBを経てNCに乗ってるってのが本当のことなら今までロードスターの何を見てきたのかと問いたいわ ところでマツコネがときどきUSB接続でiPhoneを認識しなくなるのは何だろう？青歯は認識してるのにUSBだと接続切断を繰り返して最終的に接続しない
何かを弄ったわけでもなく、さっきまで普通に繋がってて音楽を聴いてきたのにどこかに停めてエンジン再始動したらそうなる 前になったときはマツコネを工場出荷状態にリセットしたら直ったけどなんだこれ 遅いよねって言ってるやつもつまらない車だよねとは言ってないんじゃねーかね
サーキットなら速さが全てだけど、公道だと速い車って別に楽しくないんだよね NR-Aの特別仕様車として2リッターエンジン積むで良い気がする > 2リッターはATとの相性が良さそう
この意見とNR-Aでは矛盾するが？ じゃあ
NR-A サーキット走行用
SSP 高速クルージング用
両方で出すってことで ナンバー移設がダサいって人がいるように1.5が遅いって人がいてもいいじゃない
自分と違う意見を受け入れない奴大杉 レギュレーションのあるレースに出場する為のNR-Aを2Lにするわけないじゃろ。 以前のスレから2Lは速過ぎて危険って意見もあるね
一般道走るなら130馬力あれば充分と
180馬力なんてモンスターマシンが世に出たら社会を混乱に落としかねない 遅いだけなら単なる事実だけど追加していちゃもんつけるガイジが多すぎるんだわ ところで今何ループ目？
ふーん、そうゆう考えもあるねって言えないのはロド海苔は器量の集まりって言われるぞ
はぁ、言っても無駄か。 >>67
それをロードスタースレでしかもオーナーですらないやつがグジグジぬかすから叩かれてるだけ １回乗って見てから 言って欲しいよね 乗りもしないで 批判はどうかな？と思うよ 煽ってる奴はMTにもマトモに乗れないから試乗してもヘロヘロ運転でなにも分からんだろ >>49
オレはオブラートに包んだのに…
あんなハードルの高いデザイン無いわ
NAの意匠を〜って言うならあアレを初代の時に出してたら売れなかっただろ。 NDみたいなキッツイ目つきが好きな人もいれば、NCみたいにまったり目つきが好きな人もいる。
そんなことも理解できない人、全員バカです。 ロータリーかガソリン直6のFRスポーツセダンかクーペ出してくれたら、この手合いは減るんだろうけど…ま、無理やな。 気に入らんなら他の車乗ればいいんじゃないの？
一生ロードスターしか乗れない縛りでもあるのかよ 初代のNCかわいいじゃん
デカいあれをロードスターと言えるかは知らんが
NANBはフェイスリフトあったの？ >>67
それは、器量がない、もしくは狭量っていうんやで GTSてそもそもグレード名だろ
マカンなのか911なのかさっぱりわからん >>76
NAは最後までほぼ変更なしだけどNBは途中でライトやバンパーが変わってる >>67
「ロードスターは遅い」おじさんは建設的な意見言わないから叩かれるんだよ。
あと、トータルバランスというのも解ってない。
オーナーが各自で自分の好みに合わせてバランスを変えるべきで、メーカーがリバランスしたらそれはもはや別の車だよ。
マツダが国内向けに海外用2Lをそのまま出さないなら、どこで落とし所つけるのか見もの。 海外モデルをそのまま国内販売？
そんなことするわけなかろ
今まで何してたんだって話になる
エンジンは僅かにトルクだけをアップしてRFと共通に
補強は海外モデルに更に追加
高速道路でまともな直進性を得る代わりに、低速でのヒラヒラ感は薄く
これで、落ち着いた走行感の大人のロードスターの出来上がり
そんなに金もかけず、やることやりました感も出せて、価格を上げても爺さんがホイホイ買うので、マツダもウハウハ
売る側はそれしか考えてねえよ
それが商売ってもんだ 下手くそだから2リッターのRFにした幌で2リッターあったらそっち買ってた国産でもっと容量大きい新し目の出たら買うLCは流石に手が届かねぇw NDロードスターはメーカーの作り手側の意向がかなり色濃く反映されている。それが魅力。
営業戦略で2L出したいなら、海外モデルそのままで出せば良いのに、作り手側にリバランスしてもっと良くしろ！と言うのは職人気質を解ってない。
作り手側がNDの最終形は2Lで、と考えているなら期待できるがどうなんだろう？
詳しい人教えて。 この手の話題は繰り返しになるけど、1.5がベストと言ったから今さら撤回出来なくなってる感もある。
https://motor-fan.jp/mf/article/84696/
>いっぽうで「出せない理由」はどこにあるか？
もっとも高いハードルは、ND型と呼ばれる現行ロードスターの発売時に当時の開発責任者だった山本氏が
「日本では2.0Lモデルは展開しない。なぜなら1.5LこそがNDロードスターにとってベストバランスだから」
と宣言しているからだ。
「出さない」と言ってしまった以上、マツダとしてそれを撤回するのは難しいのもわからなくはない。 >>85
山本氏の完全引退と藤原副社長の退社は良い意味でも悪い意味でも影響大だろうね コストカットと軽さでしか全モデルとの優位点を見出せなかった結果 遅い。だけど愉しい。
なのか
遅い。だから苦痛。
なのか、どっちなんだーい！？ >>85
その舌の根も乾かないうちに2Lを展開した事実
ようは1.5を売るための方便
企業ってのはそんなもん
子供のように夢を見ないようにな 2LはRFがあるからなぁ
日本はハードトップのNCの方が売れた前科もあるし、ハードトップの方が人気あるからメーカーが臆病になるのもわかる 2L幌…
それは…儚い「夢」…
みんなの頭の中で…
きっと、ずっと…
走り続けているよ…
さいとう >>91
NDは幌とRFだと幌の方が多いような気がするんだけど違う?
NCはRHTでも完全オープンだったからいわゆるオープンカーが欲しい人は気兼ねなく買えけどRFは異形オープン(屋根開きクーペ)だから事情は違う >>90
そら1.5用に作った車だから1.5を売りたいだろ
利益だけ考えればどっちだって同じ ND幌乗りのひとはRFの乗り味（スタイリングや開放感はおいておいて）はどう感じてるの？ >>95
↓と同じくらいどうでもいいと感じてる
ND幌乗りのひとはMAZDA2の乗り味（スタイリングや開放感はおいておいて）はどう感じてるの？
ND幌乗りのひとはMAZDA3の乗り味（スタイリングや開放感はおいておいて）はどう感じてるの？
ND幌乗りのひとはMAZDA6の乗り味（スタイリングや開放感はおいておいて）はどう感じてるの？
ND幌乗りのひとはCX-3の乗り味（スタイリングや開放感はおいておいて）はどう感じてるの？
ND幌乗りのひとはCX-30の乗り味（スタイリングや開放感はおいておいて）はどう感じてるの？
ND幌乗りのひとはMX-30の乗り味（スタイリングや開放感はおいておいて）はどう感じてるの？
ND幌乗りのひとはCX-5の乗り味（スタイリングや開放感はおいておいて）はどう感じてるの？
ND幌乗りのひとはCX-60の乗り味（スタイリングや開放感はおいておいて）はどう感じてるの？
ND幌乗りのひとはCX-8の乗り味（スタイリングや開放感はおいておいて）はどう感じてるの？ 22年式新車ssp買ったけど同じ値段で中古ﾎﾜｲﾄｾﾚｸｼｮﾝでも良かったなってなりかけてる
まあ運良く事故らずにいけただけで中古にした途端に新車特約使えず泣いてたかもしれんけど >>94
そういうことじゃああ～ないんだよなああ～
1.5用に作ったから1.5を売りたい？
そんなこたああど～だっていいんだよ
利益が同じだって？
じゃあ以下の比較を考えてみろよ
「日本では永遠に1.5だけ売るよ！」と発表して1.5を売る
「近いうちに2.0も売るけど1.5がベストバランスだ！本当だ！」と発表して1.5を売る
後者の発表で売れるはずないだろ
だから平気で嘘をつくし、嘘ではなかったとする言い訳も同時に考えておく
それが普通の仕事ってもんだ
頭が良いならもっと違う売り方もあるけどな
1.5を売りたいわけじゃなくて、1.5にかけた金が回収できたかどうか
さらには、最後の回収で、どれだけ売り上げをキメるか
考えることはそれだけだよ >>95
純正サスは相変わらずよく動くから重心が高いのが気になったな >>98
>「日本では永遠に1.5だけ売るよ！」と発表して1.5を売る
>「近いうちに2.0も売るけど1.5がベストバランスだ！本当だ！」と発表して1.5を売る
そら1.5の台数だけなら前者の方が売れるだろう
で、後者はその分2.0を売るんだから結局同じだよ
1.5にかけた金？
2.0で回収して何の問題があるんだ？ｗ 現状、国内で試せる幌2Lのイメージに一番近いのがRFをオープンで走った時。
2L幌希望の人は、それで良いのか、それじゃ買わないのかを知りたかった。 >>101
良けりゃRF買ってんじゃね？
まあそういう奴らは幌2.0が出ても買わないから結局質問する意味は無い >>100
購入層が完全に同じ、という前提で話をする
それがお前のような並以下の思考
購入層を少しズラスことで、さらなる購入を見込む
こんなことは、普通のことだっつーの
>>101
単に軽以外の2シーターオープンが欲しいので、乗り味とかどうでもいいかな
よほど酷くない限り、腕でどうにでもするし、買うよ >>103
1.5と2.0の購入層がどれほど違うと考えてんの？ｗ このスレで2L幌を運転したこたのある人はほとんどいないと思うけど
2L幌はイマまでのNA～NCまでのロードスターとはキャラクターの違った車なんだよ
だから頑なに2L幌を販売しないという前主査の気持ちはよくわかる >>105
1.5幌はNA～のロードスター正常進化だと思う >>104
え。「少し」と書いてあるけど、読めなかった？
まぁ…お前はそんなもんだよ、そんなもん >>107
だからその「少し」ってどれくらいなのか聞いてんだけど
もしかして「たくさん」「少し」くらいの概念しかない人かな？ｗ 幌2Lがどうのとかキャンキャン吠えたってあと1-2年くらいは出ないんだからなんの意味もないよね
買えない負け犬の単なる遠吠えに過ぎない
本気でそれほどまでに幌2Lが欲しいなら逆輸入車でもいいしエンジン載せ替えをやってるショップもある
でもそれはやらない（できない）って時点で押して知るべし
負け犬なんだよ 少し前から連投してID真っ赤にしてる人いるけど、結局何が言いたいのかそもそもオーナーなのかすら分からん。 >>109
ここの2Lバカはそれをもう７年もやってんだぜｗ マイチェンでグローブBOXつくならRF新車で買うわ >>111
正直なところ、発売から1〜2回目の車検の頃には出てると思ってたわ
期待を持たせておいて、まだ待たせるのは流石にちょっと可哀想 RFの2.0がマイナー後にパワー上がって
マイナー前のRFがゴミと化したように
幌2.0出たら1.5はゴミと化すだろうか？
最初からエンジンあるのに載せないなんて
MR-Sを思い出すな
セリカのエンジン載せたら面白かったろうに >>113
30周年記念車で出すかなとは思ってたが、あれでもう出す気はないなと思った
今でもおそらく出ないと思ってるよ
あるとすれば唯一の可能性は35周年記念車だろう 最初から全世界で1.5のみにしとけばもっと平和だった >>116
RFのエンジン改良の翌年だっけ？確かに出すならちょうど良いタイミングだったな
35周年ってもう来年か… >>108
「少し」だけで十分
「同じ」ではないのだから
お前のような阿呆は「同じ」として主張してしまう
その阿呆の炙り出しとしては十分以上だったな
>>109
どこかに「今すぐ2L幌を買いたい」と書いた奴がいたなら、お前は正しい
で、いた？笑
>>110
出た。相手がID赤いと自分が優位マン
掲示板オタクは卒業しろよ
>>111
その主張は、お前の心から信じていることなのだろう？
まあ…リアルで病気なんだろうな 毎回最後は罵詈雑言しか言えなくなるね
「バーカバーカ」って泣いて帰るなら来なきゃいいと思うんだけどなｗ >>102
> まあそういう奴らは幌2.0が出ても買わないから
100万回聞いたセリフだなw
2Lが出たら自分が乗ってる1.5Lが下位グレードになると恐怖と不安に慄いてるやつは永遠にこれを言い続ける
ほんと恥ずかしいから悩めておいた方がいいね >>111
おまえも７年間同じこと言い続けてるやんw >>109
これも87万回くらい聞いたいつもの台詞www
テンプレ保存しとるの? >>123
> 2Lが出たら自分が乗ってる1.5Lが下位グレードになる
ND発売2年目くらいまでならこの煽りも効いたかもね
7年落ちの初期幌が下位になろうと査定0になろうと痛くも痒くもないｗ >>114
ゴミにはならんだろ
マツダが2.0幌を出さないのはNBの1.6\1.8併売の時のトラウマだろ >>122
そういうのはマトモな反論ができてからにしたら？
頭悪すぎて、何がマトモかなのかすらワカランだろうけどな >>126
じゃあ静観してろよ
それができない時点でw >>128
お、まだいたのかｗ
俺の言った通りのレスをありがとう >>126
下位グレードならまだいいけどな
買い替えできない奴は、メーカーにまんまと踊らされたという黒歴史を抱えることになるって話だよ
>>131
カビが生えたような掲示板オタクのセリフだな
お前のような負け犬がいくら喚いても、それは遠吠えだよ >>130
理解してないwwww
どうしようもねえなこりゃ >>132
調子よくマウント取れないとアホバカだけになるのは見てて面白いねｗ >>133
ごめんごめん
でも8年も買わずに出せ出せ言うだけって普通の人間には理解できないと思うよｗ >>134 マウントとか意識させてすまんな
下の者の意見として参考にしとくよ >>136
それがいいよ
右も左もどころか、上も下もわからなくて困ってるみたいだしｗ >>137
具体的に指摘できないのが、どうしても負け犬ムーヴなんだよな
その繰り返しだけだよね
お疲れ様 >>139
自分より上の相手に噛みつくと恥を晒すよってことだよｗ >>140
ほら、負け犬臭くて酷い
ほんの1つでも具体的に、根拠をもって書けたらいいのにね
お疲れ様
次からoと省略するね 2Lが仮に出たとしても1.5Lを購入する人は多いと思う >>143
気に入ってて乗り潰すつもりだから査定はどうでもいいな。
2Lが出ても乗り替えるつもりもない。
最初から2L選べても1.5Lを選んだ。もちろんRFも試乗してエンジン特性を知ったうえで。 >>145
「根拠を書いていないから」お前のそれは負け犬の遠吠え
というかさ、俺に根拠を求めるとか笑
一瞬でそこは理解して欲しかったな >>146
そうそう
走りとか言ってるやつも実はファッションで乗ってるって奴が結構多いからね
彼らにとっては安さが正義だからね 大昔のバイクの250か350か、750か900か論争みたいな話だわな >>148
>>144
鏡にでも喋ってんのかこのゴミ虫はｗ 2L出たら1.5Lはマウント取られるの？本当？
単に好みの差で、1.5Lの方が好きっ奴も居ると思うんだけど。
NAの時は1.8がマウント取ってたイメージないけどなぁ。
NBの時はどうだったの？ >>153
幌2Lが出るにしても1.5の上位みたいなことには絶対にしないと思うよ 味付けを変えて車両自体の性格をまったく変えてくるでしょ どちらかといえばGT寄りにするんじゃね？ いや「2L早く出せオジサン」はマウント取れると信じてる奴多いから、なんでかなぁと。
メーカーも車に詳しくないマウント目当ての客の為に大変だな。 >>153
NBは1.8ばかり売れて1.6は廉価版扱い
MTも1.8は6速、1.6は5速だったからね >>155
マウント取るために2L欲しいと
まじで思ってんのかおまえ? >>156
なるほど。
今でもNBは1.8の方が評価高いの？ >>155
大丈夫だよ、ディーラーに行ったこともないような連中だから
夢くらい見させてやれ 別にマウントを取りたいから2Lを買うわけじゃないだろ
結果的に1.5の奴が卑屈感丸出しで喚くだけで
ここ見てりゃ分かるだろ >>157
違うならどんな場面で1.5に不満感じるのか、2Lにする事で失ってもいいところ何なのかちゃんと教えて。 NDってプロダクトアウトの製品だと思う。
マツダが、きっとこう言うロードスターがいいと思ってた設計したクルマ。(ヤマモトモデルと呼ばれる) 一方で、今のマーケット部門と斉藤主査が、「売れなくなったロードスターを売るにはどうしたらいいか」とマーケットインで作り出した製品が990Sで、2022年に初年度より多い1万台近く売る成果をあげた。
2Lモデルは、マーケットインの製品だから、マツダの思う通りに作れない。マーケット部門でどう言うモデルに仕上げて、いつ売るべきかを考えてるから時間かかるのよ。 他車からの乗り換え組だがフロントガラスが良く曇るからエアコンの稼働率が高い
2000になったらダルさはマシになるのかね
2000になってダルくて回らないのは勘弁だが >>161
1.5で不満を感じるところはない
だが、2Lとの比較では一般に考えられる差があるだろうことは当然に分かる
その差をメリットと考える俺のような連中が、購買層の1つだろうな
「2Lにすることで失ってもいいところ」？？？
なんだそりゃ
自分の中で「失ってもいいところ」があるという結論が出ているから、そんな質問になる
単に「失うかもしれないところはあるか」と質問すべきだな >>164
軽じゃないんだからさすがにいってんごでエアコンでパワー食ってる事が体感できるこたーねーだろ >>162
このスレは謂わばナンシーおじさんの巣窟 >>166
失うかもしれないところ
軽い車重
高回転でのレスポンス
高燃費
直進性のなさ
1.5がベストバランスだと嘯いていた連中 >>163
わかりやすい説明だね
NDはモデル末期なのでどのタイミングで出せばいちばんたくさん売れるかを見極めてるということか
というかそれならもうファイナルエディションというかND最後の1年だろうな >>171
ありがとう。
仮にそれらを失っても2Lのパワー（トルク？）の方が魅力あるってことね？
NR-Aをベースにチューニングじゃダメなの？ >>175
高速域での直進性の弱さは、中低速域での気持ちよさ（ヒラヒラ感）の裏返しだぞ >>173
「言ってんだか」
？？
知能指数70くらいなのかな >>175
失って困るものは何か？という質問ではないから問題ないだろ
>>176
いや、だから、設問は「失うかもしれないところ」だろ
もちろん、それらを失っても2Lのメリットの方が大きいと判断する奴は多いとは思うが
それから、NR-Aをに2L化するのとSに追加補強で2L化
現在の海外モデルは後者だし、SSPとなるなら一般ウケするのも確実に後者だろうね
>>179
かまわんけど、結局、何を言いたかったんだよ 報道ステーション見てたら水没ND出てきた、悲しいなあ 赤いの片っ端からNGにしたら、スッキリ何もなくなったでおじゃる >>178
70！すごいな！
(偏差値じゃねーぞ) >>180
「嫌味を言ってます」って言ってんだが
日本語ネイティブじゃ無いだろ
外国人？ ひらひら感なんて決して良いハンドリングを評しているわけじゃないぞ
子供騙しぞ >>186
それを言うなら
嫌味言ってんだ「が」
じゃね？
濁点含めた誤字を論うのはどーかとも俺は思うが、
意味が通ってりゃスルーされるけど、多分
＞かまわんけど、結局、何を言いたかったんだよ
になるかと。
>167も嫌味として成立してるかってゆーとびみょーだし。 >>187
今どき公道走る車になに求めているんだか…
マトモな大人ならメーカーが保証してくれる自動運転にしか興味ないだろ。
人轢いてもメーカーの責任とか夢のような車だぞ
ヒラヒラとかで喜んでるガキが乗るのがロードスター
子供騙し上等だろが？ どうせ補強入れてなんだかんだで1.1トン近く
重くなって出足に関しては排気量アップのメリットは無くなりそう >>173の
「嫌味言ってんだか」
も、>>186の
「嫌味を言ってますって言ってんだが」
も、>>172の
「鈍感なのかな？」
に対してのレスなんだろ
どこをどうやったら意味がつながるんだよ
そもそも、「鈍感なのかな？」は嫌味じゃなくて、そのままの意味で書いてあるんだぞ
ついでに書いておくが、>>167の
> 軽じゃないんだからさすがにいってんごでエアコンでパワー食ってる事が体感できるこたーねーだろ
てのも、嫌味にはならんよ
単なるお前の意見だ
お前のように、日本人でも日本語をまともに理解できず、まともに書けない奴は、もう、文章を書くな
文章よりも恥を掻くだけだよ
どうせこの程度の長さでも読めないんだろうから、お前が理解できる日が来ることはないんだろうけどな >>188
「嫌味を言ってんだか」
これだと、相手に対して
「（何を）嫌味を言ってんだか」
という意味かもしれない
もちろん、単に「言ってんだが」と書きたかったという可能性もある
だからこそ>>178で確認しているし、それに対して>>186のようなレスだと、もうね…
知能指数60切るわこれ >>191
ジジイいい加減にくどい
周りの人間が離れていく典型的なジジイw >>194
周りは知能指数100前後
そんな低いレベルに話を合わせるのは簡単なんだよ
俺は肝心な部分で決定的な意見をボソッと言うくらい
あまり目立たず騒がずが1番よ
それでも気付く奴は気付くけどな >>167
ATだと気にならないの？
エンストしないまでも気持ちアクセル煽らないとミート時にもたつく感があるんだが ランエボからNDに乗り換えた時、楽しいと思ったなあ
1000ccのGSXから250ccのR25に変えた時と同じ
俺の度胸では公道でハイパワー車なんか持て余すだけで楽しいと感じる余裕は無かった >>114
数少ない前期のRF2型乗りだが、そんなにゴミでもないよ。
乗った事無いから知らないんだろうけど、184馬力仕様には「重量フライホイール」が入ってて、レスポンスは残機型に劣るし、アフターでフライホイール変えても、前期用の軽量フライホイールには及ばない。
まあ、何事も捨てる神あれば拾う神ありよ。 >>197
遅いいってんごはマニュアルもオートマも所有していません >>203
お前は障害者向けの作業所にでも通ってろ なんで124買わんの？2Lじゃなくてもジムカで無双したらええやん。 このベッド買ってフレーム流用してNDにロールバーとして取り付けようと思っているのですが、アリですか？
https://i.imgur.com/mcT7io5.jpg >>206
冗談なのか本気なのかが分からん。
時速100kmで路面とこすれて1tの重さを支えるのが最低条件だと思うけど
それをクリアできると判断するならお好きなように。 >>209
だな
NDどころか免許すら持ってなさそうだし
高校出てるかも怪しい >>209
NG入れたわ 笑っちゃうくらい超すっきり 主査の今年来年ではない発言見ると2LはNDじゃないように聞こえるな
ハイブリッドと言われる次期型だろう 既にあるものを出さずに、わざわざ開発中とか言ってるしそうだろうね。 メーカーや地球はどうなるかわからんが、ユーザーは鬼籍に入る人多そうだな。 なんちゃら祭り行ってきた人どうなの？ やっぱり年配の参加者多かった？ >>206
わざわざ余計に高くなることを選択する意味がワカラン
わざわざ手間暇かけて強度が落ちるものを作る意味がワカラン
ネタとして書いたなら面白くもなんともなくて意味がワカラン
釣りが狙いだったとしても自分を餌にする意味がワカラン
市販品が4万円くらいであるだろ >>218
軽井沢MTの話なら2022年の時点で参加者の平均年齢は50歳を切って40代に戻ってる
2200人弱の参加者のうち女性は700人もいたらしい
もちろん助手席参加も多かっただろうけど、言うほどハゲデブジジイだらけってわけでもないよ >>220
そして電動化されたNE～NF～は売れなくなり若い世代はジジババになり歴史は繰り返すんだね なんで電動化で売れなくなるの？
今の1.5や2.0のショボいエンジンでも
まあまあ売れてるのに 30年後とか頭に電極埋め込まれてバーチャルな生活してそう。
移動する意味も無くなり。
車って概念も無くなって…
ツマラン世界だわな >>223
30年前にもそう思ってたけど現実はいまだにガソリン燃やしはしゃいでるわ 清水PAで初めてロックスターの実車みたけど、意外と良いじゃん。
次期型はもっとアメリカンな方向に振ってもいいかもしんない。 最近、パイクカーって言われる様な車が無くなったよな
はしりはB e-1とかだと思うけど日村が番組で使ってるフィガロ？とか
トヨタはWILLシリーズで微妙にコケてたけど…
マツダもロードスターベースでも少しユルイ車出せる余裕が有れば良かったのに。 >>227
まあ124がそれにあたるわけで、自社ではやらないでしょ
なんちゃって2000GTとかうっかりETypeとか作れそうだけどね >>222
バッテリーの技術にとんでもないブレイクスルーでも起こらない限りとんでもない重量物であるバッテリーを積むことになりその時点でロードスターではなくなるからだよ 効率は抜きにするとガソリンとリチウムイオンバッテリーじゃエネルギー密度が100倍違うからな 2025年ようやく幌2.0L国内販売開始だそうだ
誰だよ2.0Lは出ねえって言ってた奴はｗｗ
今どんな気持ち？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そのうち２L幌が出るから今は買い時じゃないとか言って早８年ｗ
俺はその間に1.5を８年乗って十分楽しませてもらったわ。
こいつを売って2L買い直すわ。 >>222
自分の知らない物は、とにかく否定したいのよ
俺みたいに知らない物にワクワクするタイプは変わってるって言われるのが日本 >>222
不便になる乗り物を購入したいか？
おまけに、軽快感も無くなるのに
>>234
勝ち組ですなｗ >>231
このスレで全くと言っていいほど話題にならないな
ロードスターみたいにガラスの高さが低い車は視界の邪魔になりそうだけど
「例外として運転者の視界を妨げる場合は前方かつ運転席から見やすい位置」でも問題ないらしいけど、どのぐらいまで許されるモンなのか 1トンで500km走れて100kwのFRが達成できるならいいけど現状じゃ絶対無理だ
実走行時じゃ不利だろうから油脂類満タンとして1.1トンまでは許容しよう
そう考えるとボクスターは1.5トンくらいでまともに電動化してきそうだな >>237
試しに右上角に同じくらいの付箋を貼って走ってみたけど、さほど気にならなかったな。そもそもの話だけど、車検証電子化で車体に貼るシール自体を廃止しちゃうとかって大胆なアイデアも欲しかったな。 >>236
結婚して子供ができたのでファミリーカーに乗り換えました、、、これが真の勝ち組かも >>241
手放さないでファミリー用途のを増車すれば良い話だ 子育て終わったジジイも居る…
走りとは程遠い車から乗り換えると十分に刺激的だし
若い頃乗ってた1800ターボのファミリアよりも有る意味楽しい >>231
この改定は今日初めて知ったけどなんか情けなくなってきたわ
車検ステッカーの貼付位置はがこれまでの「前方から見えやすい位置」から「前方かつ運転者席から見えやすい位置」(右ハンドルだと右上隅)へと変更するらしいけどドライバーが車検の有効期間を確認しづらいために車検切れで運行しているクルマが少なくなかったので車検受け忘れ防止が理由だそうだ
でも本来このステッカーは車の外側から車が車検切れになってないかを警察が確認するためのステッカーだぞ
実際昔のステッカーには車検満了日の記載なんてなかったし満了月の数字が書いてあるだけで年は色で表してた
法律を変えてここまでしないと車検を忘れるようなやつは車に乗るなよ
なんで馬鹿に合わせて法律を改正する必要があるんだよ
ほんと日本人はどうなってんの?
こんなことしてる国は日本だけだぞ
なんでも法律で決めてやらんと自分では何もできないの? 心配するな
法律で決めようが何をしようが、忘れるような馬鹿の奴の比率は変わらん
すべては知能指数
人間はそれだけでその価値が決まる >>245
バカに合わせて法律が改定されるのは別に日本に限った話じゃないぞ むしろ海外の方がトンデモ法があったりする この改定を今日初めて知ったなんて人が
日本人どうなってるとか自分では何もできないとか まー情報に対するセンサーと論理的思考力は別モノだから >>246
それはわかってるよ
馬鹿のために法律が改悪されてまともな人間が迷惑だという話 >>248
こんな改定知ってることがえらいんだ
すげえなw 恥ずかしくなったのは分かるけどレスバ必死なのは恥の上塗りだよ > そもそもの話だけど、車検証電子化で車体に貼るシール自体を廃止しちゃうとかって大胆なアイデアも欲しかったな。
まあそもそもステッカーの意味もわかってないやつに言われましてもねえgら >>251
それは仕方ないことだよ
世界は馬鹿を中心にして回っているのだし
本当は知能指数130以下の人間は肥料として処理した方がいいんだけどな >>257
それは頭の悪い連中が自分の有用性笑を主張しただけだよ ENEOS、庵野秀明監督の個人情報載ったレシートをバイトがSNS投稿で謝罪「ご迷惑をおかけした」 レシートに個人情報なんて載ってるのか？
クレカ名義くらいでは 6128-mvIDにエサやるなよ、ここでしかかまってもらえないから居着くんだぞ 幌2.0Lが国内販売確定して発狂した模様ｗｗｗｗｗｗ >>238
充電5分で冷暖房つけて高速のっても500走れたらねぇ >>267
特に無いですけど関係者なら当然知っている事ですよ
純ガソリンエンジン車としてのロードスターはNDが最後
2025年に最終モデルとして幌2.0Lが国内販売されます
これは事実 >>270
これは事実…て
そんなレベルなら数ヶ月前から俺も書いてただろうよ 今乗ってるグレードに不満があるならさっさと乗り換えりゃいいのに 真打ちの幌2.0Lが登場すると1.5Lが格下だというのがバレてしまいますからね
内心ではオーナーも理解してるんですよ
もし本当に1.5Lが全てにおいて優れているなら、幌2.0Lと乗り較べて1.5Lがベストであると証明出来る良い機会になる筈なんですがね
ｗ 主役は遅れて登場するってやつだね、既に8年くらい経ってるけど
今度こそ本当だと良いね
数年前にも2.0L確定とかそんな話聞いたような 多分出さないだろ
本当の末期に追加したってどうせ売れねーよw >>277
煽りといては100点満点で5点くらいだな もうその煽りは何百回と使われて枯れ果て誰にも響かなくなってるよ
新しい煽り文句を考えたら？ マツダはエンジニアの我儘を聞きすぎたな
最初から1.5と2.0を併売しておけばよかったのに >>283
考えればわかるでしょなぜ併売しなかったのか >>283
エンジニアの我儘じゃないよ
コスト目標が2Lでは無理だったから
1.5がベストバランスってのはお前らバカを騙すためだよ 227みたいな奴が定期的に現れるんで、2L早く出せ派のイメージがどうしても悪くなるんだが、そもそもRFとか海外でレンタカーとか2Lに乗ったことあるのかね？
乗った事もないくせに2Lが盲目的に上位互換と思い込んでんじゃないのか？ 同じ排気量でも990SとRSでは好み分かれるのに、2Lと1.5Lなら別物だろ？ gr86買えばもっとガッチリして速いし荷物も乗る
値段もたいして変わらない 排気量2.4もあるのに出足がもっさりしていて好みじゃなかった
BRZと味付け違うらしいけどそっちは近場にATしかなかったからなあ そらスポーツカーは低回転トルクなんかどうでもいいから出足とかもっさりだよ 出足もっさり足ガチガチ
そりゃあ街中じゃ気持ちよくないわけだ >>291
試乗したけど発進で回転数の上がり方が鈍くてちょっとだけ乗りづらかったわ
燃費のためだかでそういう味付けらしいけど爽快感に欠けるよね いや先代の86から比べてもかなり固い感じ
ハッキリ言ってしまえばダウンサスのような… >>296
これほど柔らかく感じる足も珍しい位だもんな >>283
幌1.5とRF2.0をずっと併売しとるがな >>279
いつも同じこと言ってますねw
>多分出さないだろ
→出さないでマツダさん 出さないって言ってたよね
>本当の末期に追加したってどうせ売れねーよw
→出たら1.5Lが廉価版になちゃうよおおおおおお 2.0にしても馬力上げてもフニャ足のままじゃバランス悪いよね
どうするんだろうね、足回り固めるとひらひらロドスタそのものを否定することにあるけど 出てもいない、乗った事もない、自分が買えるかもわからない2Lをさもオーナーになった気で1.5を馬鹿にして虚栄心を満たす。
病気だ、、、、 スロコンで化けるってことか。
オープンじゃないからいらんけど。 今日は午前中から昼過ぎにかけてオープンで。
そろそろオープンだと暑い時期になってきたね なんかさー
古い時代のレビン・シビックとかさー
1.6が上級モデルで
1.5は廉価モデルなんだよね スロコン入れたって、アクセルペダルちょっと踏んだだけでスロットルガバ開けする様になるだけでねぇの？ >>307
2.0出たら悔しくて発狂しちゃうから出さないでくださいってマツダにメールしとけよw >>313
お前間違いなくロードスター持ってないだろw >>314
もしかして最遅ロードスター持ってるのwwwwww >>313
悔しくて発狂してるのはお金も度胸も無くてロードスター買えないお前www >>312
スタートはやくなる、ブリッピングしやすくなる
とかじゃないの？ >>315
お前にはロードスターよりも速い中古のスイスポかシビックがお似合いw まあ文字にするとそんな感じなんだけど、純正からみるとツキがよくてタコメーターの針が跳ね上がりグイグイ加速してくれるんだよ。
純正のエコ仕様が酷いだけなんだけどねぇ。 >>297
クラウンなら出足良くて乗り心地もいいね やっぱさあ2L云々じゃなくて、そもそも133馬力以上の車は危険過ぎるから
この世に存在すべきではないんだよ
このスレで署名集めて133馬力以上の車の新車販売を禁止する法案を作ってもらうように運動起こそうぜ！ >>311
昔は100ccの余裕とか
隣の車より大きいみたいなガキの喧嘩みたいな事をトヨタと日産でやってたのよ…
ホンダは載せる車に最適なエンジンを〜って1700ccとか2200とか2400とか… 1.5から2.0に上がったんだってどんだけ土下座しても、見た目変わんねぇのにかーちゃんからカネ出ねぇわ >>322
それってもっと昔の話でメーカー間で排気量を争っていた話。今話しているのは同一車種のグレードの話で全然ちがくね？(笑)
86と85みたいな。 >>318
ND1.5が遅いってだけで他にもロードスターってあるんだよ >>271
これは真実！
って詐欺師の使う手じゃんwww >>327
排気量デカくすればごちゃごちゃ装備増やしても走れるし
0-100の加速みたいな分かりやすい数値は良くなるし
ミニバンとかサルーンみたいな車ならエンジンを回して走らなくて良いからゆったりと走れる。
重い車の方が乗り心地良くしやすいし
ライトウエイトのスポーツカーと割り切ればライバルが居る訳でも無いし特に必要は無い事なんだけどね。
デカいエンジン載せた車欲しければLCのコンバーチブルとか良いと思うけどね。 昔の価値観って言うか
排気量ヒエラルキーを刷り込まれた人は多いししゃーないのかもね。
デカいエンジンでゆったり走りたいならも少し大きな車で選んだ方が幸せだとは思う。 バイクの250ccと320ccのどっちがいいかなあって感じかと
大いに悩むべし >>331
86はでかいエンジンでゆっくりと
85は回して楽しむスポーツカーってことね 排気量で外観が変わる訳でもないし、一般人からしたらおもちゃみたいな車が走ってるという印象が変わる事は無いだろうに。
車に興味のない人間に羨まれたいならアメ車でも買え 2.0L幌納車されたらミーティングでドヤ顔出来るな
公道ではポルシェでドヤ顔 >>334
あの当時の感覚だと金に余裕ある人から金取るための100ccだと思うぞ。
100cc変わってもエンジン単体の値段がバカ高くなる訳で無しGTとかエンブレム付けて20万とか上乗せ出来たら美味しい話だし。
どうせ税金的にクラス上がるからってもっと大きくしちゃうと
2000ccとか上のクラスに被るし
商業的な意味しか無いと思う。 当時はG r Aのディビジョン3がNA1600cc以下、というレギュレーションがあったから、1600がスポーツモデル、重量税の安い1500ccが一般モデルになってた。 いっそ可変バルブ高回転型で250ps、25kg・m、車重1.2t、なんていうバケモンでもカマワンけどな >>337
ワロタ
まさかここまで酷い奴がNDスレにいるとは思わなかった 余裕がある方が嬉しいのか
余裕を削った方が楽しいのか 2.0幌だと乗り味どう変わるんかねぇ
パワースライドしやすくなったり、エアコンつけた時のショボショボトルクがだいぶマシになるんかな
4速で曲がっても苦もなく延々と走れちゃうのは個人的におもんないけど >>334
レビン、トレノはそもそもがカローラ、スプリンターのスポーツバージョンだから
価格を安くするためにベース車と同じエンジンにしたのが85ってだけで排気量云々の話じゃないよ 85のエンジンはDOHCですらないし youtubeに大井貴之がアメリカ仕様の2ℓ試乗してるやつあるよ その85ですら、今や中古相場が300万円とかすげぇよな。
本当に純ガソリン車が無くなったらNDも値上がりするんかな？ >>341
幌が2Lになっても20年前のS2000にすら勝てないだろうからエンジンはもっと頑張って欲しいね >>348
どうだろうね。
AE86やらS13やら値上がりすると思って所有してた人なんて
いたとしてもごくわずかでしょ
だからそれほど大切に保管してきたって車両が少なくて
結果高騰してるって側面もあるんじゃない？
でも今の車は車が欲しいってより値上がり期待したやつが
とりあえず買うみたいな話もあるから、きれいな個体は残りやすいと思う
物価上昇分くらいは値上がりするんだろうけど、
維持費用とか考えても、投機として旨味があるほどは値上がりしないんじゃない？
買い手も少なくなるだろうし。 高騰してるのって大体チューニング次第で大幅に馬力上げられるターボ車ばかりじゃない？
NAで高騰ってそんなに無い気がする >>350
そんな老害思考をマツダは相手にしてないよ >>354
あんなのNDの2Lより遥かに低性能だから S2000って乗ったことないんだけど、2000〜3000rpmくらいでも気持ちよく流せるの？
エンジンの性能って最大出力だけじゃないのよね。
カタログの数字だけではわからないんだよ。 そもそもスポーツカーと言っても更に細分化するとターゲットが違うって話だと思うよ。
特にロードスターは。
NA時代に若者向けで発売されたRAV4のライバルはロードスターなんて言われていた。ファミリーカーじゃつまらんし何か遊び心がある車ってことで選ぶ人も多くて、実際このスレでもそう言う人が多いんじゃないかな。 >>350
そもそものエンジンの設計思想が違うのに 1.5幌に乗ってるけど、2.0幌が出たら乗り換えるわ。 >>360
1日でいいから試乗で400kmくらい遊べたらいいんだどね
出る以上メディアは絶賛一辺倒だろうな >>361
限定にはしないみたいなこと言ってなかった？ パワフルで早くて硬くて重い車が欲しいならロードスターじゃないだろうに。 2L幌検討してる人はまずはRFをオープンにして乗ってみろ。
話はそれからだ。 >>363
去年はそういうニュアンスまで踏み込んで話してたが、今年は「出ると思います」に後退した RFに乗ってみて楽しい、気持ちいい、と感じたなら幌2Lはそれ以下の乗り味になる事は無いと思う。 >>358
それは分かってるけどサーキットに行くから同じ排気量になると気になるんだよね
その点1.5の穂は気楽に遊べる >>364
それら条件って手段だと思うんだよね。
例えば峠をペースをあげて走りを楽しむ車が欲しいならロードスターじゃないだろうに。
ってのが実際の目的に対してどうなのかって話かと思う。 >>369
レギュレーションで単純に排気量でクラスわけされると確かにつらいよね
でもNAの脚周りをコピーしたS2よりNDの方が脚の動きはいいからコーナリング性能はS2より良いんだよ
実際脚のストロークが短いからサーキットガチ仕様のS2はほとんど動かない固いバネレートの車高調で更に動かない脚をカバーにするために太いタイヤとGTウイングに頼ってる
昔のGr-AのスカイラインGT-Rみたいな感じ S2って神車扱いなん？当時の9千から8千に落された流れ知っていれば神車扱いせんよ >>372
NDはサス調整ばかりしてるけど違いが分かりやすいから楽しいね
変に太いタイヤを履かせても遅くなるし
エンジンは多少やっても違いが出ないしでほぼイコールコンディションで競えてるから財布にも優しい S2000はInternational Engine Of The Yearを4年連続獲ってる
現行車ならCTR(FL5)はNDよりも乗り心地が良い S2は実際サーキットで刺さってるのをよく見たからなぁ… マジレスするとホンダが本気で作ったピュアスポーツカーとマツダのエンジョイ勢が乗るロードスター比較してどうしたいのかが全くわからないんだけど
s2と比べて遅い！！とか、まさかそんなわけわからんこと言いたいつもりじゃ無いよね？w まだ見ぬ2.0幌の方向性に夢見てるくらい、別によくね？ >>377
>ホンダが本気で作ったピュアスポーツカーとマツダのエンジョイ勢が乗るロードスター
こんな言葉で機械の優劣が決まるわけじゃないからな
25年前の機械に夢を見るのも程々に 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 22:43:53 ID:5ri8DB4e0
どうでも良いけどさエスに乗って街乗りオンリーって間違ってるよな。
せっかくホンダが専用設計でスペシャルなクルマを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってホンダのそういう姿勢に共感して買ったんだろ？
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もサーキットを走る事もなくデートカーにして何がエスなんだ？
S2000のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
それを忘れて公道でしか走らないエスなんて意味のない事だと思う。だったらファミリーカーに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのホンダファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 22:53:17 ID:sDFwqo3I0
頭文字Ｃ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 22:56:30 ID:oXL7f3Zi0
>>558
>S2000のエスの文字は、ホンダスポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
熱く語ってるとこ悪いんだけど
サーキットの頭文字はＣだぞ。 >>375
International Engine Of The Year (1.8litre to 2.0litre)な >>363
限定にしないってのはファイナルエディションのことじゃね？ ファイナルエディションは2Lディーゼルエンジン搭載らしい 990Sの足周りに合わせたダウンサス、どっかのメーカーが出すかと思ってたけど中々出ないね。 >>386
ダウンサス自体がバランス崩してるんだから
そんなに神経質になる事でもないだろ >>385
559 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6b7b-lUOV)[sage] 2023/05/30(火) 19:54:44.78 ID:zQmR5EoF0
文字起こししてみたがなんかようわからんなあ
NDの2L(幌)はどうなりましたか?
やってますよ。やってます。
近々多分出ると思います。
ただそれは来年とかいう話ではないですよ。
ああわかんない。来年とか再来年とか。
今年とかいうタイミングじゃない。
ただやってるのはやってます頑張って。 >>389
てか
「近々出ると思います」
で間違いないだろ
おまえは「近々」を意図的に隠したよねw バイオ燃料対応の2Lディーゼルエンジンを搭載するのか？ >>391
そうだな、「多分」をわざわざ入れるのも気の毒だからな >>386
そういう人は990s買っちゃいけない。あれは吊るし前提のグレードやろ >>393
「多分」の意味知ってるか
「多分」は確率で言うと80％以上の時に使う言葉だ
さらに「近々」と時を表す形容詞も入っているのでほぼ確定と考えるのが日本語が理解できる日本人 いろんな意味で草しか生えないｗ
最後に「知らんけど」を省略しただけの与太話だよ メーカーの人間が「多分出ると思います」とユーザーの前で公言してることの重みがまったく理解できてない
これだから1.5に乗ってるやつは馬鹿にされんだよ
おまえみたいなやつのせいで メーカーの人間が
「出します」←わかる
「出すと思います」←わかる
「出ると思います」←お前誰目線だよｗ
普通の日本人はこう思う >>377
マジレスするとそのピュアスポーツカーを作ろうと思ったけどFRオープンなんか作った事なく
どうやって作ったらいいか分からずしょうがなくNAロードスターを参考にした
これは元無限のエンジニアに聞いた話だよ >>399
1.5に乗ってるやつは、て NDに関していえば、RFオーナー以外ほぼ全員が1.5に乗ってるやつ、なんだが >>404
なになにしたら買う、とか言ってるやつで本当に買うやつなんてそれこそ皆無に近いんだがな タラレバ言ってるやつってほぼ100%口だけ だから昨今のマーケティングではそんな奴らのことは完全無視する 聞いても無駄だから >>407
出てないものは買えないだろ
だから1.5乗ってるんだけどｗ >>403
すまん軽く調べてもソースないんだけど提示できる？
ちなみに真っ先に引っかかったのはこのページだったんだけど
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/chiebukuro/detail/?qid=12173225272
あと参考にしたんのかしらんけど、乗り味的に比較対象にならないからだからなんなの？って感想しか出ないんだけど、何が言いたいのかな？ なんだかくだらないレスが続いてるけど
ゴールデンウィーク中に990Sを契約したけどタイミングが良かった
軽井沢のあと注文問い合わせが殺到してると言ってた@神奈川のとあるディーラー
2リッター待望するの分かる気もするけど自分は990Sで楽しむことにするよ >>346
先進的なモデルを出して価格を高くして利益率上げたり
イメージリーダー的にして量販価格帯のモデルの販売に繋げるってのはある話だが？
今のトヨタだとトップグレードには色々付いて居て下のグレードだとオプションにも入ってないとか
トヨタはエンジンの排気量でのヒエラルキーって大事にしてて
ディーゼルとかはプラドには載せてもハイエースバンには下の排気量とかやってた。
4AGって言ってもホンダ勢に対して有利って訳でも無かったし
身内のヒエラルキーで1.5より高かったって話しだとさのだが？
テールに16vとかツインカムってシール貼って有るとカッコイイしねw 990Sいいと思うけど、納車から1年以上経っても足回りはノーマルのままの人がほとんどなのかな？ 部品供給（デフを作ってあげた）までの話はあるけどね。
乗り味のベンチマークのひとつではあった事は事実なのと、一部スポーツ車は退職した平井さんが性能評価していたりする。
内緒でマツダエンジニアも乗っていたそうです。 990Sはイジるところがない
メーカーが用意した完成系でしょ
イジるならSとかの方がいいよ
ホイールの選択肢が増えるしインチダウンもできる なんで990はマツコネつけないのかね？
しかも変なのつけられてるせいで
ナビもちゃんとしたのつけられない
嫌がらせか？
15MBも ｵｯﾍﾟｹ Sr91-jZm8 ← 何でそんなに必死なの？ >>423
いっそ1DINオーディオの方がいいわな >>423
1DINのディスプレイオーディオなら頑張って付けてる人みんカラでけっこういるよ >>426
これ画面デカくてちょっとイヤだな
セグメントオーディオなら自分ならスマホをどこかに付ける >>423
15MBは競技ベース
本来はラジオすら不要だけど、仕方ないから付けてるだけ
半端なロードスターと一緒にしちゃだめ >>416
某マフラー屋の社長が元無限の人だから聞いて来いよ
なんでも知りたい情報がネットに上がってると思うなよ >>430
> 15MBは競技ベース
法律で決まっていません
> 本来はラジオすら不要だけど、仕方ないから付けてるだけ
法律で決まっていません
> 半端なロードスターと一緒にしちゃだめ
法律で決まっていません
あとは？
同じく頭の悪い質問でもいいよ >>431
めちゃくちゃ言ってて会話にならねーなぁ気狂いってこういう思考なんかね
某マフラー屋ってどこの誰だか知らねーけどお前頭大丈夫？
てかこいつ普通に荒らしか
構っちゃってすまん >>425
オーディオレス仕様で1DINのメクラしてある状態が良いな。まぁそれだとスピーカーすら搭載されない可能性もあるがw >>434
私もそれがいいな。
取れるものは全部取っ払ってスッキリさせたい。 外したら外したで「○○くらい付けておけよー」っていうトンチキがおるんでなぁｗ 20年後を考えて。
ボロのマツコネ付き車とセグメント車
どっちが良い？ マツコネのディスプレイの枠の太さは乗り続けてる人は見慣れてるからなんとも思わないかもしれないけど今新車で買おうと人が見ると愕然とする太さだよね
そもそもロードスターにディスプレイが似合わない
エリーゼは1DINのヘッドセットだけどああいうのでいいんだよなあ 20年後にはDIN規格の機器もほぼ絶滅してるだろうし
20年後にNDでもないだろ >>434
軽トラ用の1DINオーディオ使えばヘッド部にスピーカーついてるから問題なし 20年後なんてマツコネも壊れてるだろうし外せばいいだろ 旧車にAMラジオや狂ったアナログ時計がついてても別に外さなきゃと思わんし
ガソリン車が特殊なエンスー向けになる頃には誰もマツコネは気にしないんじゃないかなぁ >>443
車載コンピュータと繋がっちゃってるから単に外せばokってわけにはいかないわな
24年モデルでマツコネ2になったとき23年までのモデルに流用やレトロフィットができるかどうかもそのあたりが鍵になるよな >>442
まだマルチモニターが出始めの頃の車を今見てもボロいとしか思えないからな
もうあと20年位経つと感慨深いものがあるかもしれないが >>432
どういう理由で仕方なくラジオつけてるの？ 別にマツコネ外して終わりだよ
各種設定が診断機からしかできなくなるだけ
それはSとかNR-Aも同じ >>339
AE86は1t未満だ
>>341
2Lで25kgは無理だ >>448
それメチャクチャめんどくさいじゃん 簡単なシステム設定すらできなくなるわけで 「外すだけ」なんてレベルじゃねえわ 実用性を損ないすぎる マツコネの画面にスマホ引っ掛けるアタッチメント付けたらそれでOKだわね エンジン始動時にバッグギア←これでクラッチレリーズ交換になった マツコネ強制で
DIN規格の穴を設けなかったのは
正直悪くもないと思うけど
990Sや15MBのは嫌がらせ そういうのがやな人は、SSP、SLP、RSがちゃんと用意されとるやろ。ほんに我儘やなあ 絵描いてあるのが気持ち悪すぎ…
他の車でやってくれんかなぁ… Sとかはそもそも設定自体そのままじゃ変更できないのに20年乗った車で今更なんの設定変えるんだか >>462
あからさまに目立つ違反してんなぁ
パトカー後ろにいたら一発アウトって発想が無いんだろうか？
バレなきゃOKか >>462
ちょい調べてみたんだけどヒッチキャリアを使ってる場合は単純に違反とは言えないみたいね
いろんなブログ主が各地域の陸運局や警察に聞いても誰もよくわかんないみたい
リンク貼ってる積載方法はキャリアを使わない積載についての話なので関係ないって ヒッチキャリアは積載物じゃなく指定部品だからセーフだとかなんとか
まあナンバープレートこれ真後ろから見えない感じもするしそこでアウトかなあ
警察官のさじ加減になりそう
俺なら余計なもの取り付けたり外したりやらんな >>468
「積載方法の制限」では、長さで「自動車の車体の前後から自動車の長さの10分の1の長さを超えてはみ出さないこと」
これが全てだろ
どこにヒッチキャリアは除外って書いてあるんだ？
日本語が理解出来ないのか？ >>471
まあまあそんな喧嘩腰になるなよ
ヒッチキャリアが積載物になるのか指定部品になるのかで変わってくるよ
おたくが張ったリンクは積載物についての話。ヒッチキャリアが指定部品となるなら別の話になる。
この辺ははっきりしてないらしいよ。 >>433
少し突っ込んで調べりゃわかると思うけど
そもそもマフラー屋というだけでかなり絞られるしND用となれば更に絞れるだろ >>473
そのマフラー屋のブログとかにはS2の開発の事は書かれてないけど元無限のエンジニアという事はわかるはず
こんだけヒント与えてもわかんねーんだろうな >>460
クソダサいオーディオでしょ
あれは付いてない無い方がかっこいい >>475
セグメントオーディオってやつ?
マツコネのディスプレイよりいいと思うがね せめてBluetoothが付いてればしばらく使う気にはなれた >>475
スマホなりポータブルナビ置けるスペースだけになってる方が親切ってもんだわな アニメ絵貼ってる時点でキモいし
常識無いのは確実だけどな >>478
そうなんだよね。むしろセグメントオーディオにBluetooth付いてたら最強だったわ。 あれくらいの絵なら、ノーズアートと言えなくも……いや、言えない >>474
そこのS2Kを代車で貸してもらったけどすごかったな。F1を運転しているようだった。 >>447
需要を考えた結果
というか、それ以外の可能性はないだろ
気まぐれや占いの結果なんかで付ける可能性があると思うのか？
少しはその少ない脳味噌事えよ >>486
ロド乗りにラジオ需要があるソースだしてね 俺ラジオ聞くよ
長距離ドライブとかだと音楽ばかりじゃ飽きる事であるしね カツ丼って言ってもソースカツ丼とか有るし
自分だけの当たり前って怖いわな。 >>489
自動車にラジオをつけるのは災害が起きた時にラジオで情報を得られるようにするため
法律で義務化されているわけじゃないけどメーカーの「安全対策」のひとつ 欧州でラジオ装着は2017以降義務化、
米国検討中。オーディオレスを設定するの方が金がかかる。
ロードスターはグローバルカーだよ。 ミニバン、軽は日本専売カー
ヤリスはグローバルカー >>495
やっぱそのへんだよな
なんだよ需要ってw
486みたいに自分自身が失敗作だからってロドまで貶してほしくないわ >>489
可能性がゼロではないなら、「存在する」のですよ
ソース以前に、こんなことは常識では？ 最近聞く人も居ないのかもだけど
1620kHzの交通情報とか極限られた所だけど提供されてるし
1dinかせめてBluetoothで繋がれば…数グラムの重量増気にしたんかね… >>496
あ、義務化されてる地域があるんだな
これで解決 >>499
いやいや
なんでマウント取ってんのよw
需要があるからじゃないでしょ
まじで笑う パイオニアとかアルパインみたいなメーカーはもう虫の息だよな。
昔はオートバックスとかでもカーオーディオコーナーってそれなりにボリュームあったけど、今じゃ端っこの方でちょこっとしか置いてない。 >>503
まあ時代が変わったってことだね
今の若い子はKENWOODとかALPINEとか知ってるのかな >>503
そういうメーカーを潰さない為にもDINオーディオは無くしちゃいけないんだよな >>486
自信満々にこんなレスするってすげえわw いや、DIN規格なんかもう自然淘汰で消えていくでしょ
もうあと５年位もてばいいほうじゃね？ 安い軽や商用車で需要があるからDIN規格自体は消えはしないよ
大画面ナビみたいな高級機はどんどん減っていくね 軽バンにディスプレイオーディオ付ける時国内メーカーの調べたけど無線カープレイに対応してるの一つもなかった
よくわからん海外製でも大体対応してんのに DIN規格とは、ドイツ規格協会 (Deutsches Institut für Normung)が制定する、ドイツ連邦共和国の国家規格です。 >>502
需要があるからに決まってるだろ
無いなら付けないだろ
アホか
タイヤの需要も「無い」なら、絶対にメーカーは付けないからな >>500
セグメントオーディオはあんな機能でも結構重かった
重量測っとけばよかったな セグメントオーディオデカすぎるんだよな
もっと小さくて薄かったら上にタブレットかスマホ乗せられるのに 出た当時でもBluetoothが無かった訳でもないし
USBのインターフェイス付けるならでき無かった訳でも無いし
パーツメーカーとかに提案力が無いかそもそも開発センスが無いか… 990Sのシートは交換必須？くらい良くないですか？
サイドエアバックつけても交換するなら要らないかなと グラム単位で軽量化を目指してるのにあのセグメントオーディオは無いわな
ラジオが必須にしても、昭和のラジカセかよって重さ >>515
ロードスターのシートは腰痛になるって人もいれば自分みたいに全然問題ない人もいるんで
可能ならレンタカーで借りて半日乗り回すとかしてみるのが確実
助手席まではシート交換しないっていうならエアーバック付けておくのオススメ
助手席まで変えるならRSにしちゃってもいいのでは
サイドの安全性捨てるかどうかはよく考えて 腰痛にはならないんだけどシーポジが中々定まらないからフルバケ入れるか悩んでる。 >>511
>需要があるからに決まってるだろ
それあなたの個人的な感想ですよね？
>無いなら付けないだろ
他に理由があるからつけてるんですけど
>アホか
おまえがなw
>タイヤの需要も「無い」なら、絶対にメーカーは付けないからな
自動車にとってのタイヤが「需要」?
ほらまた頓珍漢ななこと言い出したよw
そういう頓珍漢なこと言うから馬鹿にされんだよ
馬鹿すぎて泣ける >>513
もう誰でもスマホ持ってるんだからしょうもないディスプレーはなくしてスマホを見栄え良く設置できるブラケットを標準装備してくれと思う
目障りだわ >>486
> 気まぐれや占いの結果なんかで付ける可能性があると思うのか？
これも酷すぎるw
なんで車のラジオの話をしてんのに気まぐれだの占いだのの話になるんだよ
相手を論破しようとして馬鹿を晒す典型 >>519
> それあなたの個人的な感想ですよね？
いいえ。理由を付している以上、感想ではありませんよ
事実です
> 他に理由があるからつけてるんですけど
他の理由の有無は、「一切」問題にならない
こちらが提示した事実を否定するには、需要がないこと、もしくは需要があるとしたこちらの理由を「根拠をもって」否定しなくてはいけない
お前が正しいなら、極めて簡単なことだよ
> おまえがな
さあ、次のお前のレスで、どちらが馬鹿なのかを確定させようか
もちろん「いつものとおり」逃げても「いつものとおり」お前の負けが確定するよ
> 自動車にとってのタイヤが「需要」?
当然だね
必要としている人もいるのだから
競技者だと、純正タイヤもアルミも不要でその分安くなると嬉しい、という人も多いが
> ほらまた頓珍漢ななこと言い出した
では、その根拠を書けばいい
お前が正しいなら、極めて簡単なことだよ
> 馬鹿すぎて泣ける
こちらにとっては、お前のような知能指数80に満たない知恵遅れの相手はいつものことだ
少し残念だが、とくに何の感慨もないよ >>521
> これも酷すぎる
そうか。そう思うのは自由だが、根拠を書かないと負け犬の遠吠えだぞ？
とりあえず、それもお前から次にもらうレスで確定させようか
> なんで車のラジオの話をしてんのに気まぐれだの占いだのの話になるんだ
その部分は「たとえ話」だね
しかも、（需要があるからに決まってるだろ。こんなことも分からないのか阿呆が）と、お前を馬鹿にしつつ、そう書いているんだよ
> 相手を論破しようとして馬鹿を晒す典型
これも次にお前からもらうレスで確定させようか
根拠を書けるかな？
はあ～、あ、さてさてぇ～♪ >>523
>事実です
もしそうなら数字付きでソース出しなよ
出せない時点でお前の負け
てかこいつ完全に基地外やんけ
言ってることが支離滅裂で議論にもならない
ああ、やばいやつにレスしてしもたわ
お前の勝ちでいいよ というかメーカーが用意するんじゃなくて注文時に既製品のレカロ選べたらいいのにな
このシートはもう交換前提だと思うよ >>528
> >>523
> 数字付きでソース出しな
これは既に書いたかな？
「需要があるという可能性がある以上、需要は存在する」
よって、ソースなど一切不要
> 出せない時点でお前の負け
判定基準はこちらの同意なく提示しても無意味だよ
なお、こちらは「根拠を提示できない側が負け」という判定基準を提示する
お前には、これに同意するか否かの回答を求める
もちろん、根拠を書けないと確定している側のお前には辛い選択だが、「根拠なんか提示しなくてもいい！」などと言い出す姿も見てみたい
よろしく頼むね♪
>
> てかこいつ完全に基地外やんけ
> 言ってることが支離滅裂で議論にもならない
>
> ああ、やばいやつにレスしてしもたわ
> お前の勝ちでいいよ 自己愛性パーソナリティ障害
①自分が重要という「誇大な感覚」
必要以上に、自分はすごいと思って自慢します。「他の人とはレベルそのものが違うのだ」
②限りない成功などへのとらわれ
いくら成功しても足りないという感覚が続きます。「もっと！もっと！」
③自分が特別でそう認めてほしい
特に「レベル高い人」に認めてもらいたい傾向があります。「わかる人には、自分の特別さがわかる」
④過剰な賞賛を求める
羨望・注目・称賛を求める。「もっと褒めてくれ」
⑤特権意識
自分の仕事等を特別と思い「特別な配慮や待遇」を求めます。「これは特別な仕事だから助けてもらって当然だろう」
⑥対人関係で相手を不当に利用する
自分の目的のために人を利用したり、自分の利益を基準に人間関係を作ります。「こいつは使えるな、友人になってみよう」
⑦共感の欠如
相手の気持ちをわかろうとしない。「お前の悩みなんかどうでもいいんだよ」
⑧他者のへの嫉妬、他者が自分に嫉妬していると思い込む
相手への嫉妬あり、時にこき下ろしが出ます。「なんであいつばかりが」
⑨尊大で傲慢な行動や態度
いわゆる「マウントを取る」ような上からの言動。「おい、それ取って来なよ」
＜補足：攻撃に対して敏感＞
ストレスに敏感に反応し、強い怒りや強い落ち込みが出やすいです。
ある種敏感さへの自己治療で「成功への依存」も面もあります。
そして困難時は引きこもりなどに時に至ります。
https://kokoro-kichijoji.com/psychiatry/disease/npd.html#npd3 ああ、ごめんごめん
とっくに逃亡宣言してたのか
「馬鹿は死ぬまで馬鹿である」
これを体現しつつ、生きていってくれ
お疲れ様 >>531
それ、論理的反論が出来なくなったら持ち出すやーつ
何より、それ、何一つ根拠書いてないのよ… おまえらまさかせっかくの日曜日もこんな有様じゃないだろうな 秋のマイナーチェンジ情報あるかなーと思ってスレ覗いたら進展がなくてショボーン(´・ω・｀) 俺はマツダのシートは合わない
柔らかすぎて腰痛が出る
長く乗るなら交換したらさあわれだよ >>539
う～んそうだそうだそうだねえ～
オタクは卒業しような >>538
すいませんスマホでフリック入力してて打ち間違えました
「幸せだよ」の間違いです >>541
それができないんだな
カスってのは面白いよな そうなんだよねぇ
あのフワフワおっぱいでヌルヌルタプタプされるのがたまんないんだよ 最近納車されてナンバー灯変えたいんだけど
説明書に書いてある部品と違う気がするんだが。
外れない。 >>546
ナンバー灯の形が違うって前スレにもそんなの居たな
自分でなんとかできなそうならやめておくが吉 今、大河川の河口に隣接する小さな港でぶっ込み釣りしながら車内で待機してるんだけど何か質問あるやついない 7型から変わったとかって言ってた人いたね。実際どうなのかは分からないけど。 初期型あたりの人達なら、次のマイチェンか1、2年後のファイナルあたりで変えるか、初期型を大事にするか結構悩みどころだな。 特に劇的悪化が無ければ買い替えも良さそうだけどね…
NDの初期型にプレミアつくで無し… >>527
ラジオ需要がある根拠を書かなきゃ負け犬の遠吠えだぞ
失敗作君 たまにNDじゃない車乗ると80キロ〜超えてからの安定感が全然違うね。
NDは思ってたよりハンドル？に気を遣ってたんだな〜と アライメント調整でキャスター寝かせるだけでも大分違うぞ。 デフォルトでも結構寝てるんだけどなぁ(´・ω・｀)キャスター角
まぁホイールベースがかなり短いから寝かせても直進性より旋回性が勝ってるんだろうけど 67歳男が止めた車の中で60歳女性の胸触る 容疑で逮捕 出会い系サイトで知り合う >>560
NDは高速でフラつくって評価多いよね。NR-Aは120kmでもピシッと安定して走るから、さすがモータースポーツベースなんだな >>556
写真ありがとう。やっぱり形が変わってる。
クリアレンズの部分が広くなってて
爪の箇所が無くなってますね。 >>548
まだ早いと思うが、頑張れよ
いつまでも心は少年
単なる精神障害だからな、それ >>559
既に>>528の逃亡宣言により終わった話
そんなに悔しいことかね
お前のような馬鹿は死ぬまで馬鹿
それは確定しているだろう？
なら、そのまま死ねばいい
それだけのことだよ 今日は雨かー。
タイヤ交換してくる。
純正入れて5本目。 ＮＤにmomoのウッドステアリングってどう思います。
Heritageです。
ほしいなあと思いますが、純正を崩すのもどうかと思いまして >>565
なるほど…これは「？」ってなるな 無理やりこじれば行けそうな感じもするが
傷つけずに外したい場合はバンパー外すか裏からじゃなきゃアクセスできなそうだな
https://pbs.twimg.com/media/FdF4gBGaEAIi9gA.jpg >>572
電球は黄色くてクソダサいから まさにションベンイエロー >>571
実物を見た事ないけど横から薄いヘラを入れて爪を押すタイプじゃないかな
ナンバー灯はLEDになったんだっけ？ >>572
俺の場合はすでにLEDに変えられていてそれが片方切れていた
しかもかろうじて点いてる方のLED素子が４個中２個しか点灯していなかったｗ
千○マツダ○津店、車検整備なんだからしっかりやってくれｗ 来月上旬に現行は受注終わるってさ
マイナーチェンジの詳細は中旬ごろの予定だけど価格は20万から25万程度上がるみたい 990S滑り込みで買える時期だと思って寺行って検討中だが、秋のモデルがでてから、990に近いモノを買おうかと迷い始めた。
車検とか買い替えを急ぎの案件でないので、少し待とうかなと。
欲しいけど。 >>577
990Sに近いものがSで良いならともかく、マイチェン後に今の990S相当のモデルはないんじゃ無かろうかね
しばらくしたら特別仕様車として出るかもだけど 990S、広報の言う通り、8月まで受注受けるのかな。
関東のディーラーは、今月一杯なので、気をつけてくださいって言われた。 悪名高いマツダディーラーの言葉だから、信用してないけど。 >>576
なんだかな〜って感じだよ
今月末に納車予定の身としては・・・
3月に頼んで、納車時にはマイナーチェンジの話って マイチェンは新マツコネ付き改良シート付き991Sなら待ってもよい マツコネはくそどうでもいいが990にもアドバンスキー欲しいわ >>584
やばそうなのが新ECUだな
ドラレコ、TVキャンセラー、レーダー探知機つけようとしてるやつは気をつけろよ
CX-60のように文鎮になるぞ 赤ステッチ好きな俺としてはマイチェン前に買えてよかった。
リアバンパーのニキビは最近気にならなくなった。
マフラーの音量然り、こういうマイナーチェンジに対する意見もある。 >>582
納期3～4か月だから8月末まで受け付けたら納車日が年末になるので流石にそれはないかと >>582
受けないだろうね 自分はブラウントップも1ヶ月前倒しで終了、つまりは今月で終了と聞いた >>580
軽量化命な990Sみたいなのはもう出せないと明言してたよね とはいえ同じようなコンセプトのグレードは出してくるかもだけど、1トン切りはできないんじゃないのかな ところでドレンやスポンジの清掃をちゃんとしてるか？
この前DでやってもらったらYouTube見ながら作業してて驚愕したわ
Dで初めての作業だったらしい
そんなにやらないものなのか？ >>597
15インチを履きたい。
車高を落としたい。
って人の琴線には全くふれない。 >>595
ドレンフィルターの清掃な。1年点検ついでに寺でお願いしたら、あれは大変なので出来ませんって断られたぞ。仕方ないから自分でやったよ >>593
ブラウントップも前倒しするんだ。まぁ昨年のネイビーが5月末迄だったからそれと比較しても1ヶ月は受注期間が長かったのか。むしろマツコネ改良のアナウンスされたから売れなくなると感じたけど、990Sの受注増でブラウントップ作れなくなったのかな。 >576
やっぱり現行の注文は来月までか…直近のMCからもう半年以上経ったんだな
型幌からRFに買い替える事にしたが年末のMCを待ってもRX-8みたいに外装がカッコ悪くなる悪寒がするので現行で商談ちう(´・ω・｀)次のMCで幌2.0が出ても泣かない ウチの行きつけのディーラーは点検のついでにドレンフィルター洗浄やエアコンフィルター交換やってくれるけど断られる店もあるのか…(´・ω・｀) >>605
いや今月いっぱいっぽいぞ 来月じゃ手遅れな感じ >607
現行の注文は今月末までかぁ
期限ギリギリだと足元見られるから来週あたりには決めたいなぁ(´・ω・｀)交渉頑張ろっと 今買ってフルモデルチェンジ前に考えればいいのでは？ RF-RS検討中で営業さんとやりとりしてて、今月試乗してから決めるんだけど、秋まで待ったらマツコネが新しくなるだけかな
結構高いから後悔したくないよ 本来ならフルモデルチェンジの時期に延命させるわけだからビッグマイナーチェンジだと思うよ。前回のファンミーティングでは、外観も変えるの検討中って言っていたし。 >>611
ニュルのスパイショットではっきりしてるけど、外観は灯火類の意匠変更のみ 光り方が変わるから「ぱっと見てすぐに新型だとわかる」って発言には適合
マツコネは2になるけどモニターの筐体サイズは変わらないかむしろ天地方向には小さくなるかも 他車種みたいに筐体ごと横長にはできない
前方カメラとかの安全装置は変更されるっぽい バックカメラも標準装備かも 走り関係の変更点はわからない 灯火類は今どき電球ってのもないしフルLED化されるだろうからぱっと見での変更点はそのくらいなんじゃね？
だからNDはNDであって今年型を買った人が負けとかにはならない 特に990Sはもうああいうのは出せないとまで明言されちゃってるわけだし ただマツコネとか安全装置に重きを置く人は少し待ってもいいかもね >>612
走り関係については主査が「ダイヤミック性能」ってお漏らしして周りの社員の慌てようから見てもなんらかの変更があると思うよ >>610
マツコネが変わるのは確定。灯火類もスパイショットを信じるなら確定。あとは改良という名の値上がりが何%なのか…RFRSなら3%でも10万円位は上がるか。 営業がいうには20万から25万ほど上がるみたいよ
マツダ車全般と言っていたけど 50万が20万値上がりして70万になる価格帯と
400万が420万に値上がりする価格帯だと感じ方が違うよな
家が6000万が6020万になったところあまり大きな値上げに見えないけど、20万の貨幣価値は同じだから錯覚は怖い RFがビッグマイナーチェンジでメタルトップ完全収納になる可能性はある？ 改良されるから急いで990S買う必要はないとかYou Tubeで言っている奴いたのに騙しやがったな！ >>618
すべて本とか読んだか？
分割しまくらないと入らないよ >>620
そのことは知ってるよ
でも2.0幌出ないとか言ってて、出すとか言うメーカーだからなぁ >>616
そりゃそうだよね。他社も改良という名目の値上げしてるし、車＝部品の集合体なんだから積み重なって値上げは避けられんよな。油脂類や消耗品の類だってどんどん高くなってるから。 去年の年次商品改良、何も改良してないのに値段だけあげてなかった？ >>623
7型で約7万円上がったか。そういや6.5型から大した改良無かったね。 資源価格が上がりまくっているから、値上げは
当たり前。でも、変わってないようでもKPCが
付いたよね。 >>625
それは受け入れるしか無いよね。6.5型は地味だけど大きな改良だったと思う。 値上がりエグい
誰も買わないベースグレードさえ30万近くあがってるし
https://i.imgur.com/sMp6tib.jpg 価格アップにみあうだけの変更があれば良いけど
6.5型のあとの7型はちょっとかわいそうだった >>1
RF欲しいのですがMT率どんなもんやろかな
乗ってる方います？お勧めですか？ >>568
俺は528じゃないよ
でも君が失敗作で馬鹿なのは確定した事実だよね >>629
俺の周りにRF含めてNDでATの人いないわ
RFの半分はATらしいけど RFルーフシステムを幌化するのは簡単なのか。ルーフユニットを外して幌一式とパネルを組み付けるだけなのか？認可の関係で車検は無理にしてもNDの幌2リットル仕様ができるな >>606
その作業はついでのレベルじゃねーぞ
あと整備士はついで何かやってってパターンをとても嫌がると言う事を理解しよう >>633
1.5から2L載せ替え公認のほうが簡単んじゃね
すでに実績あるしね >>632
ありがとうございます m(__)m
2Lなんでどうしようかと・・検討中です
半数はMTも居るんですね >>630
お前が誰でも構わないし、そんなことはどうでもいいことだよ
既に終わった話について「まだ終わってない」として突っかかってきた
それがお前という生き物
つまり、お前は馬鹿確定 MTとATで迷ったらMTにすべきだと思うけど
ATにする人はAT限定だったりAT限定の奥さんも運転するからとかだろう >>634
職業整備士が手を動かしたらたとえそれがネジ1本を回すだけのことだとしてもコストが発生するってことを理解してないやつって多いよな 整備士に限らず自らの業務で「ついでに」と言われたらイラッとするよね。 車の整備ができない！東京都心はもう「空洞化」? 工場も整備士も悲鳴 廃業、離職してしまう理由は
https://www.tokyo-np.co.jp/article/255977?rct=economics
ある程度は自分で出来るようになっておかないと、思ったり。
とは言え都市部は車置く場所もイジる場所もなぁ…。 >>628
KPCついただけで+5万だっけ？
まぁロドを気に入って990じゃない人は最終型買う人が多そうだしその間楽しめてるなら良いんじゃないかね
と自分に言い聞かせてるw 好きで検討中なんですがロースター乗りの方って>>637みたいな人が殆どなんですか？ >>643
そいつは履歴書が中卒で後は白紙の免許さえ持ってないネットだけがお友達の哀れな奴だよ >>638
俺は買い替えるなら次ＡＴにする
買って分かったんだけど、このデザインと雰囲気が好きなだけでドライビングが好きな訳じゃ無い事に気づいた >>642
6.5型→7型は66,000円値上がりしただけで特に改良は無かった。KPCは6.5の時に付いたので。 自分はRFのMTだけど
オープンがしたいからと言うより
RFのクローズドのデザインが気に入って買った
たまに気分が乗ればオープンにするけどほとんどクローズド
こんな俺はマイノリティかな？ >>647
幌でもそういう人が多い気がする。自分は雨でもない限り常に幌はオープン >>643
人間てのはそんなもんだろうね
不要な質問で相手を不快にさせるお前自身の姿を見たら分かるだろ
気に入らない奴は言い負かす
法が許すならリアルで殺す
そんなもんよ >>647
俺もそんなのりで買ったけど屋根開けて走るのも楽しいと思って開けられる時は開けて奔ってる >>648
>>651
もちろんオープンは気持ち良いもんね
風もあまり巻き込まないし
何より2たつ楽しめるのが最高！ >>651
屋根開けてもフォルムはほぼ変わらないからね
私もそれが理由 >>647
同意、RFのAT乗り
クローズの姿に惚れた
たまに気分転換でオープン >>647
それだけにコンセプトカーTOYOTA S-FRは企画倒れになってほしくなかった w >>654
ですよね駐車場にある自分の車見て
美しいなぁといつも思います
>>655
S-FRはなかなか可愛くて良いとも持ったのにね
ヨタハチの再来になると思ったのに残念です >>576
下手すりゃ990Sも含めた現行モデル、6月でオーダーストップかかるぞ >>629
RFをMTで乗ってるよ。
幌と共通部品多いから、乗った感じは大きく違わなくて、トルクがある分乗りやすいのだけど、一点注意事項がある。
184馬力のエンジンに換装された3型以降は、デュアルマスフライホイールと言う重いフライホイールがついてるので、幌よりも回転落ちがもっさりしてる。
Autoexeから3型以降のモデル用に軽量フライホイール(28%軽量)が出てるが、それでも幌より重い。
マツダの発表ではラトルノイズの低減のためRFのMTに採用したとされてるが、正直な所、私は、なぜRFにデュアルマスフライホイールを採用してるのかわからん。
(私はクラッチもフライホイールも全部社外品に交換した) お勧めかどうか答えてなかった。
RFのMTは幌と同様にドライビングが楽しいのでお勧め。
私は、自分の好みに合わせて手を入れてるけど、峠でもサーキットでも、幌にクルマの性能で負けるって事はないよ。 1.5Lの時点でクラッチ容量に余裕なさそうなフィーリングしてるよな。
そう感じるのはフィーリングだけで実際には充分なバッファはあるんだろうけどさ。 >>661
貴重なレポありがとうございます。
サーキットでは物足りなさ感じるのでしょうね。
サーキット行かない自分は駆動系は沼にはまりそうなので手を出せてません。
2L幌の駆動系がどうなるか興味あるところです。 >>660
そうやって根拠なく喚くから「子供」と言われるんですよ
ここにウジャウジャいそうな知能指数80以下の掲示板オタクの障害者じゃないなら、根拠を書いてみましょうね >>665
あなたと比べてどうかはわからないけどそこそこの高学歴で年収も大台にもうちょっと程度だよ >>662
調べてみたらその通りの様ですね。
幌2Lでミッション強化に期待です、 今のうち９９０S買えば20年後ぐらい結構プレミアつくよな レスバしてる人たちは何で争ってるんだっけ？
年収？学歴？
大台までもうすぐ、で威張ってるってことはいくらだろう？1億弱か？すげーな。
それは羨ましいけど、まぁ、そゆ人はそゆ人で大変だと思うから、今のままでいいや。 990sにプレミアつくかはともかく、独特の希少価値あるクルマなのは間違いないわ。田舎の県道あるあるの、モミジマークの軽自動車が法定速度より時速10km低いスピードで延々とたらたら走り続け、黄色車線で抜くに抜けず、何十分もひたすらのろのろ運転に付き合わされる血管ブチ切れ状況でも、990sだとそおゆう速度でもストレス感じずマイペースで気持ちよくドライブできるのがすごい そういや、1.5Lと2.0Lでギア比一緒だもんな。
せめて6速をオーバートップ化するとか、最終減速比を変えるとかすりゃよかったのに。 谷口さんのコメントの影響大きいだろうな。
街乗りなら990S良さそうだな
https://youtu.be/QN5Fpf8zhtQ >>669
20年後でも価値が付くのは最終モデル位だろな 販売台数や新車の納期から推測される需要と供給のバランスを考えると、スポーツカーでは最も期待できない車と思って間違いないだろうね。 >>676
NAですらたいして高騰はしてないからね さすがに上質車は高くなったとはいえ同時代のスポーツカーに比べりゃ圧倒的に安い 球数もあるしなによりエンジンが別になんの特徴もないからな
高騰してるのは大体エンジン頑丈とか尖ってる >>665
根拠もなく確定とか事実と言い出したのはお前だよ
お前が日本人なら初等教育からやり直せ >>670
威張ってないよ
人それぞれで良いんだよ NGネームに登録推奨
(ﾜｯﾁｮｲW d928-6KV1) 必要なものまで無くして無理矢理1t切りしただけの印象 必要だけど無くしたものって何さ？
エアコンフィルターとグローブボックスは快適装備で有れば良いけど必要ではないし、リアスタビ付いてない車だってごまんとあるし…
まさか、屋根とか言わないよな？ >>684
990sって中間領域に特化してるから清水さんのダイナミックセーフティテストでも示す通り、全開、フルブレーキ、フルバンプなど限界域は期待外れだよね ブレーキを強化したけどデフとスタビは無いじゃアンバランスだわな
あげくブレーキダストがーと言っているオーナーがここでもいて宝の持ち腐れだなとは思う NDはサーキット派ほどブレンボじゃなく純正だったりする 990は上手くステマが働いてるよねー
ちゃんと考えたら買わないだろうに 普通のスポーツグレードを持って車種にAPレーシングやアルコンキャリパーくっ付けてエンケイの超軽量ホイールとハードサス組みあわせレカロ入れた限定車でもラインアップすれば爆売れするんかな 確かSとSSPは同じ
幌に遮音インシュレーター入ってるのはRS
気になるなら幌はやめた方が良いしそもそもオープン時うるさいよ
遮音気にするなら他の車種にした方が良いと思う ボンネット裏のインシュレーターの有無とか
NR-Aみたいにアンダーコートレスとか
ん〜幌越しに聞こえるトンネル内の爆音車が一番うるさく感じるわな。 そら細かい事を言えば、ボンネットインシュレータとリヤホイールハウスインシュレータがある分だけ
SSPの方が遮音性がいいとは言える
無い方が軽い分だけいいんじゃないかというレベルだろうけどな >>696
インシュレーターはSレザーパッケージだな。
RSにはついてない >>666
では、その証明をしてください
話はそれからです
>>680
いや、「根拠を書かずに主張しているから」馬鹿確定と書きましたよ？
なお、この場合、上記「」内が根拠です
ほら、何をしても勝てないだろ？
ま、理解はできないだろうし、実際に体験させてやるから逃げずにカカッテキナサイ
もちろん、弱者には逃げることが当然の権利として存在すると考えているから、お前らが逃げてもこちらは追わない
安心して挑戦しなさいな >>670
そいつらは単純に、自分よりも遥か上の存在を認めたくないのだろ
そいつらのように一般的な知能しか持たずに生まれた凡夫でも、負けを認めない限り負けることがないはずだった匿名掲示板の世界
そうした場所で俺から突き付けられる圧倒的な差
それを認めるしかなくなるまで、こちらは何十年でも相手をしてやるだけだね nr-aだから幌内側に遮熱目的で自作インシュレーター（ヘッドライニング）つけようかと思ったけどネットだと二件くらいしか参考になる例がないね
ほとんどはナカマエの3～4万するやつつけてる RSは遮音インシュレータ－どころか、インダクションサウンドエンハンサー付いてるくらいだしな >>704
SLPだけどオプションのエンハンサーつけた 幌の遮音性高めてるのにエンジン音を引き込むとか、我ながら矛盾した装備だよなあと思うわ
でもエンハンサー、あれって効果なんてほとんどないよな >>708
そういう負け犬キャンキャンは飽きたんだよな >>709
とりあえず需要の根拠からよろしく頼むわ >>699
ホイールハウスのあのスポンジみたいなやつはどうやって洗ってる？
シャワーで流すだけにしてるけど冬は手入れが面倒そうで。。 >>711
すまん、俺のはそれがない奴なんや、すまん NR-Aの乗り心地って990SやSより相当固いのですか？
990Sは試乗できてまぁ普通かな？って感じでしたがNR-Aの試乗車は担当者もわからないって言うし
過去にWRXSTIやエボXなら乗ってたんですがサーキット前提だとあの系統よりも固いのでしょうか NR-Aは乗ったことないけど990SはSSP/SLPと比べたらリアの柔らかさをかなり感じるけどな
想像だけどNR-AはRSより硬いっていうし
990S<SSP<RS<NR-Aな感じで3回りくらい硬いんじゃないか KPC付NR-A乗りだけど、試乗したSSPに比べて街中での人馬一体感は薄いものの、首都高の継ぎ目とかは綺麗にいなすしなやかな足だよ。石畳のように細かい凸凹が続く道は苦手かも。車高は全落としした方が伸び側のストロークが出たのか更にしなやかで路面追従性は上がった。乗ったことないから知らんが、RSの方がガチガチって聞いてる いいよな。990S乗ってるけどNRAにすりゃ良かったとちょっと後悔してるw >>717
シャコタンツライチにした愛車を見ると惚れ惚れするよ。 NR-A乗りだけど納車当初は寒い時期ってのも有ったし
動き渋いって感じだけど
この手の車の経験も無いに等しいので
たまに足がやわいとか書き込み見ると普段はカートとか乗ってるんか？って思う時はある。 攻めすぎると車検通らない場合がある
走りが悪くなる場合がある
ディーラー入庫を断られる 完全にツライチは車検とおらんよ
ちょっと引っ込んでないと無理 納車９ヶ月、知らんうちにシフトノブがかすかにベタつくような気がしてるんだけど元々滑らない加工なのか
既に加水分解でも進んでるのかわからん シャコタンツライチみたいな奴って街乗りしかしてないようなのばっかりだしな
AT・MTでもそうだけど、MTで街乗りしかしてない奴よりATで日本中走り回ってる人の方が格好いい >>730
-3ｃｍ位でカタログ写真みたいになるね
最初からその位で開発して欲しかったわ 2人乗車で3cmくらい下がるぞ
120キロ分の錘乗せればカタログ通りだ 少しでも下げると全然乗り味変わるのがな…
高速移動多いなら調整したいけどノーマルだとキツ過ぎる >>726
オナニー後に手を洗わず触るとそうなるさ 街乗りしかしないで本当にハードな道を走らないから最低地上高の高さのありがたみがわからないんだよな >>731
そのこと自体は当のマツダも100も承知だけど、よく言われるスノーチェーン装着クリアランス問題だけじゃなく、マツダ工場内の生産設備の問題や積載車への積み下ろし問題なんかが大きいらしいよ
車のことだけでいえばあと2cmくらいは下げても何も問題ないらしいけどそのあたりが問題なんだってさ 街乗りしかしないから見た目ばっかり気にしてて、肝心のシートはノーマルなんだろうね うちの近所に新色のうんこ色ND
通勤に使ってる人いるわ
車高調入れてエンケイのRPF1RSとHKSのリーガマックスが既に付いててかっこいい
同じ仕様にするつもりのまま
相変わらずどノーマルで乗ってる私かなしいあるわよ NDって車高の高さ以外はもうノーマルで乗ってくれってくらい親切だと思うんだが
純正にしては急いで変えるほどでもないデザインのそれなり軽量ホイールに十分良い音のマフラーに乗り心地間違いないサスペンション
ノブもステアも質感いいし特別好みに刺さって惚れた社外品じゃないとなかなか変える気せんわ 毛無山にグンマー民を見にいった時はノーマル車高で怖いもん無しだったな。
幌だったから矢を射たれたら終わったけど命は助かった >>729
こいつセンス悪そう
純正至上主義ぽい匂いするし いくら純正の出来がよくてもフルノーマルはミーティングで肩身狭くなるぞ >>747
幌車でオナるのは野外でしてるのと一緒だからタイーホされるぞ >>741
エグゼのショートアンテナとアクリルのスクリーンくらいしか交換してないわ
冬用ホイールも色々悩んで結局純正になりそうw 車両が古くなってくるとフルノーマルで維持する事がカッコよく見えてくると思う。うちのじいちゃんは、乗ってる510ブルーバードをだいぶ前から、当時の純正品を探して綺麗にして車両に戻してる。一周回ってフルノーマル化目指してる。NAロードスター世代はもうフルノーマルがいいと思う。 >>721
フロントタイヤが巻き上げた小石でドアの下側、リヤタイヤハウスの前側が飛び石で悲惨なことになる 若い頃に足回り、吸排気系、内装、外装と自分好みに散々弄り倒して最後に思ったことは「ノーマルって超スゲエ」だった遠い日 >>754
全くの盲点でした。
ありがとうございます。 >>755
せめて何がどう凄いのか書かないと馬鹿な中学生レベルの文章になってますよ このスレっていちいち低レベルな煽り一言多いやつ何人かいるよな >>755
それ分かります
だんだん年取ってノーマルの良さがわかってきました 実際お前らってどういう所を走ってんの？
俺は通勤にも使ってるけど会社まで2kmしかないから
実質休日のツーリングがほとんどで、年間25000kmぐらい走ってるぞ >>721
一般人が行うものとして回答
デメリット：遅くなり、乗り心地が悪くなる。そういう見た目が嫌いなら、下品でかっこ悪いと感じる
メリット：そういう見た目が良いなら、好みの見た目になる >>761
首都高。
信号ないし色々なコースぐるぐる回れるし、平日の21時位は空いている事多いので、法定速度でも夜景を見ながらオープンで走ってると気持ち良い。
乗り口と降り口に気をつければコスパも良い。
いい年なのでローリング族みたいには飛ばさないよ。 >>763
それはツライチじゃなくてやりすぎのシャコタンのデメリットだろ 特に環状線はコーナーもタイトだしトンネルでマフラー音堪能できるので気に入ってる。外回りが好き。 >>717
サーキットにいくならNR-Aだけど、街乗りや峠だと990sのほうが楽しいよ >>743
ロードスターにTE37のような太スポークは合わないだろ
もっさりとして一気に芋臭くなる >>765
設計よりも外にタイヤを出すと、支点からの距離が離れることになり、外部からの入力への対応が遅れ、動きが緩慢になる
それが見た目以外のデメリットにつながるんだよ
子供の頃は（踏ん張りそう）とか思ってたけどな 基本的にノーマルでいいと思うけどシートだけはあかんと思う せっかくブラウントップ買ったしシートはそのままで乗りたいわ 通勤にも休日にも乗って年間2万キロ
片田舎で景色が良くて車が少ない河川敷をぶっ飛ばして行く通勤路だからか、休日のドライブ欲が良い意味で薄れるわ >>769
外部入力からの遅れってサスアームを弾性体として扱うってこと？
実質サスアームは剛体とみなせるし動きが緩慢になるとか感じたことないな
それに比べてトレッド広げたりネガキャン付けるとクリッピングポイントでの安定性は確実に増して感じるしタイムにも出るよ
踏ん張りそうの感覚は間違ってない シャコタンツライチにしている。
もちろん車検対応で。
この程度なら走行性能も大して変化ない。
だけど見た目は全く違うよね。
メチャカッコよくなる。
もちろん主観ですが。 >>773
3mm外に出すだけでエライ違うわこのスットコドドドドドドドズドドッドドド初心者め
>>775
支点からの距離が離れると作用点の移動距離が増える
それは、ショック、バネの動作範囲並びに負担が増えることであり、車体の動きにマイナスの働きにしかならない
なお、キャンバーの話はここでは関係がない
そして何よりサスアームを弾性とか言い出す以上…
……やめとけ 基本的にノーマルでいいと思うけど静かになってしまった近年のマフラーだけはあかんと思う 車高落としたいけど雪道も走ることあるからなぁ
適度に下げてクイックに曲がるNDすげー楽しそう 車庫から出すときに腹下擦るから１ｃｍも下げられませんっ＞＜ 990S高速道路で試乗したけど、矢のようにまっすぐ走る感じからは程遠いな。RSだとそう感じないのか？ >>779
そこを求めたらロードスターより楽しい車がたくさんある。というか他のスポーツカーがほとんどあてはまり、ロードスターならではの楽しさが薄まる。 >>>777
支点からの距離が離れることになり、外部からの入力への対応が遅れ
この「遅れ」の意味を必死に解釈した結果だ許せ
サスアームが剛体ならトレッド広げても遅れなど生じないだろ >>777
バイクでフロントフォークの突き出し量を3mm変えるなんていったら大騒ぎだけど、市販4輪でホイールを3mmやそこら外に出したって何も変わらん
厳密にいえば変わるんだけど一般ドライバーが常識的な速度で運転してる限り体感できるようなものは何もない
幌NDロドも標準6.5Jだけどオプションのレイズは7J ホイール幅は12.7mmも広く外に6.35mm広いわけだけど別に何も変わらん まあホイール中心は一緒なんでサスアームに対し云々は同じなのかもしれんけど そんなことよりホイールの重量変化のほうが色々影響するわな >>777
ああ原理主義の人か
こういう人って車高を下げるとロアアームが逆回転ハの字になったロールセンターが～
とかめんどくせー奴だよな マジで疑問なんだが、街乗りしかしないお前らに
走行性能がどうたらって関係無くね？ >>764
首都圏の人ってこんなことして楽しんでるんだ
まあ楽し味方は千差万別ひとそれぞれだけどなんかちょっと寂しい楽しみ方だな
やっぱりロードスターは自然の中で楽しみたい
というか都会の街中ではオープンにさえしたくないな なんかYoutubeのリンク消されるんだけど
https://
youtu.be/
EGfYGnCrre0 >>783
くるまわねさすとしょつくとゆうものがついていてそれがうごくきよりがふえることでそのうごきがぶつりてきにおそくなることをかいているんだよあたまわるいんだからもうにほんごかくのやめなよ >>784
はいはい初心者初心者
>>786
それも当たり前のこと
知っていてやるのは好きにしたらいい
でもな、無知と経験や能力の不足による間違いを、さも正しいと主張スンナ >>788
空いている都内も捨てたもんではないよw
下道に比べて
人身事故の確率が低い
信号無い
路面が良い
のはメリット。
家から5分で首都高の入り口あるので、気が向いた時にいつでも走りに行けるのも大きい。
休日昼間の都内下道は意外と空いているので、オープンでゆっくりと皇居周りとか都会的な景色の中を走るのも最近のお気に入り。 >>788
地方住みだけど
首都高で夜景見ながらのドライブはええよ。
お上りさんなのでオープンにして上見るとなおよし 夜の首都高はゲームのコースだよね
夜景が綺麗でコースはちょっと複雑で楽しくて
ルーレット族の気持ちもわかるわ
逆に東京は下道が酷すぎて首都高以外走りやすい道ないんじゃ無いかね
都内住んでたら車趣味にしてなかったレベルで走りたく無い >>796
夜の湾岸道路は割と走りやすいぞ
パトカーや白バイが頻繁にドライブしてるけどw 都内に住んでるけど別に渋滞の時間避ければ下道も慣れでどうってことないよ
田舎だって渋滞する道はいくらでもあるし
それより駐車場を借りたら月4万円くらいする方が問題だわ
おれはタダで使わせてもらってるから維持できてるけど自腹だったらとても無理だ >>793
お前のは単なる理屈 ホイールを3mm外に出した程度のことを体感できる一般ドライバーなんていない
ていうかお前だって絶対に無理 20mmも30mmも外に出したり極端なアライメントにすれば体感はできるけど、単なる理屈をこねくり回すことを屁理屈という >>799
はいはい初心者初心者
理屈で理解しているなら降参しとけカス
なお、屁理屈というのは、理屈で敵わないのに自己の正当性を主張することです
反省しろカス グンマーの下道最高だで毎週峠行きすぎて行くとこ無くなってきたけど
>>801
自分に自信がない人ほど攻撃的になるんだよ >>800
だからさ、俺が素人だろうがなんだろうが構わないんだが、お前はそんなのをはっきりと体感できるのかって話 メーカーのテストドライバーがテストコースで走ってもわかるかどうか怪しいんじゃねえの
そんなのを一般ドライバーが荒れた一般道を走ってわかるかっての それともお前はF1ドライバー級のセッティング能力でも持ってるのか？それならそれですごいけどな 見えてないけどいつものキチガイだろ？
そうやって餌やるからうれション漏らしながらすり寄ってくるんやぞ >>803
だから知識だけの原理主義者だし、かっかしないでね
ID真っ赤ってことはNG推奨だよ >>801
でんちゃも好きそうだよね
私生活が上手くいってないんだろう 青木峠 碓氷峠旧道 和田峠旧道 安房峠 ビーナスライン 室賀峠 滋賀草津道路 権平坂トンネル だいもんと
>>801 頭の悪い奴は死んで欲しいと、本気で願っているから
>>802 その可能性もあるけど、確定したいなら根拠書こうか
>>803-806 負け犬キャンキャン遠吠えお疲れ様
お前らなんぞ、そんなもんよ 煽るばかりで結局は自分自身のスキルには言及できないのなw 免許持ってるかすら怪しいもんだな 990sを楽しめるやつは、人生楽しめると思う。チョロいのかもしれない。細かいことはわからん馬鹿なのかもしれない。だが、それでいいんだ。心意気を感じたんだ。俺は満足だ。マツダさん、ありがとう。 YouTubeでロードスターを検索した時に一番ウザいのはミーティングの動画
あとシートはノーマルのままで外見のカスタムばっかりしてるやつ なあ、見えてないけどいつものキチガイなんだろ！？
そうやって餌やるからうれション漏らしながらすり寄ってくるんやぞ！！
いい加減にしろよコンニャロー！！ >>811
個人的にダサいシートに交換してるやつが一番嫌だな
内装の統一感がないのがダサい ロードスターなんて走ってなんぼなのに見た目を絶賛してる奴ってどうかと思うわ
NAの時代ならまだわかる
今ほど安全装備で厚ぼったくなってないからバランスが良かった
NDは悪くはないけどプロポーション的には微妙
アストンのヴァンテージは完璧なプロポーションだと思うけど
この形で理想的なプロポーションにしようと思えばあのサイズになる
そのかわり日本の道路に適したサイズで酷道から高速まで行けるのがメリット 幌をオープンにして横から見たらカッコいいじゃん
>>815
JCTの上り坂を2名乗車で6速で加速しようとした時はキツかったけど
そういう変なことしない限り普通に走るでしょ、日800kmくらいまでならいける (ﾜｯﾁｮｲW d928-6KV1)
また来てるな
毎日毎日日中に書き込んでるこいつは仕事してないのか？ NGネーム登録推奨
(ﾜｯﾁｮｲW d928-6KV1) ヴァンテージも横からみりゃドアの高さにたいして窓狭くて厚ぼったいけどな
アホみたいにでかいホイール入れてるからうまくごまかせてる >>819
ストラットバー付けてるからか、高速100キロでフラフラ怖いって感じたことないや
外すとそんな危なっかしいくらいフラフラになるんかね >>819
まぁ多少軽いかなって気はするけど、慣れの範疇かと
制限速度内で怖いと感じた事はないな(どノーマルSSP) >>811
ノーマルのシートが性能的に万人向けでないのは分かるけど、デザインとしてはトータルバランス的に悪く無い。
腰痛感じない自分みたいな人からすると、何で親の仇みたいに純正シートを非難するのかよくわからん。
自分にとってクソだから変えたという意見は尊重する。
変えない人まで貶す意味がわからん。 NA以来20年ぶりにNDロードスター幌のオーナーになったけど進化はすごいね
時速60km6速1500回転でガクガクせずに走れるんだから
これでもう楽しいから2L欲しいとか言う人はオーナーじゃないよね？
買わない（買えない）理由を無理に作ってるとしか思えないよ >>809 技術の証明が必要ならやるけど、理屈だけで十分な話だからなぁ
>>812 鏡見ながら書いてはる
>>817 むしろ仕事しないで車を所有できる身分なら、そっちの方がずーっといいけど？
>>818 卒業しような >>827
俺は2.0欲しいし、2.0が出る前に1.5を売り抜け予定だし、そのために時期考えて1.5買ったわけだし
だし >>828
できもしないことを証明とか笑うわ 証明してみせてからほざけ >>819
柔らかくてよく動く足だからか小さい凹凸はいい感じだけど
高速道路の大きい路面のうねりとかは怖いね >>830
その前に「できもしないこと」だと指摘しているよね
その根拠を書いてみようか
つーか、もう諦めなよ
根拠を書けない側はこちらではないからさ >>827
1.5で楽しいと思ってるやつはそれで満足してればいいだろ
2L欲しいと言ってる人を貶む必要なんてないよね
ほんま雰囲気悪いスレだわ 今から買うんなら断然2リッターだろ。
1.5の奴らも乗り換えで注文殺到して納期遅くなるといけないから、発表されたら速攻注文しに行こ。 >>834
今もう出てるならな 早くてもあと2年くらい先の話で今から買うならもへったくれもないわな
いろいろ情勢が変わってそのまま出ない可能性だってあるのに 高速無理の意味がわからんわ
SLPだからリアスタビ無しの状況はわからんが120キロ区間でも何も問題ない
160km/hとかでぶっ飛ばしてるなら知らんが このスレ、所有してないけど、試乗程度でスレ主になってる人多数いるね。
そういえばオーナースレってなくなったん？ >>833
今あるものならいざ知らず出てもいないものでグジグジしつっこいからウザがられてるってだけでしょ
いくらグジグジ言ったってないものはないんだし、どうしても欲しけりゃ逆輸入だろうがエンジン載せ替えだろうが好きにすりゃいい やってるとこはあるんだから それなのに逆車も買わない、エンジン載せ替えもしない、RFも嫌だでいつまでもウジウジウジウジとないものねだりを繰り返すだけ そりゃ嫌われんだろ 実際値上がりもあるし2l出るとしても400万位からになるんだろな
グレードによっては乗り出し500万超えとか フルノーマルなら純正シートでもわかるけど、ホイールだ車高調だって
カスタムしてるのにシートが純正だと優先順位もわからない見た目だけの
ダサ坊だなって思う >>844
サーキット走行前提ならいざ知らず、どうせ街乗りドレスアップなんだからどうでもいいじゃん パーツの話題になると「他を弄るのにシートはノーマル」って煽る奴も荒らしなの？別に価値観は人それぞれなんだから純正シートで満足してるならそれで良いんじゃないかと思うけどな。ましてやヒーターやスピーカーの移植は面倒だし。 シートガイジ連日しつけえと思ってたがID変えて同日投稿までするようになったか
どうせ持ってもねえくせに まあ体に触れる部分と、路面に触れる部分には気を配るべきだとは思うよ
フルバケ一度でも体験したらシート連呼バカになるのもわからないでもない。
でも他人に強制したり見下したりすることではないわな どう見ても2L2L書き込んでる奴が荒らしなんだけど >>844
また出てきた
自分の見栄価値観の押しつけ野郎 >>800とか>>847みたいなエアオーナーはいつも総スカン喰らってるけどどうしてそんなにメンタル強いの？
バカだから理解できてないのかな？ >>839
はいまた同じこと言ってるw
2L欲しいって言ってるレスと同じだけおまえと同じレス見てるよ >>844
こいつもうぜえな
何回同じこと言ったら気が済むの?
744 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0fa1-xeCz)[] 2023/06/01(木) 19:59:12.64 ID:X7FT6GrE0
やたらカスタムしてるのにシートが純正の奴見るとあっ（察しってなるわ
762 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0fa1-xeCz)[] 2023/06/02(金) 01:36:44.72 ID:E3ApnFBR0
MTで色々カスタムしてるのにシートは純正って奴が一番痛い感じ
ATでシートだけRECAROみたいなのが一番玄人っぽい
739 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8ba1-F+Ut)[] 2023/06/12(月) 21:23:48.27 ID:xygZF5MU0
街乗りしかしないから見た目ばっかり気にしてて、肝心のシートはノーマルなんだろうね
811 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sadd-uZpY)[] 2023/06/13(火) 17:29:36.84 ID:Gn57B6/3a
YouTubeでロードスターを検索した時に一番ウザいのはミーティングの動画
あとシートはノーマルのままで外見のカスタムばっかりしてるやつ カスタムショップもベースに買った車乗ってシートがダメって言ってるし、
君らの大好きな秘密基地ひろしもシートがダメって言ってるのに
頑なにシートのダメさを認めないっていうのが謎だね シート屋さんなんじゃね？
最近はレカロかブリッドじゃないと車検通らなくて大変だよね。 >>853
俺を勝手にエアオーナー認定してるお前がバカだろw >>857
その人ATでシートだけレカロつけてそうw ブリッドは名前がダサすぎて嫌だな
普通に読んだらブライドだから花嫁だよ
まぁ好きにしてください >>862
社長が社名決める時にスペル間違ったんだろ >>861
MTに純正シートよりATにフルバケの方が格好良いよ
実際その方が速いし
シートの性能で明らかにタイム変わるからね >>861
何か勘違いしてると思うけど
公園のベンチと違ってATだろうとMTだろうと
運転する姿勢を維持するのが楽なシートって重要なんよ。 >>863
亀田和毅みたいで恥ずかしいよな
車界隈はマジで低学歴で頭悪いのが多いんだよ サーキットも行かないのにフルバケは走り屋小僧みたいで嫌だ。
そんなストリートメインの俺におすすめのシート教えて。 実際に展示してて試座できる店に行って選んだ方がいいよ
体格によって窮屈で痛くなったり、逆に大き過ぎて全然ホールドされないとかあるから >>828
その技術とやらをここで証明しないと君こそ根拠のない負け犬キャンキャンだよw RCSはかっこいいけどリアの収納にアクセスできるのかなこれ？
ETCの出し入れとかめんどくさそうまあまずしないけど
LX-Fの方が純正と似たような感じで違和感ないかも シートも大事だけどシートポジションも大事だよね
↓この動画、良かったよ
プロドライバーが教える正しいシートポジションの作り方 / 教習所では教えてくれない！脇阪寿一のドライビング講座
https://youtu.be/pdZQIFl34qY
必ずしもタイトなポジションにすれば良いって訳じゃないんだよね
シートが前過ぎるとペダルの踏み替えがしにくくなるし、
背もたれが立ち過ぎると横Gに耐えられなくなる
これは俺が日頃から感じてた事と全く一緒だった
ただ、肩を密着させたままハンドルがしっかり回せるっていうポジションで
具合が良い所がまだあんまり決まらない シートガイジに触った途端にid赤くなるまでこびりついてやがる そういや、RFって純正ETCは運転席後ろだっけ？
なんとまぁ、使い難い場所を選んだもんじゃ。 >>875
標準シートが合わない人は最大公約数からの外れ値だから諦めてクッションとかで誤魔化すかシート探しの旅に出るしかないよ
俺は首か頭にクッションが欲しい… >>850
フルバケって横Gに有利なだけかと思っていたが、スロットルを開けた時の腰辺りに来る押し出され感が純正シートと全く別物で驚いた。 あと2ヶ月ほどで990S納車予定なんだけどそんなにシートダメなのか？
短い試乗では分からなかったが >>878
静的なポジションと動的なポジションは違うよ。
クッションでなんとかなるのは静的ポジション。
右に曲がろうとした時左の臀部に力が入るソレを支えるフレームが有るシートと
ハンモックみたいにフラフラするシートどっちが良いか分かってないのが日本車の限界 腰痛持ちなので純正からRECAROに交換しようと思ってたけど腰痛くならないし痛くなる人は座り方悪いか相当なデブ >>880
見えないところで改良が入ってるって話もあったりなかったり
初期型から買い替えた人が990Sだと問題ないとさ
経年劣化も関係ありそうだけど 990Sは1トン切ったぜ！ってアピールしたいだけのグレードだから
あらゆるところで快適性損なわれてるってあちこちで記事になったじゃん。
990Sなんて乗る側に何もいいことないよ。 純正のシートはレールを付けたフルバケとそんなに重さは変わらなかったから
剛性を犠牲にして作ってるだろな えらい伸びてると思ったらまたアタオカが謎理論かざしてバカ自慢してたのか >>853
エアだとする根拠や、メンタルの問題以外は無いとする根拠を書けたら、疑問の理由も分かると思うよ
それらの根拠を書けないなら、貴方と同様に、「根拠を書けないくせに批判等をするから」が理由だと思うよ >>872
その証明の必要性がないと思うよ
そう書いたよね
ん～…知能指数低くて理解できないみたいだし、例をあげて説明しようか
たとえば、
「俺は2022年のジムカーナチャンプだ」
と書いたとしようか
ここまでは単なる自己紹介だから、嘘だ何だと言われても
「信じるか信じないかは貴方次第」
という形で返答して構わない
信じてもらう必要がないからだ
しかし、
「嘘ではない」または「証明してやる」
などと書いたなら、単なる自己紹介を超えて事実の提示になってしまうので、発言の事実証明をしなくてはいけない
なお、ここでの証明とは、書類等を他人から借用盗用する可能性を排除するため、
年間シリーズ戦の表彰状等に、現時点での掲示板でのIDと本人確認証明書（免許証等）を同時に撮影し、画像処理しないでアップする、といった方法が最低でも求められる
ということになるのだが、その上で、
「自己紹介以前の話に噛み付いても無駄だ。この阿呆が」
という言葉をお前に贈ろう
イエイ こりゃマジもんの池沼だ
結局証明できずにトンズラこいたか >>858
みんながシートダメっていうからダメなのか？
世の中のNDの大半はノーマルシートで満足してんじゃね？
それに現状で満足してる人はSNSとかで
私はこれに満足しています
なんて言うか？ >>860
あっ.あまりにも幼稚な事バッカリだからエアオーナーって思ったよwww >>893
煽り方がワンパターンでいつも幼稚だね。 >>891
お前もいちいちそんなこと書くなよ。ほっとけ 車内に大量のアリが侵入する事案がたまに起きるんだが
去年はアリメツをサイドシル辺りに設置する事で撲滅したが
今年もまた起きたからアリワンプッシュっていうフマキラーの
やつを車内の噴射して一晩放置したらアリが消えたわ
まだ一晩明けただけだから安心はできんが、圧倒的に楽だから
また見かけたらすぐ噴射するだけだしこれは良い >>891 知能指数てのは残酷だね
>>896 知能指数が低いと無理なんだよ
>>894 純正よりはるかにマシだけどな
もう少しマトモな奴はいないの？
マトモな奴は根拠を書けないことで反論するとか、頭の悪いことはしないけれども アリで思い出したけど、RFでよく起きる車内浸水
あれはリアガラスの下端の左右にある排水用の穴がゴミとかで詰まる事で起きる
木の下とかに駐車してる人は要注意
対策としてはメッシュとか貼ってゴミの侵入を防ぐのがいい
俺は網戸補修用のやつを貼った (ﾜｯﾁｮｲW d928-6KV1)
またきてるやん >>897
俺は先月タカラダニの大量侵入に悩まされたわ。彼ら小さいからどこからでも入ってくるね。 >>897
アリが大量に侵入ってめずらしいな
餌になる物でも積んでるの？
なにも無いと団体で押しかけないだろ シート叫んでいる人は、速さやタイムに拘ってるみたいだし、それの理由でATもありみたいなこと言っているから、そもそも価値観がこのスレの人と合っていないんじゃね？
ロードスターは速さを求めているのではなく、楽しさという大前提から逸脱してるし、
そもそもフルバケが必要な走りと、ロードスターに期待する走りが合っていないと思うよ。 シート変更なんて自動車カスタマイズでもっともハードルが高いことのひとつなのに、あたかも当然のように語るやつの方があたおかなのは明白
普通はホイール、マフラー、エアロ、車高調くらいまででシート変更なんかガチ勢もいいとこ >>900 なぜそれを「アリ」で思い出すんだよ…
>>901 なぜ構うんだよ。知的障害者かよお前…
>>905 え。多分だけど、全然違うと思うよ。馬鹿なのかな…
何回も書くけど、知能指数低いお前らは文字を使っちゃ駄目なのよ…
… >>906 うん、まあ、初心者はそうだよね
ある程度経験積むと最初にシート交換するようになる
ノーマルで十分な車ならそうはならんけどね 「自分自身が「低脳」と中傷される不安と恐怖を払拭するためにこそ、他人を「低脳」と罵倒せずにはいられなかったのだろう」 >>908 おお。それは知らんが、被害者が殺されたのは当たり前のことだと思うぞ
俺も殺し合いに応じたことはあるしな
たまたま隠し持った武器を見られて、直後にそいつが土下座してきたから許したから、その時は殺していないけれども
移動用に車盗んでブルーシートも買ってあったんだが無駄になった
人を殺すということは、別段難しいことではないよ
今は十分幸せだからやらないけどな >>910 精神科医の話は鵜呑みにしない方がいいよ
差し障りのない範囲、かつ、一般人が理解できるような解析を求められているのだしね
これは単純に、自分よりも低能である奴が自分のことを低能と言っていると信じた結果、
「低能の分際で自分を低能と罵るなら、その罪はその命で償わなくてはいけない」
と結論付けたのだろうね
とくに不思議なところはないと思うな >>886
他人の意見じゃなくて、自分の考えではどうなの？
防音？オートエアコン？ナビ？
付いていない快適装備ってなんだろ
ひょっとして電動格納ミラーかな？ごめんね、これは全グレード付いていないんだ
そもそもがロードスターってその部分を簡素化されているのがデフォじゃないのかな
欲しければ上のグレードを選ぶべきであって、それが990Sを否定する根拠にはならないよ
ちなみに俺はRFに乗ってるからロードスターがつけられる快適装備はほぼついてるけど、990Sは2代目に欲しいと思うよ >>909
なんか車の事分かってる体で書いてるけど、殆どの奴は腰が痛いからシート変えたいってだけだろ？
偉そうに言う事でもかっこいい事でもない。
良いシートの話と腰痛対策を一緒にすんな。 純正ワイパーブレードだとゴムも純正しか使えないの？ >>918
いや、そんなことは無いよ。ガラコのとかも使える。 走り系の話をしたいのにアタオカのせいで何も話題に絡めんのがつらい
>>918
使えるはず
俺は社外の撥水ゴムつかってるよ >>914 う～ん…だから、さ、
「2度と文字を書かないようにして」
マジ「低能」だわお前
シートについてそいつが語っているのは、
・イロイロ弄っているのにシート交換してないとか、走りもしてないのがバレバレ。カッコだけ走ってます風とかクッソダセエわ
・それに比べりゃシートだけ交換してる奴は、まだ分かってるわ
てことだろ
腰痛云々は俺が書いたことで、そいつが書き始めたことじゃない >>915 うん、まあ、お前には理解できないし、しなくてok
>>916 知能指数が低いとそう見えるんだよね
>>917 そのマッチポンプ飽きたな
>>920 ファミレス行ってレベルの低いダベリでもしてきたら？ シートマンはシートヒーターの有り難みを知らないようだ 純正ストラットバーだけつけてる人いるかね？
SSPで初めからついてるんだけど、外すと乗り味全然変わるんかね 自分は全く腰痛くならないんで純正シートで満足してるが、何割位のユーザーが不満持ってるのかね？
7年以上改良もせずに売れてるんだからそんなに多くはないと思うが、ここやyoutube見てるとそこそこいる様にも感じる。
マツダがやるべき事は純正レカロを全グレードにオプション可能にする事。
欲を言えば、内装に合わせたカラーバリエーションもあるとイイ。 >>906
最上級にハードル高いか？
スピーカー移設がなんとかなるなら俺も交換したいわ
エアバッグとヒーターはいらね 日産のオーラニスモ、オーテック扱いのオプションで
レカロのクロススポーツスターのカスタム品が付けられる
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/aura/specifications/nismo.html
輸入車系はこういう感じでレカロそのものを若干リデザインしたシート付けられるのが多いが
日本だと何故かなんちゃってレカロになっちゃうんだよな >>921
俺から言わせれば、車分かった体でシートまで変えてるのに運転下手なやつの方がもっとカッコ悪いw
要は他人の事を気安く非難する奴はカッコ悪いって事。 >>919
>>920
ありがと
みんカラとか見てると純正しか使えないみたいなこと書いてあったから >>926
レールなんかの必要部品含めると、2脚ともなると価格もかなりなものになるし自分で交換するには作業もたいへん 盲点なのが外した純正シートを保管しておくとなると場所も必要ってこと NDオーナーがNDについてあれこれ注文する←わかる
NA,NB,NCオーナーがNDについてあれこれ話す←わかる
ロードスターオーナーじゃないのにNDのシートや排気量に文句つける←？？わからない 肩周りのサポート性はあんなもんで良いけど、腰回りのサポート性はもうちょい欲しいね。
バイクのヘルメットインナーみたいに調整出来れば良いんだけどね。
あと、倒し気味にするとトランポリンみたいにポヨンポヨン跳ねるのもあまり好みではない。 >>933
オーナーになれない理由を「満足できるレベルになったら買う」として自分を庇ってるんだよ。 >>934
そういうのがあるのは知ってるけどこれもロードスター 用はないじゃん それにこれ2脚分で9万円もするわけなんだが 当たり前のように純正シート酷評みかけるけど理解不能
月間1500k仕事で使ってるから乗る時は150〜300k1度に走ってるけど純正シートで腰が痛くなることないから体格によると思うわ >>937
ロードスターのアフターパーツを作ってる人が言ってたな 「なになにが出たら買う」「これこれの仕様なら買う」と言ってた奴らで、いざ本当にその仕様で出してみたら買ったやつはただの1人もいなかった、っての ロードスターの車両自体もそう ロードスターはやっぱクラシックレッドがいい、欲しいっていうけどいざ出してみたらまったく売れなかった、っていうね 開発者が自重気味に嘆いてたもんな >>928 分かったフリで換えるとか、外から見て分かるような奴って見たことないけどいるのかね？
誰かが書いたとおり、走り屋笑に憧れるカッコつけてるだけの阿呆が最後まで交換しないのがシート
そんで、俺とかはお前のような大多数の阿呆に説明とかしないよ
「腰痛対策だねえ」とか言って笑ってる
ようは、外から見ても分からんよ
脳味噌足りない奴に説明しても無駄だもの
だから、お前の主張は的を射ていないと思うな 「快適さ」や「楽しさ」にもベクトルがあって
日常の足方面の快適さ・楽しさとスポーツ走行方面の快適さ・楽しさは違う
ノーマルシートは幅広い体型で使える必要があるし、乗り降りしやすい物じゃないといけないから平べったいシートになる
一応サイドサポートも付いてるがフニャフニャでほぼデザイン的な意味しか無い
そりゃSｰMXのベンチシートでも何の問題も無いっていう人はいるだろうし
そういう人はノーマルシートで不満はないかもしれないが
ワインディングを「快適に」「楽しく」走りたいと思えば
社外シートの効果は大きい
逆に日常の足でしかない人は乗り降りしにくかったりして「不快」で「楽しくない」 >>930 そんな感じで普通でいてね
>>932 まあな。15下の嫁さんできたし、絶好調やな
>>933 分かる分からないはどーでもいいんだけど、オーナーかどうかを確定できる根拠ってないよね
阿呆って、そういうとこやぞ 車高調やマフラーやホイールを買う金があるならシート交換ぐらい余裕だろう 他人のシートがノーマルだろうが社外だろうがどうでもいいな
シート屋のステマでないなら 673 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-Z/Ar)[sage] 2023/05/31(水) 20:27:48.33 ID:mUHOiYIKd
なお、歴代の彼女の台詞
「セックスと頭の回転は世界一。たぶんね」
「褒めると調子に乗るから言わなかったけど、顔も良いに決まってるでしょ」
「あたし、顔のいい子供が欲しいからあなたと結婚したいってのもあるの」
「流行のイケメンじゃないけど、整った美少年が整ったまま大人になった感じ」「△△くんはエッチなことしない！そんな顔でエッチなのは付いてないはず！」
「あなたが本気で言い寄るなら股開かない女なんていないでしょ…」
まだまだあるけど、1%って、こんな感じよ？ GTウイングつけてクソうるせえマフラーでイキってる奴が純正シートだとふふってなる
大抵キャリパーカバーつけてるし お前ら的に運転席だけシート交換はあり？
助手席も交換しないとダサい？ >>929
オレの知る限り純正以外はPIAAのみ。
アームごと変えるなら色々選べるよ。 ロードスター でキャリパーカバーなんておるか？
ミニバンでしか見た事ないわ キャリパー塗装のデラオプはいつの間にか無くなってたな。 >>949
どのジャンルの車にもVIPカーのノリが好きなのがいるからな >>942
俺はマフラーもエキマニも車高調も変えてるけど走り屋じゃねーよ。ゆっくり走っても気持ちいい基準でカスタマイズしてる。
RFのホワイトセレクションだがシートも含めて純正内装がすごく気に入ってる。
何でお前にアホ呼ばわりされなきゃならねーんだw
頭良いんならきちんと理論的にわかる様に説明してみろ。
できなきゃただのバカw >>953
見たことないね ノーマルシートを貶したいばかりに知ったかでトンチキなことを書いてるだけでしょ バカなんだよ 相模原のピンク色のショップが、まずシート交換からって動画を公開してから、やたらとまずはシートからだろって言う奴らが増えたなw >>956
だから、お前は文章禁止だと伝えただろう
どうして言い付けを守れないんだ
馬鹿だからか？
でも自分を馬鹿だなんて思ってないんだろ？
次で証明してやるから、少しはその少ない脳味噌で考えろゴミ
> 俺はマフラーもエキマニも車高調も変えてるけど走り屋じゃねーよ
「 そ ん な こ と 一 言 も 書 い て ね え わ 」
>>958
そのショップとやらは正しい。正しいが、結局、競技の世界に一歩も踏み出したことない連中に、そんなこと言っても意味ないんだけどね 家族で使ってるアウディのブレーキがうんちすぎるからロードスターに乗ると🥰ってなる >>959
説明まだですか？
走り屋笑に憧れるカッコつけてるだけの阿呆が最後まで交換しないのがシート。
そんで、俺とかはお前のような大多数の阿呆に説明とかしないよ
自分のどこかアホなのか説明お願いします。 >>961
どうでもええ、お前らどっちも邪魔やし、他所行けや 実際オーナーだったらどうでもよすぎて長文書かないわな こんなとこで顔真っ赤にしてるの人生上手く行ってなさそうですき >>966
ここでしかマウント取れないからね
リアルでは役立たずで怒られてばっか、または誰も相手をしてくれない、またはひとりぼっちのどれかだろうね 腰が痛い人は下半身が弱いんじゃないの
乗ってりゃ体がシートや車に慣れてくると思うけど
>>961
ノーマル外観でシートだけフルバケってのも痛い まあシート変えないとダメなのは競技以外無いけど
この人何と戦ってるの？ >>967
しかもそのマウントってのが必死で覚えたカタログ値なのが笑える
オーナーだけどそもそもスペック意識した事ないわ 異常に純正シートを擁護してる人ってやっぱり趣味がミーティングみたいな人なのかな？
外見カスタムばっかりしててシートが純正だと恥ずかしいってことが広まると
自分が馬鹿にされてしまうみたいなことが心配で必死に純正擁護してる感じ？
そんな心配しなくてもミーティングなんてマウントの取り合いなんだから
今の時点で純正シートは馬鹿にされてると思うよ
オープンカーは内装も外装ってよく言われるんだし、見た目をそんなに気にするなら
シートのカスタムもしたら良いのにね カスタムに100万かけようが200万かけようがグレードがなんだろうが屋根があろうがなかろうが
結局フルノーマルでも助手席にかわいい女の子を乗せてれば全部のミーティングに勝つるわ ミーティングに参加するのに勝つだ負けるだ恥かくだ気になる奴って生きてて楽しいのか？ 女でロードスター乗ってるだけで、取材もされてずるいよな
自分は頑張ってカスタムしてるのに ロードスターは好きだけどロードスター界隈の群れたがる感じはほんま受け付けない
ミーティングとか気持ち悪過ぎる >>980
まあお前のことを気持ち悪い、受け付けないと思ってるやつもいるからおあいこじゃないか >>981
コミュ障なんだよ
みんなが楽しく群れてるが羨ましくて羨ましくてしょうがないんだろ
知らんけど >>980
NA乗ってたとき駐車場で「ロードスター○○クラブ」って名刺がワイパーに挟んであった時は気持ち悪くてその場で捨てた 別に集まるのは勝手にやってくれ
すれ違うとき全力で手振ってくるのやめれ ギャルから全力で手振られると嬉しいよ
インテリ系おじは会釈してくるな >>985
ボディカラーとナンバー教えれば振らないようにしてやるぞ お前らの好きなロードスターブロスもシート交換を推奨してるぞ
広報車の990Sで京都往復＋ロケ走行で1000Kmオーバーでしたが、まったく苦にならず。
990Sはバランス命だから、いじらないで乗るのが正解だと思う。
強いて言えば、シートは交換したいかな。
https://twitter.com/roadster_bros/status/1506203866828017666?s=46&t=z-MSmpxc1AZGrRyz8iaEtA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>900
自分もRFで気になるからどんな感じにしたか詳しく教えて欲しい参考にしたい >>969
2日で3000キロほど走っても砕け無い腰なら羨ましい >>991
990Sに30万超えのRSのシート付けるやつおるかなあってTwitter見てたらいたわw >>993
ありがとうございます
うまく張り付きますかね？ >>991
炎上したアクティブボンネットおじさんがリプしてて不覚にもわろた >>961 必要なものは終わったやろ
頭の悪さを見せ付けるのはそのくらいにしとけ
>>963>>974 スルースキルを学べやカス
>>964>>966-967 それが根拠になると、本気で信じているんだろうなぁ…低能ってのは幸せやな
>>969 体が物に慣れるっていう物語は忘れた方がいいよ。忘れられないなら好きにしてもろて >>971 ちなみに、俺は負け犬ドモにキャンキャン吠えられてるだけだぞ
>>972 だれかカタログ値のこと話してた？
>>973 単にそいつの中限定の費用対効果の問題だろ。お前や俺の中ではシート交換の効果が高いってだけだ
>>975 掲示板オタクは卒業しろと、何度も書かせんな
>>979 ネタとしては普通 このスレッドは１０００を超えました。
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