【MAZDA】mazda2 マツダ2 Vol.221【5代目デミオ】
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DJ系デミオ（４代目）・MAZDA2のスレッドです。
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【MAZDA】mazda2 マツダ2 Vol.220【5代目デミオ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675388730/
【MAZDA】mazda2 マツダ2 Vol.219【4代目デミオ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668248257/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ウォッシャー液警告灯は大型タンクとセットで4WD専用だったはず
それはそうと、轍に足取られるのは当たり前のことではないのだろうか 2017AWDでもウォッシャー警告灯あるからAWDだね >>121
外乱に強いかどうかってのは動的な接地状況、タイヤ自体の剛性、車両と組み合わせた時の相性とか色々要因がある。
剛性の低いスタッドレスやサイドウォールの薄い軽量エコタイヤで相性が良いということかもね
アクセラとかは矢のような直進性だったけどハイトが高くない車でトーションバーだとタイヤ剛性は低い方が良いのかね？ 1.5XD2016デミオにレグノ履かせてるけど、大して静かでもないは同意
燃費は新車タイヤ、アイスガード5Plus 6 レグノといろいろ変えたけど、どれも大差ないので普通かな
高速安定性は元々XDがフロントヘビーでいいから、悪くなった印象はない
峠道とか、JCTのカーブでの安定性は良いと思う
でもブリは結局値段がバカ高いから、だったら転がり、ウエットAのブルーアースGTか転がりAAでコスパいいルマン5のほうが良さげってなっちゃうんだよね >>120
あの穴で液がどのあたりかを判断するのね、なるほど。
でも液が透明だから、全くわからないから補充する時困るなぁ。 >>124
確かにディーゼルの方が高速はいいね
DJデミオは嫁用で二台買った。最初のディーゼルは親戚に譲渡して二台目はガソリンにした
ディーゼルでもさすがに山間部の下り坂の高速だと怪しくなるけど登りや平らなら轍の深い降雪地方の高速でも全然ガソリンよりいいね
いずれにしてもリヤサスだねー課題は
今日、嫁は新品のエコピアnh200c履いて実家帰ったので「どうだった？」って聞いたら楽でとても静かでラジオのヴォリュームがだいぶ下がったって
タイヤはユーザーが体験出来るような技術はほぼ頭打ちだから
静粛性向上は直球でブロック微細化しかなく、するとヤワくなるしグリップも怪しくなるからハイグリップゴムと高剛性化なんだろうなぁと。
そうするとトーションバーサスで軽量なコンパクトではあんまりいいことないと。
レグノでさえそんな感じだということかね
ヨコハマのも良さそうだけどHP見ると特徴としてビードフィラー入れましたとか書いてあって何十年前の話だよ、と。押出成型が困難なシリカ導入がミシュランから始まって一巡し、それ以来あんま進歩してないなと(20年ぐらい) >>125
ラゲッジにボトル一本入れときゃいいじゃん
でなくなったらいれりゃいい プライマシー4を履いてるが、静粛性はそんなに優れてるとは思わんものの晴れでも雨でも食うし踏めるしでなかなかいいぞ
15インチしかサイズがないのが難点だけど... >>118
ダンパーだけでなくバンプストップやマウントラバー、フロントのスラストベアリングも
換えた方が良いよん。MTならミッションオイルをNUTECやロイパに換えるとギヤの
入りが良くなるかも。 このクルマでドカンと突き上げに悩んでる人はバンプラバーに頼らないTEINのEnduraProおすすめ。
フロント重いディーゼルで荒れたバイパス飛ばした時に悩んでたのが解消。純正ってバンプラバーすぐ当ててロール姿勢作ってるからな。 それ前から良さそうって思ってたけどやっぱり良いんか >>131
ストローク使い切ってもバンプラバーと違って反発しないからね。
耐久性持たせてるって謳い文句も良いわ。純正リアとかオイル漏れ多いし。 Mazda 2 ∞ DOHC 16V Turboはいつ出るんだよ ２とかデミオにそんな仕様あったことないし多分
今後ともないだろう
アンフィニ設定されたのって７とファミリアとカペラC2、他は覚えがないが何かあったかな >>136
大丈夫
ディーゼルに∞マーク貼って55タイヤつければ限定で出せばジジイが争って買って即完売
16v Turboだしな マフラーどこのメーカーの付けてる？
やっぱりプレミアムテールマフラーが多いかな？ それ以外で見かけるのは柿本かフジツボくらいやな
他のは見てるのかもしれないが分からん 自分はオーデュラ使ってるよ
DPF再生中だけ勇ましい音してるw どのマフラーもデミオ対応ばかりなんだよね。
MAZDA2対応のマフラーって、プレミアムテールマフラーしかなさそうなんだけど、
デミオ対応のものを付けてもいいものかどうか… 騒音規制が厳しくなっているから
年式によっては適応される規制値が変わってるし
形状とかが大丈夫でも音量がアウトとかは有るよ。 気分が変わる。抜けと引き換えに多少なりともトルクは痩せる事もある。 エアロやマフラーを買った人の82％が10年後にあのときの金が今ここにあれば、と後悔する 現行はルーフフィルム張ってあるけど、コーティングってどうなってるの？
コーティングしてからフィルム張ってるの？それともルーフはコーティングしないの？ 今日マイチェン後のマツダ2が
納車されました。スポルト+AWD
色はエアログレーメタリック
発表されて、フルモデルチェンジは暫く無いと思い、3月中に
契約しましたから約3ヶ月です
発売日からすると約2ヶ月ですかね
全体的に動作が軽いです
これで電パがついてたら完璧
なんですが
屋根は黒フイルムですがコーティングは掛かってません。洗車機かけても大丈夫だそうですが AWDとか書きやがっておまえらスバルの回し者か4WDって書けや
バカヤロチクショー マツダがAWD名乗ってんだからAWDで良いんだよ。 いや俺のマツダ2は車体後部に「AWD」って書いてあるよ。 車体のエンブレムはAWDってやってあるけど
公式サイトやスペック表には4WDて書いてあるからしょうがないわ オレもAWDにすれば良かったな。
雨の日に乗ると足が心もとなくて凄く神経使うんだよな。
前の車がWRXだったから余計にそう感じる。 昔トヨタは四駆にもFWDって茶目っ気たっぷりなデカール用意してたなw AWD乗ってるけど、リプレイス用の社外ショックがほぼ無いのが残念。FF用は出てるのになぁ… >>150
おめ色！
でも、くまモングリルのやつじゃないのね（・(ｪ)・） そういやコラボってどうなった？
何か立ち消えしてない？ コラボ先のYouTuberがやらかして、MAZDA側からお断りしたような記憶が 来週１ヶ月点検なんだけど、
ステアリングのホーンボタン(エアバッグ？)のマツダマークが
右に傾いて付いているんだけど、
クレームで交換とかしてくれないかな？
只のクレーマー扱いされるだけかね？ 一か月点検で気になるところありますか？って聞かれるからそこで言えば良いと思う
ただあんまり傾くような箇所じゃないと思うんでどの程度傾いてるか気になる ステアリングを真っ直ぐにした時、
マツダマークが右に5～10度くらい曲がって取り付けられてる。
若干ではあるんだけど、真っ直ぐな道を走っていると
気になってしょうがない感じ。
マツダクオリティってことで諦めるしかないのかな… >>169
全然遠慮すること無いよ。保証しっかり使ってほしい。
がマツダマークでエアバッグと別体？ステアリング位置がズレてるなら尚更。
真っ直ぐ走るのに目に入るマーク曲がってるのは確実にNG。
初期不良で傷とかも時間経つとオーナーのせいにされるし、気になる異音とかメカニックに同乗してもらって解消してください。
その保証対策費用は新車ならディーラーじゃなくメーカーから出て、次に損失にならないように設計に生きる。 >>173
詳しい説明ありがとう。
遠慮なくディーラーにクレーム入れて相談させてもらいます。
運転するたびに目に入ってしょうがないので、
何とかしてもらいます。 楕円形のエンブレムがどうやって傾くんだ？
今のは丸いのか？ >>171
ワイは1回では直らなかったので結果として3回修正して貰った ステアリングのセンターが出てないだけだと思う
パーツの成形ミスでもあれば話は別だけど
なければ爪とピンだらけだからズレようがない バッテリー交換して、街中走ってきた。設定がなかなか面倒なのと、上手く行ってるのか不安だw >>180
運転席側を下げきって2秒云々のやつだっけか？
…とりあえず、畑の沿いの道をテスト走行して特に不具合はない感じだね。
アイストはキャンセルしてるけど、アイスト用のコマンドはしておいた。 >>179
自分で交換はエラい！
最近の車はどこも交換に手間がかかるんだろうか？ >>182
なんか、平均燃費計が18km前後が15kmまで落ちたけどリセットだと思いたい。
電装系のリセット作業自体は手順を踏めば…って感じだけど、OKだった時やNGだった時の反応が、つかみにくい気がしたな。
とりあえず今日までに100km走ってきて、走行中に警告表示ないのでヨシッ！ 日曜日にとあるワインディング登りでJeepにあおられた。
鬱陶しいので譲ったら、下りで追いついて邪魔だった
なんなん >>178
ステアリングのセンター出しって、
ディーラーですぐにやってもらえます？ >>184
直線番長に出会ってしまったあるあるだな
首都高山手トンネルでよく見かける風景 マツダ2のダッシュボードマットって、CX-3用ので代用出来るのかな
sunlandのやつ売ってねー >>189
smabeeのCX-3用のを使ってる
ヘッドアップディスプレーのところだけ、ハサミで少しチョキチョキ エアコンの吹き出し口を曇り取り（ダッシュボード奥からの送風）にしていると
i-stopがかからない（取説にも記載あり）のだけど
これってなんでなのかわかる人いる？
夏場のエアコンはそこから冷風を出したいんだけど、
ポジションをそこにすると何か余計な電力を使う仕様になってたりする？
リアデフォッガーとかサイドミラーの何かと連動してたりとか そうじゃなくて単に作動しない制御になってるってだけでは
エアコンに関連してアイスト作動しない条件それだけじゃないでしょ 取説にわざわざ書いてあるから
そのような設計仕様なのはわかります
その背景を知りたいということでした
「曇り取り」が目的だから、停車中もその機能は止めるべきではない
みたいな感じですかね
別にi-stopはしなくてもよいのですが
その送風口を選んでいることで無駄なエネルギー消費（どっか温めたり）が発生するとか、
そもそも曇り取りの送風口があくまで一時的に使う想定しかされていなくて
常用したらよくないみたいなことがあったら嫌だなと考えてました マツコネが勝手に動く症状って
原因はタッチパネルの動作不良なんだな
ケーブル外してタッチパネル無効化で解決
早まってコマンダーコントロール買わなくてよかったぜ XDスポルト＋のエアログレーで契約してきました！去年までの中古車価格高騰でデミオのXDツーリングを手放して、また戻ってきましたｗ FMCの来る気配もないし、同車種に変えるのもしゃーないわな 今の時期アイストは車に無理させてる感があってヤダね... 今日１ヶ月点検に行ってきて、
ステアリングセンターを治してもらったんだけど、
真っ直ぐ走行中はやっぱりステアリングが少し右に傾いているんだけど、
これがデフォなの？
止まっている時は真っ直ぐになるんだけどなぁ。
これがマツダクオリティ？ 平らで真っすぐな道走ってる時はちゃんと真ん中ですねうちのは >>201
普通に考えて右に傾いてたら勘違いしてハンドルを切ってしまう原因になるよね
なのでありえない 普通道路が左に傾いてるから 左に少し傾いてるのが普通じゃないかなぁ… 今度の点検で、
もう一度ステアリングセンターが真ん中になってないと
クレーム入れるしかないかな。 >>201
俺はまだずれてる～と指摘して三度目で直った 普通の道路は直進してて目で解る程ステアリングが傾くような傾斜はついとらん >>206
気になる程なら、言った方がいいと思うよ エンジンオイルって、１年に1回交換すればいいんだっけ？ ディーゼルなら標準10,000km、シビア5,000km、
または6ヶ月のいずれか早い方。 マツダはハンドルのセンターシビアだからハンドルも傾くね
でも一旦気になると ずっと気になっちゃうから
今気づいてないならそのままでいた方がいい
絶対気にしちゃダメだよ
運転中はハンドルあんま見ないようにね
気づかないうちは気にならないけど
一旦気づいちゃうと気になるよ
絶対気にしちゃダメだよ >>212
片道1時間通勤してるから2、3ヶ月おきにオイル変えてるな >>213
マツダのステアリングのセンターってそんなにシビアなの？
前のWRXの時は太いタイヤなのに真っ直ぐだったけどなぁ。
気にするなと言われても、ステアリングのマツダマークが嫌でも目に入ってくるから、
それが右に傾けていないと真っ直ぐ走らないんじゃ気になってしょうがない。
治してもらったのに治らないのはもう諦めるしかないのか？ >>216
新車で買って事故を起こすかもしれない不具合があるのに我慢するのはおかしくね？ 新車で買ってズレてるなら、設計段階で不良品引いた可能性が
中古車ならアライメント狂ってるとかもありそうだけど だから、おかしいと思う程ならこんなところでグチグチ言ってないで再度言いに行きなさいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
