【MAZDA】mazda2 マツダ2 Vol.219【4代目デミオ】
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DJ系デミオ（４代目）・MAZDA2のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレでお願いします。
○公式サイト
ttps://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/
前スレ
【MAZDA】マツダ2 Vol.218【4代目デミオ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661843142/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2021年年次改良版mazda2の
360度モニターの画面で周囲の安全を確認してくださいと言う文字がチラつくんだけど、
みなさんどうですか？ちなみに周囲を映す画面が映ると綺麗にディスプレイが表示されます。 >>3
周囲を映す画面が終わると綺麗にディスプレイされるの間違いです。 すいません2、3の投稿なかったことにしてください。書き直します。
2021年年次改良版mazda2の 360度モニターの画面で
周囲の安全を確認してくださいと言う文字が結構チラつきます。
周囲を映す画面ではなく、他のナビなどの画面では綺麗にディスプレイに表示されます。
不良でしょうか？ 運転してるとmazda2のソウルレッドが美しすぎて見とれてしまう 樹木の下に半年駐車してたら樹液がライトカバーに焼きついた DEMIO５年乗って１００万で売れました。MAZDA2に替えます。 5年落ちでそんなに高値がつくのか
早めに売って買い換えようと思ったけど、長く乗るのもええな >>10
15万km乗って30万でした。BTEに替えました うちのは夏に6年16万キロを30万で下取ってもらった。
ヂ～ゼル四駆からヂ～ゼル四駆に乗り換え。
BTEがよかったがシートヒーターがなかったのでSパケにした。
新型待ってたんだがな・・・ マツダ3の1.5Lって、重さ考慮するとパワー感はデミオ1.3Lモデルと同程度なのかな 2017DJデミオ2回目の車検終わり
基本整備とオイル交換とアンダーコートで85000円、ガソリンスタンド
エアコンフィルターとエアフィルターとワイパーは自分でやぅた
ちな、マツダディーラーにも見積もりだしたが14万とか言ってきたわ
なんなんあれ ディーラーは時間ごとの工賃がやや高いうえに、何も言わないと予報整備という名のもとに変えられるものはとことん交換しようとしてくるからな
先に費用を抑えたい（変えなくて良さそうなものは変えなくていい）旨を伝えておけば、まともなディーラーならさほど他と変わらない見積もりを出してくれるよ 俺が頼んでるとこは勝手に交換しないで、少し車の様子見た後提案って形で見積もり提示してこれいる？いらない？と取捨選択してくれるなぁ。 ソウルレッドとか魂の色やで！
お前らの魂は何色？俺は多分赤ではない。 モニターに保護フィルム貼ろうとおもうんですけど
やっぱ専用品の方がいいんですかね？
家電量販店で売ってるタブレットの汎用フィルムにするか迷ってます 形状が合ってねぇときれいに貼れねぇぞ
オラは尼損で2枚入り1,650円のだ 8年目デミオXDMTの予見性リコール確定した
DPF再生100km未満、燃費が24.5km/lまで落ち込んでいたからどれだけ回復するか楽しみ DPF100km切ってるのに燃費24.5kmもあるのはある意味すごい >>34 貼るときは上下を間違えないよう注意されたし イオンの立駐で筋交いの鉄骨にドア開ける時にヘリをぶつけた
5mmほど塗装が欠けた
鬱だ
全然見えなかったよ タッチアップペン、耐水ペーパー3000～5000、コンパウンドを揃えて手入れしてあげるといい。 >>15
3の1.5は回さないとパワー出ないからな…
街中をゆっくり走るとターボの軽より遅く感じる >>43
You Tubeに動画いっぱいあるから参考にしてね 右のドアミラーが開閉しなくなった
ググってみたら不具合対象車だった ロードスターのジルコンサンドメタリック壮絶カッコいいな XDだけどバッテリーを気遣ってアイドリングストップオフにしてるけど渋滞をよく走るから煤が溜まりやすくなってエンジンには良くないんでしょうね今煤焼き間隔100km台 AT 前オーナーの平均は180。自分が乗り出してからは350くらいで再生してる ＤＰＦのこと？ランプはないけど、再生中はi-stopが無効になるよ。そこで判断するか、自分の場合はOBDスキャナとトルクプロってアプリで監視してる DPF間隔は冬場は250
夏場は170
なんでこうも違うんだろ 普段ナビ使ってないから気づかなかったんだけど
地図上にコンビニやガソスタなんかのアイコン表示出来ないよね？ >>56
寒くなるとPM蓄積が走ってるだけで減ったりするんだよね。なぜかはわからない >>59
やはり夏冬の中間
エアコン使用のせいかな ドラレコ付けようとアマゾンのセール見てるけど種類多くて迷う タイヤ交換して腰が痛い
3月納車だったけど、ブレーキ周りはやっぱりサビがあるね 某雑誌では2月に改良ってあるけど詳しく情報ないかな？ 昨日、ディーラー担当から電話あって、
現行モデルの受注が来週いっぱいで終了という連絡があったよ
マイナーチェンジで、フェイスリフトと、
グレードの統合らしい
お買い得な特別仕様車を買うなら今が最後かな？ >>66
エンジンは変わらない？
マイルドハイブリッドもないのかな 中身はほとんど変わらないみたい
もし、変わっても制御プログラムくらいかも？
一番気になった旧マツコネも、現行のままらしいです
マツコネは、車の制御系と以外と深く関わっていて、
簡単に、新マツコネに載せ替え出来ない仕様だとか
最後に、マイチェン後の画像は見せてくれず
口だけの説明だけだったけど、「ビジョンスタディモデル」の様に、フロントグリルの中に
シグネチャーウイングが移動するらしい？！ >>68
>あとデイライト
デイライトキット ディーラーオプション 29040円は以前からあるね。高いけど、標準装備なら価格は下がるだろうね(北米と欧州ほとんどでは義務装備)。
(デイライトキットとデイタイムランニングライト(欧州基準?)は恐らく明るさとか基準が違いそう)
マツコネ2と電パは、私は悲観的 (期待しないのでさっさと注文して、9月にクルマ来た)
MHVは、あっても良いカモ。更に0.5-0.8km/Lぐらいは燃費良くなりそう。(WLTCルール的に)iSTOPよりは燃費に役立つらしいですね >>69
>グレード統合ってガソリン低圧縮廃止か？
↑これはありそうですね
Smart Edition だけになりそう。
ガソリン：15S Smart, 15 Proactive Smart, 15 BTE.
Sunlit、White ConfortとLパケは
15S Proactive Smartのシート内装オプションに・・とか リコールの間にCX3借りたけど電パになるだけであんなにセンターコンソールのユーティリティ向上するのならさっさと電パにしてほしいな
オートホールド機能も重宝したしな 電制パーキングブレーキって山道とかでのいざって時のブレーキどうするんだろ？
足踏み式とかハンドブレーキならすぐ操作できるけど
いざって時慌てて事故軽減難しそう >>74
EPBスイッチを引き続けると緊急ブレーキ MAZDA6のアーティザンレッドは写真だとディープクリムゾンマイカみたい
実物はもっといい色なんだろうけど シグネチャーウイングを黒系にできる純正パーツを出してほしいな MAZDA2は既にLパケベースのWhite Comfortがあるけど、Sports Appearanceは出るのかな ツダ2にCTSとマツコネ2と投影型HUD付けてくれたら即買うぞい グローブボックスもっと大きくならんのかな
大きくできんのなら、せめてでっかい車検証ケースを助手席下やラゲッジの内張り内or床下収納などに入れられるようにするとか この土日で次期型の話分かれば教えて下さい
マイルドハイブリッドがあるのか知りたい 車検証はどのクルマでもパンク修理キットかスペアタイヤの横へ置くようにしている
グローブボックスという一等地に置くという習慣いい加減やめてほしいよな A4フラットファイルに入れて助手席の後ろのポケットに挿してるわ>車検証
とてもスマートでいいよ 初期は酷かったんだろうけど
今のマツコネにそんなに不満はないけどな マツコネって初期のハードでもアップデートでマシになってるの？
ハード面は初期と今とでどのくらい良くなってるんだろうか マツコネさん、音楽のアートワークをグレースノートから引用するのやめて欲しいね... 元デミオ乗りだったが代車で久しぶりにMazda2に乗ったらすごく静かになって乗り心地も改善されててよかったわ
最初からこのレベルなら買い替えなかったんだけどなあ 代車で3年落ちくらいのガソリンデミオ乗ったけど
加速する時にブーブーうるさいね
仕様なのこれ？ >>95
>3年落ちくらいのガソリンデミオ
まだ1300ccの頃のじゃないか？
(2018年8月まで販売していた) >>95
仕様だね
デミオDからマツダ2Gに乗り換えたけど加速時のエンジン音は格段に入ってくる
カタログにも心地よい音が入るようにしてあると記載がある マツコネのBluetoothの接続って、音楽画面から複数の端末から選択できないの？
毎回、設定画面で接続機種選択するの面倒 >>101
>毎回、設定画面で接続機種選択するの面倒
面倒ですので・・あきらめて、スマホ1=Bluetooth
スマホ2以降はAppleCarPlay(有線)にしています
最後にBT接続した方が、エンジン始動時にBT接続みたいですね Android auto だとUSBとBluetooth両方接続必須だから結局1台しか接続出来ないんだよなぁ >>100
なんでマツダはそんなことしたんだろうな
実用エンジンの音なんて遮音すべきだろう
アルファロメオとかならわかるが 付き合いのある寺の店長によると、マイルドハイブリッドは出る
あとフロントの印象はかなり変わるらしい >>106
まさか三河の車に似るとか…それはないか >>105
家に俺の33スイスポと家族用の1.3DJデミオが有るけど
スポーツマフラーが標準装備のスイスポはともかく
デミオのエンジンはモーモー言うだけで
気持ちよくも何とも無いからな… マガジンXに画像載ってたよ。グリルも新しい5と同じ 最近中古車見てるんだけど前期ってシート弱い？くたくたのやつ多い気がする 前期12万キロだが今はとくにヘタってもほつれてもないな
革は知らない 革シートは暑いから座布団敷いてるのもあり無劣化
革ハンドルの6時の位置の表面が剥げてきてる
MTのシフトのゴムが柔らかくなって爪で削れる
３年4万キロ >>117
>そろそろモデルチェンジの
クルマ雑誌系や大手Blogではまだですねぇ
マイナーな情報は
1) CX-5風ヘッドライト、フロントもそれに合わせてイメチェン
2) M-HV有り説の噂が一部にある
3) グレードは整理される噂がある
4) 色は増える(変わる)説も一部にある (私は色も減ると思い込んでいる、生産台数に比べ色は多すぎ)
恐らくかなりの値上げでしょう 値上げしても改良があれば良いんだけどねぇ。
まぁ、今は無理かw >>122
塩ビパイプ色だがベタ塗りではなく光沢があって落着きと高級感があって気に入ってる mazda2で色で失敗はない
どれもカッコいいよ
ポリメタもカッコいいじゃん >>114
14年式初期ロットで乗り降りが多いせいか座面サイドのウレタンが折れて粉が落ちた。
背面と併せてディーラーで表皮と共に入れ替えてもらった。8万チョイ。
>>118
革の色落ちにはコロンブスのアドカラーがおすすめ。水で薄めて塗り重ねるのがコツ。 やっぱ正解か、ありがとう(๑o̴̶̷᷄﹏o̴̶̷̥᷅๑) この土日で詳細分かるかな？
マイルドハイブリッドがあるかだけでも知りたい マツダ2って、デミオの時にはあった1300ccは無くなったん？ Twitter見てると改良型のデザイン見れた何人かいるみたいだけど不評そうだな >>131
>マツダ2って、デミオの時にはあった1300ccは
1300ccは、2018年8月に無くなった。海外の多くは2014年のDJデミオの最初から1500cc (東南アジアは1300ccだったのかな?)
現行DJ (2014年〜現在)のガソリンは
1300cc 92ps, 12.3 kgf・m
1500cc(2018/08以降) 110ps, 14.4 kgf・m
1500cc(2021/06〜現在) 圧縮比14.0 110ps, 142 Nm=14.5 kgf・m 燃費8.6%改善
と大きく変わってる、乗り味もだいぶ違うよね
今回、もしMHV導入されると・・欧州MHV (日本ではハイオク使用の場合)
欧州1500MHV 115ps, 151 Nm よりは良くなりそう
(この欧州エンジンは斜め燃焼とかの日本用圧縮比14.0用の技術は適用前) >>136
>マツダのハイブリッドって
燃費はほとんど良くならない
i-Stopが上手になる、発進加速時にちょいと良くなると感じる敏感な方もいるらしい オンラインのアンケートきたのでやったけど真面目にやったら1時間以上かかった。
70問あったし。
結構回答の選択肢から深掘りして聞いてくるし、具体的に記述で書かなきゃなので大変
ただ今後のサービス改善や開発につながるかもと思って頑張ったよ！ >>145
え、1時間かけて答えて
もしかしてそれで終わり？ >>147
2025年以降って···
11年以上もモデルチェンジ無しかよ
走るシーラカンスだな >>146
amazonギフト500円もらえる
ちょっと割に合わない気もするがmazdaを応援したいのでまあいいかな
気持ちということで 最後の内燃機関車の需要もあると思うんだけどな
2025年にEV専用だったら絶対買わないよ
時期尚早
個人的に2030年に新車で内燃機関車買って2040年にEV検討が理想 今回エンジンは変わらない感じだね
MHVに期待してたが 今さら48Vのマイルドハイブリッド出されても売る方がアピールに困ると思うよ >>148
グリルに蓋がされている感じって言ってた >>153
MHVは今後も乗らないかもね
燃費に厳しい欧州はヤリスOEMになってるし EVになる前に一度内燃機関でフルチェンしてほしかったぜ… マイルドハイブリッドってガソリン車に毛が生えた程度の燃費だからな
いらねえよな 最高燃費料金のディーゼル持ってるんだから、日本ではフルハイブリットも不要
フルハイブリッドならトヨタにする
もっとディーゼルを磨け >>137
1300ccガソリンに乗ってるけど、フツーの日時使いエンジンだねぇ
何の楽しみもないけど、期待しなければなんの不満もないわ
燃費いいし
AWDで政令指定都市郊外リッター17だわ デミオもアテンザも、こんな事になるなら
6年目辺りでCX-5よろしくガワだけの
なんちゃってFMCやっとけば良かったのにね
まあ後の祭りだけど >>151
ありがとう、そうなんだ
さすがに無償で1時間以上つきあわされると辛い
わりとアンケートとかはまじめに答える方だけど
ギフト券もらえるとかの報酬については見当たらなかったのでスルーしてしまった >>163
マツダ6はともかくマツダ2はスモールプラットフォームあるから
モデルチェンジは容易だと思うんだけどな
欧州ではヤリスOEMに勝てないし、
アメリカでは販売終了で台数見込めないから
このままフェードアウトかもな >>165
もともとMAZDA2の主戦場は日本含めアジアだよ
販売台数から言っても無くすとは思えない CX-5(8)ばっかり改良しすぎなんだよ！！第6世代商品群をあれだけ改良出来るんだからMazda2だって出来るじゃろがいっ！！ >>167
ライフサイクルの途中で名前を変えるっていう前代未聞の大型改良をやってのけたがなｗ ガワが変わらなくても1.8Dか1.5D+MHVで
MTのスポルトが出れば喜んで3台目のDJ買うよ！
絶対出ないだろうけど(悲) >>165
フェードアウトはない
フルモデルチェンジしてmazda2 EVになるだけ 1.5Dがリストラされるのは近いだろうけど、cx-3みたいに1.8Dをいっぱいいっぱいのエンジンルームに詰め込められるのだろうか >>173
MAZDA2 Bio conceptは1.8D載ってるので問題なし >>175
>スポルトの名が復活
さてどうなるのかな？？ ↓思い付いた順
1.8D Bioをスポルトとして市販車化する (1.5Dはディスコン)
15MBに、市販車用のスポルト(内装/装備はBlackToneEdition)を追加する。
MTはスポルト(BTE)だけにする >>176
15MBのBTEは嬉しいかも
装備がしょぼすぎて15MBにできなかったし >>166
日本国内のマツダ車では販売台数トップクラスだもんな。法人需要があるとはいえ、古モデルでも売れてるのは凄いと思う。 来年、DEから中古のMAZDA2に乗り換えようと思ってるんだけど
中古車市場が全体的に高騰してるとか聞いて震えてる マツダ２はすべての部品を国内で生産してるから
納期は比較的早いって
買うなら新車と変わらん値段の中古より新車買う方が絶対いいよ >>180
まじ…？
予定では5万キロ90万円くらいのMT探してもらおうかなと思ってる 値上がりしてもアコースティックハーモニクスしてれば許す！ >>182
嘘だろと思って相場見たらマジで120万前後でワロタ
爆発するまで乗るわ！！！！ >>185
>マジで120万前後
車両本体120万なら1万km台もあるよ (カーセンサーで流し見)
乗り出し140万だね。
今回の年次改良で展示車/試乗車が数千台でるから、タイミング良ければ安い新品同様がゲット出来そう (マツダディーラーは数百台、近所の中古車屋もかなり扱う。ロシアとか大量に買い付けるので直ぐに無くなる) 7月車検のDEの入替えでXDの見積り取ったら改良後は3月受注開始なんで納車間に合わんかもって言われたぞ >>189
>改良後は3月受注開始なんで納車間に合わん
そう・・急ぐなら現物がある新古車(走ってない中古)は選ぶしか無いかも 2万kmのデミオD AWDは乗り出し130万くらいだった
機関もそれ以外も何ら問題なくて満足
走り出してすぐはやたらDPF再生間隔が短かったけど、添加剤入れたらかなり伸びた 残価設定の場合も下取り額上がってるの？
それとも残価設定の場合は、買取→下取という手順踏まないと駄目なの？ 残価設定してても何も問題ないよ
現在の相場で買取してくれる
本来なら残り手数料の数%(5%だっけか…)は請求されるけど
マツダ→マツダならそれもほぼ無しで調整してくれる 去年の今頃、馴染みの車屋さんに中古のMTデミオとアクセラ探してもらったけど
デミオ120万とかだったなぁ
アクセラだと160したｗ ワイは去年2年落ち1万キロのプロアクティブMTをコミコミ160万弱でディーラーで買った
タイヤ4本とバッテリ新品交換で
その後新車保証でミラー交換とかマツコネ更新とかステアリングシャフト交換とかやった 4年落ち5万キロで100万超える言われたから
じゃあ新しいの買うわ言うてプロアクティプMT買ったわ 前期cx-3乗りでそろそろまたBセグのに買い替えたいんだけど
MAZDA2は見た目かっこよくなってるけど電P着いてないしcx-3は電P着いてるけど見た目変わってない…
ラージ郡ばかりじゃなくコンパクトカークラスもテコ入れして欲しい MAZDA2の装備にテコ入れすると
CX3を差別化した意味がなくなるので
電Pはつかんと思う CX-30も車としては悪くないけどデザインがゴツいんだよ
なんであんな足回りがゴツゴツしてる車ばっかりなのか XDだけど気温が0度くらいの冷間始動で走り出すと
低い回転域で盛大にカリカリとノックする領域が出現する
数分で収まるけど燃料噴射の問題なのかな MAZDA2 19年式
ほぼ満足だけど、ギアがサードに入った(らしき)時のうるささが気になる >>203
冷間・低回転でそれが起こるのは仕様
https://i.imgur.com/DGJ0pZA.jpg
冷間でシフトアップが遅いのは、それを防ぐためでもあるんだろうね
ATは真冬の暖機中だと2200rpm以下ではなかなかシフトアップしないし、暖機中はエンジンブレーキがかからないコースティング状態になる
MTも同じように、暖機完了までは低回転高負荷運転とエンジンブレーキを避けた方が良いかも ディーゼルだけど、フロントが重くて雪道もなかなか滑らないな。
滑るような感じが無いのは凄いわ。 雪降ってふと思ったけど
オプションにあるチェーンって性能良いんだろうか？
3万くらいしたと思うけど >>209
それな。自分のはFFだけど全然空転する気配もないし、フロント重いだけで凄い安定してる。ただ車高変えてないけど轍や雪の塊をたまに腹下擦ってるなぁ 2015年XDt4WDから2018年15St4ADに乗り換えた者だけど明らかにXDtの方が走破性能良かった、北海道ね。
重量によるトラクションの違いもあるがGベク含めた制御の更新が今一つに感じる 雪道とかだと余計なトルク制御が邪魔な時もあるからなぁ…切れば良いんだけどさ。 i-DMとか雪道走ると面白いくらい点下げられるしなw
あれ冬の間はオフにしときたい。非表示ではなく点数に影響させたくない 昨シーズン中にアンダーカバーが4箇所も割れた
氷塊やら木片やらを跳ね上げてしまうんだろうね
直すのめんどくさくなって壊れた部分は直さなかったものの燃費に影響は出なかった マツダ2でドラレコ付けたいんだけどAピラーの内張りが取れないよ
上の方にヘンテコなフックが付いてて引っ張っても取れない
どうやって取るのよこれorz 取るのはそんなでも無いと思う。
戻す時の方が大変。 >>220
切るなwww
サイドエアバッグ展開時、内装が吹っ飛んでこないようにするための大切なものだ
自分でできないならどこかに依頼すればいいじゃない 戻すときは、外した時の逆をやるんじゃなくて、そのプラのバンドを車体から外してやれば簡単やで（細いドライバー等で爪を押せば外れる） トヨタみたいに左右から押すだけで外れるやつにしてくれると助かるんだけどな
アレつかないのかな？ >>220
切っていいよ
モノタロウとかで通販でも買えるし、ディーラーからも買えるから
戻すときは新品に換えればいい
クリップ トリム
D09W 68 162
ボディから外すときに精密ドライバーのマイナスが2本要ると思う
一回切って外して構造がわかれば次回からラジペンとかで切らずに外すことも可能かと 狭い道や駐車場に適した雪国のためのcx2作ったら売れると思う iDMがステージ5になると全然上がらない。星なし4あたりで止まる。 >>227
そのためのCX-3では…？
あれ以上小さいとCXじゃなくてFIT CROSSTARとかノートAUTECH CROSSOVERみたいな立ち位置になりそう >>229
マツダ2AWDをあと1インチ程上げた車とかどう？ そんくらいならリフトアップすればよくね
幅狭くて背の高い車は、欧州主戦場なマツダでは作れないだろう
ムーステストで悲惨な結果になるのは避けられないから >>226
おおっ品番までありがとう
うまく取れなかったらぶった切ってそれ買います たぶんエアバッグが開いたときに
ピラーカバーが吹っ飛んでこないようにするための部品なので… ミラージュ終わるんだってな
マツダ2は大丈夫だよな信じてるぞ MT車の塩ビ製のシフトノブの可塑剤が蒸発してガサガサになってきた
僅か8年でこうなるとはボロだねぇマツダは >>242
デミオのシート下はウレタン分解物のカスだらけになってる 現行車のエンジンカバーがほしいなあ
欧州では付けて売ってるようだけど as built値の変更でistop無効化されてる方いますか？ >>247
高圧縮になってからカバーがなくなったのはそういう理由なの？
ディーゼルもなくなってる？ カバーがなくてもいいくらい静粛性が向上した+コストカット
らしい 純正部品で注文すりゃいいんでね。見た目目当てなら価格に見合うかどうかは知らんけど。うるさいならボンネットインシュレーター裏にレジェトレックスやシンサレート仕込めばいい 正月休みでやっとドラレコ取り付けた
教えてもらった通りAピラーのフックは切って新品に取り換えたら簡単だったよ
それよりリアのゴムホースに配線通す方が大変だった
色々教えてくれてありがとう >>252
代車で高圧縮版乗ったけど、楽しかったわ
普通の1.5より全然いい 高圧縮版MT乗ってます
高速で3000-5000あたりで回すといい音だと思う
シフトダウンして加速する時5速で十分な時でも4速や3速に落としてみたりしてw >>256
2速に落とした時のエンブレ強くないですか？ >>257
強いというのがどういう感じかは人によると思うけど、左折時にブレーキと併用して減速するにはちょうどいい感じかな
立駐のスロープの下りでも2速アクャZルoffで遅すぎず速すぎず使い勝手はいいと思うよ >>258
ありがとう
自分はDE3のMTからマイチェン前の低圧縮MTに変えたのですが
2速のエンブレが結構強いと感じています まぁ、さすがにギア比も違うし感覚が同じにはならんよね ディーゼル車の空気圧って、2.6 2.3入れてますか？
かなり高過ぎるように思えるけど。
リアなんて2.0以下でも良さそうなくらい。 ディーラーのミスで3.1-3.1 入れられてた時は異様に高速燃費良かったw 次あたりは燃費のために空気圧を高めに設定してるって陰謀論が来るんだろうな 乗り心地を犠牲にしてまで空気圧の設定が高めにしてるのはカタログ燃費を伸ばすためだな
これは陰謀に違いない >>261
2.7，2.4ぐらいで入れてる
そもそもフロントヘビーな車だし前が普通に比べて高いのはしゃーないかなと >>261
2.7の2.3にしてる
右前の圧が落ちやすいんだが
バルブの不良かなぁ >>261
275 の220 だな
確かにリアはもっと抜きたい
220でも夏に高速道路1日走って過熱は無かった F2.6-2.7のR2.4-2.5で運用している
出先のスタンドの空気入れの数値が適当で、燃費が落ちるしハンドル重たいなーと思ったらF2.4だったことがあった
これ以降エーモンのペンシル型空気入れを携行するようになった
僅かな差でも随分と影響あるので定期点検大事 フロントは2.6でもタイヤが潰れたように見えるけど、リアは1.9とかでも大丈夫だなぁ。
今は2.4 1.9 でエアー入れるかスタッドレスに替えるかで迷ってる。
リア2.3だとセンターの摩耗が目立つから… ディーゼルは前後の軸重差が顕著だからなぁ
前は2.7入れてても、タイヤの潰れ具合見るともう少し上げていいんじゃないかと思える
リアは2.3だとやっぱり跳ね気味だな >>269
しばらくはバルブキャップ型のTPMS取り付けると良いよ
それでタイヤ空気圧の下がり具合とかその気圧での乗り心地を覚えたら、後は感覚でだいたいの空気圧が分かるようになる リアは荷物の積込みで沈む分も考慮してあるんだろうな 計算上は前は2.3も入っていればOK
後ろは1.8でも多分余裕
（185/60R16のLI86の前提） >>274
マイチェン
顔が少し変わったりグレード整理されたり >>276
エンジンは変わらず？
MHVかエクステンダーも出ないのかな >>277
>エンジンは変わらず？
日本では変わらない。
欧州では2019年から1500ccMHVを販売している
(1500ccMHV低圧縮の欧州2019年型より、日本の高圧縮の方が燃費は良い。
高圧縮版のMHVは、今回は出そうだったのに無しらしい) >>278
某毎月2回発売される雑誌の地獄耳スクープ記事では23年春からエクステンダー式実用化で最初はマツダ2などから市販ってあったけどもっと先なのかな？ >>279
>23年春からエクステンダー式実用化で
MX-30のR-EVが来週に欧州(ブリュッセル?)で発表らしい (発売も直ぐでしょう)
日本国内でどう展開するか？は不明 基本的にエクステリアの変更らしいね
フロントとかツートン追加とか。 >>280
春からMX-30にRE-Xを追加ってヤツね 発売されたのが9月～12月だから8年のが妥当な気がする 新しいの出ないから替えようが無いよな
フィットやアクアとか嫌やし
今年出る予定？の新しいスイスポなら興味有るけど… 1.5S純正タイヤサイズのスタッドレスで
前後2kgで入れてるんだが少なすぎかな
乗ってる感じ違和感ないんだが それは少なすぎだと思う
俺は純正サイズで規定+0.1くらいで入れてるな 次出るやつシエンタとかフィットみたいなボテっとした顔になっちゃうんでしょ？
今の顔大好きだから受け入れられそうにないわ >>288
高め低めを試してみて、そこが一番好みだったならそれで良いと思うよ >>289
車検なので寺で聞いてみた所標準空気圧で良いとの事
少し跳ねるけど軽快になった感じ
スタッドレスにこんなにエア入れたの初めてだわ タイヤの摩耗具合を見て調整してもいいし
特に新品スタッドレスは表面に薄い斜めの溝がついてるものもあるから、それ見ると分かりやすい 以前乗ってたファミリアSワゴンだと前後とも2.1が規定だったし、規定圧高いなって思う気持ちはわかるｗ ディーラーでは指定空気圧が良いと言うに決まってるやろ。
それ以外知らんから。 あら書き込みできた
新しい5とか8の顔そのまま持ってきた感じだった >>297
あれは適当な予想CGだからな
ベストカーも同じ 予想図なんか今あるものからしか作れないから、そのままの顔になるのよねｗ >>303
>2024にFMCが
2024秋のFMCなら、2023春にフロントとかリアとか変えたりしない。。かも まぁ、ソースも示さず言うだけならなんでも言えるから、うん >>304
ちなみに先代CX-5は外観内装変更から2年でフルモデルチェンジした >>304
3代目デミオはFMC1年半前にヘッドライトを一新してる 2014年モデルの初期ロット乗ってるけど
この季節の早朝の冷間始動が昔のディーゼルサウンドを思い起こさせてくれるのでたまらなく好き
俺だけかなあ 最新自動車情報というサイトはデマサイトで有名だから信用しないように
次期モデルについての最新の情報は青山執行役員の次はBEVになるという発言
https://super.asurada.com/cars/mazda/2022/79000/ マガジンXは自動車メーカーの広告がつかないガチリーク雑誌だぞ
さっさと見てこい じゃあ俺もメーカーのSPONGEないねからあガチリーク人間だろ
キュウ 下手に電P採用されちゃうとリアブレーキ交換が難しくなって(対応品が出なくて)弄りたい人は困るかもね。
2か3、本当に悩むわ。マツコネが最新モデルなら間違いなく2のMTディーゼル行くんだが。。 俺も電動Pがいいなー
昔ながらのものが好きな人は馬車がオススメ。最高にアナログだから信頼性高いんじゃない？ 俺はサイドでも電動Pでも構わないけどマツコネだけは新しくして欲しい
今のMAZDA2サイズもスタイルも凄く好みなんだよ
5と8だけいつも大幅改良されてズルいよ… 年末の受注か間に合わなくて3月待ちなんだが、中身が同じでデザインが残念だったら中古を探そうかな マイナー後の写真見せてもらったけど残念な感じやった。
フロントグリルがヘンテコな形になって、屋根色が違う２トンカラーになってた。
リアはほぼそのまま。
装備内容の変更は教えてもらえなかったが、大きな変更はなさそうな感じやったぞ。 新しいフロントちょっと考えちゃうよね
スポルト復活もあまり魅力的ではないし。 勝ち負けじゃねえよ
大事なのは自分にとって乗りたい車かどうかだろ
ソンモ店でいうと俺の中ではMAZDA2の時点で終わってるんだけど 装備内容どうなんだろうね？
クルージングトラフィックサポートくらい付いてないと日産に負けちゃうぞ cx5に次いで堅調に売れ続けてる車種なのになんか煮えきらねぇよなぁ >>337
>後2、3年待ってくれ
2025年秋〜2026年春ぐらい？ BEVやるのはいいけどディーゼルの時みたいに数年後に欧州に梯子外されそう
あいつら都合が悪くなったらすぐレギュレーション変えるからな ディーゼルのエンジンオイル交換頻度と費用はどのくらいですか？
うちのカミさんの先代タント(ターボ)が燃費極悪すぎて、買い替え先を検討中です。 >>341
基本的に近距離お買い物ばかりには向かないから、自分の用途をよく考えてからにした方が良い。 フロントよりリアのデザインを変えてほしいとこたがな ディーゼルのオイル交換は10000km
オートバックスで4000円程度の非純正オイル
工賃は会員で込み
4年目50000kmになるけどノートラブル
引っ越しをきっかけにディーラーとは縁を切った
車検もオートバックス
ちなみにオイル4リットルだと少し足りないけど、走っているうちに増えてくるから問題ない >>343
フロントのスポーティでスタイリッシュなデザインに
対してリアが安っぽすぎるんだよねぇ ありがとうございます。
カミさんの使い方として一日80km走るので、軽油とエンジンオイルの経済性が気になっているところでした。
オイル代は安いし、燃料代で結構差額が出そうです。
軽に比べて安全性が高まるのも安心ですね。 >>346
騙されんなよ
オイルだけで4.7L、フィルター込みで5.1L必要
4Lで足りるわけがない
カー用品店だとディーゼルオイルの扱い自体ない所も多い
近くの店を確認した方がいい オイルなんて自分で買って持ち込みしたらいいよ。それか自分でやれば工賃もかからんし >>349
アンチはすっこんでろ
普通にオートバックスやイエローハットで売っとるわ
ディスカウントストアにもあるトヨタ純正オイルほどじゃなけどな >>346
なんか揉めてるけどオイル容量はオイルのみ 4.7L オイルフィルター込みで5.1Lで正解
結構距離を乗るようなら、それほどオイルは増えないと思う。
俺は通勤65km/日くらいで半年毎の交換 、オイルはレベルゲージの規定値範囲内で、それほど増えない。
使い方しだいで個人差が大きいみたい。 >>344
足りないオイルの代わりに軽油入れて走ってるのすごいな
ディーラーのオイル交換価格は地域差が大きいけど、うちは純正5000円くらいだな 性能が落ちる希釈を増えるというのか。
アンチはどっちなんだか。
80kmも走るなら使い方としては平気かな。
保証がどうこう気にするならディーラーで純正5,000km毎一択。
値段はディーラーによるだろうけど、ウチはフィルターまでやって6,500円くらいかな。
手も汚れないし、廃油のことも考えなくていい。
洗車もしてくれるし高いとは思わん。 意外とエンジンオイルって指定量キッカリ入らないもんだよな
車にもよるが、きちんとゲージみて入れたら0.5~1Lくらい余る ディーゼルのオイル交換そんなに安いんか
普段自分で交換してるけど気まぐれで黒店舗のディーラーで交換したらフィルター込11000円だったぞ・・・ ディラ使ったことないけど、調べると9000～かかるって出て自分でやってるけどな。 普通に社外のDL-1 5W-30入れりゃ良いんだよ
純正オイルは高性能すぎる。そりゃ値段も高くなるわ
燃費コンテストにでも出るなら純正オイル使えば良いけど
普通に走る分には、そこまでの省燃費性が必要とは思えない
浮く燃料費とオイル代の差額も割に合わんし
念のため書いておくけど、社外品を使う場合0W-20や5W-20は禁忌
マツダのディーゼル向け0W-20は一般的な0W-20より固めで、市販の低粘度オイル使うとエンジンの異常摩耗を引き起こす 純正オイル12000円/20L缶だから安さを求めるならDIYしようねみんな 20リッターのペール缶が足りなくなって、ホームセンターに買いに行ったトヨタのDL-1を1リッター混ぜただけで詰まったような感じになってDPF再生が急に始まって壊れるかと思ったぞ。
あれ以来純正しかよう使わんわ。 というかディーゼルのオイルに限らず、純正品以外は基本自己責任でしょ >>364
マツダのディーゼルの場合、その一般論とはちょっと意味合いが異なるぞ。 どゆこと？事象の責任の全てを自分が負うこと、以外にあるん？ ディーゼル用のDL1だとしても、尿素あり用の社外品となし用のスカイD用オイルは区別した方が良いと言うことじゃないかな 急にアイドリングストップしなくなった
バッテリー替えてから3年なので寿命ですかね？
オルタは14.3V出てる >>369
バッテリー性能不足でアイストしなくなる場合は警告灯でるよ マツコネで燃費モニター見てみれば、何が原因でアイドリングストップしないか分かるんじゃないの
どのみち修理に出さなきゃ直らんだろうけど >>369
そのまま乗ってても問題ないのかな、アイスト不要の場合だけど >>369
最近バッテリー外さなかった？
しばらくしないよ 電圧見るならオルタ出力よりバッテリーを見たほうがいいような気がするけど
電圧があるから問題ないとはいえないけど、
12V切ったりしてたらそれは交換したほうがよいのでは 2年前の私からは信じられない！ ひょんなことから出会ったMT車のマツダ デミオで毎日がより輝きました!!
https://gazoo.com/ilovecars/lifestyle/sns/23/01/12/s/
最初に買ったDEは2年でオシャカになったので今はDJディーゼルとのこと アイドリングストップしなくなったのならもう廃車だろうな シート、座り心地はいいけど
耐久性無いな、DJデミオ
新車購入7年目・走行4万キロたけど
乗り降りや道路の衝撃で座面がギシギシ
職場の2代目アクセラの安グレードは
皆が雑に乗り回して10万キロ超えなのに
ギシギシ音一切なし
なんだかな ギシギシがどこからか分からんけど、原因箇所突き止めてグリス塗っときゃ静かになるんじゃね どんな使い方してんだろ？
10万キロ超えのうちのはギシギシいうのはルームミラーの付け根くらいかな。 新車の時からピチピチ、チリチリ、カタカタは鳴ってます
8年経ってもギシギシはまだ出てませんよ 音が鳴ってるのは、
シートの座面とドア側張り出し部分の
スポンジからだな
シートの中でスポンジとバネがこすれてる
シート裏から、表皮が染みない程度に
シリコンスプレー吹いても改善しなかった
昨年ディーラーに相談したら、
要スポンジ交換で
工賃込約4～5万円位掛かるって言われた
しかも、納期未定で最短3ヶ月待ちとかだった 賑やかでいいじゃないかデミオ
レクサスなんて退屈だぞ >>384
そのNX乗りから、マツダは20代で卒業するメーカーとありがたいお言葉を頂きました！
僕もおもてなされたい！ 工業製品である以上個体差はしょうがないかと・・・
私も>>379とほぼ同じ年式、走行距離ですが冬場にインパネがカタカタいう位です 俺のもダッシュボード周辺からカタカタ音するんだけどエーモンの消音計画どうかな？
道路が悪い田舎だからよけいカタカタして気になる うちはエーモンのダッシュボードモールでピタッと止まった
フロントガラスの傾斜ごきついのではめるの結構大変 >>387
今はAodea 8367となってる（ビビリ音防止モール ダッシュボード用、は同じ）。
消音計画の頃に買って付けてみたが、効果はバッチリ。
時々浮き上がる箇所はあるが、その都度押し込んでいる。 >>385
レクサスでイキるとか恥ずかしくないのかねw >>388-389
効果ありですか!
これでカタカタともおさらばできそう
やってみます 全面のガラスの付け根にゴムのドアストッパー突っ込んでるわ
これでカタカタ止まった >>369
369だけど気温が上がったらアイスト復活した
やはりバッテリーが弱くなってるんだな
替えるしかねえか そもそもバッテリー関係なく外気温度によっては作動しないってなかったっけ？ >>394
去年の冬はしてたんすよ
同じような気温でも マツダスピードのエアロ付けたけど今のところ擦らなくて安心、そこまで気を使うことなかったかな。
オートエクゼのダウンサスも入れたいけど、どれくらい下がるか気になります 純正のローダウンサス工賃込みで約5万
アライメント調整で5万で計10万
こんなもんなの？ XD touringを7年で19万キロ乗っているけど、
特に不調無し。
何キロまで乗れるんだこれ。
猛者の意見求む。 >>400
インマニとEGRの煤を取ってもらったら
さらに快調になったりして >>400
CX-5XDで無清掃＆ノンオーバーホール53万kmはyoutubeにあったな 7年19万キロも凄いと思ったけど、長くても10年強で53万キロも凄いな･･･ 11万キロだけど、普通に乗る分は問題無さそうだけど、アクセル全開とかにすると全くフケ無いな。
吸気側にかなりな煤が溜まってると思う。
8万円くらい出して今更煤取りメンテするのもなぁー 下手ワイ、15SMTくんで停止からの発進時100％白玉点くの哀しみ アクセル踏む量が多いんじゃない。
スタッドレスだとクラッチだけで発進するようなイメージでアクセルはほんと少しだけ使うように発進してる 今日は朝から追突されちまっただ
自走はできるけどこのまま走ってると異常者に見られるな 新井メントはクソボッタクリ
3000円のサイドスリッパだけやってりゃだいたい問題無い ブレーキ離して１秒くらい待ってからアクセル踏むと白は点きにくいよ 踏切で停車してからすぐアクセル踏むと白になっちゃう >>400
8年16万キロのMTのXD
エンジンはとりあえず好調だがミッションが弱すぎる
9万キロの時にシフトレバーとミッションをつなぐロッド？的なのが折損して走行不能
次は14万キロでフライホイールが破損で走行不能
現在はフライホイールが破損した時の前兆に似た異音が時々鳴るので
戦々恐々としながら乗っている 個人的にマツダのマニュアルミッションの耐久性は信用してない。
以前2度故障したもので… クラッチミート時のジャダーがだんだんひどくなってきた ジャダー出るねぇ
1速入らず踏み直して入れ直すとかもしょっちゅうだし
新車から丁寧に乗ってないと駄目だな >>399
純正ローダウンサスってのが何の事か分からんけど
バネ代と工賃ならそんなもんかと
アライメントは>>401の言うように意味ないよ
トー角しか弄れないのに完全に舐められてる
その費用でショックとスタビリンク
（純正流用の安いの）まで換えて、
サイドスリップとライトの光軸調整やればOK 嘘だろ!?
高いタイヤ館でアライメントやってもらっても2万くらいだぞ
ただし360°モニター付車はカメラエーミング工賃が乗ってくる
普通に考えたら自動ブレーキのカメラエーミングもやり直し必要だと思うんだが、そこはクリアしてんのかな 2は去年買ったばかりだからなんも無いけど
かつて乗ってた初代デミオMTも最終型ファミリアSワゴンMTもそんなことなかったけどなぁ 399だけどみんなありがと
5万のなかに360°モニターとか自動ブレーキの調整とかも入ってるのか聞いてくる にしても今のMAZDA2のエクステリアは完成されてるよなー
色は好みかもしれんけどポリメタのMAZDA2はめっちゃカッコいい ちょうどその期間甲信マツダ行くから聞いてみっか
そのころには発表あるのかもしれないけど i-DM先生、しばらく信号にもかからず定速走行してると
停止してた時のようにグラフが飛ぶのはなんでなんだぜ 甲信マツダって販社の中でもデカい方なのかな
一番デカいのは関マツだろうけど…まぁ人口密集地域を抱えてるから当たり前か。 今日ディーラー行く用事あるからMC情報聞いてみるわ >>430
高速道路でクルコン使っててもそうなる
G変動がないと点数つかないんじゃね、飛んでる間は平均点にも影響しないようだ MCフェイスリフト見せてもらったけど良くも悪くも無い感じ >>430
アクセル、ブレーキ、ステアリングの操作（時間変化）に対して評価をしているので
動かさなければその間はプラマイ0になる >>439
う～ん、なんかあのフロントグリルは無理して形変えた感じ？
sportだけは他と違うけどなんかMXっぽく見えた。 パワートレインは一切変わらず？
何か変わるなら3台目のDJもアリかとは思ってるけど >>434
>>438
あー、そういうことだったのか！ ちょっとイカつくなったけどコレに現行フィットの柔らかさを足してイメージしてくれ エンジンはガソリン車のほうが
新しい物だけになるの?
EGRで圧縮比14の物に・。 納車直前にコロナ感染してもた
早く取りに行きたい… ガソリンATだけど、スタッドレスで平均燃費20行った
ちょっとうれしい CX-3でさえ電パになってるんだからMAZDA2だって 電パになると信号待ちとかで、速度が0キロになった時の「ピー」って音と再設定が不要になるの？ 価格帯が違うじゃん
今CX3はMAZDA2のSUV版じゃないぞ >>449おめ色
早くコロナ治して納車後にドライブだな ダイハツだかで電パ関係のリコール出たじゃん、怖いよ 電パならスバルもトラブルあったぞ。電パが解除できなくて動けなくなるヤツ。 >>454
今の位置はどこになったの？
シャシも別設計？ DJ型は初期のデミオがデザインで完成してるからなあ
近年はデザインの縛りみたいなのがなくなってきたからDJ型最後のお色直しということで冒険したんじゃない？ mazda2はマツコネ２にしてデザインはちょっと
可愛い感じだったが、少しシャープにしたら
あと３年戦えるんじゃないか？ 150000km越えてエンジンにあたりが出てきた感じ。
郊外ならリッター30kmは伸びる。 まあ6でそのままなんだからそうなるか
マツコネ変えるのそんな大変なんか？
ロードスターもマツコネ２にしてくれよ >>465
めちゃくちゃ大変だと思う
ECU載せ替え、内装骨格変更による各種再申請が必要（例えば衝突実験も再度やる必要がある） >>467
え、内装骨格変更みたいな大事なの？
積んでるハード変えたらいいものかと 新しいマツコネってディスプレイの形状からして違ってたような？ でもでも5と8はやってくれてんじゃん！出来ないことはないんだよきっと！ マツコネ2、画面狭い（横長すぎ・縦狭すぎ）から
今のままで別に良いけどなあ
360度の解像度は何とかして欲しいとは思うものの
あれも致命的な問題ではないし >>454
>今CX3はMAZDA2のSUV版じゃないぞ
MAZDA2 ホイールベース 2570mm
CX-3 ホイールベース 2570mm
エンジン・ボディはかなり差別化してある(初期は別クラス)
けれども同じクルマだよ 生産の関係で今月いっぱいまで現行のがカタログに残って
2月発表
3月発売
年末の駆け込みでブラックトーンの受注が間に合わなかったときに聞いた その割に6やCX-8みたいにホームページに受注停止が出てないな Twitterに新型の画像上がってるけど、ダサ過ぎ
どうしてこうなった デザイン変化無しで
グリルにプラスチックの蓋をしただけに見えるな
なんでこんな改悪したんだ？？ 画像見た
これは不評のあまりグリルを黒塗りした特別仕様かオプションパーツを早いうちに追加しなくては
スポルトですら黒メッキぽいっし これまたガラッと印象かわったなぁ
新デザイン、新ホイールデザインに新カラー なんか、現行フィットのマイチェン前みたいだな。
スポルトはいい感じなので、あとは中身かな。 >>487
新色は女性受けはありかな
グリルは自分は好みではない
標準装備は上げて→価格もかなり上がりそう
(↑必須の安全装備だけなら安くなるのかも) マツダっぽさは薄れたけどこの方が新規は呼び込めるかもね
現行型よりも女子ウケは良さそう スポルトええやん！あとは価格とポリメタが残ってるかだな 新型は意外に過激なデザインだな
これなら現行のほうが良いわ 強がりに聞こえるだろうけど、現行買ってて良かったわ >>497
いや、マジ正解。
次はmazda2にしようとこのスレ眺めてたワイが負け組だ。
まぁ今の車も２年しか乗ってないから暫く乗り続けるわ >>500
次期モデルはEVになると役員が発言してる なんか最近アクセラcx-3時代みたいなシグネチャーウィング目に貫通させるデザインに戻してきてるよね
MAZDA2といいcx-60といい >>502
次もガソリンで作るなら、今回フルモデルチェンジしてただろうね。
まだＥＶでは出せないからマイチェンで延命との判断だろうな。
あと何年作り続けるつもりだろうか… 今のはシグネチャーウイングのライトの下の部分が
厚みがあって変だったから
このチラシのシグネチャーウイングの形にするだけでよかったと俺は思う リアも変わってるのな
下の未塗装樹脂部分がなくなって
右のメッキのとこにフロント同じ赤or黄のワンポイント入ってる 今度のスポルトのルーフは多分大日本印刷のフィルム貼ってるんだろうけど褪色とかの耐久性はいかほどなんだろう？ >>504
>あと何年作り続けるつもりだろうか…
マツダの公式発表を信じるとFY2025説になるので、2026年3月ぐらいにBEVでしょう
ついでにTHSのCX-20が出て、CX-3とMAZDA2の後継になる グレー色増やすんか
ソニックシルバーあたりディスコンになりそう ツートン黒ルーフはともかく、
白ルーフって落ち武者みたいにならないのかな
今度出たロータリーをデチューンして、
モーターもMX-30よりもう少し小さいのと
バッテリーも最小限で積めば
現行型でも簡単にシリーズハイブリッド化出来そう リヤもつるんとして締まりが無いな
この形のmazda2はいらないな >>510
個人的に白ルーフは嫌い
ヤリスにあるけどかっこ悪いよ EVのフルモデルチェンジが出るまでは今の
DJデミオ最終型を愛でる事にしよう >>507
やはりコストの絡みなのかね
高くても良いから塗装が良かったな >>517
色だけだし大差なくないかと言ってるだけだが
まぁ、個人の感想ではある なんかmazda2は色の選択肢だけは増えていくな
その割に新しい赤のメタリック無いじゃん
ツートンやスリートーンはオプションで欲しい >>518
すみませんね
自分の感想では黒があった方が締まると思ったもので SPORTと言ってもエンジン特性やサスセッティングを変えるとかはないみたいだね DJデミオのフロントバンパー購入出来る内に買っておいてDJ最終型に移植するか 新型だってんで来たらびっくり
つべのヨイショコメばかり見てたから、まともなコミュあるんだなと
修正してみた
いっそシグネチャー無くした方がマシなくらい悪質な末期だなぁ
スピンドルグリルからスピンドルボディにしてマンネリ脱却したレクサスを見習わないのかな？
ライバル国産嫌いな体質なん？
リヤは見飽きた
https://i.imgur.com/kUGaZ0S.jpg てかサンリットの方、蓋付けたせいで全方位モニターのカメラ？のポッチが浮いてるわ BDのホイールカバー、何とかならんかったのか？
放射線マーク☢にしか見えんのだが まぁ、MBもリアドラムだったし、リアドラムじゃない？
そもそも元からあったデミオスポルトもドラムだった記憶 デミオの軸重でリアディスクはいらんと思うぞ
ホンダが一時期何でもかんでも4輪ディスクにしてたのは、別にスポーツ性能のためでもない
ディスク・ドラム混在でABSをつける技術力がないから、4輪ディスクにしただけ
必要もないのにブレーキゴテゴテさせれば、バネ下重量などデメリットが出てくる
それで乗り心地悪化する方がよほど嫌 ディスクだとそんなにメリットあるの？
見栄えの問題かね メッシュグリル無いとすごい安っぽいな
デミオ顔が良かったなぁと思いながらマツダ2買ったがまだマシだったわ >>539
放熱性の高さによる対フェード性
標準状態でスポーツ走行念頭に置いて
ベース車より大幅に高性能化してるスイスポなんかは
最初から四輪ディスクブレーキでしょ >>542
デミオ/Mazda2は別に高性能化してなくね
アテンザスポーツやアクセラスポーツみたいなことした訳でもなし MT設定がスポルトのみか
どれくらい価格上がるんだろ 営業からコレ見せてもらったときには「ないわー」って思ってたけど、見慣れてくるとそこまで酷い感じではない気がしてきた。
案外、実物みたら悪くないと言う結果にならないだろうか？ マツダ3みたいなフロントエアロが出そうな顔だよね。付けたら化けるかな？ マツダ3かCX-30にするか
スイフト・スポーツに行くか・・。 まだ価格は出てないけどこの顔のスポルトで乗り出し250万とかならもうちょい出してマツダ3いくってなるわ。 >>562
>この顔のスポルト
スポルトだけは顔は変化なしだよ どうせMazda3も値上がりするから買うなら早くした方がいいかもな 露骨にコストカット？
あのグリルけっこ金かかんじゃね？
あきらかにデザインが強みのひとつなのに
それ捨てるんか エクステリアを改良するぐらいなら正直マツコネ2に載せ替るだけで十分延命できたと思うんだが 駄コラにしか見えないマイナーチェンジ
何この悪夢
夢なら醒めて欲しい
>>556
かわいい
この駄コラは有りw あのグリルコストかかるのかスポルト専用となるとは。
て言うかグリル塞いで大丈夫なん？ 塞いでるように見えて同色の細かいメッシュなのかもしれん >>569
ソフトウェアアップデートしろよって思うよね、後オートブレーキホールドや電動Pブレーキ等の今の時代の車に当たり前になってきてるハードウェアアップデート
エクステリアなんか弄ってる場合じゃねえぞ ソフトウェアアプデに対応してるのは2代目CX-5以降からなので >>571
一番上が空いてる
もともと半分以上ダミー
開口部はデミオから変わってない >>575
なるほど、グリルの中ちゃんと見たことなかったわ。
しかしデザインもうちょっとなんと言うか... なんかcx-60といいこのMAZDA2といいここ最近デザイン迷走してないか… これで明日
実はカッコイイ形で出てくるということはないのか・・・ マイチェン毎にデザインバランスが崩れていく
二代目デミオからの伝統だな ヒゲつけずにグリルレスだけにしておけば良かったのに ヒゲがなければMX-30みたいでアリなんだが・・・ スポルト以外はダメだな〜これならmx-30の方が100倍カッコいいわ モデル末期で売れてないんだからこれぐらい大胆なデザインにしないとな
mazda2が欲しかった人は今までで既に買ってるんだし
タイミングとか都合が悪くて欲しくても買えなかった人にはご愁傷様だが ディーゼルで後ろがドラムブレーキ
これでスポーツだマツダらしさとか
本当に痛いなwww なんでディーゼルのSPORTだけ「+」が付いてるんだろう？ >>598
意味深だよなw
あと数時間でわかるんじゃない？
そして「ズコー」w >>598
装備差があるんじゃないかな？
15 SPORTは実質的に15MBの代替も兼ねるから、価格を抑えるためにXDに比べて装備が簡略化されてるとかありそう 色々とカラーをカスタマイズ出来るのか。
他の車にも導入していくのかな。 竹岡さんの動画にも来た
動物顔のアプリを思わせるグリルだ あ、15MBは残るのね
主要装備表を確認したら、15 SPORTはXD SPORT+からALH、パワーシート、シートヒーター、ステアリングヒーターが削られてた
あと内装の素材の違いがかなり大きい スポルト、さすがに15MBよりは値上がったか
15 SPORTとXD SPORT+は装備品同一じゃなくてよかったねｗ 動物顔にもそのうち見慣れてくるのかな。
フロントグリルブラックもあるのね。 色々組み合わせ選べるのはアバルトっぽいな
動画見たらこれはこれでありだ >>607
諸元表とかにはMB載ってるけど、WEBの2のページではまだMB表示されないままなんだよな
あと、スポルトはレギュラーガソリンなのね ジャーナリストに金積んだかぁ
本当に昨今のスズキとマツダは似てるよ 五味の動画だとBDでもMT選べると言ってるな
15BDで外装選んでMT選ぶかな
マツダ2なら1.5Lでもパワー不足は感じなそう 組み合わせによってはスポルト以外もなくはない感じだな
んまぁ俺の壊滅的センスだと何組み合わせてもダメだろうけど… >>609
組み合わせ表を見ると、ボディカラーがグレー系や紺の場合はグリルがボディ同色ではなく黒になるみたいだね
完全にボディカラー連動なので、ソウルレッドに黒グリルとかは不可っぽい このグリルってボディ同色じゃないんだ。。。
最高級グレードだけ？
https://youtu.be/-Lx6MGQ8ryk マツダ公式も更新されてるけど、スポルトじゃないとMTなくない？ 優杏たんでｼｺｼｺしてたら動画終わってた…気づいたら手も汚れてたわ BDはかわいらしくていいな
>>556のひげみたいなオプションが付けられたら良さそう 改良ってもドレスアップ系が充実しただけか
まぁモデル末期ならこんなもんか >>620
ＣＸ-５の紹介動画みたら昇天しそうやなw スポルトって見た目だけ変わってるのか
サスとかエンジンチューニングなしとは。。。 屋根だけが黒いのってフィルムだったっけ
ウチのデミオにも付けられないやろか？ シートカラーが黒いのばっかりだな
室内空間が暗くなるから黒は好きじゃない
明るい色はかろうじてSunlitだけか スポルト専用グリルとかラッピングは次世代考えた改良だったのか。 色の組み合わせが変えられるのは
色によってはいいかもな 黒も選択できるのか。なにをトチ狂ったのかとびびったわ >>624
色々とオリジナリティ出せそうだし普通にええやん！ 現行のシグネチャーウイングのライトの下の部分が嫌いだかろ
このSPORTのシグネチャーウイングに変えたいな せっかく色々組み合わせられるのに肝心のボディカラーがお上品なのばかりで残念
オレンジや緑みたいなのもラインナップしといてほしかったな 色変えられるんならグリルを黒にしちゃえば違和感少なくなるだろうって思ったけど
自由に組み合わせられるわけじゃないっぽいな
黒にするにはBDインパネグロスブラック選ぶしかなく
選べないボディーカラー出てくるしカラーコーディネーションと言う割には制限が多い気が セルフ見積りしてみると、案外色の選択の自由度は少ないなと思ってしまう
下のグレードでもMOP選び放題なのは、ホンダとかと違って嬉しいところ 補修部品かオプション扱いで、別の色のパネル買って好きな色にできそうだな
しかし>>624 の真ん中、ガルフオイルとコラボしたような色してんな ガソリンのスポルトってシートヒータとステアリングヒータ等々無しで軽さ追及したんかな ついにDVD強制じゃなくなった！と言いたいところだけどクルーズパッケージ選ぶなら結局着けるしかないんやね SPORTのガソリン最小回転半径4.7っておかしくない？ディーゼルと同じ16インチのタイヤでディーゼルの4.9と違う マイチェン画像見て飛んできました
糞ダセエ
どうしたマツダ マイチェンなにこれ
車もコロナ禍だからマスクしてんの？ 一体何がどうなったら
このデザイン案が社内で通過するのか
>>624
左のcrap pop とか言うデザインはかなり良いな。
フロントの蓋部分だけ色替えたいけど
MINIっぽくてかなり良い。 おっさんばっかり乗って若い子が買ってくれんのでZ世代に刺さるフェイスにしたんだと
じじぃは買うなっちゅうことか オートエクゼのフロントエアロだけ付けたらかなり良さそうじゃん
https://i.imgur.com/k2avRtu.jpg マイナーチェンジ前ギリギリに契約して2月納車なんだけど、この新しいデザインは好みじゃないから、契約してよかった 「小さく見えて大きく乗れる」のキャッチコピーがはるか遠くにかすむマイナーチェンジだな
3代目から別物だろというツッコミは無しの方向でヨロｗ フロントバンパー、グリルが小さくなってデミオに回帰したな >>670
超ファインプレーだったな！
中身が変わってたら少し残念だけどあの意匠変更だけなら失敗はねぇわ >>666
タイヤのサイズで切れ角が変わるのと同じようにエンジンルームの出っ張りが大きくなると変わるでしょ。 >>669
たかがエアロで変わるかよ…
と思ったけど、確かにこれならいいな！
ナマズ口がネックやったんやな おいおい、まだ作る気かよwww
しかもデザイン激ダサじゃんwww
プラットフォームも化石だしハイブリッドも無いし恥ずかしすぎるわ フルモデルチェンジしないならもうラインナップからはずせよｗ よいと思うけど
フィットかヤリスで検討してたけど、こっちにするかも オーロラブルーマイカみたいな色はもう出ないのか
DEからそろそろ乗り換えたい >>683
これまで見向きもしなかったあなたみたいな層を狙って今回マイナーチェンジしたから、マツダ的には正解だね
マツダの車は本当にいい車だから、おススメです スポルト復活！新グレードBD追加！ マツダ２ の大幅商品改良車を ラブカーズtv
河口まなぶ が内外装チェック！
https://youtu.be/ExkNuUuZMN8 マツダオタからはこのデザイン評判悪いが、一般の人からの評判はそこそこいいな 実際はマツコネ1でも大して問題なく使えてるんだよな
選べるなら新しい方がいいけど >>675
口の部分だけシートや塗装すると良いかも！？ >>690
USB機器の16GB1000曲制限が2TB9999曲になるの羨ましい >>683
辞めたほうがいいぞ。マイチェンのデザインに惹かれたのかも知れんが、パワートレインも内装も6年前の車、悪評散々だったマツコネも何も改良されてない。
素直にフィットかヤリスを買った方が幸せになれる。 引き算の美学は撤回かね
SKYACTIV-Xもフェンダーにバッジ
リアハッチのSKYACTIV-Dオーナメントも赤の差し色を復活させて
挙げ句の果てにはレーシングオレンジのパーツをデミオに投入とな
ディーラーの売りづらさは解消できるけど
2％戦略を支えたコアなファンは離れていくだろうね >>683
既にホームページでカスタマイズ見積できるようになってるよ。
ホワイトグリルはプラチナクォーツ、エアストリームブルー、ディープクリスタルブルーとしか組み合わせられないんだな。 スポルトのいい値段してるけど、何が変わったの？
見た目だけ？ >>699
15MB「その通り。だって、新のスポルトは俺なんだから。」 >>697
コアなファンは離れると思うよ
次はEVだしね
ただ移り先はどこになるんだろう？という疑問はある 黒シグネチャーはええな、デミオにも付けたいくらいだわ。 マツダ迷走してるな、、コンセプトはいいと思うけどコストの兼ね合い何だろうけど中途半端。 マツダ的には
mazda2→新規狙い
mazda3→コアな人はこちらへ
って事かな なんでこんなデザインで
世に出しちゃったのかな
マツダ大丈夫かマジで心配になるわ >>707
若い層には好評みたいだから狙い通りだろう
このスレにいる連中はスポルトみたいなデザインが好みだろうが、若い人からすると古臭いらしい >>674
MC前のガソリン16インチは4.9だったんだけどなんで変わったんだろ？ SPORTのへの字のグリルが超ダサい
あとDE SPORTは専用足回りと剛性アップがなされてたけどこれはなんちゃって名前だけSPORTか？
SPORT名乗っちゃダメだろ >>697
単にカスタマイズしてお好きにどうぞだろ
引き算もいいがそれの押し付けよりは自由度がある方がよいよ >>709
今日発表のデザインが若者に人気とか何の根拠も示さない事を鵜呑みに出来る意味がわからない 昨年BTE購入したから、MCでカッコよくなったら後悔するかもって心配してたけど杞憂だったわ >>697
あの時は引き算の美学を採用しただけ
逆に聞きたいんだけどなんでずっと続くと思ってるの？ 引き算の美学って悪くいえば失敗だからな
デザイン評価は高いけど、売上はダメだった 動画で見るとBDのデザインすごくいいわ
マイチェン前のデザインがすげぇ古臭く感じる これで電動化まで数年戦うのはしんどいな。。
こういうカラーカスタマイズってスクエアボディのギアっぽい車じゃないと
あんま似合わんと思うんだけどな マツコネの古くならないシステムとはなんだったのか
おれのマツコネ今だにサンクスのアイコンが出てるよ デミオにこのマイチェンは無理がある
他の鼓動も全部これになるんだったらわかるが 五味ちゃんの動画見てきた
スポルト、Mazda3ファストバックっぽい見た目で良いな
BDはマツダ感ないな
水色の新色はホンダフィットっぽい ジジイにはこのデザイン無理だわ
去年買っといて良かった >>716
逆に聞きたいんだけど
なんでずっと続くと思ってると判断したの？w どうせ今までのデザイン好きだった層は
もう買ってるかマツコネ電パでフルモデルチェンジ待ち
マツダ2、スポーツカーみたいで私には乗れない、言う層結構いたから大英断だと思う
キャラクエみたいでおもろい これ発表されたって事はもうこれしか注文できないの？ 160万ちょいで買える割には安っぽくないし
免許取り立ての若者が買う最初の1台に
選ぶ人は増えそうな予感 >>710
確かに
間違いかな？
自分は15インチの方が良かったけど ホイールキャップの新デザインは良いね
それだけ買いたい マツダのカタログ意外にも文字ばかりなんだな
しかも似た内容のリフレインでかさ増しというか・・・
分厚いカタログ作りたいがため？
リヤコンビにブラックの縁取りみたいなのあったら確定だったな
そしたら3みたいになるのに SPORTモデルいいなぁ
フィットのRSみたいななんちゃってじゃなくて本物のホットハッチだ 最初ネット記事で見たときはマツダ、ついに乱心か？と思ったが
動画で見たらかなり良いな。
スポルトも良いけど、CLAP POPとか言うのがMINIっぽくて良い。
ただ、マツダはもう少し情報の出し方を工夫しないと損してるぞ。
記事で写真見ただけの層は「なんだコレ」状態だと思う。 >>732
フィットですら足回りとアクセル制御に手を入れてるのに…って皮肉ですか？ >>734
マツダ2は全グレードRS相当に気合い入れてるので..🙄 >>710
>>729
前は一部グレードで基本は4.7で16インチ装着のみ4.9って書いてあったけど
例えばProSパッケなんかは16インチオプション設定あるけど4.7だったと思うよ
4.9だったBTEやLパッケはデフォが16インチで、ProSパッケはオプションだし
デフォかどうかで足回りの内部構造違うんじゃない？ そんで、今回はガソリンとディーゼルの物の違いで切れ角に差が出てるとか？ グリルのパネルももっとカラー作って
着せ替えできるようにして欲しぃ パネルにキャラクター等のラッピングをした痛パネルが流行ると予想
いや流行るわけねーわ >>743
まだあるよ
ttps://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/grade/15mb/ >>485
これってこの3つのグレードがこのデザイン？
元のは残るのかな？ >>746
もう公式が更新されてるよ
15Cもこのデザイン、チラシの3つ+15Cみたいな構成 いつFMCするんだ
もしかして次期型は開発してないのかな SPORT以外は全部マツク付きよ
MBですらマスク装着 既婚(子いない)の40半ばでmazda2(しかもスポルト)は痛いよね。。。
欲しい車がなくて、これがいいかなぁーと思うんだけど。
昔はマーク2とかセダンがあったんだけどね。 >>752
カローラとか今ある車のデザインが微妙で。 >>751
「40過ぎて国産のちっこい車に乗るのが痛い」のか、「40過ぎて変なスポーツグレード選ぶのが痛い」のかどっちなん...??後者ならスイスポやなんちゃらnismoより全然痛くないと思うが... >>755
とっちかと言うと
「40過ぎて国産のちっこい車に乗るのが痛い」の方です。 >>756
そういうことなら好きなのに乗ればええんでないかな...
マンション駐車場の周りがみんな輸入コンパクトなんです！みたいな環境だと肩身が狭いかもしれんが >>759
ほんまやね。
まぁ、mazda6がフルモデルチェンジして直6だったら、それがいいのかもね。 自分が「40過ぎて国産のちっこい車に乗るのが痛い」と思うのは自由だけど
他人が乗ってるのを未だに痛いと思ってる奴がめんどくさい MAZDA2はエントリーカーなんだから、新規を狙ったデザインでも良いと思うけど。
というかここまでカスタマイズできるようになったの凄くないか どういう環境で暮らしているのか知らんが
歪んでるなあ…
いろいろ可哀想 SPORTがALH、ステアリング&シートヒーター、パワーシート
でSPORT＋と差別化されているのって何で？
好事家しか興味持たいないグレードなんだから同じでも良くね？
せめてオプション設定しないのかね >>756
アレの大きさにコンプレックスがあると
デカくて速い車を求めるらしいよ
イギリスでの調査だったっけ？ 2025年以降まで引っ張るつもりなんだし電パぐらい付ければいいのにな
CX-3のやつ簡単に流用出来るだろうに >>766
電パにすればフィット、ノートに対抗出来てヤリス、スイフトに差をつけられるのにね >>764
単純に利益率の高い方へ誘導したいからでしょ これならブラックトーンエディションの方が良かった。
1月に契約して正解だったな。 本革巻きステアリングとシートヒーターが欲しいとサンリットシトラスかスポーツ＋か。
程度のいいプロアクティブSパケ探すか・・・ >>756
去年から2のMTに乗ってる42ワイ、痛いじゃろか（震え声 他人の車にケチ付けてる奴の方がよっぽど痛いから大丈夫 BDは黒歴史確定だな…
こういうのはマツダのキャラじゃないだろう いつになったらマツダも愛スト止めてくれるんだろう
ガワだけ可愛くして誤魔化さないで！ ガソリンでオプション付けたい人ならプロアクティブSパケの方が良いのかもね Android Autoの新しいUIが発表されてたけど、MAZDA2でも画面分割できるようになるのかな？ マツダは利益や集客を一切考えずに拘って拘って拘りきって欲しい
その末路がみたい ここらで一発マツスピバージョンでも出してくれんかな。 エグゼが先に発表しただけでカタログにはマツスピエアロあると思うよ
もう少し上品な感じのやつ >>782
マツダはこだわって大損→実用車に力を入れて復活、を何度も繰り返してるイメージがある
原動機が変わろうかという時代に大損こいて開発資金を失ったら、もう立ち直れなくなるんじゃね スポルト+にオートエグゼのパーツてんこ盛りでオンライン見積もりしたら330万円くらいになったわw >>785
残念ながら最新版のアクセカタログにも掲載無し…
地味にスマートキーが全グレードで新しいタイプの形に切り替わったんだな。あとシトラスのキーシェルも分売か。 >>788
マジかよ！ちょっとMazda2スレ荒らしてくるわ！ >>748
次はEVになるとマツダ役員がインタビューに答えてるやんけ
あと3年このモデルで戦うんだろ >>780
CX-3だけど、さっき走ってたらいつの間にか新UIに更新されてた。 かろうじてスポルトが以前のテイスト残してるけど、への口ださい・・・
顔作り成すならちゃんと作り直せ！ マツダはそんなに多くのパワートレイン持てないだろうから、
もし、FMCするならロータリーのシリーズHVになるのかね？ >>793
それは、エアロを付けろという思し召しです
しかし、エアロ高いなｗ >>711
それな！
スポルトのへの字みたいな髭みたいな あれがちょっとねー なんやこの新デザイン
マスクしてるやんトヨタ車にありそうでダサい >>796
ヒゲを無かったことにしてるな、上手くまとめたデザインだ バックカメラって付いてないの？
360ビューはいらないのだけど >>805
360°ビュー・モニターをつけないとダメ 批判だらけなのは貧乏中年の巣窟のこことヤフコメだけだった
そもそもデミオを知らない層にも売るわけだし
スポルトを復活させろと言ってた連中は買うのかな FMCしないし引き算の美学的な顔つきじゃなくなったからさすがに次の車検で別のに乗り換えかな…
候補はルーテシアかフィット スポルトはスピードメーターがアナログで
ターボも付いてアイスト無しだったら良かったのに～
・・・無理かｗ >>816
そこはカロスポじゃなくてGRヤリスでは？ >>736
誰かがTwitterでも書いてたけど4.9らしい ルーフの耐久性どうなの？青空駐車だと厳しそう
普通の塗装にしてほしかったなぁ 利益率高いCX-3に誘導したいならデザイン一新すればいいのに
2回も見た目変わってるMAZDA2に対してCX-3とか前期後期ほぼ変わって無いの笑う >>812
見積もったら軽く300万円超えたよw
さすがに10年選手に300万円以上払うのはなw >>813
スイスポは専用ボディ、専用エンジン、専用足回り、デュアルマフラーとかノーマルと比べるものにならないほど違う
今回のスポルトはノーマルとグリルだけ違うなw >>823
車体200万の車で300万超える見積もりにするのはただのバカやね >>825
オートエグゼ使用にしたらどうなるかで見積もっただけだよ
文盲バカか？ フィットとか言うゴミ買うんだったらこっちのほうがデザインも走りもいいと思うけど 自由にカスタマイズできるって中古車ビジネスが難しくならないかな
BMWのMINIなんか新車は売りやすいが、ユーザーが愛着をもってカネをかけるので、なかなか乗り換えないという >>832
ttps://www.mazda.co.jp/info/1/ >>828
フィットスレの住人はMazda2なんて馬鹿にするどころか眼中にすらない
君もフィットという単語に火病起こすのはやめて次のステージに行こうや カラーバリエーションを売りにしてるけど、グレードで縛られまくって自由を感じないな
あと廃止カラーもやっぱりあるな
エターナルブルーとクリムゾンが消えてるけど、他にもあったかな？ >>827
だぁから200万の安車にゴテゴテつけて300万！って騒ぐのがバカだってんだよw オートエグゼが高いというなら、社外の安物FRPでやればよろしい
別に強制されてる訳でもなし >>845
そうやって騒いでるお前が一番のバカだろwww >>847
誤字もアホな見積もりもしてないのでお前よりはマシだと思われるｗ >>848
必死だな池沼キチガイwww
300万円超えたら殺されるのか？www パワーウインドウスイッチの所素地に戻った？
デミオのテーラードブラウン乗ってるけど、質感が全体的に落ちたような… フィルム部分にコーティングって出来るのかな。出来ないのならキーパーとかで頼む時にちょっと損した気分だな… >>851
カーボン風に戻ったね
インテリアパネルとニーパッドもソフトパッドなのはSPORT+だけになっちゃった
前は中間グレードぐらいでこの辺が付いてたような気がする
原材料費高等+価格据え置きの影響なんじゃなかろうか 落書きされる前に社長のサイン入れといたら？
GRカローラみたいに MB復活が意外
サーキットガチ勢以外にも普段使いで買う需要が意外とあるのかな？ でも結局スポルト以外は大爆死するよな…売れる要素が全くない 初期糊だが
買い替えたくなるくらい
カッコ良かったらどうしよう
とビクビクしてたが
赤ライングリル
ルーフアンテナ
が一番無難で一安心 ハスラー見て若者はカラフル好きって思ったのか知らないけど
こんなん若いやつも大半はダサイって思うだろ 純正のデカールの耐久性ってどんな感じなんかね？
普通のカッティングシートとかだと5年持たなかったりするみたいだけど >>848
まあ最上級グレードにさらにゴテゴテつけなかったら300は超えんわな >>857
むしろスポルトが爆死するだろ
足回り何も変更なしだし、ジャーナリストに黒基調に赤って昭和ですか？と言われるほどのオッサン向け 今時は軽四でもトップグレードにオプションつけたら200万超えだしな
昔なら200万あればマークII買えたぜ？ >>856
復活というか、MBだけ先行して秋に受注していて来年3月からってアナウンスされてたよ。(ディーラーで) >>863
専用ターボエンジンに専用スポーツサス、コンチのスポーツタイヤ、セミバケットシート、四輪ディスクブレーキで可能な限り高性能化して
スポーツの名に恥じない走行性能のスイスポが180万だからな
特にベース車と何も変わり映えしないのにSPORT名乗って200万はこの手の車買うユーザーを舐めてる 車体グリーンのオレンジオプションで
レナウンカラー欲しかったな〜 >>865
そうなのね
グレード整理でなくなってもおかしくないと思ってたので残ったのが意外だったわ >>868
岡山だかどっかのチューニングショップのブログにも書いてあったかな？改良後はマフラー音量がどうのとかで駆け込みで何台かMB抑えておきました、的な事が書いてあったような…。 >>805
デミオ時代の話だが360度いらないからDオプションでリアビューカメラつけたわ。 >>853
デコレーションパネルとセンターコンソールの膝あては
部品注文して自分で交換すると安上がり
おいらはヤフオクで一式3千円で入手した 自分は旧型買ってよかったと強がったり自分に言い聞かせてるかのようなレスばっかw 普通のモデルチェンジならその通りなんだが、今回は本心かとwww ALHがXDのスポルト+のみ標準装備でそれ以外メーカーオプションさえ設定されていないって…
半導体不足の影響だろうなぁ >>874
改良前はブラック辺りにもMOP設定あったもんね ALHは良いものだから付けられなくなったのは残念だな。 >>872
17年のデミオ乗ってる
最終型デミオは欲しいけど、これは欲しくない
つまりそういうこと >>877
あなたはもうマツダのターゲットではない
俺は楽しくオプションの組み合わせあれこれ考えている
つまりそういうこと 今乗ってる2015年のデミオが壊れるまでは乗り換えないから、どれだけ良いクルマが出てもスルーかな >>873
見た目の方向性変えすぎだから初期のデミオが好きだった人たちには刺さらんでしょうね(そもそもマツダ2になってやたら女性向け臭が出た時点で心が離れてそう)
ただ中身の変化っぷりがすごくて、2015年あたりのモデルと比べると新しくなるほどロードスター的な乗り味が増していて魅力的なのが悔しいところｗ BD CLAP POPのデカールはお洒落で良いね。
あれにリアスポイラーだけ付ければ俺好みな外見になりそう。
ただ、内装と装備はSPORT+がベストかなぁ。
ガソリン車とディーゼル車で内装を差別化している意味が分からないけど。 DJデミオはDEデミオの後継であると同時にベリーサの後継でもあるから、ある程度女性向き要素が入るのは想定内 新デザインもアレだけど、グレード誘導が露骨すぎるわ
ディーゼル選ばないとシートヒーターすらつけられんとかアホすぎる 半導体落ち着いたら来年の年改で選べるようになるんじゃね？ >>886
シートヒーターは贅沢装備じゃなくて寒冷地の標準装備として欲しいんだよね。購入検討始めたばかりですが今回のMCでの設定にはひどく落胆してます。 前は、本体160万の15Sプロアクティブなんかでもデフォだったのにな、シートヒーター シートヒーターはいるいらんがはっきり別れるし半導体不足でどのメーカーも省いたり限定してるとこ多いんよな エンジンかけてから使えば別に
エンジン切ってシートヒーターだけつけるのはマズかろう >>886
色んな装備は欲しいが用途的にガソリンエンジンが望ましいユーザーも居るだろうに ラインナップ整理をマイナーチェンジと発表するから不満も出るわな >>894
マイナーチェンジという言葉はおそらくマツダの社内に存在しない
年次改良が当たり前のようになって長いから
IPM（インテリム・プロダクト・メジャーの略）と呼ぶ商品改良だと聞いた >>895
>このレベルの外観をメーカーで
ディーラーOPでは無理、チューンショップブランドでも値段上がりすぎる
エンジンとか金型類は減価償却済みなので、こう言う意匠の遊びで台数でるならラッキーでしょう で、1.5のディーゼルって安心して買って大丈夫なレベルに改善されたの？ インマニ煤詰まりのことかね？あれは回避不可でしょ。乗り方によるだろうけど１０万キロ目安に掃除でいいよね。どの道インマニがプラでオイル漏れしてくるだろうし MAZDA2のSパケにセーフティOP付けた俺正解だったわ
装備ショボくなってダサいなんて買う気しないわな >>901
それが1番だと思う
BTEだと16インチタイヤになってしまうし SPORT＋230万は高いー
ガソリンのSPORTにするかな… な～にが「正解だった」だよ 自分に言い聞かせてるだけが まったく >>899
一回リコール対象車になってコンピューター書き換え?
してもらったら燃費落ちたよ明らかに >>878
いや、マツダはディーラーがクソだからもう買わないよ
欲しいか欲しくないかの話であって、実際にはもうマツダディーラーには関わり合いたくない
ディーラーが酷すぎて買ったあと地獄やで >>911
尚更マツダはあなたのことなど相手にしてません 2018デミオ15StAWD大事に乗ろうと思う。ALHまで付いてるしエンジンが高圧縮型じゃない以外は不満ない。この顔が一番好きだ 変なマイチェンで笑った
もうフルモデルチェンジする体力ないんだろうな
諦めて海外と同じくトヨタ様のOEMで良いじゃん >>918
フルモデルチェンジするよ
ただ次はBEVだから開発に時間がかかってる >>921
はぁ…ダイハツの方がよほど売れる車作ってるけどね
悔しいと思うけど（笑） >>925
どういう育ち方をしたら、そんなに性格が歪むの？
ご両親のおかげかな（笑） >>923
そうだよね、東南アジアで売れる車はたくさん作ってるよねダイハツ >>927
幸せそうでなによりです
ご両親もお喜びですね 日本国内もヤリスOEMになったらアフターパーツにAutoExeも参入して楽しくなりそうだがな ヤリスは顔がね…
新マツダ2どころのレベルじゃない >>936
乗ってたら顔は見えない
の人が来そうwww 766 名前：山師さん＠トレード中[sage] 投稿日：2012/07/19(木) 09:52:32.07 ID:MfAwp0Hl0 [7/10]
トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたので
それもそうかと納得して判子押した。 >>939
中身重視ならこれ
ガワ重視ならCX-3 >>939
室内は全くと言っていいほど一緒
違うのはエンジンと正面とタイヤサイズ >>939
電P欲しければCX3
いらなければこれ >>939
維持費下げたいならMazda2
タイヤ小さいし、軽いぶん燃費も良い
夏の走行性能重視も、軽くて低重心なこっち
雪道の走行性能重視なら、下が余裕あるCX-3
デミオAWDでも雪道困ることはないけど、いつもわだちで下回りガリガリやってる SUVタイプに乗ると直ぐに大きいCX-5とかに乗り換えたくなるから小さいのがいいならコンパクトに極振りしたMazda2の方がいいよ
いうてCX-3はミラーtoミラーの幅なら30や5とあまり変わらないから運転に慣れた途端に3がしょぼく感じ出す >>933
それはひょっとしてギャグで言っているのか？ >>938
作り話だとしても良くできてるな。
マツダバージョンも欲しい。 >>939
雪が多いならCX-3、そうでもないなら2でも可。
乗り比べりゃわかるけど、車高が上がったぶんCX-3は縦方向の動きの収まりが悪いんだよ。自分の住んでる地域で決めても良いと思う。 >>945
社用車がヤリスハイブリッド（多分グレードはG）、愛車はDJデミオだけど、内外装のデザイン含む質感とエンジン音以外はDJと同等かDJが負けてる
まぁ最も、その三発のエンジン音と変にウネウネした内装が気に入らんから自分で能動的にヤリスを選ぶ事は無いが... >>945
マツダ2みたいな古いモデルがヤリスに勝てる部分は何かね？
何も無いと思うが カーグラの松任谷さんは
ヤリス、フィット、mazda2の回で
mazda2を選んでたな 水野さんにデミオがボロクソ言われたのは悲しかったな
あの人の基準はおかしい あの人の割にはほめてる方じゃね
確かデミオの記事は2つあって、一つはそこそこほめてて(Fitと比較だったかな？)もう一つは貶してる(スイフトと比較)
YouTubeにあがってるのもけなしてる方だな 別に誰が何と言おうと知った事ではない
俺が気に入ってればそれでいい >>955
70歳過ぎた人の言うことを真に受けるだけ無意味 15S BTE ソウルレッドに黒のルーフスポイラーつけた。
ホイールの黒、ミラーの黒、スポイラーの黒がいい感じでアクセントになった。
嬉しくて毎週洗車してるw DJで少しプレミアムなコンパクトのイメージを持たせようと苦心していたが流石にハードが古くなってしまったな
女性や財布の軽いZ世代向けに軌道修正したようだがBセグの買い替えを考えている俺にはタイミングが悪かった プレミアムとか謳うほどじゃないんだよなぁ
女やZ世代に受けたいならカワイイかカッコイイかを主眼に置けばいいだけなんだが 女性ウケを狙うならシンプルに『かわいい』、Z世代ウケを狙うなら『コスパ良い』車にする事だろうね。それかオタクウケを狙ってロードスターの上物をハッチバックにして出せば良いのに、コンパクトFR。 >>961
えっ部品や完成車をメーカーが作りためて在庫してると思ってるの？ カワイイ物好きの女性にはフレアクロスオーバー売るんでしょ >>961
できるだけ1.5Dの開発費を回収したいんだろうね >>950
インテリアの質感は圧勝だよ
ヤリスの内装のショボさは酷い エアロってなんであんなに高いんだろ？
擦って壊す可能性も高いのに・・・
やっぱり、嗜好品だからかな もっとシンプルで擦りずらいエアロを標準装備にしてくれないかしら？
mazda2に限らないけど、なんか足元が寂しいんですよね 確かにこの車テッチンだと足元スカスカで貧相だが
16インチアルミでも履くと一気に垢抜ける うちのはProactive Smart Edition IIなんで15インチ履いてるけど、
16インチで乗り心地や燃費はどうなるんだろうか？ >>974
>>978
燃費はXDtでも25は出てる
片道1時間で渋滞はあまりない >>974
後から注文だと送料が
無駄にでかいから宅急便では送れない大きさになる事も >>978
そんなには違わないけど、路面のデコボコは拾いがちになるかな。特にリア
17インチとなるとデメリット大きくなりそうだが、15か16は好みで選んじゃっていいと思う
俺はタイヤ代の安さと穏やかな乗り心地を求めて15インチ買った >>980,982
乗り心地には目をつぶって、見た目を取るなら
16インチもありってことかのう ローダウンしないなら16インチ一択
変なサイズを採用してる理由を考えた方がいい 燃費でしょ
燃費のために燃料タンク容量を制限したグレードもあったし 燃費良くするためにタンク容量減らして航続距離短くするってどうよ？ ALHはMAZDA2スポルト＋だけてマジなのですか
幻滅しました… >>974
クルマ関係って全体的になんでも高いような
本体が高いから金銭感覚が麻痺してるんだろう
ホムセンとかで汎用品として売られてるようなものが
クルマ用ってパッケージにすると数倍の価格になる デミオからMAZDA2になった時は足回りに改良が入ったらしいけど、今回のビッグマイナーチェンジで足回りの改良はないのかな？
それともまだ公表されていないだけなのかしら ノーマルスティールから16インチのレオニスWXに換えたけどメッチャ良い!
少しだけロードノイズが増えた気がするが
見た目も良くなってハンドリングも軽やかになったので超満足 ヤリスが勝ってるのってドアミラーの壊れにくさと下取りの高さくらいじゃないかねｗ >>974
製造するロット数が少ないから
自動車用品もダイソーみたいな会社に量産させれば劇的に価格を下げられると思う >>997
え？3気筒CVTシフトブーツもなくってインパネパキパキの車がなんだって？ うちの社長も内装はヤリスよりmazda2が良いって言ってたなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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