【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart15
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
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実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
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※過去スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679106820/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>517
酷かったのは新東名でしたが周波数の問題ですかね
>>518
通常サスや他車でもあるのですね、電制サスのせいでは無いのですね
>>519
未施工情報ありがとうございます、個体差ですかね？
>>525
低速でも起こるのですね、個体差で症状域が違うのですかね
>>526
モード変更やe-tuneにより変化する事象なのでそれは無いかと…
皆様ありがとうございました
たぶん個体差による共振だった様ですね >>529
同じく
コロナの2年間で3000万ほど資産(投資用)増えたけど、車買ったのは趣味・娯楽用預金口座の金から
投資資金とその他の預金は全く切り離されてる
「500万ローン組んで、その分を投資用口座に突っ込んで〜」なんか考えもしなかったわ >>516
購入後、高速でコンフォートを使ったが足が柔らかすぎてコーナーなどで怖くてすぐに使うのをやめた
ジムニーで100km以上で走るみたいな感じとまで言わないけど似てるかな GT-H、GT のサスはこのスレでは乗り心地いい最高って評価が多いみたいだけどダンパー効いてなくてボヨンボヨンで怖い
試乗ではここまでだとは気付けなかった
今は人生初のダンパー交換を考え始めてるけど STI の比率が高いせいか車高が下がらない手頃な良いのが見付からない >>537
純正のstiの電制サスに交換とかできないの？ >>537
私のGT-Hはダンパー固めに感じますね
何と比べて乗り心地良いのか疑問に思う位です >>539
できないことはないが、ほぼできないに等しい。
それよりGT-Hでボヨンボヨンするなんて言ってるやつはガチガチ好きでサスの上質さがわかってない逆の車音痴なんで放っておけ。 GT-Hだけど一般道では固め、高速では柔らかめに感じるけどボヨンボヨンてことはない タイヤ銘柄、ホイール重量だけでもかなり変わるけどね
あと1番楽なのは空気圧かな 軽いアルミに変更すると凹凸拾う方向になんとかかんとか GTの17インチ、同乗者には好評
ロードインフォが伝わりにくいけど、
フレキシブル3点セット付けると改善する >>547
GTグレードに18インチホイールと電動シートが着くみたい
細かいとこまでは分からん。 >>548
うーん🧐
今すぐ欲しい人向けみたいな感じが
来年10周年記念車が勝手に出ると思ってるけど D型前の売り出しか。
顔ガラっとかえてくる可能性もあるしな。 このタイミングで特別仕様車？ということはD型もクロスオーバー？もモビリティショーごろ発表で来春発売開始とか遅くなりそう。 EGR問題解決しなきゃいけないからね。
これのSUVってアウトバックとどう棲み分けるの？ >>553
幅と長さでアウトバック諦めてる人は多いと思う
レヴォーグ
全長4755mm
全幅1795mm
アウトバック
全長4870mm
全幅1875mm
荷室容量は共に561L >>554
そうなんですね。
田舎に住んでいると大きさ気にする機会が少なくて。
たまに街中の路地裏走ると小さいほうがいいとは思う。 リコール後にEGRトラブルが再発したと聞く。スバルは１．８乗りを養分としか思っていないのだろうか？
高速の合流でエンジンが止まれば大事故につながりかねない。
２．４乗りのとしては１．８乗りが哀れでしようがない。
スバルには部品交換という小手先の対応ではなく抜本的な改善を望む。 >>555
普通田舎って道が狭いから軽トラの生息域になるんだが、すげー田舎だな
ひょっとしてテキサスあたりか？いやマジに >>557
良いこと言ってるフリしてR乗り自慢か？ >>557
部品が悪いんだから部品交換は小手先じゃなく本質的な対応でしょ GTHが16万安くなるってこと？
リアゲートは手動なのかな？
内装もGTのままだとお得感無いような、、、 インパネのメーターパネル上部カバーを外す方法を知りたいのですが、見つかりません。（センターパネルはいくつかあるのですが）
ご存知の方がいましたら教えてください。 >>567
そのセンターパネルパネルが噛んでるからまずはそれを外す
下のネジ外したら手前に引っ張る
みんカラなんかに何件かあるぞ iPhoneをBluetoothで繋ぐ時とApple CarPlayで繋いだときに
ボリュームが全然違うんだけど
同じレベルにできますか？
そもそも音質に大きな差があるんですが >>571
Bluetooth接続時はiPhone側の音量に依存するので、
iPhoneの音量を上げれば改善します。
音質は諦めてください。 去年高速でEGR不具合で止まったのを配信して信者の総攻撃で炎上した評論家もほくそえんでる事だろう その後の動画も見たけど
ユーザーは実験台じゃない、は同意だわ そのためのスバル保険じゃないか
レッカー移動は距離に関係なく無料 最近みんカラ内でも同じ様なトラブルが連発していたけれどバッテリー劣化やLEDウインカーバルブでも複数のエラーランプ点いて運転不能になるんやな
なんかデリケートすぎると言うかセンサーに頼り切った弊害に思える >>578
LEDバルブやら変えてエンストは時代かもしれん
あまり他社の話は持ち出したくないがCX-60文鎮化とか
あれも驚きだった マジか！？
リアウインカーLED化考えてたけど待ってみよう 輸入車は不具合あっても、なかなか対策してくれないからな。
やっぱ国産車だな >>578
そゆこと
他社でEGRセンサーの不具合で突然エンジンがストールするなんてほぼ聞かない
バルブが煤で徐々に動かなくなってエンジンの不調をきたす不具合が殆ど
何かエラーが出た途端に車がおかしくなって走行不能に陥る
これはスバルの「制御」自体の問題なんだな >>572
ありがとうございます
iPhone側で音量で変わらなかったんですが、
もう一度試してみます 皆さん、11.6インチのセンターディスプレイに文句言ってるけど、他社やディーラーオプションナビに比べればまだまともに動いてる方なんじゃないのか？ >>571
他社製ナビだけど、確かにapple car playよりbluetooth-audioで聞いた方がいい音に聞こえる。
音源は同じAmazon musicのハイレゾじゃないやつ。 >>585
内蔵のBluetoothユニットがクソだから
AUXから外付けのBluetoothレシーバーで接続すれば音質は良くなる ぶっちゃけどこのメーカーのナビも使ってりゃ不満出てくるし傑出して悪いとは思わん リアウインカーのLED化はやめておいた方がいい
特に内蔵抵抗のやつでハイフラにならないやつは皆無だよ…
ヴァレンティのテールも結局東京スバルは取り付けまでやらんし社外パーツには厳しいわ いや、悪い
低性能にも程がある
今後もスバルに乗りたいならマジで酷評しとかないとダメ
発売当初盲目な養護されすぎた 国内外なんぼか乗り継いだがどこもトントンだろ
どこのOPナビならいいのか教えてくれや、参考にしたいから MOPナビはどこもこんなもんだろ
EXと抱き合わせなのが問題 >>582
EGRおかしくなってもエンジンの動力性能に問題ないなら止めるのがおかしいよな。
警告点灯だけでいいんだよ。 EXのナビって案内の距離とか道幅優先を設定するのってある?
探してるけど見つけられないんよ
教えてくだされ >>594
道幅優先はないが
推奨
距離優先
有料優先
一般優先
別ルート
の5種類から選べる
コレはどこのナビも同じや
スマホでスバルの取扱説明書ナビあるからDLしろ >>594
目的地を設定した時の5ルートで距離優先や有料道路不使用が選択できるが車幅考慮はない
時短とかも概念にない
推奨の選定基準が大通りや主要幹線になっていて比較的広くて運転しやすいルートになっている
利便性は別ルートが意外としっくりきたりする 知らない土地に行くときは「距離優先」は選ばないほうがいいね
その理由は、知ってる道で距離優先を選んでみればわかる >>595、596、597
サンクス
推奨ルートでやたらと狭い道を通したがるからなんでかと思ってた
次から別ルート使ってみるよ 奈良のおっちゃんの＃、もう直ぐ納車みたいだな。
ワシはハズレたから、奈良のおっちゃんのようつべ楽しみ。 >>570
ありがとうございました。みんカラにセンターパネルの外し方は出ていますが、メーターパネルを外すのにそれが必要だとは分かりませんでした。
試してからと思っていましたが、作業の時間が取れないので先にお礼をお伝えします。 >>600
見つけられないのは多分名前を間違えているから
VNで車種限定してメーターバイザーで検索すれば出てくる >>599
魅力的だけど後期型目前なのが気がかりで応募せんかったわ
前期型は無難目なデザインで後期型は少々奇抜目なデザインになる傾向だから見た目は前期型の方が良かったなんて事になる可能性は大きいけどね
でもいいよなぁ＃
レカロシートと内装の配色が羨ましすぎる
普通にモノトーンなだけなんだけど 2、4のSTI契約しちまった…
BRZからの乗り換えだから、満足できるか不安 >>599
思ったより濃い色に見えますね
同じ色だけどウチのは６月３巡出荷らしい・・・
オプション付けて持ち込み登録して、なんやかんやで海の日あたりかなぁ。 センターディスプレイの新しいバージョンでリプロでましたわ！といってきたが画面のバージョンアップはやはりなかったわ >>584
店舗名ちゃんと入れてナビ開始したのに着いた場所が全く違う場所だったってのが過去3度あったからもはやナビ信用ならんのよな(いまじゃcarplayからGoogleマップでやってる)
ついでだからメーター部分のディスプレイもGoogleマップ連動にならんかなと思って見てる >>608
目的地設定の問題だからナビコン使えばマシになる。
目的地周辺で案内をやめるとか、踏切挟んだ反対側に案内とか横浜新道1区間だけ乗らせるだとかはKENWOODなどのスタンドアロンナビでも起こる。
割とマシなのはパイオニアぐらいだと思う。トヨタのアイシン製とかは知らない。 >>608
それは検索結果の場所が正しいかどうかを確認しない使用者側の問題にしか思えないけど… それなｗ
検索結果は検索する方の曖昧さを考慮してある程度の複数結果を許容表示してる
最終決定は人間がするものだわな 利用者がトンチキであることを考慮せずフールプルーフを怠ったメーカーの責任 >>596
車幅は考慮されてるｗ
距離優先だとすごい細いとこに案内されるかのも知らんが >>613
車幅優先を設定できるか？に対しての回答だっての
安価先を読まないなら会話に入ってくるなよ MOPナビの検索は完全一致じゃないと検索結果に出ないので使い物にならない
あとナビの言うルートから外れると延々と戻そうとしてくるのがうざったいな。ケンウッドだと外れた道なりで再検索してくれるのに リアウインカーをLED化してしばらく後に人待ちでハザード１０分ぐらいつけて待ってたらアイサイトのエラーが発生
エンジン再始動でエラーは消えたけどディーラーに持って行って調べてもらったらウインカーのファンが回って電圧が変わったことによるエラーだと
社外品が原因なので調査代5000円近く取られた
そのあとすぐ純正品に戻した、交換は正直おすすめしない へー電装系はデリケートなんだね。
LEDウィンカーも高いし変える前にわかってありがたや。 統合ユニット損傷リスクを負ってまでLED化するヤツの気がしれん リアウィンカーなんて後続車しか見ないだろうに
そのためにお金掛ける気はないな BRZ用にMTアイサイト開発したみたいだからレヴォーグにもMT載せてくれないかな？ LEDブレーキランプて後ろに止まると目に刺さるから嫌なんだよな ハリアーやらトヨタ車の点光源のブレーキランプは目に刺さって迷惑至極だな >>627
エンジン温度は高目に維持したほうが熱効率が良いらしい
吸気工程では冷たい混合気を
膨張工程では熱を逃さないように
って、オットーサイクルの基本 >>627
水温プラス10℃ぐらいが普通。
さらにいうと120℃ぐらいならまったく問題ないけどね。 2022/10新車で納車。
VNのGT-Hex、素白
走行9500km
mazdaでロードスター見かけて試乗したいって言ったら
下取り査定させてくれって。
ロードスターもまだ買わないよっていうけど
試乗中だから時間も取りません、ていうので査定してもらうと
240万円って…
レヴォーグってまーまーリセールいいんじゃなかったの？
傷も凹みもなし、子供もいないし乗せてもない。
サイト見ると2年落ち2万キロこえでも330万円くらいで中古売ってるのにね。
まだ一年も乗ってないので買い替えしないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
