[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part22[ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
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デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 弄ったり、維持ったり。大いに語りましょう。
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【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう98
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664357879/
【2代目】NEW MINI Part50 -R55,R56,R57,R58,R61
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666579661/
【3代目】NEW BMW MINI Part50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673693754/
【前スレ】
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part21[ミニ]
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MINI 1G FIRST GENERATION Wiki
http://wmini1g.com パワステポンプが壊れるのは主に2パターン
>>204の言う通り、冷却ファンが壊れて焼きつくパターン
ファンはフロント底部にむき出して設置されてるので、石や泥水に常時晒されてる
ぶっちゃけ設計欠陥
たまに下覗いて動作要確認
もう一つはオイル喪失して焼きつくパターン
据え切りとかよくやってると、油圧ラインのどっかから漏れてくる
はめ込みクリップをねじ込みクリップに替えてライン強化である程度防げるが、
いたちごっこで、荒い使い方してるとやっぱどっかから漏れる
日常から据え切りせず、駐車場所の地面を見て漏れてないか確認
漏れの段階で修理すればポンプまでは壊れない
漏れるのは他にエンジンオイルや冷却水も漏れる
どれが漏れてても対処は必要
あと、経年劣化でオイルタンクが割れるってのもあるw
なんにせ普段から気をつてけ早期発見だと大事にならないし安く上がる
故障箇所に寄っては純正修理だと純正部品自体の欠陥め再発率も高かったりするので、
ミニに強いショップで修理した方が長持ちしたり
ショップのブログとか参考にするといいだろう リアからコトコトギシギシという異音がすることがあってスタビブッシュを疑ってるんだけど、車屋が確認する分には交換が必要なようには見えないとのこと。
そんな状態でも異音が出たりするんかな？
それとも他に原因がある？
アッパーマウントとスタビリンクは交換してあるんだが。 社外品のキャンバーアーム入れた時はギシギシうるさかったですね…
ケチってブッシュ式にしたら1Gで締めたり緩めたりしても解決しませんでした 純正本来のワイパーブレードの長さってどこか情報ないかな？
少し前にゴムが傷んだから近所の車屋で替えてもらったら少なくとも運転席側のブレードが短いみたいで三角形の拭き残しがあるんだよ。
ブレードの端にはMINIのロゴが入ってるのに。 長さっつーか、ガラスの端っこが急角度でラウンドしてるので長くしたところでブレードが当たらない
追随させるように曲げると今度は平面で浮く
今のワイパーシステムで拭き切るのは無理 >>209
純正より短くなってるみたいだから同じ長さにしたいと言ってるだけだぞ。 レクサスの460mm？に換えてみた。とりあえず正常だけどいつまでもつか？ R50系ってバルブタイミングの調整ってしなくても大丈夫なのですか？
みんカラ見てもR56しか情報無くて気になりました。 可変機構もついてないしチェーンだから大丈夫じゃないかな？ ベルトと違ってタイミングチェーンは普通エンジン寿命まで大丈夫な代物
R56系の場合はチェーンテンショナーが樹脂で、
しかも劣化すると砕けてエンジンに飛び散るってクソ設計で、
7万キロ毎くらいの頻度で要交換なんで記事が多いのかと 212です。
>>213 >>214
そういう事なんですね。
安心しました。 自分でエアコンガス入れてみた。効くようになって涼しくなった。
コンプレッサーはちょっとゴーと言ってるけどオイルも入れた方がいいのかな？ 以前、アイドリングでハンドルやペダルにブルブルと振動を感じると書き込んだ者です。
ディーラーさんに用があってその際確認して貰いましたが、エンジンやベルト等には異常は無いとの事で、診断機で確認してもエラーはなかったとの事です。
気にし過ぎですかね。
エンストとかは今のところありません。
と言っても、気になってアイドル中に少しアクセル開けてしまうから発生しないのかもですが。 エンジンマウントじゃないの？
クランクプーリーと同じく定期交換パーツだし エンジンマウント3箇所とミッションマウント、ベルト周り(プーリー、テンショナー)は3年前に交換しています。
社外品ですがもう駄目になってしまいましたかね。 aliで互換品買って届いたらダンパーオイル漏れてて油まみれだったっての読んだ事はあるな 221です。
目視では分かりませんが、手始めにロア側のマウントを交換してみます。 そういえばしばらく前に車屋にタイヤの交換を頼んだらロアアームのブッシュがブチ切れてるのが見つかって交換したんだが、全然気が付かなかった。
車屋にも「ハンドルが振れる感じとかなかったのか？」て聞かれたけど、高速道路も全然安定して走れてた。
大した安定性だわ。 私は逆にロワコンブッシュ直すまでは怖くて速度上げられませんでした。
直進するために非常に細かくステアリング補正をする必要があり、運転後の疲労感も半端ありませんでした。
納品の早さからPOWERFLEXを入れたのですが、ウレタンだけにどれほど保つのか気になるところです。
気づいたら加水分解で消失してて、ブッシュ切れるどころの状態ではなくなるのかと想像します。 あと、ステアリングラックマウントのホルダー含め粗方のブッシュ類は入れ替えたつもりなのですが、いまだにステアリングのガタと言うか遊びと言うかが気になります。
遊びというには路面の応答がダイレクト過ぎる気がするのです。
他の方の個体と比べた事がないのでこれが正常なのかも判断できず。
関東圏で「診てやってもいいぜ」なんて方が居ればご相談したく・・・。 それが油圧ステアリングの利点なんだが
2代目の電動乗るとインフォメーション全然なくて不安になるくらい
気になるならタイヤ細くするかインチダウンするか
個体性が気になるならカーセンサーでも漁って、
同型車置いてる店行って試乗させてもらったら？
ついでに二代目にも乗ってみると色々発見あると思うよ >>228
俺の車が正常かどうかわからんけど、ハンドルにガタというものはないぞ。
>>229
ダイレクトなのが問題だと言っているのではないぞ。 操舵のダイレクト感やクイックさは持ち味だと認識してます。
うまく表現できないのですが、ジョイントか何かが摩耗してるような、ハンドルセンター付近で左右に切ると遊びの領域で、ゴク、ゴク、といった感触があります。
で、その感触は段差などを通過する時にも感じます。
関係性は分かりませんが、中古で入手した当初、駐車など低速でハンドルを大きく切る時に、パキン、パキン、と音がするので、アッパーマウントでも割れてるのかと思いディーラーさんに確認してもらうと、ステアリングラックから発生しているとの事。
当時はそんなに長く乗るつもりが無くて、大金を掛けて直すのもどうかな、と感じて保留にしたのですが、いつの間にか鳴らなくなってました。
ひょっとしたらギア欠けとかしてるのですかね。 試しにステアリングコラムのシャフト
32 30 6 763 727
の下側とか増し締めしてみたら？ レスありがとうございます。
明日やってみます。
この型番、生産終了になっていて、後継に32306874825が指定されてますね。
何かの対策品だったりするのですかね。 この車は他の車と比較してバッテリーの新調による変化が顕著ですね。
アイドリングは安定し、吹けも良くなり、エアコンもよく冷えるようになりました。
エアコンなんて走行中ならバッテリーの影響は小さいかと認識してたのですけど、認識改める出来事でした。
こんなに影響あるなら安いバッテリーを毎年交換する運用とかも考えられますね。 久々に見たらここが5chなのか新興のなんたらなのか分からなくて尿漏れ そんなにバッテリーの影響あるかなあ？セルモーターの回り方はさすがにちがうけど。
バッテリーと言えば、バッテリー交換でCVT等のプログラムがリセットされるというのは都市伝説決定でOKですか？
何回もバッテリー外したけど自分のは調子悪くなってない。 新品バッテリーによってイグニッションコイルが元気になるから、とかじゃないですかね。
エアコンの原理はわかりませんが。 >>236
仮にリセットされたところで新車の状態に戻るだけでしょ。
調子が悪くなるとは思えない。 マグネットスイッチが入らなくなったんでコンプレッサーを自分で交換してみたんです
一緒にリキッドタンクも交換しようと外したら、タンクの中からサイズがランダムな小さい粒みたいなものがバラバラ出てきていて
コンデンサの中にもいっぱい… >>239
の人へ
距離教えて下さい。自分は13万kmでマグネットクラッチ（コイル）だけ変えたけど心配ではある。 >>240
前期で10万キロです
付いてたリキッドタンクはMAHLE製でコンプレッサーと共に一度も換えてなさそうでした
粒々は出来るだけ取り除いてエアコンは一応直りました レスサンクス。もう15万KMだからこれはやばいな~ この車、製造が終了してから17年経つと思うんだけど、純正部品の供給ってまだまだ大丈夫なんかな？
買うときはもちろ良い車だと思って買ったんだけど、まさかここまで長く乗るとは思わなかった。 もう出てこない純正部品もあるけど、よく交換される純正部品ならまだあるし社外品も多い。
いちおう世界中でそれなりに売れたクルマだから部品には困らないと思うよ(純正にこだわるなら別だけど)。 >>244
もう出て来ない純正部品もあるのか。
まあ、社外品でなんとかなるなら良いな。
純正があるなら純正にこだわりたい部分もあるかも知れないけど、なければしょうがない。 R52Sなんだけど、なんかエンジン辺りからかすかに鈴が鳴るような音が断続的にする。クルマが動いていても停まって(アイドル)いても。車速で70km/h辺りまでは聞こえるけど、それ以上は聞こえない。回転数(車速)に比例して高くなったりはしない。
アイドラープーリーとかベルト周りかなぁ？
経験されたことある方いましたらよろしくお願いします。 何か固定が緩んで振動してるとか？
止まってても鳴るなら比較的確認しやすいんじゃね？ ベルトまわりなら回転上げたら音は止むはず
ウチのがそうだから… >>248
その可能性も考えた。ただ最近は特にいじってないのだけど、一度調べてみます。 >>249
ベルト周りも見てみるかな？
みなさんありがとうございます。 小さな音が気になってしまうくらい異音の少ない車が正直うらやましい
俺のは動物園かってくらいいろんな音が出てやかましい マニホールド圧センサーのホースに穴があいてシューシュー言ったことならあるなぁ。回転数も関係なくほぼ常時鳴ってるというのは近い。鈴みたいな音ではないから違いそうだけど参考までに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
