コンパクトカー総合スレッド Part192
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車幅1875でコンパクトSUVを名乗っているボルボXC40笑
ていうかコンパクトハッチ以外をコンパクトカーと呼ぶのってサイズ小さくても違和感ある
これも定義厨っぽい話になっちゃうけど そりゃコンパクトって表現しないと売れないからじゃね？ｗ 刑務所派遣ゴミ廃棄物くんいなくなったな
お前らやるじゃん >>633
5ナンバーは1951年から
http://nplate.html.xdomain.jp/misc/m30_bunrui.html
1951年当時の小型車の排気量は1500cc
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
1960年の小型四輪免許廃止後は、（限定解除）審査を受けなければ、「審査（小四車）未済」（排気量2000cc以下・最大積載量2t以下の普通自動車に限り運転可能）といった限定条件が付いた。
のちに条件等の記載が「普通車は2000cc以下の自動車に限る」に変更されたそうだ。
https://horinosuke581.net/kogata4rin-untenmenkyo-rekishi/
もし現在、小型四輪免許しか持っていない場合2000cc以下の車しか運転できない。
つまり、小型四輪免許と5ナンバーは現在もリンクしている。 LBXが秋に出るからそれがラグジュアリーコンパクトだろ
480万くらいしそう LBXがコンパクトかどうかは議論分かれれるとこやな
全幅1825だけど全長が短めなので個人的にはぎりコンパクトの感覚やが
ヴェゼルをコンパクトと呼べる人なら余裕でコンパクト 機械式の立体駐車場に入らない1825mmはさすがにコンパクトとはいえないような 立駐は1850のところも多いから、許容できないこともない。まあ自分の行動範囲次第だね
日本仕様のLBXはシャークフィンなしになってて全高1550に抑えられているのもポイント 相変わらずスレチの3ナンバー車
をレスしてるのがいるな >>645
全幅は車格に対してあまり影響しないからね
もし全幅1900あっても全長が4400止まりだったらコンパクト扱いされるよ >>645
なんかヴェゼルを目の敵にしてるなww。
ヴェゼルの全幅は1790mmで日本で取り回しが良いと言われてる1800mm以下だから
かなり無理がある。
全幅比較
20アルファード 1830mm
MBX 1825mm
W206 Cクラス 1825mm
X20 3シリ 1825mm
50カムリ 1825mm
RC4 オデッセイ 1820mm
T32 エクストレイル 1820mm
S191 レクサスGS 1820mm LBXはヤリクロをフェンダーで膨らませたようなもんだからミラー幅はそんなに変わらないんじゃないかな >>649
立駐に限らず幅広のクルマは駐車場では同じ事いえないだろう。
自分もそうだが、隣のクルマが幅広だと駐車場で苦労する。 >>651
駐車場はミラー幅じゃなくてボディ幅が問題なのよ。 >>652
狭い駐車場で実際どうかというよりは雑誌で似たクラスの車を集めて比較するときにどう扱われるかって話ねｗ 幅で稼がないと室内狭いと叩かれるし、衝突安全性テストが悪いと言われ海外で叩かれる。
グローバルではゴルフやミニが1800mm
程度の幅だからこのあたりが今のコンパクトのサイズ感だろう。 >>655
それに関してはさすがに欧州や北米でも走ってろとしか言いようがないわ
私道を含めた世界の全道路が同一規格になった中での実使用的にコンパクトがそれなら別にそれコンパクトでもええけどな
日本の道路規格にそぐわない車をコンパクトと呼ぶのはさすがに実態に合わない いまや日本でも、車幅1790mmはコンパクトカーだよ、わずかながらサイズをダウンしたゴルフ8は素晴らしい
1850mm以上あると駐車時に困るから >>656
アメリカはともかく欧州も別に日本と比べて広くはないからね
そんなにオラが村の道路規格で決めるべさと言うんなら軽と5ナンバーBセグ限定スレでも建ててよろしくやってりゃいいんよ メーカーがコンパクトに分類した車は全部コンパクトでええやん 日本の道路事情にそぐわないは言い過ぎだよ
ハマーみたいな車ならともかく
実際ヴェゼルはフィットより売れているのだし、ノートより大きいオーラのほうが売れているという現実もある >>661
日本の道路＆駐車場二乗にあSぐわ無いのは明らか。
>実際ヴェゼルはフィットより売れているのだし、ノートより大きいオーラのほうが売れているという現実もある
さすがの本田ヲタの詭弁ワロタｗ 売れていればコンパクト？ 幅の話をしているのに販売数量の話か？
ヴェゼルはフィットに対して約100㎜大きい。オーラはノートに対して50mmも大きくない。同一視する方が変。
立駐とか選ぶコンパクトって何なんだよ、存在価値が無い。 ＞立駐とか選ぶコンパクトって何なんだよ、存在価値が無い。
それ言うたら軽専用の駐車枠しか空いてないこともあるからな
だからといって軽一択にはならんでしょw >>663
いくら小さくても高さ制限に引っかかるのもいるんだから相手にしなくてOK >>664
そうそう、全高1550mmとか、今時の軽さえ止められない立駐が問題。
30年以上前の古築マンションならともかく、20年位前からは普通の立駐なら普通高さは3段階から選べるし。
立駐対応の車が売れてる訳でもないし。
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2931251_f.jpg
全く関係ない。 家の駐車場はともかく、出先の繁華街のパーキングは高さ1550mmや幅1850mmの制限あるとこ多いよ。 田舎住まいだと立柱とかないから関係ないだけなんだろｗ 都内だけどプライベートでどうしても立駐使わなきゃならんケースなんてほとんどないけどな
駅周辺のでかい地下駐車場か、商業施設の駐車場で十分
車に向いていないエリアはそもそも電車で行くしな
営業車でパシってる人は知らんけど 古い立駐があるようなエリアに自家用車で行かないといけない時点でクソ田舎住まい扱いされちゃうのに面白いあんさんでんなぁ >>666
街中で1550mmは無いわ。
そんな駐車場じゃ軽も止められない。
低くても1800mmはある。 >>670
青山とか赤坂、六本木とか普通なんだがｗｗｗ >>672
相模原あたりに住んでるとその辺りのエリアに5ナンバーのマイカーで行きたくなるんかな？ 普通に検索変えれば判るだろｗ
TBS横の立駐とか一ツ木通り赤坂川の立駐とか、麻布十番の立駐とか沢山だぞ。
その辺行った事無い人？ >>674
www
今一生懸命検索してるんだろうな。ww
青山とか赤坂、六本木エリアの商業施設なら、そんな軽も止められない駐車場にしておくインセンティブなんか1mmも無いからな。
仮に存在してたとしても、そんな駐車場更新もままならない場末に行く人なのねってだけ。 さすが田舎者の発想。
土地は無限に広がるんだな・・・ >>677
エビデンスも示さず、相手を揶揄してネタは終わり？
①貴方は、青山とか赤坂、六本木では全高1550mm以上の車は止める駐車場が一切無いと言ってるのか？違うよな。
だったら、別に全高1550mm以下に拘る意味はないよな？
意味の無いやりとりはこの辺で。 行けばわかるよｗ
マジで実態を知らない、新しい施設しか言ってねぇのかよｗｗｗ
で、>>662の最終行に書いたように
> 立駐とか選ぶコンパクトって何なんだよ、存在価値が無い。 山手線内側の駅近だと高さ1550mm制限の駐車場は普通にいっぱいあるんだけど >>679
まだ分からんのか？
わざわざ好んで狭い駐車場に行かない人間には1mmも関係ないと言う事を。ww >>680
だから、山手線内側には1550mm以下のゴマメ駐車場しか無いわけじゃ無いだろ？
大きなターミナル駅の地下には大抵自走式の公共駐車場が整備されてるし、最近はタイムズだってあちこちにある。
ちっちゃい駐車場マニアでも無けれは問題にならんよ。
実際、楽だから山手線内への買い物は車で行くけど1550mm以上で一度も困った事無い。
出先の駐車場の車高縛り如きで好きな車を諦めるほど、一般の人間はマゾじゃないから。 新しい機械式駐車でもパレットが地下に格納されていくタイプだと
スペース効率の為に1,550mmとハイルーフを混在させてるのあるよ
ハイルーフ枠を順番待ちしてるミニバンやSUVや軽ハイトールを何台も抜かして先に停められるのが爽快 >>684
一方、俺は百貨店の機械式駐車場、空き具合を見て駅前の自走式地下駐車場かタイムズでストレスフリーww
クダラネェ(笑)
アンタがコレからも出先の駐車場最優先してちっちゃい車に命賭けるのは自由だけど
押し付けるのは迷惑だから止めてね。 あれ、もしかしてコンパクトカースレっていらないんじゃね？ >>686
コンパクトカースレに排除厨は不要
ex)日産ノートオーラAWD海苔、娘に初代シエンタ買ってやった自慢爺、AWDスレでボコボコ。 いらないのはアンケート派遣だろ。荒れてるときは絶対にアイツが原因 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
