【MAZDA】CX-60 Vol.38
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、
どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、
これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの
選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
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〇前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1681017735/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ｃｘ-60のデザイン担当の人は、
あれはダミーマフラーじゃありませんって取材に答えてたけどな
じゃ何だ？という質問には、意味不明な回答をしてた
探せばどこかに動画だか記事があると思うが 確かワンソクの動画だったかなそれ
マツダはless is moreじゃなかったんですか？ってつっこまれて笑
今回はデザイン的にホニャララ感をとかどうとか、まわりくどい答え方してたな >>580
突然燃えて乗ってる人が焼死するようなテスラさんにはまだまだ及ばないよ >>663
ベンツもAMG以外は下向き
どうしてもマフラー口径が見えないと嫌だという輩が多いから
最近はエンジン制御データを使ってスピーカーで聞かせる物があるけどね
https://www.maxhaust.com/
Audi Q8 50 TDI sounds better with Maxhaust | Active Sound
https://www.youtube.com/watch?v=2HeDsMOif_s Porsche Taycan #priordesign soundboosted by #maxhaust I #activesound
https://youtu.be/xiiT4erpiI8 >>664
マフラーを隠した＝マイナスの美学
ダミーマフラーは、デザインの一部ってことでしょ
ダミーマフラーの賛否あるけど、ぶっちゃけ機能面は何もないからどうでも良くね？って思うわ フェンダーのあれもダミーマフラーもどうかと思う
要らねえよ パワートレインによってはあれがダミーじゃないリアルマフラーになるから、デザイン統一のため的な話無かったっけ。 このスレにアンチなんていないぞ。
好きな子に優しくするタイプの人と何故か意地悪しちゃうタイプの人がいるだけ。 マフラーはパワートレーン毎にマフラー位置設計がめんどくさいからダミーなんでしょ
マツダ「機能美なんです！設計の効率化のためです！見た目のためじゃないからダミーじゃありません！」
俺等「うっせ、ダミーはダミーじゃ」 以前使えていたNaviConが繋がらなくなったんだけど対策ある？
設定は問題無いかと思うんだけどな。 >>674
ナビコン使えるよ。スマホとのBluetooth接続設定がオーディオと電話両方になってるか確認してみたら？ >>675
マイマツダにその項目あります?
>>676
その設定はしてあります。
いつのまにか繋がらなくなったのでリプロ後なのかNaviCon後のアップデートなのか分からない状態です。 マツダアプリで同等のこと出来るんでナビコン使ってないけどな
こだわるメリットってなんだろ mymazudaのアプリでマツコネナビに目的地送信出来るけれど >>677
私も繋がらなかったことがあったので、Bluetooth設定を確認したら、電話とオーディオがいつの間にか電話のみに変わってたので、直したら接続するようになりました。
1度設定してても他の機器との接続などで変わっちゃうことがあるようです。 >>677
右上の地図のアイコンからできるよ
家で調べて送信しとくとエンジンかけたら行き先設定される ありがとうございます。
自車の位置表示に使うだけかと思ってた。 小ネタ・余談だけどカキコしとくね。
マツダのナビSDカードだけど、1週間目くらいでその車の固定にされてしまって
他車種で使えなくなるってディーラーで聞いてた。
一応未使用の状態でイメージ作成ソフトでisoイメージファイルを作った。
結果、1週間どころか、もっと短い時間でロックされていて他車種で使えなくなってたわ。
期待してなかったけど、isoイメージから作成したコピーも使えなかった。 マイマツダはマツコネに接続出来たから
NaviCon側の問題と確定しました。
アドバイスくれた皆様ありがとうございました。 >>684
今回のマツダはセキュリティー系はガチガチ仕様だからな ナビSDは使い回し出来ないね。CX-30の時からだね。 >>684
あれカードごとに固有ID持ってるから使えるわけないでしょ 友達のハスラーに乗せてもらった時にナビがこの先、左折専用レーンがありますとか目的地を設定していなくても案内されてたんだけど、cx-60のナビはそういう案内あったっけ？確か一時停止は案内されてたと思うけど。 あるよ。マツコネからカーブとか一時停止とか個別に設定できる ハリアー 6193台
エクストレイル 2068台
CX-5 1924台
ZR-V 1567台
CX-30 1358台
CX-8 1248台
CX-60 897台
CX-3 617台 マツダ全社でハリアーくらいとか
もう大丈夫なのか？ MX-30EVというラスボスいるから大丈夫。
MX-30EV 1月3台、2月1台、3月1台、4月ゼロ台
これでやっていけるから、全然OK！
さらにEV-REを追加投入するという男気。素晴らしい。 5月、6月は「サミットでラインと出荷止まってたんで！！！！」っていう言い訳できるから大丈夫。 そうだ！！広島サミットは防府市だったんだ！
・・・・マジレスすると、最近Cx-60を街中で見かけることが減った気がするな 5月だけだと偏りもあるだろう
去年一年だとマツダ全社でノアヴォク合計より少ない
ハリアー＋RAV4よりは多い cx5が売れなくなったらマツダ終わるな
というかcx5すげーな FMC前の末期モデル買う理由が分からん
トラックとか営業車とか用途割りきった車なら分からんでもないが 試乗してみた感想だけど快適さや静音性はCX-５よりは総じて上だけど
クイックに曲がらないハンドリングの悪さとアクセル＆ブレーキの効きが非常に出来が悪い
停止時どれだけ丁寧にブレーキしてもかならずカックンするのが特にダメと感じた
300万のベースグレードならそれでも検討の余地あるけど500～600万は出す気にならない >>703は乗ったこと無いんだよ。
もしくは試乗でゆっくりとした街乗りだけなんだよ。 >>702
cx60で学んだんだろ
初物の車はヤバいから新型cx5は買わないで現行買う >>702
今のデザインが好きだとか
純ガソリン車がほしいのにハイブリッドになるとか
MT設定が廃止されるとか
駆動方式がかわるとか
と、購入理由は色々あるとは思うが。
新製品は品質安定しないからな… cx5にダブルスコアは草
どうすんだよこのデカい産廃 5ならなんとかなるけどサイズがって人は多いだろうね 5のれたら60でも問題ないサイズやろな
カックンなる奴はブレーキ操作が下手くそ 3桁クラブになるまで頑張ったと思うよ。
中身が鉄屑ってバレるまでライターやツダオタが頑張ったからな。
褒めてやろーぜ。 ステアリングの不具合で出荷停止になってたみたいだし、その影響かな ブレーキのカックンはガチの話。どんだけ丁寧にブレーキしていっても最後カックンとなる。
気になったので散々試した。マツダ車は初めて乗ったけど操作フィーリングがほんと合わなかった。 >>712
駐車場とかの関係で物理的に無理な人が多いんだぞ
マンションとか特に 30乗ってた時はスッと止まれてたけど、60は最後に少し揺れる。
止まる直前でブレーキ少し弱めるとアイスト解除されるし。
もう気にしないことにした。 自分の車は止まる直前にブレーキ緩めてもそのままアイストしてるで
止まる直前にブレーキ緩めたらカックンはならん カックンするのはブレーキ抜いてないから。
ブレーキ離すのが急だとエンジン再始動しやすいかもね。
i-DMステージ5まで修練するとコツが掴めるよ。
あとFRベースなのでステアリングよりもアクセルで曲がる感覚掴めればハンドルちょっと切るだけでS字コーナーもスイスイ抜けられるようになるよ。
乗りこなせれば自由自在の良いクルマなんだけど、脳死で漫然と運転してると色々と癖のあるクルマだと思うわ。 60買った人って今どんな気分なの？
マジで煽りじゃなくて教えて欲しいんだが >>712
うちのマンションの立体駐車場は横幅1850までなんだわ
前のマンションもそうだったし立体駐車場は横幅制限1,850の所多いんじゃないかなぁ… >>720
XD Lパケ4WD乗りだけど、満足してるけど。
そんなに不満貯まってる人居ないと思うよ。
オーナースレでは、自称CX-60売り払ってCX-5買ったという人（CX-30も所有し、サーキット用にFDとロードスターも所有らしう）が居着いてるけど。 >>718
>>719
717です。
カックンまでいかないけど、少しユサっとなるぐらいなんで、重いし車高あるしこんなもんかと思ってたけど、もう少し練習してみますわ。 >>720
MHV10月納車で1万キロ超えたけど、毎回楽しく走ってるよ。
下道を1日10時間走ったけどまだ走りたいくらいだった。
不満と言うほどの不満が思い付かない。
敢えて言うならハンドル保持検知はトルク式よりは静電式だと嬉しかったけど、それはマツダ車共通だし。 ACCの感度が高過ぎるような気はするなあ。
隣の車線に車が居ると減速してしまうし。
意識的に間隔開ければ問題ないけど。 受け身で乗るなら相性悪いかも。
操る方向性で乗ると楽しく乗れる。
多少の癖は持ってるよ、完璧な車ではない。 停止してく時にブレーキ緩めてくとエンジン始動するのクソムカつく >>729
マツダ車はそれやるとｉＤＭが白判定出るからマツダ的には正しくないブレーキング扱いなんだろうな cx-60は4wdも柔らかくなるよ
Mhv phev も安心して乗っとけ
ピロの樹脂ライナーが馴染むのは苦労するけどw ローンで買ったやつとか、車に文句言ったところでどうにもならんからなあ・・・・ 残価設定ローンの人とか、数年後の下取りが１５０万とかだったら、差額はどうなるのかな？ 残価設定ローンの仕組みを知らないんだろ。
マツダ3が、中古買い取り価格が残価設定より安くなってて、車検で乗り換え多いと営業マンぼやいてた。 CX60やマツダ3なんてそれぞれラージ群・スモール群の旗艦車なのにな
これが下取り悪いとか大丈夫かマツダ？
下取り期待できるのはロードスターくらいか 買って数ヶ月で三分の一になるマツダ車に残価設定ローンを組むのは本当にアホ >>738
仮に1/3になるなら、尚更残価設定ローン組まないと損するじゃん。
車が破損、故障、傷、過走行とう無ければ、残価設定した価格は保証されるんだよ。
300万の車を残価設定を3年50％（150万）で残価設定ローン始める。
3年後に買取店の査定が100万でも、車をディーラーに返したら、追金無しだよ。
残価設定を高く設定していた、メーカー・ディーラーが損失被るだけ。 また残価の話かよ
現金一括で新車買って乗り潰すか、数年落ちの中古で買って適度に乗り換えるしかない
ローン組む時点で損してるって気が付かんのか
ローン組んで浮いたキャッシュで投資とか言わないでやめてくれよ？
車買う予算と投資枠一緒にする金融リテラシー無い奴は投資でも失敗するからな 何にしても金利が付くローンの時点で、現金払いに比べたら、トータルの支払金額は増える。
残価設定ローンを勘違いして、CX-60を腐してるから、ちゃんと説明したつもり。 今の残価設定って2回払いも選べるからねぇ。
そんなにこだわらなくてもいいような。 ほんと残価設定に親殺されたマン多いな
別に100万200万取られるわけじゃないのに 残価設定と現金一括を比べてどうのこうのはわかる
たまにいる銀行ローンと残価設定比べて銀行ローン一択マンは思考停止
下取り下落激しい車なら残価設定のほうが余裕で勝つ 下取り相場もギャンブルなんだと思いはじめた今日この頃 ランクルとか転売ありきで発注してたのが、相場下落でキャンセルが多いらしいね。 ランクルとか2倍の価格になってたりしたし、あんな値段で売れるわけがない
発注した転売屋が馬鹿なだけ 低金利に釣られて銀行ローン組んで残クレをバカにしてる奴が一番の負け組だわな >>751
金利考えたらどう考えても残クレの負けだと思うんだがwww >>746
残価は貰い事故でもその分支払わないといけないやん >>757
頑張るって何が？w
オーナースレじゃあるまいしw 現金でしか買わない自分が一番の負け組なんだろうな
ローン組んで浮いた金を運用して金利以上に稼ぐのが勝ち組なんだろうけど
ローンの申込書を書くのが面倒くさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
