【MAZDA】CX-60 Vol.38
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、
どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、
これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの
選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
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〇前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1681017735/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
レインフォースメントの増し締めは体感できるくらい効果あるよ 全くの新構造の場合、現場の作業習熟度を上げるのに時間がかかる事は、製造業ではよくある事や。
問題が判明した場合、すぐにリコールなどで対応することが大切で、どこかのメーカーの様にコソコソと個別対応するのが一番良く無い。 >>950
リコールはフロントだし
乗り心地はリアサスのピロの樹脂ライナーだし >>902
他の物を求める人に、自社製品薦めるのは営業ではよくある事や。
飲み会終わりにラーメン求めて歩いてるお客様にカラオケやバーを薦めてくるやつは居る。ラーメン無くてもお薦めするのが仕事や。
たかだか役員の一人や二人が勝手に言ったことを鵜呑みにするのが一番良く無い。 締め付けトルクの設定を間違ってセットして流しちゃったんだろう >>956
的外れだな。
カラオケ店やバーがラーメン屋になりたいと考えてるわけではないだろう。 スペインで行われたALDエコモーションツアーの
HEV・MHEVカテゴリで優勝
ttps://kblognext.com/archives/37890.html
ディーゼルMHVの200馬力版、RWD
メーカー発表のWLTP燃費5L/100kmに対し
275km走行後の測定燃費が3.25L/100km（約30.7km/L）
RWDだから軽い方のグレードだけど素晴らしい数字 マツダの「高級SUV」何が人気？ 豪華内装に熱視線!? 海外SUVからの乗り換えも！ 販売動向いかに
https://kuruma-news.jp/post/658117
2023.06.17
「CX-60は新型車で話題性もあり、予約受注開始から数多くのオーダーをいただきました。
現在は発売当初ほどの勢いはありませんが、安定して売れているといった印象です。
グレード別に見ると、『XD HYBRID プレミアムスポーツ』というディーゼルエンジンのハイブリッドモデルが一番人気です。
また、カラーは『ロジウムホワイトプレミアムメタリック』や『マシーングレープレミアムメタリック』が人気です」
「CX-60は欧州のプレミアムSUVと比較する人も多いです。なかでも特に多いのはBMW『X3』と比較するケースです。
価格の面でCX-60を買う人や、X3から乗り換えるというケースもあります」 X3オーナーでcx60乗り換え検討してみたけど率直な感想言うと
X3に比べてあまりにも出来が悪くて比較してもいいところがひとつもないのでやめたけど？
比較検討する人はいると思うけど実際に乗り換えようってひとは一人もいないと思うぞ。 >>962
別にスレチではないじゃん
アンチやそれに近い意見は即排除の信者は怖いね >>961
何年式のx3からの乗り換えで、どのグレードや仕様のx3とcx-60を乗り比べたのか教えてくれるとありがたい 5月は早くも3桁の販売台数だったわけだけど、これが一時的なものなのか新車効果後の本来の販売台数なのか気になるところ。 今日高速で後ろを走ったが
まじで上下にボワボワンしてたわ プレスポ5000キロ程乗った感想
足回り全く問題無し。良く言われている突き上げや収まり悪さ感じられず。
ハンドル舵角や重さも丁度良い。
インテリア最高。エクステリアは自分は好き。
街乗り、高速、山道どれも運転し易い。
静粛性も限り無く高級車感あり。
ロングドライブで全く疲労感が無い。
BOSEはさほどでも無く中の下。
住宅街の継ぎはぎ路面は少し違和感あり。
当たり車両かも知れんけど出回ってる情報が嘘みたいに感じらる。 >>969
ああいうのは買わなくても評価できるからな
お前が低評価のレビューを何回も投稿したんだろ 試乗レビューと所有レビューを一緒に集計はなんも参考にならんよな 高速で上下の収まりが悪いなと思ってたんだが、先日別の車で同じ場所通ったら同じ様に上下動があった
道がそういう風に波打ってたようだ >>972
マツダの車って最初はいい感じなんだけど、だんだんと飽きてくるというか、物足りなさを感じるね。 >>976
ちょっと何言ってるか分からない（富澤風 半年乗ったけど、満足してるよ
道路のうねりでシビアに横に流れる感覚が怖いけど、独特の足回り故の結果なのかね？ >>967
ボルボなんて中華ゴミはそもそも論外だからｗ >>972
どの辺の個体が良いのか知りたい
車体番号出たのは何月ですか？
それと、市街地メインの5000km?それとも長距離メイン？
私のプレスポは2月に車体番号(完成)
長距離メインの8000km
これでまだあたり付いてない ボルボ買っちゃう層とマツダ買っちゃう層は共通点があると思う 北欧のマツダのこと悪くいわないで！
って思ってそう 昨日高速で後ろ走ったけど
お前らマジでボワンボワンしてるぞ >>981
市街地も高速も走って7000kmだがもう充分馴染んだ感はある
突上げはかなり無くなった 低速のトラックみたいな轟音はもう少し抑えて欲しかった。
i-stop復帰時の衝撃も大きい。
高速走行とスポーツモードでの峠の登りはかなり良い。
素XDの話ね。 >>985
ありがとうございます
自分のはゆっくりと乗り心地は良くなってきてるけど、郊外と高速がメインなんでもう少しかかるのかな。 >>986
俺も乗り心地なんかよりもそこがいちばん気になる。あれMHVでも気になるよ、BMWでは抑えられてるみたいね。どんなもんか試乗してみるわ。 3.3D乗りだけど、エンジン音は気になるよね。
ボンネットのインシュレーター外して、ダイナマットのフードライナー付けてみようとは思う。
ただ、ダイナマットのフードライナーて、日本での取り扱いが無くなって、並行輸入品しかないんだな。
似たような物もかなり安価で売ってるけど、どうなんだろう？
ダイナマットのフードライナーは前車で使って、良かったんだよな。 >>983
CX-60と同サイズのXC60はめちゃくちゃ出来がいい車だけどな XC60なんて200万以上高いじゃんｗ
そんな車と比較されるようになるなんてラージクラスにチャレンジした価値があったな。 >>990
2台のオーナー？
情報に振り回されてる猿やろ ボルボって頑丈というイメージしかない
サーブとは同格らしいけどスウェーデン車は全てがプレミアムカー？ >>996
いつの時代の話をしてるんだか知らんけどXC60あたりにプレミアム感がないというやつが何に乗っているのか訊いてみたいところであるｗ 自動車のSAABは無くなった！
ボルボはフォード資本から、吉利資本に変わってから、プレミアムになった。
当時は金は出すが、口は挟まない主義でボルボは結構自由に開発等ができた。
最近は、合併騒動やら、ボルボ車の中国生産など口挟まれてるけど。
中国市場の確保も必要だしね。 メルセデス、BMWがあるのにボルボを選んじゃうのとトヨタがあるのにマツダ選んじゃうのは共通点あるねーということを言いたかったわ このスレッドは１０００を超えました。
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