【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★44台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際にこの行を追加すること【ﾜｯﾁｮｲ】
HONDA N-WGN
https://www.honda.co.jp/N-WGN/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/N-WGN/201907/
｜ ｜
｜ ＼ ｜
｜ ｜
W G N
2019.7.18 DEBUT
※荒らし、煽りには無視を徹底して下さい
相手しても無意味です
前スレ
【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★43台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1679877433/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 燃費は確かに良い方じゃ無かったけど、街中を元気に走れるのが良かったな
それでもリッター 17キロは行くしね すみません
勝手ながら、こちらの板にスレ立てさせていただきました
荒らしによる煽りは無視を徹底し、有用な情報を共有できることを期待します ノーマルターボだと都市部下道だけで14～15キロ、高速乗ると20キロ超えるって感じ
確かにそんなに燃費良くはないけど特に不満はない 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない NG登録→名前
で携帯、パソコンの専用ブラウザで嵐を登録すると、消えます。何度かやると完全に見えなくなるので、よろしくお願いします。 >>8
ありがとう消えました
あぼーんってワードを久々に見たw ワッチョイでめちゃくちゃスッキリしたわwサンキューな
燃費は最近で下道メインだと15～16くらい
それなりに加速させる方 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 「ワッチョイ」を非表示化することはできる？
ワッチョイが導入されているスレッドでも、5chが提供する有料会員サービス「浪人」のアカウントを使えば情報の非表示化ができます。
浪人ログイン画面
プレミアムRonin (浪人)の使い方などまとめてみた！！
どうも管理人のけいすけです。この記事では5ちゃんねるの有料会員サービス「プレミアムRonin(浪人)」の使い方についてまとめています。 ...
しかし、ワッチョイありのスレッドで情報を非表示にすると周りから怪しまれ、相手にしてもらえなくなります。
そのため、ワッチョイを非表示化するメリットはあまりないと言えるでしょう。 NGワードに入れとくときれいになります、また、ワッチョイが出てない奴は基本的に荒らしだと認識しておきましょう。
引き続きスルーお願いします。 まあ、ワッチョイ隠してるやつが荒らしっていう、実にわかりやすい形になるので、通報しやすくて助かる。 JaneのAndroidだけど、NG編集は名前の所で良いのか? >>18
そのサイト、Janeの入力コマンド間違ってるな。ワッチョイ隠し以外のレスが全部あぼーんされたわ。 ドアの取っ手の内側あたりから、ビビリ音というか、ｺﾛｺﾛｺﾛみたいな音がするので、週末分解しよう。 >>24
わいは、ディーラーで対応してもらったわ
相談した方がええと思うで いい意味で無印良品のようだと言う記事を読んだけど、同感
俺は好きだな あの軽自動車にしておけば、良かったというのが無いわな
最近は、街中でよく見かけるわ 確かにノーマルはもう当たり前に毎日何台もすれ違うし、カスタムも割と見るようになったわ
俺はミッドナイトブルーだけど銀や白もいいもんだね >>32
最初はミッドナイトブルーのつもりだったが、コロナが騒がれはじめて納期が怪しくなってきたところ、ちょうどリコール対策後のグレー在庫があったから即決した 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>32
シルバー乗ってるけど、ドアしたに貼るステッカー？あの黒いの、アレはったほうがかっこよかったなあって思ってる。
ディーラーであとから貼れるんかなあれ。
あと、ホイールキャップ外して、シルバーの輪っかとセンターキャップにしようと思う。 ガソリンタンクのキャップは、引っ掛ける所があるが、引っ掛けにくくない？ 紐で繋がってるから、いつも、ぷらんってぶら下げてる。 >>38
引っ掛けにくいし、給油中外れることもある >>37
ドア下部の一直線のデカールのことかな？
それならディーラーで貼ってもらえるよ
コーティング施工前に貼れとは書いてあるけどな
しかし高いな
カタログ見たけど、工賃込みで約3万とは ホンダの鈴鹿工場前を通ったら、車がほとんど無く、ラインは停止してそうだった 今日、代車でカスタムターボ乗ったけどかなり良いな
ターボ童貞だったけど、あれだけ違和感なくトルク出るとは思わなかった
パドルシフトもエンブレかけられて便利だし、ノーマルターボ買えば良かったわ >>46
普通にGWで休みだよ
ホンダも祝日一切なしの年間49週稼働 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない ホンダカレンダーも知らないし
お前らほんとなんも知らないんだな >>45
昔のようないわゆるドッカンターボとは全く違うしな
低回転からマイルドにトルクが湧いてくる
ターボであることを意識させない 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち （無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない スーパーハイトじゃないのに、スーパーハイト同等の燃費の悪さ
スーパーハイトじゃないのに、スーパーハイト同等以下のドラポジ
燃費もドラポジも悪いのに、スライドドアじゃない
スライドドアじゃないから不便だし、スーパーハイトじゃないから荷物も積めない
こんなんだから不人気でリセールが悪い
だから乗ってる奴が後悔とイライラで頭おかしくなって、キチガイだのガイジだの連呼し、更年期のババアがヒステリー起こす 少しでもNワゴンに批判的な人をキチガイやガイジと連呼し
このスレを常時粘着監視してるのが、スレを建てた>1
唯一で溺愛する愛車がNワゴン1台のみなので
こんな危険なショボイ軽で、高速乗ったり人を乗せて走り回っている貧乏人
貧乏だし、軽自動車と5chの他者誹謗中傷以外に趣味がないので
こんなクルマのオーディオ弄ったりカスタムしてる恥ずかしい狂信者 >>59
あー、それだろうな
最近のホンダはそのカラー多いね ターボ効いてくると本当にエンジンが唸らなくなっていいよね 軽自動車で2000回転で、余裕をもって快適に運転出来るのはやっぱすごいの？ 余裕があるかどうかは人それぞれだと思うけど、個人的には2,000回転も回せば十分事足りると思っている
高速の合流とかだともうちょい回したい 踏むといくらでも回るNAだけど、街中だとハーフスロットルくらいで十分だから、CVTはまあ効率良いのだろうなあ。
今だになれないけど。 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
これらのせいで運転に違和感、足の疲れ、腰痛を訴える人がいる
シートではなく構造上の問題でどうにもならないので、シートをレカロにした人もこの問題は改善しなかった
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない ワッチョイないのは荒らしだけど、消し方がわからない人は、NGワードに、コピペで出てくる単語に毎回、荒らしが使う文字列を登録しとけは、自動で透明になるのでお勧め。 連休中はアカン
家の近所でさえも車が動かん
渋滞に加担したくないし レカロ男2です
2ヶ月たったので再投稿
車の運転での腰痛は完全になくなった。
この前知り合いのGLA乗ったけどRECAROに慣れたせいか違和感が凄かった。
たぶん今後は車乗り換えても同じシートじゃないと違和感が出そうだ >>74
いいね
自分に合ったシートに出会えたんだな NWGNカスタボの新車装着タイヤは、エコピアだけ? 14インチは
ECOPIA EP150
ENASAVE EC300+
BluEarth AE-01K
があるけど 助手席前のドリンクホルダーに、コンビニコーヒーを置くと、カタカタうるさいな
どんな対応してる? >>80
助手席前ってのはシフトレバー真横のことかな
カタカタいうかな
気になったことないな
むしろガッツリホールドする感じはあるが 地味に気になるのがドアミラーのミラーと下フレームの間に水が溜まるところ
内部に傾斜つけるか、水抜き穴があればよかったのに 14インチはダンロップヨコハマ多い感じだけど、15インチも一応あるのね。エコピアしか見かけないから気になったわ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
これらのせいで運転に違和感、足の疲れ、腰痛を訴える人がいる
シートではなく構造上の問題でどうにもならないので、シートをレカロにした人もこの問題は改善しなかった
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない すまんすまん80だけど、sサイズだとフィット感がないのかカタカタして、Lサイズだと振動音は鳴らないわ フロントガラスとインパネの間に挟むゴムをカーショップで売っている
それを使うとけっこう良いよ >>85
いい車やな
バカのお陰でますます欲しくなる 初代ワゴンRなんか後席は片側しかドアが無かったのに かわいい系がキャンバスで格好いい系が無印ムーヴになるんじゃね ただなぁ
スライドドアはどうやっても側方衝突が弱くなる ピラーの代わりにスライドドアにサイドビームを組み込むのはどの程度効果があるんだろうか 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
これらのせいで運転に違和感、足の疲れ、腰痛を訴える人がいる
シートではなく構造上の問題でどうにもならないので、シートをレカロにした人もこの問題は改善しなかった
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない RS 195万かよ 高いな
しかもベースグレードは電動パーキングブレーキじゃないやん >>101
この軽自動車乗ったことあるけど、ほぼ同意だな
でもホンダの最安車だし軽だから仕方ない
趣味のクルマとしてではなく、近所の足として乗るもんだから
ただ、軽は軽のスレでやれと ドアを強くしても
横から見た ドア枠全体の強度も上げないとどうしようもない
センターピラー最強 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 明日から旅行で1000km走行するから燃費走行に心がけて行ってきます >>115
センシング使うと疲れないんですよ
楽チンでした メーターで23.2なら実測は22ってとこだな
高速で22出そうと思うと平均車速は90キロぐらいに抑えないと難しい 今日暑いからエアコン使用有の燃費かな?
エアコン無しならもっと伸びる >>120
エアコン設定24℃です
センシングは95設定 新東名の120km/h区間含めてもACC巡行は楽でよい
もっとも燃費を気にするなら90km/h程度に抑えた方がいいのは軽に限ったことではないが Ｄのままブレーキ停車中にエンジンルームからガタガタ音がする。NとかＰにすると収まる。納車1年1万キロ走行ですが、原因として何が考えられますか >>123
全く関係ないかもだけど、昔乗ってた車で同じような症状があった
ディーラーで診てもらったら、マフラーのどこかが緩んでた
想像と全く違う箇所だったけど、締め直したら一発で直った
一度ディーラーで診てもらったら？ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない パドルシフトしなくでもブレーキ踏んだり下り坂だとAIで自動的に回転数あげてエンブレム使ってくれるよな そうかもしれんが、必要以上にブレーキランプ点灯させたくないからブレーキ踏みたくない
最初からガッツリエンブレ効いてほしいし、パドルで任意にコントロールしたいのよ 必要以上にブレーキ踏みたくないならわかるけど、ブレーキランプ点灯させたくないは、本末転倒だろ >>129
前車のブレーキランプ点灯を見て、盲目的にブレーキ踏むやついるだろ
実際の減速度関係なく
渋滞を誘発するんだよ パドルシフトなんてないSでも十分エンブラエル利くじゃん どうでもいい事だけど、None以外の現行Nシリーズ乗ってみて、それぞれウィンカーレバーの感触が違うんだね 紋章だったりブラジルの飛行機屋だったり、エンブレさんもたいへんやな。 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 車検の代車でN-BOXのNA借りたけど、静かでよく走るわ
まあ同じ速度域での比較だと、どうしてもNAの方が回転上がっちゃうからターボと比べる不利ではあるけれど 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 軽すぎるし、ゆったりしたギアレシオのステアリングに違和感しかなかったけど1年も乗れば慣れるもんで今では他の車に乗ると重く感じるわw
でもやはりギアレシオはクイックな方がいいよなー少ない舵角で曲がれるし >>146
妻のMINIのステアリングが重すぎて運転する気にならなくなった お買い物グルマにN-BOXいいなーと思ってホンダ行ったら納期長い上に200万
俺はあきらめてトヨタ中古車店で4年落ち走行500kmのミライを175万円で買ってきた >>149
N_wgn 1ミリもかすってないやんw エアコンオンオフでリッター2キロくらい燃費かわるよね
マメに給油するのめんどいからこの時期は我慢して窓全開だわ >>154
実際に2km/L違うとして、給油1回あたり40km前後か
我慢すべきかどうか… 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない お、久しぶりにレス付いてるなコピペ投稿しなきゃ！
ひでえ人生だな エアコン使用で田舎住みの遠出無しだと燃費15.5てところ。前はアクセラで13くらいだから少し良くなったか ホンダ車リコール出てるけど対象のWGNは先代のほうかね 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない マニュアルミッションのハッチバックから乗り換えて加速も乗り心地も満足でコンパクトでどこでも行けて満足してるのに1年乗るとなにか物足りなさを感じてきてシビックとかに目移りしてきたけど、そんな人いる？ 豪快な輸入車から乗り換えて3年経ったけど、物足りなさは感じないなあ
どこに行くにも過不足ないし
目移りは…考え出したらキリがない >>177
最上位モデルならHDMI入力端子ついてるよ >>179
ありがとう
でも知りたかったのは出力の方
簡単に外部モニターでDVDとか観れないかなと思ってさ >>180
一応最上位モデルでも映像出力対応してるけど、本体背面の出力端子が純正リアモニター用の独自端子だから、社外品の｢独自端子→HDMIメス出力変換アダプタ｣が必須 >>179-183
おお、懇切丁寧にありがとう！
久しぶりにナビ外してみるか >>178
どれくらいかなー
カスタムだと4万円と少しだったな
値引き交渉はしなかった 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>178
装備とか車検のパックとか色々付けたから購入価格はそれなりになったけど、挨拶程度に交渉して１０万くらいだったよ atotoの最上位ナビ最高やで
どんなアプリでも入るからネトフリやRevanced入れて動画流しっぱなしにしてる 納車待ち現行Lグレードに、
社外ナビ付けたいんだけど
エーモンの取り付けキットだと
どの品番かな？ N-boxと同じなのかな？ >>192
ここで聞くような奴が見とるわけないやろ！
つべこべ言わんとはよ教えたれや！ N-WGN用メーカー純正キット買っとかないとGPSアンテナ取り付ける台座が無いぞ
さらに現行はホンダ純正の変換ハーネスも必要だから
社外オーディオ取り付けるなら変換ハーネスを二重にして取り付けることになる 素直に純正買っとけ
人に聞かなきゃ解んないようなレベルなら
カー用品店に相談するんだな その方がガチ みなさん
身にならないれすありがとう
みんなが何も知らないことがよく分かった 昔は彼みたいなやつは教えてクンなんて呼ばれてたんだぜ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない この手の方にはしたり顔で嘘教えてあげるのが親切ってもんです。 >>202
めんどうだから
おまえがメールしてここで返答を発表しろ。 すまない、純正の一番高いやつつけちゃったんだ本当にすまない。 手間考えたら純正の方が割安なんだよなぁ
ホンダセンシングとかホンダコネクトも問題なく動くし スペアのスマートキーって作るといくら位するんだろう？ 「ホンダ純正ナビ HDMI」とすら検索できない情弱？ >>207
ここに期待するな
糞めんどくさい奴らの集まりだぞ >>207
現行NBOXの追加キーをディーラーで頼んだら、スマートキー本体約1万円の登録料が2000～4000円(記憶が曖昧)だった希ガス。 >>209
>>210
ありがとう
意外に安いんだね
もう1個作ろうかな Androidナビが最強よ。余計なもの繋がなくていい。レスポンスいいし画面で操作できるし何よりどんなアプリでも入れられる。純正バックカメラもそのまま使えるしな。視野角狭いからオレは変えたけど >>212
軽トラックで使ってるけど 起動に時間がかかって
起動したころには 田んぼに着いちゃうんだよな。 田んぼ道を舐めてはいけない
冬場は雪でどこまでが道かわからなくなって脇の田んぼに落ちる 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない みちびき受信できるナビなら
誤差数十センチ内じゃないの 前期型のLターボを中古で購入しようと思っているんですが質問です
オートマチックブレーキホールドって
アイドリングストップ状態でしか使えないのでしょうか？
恐らくECONはオフにして乗るので銅なんだろうと思い質問してみました >>222
関係ないよ
econオンでも条件によってはアイドリングストップしないこともあるし >>224
>>225
アイドリングストップとは無関係なんですね
レス有難うございました 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 月に一回くらいは自動ブレーキが誤作動するんだけど、
皆そんなもんですか？
走行中、前に何も無いのにアラーム鳴ってブレーキかけられる 前方判定はかなり横に広く取ってるので
正面に居なくても左右に何か居たら反応するよ。 誤作動しそうな状況ってなんとなくわかるようになってきたけど、あれはちょっと危険だよな。 >>229
前期？たぶんカメラが変更された後期モデルのほうが誤動作は少ないはず 前期型だが、誤動作は確かにあった
周囲に何もないとき
普通に対向車とすれ違うとき
右左折していく先行車をかわすとき
ただ最近はなくなった
学習したのかプログラムアップデートしたのか、理由はわからん 車載工具入れの発砲スチロールって前期が黒で後期が白？ランダム？ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない ホーン交換する人しか気づかないけど後期は純正ホーンも素材色
前期はマットブラックで塗ってあった >>245
これワッチョイないから嵐の隔離になってるやん 「荒らしを呼び込まないと過疎ってしまう！」
とか言うタイプ 荒らしが過疎ってるって言ってワッチョイ無しに誘導しようとしてるんやろ >>213
【悲報】荒らしさん、浪人代も払えなくなってしまう 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 最近ガソリンタンクカタカタが治らなくなってきた
前は１回開けてどじたらならなくなったのに走ってるうちにまたなるんだが治し方ある？ ホンダ ライフに20年乗ってて、いい加減、買い換え検討中です。
車検が来年5月なので、それまでに買い換えます。
N-WGNはライフの後継車みたいですが、乗り心地とか同じですか？
両方乗ったことある人いますか？
ライフは塗装剥げてきてエンジンオイル少し漏れてるけど、全く不満無いし、またホンダがいいかなと。
ダイハツ ムーヴや、スズキ ワゴンRも代替候補だけど、認定中古車のサイト見るとホンダが一番充実していてまたホンダにしようかなと思ってます。 とりあえず試乗してみては
20年前からの乗り換えだとどの現行乗ってもびっくりするかもしれないけど >>259
俺いまライフJB5と両方乗ってるよ
めちゃくちゃいい車だけシートポジションは合わない人多いみたい。あと車高が高いから曲がる時かなりロールする。
ステアリングはギアレシオが緩めで曲がる時多めに回さなきゃいかん 女性向けにかなりパワステ効いてて軽すぎる
本当はN-Oneのがいいんだろうけど高いのがネックでN-wgnにした 軽自動車で20年はすごいな。いまの軽なら何買っても感動ものだろうね >>259
所詮は軽なので驚くほどの差はない
現行乗り心地はふわふわして収束が悪い 返信ありがとう
たぶんまた20年乗りますw
20年後は60代になっているので、判断力も鈍っていて事故の確率あがるから、念のためホンダセンシング付にしようかと思ってます。
ライフは、現時点で12万キロで、タイミングベルトの交換するくらいなら買い換えようかと。
本当は30年でも20万キロでも乗りたいのですが。
ターボ付きは寿命短そうなので、ターボ無しにします。
20年前のライフに比べたら、いまある各社の軽自動車はどれも乗り心地よさそうで楽しみです。 >>264
乗り心地よりもハンドリングの上質さに差を感じるね 普通車に載ってるような感覚 >>264
このスレにきたら変なのが1匹いるからNG忘れないようになw ホンダディーラーでオイル交換したらレベル上限より2センチも多く入ってた
この程度は問題ないという
ディーラーの整備も信頼できんね >>268
やばいなw 俺も購入１ヶ月目の点検出したらアクセサリーのアースを抜かれててエンジン切って再始動しようとしたらかからなくて原因見つけるのに難儀したわ >>268
2cmも多く入れたら最悪オイルハンマーだろ。
どこもかしこも現場猫だらけでやべぇな 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない ふー長かった数か月間のアク禁から復帰した その間１回目の車検があった >>277
まさに目糞鼻糞を笑うだな。
どっちも酷い見た目だ。
でもデリカミニよりはましかな。 安っぽいキャラクターラインの皆無なN-WGNは美しい
理解できない奴はオモチャみたいな糞デザインの車のっとけ 現行ステップワゴンもその路線だし新型箱もおそらくそうなるよね キャラクターラインはデザインのごまかしが効くからな
そうありがたがるもんじゃない 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 今日発売のマガジンXに
9月に改良って載ってました！！
新型N-boxより先にホンダセンシングワイドカメラ仕様になる可能性はゼロですか？ >>278
二代目N-WGNから二代目N-ONEに乗り換えて４ヶ月になるけど(両方ともターボ四駆)、目糞鼻糞じゃ無いよ。
燃費も乗り心地もN-ONEの方が良い。
N-WGNのシートは三年持たず切れた。
約7年乗った初代N-ONEは大丈夫だったから、今回のN-ONEも大丈夫かと。
値段の差ですか？とディーラー担当に聞いたら笑ってた。 良かったねぇ
じゃあN-ONEスレでどうぞ存分にレスして下され （ _,, -''" ', __.＿＿ ＿＿＿_
ハ （ l ',＿＿_＿,､ (:::} ｌ ｌ ｌ ,} ／ ＼
ハ （ .', ﾄ───‐' ｌ::ｌ￣￣ｌ ｌ │
ハ （ .', | ｌ::|二二ｌ | ハ こ .|
（ ／ｨ ｈ , '´￣￣￣｀ヽ | ハ や │
⌒⌒⌒ヽ(⌒ヽ／ ', ｌ.ｌ ,' ｒ──―‐tｌ. | ハ つ │
￣ ', ｆｌｌＪ. { ｒ' ー-､ﾉ ,r‐ｌ | ！ め │
ヾ ﾙ'ﾉ |ll ,-ｌ ｌ ´~~ ‐ ｌ~｀ﾄ,. ｌ |
〉vw'ﾚﾊﾉ l.lll ヽｌ ｌ ', ,_ ! ,'ﾉ ヽ __＿＿／
l_,,, =====､_ !'lll .ﾊ. ｌ ｒ'"__ﾞ,,｀ｌ| )ノ
＿,,ノ※※※※※｀ｰ,,, / ｌヽﾉ ´'ー'´ﾊ
-‐'"´ ヽ※※※※※_,, -''"｀''ｰ-､ _,へ,＿', ヽ,,二,,/ .ｌ
￣￣￣￣￣ ｀''ｰ-､ ｌ ﾄ､へ N-ONEは助手席手前の物置が小さくて嫌い
遮音ガラス効果で確かにN-WGNより静かだったが >>293
しょうもない二台を比べる価値なしや！ボケ！ >>294
しょうもない二台のスレに書きこみするなよ！ボケ！ >>295
しょうもない売れない車どうし仲良くやれや。 N-ONEは EV出るそうな
それよか N-BOXの EV出せや
N-WGNでも良いぞ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない N-WGNは早めにモデルチェンジしてスライドドアにしたほうがいい。
ヒンジはN-ONEがあるのに。
いらないヒンジを二つもいらない。最大の落ち度
実際売れてないだろ！！ >>299
販売台数ベスト15で
13位に大きく離されたベベ2の14位と最下位の15位なんだから、どっちも恥ずかしいと気付いてね
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-9373 スライドドアいらねーw
必要ならNBOXでいいよな >>301
NBOXだけに人気が集中してるから売れてないんだと思う
NBOX買う人ってホンダの軽はNBOXしか知らないって人多い。そういうミーハーが買う車よ スライドドアは重くて燃費に悪影響だしコスト増にもなるし。背の低いn-boxになるだけじゃない？ スライドドア化なんてマイナーチェンジでできるもんなん？ >>306
そりゃあやろうと思えばできる
普通そんなことしないけど
そもそもスライドドア欲しい人はここにはいません NONEの価格がNWGNと同じなら間違いなくNONE買ってたわ
高杉なんだよな >>301
デイズやスペーシアなんかよりもルークスのほうがたくさん見かけるんだけど。データがおかしいんじゃないの？ 初めて大雨の中走ったんだがルーフの雨音がうるさいうるさい
軽自動車はこんなもんなんか >>310
レクサスLSも興ざめするほどうるさいぞ ルーフのうすっぺら感はんぱねえな
昔から言われてんだから改善しろやホンダ ルーフデッドニングしてみれば？１０万くらいでやってくれるし、違いがすぐわかるくらい効果あるよ レスありがと
基本雨は乗らないんだけど予報外の雨にあってしまった
トタン屋根のような音にびっくりしたわ
ジムニー乗ってた時もあんな音はしなかったな 幌のジムニー乗ってた時に雨降られると、テント泊時に雨がタープを叩く音と一緒なので欝な気分になったものだが
この車の雨音は雨漏りヤバくない？バケツやタオル用意しなきゃ。とそわそわしてしまう感じの音だな。 N-BOX新型になってもあまり変わり映えしないな
買い換える必要はないなこれ >>317
むしろダサくなってるよな…
とくにカスタム… 丸目のノーマル複眼のカスタムというのはWGNと同じ
俺はカスタボ乗ってるけど新型箱はノーマルの顔がいいな
ノーマルターボの設定はないんだっけか Nbox変わり映えないな
デジタルメーターに変わったのが最悪 デジタルメーターも酷いけど何も画期的な進化してないのが驚いたわ
今どき全方位カメラなしだし フィットも今の丸みデザインになってから売れなくなったからなー NWGNカスタボ買ったけど内装や走りや装備などなんの不満もない！
でも所有する満足感とか 自分の車に戻ってきた時の、あ！俺の車カッケーってのがなくて虚しくなるから次は違う車買うだろうなぁ >>324
何の不満もない上に、外装も含めて愛着湧いて満足してる
もう輸入車とか要らんわ 外観は個々の好みなんで力説しても意味はない
内装に関してはカスタムが断然良いわな
都会の幹線路で流れに乗るならターボは必須
NONEの世間の評価は販売数が証明している NONEなんでこんな売れないんだろうね。MTも用意してくれてる稀有な車なのに。 N-ONE出たとき、高すぎるって散々言われたよな
でも同じタイミングでN-WGN出てきたら同価格帯だったかもよ N-ONE売れてないって言うけど新型アルトの方が見かけないわ
ラパンLCより見かけない N-BOXも遂にフルモデルチェンジだな。JF1とJF3の２台あるから、１台乗り換えるわ 前のメーターはNWGNより良かったのにねえ
プリウスのメーターもダメだな 新型N-boxカスタムが滑らかシーケンシャルになったせいで、N-wagonカスタムがダサさがさらに際立ってしまった。
早めにマイナーチェンジして流用してもらえませんかね？ これからカスタムの外観は嫌だけどターボは欲しいとなると中古選ぶしかないのか
WGNもBOXも NBOX正直失敗だろ
NWGNも改悪だったし先は見えた感じ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない ↑可哀想な奴
頭も心もぶっ壊れてる
心が弱いんだろう NGしとけ
スレがこっちに移る原因になった奴だから触るな N-BOX発売に合わせて8インチディスプレイオーディオもカタログ載ると思うけどN-WGNに付けるつもり。 9インチとAndroid autoの現行ナビ裏山だわ
あんま使わないだろうけど こういう基地はなぜ書き込み禁止にならんの？
削除もしろや ＿＿＿
／_ノ ヽ、.＼
.／（●） （●） ＼ あ～アンチの相手すんのだりーなぁ
／ （__人__） ＼
| ノ ノ |
ヽ、 ＿｀⌒'´ ..＿ ／
＿＿__/⌒｀`ヽ ,,ー‐,, "⌒ヽ＿＿__
|＿＿__し'⌒/ ． ． /"⌒し′＿_|::|
|＿＿＿＿（ /_＿＿＿＿__|::|
|＿＿＿_/⌒ ヽ、 /＿＿＿＿＿_|::|
|＿＿＿_しイ"i ゛` ,,/.＿＿＿＿＿__|::|
l二二二二二二 l |二二二二二二二二l＿＿:|
| |::| | |::| し′ | |::| | |::|
|_|;;| |_|;;| |_|;;| |_|;;| NWGNノーマル可愛いデザインだよな最高
ホイールキャップも銀一色がマッチして居て良い 派遣社員で、年収上がらずストレスあるんだろうw
容姿も不細工なんだろうww
軽自動車に対し必死に連投するのは哀れに感じる スーパーハイトほど無駄に広くない必要十分な広さがN-WGN
184㎝の俺でも問題ないポジションが取れる
昔のジムニーは膝が当たってた 昔のジムニーはレシプロ戦闘機のコクピットって感じだな ノーマル先月オイル交換した
使用状況は平野郊外で週2~3回片道20㌔の買い物専用、エアコン26度設定ON
ネクストはリッター28㌔、レオに変えて26.3㌔ それとアイドリングストップ不要論者なのでECOはオフにしてる >>360
オレもほぼ同じ設定するだけど14くらいw
高速のエアコンoffでもそんな燃費いったことないや >>360
買い物片道20キロ
とてつもない田舎で草 >>363
地方都市A市とB市の中間点にある別荘地なんだ
地元にも店はあるけど大型店が好きなんでAとB交互に行く
運転も楽しめるしね >>362
渋滞知らずなんで燃費伸びてると思う
都市部幹線道路でゴーストップ多く発進加速が多い環境では相当落ちると思う 発進加速悪いのでターボを買うべき
本当にトロい加速 ターボとはいえ、そこは軽だからな。ある程度割り切らないと。 そんなことは首都高に限った話ではない
大阪や名古屋の都市高速も同様 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 出るにしてももうまだ先だろうし、デザインの方向性はブレてないから現行と似たようなのになるぞ 後部座席のシートはね上がらないから自転車は無理
屋根の上になら >>374>>378
自転車にNWGN積んで走れや
あほんだら！ 27インチはN-BOXでも無理だよ。軽は全長が限られるからどうしても長さが足りない。30系アルファードでも３列目前に倒して自転車斜めに積んで乗せれるレベル。 やっぱりN-WGNじゃ高さが足りなくて駄目だったわ。けど偶々NBOX借りれたので試したら27インチ乗ったぜ 27インチいけるか？jf１とjf３のN-BOX２台もってるからいつでも試せるけど、どう頑張っても無理だったけどな >>384
後部座席畳んで、前の隙間に前輪を突っ込むと載せれる。 自転車なんてどうでもいいわ
乗せたい奴は軽トラか1box買って桶 実際の給油量よりもカウンターが多く回ってる可能性…？ パドルシフトを一番最初に使用したのは大昔試乗したセリカ この時は変速してる感は無くイマイチな感じだった
しかしカスタボオーナーになりパドルシフトにすっかり開眼してしまい３０年超こだわり続けたMTはもう必要なくなってしまった 給油ランプ表示から約10km走行して給油したら26.1L入ったな 給油ランプ点灯は3段階あって残量の多い順に
ランプ点灯
ランプ点灯+残量ゲージ全消灯
ランプ点滅
の順だって過去スレに書いてあった気が。
さすがにランプ点滅まで引っ張った事は無いわ。 >>391
パドルがないとエンブレ調整が面倒くさいね 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない MC前の中古車を買ったんだが、なんかこれステアリング位置が低くない？
チルトで目一杯上げてるんだが。
シートも目一杯下ろしたんだが。
ちなみに身長171cm男。
座高が高すぎじゃね？っていう意見はナシでｗ
まあ確かに足は多少短いかもしれんがｗ >>397
身長171でチルト一番上でシート一番下？
背もたれが一番立ったポジションとしても、にわかに信じられない
横から撮った写真が見たいわｗ やっぱりそーだよなー･･･
確かに立ち気味の姿勢なんだが、ハンドルでメーター上端が隠れるのだ ノーマルL
ガス補給ℓ＝25.5㌔、ECONはオフ
発進加速は亀だが燃費はまずまず
タイヤ空気圧が基準値を下回っていたので少し高めに入れた 旧型カスタムターボの10年落ち5万キロを60万で買うか
現行前期のターボ1万キロ140万で買うかで悩んでます
エンジンやらミッション、車体に改良入ってるだろうし、
センシングも付いてるしで金額取るか性能取るかで悩んでます
旧型スレ無いし、もしかしたら旧型から乗り換えた方も居るかも知れないんで
乗り比べたかた居ますか？ >>401
そりゃあ価格分の差があるからどっちがいいかは…
ただ、10年落ちに60万は高すぎないか？ アイドリングストップ、説明書にはエンジン始動後５キロ走行以降から機能すると書かれてますが実際はどんな感じですか？ >>401
現行前期は見た目が恥ずかしすぎるからやめた方がいいぞ。
あいつの車はかっこわりいと噂されるから誰にも見せずに買ったことも黙ってりゃええ。 レス有難うございます、正確には2014年式なので9年落ちでした。
60万でも高いですか？ディーラー車で似たような程度で80万とかでも売ってるの見ます…
コミコミ45～50万のも有りますが、ディーラー中古じゃないんで保証も無いしなぁって感じで。
現行も旧型も外見は気にしません
今の通勤車が16年落ち15万キロのワゴンRなんで車検前に乗り換えたいなって感じです。 その2者で迷ってるポイントがわからない
新しい方がいいのか、古くても安い方がいいのか >>401
旧カスタボから現カスタボに乗り換え組
下駄がわりなら、絶対価格が低い旧型
しかし、3年程度は乗るなら、現行車
明らかにボディ剛性が違い、乗り心地に差がある
エンジンの静粛性アップと、旧型の段付きトルク感が緩和されてる
それから、旧型はcv-tの制御がギクシャクしすぎ
ダメ押しが、ブレーキホールド、センシングの圧倒的な差がある >>405
軽自動車でマウント取ってるのか？
世間では軽自動車なんて目糞鼻糞
人の目気にしてる軽自動車乗りって、貧乏くさいなww >>409
軽自動車乗りがN-WGN敬遠してんだよ
頭だいじょうぶ？
>>335をみろアルトミラの半分しか売れてない
不人気軽自動車の代名詞なんだよ >>407
最近の軽だし古くてもお金出せば長く乗れるかな？って考えると
新しい方じゃなくても良いか？とも思う反面、センシング、EPB有れば良いよなとも思う所
金額取るか性能取るかです
>>408
乗り換え組の方の意見ありがとうございます
下駄替わりだけど3年以上は乗るだろうなって感じです。めっちゃ悩みます
内装、外装は別として、全てにおいて新型が上回ってる感じですか？ お金あるなら新しい方
無いなら古い方
新しい方がそりゃいいよ >>403
実際は、距離関係なく冷間始動でエンジンが一定温度に達するまでアイスト作動しない が正しい >>412
当然、ほぼ新型が上回ってるよ
ガソリンタンク容量は、n-boxと共用の弊害で新型は少ない
街中だけなら、ACC、LKASの恩恵も感じないので旧型で十分
走行距離が多め、高速も乗るなら、新型が圧倒的に優勢 >>414
ありがとうございます
アイストで停まってる時エアコン弱くなるなら夏場キツイですね >>415
LKASはともかく、渋滞時のACCは重宝している 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない Noneって車高がNwgnより13cmも低くてリアも
台形なのに車重が同じって何でだろう 来週納車予定でホンダハイグレードスピーカーのオプションつけたんですがサブウーファーって社外で追加されてる方いますか？
やっぱりサブウーファー追加するとより良い音質になるのかな？今までサブウーファーをつけた事ないので
つけるとしたらシート下におけるコンパクトサイズですが >>424
ハイグレードスピーカーだけでも充分に低音出るで サブウーファーよりもDSPアンプ付けたり、デッドニングしたほうが軽自動車には効果あるんじゃないかな。 >>425-427
ありがとうございます
とりあえずサブウーファー追加は見送って大丈夫そうですね あとハイグレード専用チューニングも忘れずに。ドラバーしか良い音にならないけどね 424です、来週納車予定が今日納車出来ました
ハイグレードスピーカー凄くいいです
純正9インチプレミアムナビで聴いてます
nwgn設定とイコライザーちょっといじりました
かなりいいですね、サブウーファーいらないですわ、ボーカルもクリアで低音も効いていい感じです ツィーターの後付け感どうですか？
ネジで固定っぽいですか？
ツィーターだけのためにN-boxカスタムにしようか迷っています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
