【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart14
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
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実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
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※過去スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672644675/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/q2O2ewd.jpg
https://i.imgur.com/RHI9lHO.jpg
https://i.imgur.com/pIDcnL8.jpg
https://is;.gd/bWg9RN
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.imgur.com/0RwoCuV.jpg
https://i.imgur.com/JoTYldH.jpg
https://is;.gd/gydHXo レヴォーグが軽の側面に当たった感じかな
どっちが優先道路か知らんけど 歩行者用エアバッグが作動しているね
プリクラッシュブレーキが間に合わなかった状況が知りたいなあ >>10
見通しの悪い交差路で車が横から時速数十㌔で飛び出したら
どう頑張ったってぶつかるだろ
プリクラッシュブレーキは物理法則無視できる魔法の装置じゃないんだぞ >>10
交差点で車の側面にぶつかるような事故なら、視認できるのは直前だから、機械的に完全に防ぐのは無理じゃない？ プリクラッシュブレーキやステアが機能して回避できる事故はかなり限定的だよ
ほんの僅かでも被害軽減できたら御の字という段階 レヴォーグ右正面がくの字に凹んでフロントは横に擦れた傷、左側はフェンダーが外に膨らんでる
これ軽の方がレヴォーグのフロントに横から突っ込んでるんじゃないかな
だから軽の運転手は無事で助手席(仮)が一番の衝突位置に近かったんだと思う そう考えるとむしろプリクラでレヴォーグ側が急停車した為にこの状況になったのかも
プリクラ無かったらレヴォーグの運転席側に軽が突っ込んでたのかも >>16
プリクラは衝突箇所が明らかに変わるほどには作動してないんじゃない？ >>15
レヴォーグが軽の横っ腹につっこんだとしか思えない
レヴォーグが一時停止側だったらここまで潰れないので直進側か一時停止側での無視
軽は直進中に横から当たられると殆どの場合横転するから91歳じゃシートベルトしてても首が振られたり胸部腰部が圧迫されて息止まる
普通車側に事情を聞いているという表現的にレヴォーグ側の過失っぽい気がする バンパーが原型を留めてるからレヴォーグの前面が軽に突っ込んだのではなさそう
また歩行者用エアバッグが作動してるので、速度もそんなに出てなかったのだろう
(速度が速い時は歩行者用エアバッグは開かない) お、ヴァレンティのテール限定は売り切れか。
買う人多いのかなぁ。ディーラー入庫気になりむりぽ ディーラーのバレンティやProvaの扱いどうなるかなぁ 家族会議でSTIマフラー脚下されました
仕方ないからサウンドレーサーをポチりました マジメに説明するからダメなんじゃね
安全確保に不可欠な部品だから仕方ない（キリッ）
でOK ところで免許取って半年のムスコが側方車のアラームとか体験して「このクルマに乗ってたら運転が下手になる気がする」と言ってた
確かにクルマが至れり尽くせりだと安全確認は疎かになるだろうな
難しいな 安全装備なんて補助的なもんだから
それがあると運転が下手になるなんて
装備に任せっきりみたいな考え方してるなら
運転するのやめさせた方が良いね それは言い出したらキリないね
オートマやパワステが装備された時もおんなじようなこと言うやついたと思うし レヴォーグ 先代より売れない理由はなんだろう。
デザインか今どきターボのみなのが原因かな
６センチ伸びたのにホイールベース２センチしか伸びてない。
ロングノーズになりすぎて見れるもんでもない！
国が純ガソリン車規制したらこの車の将来あるのか？
またレガシィと同じ脚本だろうな >>25
アラームは安全確認を促すものだから問題無いかと
オートレーンチェンジとかは下手になるかも 目標は完全自動運転だからいつかは自分で運転することが危険かつ贅沢になるんだろうね。
過渡期の今を贅沢に楽しみたい。 >>29
１にスタイル、ルックス
２に燃費
３４がなくて
５がSUBARU ヴァレンティのテール来たが、俺には取り付けできそうにないし。雨 SUVブームでステーションワゴン冬の時代だから
カローラツーリングは業務用途の需要にも対応できるがレヴォーグでは無理 スバル車にリセールなんて気にすんな
愛妻一本やりなんで年数たてば陳腐化する >>29
ワイはディーラーの営業がクソやったから買わんかったけど たまにすれ違うからいいけど、駐車してると対面や隣にいやがる む、C型はAVHとアイドリングストップのボタンがホームボタン左に来ていますな。一回でオンオフか小画面開くかはわかりませんがいいなぁ 素朴な疑問
前車追随とハンドル制御をしてない状態（ハンドル右上のボタンを押してない）で右下のアイサイトXのボタンだけ押したときは何がどうなるの？
カーブ前の強制減速とか？ どもならん
アイサイトが起動していないとアイサイトXも使えん そうなんだありがとう。
ならアイサイトXだけ緑になる設定無くせばいいのに。 購入考えてます。この車の一般道走行でのACCの
使い勝手ってどうでしょうか。手間なく使えて
前車追従時ブレーキ踏むことなく安心して走れますかね 自動車専用道路での使用が前提で一般道のACC使用はNGっすよ
交差点で車線見失うし、歩行者も自転車もいるし前走車以外に注意払わなきゃいけない一般道は危険要素たくさんあるし危ないよ 長い橋とかトンネルや、そこそこ流れの良いバイパス、逆に渋滞とかではACC使っちゃう
あと車線見失うのはレーンキープの方の話では？ >>49-50
え、マジで。一般道で使わんの
もちろん自転車、歩行者等も気をつけるし
完全に信用するわけじゃないけど、もしボーッとしたり
脇見したりしたとしても追突せず止まってくれたら
安心で保険になるやん。何で使わんの >>51
車線逸脱や追突警告はACC関係なしに発動しますよ ツイッターで動画見たけど、あれはプロパイロット発動してたのか？
してて衝突したなら、ひどい完成度の低さ
アイサイトと比べものにならん >>56
車線が一度切れてるから、解除されていて、その警告音を大音量の音楽で聞こえていなかったのでは、とプロパイロット使用者がレスしてたよ。
どっちにせよ、手放しで走ってるCM、それを過信して取説読んで理解していない人が悪いよな。 >>57
ライン内側の車線内表示が途切れ、右側のラインは消えてるけど、左側のラインは途切れてない
多分、だけど、アイサイトならロストしないと思う レーンキープって
左折レーンがあっても無視して直進するけど、右折レーンがあるとそちらへ進もうとする傾向があるね
やっぱり一般道では使わないほうが良いかと
交差点がなく、左側に分岐合流だけのバイパス道でなら問題無く使える >>44
これマジ？ 納車した人の動画とかあるのかな >>48
ACCは使える。
LKAはゆったりしたバイパスに限定した方が良い。 >>63
これええな
4月だか5月にナビのアップデータが出るらしいけど
これ入っとらんかな？
まあ無理かｗ >>64
入らないな
A→Bになった時も3Dマップのバージョンが外部装置通さなくてもナビで確認できる様になったと言う微修正があったがそれすらAには反映されないので これ、この後にオンオフのワンアクションありそうだけど、どうなんだろう。
それでも分かりやすさは良いけど。 トップ画面のドデカボタンで構わないからonoffショートカットボタンを設置できればそれで良いんだけどな
メニューのカスタムが使い道無さすぎる >>67
この後にオンオフでもうワンアクション必要だったら一番左の車両設定ボタンと変わらないというか、
画面が別になってたりするとその切り替え分余計なアクション増えて何の意味もないことになるから
さすがにそんなことはないんじゃないか 更にD型で物理ボタン来たら嬉しいけど
それは無いか AVHとアイドリングストップだけでなく、シートヒーターのオンオフや強弱の変更も使いやくすなってるみたいですね。 AVHとアイドリングストップキャンセルの件は要望が多かったんだろうな AVHもアイドリングストップも、「オンにするとアイコン内の表示が点灯する」と説明書に明記されているので、ワンアクション必要ってのはなさそうです。 システムアップデートなどで反映されないかなぁ
バージョンアップ希望… 求めてるのは、エンジン切っても設定保持することなんだが… GR86BRZ2400はアイドリングストップ無いよ。
ハイブリッドでない方のフィット4はマイナーチェンジで1500になったときアイドリングストップ廃止された。
レヴォーグも続け >>79
確かにね。
半年点検の伺い電話の際に聞いたんだが、レヴォーグのSUV版は出るらしいね。一方で、
PHEVは、まだ情報ないとか、D型で出なかったら、次期型だろうか。バッテリの搭載を考えると、
やはり、SUVタイプが向くだろうから、仕方ないか。 電子ダンパーの有償アップデートよりナビのアップデートの方が嬉しいよな
電子ダンパーのアップデートも結局春になっても始まらないけど >>63
これ上下2種あるけどもしかして上が1.8で下が2.4とか？ >>63
C型のPDFマニュアル見ても載ってないしD型のフライング掲載じゃね？ >>86
取説PDFのクイックガイド8ページの内容がアプリの取説みると別物に差し替えられている
https://i.imgur.com/m92tGAV.jpg >>87
なんせC型の公式カタログのCID画面がそうなってないからやはりD型の資料を取り違えたものと思われ D型はこの時期にもうそこまで準備できてるんやねw
クロストレックは車載通信で地図更新できるらしい。それならナビシステムも自動更新できるんだろうけど、少なくとも今のレヴォーグでは無理なんだろうな。 レイバック？はあくまで別ラインでレヴォーグはF型まで出すんかね
インテリアはあんまり関係ないか >>88
そりゃカタログ、取説、アプリの順で作られてその間に更新がされたからでしょ
ちなみにレイアウト自体はクロストレックですでに使われたものだぞ
https://i.imgur.com/cOwJzGl.jpg >>90
それって商標出願されてるってキャプ（がネタ元）だったっけ？
今後使う見込みがある車名を端から商標出願しておさえてて必ずしも使われないよ
ちなみにスバルは頭文字Lが好きでトヨタはCが好きだってのは有名だね
>>91
公式カタログ配布後に変更なんてない タイヤ17インチと18インチどう違いますの？
走りとか違いますの？ 一般に薄いタイヤの方が走行性能はいいが燃費や乗り心地が悪い 既出かもしれませんが、北米仕様のアウトバックにはホームボタン横にアイドリングストップが配置されてます。
https://imgur.com/Qq0QAJx 好みもあると思う
おれは夏冬タイヤの入れ替えに18なんて担ぎたくないのでGTにした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
