■無能経営■日産(笑)114■早く潰れろやw■
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沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿の書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメ
しますw
このスレはワッチョイありのスレです
スレ立て時は必ず>>1の1行目に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること。
■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■
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■無能経営■日産(笑)111■早く潰れろやw■
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■無能経営■日産(笑)112■早く潰れろやw■
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■無能経営■日産(笑)113■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1676193648/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>846
そのセレナのプロパイロット、動作不良が珍しくないそうだ
そりゃ他社に流れるわ また懲りず試作品スカイラインで「よけるぎじゅつをかいはつ！」とか言ってるけど、映像ぶつ切りでアングルがコロコロ変わるから、一回で撮影した映像に見えない
そしておそらく、他社はまだ試作中ということで公開していないだけで、同等以上の技術を間違いなく持っている
井の中の蛙、日産 なか卯、ドンキレベルの客層に
値上げしてどうするつもりなんやろ？
自分らの報酬は下げず、サプライヤーを瀕死にして
自分らだけエンジョイする姿勢 >>855
危険回避操舵はすでにトヨタがLＳで歩行者前提だが採用してる
https://www.youtube.com/watch?v=XVCgRCQCSG4
きけんと判断したらまず止めるを有線あせなきゃいかんのにスピード維持させる発想は他社はしないよｗ >>855
避けるのは構わないけど、二車線の場合後ろの車認識してるのかな？
同じ速度で回避してるけど、減速しないのか？巻き込みや二次災害誘発するだろ。
横切った車避けてるけど、あれ免許持ったらダメな人だよ >>855
他社は避けた上でのトロッコ問題を解決しようとしてるのに‥‥‥ 解散しろって
PBR1倍割れ、何が問題？ 低い資本効率、東証が改善要請
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/e837d4805f65c20193480954dc5cf63633cc259c&preview=auto
―PBRとは。
株価を1株当たりの純資産で割って算出する。株主から預かった資本の何倍まで時価総額が膨らんでいるかを示し、現在の株価が割安か割高かの判断のほか、資本効率や企業価値を見るのにも使われる。
―1倍を割ると問題なのか。
企業が解散したときに株主に分配される金額より安い値段で株が取引されており、株価としては極めて割安な水準だ。市場が「株主資本が毀損（きそん）されており、上場しているより解散した方がまし」と判断していることになる。
―なぜ東証は改善を要請した。
PBR1倍未満の企業の割合はプライムで約5割と、米国市場の2倍以上に当たる。PBRはトヨタ自動車が0．9倍など、日本を代表する企業でも1倍割れが少なくない。東証は、資本市場や企業の評価が低く投資を呼び込めなければ、日本が国際競争に取り残されてしまうと危惧している。
https://irbank.net/7201/pbr
ちなみに日産は0.47な >>860
まあこれはプライムと名がつく市場に入るハードル低くし過ぎた東証の馬鹿のせいもあるけどな。 タイ製の7年落ちモデルに360万か、オーテックだと
一応新型だったジュークならまだごまかし効いたかもしれないのにね これでも日産信者の目は覚めないんだろ？
終わってるよなあ情弱バカ共 年式たてば減価償却回収されて安くなるのに
なんで逆に上がるんや？
サプライヤーに還元すんのか？ ざっと見てきたが値上げ額
エクストレイル ３０万
キックス ２０万
AD １４万
エルグランド ２４万
キャラバン １２万 ADバン同じ値段でプロBOXハイブリッドが買えちゃうな 特にエルグランドとかADとかとっくに金型とかの減価償却終わってるんじゃないの？
まさかグリルとインパネ少し変えたのが響くほど赤字になったの？w 市場の評価とか気にせず、ただ作り手側の都合だけで値札をつける日産、ある意味シュゴイwww
評価考えたらむしろ値下げするところでは？ 日産の場合は単純に赤字減らしたいから
去年4月から１２月で日本市場の利益は９００億の赤字 >>873
正直に利益率上げたいからとは言えないから原材料費を言い訳にしてるだけよ
他メーカーの対応と比較したら尚の事分かりやすい >>865
既に納車済みの俺は勝ち組だのとウキウキで喜んでたよエスクトレールスレは ほんと客も会社も自分の事と目先の事しか考えてないアホばっかやな… >>855
うちの嫁はプロパイロットは車を避けれると勘違いしてたぞ
車に疎い奴はたとえ但し書きあってもそういう認識になってしまうのに無責任だよな 実際のプロパイロットはただの追従クルーズコントロールなんだけどなww 同じものでも三菱EKワゴンに積まれるとマイパイロット
まるで意味が変わるw プロパイロットってコンビニ特攻のプロって意味だろあれ 中韓部品が円安で逆ザヤで値上げなんやろな
国内サプライヤーを大事にせず
いざ円安になれば値上げとか無能の極みやな 国内サプライヤーがゼロなんじゃない？この異常な値上げ幅の大きさ
仕様向上も無しだし もしそんなんだったら、栃木も追浜もいわきもクローズして九州だけでよくね？
中韓近いし 某ブログのエルグランド値上げ記事見てたらグレード多すぎて草生えたわ
これ誰も全部把握してないだろ >>884
一応国内にも作らせてるよ
いきあたりばったりで発注量増減してクソうぜーわ
こっちは日産みたいに土曜も動かす原始時代じゃねーのに土曜のぶんも部品発注してきて責任者死ねって感想しか出てこないが ガチガイジ日産信者がまーたホンダ引きずりこんで貶そうとしてる
死んどけよ無能 魔改造の夜見た上で同じこと言えるなら手遅れだな
企業文化も技術力も誠実さもなにもかもホンダの足元にも及んでない ホンダを腐らせて共倒れ破綻確定 N社で労災案件が起こると
病院にまで上司が付いてきて
医師に「労災にしないでください」と頼み込む
労災を申請しようとすると
「皆に迷惑かけたんだから逆に金払え」と脅してくる
9年前の実体験
おかしな会社だよね >>895
安全健康担当の人間が労災の数字にカウントされたくなくてゴネてるの見たことあるな。そういえば 日産とホンダ、国内市場軽視仲間で相性ピッタリじゃね 日産君が今度はホンダ様に経営危機を助けてもらおうとチラチラ見てて草
日産信者も追い詰められて、ホンダは明確に格上という事実認めざるを得なくなったw
ルノーの犬(負け犬)さん…w ホンダ車ユーザーからしたら日産なんかと一緒にされたくないわ。
誤認レベルのCM垂れ流して企業としての矜持が見られない ホンダはしっかりリストラ 工場閉鎖、欧州撤退、オッサンの追い出ししてるのに、日産は何もしてないからな
あと経営陣も決して事務屋に委ねないしなw
経営陣の顔ぶれといえば
このトヨタ新体制のメンツもなかなかおもろいなあ
https://youtu.be/PY6smjlOEJE
グプタがあわててモリゾのマネ(テストドライバー)とかしてたのは論外 トヨタ新社長は入社式でクルマ作りの楽しさを伝えてるのいいな
日産の内田、グプタ、ピーナッツの誰もクルマ作り経験してないのが情け無いのな あとこの事務屋のオッサンもいまだにこの昔話と
オレは悪くないw
https://diamond.jp/articles/-/321011?page=2
志賀氏 私は2005年にCOOに就任してから13年11月に日産の現役を降りたんですが、ゴーン“変節”は14年頃からなんですね。ルノーは4年ごとにCEOを交代するのですが、18年にゴーンはマクロン仏大統領から「（会長を）またやってくれ」と言われて、ルノー・日産を「世界最大のグループ」にする野心を明確に打ち出してきた。
それ以前からも、私が日産COOを降りる前の最後のアライアンスコンベンションでゴーンが「巨人を目指す」というスピーチをしたんです。その頃からゴーンはおかしくなった。規模を追うことがゴーンの野望となったんですね。それから三菱自動車工業さんも傘下（16年10月）に収めたんです。 オデッセイの記事絡みでエルグランドが
しれーっとアルヴェルとまるで同じ売上のような同格で語られてるヤフコメ多くて草
油断も隙もないw >>897
逆だろ国内を真剣に考えてるからフリードやNシリーズが売れてるんだろ >>888
これでもだいぶ減ったんだぜ
ハイウエイスターアーバンクロムなんとかプレミアム(撥水シート)とか、これ考えたやつ相当アタマ悪いよな 先代ノートもグレード一覧すごいよ？
そら営業も覚えられませんって話が出る訳よ >>906
仕様ばかり増やすと開発費、生産効率が悪化する基本すらわかってない
クルマ作り知らない事務屋がリードした弊害なんやろな >>902
で、志賀の功績のジャパンディスプレイはどんどん酷いことになっていのな
【企業】JDI、次世代有機ELで中国大手と提携 大型パネル量産 [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1681088267/ >>910
ホンダはルーツの軽自動車を力入れて作ってるが、
日産は存在価値の「軽い」車しか作れてないぞw 日産て軽作ってたっけ？？
OEMでなくて？？
サクラか？ 乗用は三菱
キャブワゴン、トラックはスズキ
軽開発会社を三菱で合弁でつくった形にはなってるが實メンバーは三菱が主体というかほとんど
日産は自社サプライヤーの採用をプッシュするだけ
エンジンも愛知機械とルノーに金払う目的でねじこんだ 苦しい日産信者が格上ホンダも巻き込もうと必死www
あんなに見下してたのにww頭おかしくなったか？ 日産はプレジデントをディスコンにしたときにもう終わってたんだよ 新グレード新登場！とかCM打てるのもメリットなのかな
そのためのカタログ再印刷とか再教育のがコストかかりそうだけどなー ちょくちょく特別仕様車をどこも出すじゃん
ふつうはあるタイミングで販売終了のはずが
日産だけは打ち切りせずにずっと残しておくパターンだからやたら増えてたんだよな グレード水増ししても管理コストが嵩むだけだろうにな。
目先の品数増やしと、客の目眩ましか。高いグレードをおトクに見せかけたり。
自販機に貼ってあるステッカーの類みたいなものかな。今売れています！新発売！ >>922
c26セレナなんてグレードごとに何種類バンバーがあるんだ？って感じだったな 中国で値下げしといて日本では値上げって。。。
日本人舐められすぎだろ つまり、中華では日産車は値下げしなきゃ売れない
しかし日本はバカな信者がまだ一定数いるので値上げしても売れると踏んだ
さて現実はどうなるかな >>925
ちょっとCMするだけでエルグランドを買うバカが居るからなぁ 同じ残価率50パーセントの条件での、ベストカーの日産忖度
どんだけ日産からもらってんだよベストカー…
マツダCX-60
「3年後の残価率が新車時の50％だ。SUVでは特に高くないが….」
エクストレイル
「SUVの中でも特に人気車で、3年後なら少なくとも残価率50%以上だ」 日産でもキャラバンはいいぞ！ハイエースと違って盗まれない！！ 「エクストレイルは昨年発売で設計が新しく…」
ベストカー。とんでもねえ嘘書いてやがる >>927
酷すぎワラタ
ベストカーが日産マネーにドップリなのは散々言われてたが、もう日産の広告部門でしょ >>927
金に正直過ぎだろベストカー
個人の感覚で書いてたとしても終わってる >>929
あいつらの頭の中は去年が2020年だったのかな？ >>934
そうじゃなくて、3年前にとっくに発売済みの車を「去年発売だから設計が新しい」とか書いちゃうインテリジェンテッドぶりを皮肉ってるんだよ 缶コーヒーに例えると、中身一緒だがパッケージ違いで20種類もある
もちろんそれぞれ値段が違うって事だな その理屈だと、キックスも2020年発売だから新しいってことになるのか...
もっと古いシャシーのセレナやADが現役だし、FRも古いシャシーだが ADって12マーチのシャシだから
もう21年も前のシャシ
セレナも同時期
新車なのにクラシックカーｗ
QY31の事笑えんわなｗ 自動車業界では日産がトップとは書いてあるけど、それがリーフのCMとは書いてないのがミソやね
日産がゴールデンタイムに流しているCMの量は他社の追随を許さぬほど圧倒的であり、メディアは意のままに操作できるってことだ さっき厚木で社員が乗る新型セレナ(構内入って行った)の後ろについたけどウインカーがLED豆球丸出しでN-BOX並みのクオリティだった >>944
日本一売れてる車(の一世帯前)を参考にしました！ 日産自動車Wiki
> リーフCM問題
2015年、日産は電気自動車であるリーフの加速性能を証明するテレビCMを放送した。内容が、リーフと、日産が過去に販売していたスポーツカー（180SX）を競走させ、リーフが勝つという内容だった。しかし、「自社の過去の車を馬鹿にしている」などの批判が多くあったため、放送終了となった。
今懲りずにそのリバイバルやってんのか？w
ジェット機をバカにして意味のない競争してるよな というか信号スタートダッシュを誘発させるようなCMは良くないと思う >>952
ウインカーがLED豆球丸出しでN-BOX並みのクオリティだった
−
テール・ブレーキランプやウィンカーが未だに豆電球の、ノートよりはハイクオリティだろ https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/0ec15ca498cab0dcaf9c240f0629a9c1e4c7913c&preview=auto
何が変わるんだろう…
変わらないとしか言えない 日産のぎじゅつをルノーに渡す...
イーパワーはイラネってことじゃなかったっけ
マイクラもルノーだし
他になにかある？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
