【TESLA】テスラ バッテリー 126 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら※休止中
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本2022年9月販売開始
セミトラクター 米国2022年12月販売開始 日本発売未定
予定モデル
サイバートラック 米国2023年予定
新ロードスター 米国2023年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
※前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 124 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665410822/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TESLA】テスラ バッテリー 125 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671430411/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 自宅充電が基本的なスタイルだと多くの人が思ってるから、わざわざ儲けの少ない充電スポットを大金掛けてたくさん造ろうなんて、業者も考えないわな。 お金に余裕があっても、EVはまだまだ割高感が強すぎる。
テスラが買えるくらいの人ならレクサス買った方が良いに決まってるよ。
>>954
EVがというより、2年前と比べて今のtesla車の価格が割高に感じるね
1年前と比べたら安いけど
lexusと比較した場合
IS 300h 527万円
model3 RWD 541万円（補助金込で476万円）
前車がLEXUSで試乗車を1泊貸してくれるサービスでIS借りたけどインテリアはさすがに古すぎた
エクステリアはすごく好きなんだけどね
俺はLEXUSがteslaより割安だとは思わないな ええ？ISってそんなに安いの？やっぱりお得ですね。テスラなんて476万円も出して韓国製のタイヤ、ダッシュボードにiPadが付いてるだけの淋しいインテリアじゃないですか。 テスラセミって急速充電どうするの?
250kwのスーパーチャージャーV3でも出力足りないと思うんだが
航続距離は300マイルと500マイルのようだが電池は何kwhくらい積んでるんだろう? テスラセミはデビューしていきなりパーキングブレーキモジュールのリコールで大変な事になってます。 >>950
新SXの注文開始されたからかな
新SXは左ハンドルしかないから右ハンドルSXは希少価値ある >>958
mega chargerというのがあって、750kWで充電できる https://www.tesla.com/models/design#overview
S12,969,000
SPlaid15,969,000
https://www.tesla.com/modelx/design#overview
X14,469,000
XPlaid16,669,900
ようやく出たね
ヨークハンドルはオプションかあ
納期もそれほど掛からないみたいね買う人いますか? モデルチェンジ？？
デザイン変わってないけど…
フルモデルチェンジする開発リソースも無いのかな？ MYPもうすぐ納車なんだが、アフターマーケットの充実具合が凄いな。
機種限られるiphoneと同じだね。
マッドガード、ラゲッジシート、アンビエントライトが中国から届くわ だっせ〜！日本国内でいかにも外車です〜って左ハンドルの車を買うの？昭和のちょい悪オヤジってヤツですか？ テスラは2018年以降リコールを行って来た台数が340万台になるそうです。あまりにも短期間でこんなにリコールを出すなんて異常とでしか思えませんね。 2013年から2022年までのテスラの販売台数がおよそ365万台なのです。それを考えると、いかにテスラはリコールが多いか理解できますよね？ そんなリコールまみれのメーカーの造った車に、自分や家族を乗せて公道を走るなんて・・・お願いだから他人を巻き込む様な事故だけは起こさないで下さいね。 リコール隠しまくりより良いでしょ
各国違いはあるけどリコール自体が悪い事と言う訳では無くその内容によるんだから
台数多いのはOTAアップデートレベルの内容も制度上リコール扱いにしなきゃならない国もある為だと思う
むしろ良くぞこんな短期間の量産でハードウェアの修繕が必要なリコールがほぼ無かったものだと感心してる >>965
アリエク見てるの楽しいよね
オートフランクもオススメだよ
補機バッテリーの保証なくなっちゃうけど え？テスラってまだ自動車を造るつもりなの？
アメリカではリコールのデパート、リコールの代名詞って言われてるのに？ 日本車で何か一つでもリコールが見つかると、まるで鬼の首でも取ったかの様に大騒ぎするのに、自分達はリコールを出しまくっても上から目線で言い訳ばかりする。それがテスラという会社。 >>976
鬼の首を取ったように大騒ぎなんてしてないと思うよ
これだけリコールあるのにどれだけ大騒ぎされたっけ？
https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html SXの標準が670馬力でPlaidが1020馬力か
絶対的には高いけどEQSやタイカンに比べれば激安よね しかしテスラのスペックってなんで外寸の記載がないんだろうねえ
アメ公はサイズなんて気にしないってことなのかな? >>978
馬力よりトルクとその制御が異次元
こんなウェットでもホイールスピンせず車体の安定を崩す事も無く0-100km/h2秒台を叩き出す SXが左ハンのみってことは左側通行の国では更に売れなさそうなサイバートラックとロードスターも左ハンのみでしょうね
まあモデルSも正式導入される前の時は左右両方で予約受け付けてたからそれほど驚きはしないですけど 日本は世界でも類を見ない程にテスラが売れてない国だから仕方ないよ
ただでさえIT後進国な上に世界のトヨタ様の本拠地だし仕方ないよね Plaidはカーボンローターみたいですね
ホイールが汚れないのはいいけどアレは交換すると高いのよね
そんなこと気にする人は買わないだろうしガス車と違い回生ブレーキ付いてるからそもそもブレーキはほとんど減らないんでしょうけど どうせそのまま導入するなら新SXもっと早く導入出来たろ……
新SX納期短くなってかなり経つしなあ 馬力オタク的には激安だけど10年もののSとかを今から買うんですかといわれるとちょっと悩む部分はあるねえ
300万くらいの中古車と隣に並ばれたら分からんわけで新しモノ好きはサイバートラックかロードスター待ったほうが良さげね
まあGクラスとかでもそこは同じだけど デザインはキープコンセプトになってるけど中身は別物でしょ >>984
イギリス、香港、オーストラリア、ニュージーランドも切り捨てられた
鉄道も道路もイギリスの真似なんかしなきゃよかったのに イギリスは左ハンドル禁止ではないけど保険料とか高くなるから無理かもですね
香港オーストラリアニュージーランドは左ハンドル禁止みたい
大昔に香港行ったときはキャデラックとか左ハンドルのままで走ってたけど今では中国とのダブルナンバー以外の左ハンドルは禁止みたい モデルSやモデルX買うのは超富裕層だし保険料とかどうでも良いでしょ
そもそもフラッグシップでありそんなにバカ売れするやつでも無いし >>968
わざわざ買えもしない車のスレに文句言う方がよっぽどダサいけどな >>932
煽ってんの、どっちかわからんアホは書き込むなボケ >>963
モニター操作が右手でできる左ハンドルこそ、現代にマッチしてる
3が出た時から左ハンドル探してて、試乗車がそれだったんで「コレ売ってくれ」と言った覚えもw
あと、ヨーク36,500なら絶対付ける
ただ、今乗ってる2018 100Dが売れても500そこそこ？なんで、そんなに追い金払ってまで欲しいとは思わんなぁ 左側通行では右ハンドル車の方が圧倒的に安全で運転しやすいのは間違いない
左ハンドル車は右手でディスプレイ操作できるし
フットレストはホイールハウスのとこに作ればいいから設計楽だし
なにより多数派に属するには大いなるメリット
日本も右側通行だったらよかったのにな ヨークステアリングって操作性どうなんだろう?
試乗車や展示車っていつ頃入るんだろうね? このスレッドは１０００を超えました。
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