【NISSAN】日産(C28)セレナ part 4【SERENA】
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2022年11月28日発表、2022年12月15日発売(一部グレードのみ)の日産6代目セレナのスレッドです
公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
※前スレ
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 3【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674516227/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
やっぱりそれ位早く予約して6月なのですね
有難う御座いました 優先順位として国内向けなんて、海外向け生産の片手間で作ってるだけだからね
車販の為に捨てられないだけで、日産の中では日本市場の扱いなんてその程度 >>954
4月中旬出荷と聞いていたからもうディーラには届いていると思うけど。
ディーラOPたくさん付けたから、届いてない物があるのかも 試乗車行き渡って来たな
e-POWERのセンターコンソールだけはつくづく惜しい
あと20センチ前に出ればね うちはナンバー取って3日後には納車だった
ディーラーオプション殆ど付けなかったのと急いでたから早くしてくれた 今日納車だったのに仕事で無理になった
日曜までお預けか… e-Powerの0-100km/hってまだ出てないかな すまん。
にわかなんだかディーラーで買ったC27のガソリン乗ってて、C28が気になってる
あんま変わってる気はしないが、もう少しで車検二回目で保障も切れるから乗り換えた方がいい？ >>964
それこそ試乗して見積もりの値段と下取り価格or売却価格見てその価値に見合うかどうか決めろとしか言いようないな
上にも書いてるけど車なんて主観だから
1500万のGT-Rと450万のセレナe-powerどちらがいいかを聞いても仕方ないのと同じ
ディーラーは買い替えたほうが得って言うやろね c27ならガソリンでも下取り価格に期待が出来る
c28e-POWERなら投資に見合う価値があると思う
金があるなら買い替えても良いと思うけど >>963
雑誌系企画はまだない。 スペックだけで考えるとこんな感じだから、C27と同等か車1-2台分くらいC28が早いかっ て感じかと。
ルキシオンに至ってはC27より遅いかも。
C27 HW-V 136ps/320Nm / 1760kg
→ PWR: 12.941 / TWR: 5.500
C28 HW-V 163ps/315Nm / 1810kg
→ PWR: 11.104 / TWR: 5.746
C28 ルキ 163ps/315Nm / 1850kg
→ PWR: 11.349 / TWR: 5.873 減速比が1.1も違うのは考慮に入れないのか
最高出力出る回転数知らんから予想だけど、高回転まで回せるようになった事から最高速度を変えることなく減速比を上げることができて、結果低回転時のトルクを増やしたように見えるから、0-100はもっと速くなってんじゃない
そのかわり同じ速度でのモーターはC27より多く回ってる アクセル踏んだ瞬間に最大トルクだからスペック以上に速いと思う
しらんけど 街乗りなら2リッターターボ280馬力よりリーフの方が速いしね
モーター駆動に従来のパワーウエイトレシオとかトルクウエイトレシオってあまり関係無いと思う >>969
C27e-power比だから関係あるだろ
何言ってんだ >>971
そうだよなぁ 俺が悪かった
他所でパワーウエイトレシオだとセレナは遅いって言う書き込み見て頭きて脊髄反射で書いてたよ e-POWERの場合は電池のスペックが大事だな
容量は増えたんだろうか
エンジンの出力向上分以上に最大出力が増えてるからその分は電池のスペックアップなんだろうなと期待してる クリトレがルキシオン納車されたってレポートしてるね。
知る限り最速じゃね。 >>974
クソゴミアフィブログの話はいいよ
てかあいつ、最近リーク情報っぽいのが全くないから、絶対いろんなディーラー出禁になっただろ >>964
C27に乗り続けた場合と比べて増える年間あたり5-10万程度の支出を何に対する費用と考えるか次第やねぇ E-POWERの試乗車に乗ってきた。
いつもスポーツ車に乗っているのでフワフワ感がある。
ハンドルは遊びが無くて良かった。
加速は、アクセルと加速にずれが無くて良い。
インパネは立ちすぎ。 >>977
インパネ立ちすぎは、分かる
少し寝かせたいよね あきらかにほぼ全員が気になる不満点はフットレストエリアの狭さとメーターパネルが立ちすぎってところか メーター寝かすと外光が反射して見づらい
ヒサシつけるとダサい
ギリギリの妥協点なんだろうね
もう少し遠くにしても良いと思うけど メーターはテカテカじゃなくアンチグレアにすればいいのに >>983
白くなって見えなくなる
ARコートの方がいい >>982
なるほどね
あとナビとの一体感も重視すると、やっぱりあの位置になるのかな C27の運転席左足も狭いと思うけど、それより狭いのかな？
C28ガソリン車の試乗した時はそんなに気にならなかった。
e-POWERだと狭いのかな。 >>986
自分はC28ガソリン試乗したときも左足の狭さは気になりました。epowerでも同じく狭く感じたので、おそらくepowerもガソリンも同じセンターコンソールの幅なのかなと思いますよ。 センターコンソールは常に二列目に置いてるから気にならない >>989
それは(スマートマルチ)センターシート うちもセレナ契約してきたよ
契約してからノアヴォクやらステップがよく見えてきたわ
全社的にプロパイロットやめたらもっと内装のグレード上がるんちゃうの？
ついてても結局使わんプロパイロットってなんやろなぁ… セレナ契約してる最中に気づいたんだけど、スマートマルチセンターシートってe-POWERだと一番前までいかないのな…
どんくらい気になるんだろ >>993
2列目に半分はみ出して前は肘の下までしか来ない
後席のセンターコンソールとして使うのが正解っぽい レスとんくす
8人乗りで2列目センターコンソール移動出来る唯一がセレナだったから決めたんだけどな…
納車まで家族に言えないわ >>992
2.0じゃない普通のプロパイって軽にもついてるような追従クルコンとレーントレースだよ
やめたところで質感は上がらんよ バッテリー搭載の為にスペース食われたのは理解できる
c27の様に7人乗りとせず中途半端ながらセンターシート装備してくれたのはありがたい 500万近い車なのだから電動シートは欲しかったよ
毎回ガチャガチャシコシコ合わせるのは怠い このスレッドは１０００を超えました。
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