【NISSAN】日産(C28)セレナ part 4【SERENA】
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2022年11月28日発表、2022年12月15日発売(一部グレードのみ)の日産6代目セレナのスレッドです
公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
※前スレ
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 3【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674516227/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ツイッターだと利休多いな
まあSNSに上げるくらいだから無難な白とかじゃなくある程度拘りはあるか 今回はe-powerとガソリンはパッと見わかるんかな？
まだガソリン車しか見かけてないと思うけど
最近増えてきたね >>853
今回は後ろのe-powerエンブレムだけ
もう特別視する必要もないかららしい 15％がルキシオンってことだけど、AUTECHの受注数気になるなー
納期11月って言われたけど、振分けが少ないのか、受注が多いのか、組立ラインが小さいのか、どうなのかな うちのAUTECHは明後日出荷(☆4)や
予想外に多くて受注開始前に事前調査来てたくらいだから、生産開始段階ではそのへんは問題ないのでは
ほかのグレードの11月納車と同様の理由と思うが うちの近所、日産ディーラー3件あるけど、まだ一台も見てない… e-POWER試乗して来た人いない？
c27と比べてどのくらい進化したか気になる >>854
そうなんだ
エンブレムしか見た目の区別つかないのか
前は露骨だったもんなぁ >>858
してきたよ
C27より走り出しのトルク感上な気がしたよ気のせいかもだけど
エンジンは止まってたのでもしかすると電池の量増えてるのかも
あと静か、これは間違いない
大きく踏んだときのエンジン音は期待が大き過ぎたか結構聞こえる ワイは利休にしたで
利休にはハイウェイスターよりXVの顔の方が似合うと思ったからXVにした >>862
よかったらレポートしていただけるとありがたいです >>860
ノートでも思ったけど第２世代e-powerは電気のやりとりが賢くなってるよね epowerでアクセルとエンジン音の一体感ある？
C27は変なタイミングでエンジン吹かして違和感あるとか言われてただろ？ e-Power試乗してきました。現行C27乗りです。
静音性が増したように思います。坂道は今までよりエンジン唸らないかんじかな。
一番気になったのは、ワンペダルの完全停止がなくなったことですね。最後アクセルオフにしてもクリープが効くのでブレーキ操作が面倒だなと思いました。
一列目と二列目の真ん中席の出っ張りはありますね。C27でここに荷物置いてたのでそのスペースはなくなりました。
ドア横のステップ台のマットやサンシェードはC27のものがそのまま使えました。 >>867
良くなったと思いますよ。
納車が5月中旬予定なので楽しみです。 窓が同じとかアンチが騒いでたけど本当なのか気になる
C28用のインパルバイザー出ないからC27用使いたい 宮城、埼玉、神奈川、愛知、岡山、香川あたりはとりあえず出てくる
試乗車来ててもまだ検索に反映してないところもあるよきっと 俺的e-POWER最大の懸念点がセンターコンソールの出っ張りです
c25ではフロントセンターコンソールとして使っていましたが、今回は中間までしか前進しない様でフロント側からギリギリ使えるレベルなのか？ >>878
うちのディーラーの話だが、地域最大手だからって試乗車にルキシオン頼んだのに、両隣のHSVは既に入ってそこのルキシオンだけ延期になったそうだ
理由は不明
ルキシオンの納車がずれるかどうかも不明 >>877
あれよくGOサインでたな。
もっと工夫欲しかった。
写真で見ただけだけどさすがに後席側に出っ張りすぎだと思う。 センターコンソールはガソリン車の試乗車でも試せるで
コンソールの形はe-powerと同じ底がえぐれてるタイプだから底を見ながらなんとなく合わせられる
e-powerのセンターコンソールは常に8人乗りか2列目コンソールボックスとして使い、後席に移動したいときだけ前に動かすって感じかと
それよりトレイがしょぼくなったのはいただけない
AUTECHなんかコンソール干渉しないから関係無いのにしょぼくなって完全にとばっちり >>884
セレナは3列目前スライドできるからラゲッジ広くなるやろ 東京もe-POWERの試乗車配備きたー
うちのディーラーまだやけど e-powerで高速道路100km/h出してレポート頼む ガソリン満タンでAC電源を1500W使い続けて何日持つかレポート頼む 俺のe-POWERナンバー取れたらしい
はよもってこい コンソールは微妙過ぎw
思ったより出っ張ってるし肘掛には置ききれない
基本は3人掛け用に固定かな、残った受皿？は滑り止めが付いてのが唯一良かった所
ePOWERはc27に比べだいぶ良かった。
俺は燃費は気にしないから、eペダルOFF＋sportsモードだと凄く走りやすかった。
遮音性も高いのかけっこう静か
あとePOWERに限らず、C28は安定性が凄いね
C27のフワフワ感ぐにゃぐにゃ感がだいぶ改善されているね >>897
レポート乙
やっぱコンソールは微妙ですか
まあc27では廃止したのが復活しただけでも良しですね e peda完全停止しないなら、eペダルいらん感じ？ そりゃ新車だから
セレナは新車ならC27もしっかりしてるし5年もすればC28もぐにゃぐにゃだろ プラットフォームも同じ
リアサスがマルチリンクになったわけでも無いの
劇的に良くなるわけがないわな >>901
情弱乙
まぁ実際に乗ってもその感想ならその鈍感力は逆に幸せだろうけど
リアサスマルチリンクのセレナに乗ってる俺はあまりの違いに「やればできるんじゃん、なんでC27のときやってくれなかったんだよ」と思ったよ そりゃ年数経ってヘタるのは分かるが、私は試乗してみて、ステアリングの支持剛性が上がったのかハンドリングがスムーズについて来る、エアカーテンが効いてるのか直線の安定性もC27に比べ多少はあると思ったよ 提灯記事を鵜呑みにしちゃうんだｗ
というかそれほど今回良くできるならとっくの昔にやってるだろ
足回りの糞さなんて何代も前から言われてるのに デュアルピニオンEPS装備してるのは
ライバルより1歩先行ってるのは事実でしょ
それが貢献して先代よりハンドリング向上は確実にしているだろうしな
まぁまだ試乗してないが 記事を鵜呑みにしてるのはどっちだよ
プラットフォームが古い車はダメ
サスがマルチリンクならどんな車でも素晴らしい
みたいな先入観で乗らずに貶してるのがバレバレ
薄っぺらい知識だけで偉そうに語るのって恥ずかしくないのかな 安易な批判・否定はお手軽に「違いの分かる俺カッケェ」できて気持ちいだろうけど、周りから見ればただのバカだからやめた方がいいよね。 ガソリン、epower両方とも試乗したけど、やっぱりガソリンよりepowerの方が運転してる心地良さを強く感じたな
ワンペダルありなしで比べるとなしでも回生ブレーキ入るけど、ありにした方が強く回生ブレーキ入って慣れれば楽なのかなーと思った
ガソリンはハンドル軽すぎって感じたけど、epowerは感じなかった
C27のふわふわ感も新車ってこともあってかC28では感じなかった
総じて良い車だなーと思って、納車が待ち遠しくなった >>907
馬鹿はお前だ
>プラットフォームが古い車はダメ
サスがマルチリンクならどんな車でも素晴らしい 馬鹿はお前だ
>プラットフォームが古い車はダメ
>サスがマルチリンクならどんな車でも素晴らしい
誰もそんなことは言ってないだろ
ここらを変えずに劇的に良くなることは無いと言ってるだけ 元があまりにもクソだったから、多少良くなっただけで「劇的に良くなった」と思っちゃうんだよなw >>911
904みたいなことを書いといて今更それは苦しすぎませんかね
子供と話してるのかな 子供同士の喧嘩にしか見えないし、見てる方が恥ずかしくなるからやめちくり〜www 具体性に欠ける批判ってのは誰でもできるんよね
ノアヴォク？あんなの全然だめ
プラットフォーム一新した効果があまり出ていない
期待外れだった
一度も乗ってなくてもこう書ける ルキシオンの二列目って左右に動かしてくっつくかな？ 感覚を人に聞く時点で....
ここで酷かったって言われて信じるの？
素晴らしかったと言って信じるの？ 他人の感想に興味ないどころか試乗も断ったわ
カント音だけ聞いてきた まぁ、聞いたところで最終判断は自分で
ってとこはあるわな
乗らずに購入決めた初期組なら気になるのかもしれないが >>920
>>922
その人がホントのことを言ってるってどうやって信用するの？ e-power試乗してきた。
エンジンかかった時の音は、遠くで低音の扇風機が回ってる様な音だと思った。最初はエンジンかかってるってわからなかったけど、慣れてくると判別は出来た。
まぁ今がディーゼルエンジン車なんで、めちゃ静かだなぁって感想です。
小さい子供は、景色がよく見えると好評。走りは滑らかに加速して行く感じで納車が待ち遠しいです！ >>924
そんな風に思うなら、5ちゃんなんて見ない方が良いのでは？ 8人乗りでセンターシート前にやってもくっつけられるしできるだろう
ていうかできると思ってAUTECHにしたからできないと非常に困る
C27e-powerだとできないって記事見るけどそうなんか？ シエンタから乗り換え検討
ノア試乗したんた、見積がめっちゃ分かりにくかった
セレナで430万位だったのをノアにしたら480万だった、何か間違えたかな
納期が来年6月だってさ
内装の質感はセレナの方が良かった、内装だけなら何故かノアより新型シエンタの方が良かった
セレナはまだガソリン車しか試乗してないが、買うならe-POWERだ
社用車がノートe-POWERなんで、それに慣れちゃってるからノアにはしたくない
しかし嫁がノア推し 嫁さんにノアとepower両方乗って貰うと結論出るんじゃない？ うちの嫁にC28仮予約行ったときC27e-power乗せたけどなんの感想もなかったよ
932の奥さんがどうかは知らんが、車に興味ない人には試乗程度ではわからない >>931
かなり良くなったわー、特に中間加速の伸びはC27と全然ちがって登りでもグングン伸びてく
体感的に80キロまでは2.5～3Lの車だな
ノアボクは動力性能で完全に格下だから値段同等じゃアホくさくて選択肢に入らん
ガソリン車ならあのエンジン最高だけどミニバンで高回転多用して走るなんて恥ずかしいしな
ステップは好きなデザインだけどデカく長くなったうえに普通のリアハッチで日々不便そう、カッコ悪いわくゲーにもやっと見慣れてきたのに勝手に自爆しちゃった感じ
というわけで断然セレナ
ハイブリッドで四駆無い点だけが残念 >>936
e-POWERは雪道発進がガソリンFFより強いらしいので期待したい
ガチ雪国ならフォレスター選びます まだ試乗出来てないが
3気筒エンジン特有の振動のネガは無い感じかな 昔キューブのリアに洗濯機のモーター付けた簡易四駆があったな
あれならセレナに付くだろう ルキシ待ちだけどホント何も連絡無いね。
あんまり何も無いとアルベルの顔が出たら
そっちに浮気しちゃいそうだわ 先行予約AC1500W付き単色ルキシオンで、6月中旬出荷予定って連絡来たぞ。 出荷日の連絡なんかとっくに来てる
出荷されたという連絡が欲しいんだろう プロパイロット2でフィルターしたらルキ出てくるな
ちょっと遠いなー ルキシオンだけど、希望ナンバーが抽選で当たったって連絡はきたけど、納車日が確定しない。 >>945
いつ頃先行予約ですか？
こちらも単色AC付で１月22日予約してまだ出荷予定日の連絡無しです >>950
11月頃に予約して、1月のディーラーからの注文入力はトップで入れてもらいました。それでも6月出荷予定。
ディーラーに問い合わせれば、出荷予定時期は見てもらえると思いますよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
