【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol107【SKYACTIV】
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol106【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672761627/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol105【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668126837/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新車契約する1ヶ月前のディーラー定期点検でも問題なかったし新車契約後に突然の故障で下取り価格もそのまま、修理費も請求されず余計な負担もなく納車まで3ヶ月間試乗車のMX30、マツダ3スカイX無料で代車として貸してくれたし良い担当、良いディーラーでよかった >>145
最初のうちはDPF再生始まった時はわざわざ遠回りして再生終わってから帰宅してたけど段々遠回りも面倒くなってDPF再生中でもエンジン切ってた。トラックのように停車して焼き切る手動のボタンが欲しかった 今思えば購入時よりかなり燃費落ちてたかも。平均燃費6.6とかDPFも100キロ未満で再生してたかも。これでもエンジンランプつかなかったなあ いくら短距離多くてもXDで6.6km/lは悪すぎだな
燃費の悪化が大きな基準みたいだから燃費の変化は日ごろから気にしてた方がよさそう
あとマツダは良い担当だったかもしれないけど、もしそのように乗るのを購入前に伝えてて勧めてきたのならうーん…という感じ
乗り方がどうあれメンテパック入ってて5万キロ代で壊れるなんて酷いものだ
下取り額変わらないのとちゃんと代車出してくれるのは当然の対応
それぐらいしてくれないと困るね 異常な燃費だね
普通に16km/lは行くと思うけど、毎回エンジンが温まる頃に到着するような使い方ならありえるか、ディーラーがXDをおすすめしてきたなら営業か店かを変えたほうがいい >>146
6.6km/lの異常な燃費、しかも結局壊れてるのに
>良いディーラーでよかった
この反応は頭がおかしいとしか思えないな
わりとマジでそう思う
>メンテパックで定期的にオイル交換してたから突然不調になるまで一切トラブルなかった
この書き方も正気とは思えない 16も偏り過ぎてる
e燃費とかの数値が平均的やろなー X3d からCX-5のXDスポーツアピアランスに乗り換え。
ディーゼルの振動がステアリングやシートに殆ど伝わってこないのにはびびった。シートの出来はbmwより良い。海苔味もX３ほどハードじゃなく好印象。馬力ほどエンジンのパンチ力を感じられない点だけはX3のほうが良かった。でも全般的にはX3より上質で買い替えて良かった。 1-2年そこらでシワが入るシートのできが「よい」とな？
そらなんとも物をよくご存知なお方のようで
今までいろんな車、高いの安いの乗ってきたけどシワなんか入ったことがないから
マツダのディーラーに見せにいったら「マツダはそんなもんです、私の車もシートにシワ入ってます」と得意げに言われてびっくりした
お前の車がシワ入りだから俺のもそれで我慢しろと言い放つってすごすぎるｗ
これが噂のマツダくおりちーか >>153
bmwの3シリから乗り換えたけどbmwはほんと乗り味固いよね。運転は楽しいんだけど、ロングドライブするとちょっと辛い。 >>152
MTなんで、16でe燃費と同じくらい
ATだと14強か >>148
壊れる前にマフラーから白煙出るとか加速が新車時より明らかに悪いとか何かしらの変化があるはず
ディーラーは点検でわからなかったんだろうか
1〜2ヶ月後にエンジン停止する車を見抜けないのなら車屋として非常にお粗末
確信犯かもしれんけど
もしかしてHマツダかな 2019年式XD走行距離13000kmのワイ、ガクブル…
去年まで高速走行メインだったが今や平均走行5kmくらいだから確定的に死ぬねこれは IP見ればいつもの荒らしなのは分かりきってるんだよなぁ 運転楽しすぎて1ヶ月で2,000kmも走ってしまった 自分は去年10月納車でもうすぐ20000km
完全に過走行だね
長距離走るのでAWDなのに平均燃費20km/l突破も珍しくないしこれまでのDPF再生間隔も平均で430km
KEからの乗り換えだったけど全ての面で進化してて満足 >>161
ちなみにリッター5kmじゃなく平均走行距離って意味ね。現状の燃費はリッター9～10くらい…良くはないな >>166
今の型になってDPF再生が表示される画面がなくなったけどどうやって知るの？ >>168
KEでもなかったよね？？
普段の再生間隔は瞬間燃費計で把握するようにしてるしたまにobd2繋いで確認してます。 因みにtripAは満タン時、tripBはDPF再生終了時にリセットしてます >>169
なるほど
OBD2は確実だね
持ってるのに繋いだことないや
常時は少し怖いのでたまに使ってみる >>169
KEでは燃費表示の画面に表示されるんじゃなかったかな
間違ってたらごめん >>172
少なくとも自分が乗ってたmc前のKEにはDPF再生に関する表示はありませんでした
ただ条件成立すると緑色に点灯してたi-stopランプが再生が始まる瞬間に消灯したのでよりわかりやすかったですが 19年式から新車に乗り換えました
前はあったTCSオフのスイッチが無いけどトラクションコントロール切れないの？オフロードトラクションアシストのスイッチに置き換わってる クラウンスポーツカッコいいな
やっとマツダ以外にいいと思う車が出てきた
最近のマツダの対応とか見てると客舐めてる感じするから次はトヨタ行く
cx5を3台買い換えたが次のcx5には今のマツダ見る限りでは良いもの出せないと思うのでこれでさらばだ >>175
クラウンスポーツいいよね
とうとう日本車にもあんなデザインができるようになったんだな
値段がCX-5よりだいぶ高いだろうから難しいとは思うけど
ああ言うデザイン優先のやつはマツダがやらないとだな クラスポよりCX-5の方がかっこいいだろ
トヨタ車は取って付けてようなデザイン クラウンとは価格が倍くらい違うけど、クラウンの予算があるとすれば普通はレクサスとかドイツ御三家と迷うんじゃないの？ レクサスnx350hとcx5saで悩んだ
ドイツ車なんか見栄張りたいアホが買う車だろ 学生の時、通学で見かけた前期kfのデザインに惚れてマツダに興味を持ち、社会人になった今乗ってるんですけど、あの時に感じた車に対するときめきを再度感じさせてくれる車をマツダにはつくってほしい。
と、クラウンスポーツを見て思いました 10年ローンで買うと支払いは自分の場合
400万の車でローン42+維持費40=82
600万の車でローン63+維持費40=103
維持費が高いからそこまで支払い総額変わらん
cx5買えるならレクサスも普通に買えるよね >>179
マツダの価格設定がおかしいんだよ
まあトヨタより従業員の年収が150万は安いからその分安くできるけどな >>182
その気持ちわかるけど
cx60の対応やディーゼルの煤問題も放置
ラージ群は酷評
こんな状態で魅力ある次期cx5出せると思えない そもそも時期5はBEVだからな
その時点でおまえらは購入対象外になるでしょ
他の車の購入検討始めたほうがいいぞ cx60は未完成車売ってるようなもんだからなぁ
マツダの評判落ちるだろうになんで売ったんだ？ >>188
そんなこといつものマツダだろ
KEの初期型なんて知らないうちにDOHC3バルブになっちゃうんだぜ 現行5がXD搭載最終型ならいいな。
今の車ずっと壊れるまで乗る。 いつものマツダならしゃーないな！
赤字で身売りして上が変わった途端大復活したシャープとか東芝家電部門みたいに害悪なやつが上にいるのかなぁ… この前1年点検だったんだがCTSの車線認識のアップデートとかあった？
高速じゃなくて下道でもガンガン認識(白ライン発光)するんだけどな >>180
ドイツ車に乗ったら足回りの哲学にビックリするよ
アウトバーンの国だから >>193
でも日本では100-120km/hまでだけどねー XD購入前に比較的価格の近いVWのt-rocと乗り比べたけれど、個人的にはCX-5の方が好みだったなー ドイツ車と比べて「おっ、やっぱりドイツ車はいいね」ってなるのはもう10年も昔の時代でしたな。
マヅダはCX-30が出たくらいから次からは日本車で良いねと思えるくらいに良くなってきている。
5の新型に乗ると熟成された末期モデル集大成と言えるほどの出来だと感じた。
スポーツアピアランスに白いシートが選べたら完璧。 >>196
同じ価格帯で輸入車と比較ってめちゃくちゃ制限なくないですか？
輸入車の価格高騰とマヅダ車の異常な割安感で釣り合いがとれません。
実際近い値段で比較したら明らかにトータルでCX-5のほうが良いってなるので。近い乗り味はアウディQ5辺りになる。 >>198
買取抜きで500万で収まる範囲で比較検討していたので、輸入車だとそんなに選択肢はなかったですね～ >>198
Q5おじさん参上で草
結局何買ったんや？ KF後期、白シートが欲しくてLパケ選んだ。スポアピ見るたびにあっちの外装が良かったって悲しい気持ちになるよ。
足回りの話で言うと街乗りの質感は本当に熟成されている感じで良いよね。
だけど伊豆スカイラインとかを気持ちいいペースで走ると、KEみたいな突っ込める感じが足りない。タイヤが柔らかいのか、サスペンションが仕事終えていないのに、上物が飛んでいってしまう感じ。
ちょっと残念。 ストーカーですか？
Q５試乗したの何で知ってるんですか
まだ書き込んでないし
まだ買うか検討中ですし、しかもまだそんな話もしてないw Q5はそんなに崇めるレベルは無い
マツダよりハイテクだがなにかしら不具合多いってのは言っておく。
ならティグワンでいいかということもなくティグワンは物理的にチープだと感じる部分が出てくる。
CX-5で良いと思う。 >>202
前どっかのマツダ車スレに自分が乗ってるQ5と比較してマツダ車褒めてる人いたんや、すまんな
たぶん本人見てるやろ、何買ったか気になるわ >>333
2023/10でマイルドハイブリッド化か... 超ロングパス
さて、リアシートベルト戻らない病が発症してしまった今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか。 マツダって品質的にはスズキとさして変わらないので
そういうこともあるよね、と思うしかない
スズキ乗りなのにレクサスがどうの、おベンツがどうのと語っている姿をみると
痛々しくていたたまれなくなるが Q5とならCX-5にします！
基本的な部分はCX-5が良く出来てると思います。
アウディのほうが未来感ありますがね。 >>205
ディーゼルも？
だったらいいな高そうだけど 昔のマツダの車はチープだったけど今は激変したな。CX-5が出るまで見向きもしなかった。車選ぶときには片っ端からディーラーハシゴして試乗するけど600〜800万円クラスの輸入車に乗ったあともマツダのSUVは最後までキープしておきたいほど。 次の年次改良でどうなるか気になる
そろそろ新型も出るんだろうけど いくら電動化に後ろ向きなマツダでも次はEVを見据えた車輌になるんだろうね
欧州では多少ブレーキがかかったみたいだけど世界の電動化の流れは変わらないだろうし
初代cx5が出た時の感動みたいなものをマツダにはBEVでも味合わせて欲しいもんだわ これ以上はレクサスRXやベンツみたいに内装をゴテゴテさせたり派手にしてコストかけるくらいかね。
走る止まる曲がるのレベルはこの価格帯以上にやれることをやっていてと特に不満は無い。あとはAT多段化。
フルモデルチェンジしたら60みたいに最初は色々不具合出そうだし。
CX-5なら今か、3.4年後かな。 evは数年後が天井でないかね
欧州の罰金考えると出さざるを得ないんだろうけどEVは補助金ありき
ドイツなんか太陽光補助金やめるようだし 日産のセレナみたいにプラットフォームそのままで内装だけ変えてくれたらいいよ >>212ホンダのフリードみたいに現状で黙ってても売れるから暫くフルチェンしなかったりして 買ったばかりだから暫くフルモデルチェンジはしないで欲しいな 次はクラスポでに決めたわ
10年間マツダ乗ってたがディーラーが煤放置はいかん
どこからどー見てもcx60よりクラスポのほうがいい
新型が余裕で負けてるんじゃ、新型cx5には期待0 CX-52回乗り継いで3回目はさすがにないなと思ってたけど、クラウンスポーツいいね
ハリアーも候補ではあったけど、そんな大きくなくてもいいしな クラウンスポーツは700～800くらいの乗り出し価格になりそう。 >>193
実際にBMWのMやベンツEクラスのオーナーになったことあるけど
評論家や一部のオーナーが言うほどの差はないよ
ま、ベンツでEやSの現行型だと、出かけた先で勝手にVIP待遇してくれる事はあるけど、逆に言えばそれだけ 流れをブッタ切って悪いんだが、冬タイヤは標準サイズで履いてる？ cx60の見た目があれでは
次期cx5をドキッとする様な今より魅力ある車にできる気がしない
ラージ群なんかに力入れて調子に乗ってしまったな マツダには先を見据える力がなさすぎた
100年に一度という大変革期、マツダの決断いかんではマツダがテスラになっててもおかしくなかった
大きな企業はそんな大胆なことはできないがマツダくらい小さければできた
そもそも吹けば飛ぶような規模なのだから守りに入る必要もなかった
なのにCX-5というとっても小さな成功を手にしてそれに執着し終始守りの姿勢に入った
結果として大変革期になんら変革をさせられず、大手の後追いに終始しただけ
電化に関してはスズキあたりと比べても大きく遅れる始末
もうどうにもならんよこの企業体質は ノウハウないんだから技術者引っばってくるしかない
他社は年俸数千万円、億出すんだから現状の給与体系じゃ勝てない
まず社内改革から、勝ち目なんかなかったよ いまさらかもしれんけどマツコネのBluetoothってAAC接続できるようになってたんだな
ひっそりと地味に進化してるのね >>226
夏は標準19インチ、冬はクソ雑魚17インチや 車業界だけじゃないけど資本が多いところが強くなり過ぎてて資本主義の限界を感じるつまらん社会だわ >>235
わかる
戦国シミュレーションゲームの末期みたいな感じ 雪国で道路がけっこうデコボコしてるんだけど19インチで走るの辛いかも
いろいろあってKF後期プロアクからKF後期BTEに乗り換えたんだけどど、エアボリュームのおかげか17インチのほうが乗り心地良かった気がする >>233、>>238
ありがとうございます
冬タイヤは17インチで充分そうですね
まだ納車前ですが経済性からインチダウンを考えてましたが、18インチと17インチどちらにしようか迷ったので助かりました。 >>237
でっかい隕石でも降ってきて世界がぶっ壊れてリセットされないとどうにもならないんだろうなぁw >>235
その理論でいったらテスラなんか出てこなかっただろ
トヨタ、VW等の大手を差し置いてテスラが出てきたのが面白いんだろ
まあ、VWグループは盛り返してきそうだけど、
トヨタは迷走しているからどうなるか分からんな
どこの自動車メーカーもエンジンにこだわりすぎてEVで出遅れてるわけだから、
>228は全くの見当違いだな ドライブが楽しくて楽になったわ
納車されて1.5ヶ月で3,000km走ってしまった 最近NHKがうちに来だしたんだけど、マツコネがあるから逃れられないですかね？
今んところ居留守で対応してるけど、しつこく来るね >>241
なんていうか大手だから買うみたいな大衆の心理とか、関連会社だから他車に乗れないとか、通信事業者との連携（囲い込み）とか、政府の忖度とか、しょうがないけどあまりにも強いものが強くなり過ぎと感じないかい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
