【SUBARU】WRX (VB) Part6
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述(SLIP)を３行書くこと！ (スレ立てごとに減るので)
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
<<公式発表>>
SUBARU 新型「WRX S4」を発表 | ニュースリリース | 株式会社SUBARU（スバル）
https://www.subaru.co.jp/news/2021_11_25_133325/
さる2021年11月25日｢新型WRX S4｣日本仕様が発表されました。
このスレは、そんな新型WRX S4(5BA-VBH)を購入希望、または納車待ち・オーナーの人達がマターリと語り合うスレです。
■前スレ
【SUBARU】WRX (VB) Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670382290/1
■公式サイト https://www.subaru.jp/wrx/s4/
■STIパーツ https://www.sti.jp/parts/ (個別ページが無くなったのでモデル一覧から選択してください)
<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★GT-H/STI Sport等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
現在、新型WRX VB型日本仕様車はS4・AT仕様(スバルパフォーマンストランスミッション/SPT)のみ発表されています。MT仕様は未発表です。
STIまたはMT希望や、MT以外受け付けないという方は他スレへご移動ください。アンチは5chではなく巣へ戻ってください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured これが気になって夜しか眠れなかった
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670382290/994
994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-29tI) 2023/01/30(月) 14:52:14.18 ID:BxXrBHgga
見たら可愛い声だったので許せるスープラが1分4秒台、シビックが1分6か7秒台でwrxが1分8秒台
筑波じゃなかったのかなー スバルのフラッグシップセダンとしてコンフォートに振った車だよね レヴォーグS4にしとけばア◯が勘違いすることもなかっただろう
だいたいCVTにアイサイト付ってだけで
車のキャラはだいたい理解できる普通は
WRXって車名に騙された
とかア◯の極み >>5
WRXの名前に拘ってるのはオッサンだけだろ
そして若い連中には何のことがわからんし他の車を選ぶんだろうな
S4は高くて買えんだろうし
案外わけわからんけど名前がいいと思うかもしれんよ
若い頃ってかなりディープに知ろうとしないと値段と見た目良くぐらいしか目が行かない人もいるしね もっとフォーマルな大人の上質セダンとしたグレードも欲しい
今のだとガキっぽくてダメだ
レガシィB4出す気がないなら尚更用意すべき カートップの筑波アタック読んだけど
スペック落ちてるのに先代の♯より1秒近く速いのね 初代VAGというのがA型を指すのであれば、
8年落ち7万キロなのだから買取120万というのも分かる話だと思うけどな。
しかも足元見るのが世界最高水準のあの店でしょ。
よそでもう少し頑張れば150いったかもしれないね。 バカなやつがカートップなどの提灯記事に騙される
（騙されてしまったやつは提灯記事に縋らないと精神安定保てない）
貧困層が絞りだす発想が文句言うやつ＝買えない奴
チョンデのEV等々高いだけの駄馬を除外したのでなく、安車から探してローンでやっと買ったのが丸わかり
この車買う=バカ発見だから買わないというのをバカだから理解できない
GOLF GTI DCT(241馬力 2Lターボ) vs WRX CVT (271馬力) vs チョンデ(2.5Lターボ)
https://youtu.be/jmEWSQtwhhs
ローンチスタート×2
ローリングスタート(低速)
ローリングスタート(中速)
「カモーン！！カッモーーン！！！」
全てにおいてGTIのみならずチョンデにボロ負けという恥晒しwww
K国の後ろを走る類まれな駄馬がS4
この駄馬を「貧乏人には買えない」と壮大に勘違いし、やっぱりバカ発見器だなと証明してしまうw バカなやつがカートップなどの提灯記事に騙される
（騙されてしまったやつは提灯記事に縋らないと精神安定保てない）
価格揃えてもボロ負け、高い金出してもボロ負けのS4をdisるのはやめてあげて
貧困層が絞りだす発想が文句言うやつ＝買えない奴
チョンデのEV等々高いだけの駄馬を除外したのでなく、安車から探してローンでやっと買ったのが丸わかり
この車買う=バカ発見だから買わないというのをバカだから理解できない
GOLF GTI DCT(241馬力 2Lターボ) vs WRX CVT (271馬力) vs チョンデ(2.5Lターボ)
https://youtu.be/jmEWSQtwhhs
ローンチスタート×2
ローリングスタート(低速)
ローリングスタート(中速)
「カモーン！！カッモーーン！！！」
全てにおいてGTIのみならずチョンデにボロ負けという恥晒しwww
K国の後ろを走る類まれな駄馬がS4
この駄馬を「貧乏人には買えない」と壮大に勘違いし、やっぱりバカ発見器だなと証明してしまうw 新型はレヴォーグありきになったからね。マイルド化は仕方がないと思う。
トヨタですら残るセダンはカムリとカローラだけだし。出すだけ偉いんじゃないかな？
次は下手するとWRXないかもよ。 >>12
君は何乗ってるの?
年収は？
結婚してんの？ >>19
ところで君は何乗ってるの?
年収は？
結婚してんの？？ WRXCVT デュフフ、デュフフ
とか言ってそうだな >>5
そんなどうでもいいことでギャーギャー騒ぐヤツこそア◯の極みじゃね? 動画貼ってるやつ
年中に鼻詰まりで口呼吸でハァハァ言ってそう
口臭やべーぞ 話す人いないんだろうけど ◢▉◣ ▉ ▉ ▉▉◣ ▉▉▉ ▉▉◣
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▉ ◢◤ ◢◤ ▉
◢◤ ◢▉◤ ▉▉▉ プローバとラリーの鎌田選手(自前のVBH)が筑波スーパーバトルで走らせてたじゃん。もちろんECU変更なし。
両者共に1分5秒で走ってたわ。
ソースはプローバのTwitterにある。 >>8
あー俺もそれ読んだ
1秒先代よりも早かったな 鎌田S4のでっかいキャリパーいいなぁ
純正でも出してほしいけどお値段的に買える気しねえ でもキャリパー交換してるんじゃノーマルじゃないね。 この車のシートヒーター熱すぎね？5分もつけてられない >>31
あれほどFA24とSPT馬鹿にしてきたんだから、ブレーキがどうのこうのは受け付けない。何かにつけて文句を言うな。
批判する人には残念なお知らせだったね。あぁ〜乗ってて気持ちえぇ〜ww >>33
低所得者の60前の子供部屋オッさんにつける薬すらもったいないという事だ。 1/30に納車されるので、片道700kmのドライブに出ると前スレに書いた者です。
乗車者は、身長176cmの私、身長162cmの家内、身長188cmの息子(股の付け根が私の臍の位置まである)です。往路は家内が助手席、息子が家内の後ろの座席でした。息子は、頭はギリギリで天井に触れるけど、苦痛では無いと言っていました。
以下、感想を記します。 1.ハンドルが太くなったのか、大きめに感じましたが、取り扱いやすかったです。
2.コンフォートモードではふわふわした感じがしたので、ノーマルモード(往路は慣らしのため)にしました。iモードに設定されていたのですが、VAGのiモードは発進時ひっかかりが有り、右折発進時にはSモードにしていたのですが、VBHは素早い発進ができました。
3.私はナビはヘッドアップで使うので(空間認識能力が劣っています)、縦型ディスプレイが見やすかったです。
4.私の運転が荒いのか、頻繁にドラレコから「衝撃を感知しました」とのメッセージが発されました。これは設定で変えられるのかも知れません・
5.アイサイトでの車間距離設定は、VAGに比べて車間を長く取る様に感じました。VAGでは車間を中距離設定にしていたのですが、VBHでは短距離設定にしていました。 6.私はアイドリングストップは使わない派なのですが、2回のタッチ操作で無効にできるので大して苦になりませんでした。でも、ドライバー毎に記憶してもらえると嬉しいですね。
7.新東名等の120km/h区間もアイサイトで走れるので、快適・疲れ知らずでした。私は130km/hに設定していました。
8.サウンドの音量設定が、車速に応じて自動的に変わるので、音量設定を触る手間が無く快適でした。
9.VAGの時は純正ナビ画面を走行中でも操作できてのですが、VBHでは出来ません。また、テレビも走行中は見られません。走行中に妻に各種設定変更をして貰おうとしても出来なかったので、そこは不便に感じました。ひょっとしたら、VAGの時はディーラーが気を利かして、無効ハーネスを取り付けてくれていたのかも知れませんが。VBHに無効に出来るハーネスを付けても、ディーラーで通るのでしょうか?
10,純正サウンドの音質は、BL5Aよりは遥かにマシでしたが、VAGとは大差を感じませんでした。 11.帰路はSportモード並びにSport＋モードを使用しましたが、VAGとは別次元の走りで興奮しました(家内には怒られましたが)。
12.全般的に、CVTの弱点を克服した走りでした。
13.車幅、全長はVAGに比べて大きくなっているにも関わらず、車高が低くなったことで、家内には「小さくなったの?」と聞かれました。
14._ロードノイズは、REGNOを履いたVAGよりは大きく感じました。走行性能に影響がなければ、REGNOに変えたいと思っています。
16.オプションでダイヤモンドコーティングをしましたが、雨が降らないので効果は未だわかりません。
以上、長々と申し訳ありませんが、これから購入しようと考えている方の一助になればと記しました。 ＞11.帰路はSportモード並びにSport＋モードを使用しましたが、VAGとは別次元の走りで興奮しました
これで信憑性台無し >>37
純正ドラレコからの「衝撃を検知しました」のメッセージ 私も頻繁に出してしまいます。
特に信号右折待ちからの発進時において多発します。最近はメッセージが出ないようにゆっくり右折するようにしてます。
設定で変えられるかはよくわかりません。 >>38
運転中のナビ操作ですが、運転席側のダッシュボード下パネルをはずしてカプラーの有無を確認して下さい。
みんカラのＶＢＨやＶＮレヴォーグに外し方は詳しく載ってます。
私のはカプラーをつなぐだけでOKでした。
最近納車されたVBやVNでは仕様変更なのか そのカプラーが存在しないとの情報があります。
その場合、社外品のキャンセラーを取り付けるしかないみたいですね。 >>40
なんぼ何でも｢別次元の走り｣はしないだろうとw
言いすぎですわ >>42
純正の同じものと仮定して
wifiでスマホから接続して設定変えられる
私も結構言われたので
最終的に最低にした 端々に頭の悪さが滲み出てるな
発見器として機能してるじゃないか 150万くらい値が上がってからそれぐらいは頑張ってもらわないと
ア◯を、黙らせるのに大型キャリパーとかオプションに組み込んどきゃ良いのに >>42
感度は設定で変えられる
ドラレコ本体がグローブボックス内に取り付けられてて
加減速でグローブボックス内の車検証入れ等が前後にガタガタ揺れるのが原因かな？と思ってる >>44
別次元ほどでは無いけど
コーナーでステアリングを切り込んた時の初動が安定してるのと、その後にアクセルを踏み込んだ時のアンダーの出方が穏やかなので、
なんか運転が上手くなったような気がして平均速度が上がってしまう 39です。
>>40、>>44
何故ですか?
VAGのS#よりも伸びやかで、カーブで加速しても安定性に長けていると感じましたが。
>>9、>>47
一括査定をネットで申し込み、最高額がGu○liv○rの112万円でした。その後Bi○mo○orで査定して貰い115万円と言われました。その場でGu○liv○rに電話すると言ったところ、本社査定部?に店長が連絡を取り120万円の査定を出して貰いました。VABは最後のMTターボ車としてかなり値上がりしていますが、CVTの9年7万km以上走った初代VAGは、そんなもんではないでしょうか。私の負け惜しみですかね。
ついでの感想ですが、横方向に他車がいる時にドアミラーが光るのは、かなり便利でした。今まで車線変更時はルームミラー・ドアミラー・サイドウィンドウを目視確認していましたが、ドアミラーを見た時点で危険察知が出来るのは、私の様なジジイには心強かったです(当然サイドウィンドウも確認しますが)。 おい、リコール来たぞ。
車が止まるようなクリティカルなものでなければよいが。 >>51
同じくサイドミラー光るのすごくありがたい
こんな機能あるなんて実際乗るまで知らなかった >>52
DCM制御プログラムの修正だってさ
今すぐどうこうなる問題じゃないみたい >>53
え、並走してるとき、脇の車で気付かなかったんかいw >>51
サイドミラー光るんですか
まだ納車されてないから知りませんでした
便利ですね >>55
いや並走じゃなくて斜め後ろから迫ってきたとき光るの便利って思ったことない？
俺は思うよ 3年目まで一度も致したことがないVBは光るらしいぞ 新型の全長めちゃ長くなってんだな
エクストレイルより長かった 11月末までで累計登録台数3,399台 実際に登録台数が大きくなったのが5月からだから 月平均500台以上となっている。
前モデルVAGが平均300台/月ぐらいしか売れてなかったから それと比較すれば売れている。
でも、VAG＋VABであればば売れていないとも言える。
どのみち スバルにとって12%に満たない国内市場のさらに小さいVBHの売上など1%以下にすぎず VBHの販売台数が倍になろうが半分になろうが全く経営的には影響しない。
売れすぎると燃費規制に抵触してしまうのであまり売れると逆にスバルは困ると思う。 10月に納車になってまだ1500kmしか走ってないけど、乗るのが楽しい。 >>60
残念ながらセダンは売れ行き減少止まらない。レクサス以外の国産はそのうち無くなるよ。 >>63
セダン・クーペは絶滅危惧種と言われて久しい
確かに昭和時代に比べると激減したけど、絶滅はしてないね
レヴォーグとS4
車としての利便性を考えるならレヴォーグになるが、S4を選ぶユーザーも居るわけでその理由を聞けばセダンの存在価値も解る >>64
その理由とは？
｢車体がセダンタイプであること｣
とかいうよくわからない理由なんだろ
どういう理由だそれ >>65
外観の好みが大きいけれど
車体性能的にはリアパーシシェルフのクロスメンバーの貢献が大きい
ワゴンボディではここにクロスメンバーが存在しないので、リアの剛性が弱くなるのが欠点
トランクスルーも止めてリアシート背もたれ裏も鉄板で塞いだほうが良く、競技仕様に改造する時の定番だったりする
利便性の点では
トンラク内なら汚れ物を含めて適当に放り込めるのがいい 先代のWRXだとトランクスルーの開口部は塞ぐと剛性が高すぎてフィーリングが良くなかったから塞がなかった。
何でもかんでも硬めれば良いって言うもんでもない。 >>67
リアの剛性上げたらフロントも再考するのが当たり前
改造するならバランス良く >>61
vag国内の登録台数
15年
7,514
16年
6,956
17年
6,552
18年
8,252 >>61
一行目がわからん
5～11月平均500としても3500行ってないといけない
21/11くらいが発売だよね
5月から増えたとしても平均500となる根拠値は何？ >>71
発表と販売の違い？
wikiは11月
carviewはどちらかわからんが11月
…検索面倒…誰か教えてくれるやろ VBHの販売開始は2021年11月であったが2021年度の登録台数は０台です。
半導体不足やコロナの影響で実際にユーザに納車され始めたのが昨年4月ぐらいから
昨年5月220台 6月259台 7月609台 8月539台 9月510台 10月441台 11月313台 となってます。 平均500ではなく400台の間違いですね。訂正します。
でもそんなに販売台数が気になるのですか？
自分の好きな車に乗ればいいのではないでしょうか？ シビックタイプRは契約済みだけでも月1000台の生産納車で5年後？まで工場パンク状態とか...
Ｓ４もセダンじゃなくてハッチバックなら売れたのかな >>74
エッ？ 台数気にしてほしいから書いたんじゃないの？ まず台数書いたのはあなたですよ
気になるんですかと聞くくらいなら、何で台数書いたのか理由知りたいですが
ちなみに12月分出てるはずなのに含んでないのは何で？ ついでに知りたいので台数、または誰でも見れるなら在り処を教えてください 日記。東雲のオートバックスで、AVHとアイストキャンセル状態キープする部品・BLITZのナビテレビ運転中も見られる部品付けてきた。お値段は結構かかったがめっちゃ快適w需要があれば金額晒す
帰りはアイサイトとアイサイトX初体験したがすごいなこれ。湾岸線→首都高4号線→中央道で分岐合流意外ほぼブレーキ踏む必要なし。ハンドルに触れてるだけ。目線意識的に外してみたが、全く怒られない。ソッポ向くのは2秒が限界だったのでそれ以上は試してない。車線中央を完全にキープして全く左右に寄らない。カーブも全く怖くなく、加減速も自然で必要な時以外はブレーキランプ点かない。
2018年式カロスポから乗り換えだが、この頃のトヨタのACCは左右にフラフラ、カーブは怖いし車間近すぎだしで次元が違った。
マジこの車の価値の半分はアイサイトXだと思いました終わり。 >>75
タイプRがいいなら買えば？
どうせ金がなくてS4すら買えないからアンチ狐をやってるのだろうけど >>77
窓の外をキョロキョロ見してるだけでは怒られないけど
伏し目でナビ画面とか凝視するとすぐに怒られるね >>79
次回ためしてみます。
自分がレヴォーグじゃなくS4にした理由は、荷物あまり積まないのとほぼ一人なのと走ってるの見かけないレア車だから。 >>76
何をそんなにお怒りなのでしょうか？
月別登録台数を記載したのは 前に売れてる売れてないの抽象論投稿があったので数字で示したまでです。
少ないと取るか多いと取るかはあなた次第です。
私は他人と同じ車に遭遇するのは好まないのであまり売れてほしくないと思っています。
12月の登録台数は私にはまだ判りません。情報が自販連の情報と異なりさらに1か月遅れだからです。
ちなみに私の情報入手ルートは企業秘密です。
自販連の有料登録会員になれば12月販売台数50位以下も判るかもしれません。（不確定情報ですみません） あ、あと純正ホイールにレヴォーグサイズの225/45 18のスタッドレス履かせてましたがアイサイト問題ありませんでした！ >>78
買いたくても買えない(納車されない)んだよ
じゃあWRXはどうかな？って様子を見に来たんだけど
ここの人たちはずいぶん攻撃的ですねぇ タイプRみたいなハイスペックなFFって前輪のタイヤの磨耗が激しそうだけどどうなんだろう？ タイプRはノーマルでも踏めば状況によっては空転するらしいしラフな運転したら消耗は激しそうではある >>81
どこが怒ってるように見えるのかよくわからない
怒ってなくて普通に疑問に思うことを聞いても同じような文言になると思いますが
客観的な数字を知りたいのはあなたとほぼ同意ですけどね
有料なのは残念。金額によるけど金払うなら全車の販売分析とかしたくなったらかな
自販連が全データ公開してくれればいいのに、一部のみとか役所は改竄とか日本は色々残念ですなぁ 何方かREGNOに履き替えた方おられませんか?
走行性はそのまま(無いとは思うけど)で、走行音は静かになるのでしょうか?
ロードノイズは減っても、エンジン音で帳消しになりますか? MICHELINにしました
ロードノイズ減、乗り心地向上、走行性能は落ちていませんのでバッチリです >>75
S4とタイプRを比べるのはちょっと違うと思うけど、STIだったら売れただろうね
>>78
よく読もうぜ メインが北米市場のメーカーに国内で売れた売れないなんてほぼ関係ないんじゃないかな
それよりレビューやtipsあげた方が健全でしょ
あと、早速リコールの対策してきたよ、作業時間90分て聞いてたけど実際はもっと早くに終わってアイサイトXの地図更新もついでにやった
緊急性の低いリコールだったからか問い合わせも殆どないみたい 仮にSTIが設定されてたとして半年で20000台以上も受注はされんだろ 私は買う気はないが
【日本国内で、2023年度にMTを限定販売する可能性は0%ではない】
ですか S4 STI sports とかいうのを出すのが精一杯です MT仕様が出たとしてもSTIはもう無理でしょ
さすがにエンジンチューニングまでした仕様を出す余裕はスバルにない FA24はこれ以上パワーアップは無理だからSTIは名乗れない
かと言って他のエンジンもないし現行でSTIはないだろうな
残念ながら いや、WRX S4 STI sports EX # リミテッド が最後に出る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
