【SUBARU】WRX (VB) Part6
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述(SLIP)を３行書くこと！ (スレ立てごとに減るので)
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
<<公式発表>>
SUBARU 新型「WRX S4」を発表 | ニュースリリース | 株式会社SUBARU（スバル）
https://www.subaru.co.jp/news/2021_11_25_133325/
さる2021年11月25日｢新型WRX S4｣日本仕様が発表されました。
このスレは、そんな新型WRX S4(5BA-VBH)を購入希望、または納車待ち・オーナーの人達がマターリと語り合うスレです。
■前スレ
【SUBARU】WRX (VB) Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670382290/1
■公式サイト https://www.subaru.jp/wrx/s4/
■STIパーツ https://www.sti.jp/parts/ (個別ページが無くなったのでモデル一覧から選択してください)
<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★GT-H/STI Sport等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
現在、新型WRX VB型日本仕様車はS4・AT仕様(スバルパフォーマンストランスミッション/SPT)のみ発表されています。MT仕様は未発表です。
STIまたはMT希望や、MT以外受け付けないという方は他スレへご移動ください。アンチは5chではなく巣へ戻ってください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured これが気になって夜しか眠れなかった
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670382290/994
994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-29tI) 2023/01/30(月) 14:52:14.18 ID:BxXrBHgga
見たら可愛い声だったので許せるスープラが1分4秒台、シビックが1分6か7秒台でwrxが1分8秒台
筑波じゃなかったのかなー スバルのフラッグシップセダンとしてコンフォートに振った車だよね レヴォーグS4にしとけばア◯が勘違いすることもなかっただろう
だいたいCVTにアイサイト付ってだけで
車のキャラはだいたい理解できる普通は
WRXって車名に騙された
とかア◯の極み >>5
WRXの名前に拘ってるのはオッサンだけだろ
そして若い連中には何のことがわからんし他の車を選ぶんだろうな
S4は高くて買えんだろうし
案外わけわからんけど名前がいいと思うかもしれんよ
若い頃ってかなりディープに知ろうとしないと値段と見た目良くぐらいしか目が行かない人もいるしね もっとフォーマルな大人の上質セダンとしたグレードも欲しい
今のだとガキっぽくてダメだ
レガシィB4出す気がないなら尚更用意すべき カートップの筑波アタック読んだけど
スペック落ちてるのに先代の♯より1秒近く速いのね 初代VAGというのがA型を指すのであれば、
8年落ち7万キロなのだから買取120万というのも分かる話だと思うけどな。
しかも足元見るのが世界最高水準のあの店でしょ。
よそでもう少し頑張れば150いったかもしれないね。 バカなやつがカートップなどの提灯記事に騙される
（騙されてしまったやつは提灯記事に縋らないと精神安定保てない）
貧困層が絞りだす発想が文句言うやつ＝買えない奴
チョンデのEV等々高いだけの駄馬を除外したのでなく、安車から探してローンでやっと買ったのが丸わかり
この車買う=バカ発見だから買わないというのをバカだから理解できない
GOLF GTI DCT(241馬力 2Lターボ) vs WRX CVT (271馬力) vs チョンデ(2.5Lターボ)
https://youtu.be/jmEWSQtwhhs
ローンチスタート×2
ローリングスタート(低速)
ローリングスタート(中速)
「カモーン！！カッモーーン！！！」
全てにおいてGTIのみならずチョンデにボロ負けという恥晒しwww
K国の後ろを走る類まれな駄馬がS4
この駄馬を「貧乏人には買えない」と壮大に勘違いし、やっぱりバカ発見器だなと証明してしまうw バカなやつがカートップなどの提灯記事に騙される
（騙されてしまったやつは提灯記事に縋らないと精神安定保てない）
価格揃えてもボロ負け、高い金出してもボロ負けのS4をdisるのはやめてあげて
貧困層が絞りだす発想が文句言うやつ＝買えない奴
チョンデのEV等々高いだけの駄馬を除外したのでなく、安車から探してローンでやっと買ったのが丸わかり
この車買う=バカ発見だから買わないというのをバカだから理解できない
GOLF GTI DCT(241馬力 2Lターボ) vs WRX CVT (271馬力) vs チョンデ(2.5Lターボ)
https://youtu.be/jmEWSQtwhhs
ローンチスタート×2
ローリングスタート(低速)
ローリングスタート(中速)
「カモーン！！カッモーーン！！！」
全てにおいてGTIのみならずチョンデにボロ負けという恥晒しwww
K国の後ろを走る類まれな駄馬がS4
この駄馬を「貧乏人には買えない」と壮大に勘違いし、やっぱりバカ発見器だなと証明してしまうw 新型はレヴォーグありきになったからね。マイルド化は仕方がないと思う。
トヨタですら残るセダンはカムリとカローラだけだし。出すだけ偉いんじゃないかな？
次は下手するとWRXないかもよ。 >>12
君は何乗ってるの?
年収は？
結婚してんの？ >>19
ところで君は何乗ってるの?
年収は？
結婚してんの？？ WRXCVT デュフフ、デュフフ
とか言ってそうだな >>5
そんなどうでもいいことでギャーギャー騒ぐヤツこそア◯の極みじゃね? 動画貼ってるやつ
年中に鼻詰まりで口呼吸でハァハァ言ってそう
口臭やべーぞ 話す人いないんだろうけど ◢▉◣ ▉ ▉ ▉▉◣ ▉▉▉ ▉▉◣
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▉ ◢◤ ◢◤ ▉
◢◤ ◢▉◤ ▉▉▉ プローバとラリーの鎌田選手(自前のVBH)が筑波スーパーバトルで走らせてたじゃん。もちろんECU変更なし。
両者共に1分5秒で走ってたわ。
ソースはプローバのTwitterにある。 >>8
あー俺もそれ読んだ
1秒先代よりも早かったな 鎌田S4のでっかいキャリパーいいなぁ
純正でも出してほしいけどお値段的に買える気しねえ でもキャリパー交換してるんじゃノーマルじゃないね。 この車のシートヒーター熱すぎね？5分もつけてられない >>31
あれほどFA24とSPT馬鹿にしてきたんだから、ブレーキがどうのこうのは受け付けない。何かにつけて文句を言うな。
批判する人には残念なお知らせだったね。あぁ～乗ってて気持ちえぇ～ww >>33
低所得者の60前の子供部屋オッさんにつける薬すらもったいないという事だ。 1/30に納車されるので、片道700kmのドライブに出ると前スレに書いた者です。
乗車者は、身長176cmの私、身長162cmの家内、身長188cmの息子(股の付け根が私の臍の位置まである)です。往路は家内が助手席、息子が家内の後ろの座席でした。息子は、頭はギリギリで天井に触れるけど、苦痛では無いと言っていました。
以下、感想を記します。 1.ハンドルが太くなったのか、大きめに感じましたが、取り扱いやすかったです。
2.コンフォートモードではふわふわした感じがしたので、ノーマルモード(往路は慣らしのため)にしました。iモードに設定されていたのですが、VAGのiモードは発進時ひっかかりが有り、右折発進時にはSモードにしていたのですが、VBHは素早い発進ができました。
3.私はナビはヘッドアップで使うので(空間認識能力が劣っています)、縦型ディスプレイが見やすかったです。
4.私の運転が荒いのか、頻繁にドラレコから「衝撃を感知しました」とのメッセージが発されました。これは設定で変えられるのかも知れません・
5.アイサイトでの車間距離設定は、VAGに比べて車間を長く取る様に感じました。VAGでは車間を中距離設定にしていたのですが、VBHでは短距離設定にしていました。 6.私はアイドリングストップは使わない派なのですが、2回のタッチ操作で無効にできるので大して苦になりませんでした。でも、ドライバー毎に記憶してもらえると嬉しいですね。
7.新東名等の120km/h区間もアイサイトで走れるので、快適・疲れ知らずでした。私は130km/hに設定していました。
8.サウンドの音量設定が、車速に応じて自動的に変わるので、音量設定を触る手間が無く快適でした。
9.VAGの時は純正ナビ画面を走行中でも操作できてのですが、VBHでは出来ません。また、テレビも走行中は見られません。走行中に妻に各種設定変更をして貰おうとしても出来なかったので、そこは不便に感じました。ひょっとしたら、VAGの時はディーラーが気を利かして、無効ハーネスを取り付けてくれていたのかも知れませんが。VBHに無効に出来るハーネスを付けても、ディーラーで通るのでしょうか?
10,純正サウンドの音質は、BL5Aよりは遥かにマシでしたが、VAGとは大差を感じませんでした。 11.帰路はSportモード並びにSport＋モードを使用しましたが、VAGとは別次元の走りで興奮しました(家内には怒られましたが)。
12.全般的に、CVTの弱点を克服した走りでした。
13.車幅、全長はVAGに比べて大きくなっているにも関わらず、車高が低くなったことで、家内には「小さくなったの?」と聞かれました。
14._ロードノイズは、REGNOを履いたVAGよりは大きく感じました。走行性能に影響がなければ、REGNOに変えたいと思っています。
16.オプションでダイヤモンドコーティングをしましたが、雨が降らないので効果は未だわかりません。
以上、長々と申し訳ありませんが、これから購入しようと考えている方の一助になればと記しました。 ＞11.帰路はSportモード並びにSport＋モードを使用しましたが、VAGとは別次元の走りで興奮しました
これで信憑性台無し >>37
純正ドラレコからの「衝撃を検知しました」のメッセージ 私も頻繁に出してしまいます。
特に信号右折待ちからの発進時において多発します。最近はメッセージが出ないようにゆっくり右折するようにしてます。
設定で変えられるかはよくわかりません。 >>38
運転中のナビ操作ですが、運転席側のダッシュボード下パネルをはずしてカプラーの有無を確認して下さい。
みんカラのＶＢＨやＶＮレヴォーグに外し方は詳しく載ってます。
私のはカプラーをつなぐだけでOKでした。
最近納車されたVBやVNでは仕様変更なのか そのカプラーが存在しないとの情報があります。
その場合、社外品のキャンセラーを取り付けるしかないみたいですね。 >>40
なんぼ何でも｢別次元の走り｣はしないだろうとw
言いすぎですわ >>42
純正の同じものと仮定して
wifiでスマホから接続して設定変えられる
私も結構言われたので
最終的に最低にした 端々に頭の悪さが滲み出てるな
発見器として機能してるじゃないか 150万くらい値が上がってからそれぐらいは頑張ってもらわないと
ア◯を、黙らせるのに大型キャリパーとかオプションに組み込んどきゃ良いのに >>42
感度は設定で変えられる
ドラレコ本体がグローブボックス内に取り付けられてて
加減速でグローブボックス内の車検証入れ等が前後にガタガタ揺れるのが原因かな？と思ってる >>44
別次元ほどでは無いけど
コーナーでステアリングを切り込んた時の初動が安定してるのと、その後にアクセルを踏み込んだ時のアンダーの出方が穏やかなので、
なんか運転が上手くなったような気がして平均速度が上がってしまう 39です。
>>40、>>44
何故ですか?
VAGのS#よりも伸びやかで、カーブで加速しても安定性に長けていると感じましたが。
>>9、>>47
一括査定をネットで申し込み、最高額がGu○liv○rの112万円でした。その後Bi○mo○orで査定して貰い115万円と言われました。その場でGu○liv○rに電話すると言ったところ、本社査定部?に店長が連絡を取り120万円の査定を出して貰いました。VABは最後のMTターボ車としてかなり値上がりしていますが、CVTの9年7万km以上走った初代VAGは、そんなもんではないでしょうか。私の負け惜しみですかね。
ついでの感想ですが、横方向に他車がいる時にドアミラーが光るのは、かなり便利でした。今まで車線変更時はルームミラー・ドアミラー・サイドウィンドウを目視確認していましたが、ドアミラーを見た時点で危険察知が出来るのは、私の様なジジイには心強かったです(当然サイドウィンドウも確認しますが)。 おい、リコール来たぞ。
車が止まるようなクリティカルなものでなければよいが。 >>51
同じくサイドミラー光るのすごくありがたい
こんな機能あるなんて実際乗るまで知らなかった >>52
DCM制御プログラムの修正だってさ
今すぐどうこうなる問題じゃないみたい >>53
え、並走してるとき、脇の車で気付かなかったんかいw >>51
サイドミラー光るんですか
まだ納車されてないから知りませんでした
便利ですね >>55
いや並走じゃなくて斜め後ろから迫ってきたとき光るの便利って思ったことない？
俺は思うよ 3年目まで一度も致したことがないVBは光るらしいぞ 新型の全長めちゃ長くなってんだな
エクストレイルより長かった 11月末までで累計登録台数3,399台 実際に登録台数が大きくなったのが5月からだから 月平均500台以上となっている。
前モデルVAGが平均300台/月ぐらいしか売れてなかったから それと比較すれば売れている。
でも、VAG＋VABであればば売れていないとも言える。
どのみち スバルにとって12%に満たない国内市場のさらに小さいVBHの売上など1%以下にすぎず VBHの販売台数が倍になろうが半分になろうが全く経営的には影響しない。
売れすぎると燃費規制に抵触してしまうのであまり売れると逆にスバルは困ると思う。 10月に納車になってまだ1500kmしか走ってないけど、乗るのが楽しい。 >>60
残念ながらセダンは売れ行き減少止まらない。レクサス以外の国産はそのうち無くなるよ。 >>63
セダン・クーペは絶滅危惧種と言われて久しい
確かに昭和時代に比べると激減したけど、絶滅はしてないね
レヴォーグとS4
車としての利便性を考えるならレヴォーグになるが、S4を選ぶユーザーも居るわけでその理由を聞けばセダンの存在価値も解る >>64
その理由とは？
｢車体がセダンタイプであること｣
とかいうよくわからない理由なんだろ
どういう理由だそれ >>65
外観の好みが大きいけれど
車体性能的にはリアパーシシェルフのクロスメンバーの貢献が大きい
ワゴンボディではここにクロスメンバーが存在しないので、リアの剛性が弱くなるのが欠点
トランクスルーも止めてリアシート背もたれ裏も鉄板で塞いだほうが良く、競技仕様に改造する時の定番だったりする
利便性の点では
トンラク内なら汚れ物を含めて適当に放り込めるのがいい 先代のWRXだとトランクスルーの開口部は塞ぐと剛性が高すぎてフィーリングが良くなかったから塞がなかった。
何でもかんでも硬めれば良いって言うもんでもない。 >>67
リアの剛性上げたらフロントも再考するのが当たり前
改造するならバランス良く >>61
vag国内の登録台数
15年
7,514
16年
6,956
17年
6,552
18年
8,252 >>61
一行目がわからん
5～11月平均500としても3500行ってないといけない
21/11くらいが発売だよね
5月から増えたとしても平均500となる根拠値は何？ >>71
発表と販売の違い？
wikiは11月
carviewはどちらかわからんが11月
…検索面倒…誰か教えてくれるやろ VBHの販売開始は2021年11月であったが2021年度の登録台数は０台です。
半導体不足やコロナの影響で実際にユーザに納車され始めたのが昨年4月ぐらいから
昨年5月220台 6月259台 7月609台 8月539台 9月510台 10月441台 11月313台 となってます。 平均500ではなく400台の間違いですね。訂正します。
でもそんなに販売台数が気になるのですか？
自分の好きな車に乗ればいいのではないでしょうか？ シビックタイプRは契約済みだけでも月1000台の生産納車で5年後？まで工場パンク状態とか...
Ｓ４もセダンじゃなくてハッチバックなら売れたのかな >>74
エッ？ 台数気にしてほしいから書いたんじゃないの？ まず台数書いたのはあなたですよ
気になるんですかと聞くくらいなら、何で台数書いたのか理由知りたいですが
ちなみに12月分出てるはずなのに含んでないのは何で？ ついでに知りたいので台数、または誰でも見れるなら在り処を教えてください 日記。東雲のオートバックスで、AVHとアイストキャンセル状態キープする部品・BLITZのナビテレビ運転中も見られる部品付けてきた。お値段は結構かかったがめっちゃ快適w需要があれば金額晒す
帰りはアイサイトとアイサイトX初体験したがすごいなこれ。湾岸線→首都高4号線→中央道で分岐合流意外ほぼブレーキ踏む必要なし。ハンドルに触れてるだけ。目線意識的に外してみたが、全く怒られない。ソッポ向くのは2秒が限界だったのでそれ以上は試してない。車線中央を完全にキープして全く左右に寄らない。カーブも全く怖くなく、加減速も自然で必要な時以外はブレーキランプ点かない。
2018年式カロスポから乗り換えだが、この頃のトヨタのACCは左右にフラフラ、カーブは怖いし車間近すぎだしで次元が違った。
マジこの車の価値の半分はアイサイトXだと思いました終わり。 >>75
タイプRがいいなら買えば？
どうせ金がなくてS4すら買えないからアンチ狐をやってるのだろうけど >>77
窓の外をキョロキョロ見してるだけでは怒られないけど
伏し目でナビ画面とか凝視するとすぐに怒られるね >>79
次回ためしてみます。
自分がレヴォーグじゃなくS4にした理由は、荷物あまり積まないのとほぼ一人なのと走ってるの見かけないレア車だから。 >>76
何をそんなにお怒りなのでしょうか？
月別登録台数を記載したのは 前に売れてる売れてないの抽象論投稿があったので数字で示したまでです。
少ないと取るか多いと取るかはあなた次第です。
私は他人と同じ車に遭遇するのは好まないのであまり売れてほしくないと思っています。
12月の登録台数は私にはまだ判りません。情報が自販連の情報と異なりさらに1か月遅れだからです。
ちなみに私の情報入手ルートは企業秘密です。
自販連の有料登録会員になれば12月販売台数50位以下も判るかもしれません。（不確定情報ですみません） あ、あと純正ホイールにレヴォーグサイズの225/45 18のスタッドレス履かせてましたがアイサイト問題ありませんでした！ >>78
買いたくても買えない(納車されない)んだよ
じゃあWRXはどうかな？って様子を見に来たんだけど
ここの人たちはずいぶん攻撃的ですねぇ タイプRみたいなハイスペックなFFって前輪のタイヤの磨耗が激しそうだけどどうなんだろう？ タイプRはノーマルでも踏めば状況によっては空転するらしいしラフな運転したら消耗は激しそうではある >>81
どこが怒ってるように見えるのかよくわからない
怒ってなくて普通に疑問に思うことを聞いても同じような文言になると思いますが
客観的な数字を知りたいのはあなたとほぼ同意ですけどね
有料なのは残念。金額によるけど金払うなら全車の販売分析とかしたくなったらかな
自販連が全データ公開してくれればいいのに、一部のみとか役所は改竄とか日本は色々残念ですなぁ 何方かREGNOに履き替えた方おられませんか?
走行性はそのまま(無いとは思うけど)で、走行音は静かになるのでしょうか?
ロードノイズは減っても、エンジン音で帳消しになりますか? MICHELINにしました
ロードノイズ減、乗り心地向上、走行性能は落ちていませんのでバッチリです >>75
S4とタイプRを比べるのはちょっと違うと思うけど、STIだったら売れただろうね
>>78
よく読もうぜ メインが北米市場のメーカーに国内で売れた売れないなんてほぼ関係ないんじゃないかな
それよりレビューやtipsあげた方が健全でしょ
あと、早速リコールの対策してきたよ、作業時間90分て聞いてたけど実際はもっと早くに終わってアイサイトXの地図更新もついでにやった
緊急性の低いリコールだったからか問い合わせも殆どないみたい 仮にSTIが設定されてたとして半年で20000台以上も受注はされんだろ 私は買う気はないが
【日本国内で、2023年度にMTを限定販売する可能性は0%ではない】
ですか S4 STI sports とかいうのを出すのが精一杯です MT仕様が出たとしてもSTIはもう無理でしょ
さすがにエンジンチューニングまでした仕様を出す余裕はスバルにない FA24はこれ以上パワーアップは無理だからSTIは名乗れない
かと言って他のエンジンもないし現行でSTIはないだろうな
残念ながら いや、WRX S4 STI sports EX # リミテッド が最後に出る 北米仕様で右ハンドルにした
6MTだけでも需要あると思うのですが。 それかトヨタから供給してもらうかだな
CAN信号が違うとか聞いた事があるがなんとかなるだろ
しかしスバルもすっかりSUV屋になってしまったな
海外だとウィルダネスがなかなか好評のようだし ディーラーに持ち込んで尋ねてもわからなかったので、こちらで質問させて頂きます。
iPhone12 ProMaxのインターネット共有機能で、Wi-Fi接続したいのですが接続先候補に出て来ません。iPadではiPhoneのインターネット共有に接続できるので、iPhone側の設定ミスでは無いと思います。
iPhoneのインターネット共有でWi-Fi接続できている方おられたら、ご指導願います。
Wi-Fi接続出来ないと、地図更新が面倒で困っております。 PCだけど、iPhoneのインターネット共有設定画面を表示しておかないと表示されない事ならある。 >>105
設定のインターネット共有画面にしないとIDが表示されない
Apple製品同士はその必要がない
尚、接続できても車と通信せずiPhoneがスリープすると切れる
どちらも故障ではない オーストラリアは右ハンドルだから逆輸入すれば
でもTY75だしDCCDもないんだよな >>99
FA20でレースに出るらしいから市販車にも適用できるエンジンチューン出てこないかな？ やみくもにパワー、トルク上げてもCVTの許容範囲もあるから市販車用には難しいと思う >>95
アンチも声高らかにそれを言う奴が多い
結果出ても難癖つけて買わない、買えないのが常套句 よっぽど楽しそうなクルマが出て来たんならもちろん選択肢に入ってくるよ
でもそれこそGCの頃から何ひとつ進化してない様な出来損ないしかつくれんだろスバル >>108
とりあえず，ＳＴＩじゃなくて素のＷＲＸとして出せば良いんじゃないの？ >>105
ipohne側でテザリングしてないのでは？ 海外WRXのMTってTY75なんだ
もうTY85搭載車は出てこないのかもしれないな… かつてSTI versionじゃないインプレッサWRXはあったけど不人気だった
チューニングベースにするにしてもFAエンジンの上の伸び代がないから物好きしか買わないだろうし
スバルに拘らないなら他行った方が良い CAFE規制により 2030年までにスバル車の平均燃費を25,4km/L(WLTC)にしなければいけない。
現状EVのソルテラ以外で1車種も規制をクリアできる車種を持ってない現状で10.8km/LのS4を売ってる事の方が驚きです。
新型のクロストレックもHV一択で純エンジン車は消滅した。多分、もうスバルから純エンジン車は出ない（出せない）と思う。
個人的には「燃費 なにそれ おいしいの？」ですけどね。 >>120
え…それかなり厳しいのでは？
車種少ないから全部ハイブリッドとEVにしないと無理だろ お騒がせしました。iPhoneとVBHのソフトを初期化してから試したところ、無事接続出来ました。何が原因かはわかりませんが、取り敢えずは設定出来たので良しとします。
>>107
iPhoneは共有設定画面にしていました。
>>116
VBHのWi-Fi接続トライ時に、同時にiPadでは共有接続出来るので、iPhone側でテザリングは出来ていると思います。 WRX以外は全てEVかストロングハイブリッドに移行
WRXも水平対向やめてロングストロークエンジン積んだら、今後も純ガソリン車発売できたりしないかね。 >>120
企業間クレジット使ってトヨタから
未達部分を購入かな。 >>118
FA24がポテンシャルないというのは受け売りだろ？
そもそもSTIは開発していた→開発凍結（cafe規制で）
流石にVBHにej20でSTIは開発していないと思うので今のFA24のターボはアセントの流用とはいえ開発していたSTIのディチューン版とするならば結構、期待できたと思うが。
本当に拘るなら今はドイツ車しかないかな。
シビックタイプRはここで書いてる奴の内容見てる限りないかな。
ならケイマンかいますわ >>126
ケイマンもいいね
でも911とtypeR FL5を買ったよ
S4は足回りのセッティングとCVTがな >>120
だから、HVはTHSベースに切り替えていくわけなんだけど、WRXがそれじゃあね。
ってことで、おそらく次はスポーツBEVになるんじゃないかと思う。
理由のひとつは北米でWRX STIが出ないとなった時、将来的に電動ならという匂わせがあったこと。
もうひとつはE-RAの存在。さすがに市販で1000psはあり得ないが、可能性を探っているのではないかと。
スバルではなく、STIがやっていることもポイント。 >>126
素のWRXがあっても良いよな に対して
チューニングベースにするにしてもFAエンジンの上の伸び代がないから物好きしか買わないだろうし
って感想いっただけ
燃費度外視の設計すれば元々言われてた2.4で340馬力？ってのは期待どころか可能だろうよ ケイマンと比べてどうすんの？
水平対向エンジンしか共通点ないじゃん あれこれ理由つけて何とも比べられたくないのが本音なんだよな… もはや発電専用スーパーリーバーン水平対向エンジンしかないわ >>133
水平対向エンジンは全長が短いし電動車ならクラッチ・変速機・プロペラシャフトも不要だから、
前後逆向きにフロントミッドシップ搭載したe-Fourとかなら面白いかも >>131,132
比べるなら少なくとも同じ価格帯で似たような仕様やカテゴリじゃないとダメじゃねーの？ こういうやつは
飯食うときに、ラーメンと寿司で迷ったりしねーのかよ（笑） ここの連中は松屋とすき家と吉野家あたりからじゃないと比較させなさそう >>137
センターデフギア式フルタイムAWDの国産スポーツセダン
というカテゴリーでの比較でもいいよ
欧州車は日本の高温多湿な環境下では数年で加水分解してズタボロになるウレタン系樹脂を多用してるから論外 >>127
911はグレードなににされました？992形？
ケイマンGT4にするかカレラにするか、、、。
スレ違いスンマソ >>127
連投申し訳ない
VBHは乗ってないのね。
FFは、、
現実問題、比較はM2かな。 >>130
比べてないですよ
VBHは良い車です
水平対抗が好きだから
水平対抗エンジンの最高峰のレシプロエンジンが乗っているのを最後の車にしたいだけ。普段使い出来るギリギリでしょ。若しくはM2かな。
992の高グレードは維持できる自信がない。 シメトリカルコンセプトを通すなら、４モータだな。
アウディはリア２モータ（シメトリカル）を実現してるけど。 >>134
フロントミッドならBRZのレイアウトを流用して、FR+フロントモータのAWDに。 >>144
それだとエンジンがフロントオーバーハング搭載になるのと、フロントドライブシャフトを通すスペースのためにエンジン搭載位置つまり重心位置を下げられない
変速機・クラッチ・プロペラシャフトは取り去ってエンジンを後方に移動し、
リアはモーター駆動、フロントはモーター+エンジン駆動のほうが面白い車になると思う >>145
いや、WB延長してエンジンはBRZよりも後ろに下げるんだよ。で、エンジンの前にモータを。 >>146
エンジンをフロントアクスルとバルクヘッドの間に置いて後輪駆動しょうとすると、変速機が車内に割り込んできて運転席足元スペースが悲惨な事になる
さらにフロントモーター駆動用発電機の搭載場所も無い
それなら大きくて重い変速機は取り去って、エンジンは前後逆に搭載して、発電機とフロント駆動モーター及びトルクスプリッター(または直結クラッチ)は前方に置き、後輪はモーター駆動にしたほうがスペース効率の良いレイアウトになると思う >>147
エンジンFR仕様でフロントにインホイールモータ使って
4WD出来たら良いんですけど・・・ >>146
FRベースというのは押しになりそう
マイルドHVでインホイールモーターなら
今更メーカーとしてマイルドでいいんかというのもあるが、燃費気にしないんやろ？
スバルに効率的なシステムを望んではいけない 現実的にやるならFF＋リヤモーターしかないだろ
モーターのみで走れるようにしとけば燃費はぐっとよくなるし 別にスバルに限らんとは思うけどな
BRZ86で騒がれたからってだけだろうし エンジンを駆動に繋げるのは既に意味を失ってる
スバルが生き残るのはシリーズ式HVのみ
発電専用水平対向エンジンをスーパーリーンバーンで組み合わせる
シリーズ式ならAWDも自由自在だしMTも実質可能 >>153
低所得者だから暇なんでしょ
妄想とNETでの声の高さだけは一丁前だというw
人生に失敗した家族もいない団塊ジュニア世代は本当に妬み嫉み恨みの権化だからね 全地図更新がアップされたけど課金される？
3年間無料なのは差分更新だけ？
全地図更新って年2回だから、これから毎年4万円とか6万円とかかかると言うことか…
アイサイトXの3D高精度地図データ更新も、年4回だから、毎年1万2千円かかる
新車だから3年間無料かと思ってた…
有料の更新は、一度でもとばしたら、ダメなのかな
ナビ更新に毎年5万円以上かかるなんて知らなかった >>158
課金更新はしなくても可だよ。
高精度地図が未更新だと変更されたエリアに入るとアイサイトXが無効になるだけ。
全更新は最近の社外ナビでも無料は一回だけとかあるから大きく変わらない。 >>158
無料は差分更新だけです。
有料の全更新、高精度地図はやりたくなればやれば良いと思うよ。 >>159
>>160
ありがとう
更新したい時にすれば、何回かとばしても、最新のを入れた時点で追いつくの？
それとも、過去に未更新があると、最新にしても、データの古い部分が残るとか不都合がある？ >>161
ナビの地図も高精細マップも飛ばしていても更新した時点の最新版になるよ スズキのナビはパナソニックとかをほぼそのまま持ってきてるだけだから3年無料更新
自社製ナビは1年無料であとは月額課金とかになってきたよね 毎年更新しないとアイサイトＸ使えないのかと焦りました。
自分が使う範囲内で新道が出来た時だけ更新するって事でよろしいんでしょうか？ >>164
その認識でOKだと思う。
搭載高精度地図データの車線とカメラで認識した実際の車線が異なると、アイサイトXの機能が無効になるんだって。 >>165
ありがと
新道はなかなか出来ないものだし一安心です。よほど困らない限りわざわざ金払って更新はしないかもです 新名神が全線開通したら更新しようと思ってたが、3年延期になって残念 WRX 総合１位 おめでとうございます！
2023年 全日本ラリー 第1戦 Rally of Tsumagoi 2023
https://youtu.be/wcdxgGOQjso >>172
実はもうないので皆FFのtypeRに仕方なく流れた
舗装路を走ると最高なので皆絶賛するも現時点で受注中断 >>174
ラリーだけじゃなく、市販車も無くなった
セダンボディも、センターデフギア式のフルタイムAWDももう流行らないのかも
まあ10年もすれば全て電動車になるから、クラッチや変速機やデフなんてのは死語になるかも
インホイール4モーターのフルタイムAWDなんてのが走り回る時代が来るかな？ >>172
国産車はGRカローラくらいかな
輸入車だとM2、M240iクーペ、RS3、AMGA45S サイズだけだとレクサスのIS500など世界的にはいっぱいあるんだけとスバルの規模だとBMW、メルセデス、アウディと肩を並べて戦うのは本当に厳しい。 トナラーだからVBが止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。2代ならんでるとかっこいいよね。 >>176
その中にセンターデフ付のモデルは無いんだよなあ
まあスバルもセンターデフ付はVBとVNの2.4Lモデルだけになっちゃったけど ディーラーに行ったら、「新車で先月納車されたのに、アイサイトXの地図更新3300円払えとは、どういう事じゃ!」と、怒鳴っているおじさんがいた。
自分も先月末に納車されたけど、2021年秋版だった。その場で金出して更新したけど、スバルと地図データ作成会社の契約上、仕方ないのかな。 未だにA型の地図データのまま生産してるって事か
それはちょっと 自分のもアイサイトＸ用地図が2021年秋版で古かった。
新車購入してすぐに課金更新しないと最新版にならないのは違和感あったな。
車両価格を+3,300円UPし、最新アイサイトX地図で納車することにすれば良いだけだと思うんだが。 地図更新は、
①差分更新、②全地図更新、③3D高精度地図データ更新（アイサイトX）の3つ
更新頻度は、①年12回、②年2回（1回につき22,000円）、③年4回（1回につき3,300円）
新車購入時に3年間無料になるのは①だけ
ぼったくりじゃないか？ そういうのも維持費として必要なんだなあ
Tコネ？やBMWやメルセデスよりは安価？ アイサイトXとナビは切り離して欲しい
アイサイトXのユニットにGPSと高精細地図が搭載されたら
ナビのほうはディスプレイオーディオにして、いつも最新地図のandroid autoで済ませる でもアイサイトXに高精細地図が必要ならわざわざ分ける意味なくない？
アイサイトXそんな使わないなら更新しなきゃいいだけだし >>183
社外ナビでも②の無料は1回だけとかあるから大きくは変わらないかも。 >>187
そう？
サイバーナビ買ったけど3年＋1年無料だけど？
無料切れた後の全更新も今の所1万円位だった気がする。 結果アイサイトX使うには課金が必要ってことじゃねーの？w 前に課金なんか必要ないって豪語してたのがいたじゃん。 >>188
そうなんだ。
今のディーラーオプションのパナナビは部分更新は3年間何回でも無料だけど、全更新は無料なのは3年間で1回だけなんだよ。 >>189
新しく出来た道路で使いたければ課金が必要だけど、
課金しなくても今まで使えてた道路で使えなくなると言う事はない >>193
いや、3D高精度地図データとカメラで捉えた画像が異なっていたら、アイサイトXは無効になるよ。
関越道で車線数が変更になっていた箇所で遭遇した。 >>194
車線追加の為に道路が拡幅や経路変更されたのでは？
知らんけど
車線規制の工事渋滞はハンズフリーで走り抜けてくれた ヤフオクで台湾業者がVBH用リアスポイラー売ってるね
そんなに高くないし試してみよかなあ… 今日初めてすれ違った。
あのリヤバンパーのデカ黒は商用車みたいだな。
もう少し考えてくれれば良いのに。 >>197
海外YouTuberのチャンネルだと塗りまくってる
格好いいから残念でならない リアバンパーのデカ黒は、子供の頃の本で見た衝撃吸収パンパーそのものだわ。
あるいは緊急ブレーキ用のパラシュート格納バンパーだな。 アイサイトXが機能していた高速道路で、機能しなくなった。修理に出しても原因が分からないとディーラーが言うんだけど。どうしたら良いの？ WRXクラスがA45Sとか頭おかしい
筑波2～3秒だぞ
性能があまりに違いすぎる
GR86やゴルフも7秒台だから相手でもない
競合はプリウスPHEVやノートオーラニスモ
無印シビックあたりと同等 >>195
車線規制の場合は、地図データとカメラ認識が相違しない(単なる障害物)から、アイサイトXは作動するでしょう。 購入検討中だけど付属品で悩んでる
ETC2.0と下回り防錆は必須として、値引きの原資になるベースキット+キーパーコーティングをどうするか
最近だと初売りの時が一番条件良かったみたい このクルマのいったいドコに惹かれて購入を検討したんだろう…？ 俺はHY○NDAI車関連のスレなんか開いたこともないけどもな
増してやそこにレスする熱き情熱を理解できないよ 納期かな、、
誰でも金さえ払えばすぐに手に入る
ハイパフォーマンスモドキ車
このご時世「本物」を手にするには
コネも時間も必要
粗悪な高級時計モドキを誇らしげに着けてる人とかいるじゃんwww
生暖かい目で見てあげましょう 普通のブレーキでCVT、500万
これをハイパフォーマンスもどきって軽自動車海苔かよ 自分じゃどうにもできない不満を抱えて生活してるんでしようね なんだかんだあって、ひとりぼっちで淋しいのだろうね。 買えない狐が喚いてるみたいだが、可哀想だね
今日は天気ガ良くて暖かい
さあVBに乗って出掛けよう むしろレオーネ→レガシィ ステーションワゴンのSUBARUなんだから、全日本ラリーもレヴォーグで良かったか
そうすればあまり売れないセダンから決別しやすかったかも
俺もセダン乗ってるけどWRX終了なら、特に迷いなくレヴォーグ買ったと思う
レヴォーグも良いクルマだよね レヴォーグといえばサスの制御有料で変えられるやつS4でもやるのかな？是非やってもらいたい！マイチェンではモード左右それぞれ増えたりして >>218
WRXはレヴォーグよりも硬めの設定になってるとのことだけど、バネレートはどうなんだろう？
コンフォートの設定も硬めなのかな？ >>211
w
金もねー、社会不適合者だから結婚もできない、コネもねー、社会的信用もねー、介護職もクビになって無職だから時間はあるw
時計もGショック位しかつけた事ないオッサンがほざくなw >>212
君にとっての500万と我々にとっての500万て違うのだよね、、、 言い過ぎですよ 自殺でもされたら迷惑ですよ この手の人は電車に飛び込むとか最後の最後まで人に迷惑かけますからね >>212
実際その｢パフォーマンス｣の部分はあまり触れてもらいたくないみたい カートップ 筑波ラップ
WRX STIスポーツR 1分8秒99 最高速162㎞
ありゃ?結構早いんだ
レガシィ、レヴォーグ、先代S4含めて最速って
ボディとZFザックス電子ダンパーが効いてるのか
他
シビックタイヤR 1分6秒141 最高速182㎞
クラウンターボRS 1分13秒881 最高速161㎞
GRスープラ 1分4秒354 最高速190㎞
シビックは先代よりタイム落ちたしスープラも340馬力のMY19のがはやい
そしてクラウン遅いな…
WRXいうほど悪くないのか… >>208
お得感の話では無いですが。
ディーラーオプションのコーティング勧められて、キーパーを検討していると言ったら「群馬工場でも出来ます」と言われてダイヤモンドキーパーした者です。ガラスコートしたらデポジットが余計に付くと知り、洗車機で2300円ぐらいのガラスハードコートを2ヶ月に1回、普通の泡コート洗車を毎週した方が手軽だったかも知れないと思っています。今はラボショップで月に1回純粋洗車してもらっています。
ベースキットは、風切り音が気になるのでドアバイザーは付けず、フロアマットは洗いやすい樹脂製の物に変更してその他全て付けました。 バカなやつがカートップなどの提灯記事に騙される
（騙されてしまったやつは提灯記事に縋らないと精神安定保てない）
価格揃えてもボロ負け、高い金出してもボロ負けのS4をdisるのはやめてあげて
貧困層が絞りだす発想が文句言うやつ＝買えない奴
チョンデのEV等々高いだけの駄馬を除外したのでなく、安車から探してローンでやっと買ったのが丸わかり
この車買う=バカ発見だから買わないというのをバカだから理解できない
GOLF GTI DCT(241馬力 2Lターボ) vs WRX CVT (271馬力) vs チョンデ(2.5Lターボ)
https://youtu.be/jmEWSQtwhhs
ローンチスタート×2
ローリングスタート(低速)
ローリングスタート(中速)
「カモーン！！カッモーーン！！！」
全てにおいてGTIのみならずチョンデにボロ負けという恥晒しwww
K国の後ろを走る類まれな駄馬がS4
この駄馬を「貧乏人には買えない」と壮大に勘違いし、やっぱりバカ発見器だなと証明してしまうw バカなやつが前スレから筑波つくばと連呼してて笑える
ほとんどの人はわかってるから相手しないのにな >>229
w
金もねー、社会不適合者だから結婚もできない、コネもねー、社会的信用もねー、介護職もクビになって無職だから時間はあるw
時計もGショック位しかつけた事ないオッサンがほざくなw >>229
こんなところで人の動画はりつけて粋ってないで直接ディーラーで試乗しながら同じ事言って動画撮ってアップすれば良いよ、そうしたら同じ様なの集まるから承認欲求満たされるぞ！社会常識もない奴に張り付かれるの迷惑なんだけど こっちだな
SUBARU最期セダンか【これはもうホントになんか世界の悲劇だね】世界中にファンがいますからね まーた懲りずに同じ動画貼ってるよ
アイサイトX、CVT、ノーマルキャリパーってだけで車のキャラクターは判かるし納得したうえで買ってるのがフツーだろ
ワールドラリーXだからサーキット、ラリーベースに違いないって決めつけてひとり騙されたわとかほざいてるのはお前だけだろカス WRX STI スポーツR
とかいう名前つけておいてそりゃねーだろ >>234
そういやインプレッサG４廃止だから唯一のセダンになってしまったのか 燃費規制のせいでかつてのSTIは造りたくても造れないのが判らんの？バカなの？
STI Sportはなんちゃって仕様なのがまだ判らんの？バカなの？
スバルには期待できんトヨタ、日産にしとけ トヨタがGRカローラ、ホンダがタイプR出してるのに何言い訳してんだよスバルさんはよォ。レヴォーグにハイブリッド出しとけよ。 トヨタもホンダも車種多いから 特にホンダは自前で軽自動車あるから平均燃費の底上げに役立ってる
スバルは車種が少ないからどうにもならない
なんとかしないと水平対向すらやめなきゃならなくなるぞ タイプRやスープラみたいな車と比較して、ああだこうだ言って馬鹿にしている人がいるが…
俺はこの車をスポーツカーだと思って買った訳じゃない
妻とゴルフに行くので、少し動力に余裕があって安全なセダンが欲しかっただけだ
アイサイトX、CVTなんだから、そんな車と比較されても、負けて当たり前だろ
普通のセダンのなんだからさ >>243
ほんそれ
チョンデなんかにぶち抜かれるドンガメを、スポーツカーって言って売ってるからって買っちまうのがバカ スポーツカーと言っても、0か100でなく、ほどほどで満足している人もいるってことだ
タイプRとか、GRカローラとかは、100を目指した車だろ
MTだしな
サーキットでは速いが、実用性はイマイチだ
ゴルフに行くのに使いたいと思わない
この車は、70とか80のスポーツ性能で十分と納得して買った訳だから、100を目指している車と比較するなってこと
安全だし、そこそこ速いし、500万円の価値はあると思う
そう言う意味でこの車と競合する車は他に無かった >>244
大丈夫だ
お前の車よりは速くて快適で運転し易い >>226
純正keeperコーティングは値引き分差し引いても割高なので、NEXと同様架装センターでの施工だったら近所のキーパーラボでお願いしてみようかな
自分もベースキットはアクセサリーライナーだけ欲しいので、値引条件が消えたら必要なものだけ付けたほうが良さそうね
今だと7月～登録らしいからまた寺行ってくるわthx TYPE Rも買って納車待ち、納期長いから試乗車を長時間借りてそれぞれ1番硬いモード、＋ Rと S＋で同じ道、同じ速度で乗り比べたんだけど減速帯でTYPE Rはアクセルに足置けないくらい跳ねるけどS4は足を置いておけるくらいサスが動いて快適だった。加速はTYPE Rの方が鋭いけどS4でも充分速いし法定速度内では速すぎるくらい、2ペダルでアイサイトXは強味だよ！長距離と乗り分けるつもり 好きな車買って楽しめばいい、粘着して貶したって車買えるようにはならないのに哀れ チェーン買いたいんだけど245/40/R18の非金属チェーンって全然無いなあ いい歳して僻み嫉みをネットの匿名で喚き散らしてるって醜いね
こういう人は見てると人間の尊厳なんて言葉使いたくなくなるよ
あんまりにも醜悪で悪臭がする ここのS4オーナーや納車待ち、購入希望者はS4をちょっと元気なセダンとして満足してるが、例のヤツはS4はスポーツカーでないと比較して貶める事が出来ないから困るらしい >>255
そんな大仰なもんじゃない
親の躾が失敗するとクズになるという典型的な例ってだけ >>228
ワイパー音は気になりませんね。初代VAGの方が目立ちました。
それとリアワイパーの作動時に、VAGはリレー音がうるさかったのですが、VBHでは静かになったのが有難いです。 >>248
今だと7月登録ですか。私は昨年10月中旬の契約で、今年の1月末に納車されました。STI Sport R EXです。 >>253
雪国でなければ布チェーンという選択肢もあるよ >>240
水平対向エンジンに開発を絞った経営陣に知見がなかったと言わざるをえないね >>249
どちらも買いました
+Rモードはサーキットと高速道路想定で街乗り想定ではないので比較対象にならないかな
S4にはアイサイトXがあってスポーツ的走行ができるのがポイントだだけど普通の人にとっては足回りのセッティングがよくない
どのモードでも底突きが不快だけどAWDはいいよね
typeRで雪国に行きたくないけどS4は行く気になる
用途で使い分ければ問題ない 普段雪降らないからスタッドレス買いたく無いけど、非常用に持っておきたいとね…お金かかるしね
自分は雪国だからスタッドレス以外選択肢無いけど >>264
スバルはレヴォーグではチェーンをつけないでと言ってたね んチェーンて
ランエボとか前輪だけど、WRXは大元？はFRだから後輪？ ベースじゃないのね
チェーンは間違ってたわランエボも取説に四輪駆動なので後輪に付けてくださいと書いてあった STIエアロ前なしの横と後ろだけって変だよね
いつも通る所のスロープで確実に擦る 取説には、チェーンほ前輪にって書いてある
トルクが後輪に逃げないように、VTD-AWDのLSDは締め付けた状態になるのかな？
VAGで夏タイヤの前輪に布チェーン被せて峠越えした事あるけど、難なく走り抜けてくれた >>267
FFベースでも無いね
パートタイムでもスタンバイでもカップリング式でもなく、センターデフ式フルタイムAWDだから、FRベースとかFFベースとかの概念は無い 245/40R18にゴムチェーンなんて、現場ではタイヤ外さないと巻けないよ。
家のカーポートやガレージでならなんとかなるかもだけど、
それでもタイヤ外して付けた方が早い。
雪の現場でそのサイズなんてまず自由が効かない。
固い、絡む、ねじれる、跳ねる、痛い、寒い、泥水だらけで、履いたままなんて無理というか困難の極み。
そのサイズでゴムチェーンなんで罰ゲームですよ。
せめてワンタッチ金属チェーンにしましょう。
それでもそのサイズだととても大変ですけど。 CDの有無と言うより基本前後配分によると言った方が正しいが
四駆の場合のチェーンは基本前後荷重による 引っ張る方に駆動かけたいんだからベースがどうであれフロントでしょ
GT-Rのアテーサみたいな普段後輪駆動の4WDはリヤだろうけど >>269
前だけstiアンダースポイラーつけてません。
前はオプションのフロントバンパースカートつけてます。
stiのフロントアンダースポイラーは40mm下がりますが、これは16mmダウンなのでスロープもそこまで気にならないかと。 >>269
色にもよるんじゃない？黒なら気にならないと思う >>275
フロントバンパースカートは気付かなかった
それで検討してみる >>260,263
雪国暮らしじゃないしスキーに行きたいなあと思って
スタッドレスはいらないし布はちょっと破れそうだなって
でもなんかあまり非金属チェーン良くないとか言ってるしどうなんだろ >>278
布は速度制限(時速50キロまで)と事実上の距離制限(耐久性)がある
あくまで緊急用 >>279
金属タイプが時速30km以下、非金属・布製タイプが時速50キロメートル以下が推奨されていますね。
私は千葉西部(5kmで東京)住まいなので、布製を非常用に積んでいますが、出掛けに降雪している時は運転しません。 e-BOXERのエンジン変えて
スポーツ向きにチューンとか
ムリか・・・・ 馬力は上げられる余地はまだあるだろうけど車重は軽く出来ないからな
そんなとこから北米インプレッサに2.5NAのRSが出来たんだろうけど 昨シーズンまでは布チェーンで凌いでたけど、VBHにはスタッドレスを履かせた
今年は雪の当たり年なのか、今朝も薄っすら雪景色
道路には積雪は無いので夏タイヤでも走れるだろうけど、スタッドレスだと安心感が桁違い >>279
まあ緊急用だよねスキー行きたいがどうしようか
春スキーならいらんか…？ 筑波フルノーマル1分8秒、ブレーキ変えたやつで1分5秒ならクソ早いじゃん。
ボロクソ叩いてる奴、何乗ってるか知らんがスポーツカー風のセダンに負けてどんな気持ち？ww ノーマル＋ブレーキローター・パッド交換
岡山国際サーキットインプレッション
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2826594/blog/46195919/
加速は、イマイチに感じます
メインストレート160キロ バックストレートで170キロ程です。
VABより25キロ前後落ちかな！
何より各コーナーの立ち上がりがどうにもなりません・・・マイルド加速なので。
車重が有り、足も柔らかく、ロールが出るし、フルブレーキでの前のめりがきつく、荷重移動がふんわりなので、コーナーワーク・立ち上がりが鈍くなります。
タイム的には 1分59秒 でした(^^ゞ
この後、大野プロも乗ってくれましたが1分58秒なので、
まあノーマルだとこんなものと思います。
↑
プロが乗って岡国58秒！ww
遅すぎて草だがこれが現実
スバルお得意の広報チューンのタイムで
一喜一憂のお前ら哀れすぎるなwww
悔しかったら自身のWRX CVTで
タイム出してみ！？www WRXは筑波8秒じゃないぞ
8秒99だからジャスト9秒
確かにいうほど遅くはないけど
ゴルフ8GTIとBRZが同じ企画で7秒後半 >>286
「速さ」を比較して悦に浸りたいのなら、何が速いのかではなくて「誰が」速いのか。
そしてネットに書き込んで優位性をアピールしたいのなら、その誰がというのは書き込んだ自身のこと。
書き込んだ人がその比較を行った、あるいは同様の場面でより速く走ったということなら説得力あるんだけど、
他人の結果を拝借して手柄として振る舞うのはとてもみっともない。
勝った負けたを他所のデータから引っ張り出してきても書き込んだ人の知見とは関係無いんだけど。
あなたのタイムをおしえてよ。
同じクルマじゃなくてもいーからさ。 ノーマルGR86・BRZで
岡国バックストレートで普通にリミッターかかるのにw
ターボとAWDで武装(？)してこれはうけるwww 人が走ったタイムをドヤって語るあたり小物感があっていいじゃない？ >>290
あなたの岡山国際でのタイムはいくつでしたか？ 結局試乗して気に入れば買うそれだけなんだよ
買ってる人は気に入って買ってるんだから、
文句言って良いのは買って乗ってる人だけだ このクルマ買う人ってけっこう買うのは先に決めちゃってるんじゃないの
競合車もないだろうし
試乗はもちろん確認の為にするかもだけど乗ってみて｢やっぱりやーめた｣
はそんなにないと思うんだけど
どうかな？ 異常者なんだよ
本人に自覚があるのか知らんけど
他人の車にタイムが遅い鈍亀って指摘するのが日課
頭おかしい レヴォーグスレでも以前出没して同じような事やっていたから、スバルによっぽど恨みつらみがあるんだな 買えない車の行けないサーキットでのタイムを調べて楽しいのだろうか
まあ、酸っぱい葡萄の狐が自分を慰めるためにやってる事だからしょうがないね
可哀想に ＞他人の車にタイムが遅い鈍亀って指摘するのが日課
そんな日課は無いww
ここの「筑波」連呼厨がウザいから
現実突きつけてあげただけだよw
これでお前らも安心して
ここで糞車談義が出来るだろ～www ゲス野郎だしチョコも貰えてないんだろうな
人様の動画に乗っかる事しか出来ない
哀れな自分の人生を見つめ直そうな チョコチョコうるせえよ！
そんなにチョコが欲しかったのかw 243、246だけど…
高速道路の合流や追い越しでストレスを感じない程度の、少し動力に余裕がある車、安心安全装備が充実しているセダンとして選んだ車
サーキットのタイムなんて気にしてないし興味もない
そりゃCVTだから、走りに特化したスポーツカーに負けて当然だろ
だから負けても全く悔しくもないし、なぜそんなにタイムを気にするのか意味不明
俺はこの車をスポーツカーと思わないが、お前が勝手にこの車をスポーツカーに引き上げて競争させているだけだろ 情報貼られただけでチョコがーとか貧乏とかバカが騙されて買ってしまって悔しいのが丸わかり
発売前試乗会から怪しかったのわかんなかったのかよ。普通あんなことしないって >>299
そんなことより、あなたの岡山国際でのタイムはいくつでしたか？ 何度も同じ動画貼り付けたり、みんカラから引っ張ってきたりオーナーですら見てないものを必死に探して貶してるって中々異常行動に見えるけど >>305
ウンコ製造機、息臭いからしゃべんな
馬鹿野朗 誹謗中傷する人の特徴だって
コンプレックスと嫉妬
日頃のストレスや鬱憤を晴らしている
ゆがんだ正義感を持っている
自分の優位性を確保したい
ドンピシャなんじゃない？ 少し動力に余裕がある、程度でいいならターボもそれこそAWDもいらないよ
150馬力くらいあればじゅうぶんじゃね >>312
今の季節に FFの150馬力ぐらいの車に大人４名乗車で 箱根や長野のビーナスラインを走ればすぐに実感できるよ
パワーが全然足らないのと スタッドレス履いていても一旦止まると再発進もできない坂がいっぱいあることに >>136
毎日の飯選びとは違うだろw
軽自動車の選択でもそれなりに金を使うんだから腹具合ほど簡単に選ばんし予算も違うだろうが >>286,290,299
この車はサーキットでタイムを狙ったりする車ではないだろ
比較対象を間違えてるよ >>229,230,244,305
VAGの時からタイムを競う車ではなく快適に走る車だよ
そこわからんの？ >>314
最初は高速合流云々だけだったはずなのに
いきなり同乗者と道路勾配と路面状態の条件が追加されて困りました GRカローラRZ(ノーマル)
1分6秒フラット
モリゾウエディション(ノーマル)
1分4秒フラット
クスコモリゾウエディション(ライトチューン)
1分2秒2
https://youtu.be/gicIGFtKAdM >>320
2代目までのインプはまさに走る棺桶
3代目インプでも軽自動車と衝突して
乗員4人中3人が死亡するレベルwww インプエボは偉大って書き込みに走る棺桶ってレスするのこれぞ本物のアスペって感じするね ランエボもWRXも車重1400kg超えた辺りからダメになっていった感はある >>305
仮に騙されて悔しいなら売り払って別の車買うよ
タイム笑を求めてるのはキモオタのおまえくらいなのが判らんの？
ハイ、論破 昔のは全部筑波広報車だけどな
ニュルラップと鈴鹿酷いし
最高速も230ぐらいだから
エボインプなんてGR86より遅いぐらい 「セダンは不利だから」と
他社に真似てハッチバックに変更したのに
3代目ではWRC1勝も出来ず撤退www
撤退して14年以上経つのに
いまだにWRXセダンを販売し続けてるのは
昔のWRCで活躍したセダンのイメージをオーバーラップさせるための戦略なのか、、w
時代は進んでるのに
スバルだけ何の進歩もなく過去に取り残されてるのなww >>319
他人のタイムなどなんでもいーんですよ。
そんなことより、あなたの岡山国際でのタイムはいくつでしたか？
走ったこと無いのならそう言いましょう。 そもそも自分でそのタイム出せるかって話だしな
大体メーカーから貸し出されてる車でやってるのは色々忖度してるだろうからあてにならん >>326
色んな規制が増えて速さが無くなっていったのは仕方ないんじゃないの？
だけどイメージ戦略としては間違いでもないしVAVGから2つの系統に分かれてS4系はスポーティだけど「快適に走れる」車として進化してきたわけだろ？
ここで必死にタイムを比較して叩く意味がないってことがわからないのは申し訳ないけど発達障害なのかな？ インプレッサWRX STIならまだしも、ただのWRXになったのにアホすぎ みんカラでVBHに大型リアスポイラーやブレンボキャリパー付けたのがちらほらでてるね
オシャレ装備だけどどれも結構いいね >>324
ろっ論破…
何も論破になってないぞ、頭大丈夫か
騙されて買っちまった悔しさ満点厨ニのセリフそのままじゃんwww
やはりバカ発見器なだけあるバカの乗るクルマ >>332
乗りもしない車に執着して時間を無駄にしているお前はどれだけ賢いの？ >>331
電子パーキングブレーキだとブレンボ付けられないとかなんとか聞いたことあるけどいけるん？ >>334
電Pはブレーキキャリパーと一体物だからね
ブレンボにも電Pのブレーキキャリパーがあるみたいだけど >>334
フロントはサイズさえ合えばポン付けできるそうだけど
リアは対応製品待つしかないみたい…
いちおうコラゾンがリアも開発中だけど難航してるとのこと >>326
>昔のWRCで活躍したセダンのイメージをオーバーラップさせるための戦略なのか、、w
こんな妄想するあたりいいおっさんだと思うけど年甲斐もなく草生やしてるわりには頭のアップデートは追いついてないようだけど？
CVTのアイサイトXからWRCイメージするやつなんていると思う？
頭の凝り固まったおまえくらいだろ >>332
ヒュンダイより遅いから騙された悔しいってことか？
これより速い車なんて五万といるし、だからどうしたとしか言えない マニュアルなら５秒台いくんだな
cvtでも0-100だと先代と変わらない感じだな いくら性能が良くても南キムチ国の車なんか買わんよな >>332
わかったからウンコ製造機よ。
無職のお前に教えてやろう
お前はクソだ。
もうやり直しは効かない歳だ。
しかも未だに実家住まいで仕事もクビになってるじゃないか。
お前のCVTの軽はどうなんだ？ >>332
>>329にもコメントくれよ
やっぱ話が通じない感じかな… >>332
>情報貼られただけでチョコがーとか貧乏とかバカが騙されて買ってしまって悔しいのが丸わかり
>仮に騙されて悔しいなら売り払って別の車買うよ
タイム笑を求めてるのはキモオタのおまえくらいなのが判らんの？
反論してみろよ？おまえこそが頭大丈夫か？ ここのS4乗り誰ひとりとしてタイム求めていないというならそれの理屈をどうぞヨロ >>346
ウンコ製造機よ
お前は相変わらず朴年仁だな
所有する理由なんて人それぞれだ
お前が欲しくても買えなかったBRZ/86だと
あれでは狭すぎて使い勝手が悪い。
VBH買える人だとお前みたいに残クレすら審査通らないゴミと違い所帯持ちも多いだろうしアイサイトXに魅力を感じでいる人、水平対抗エンジン好きだか俺もそうだがBRZとかロードスターかうならポルシェ買うよって人もいるだろう。
※俺の歳でBRZ/86は少し恥ずかしい、、、
ヒ○ンダイなんてリセール、メンテ、サービス悪い車買うか？
馬鹿の一つ覚えみたいにタイムがとか言ってて恥ずかしくないのか？
社会不適合者でアタオカなウンコ製造機には馬の耳に念仏なんだろうが。 >>346
ほんと頭悪いやつだなー
サーキットでタイム求めるやつがアイサイト付のCVTを買うと思う？ >>347
>>348
それはあなたの感想ですよね
なんかデータあるんですか？(草) あなたの感想 とかって人のパクりで煽るの恥ずかしいからやめときなさい 自分の言葉でいきましょうよ じゃあなんでメディアは新型WRX S4でタイムアタックしてるのかね？ >>334
ブレンボの電動P機能付き対向ピストンキャリパーは一般市販向けには日本では出回っていないので事実上無理。
いちばん手を出しやすいのは、
フロントをVABなどのスバル純正ブレンボ4ポッドとスバル純正ブレンボローター、リアは純正のまま。
前後のタッチバランスを調整するならブレーキパッドの銘柄や特性で対応。
一歩進めるなら、フロント4ポットにブレンボ純正（スバル純正じゃなくてブレンボ純正）の穴あきローターにして、
リアをSTIの純正キャリパー対応の穴あきローターにする。
バランスはパッドでというのは同じ。
フロント6ポッドはフロントだけ大きくなるから見た目も効きもどうかなぁ。 >>353
メディアのやっている事と、オマエがここで繰り広げる論調は関連しているのか？ こんなつまらない喧嘩を見るとシビックtypeRでいいよと思ってしまうな >>353
そうだなw
タイムを求めてこのクルマを買うやつはいないかもしれない
でもこのクルマをサーキットに持ち込んで走らせる奴はおそらくいるわけで
で結局は出てくるタイムはオーナーも気になるのはごく普通じゃねーかな
その数字をチラ見して見なかったことにするか、フーンで終わりにするかは知らんけども >>353
小学生のガキみたいなやつだな
新しい車がでたらジャーナリストがこういう走りをしますよって紹介しているだけだろ？
雑誌なら記事のネタ意外のなにものでもない
他の車でもやってるし特別珍しい事か？ >>357
サーキットのタイムが気になるなら2輪駆動のMT車線を選ぶべき
センターデフ式フルタイムAWDのセダンは、少々の悪コンディションをものともせず遠くまで楽しく公道を走るGTカー お前こそハロワに行けや。
平日の昼間から張り付いてんなよw >>353
人気ミニバンでもタイムアタックある。もはや儀式みたいなもんじゃないの リアブレーキ2基掛けなんてチューニングもあるそうな…
そこまでするか？とは思う ミニバンなんてタイムアタックしたって遅いのは当たり前。
VBはVAの後継として期待させといて実はパワーダウンであのCVT。 >>346
まじレスします。
日本全国の運転免許取得者数7,000万人以上、その内 競技ライセンス保有者数5万人未満（2020年度） 0.07% です。
VBHの累計購入者を多めに見積もって4,000人 4,000×0.07/100= 2,8（人）
VBHを買う人は一般的な人よりはモータースポーツに関心がある人が多いだろうけど 今現在10人以下だと思う。
とゆうことで VBHでサーキットで走る人は いることはいるが10人以下だと思うよ。（VBH購入者の0.25%以下）
VBHの購入者の99.75%は 一生サーキットを走ることは無いと思う。 >>364
VBHはVAGの後継
乗れば誰でもすぐに解るほどに
シャシーやハンドリングや変速速度など、正当に進化してる 俺は新車に手を出せるほどではないからVAGの中古で満足してるけどvbhも乗ったら欲しくなるんだろうな >>364
いや。何で雑誌はタイムアタックしてるの？って話だったと思うけど。話をすり替えてるね。 都合が悪くなると論点ずらしたりすり替えるのはこういうヤツの常套手段 縦長のナビの使い勝手が良くないらしい、と聞いた事があるのですが、実際のところどうなのでしょうか
今はVAGでケンウッドのZ702なのですか、これより劣る感じなのでしょうか？ VAG乗りだけど次はCVTはやめるわ
だから新型は無理 SPTのブレーキ踏んだらシフトダウンする制御、運転し易くて楽しい
パドルを触る事が少なくなった >>346
君の頭の中は0と1しかないのか？
具体的な数値なんかは証明するのが難しいから365が書いてくれている事でイメージがわくと思うので譲るとして
＞誰ひとりとしてタイム求めていない
かというとそんなこともないだろうね
どんな車でもタイムを目指す人はいるからね
ただし車の性格上少な目だと思うよ
タイムを削る走りをするにはアイサイトXやAWDは重くなるから2WDの方がいいかもしれないし
もし比較するとしたら今は存在しないSTIバージョンになるだろう
とはいえそのSTIバージョンもGC、GD、GRGV、VAとサーキットを走るような人は減ってほとんどのSTI所有者はサーキットなんて走らない
これは個人的な感想だけど最近発売されたGRヤリスなんかも思ってるほどサーキットに行く人は少ないんじゃないか？ >>353
色んな車でタイムアタックしてるよ
ホントに雑誌見てるの？
ただ、WRXということで話題にはし易いし興味がある人が多いと思ってるから記事にしてんじゃない？ >>356
怒ってる人はいるかもしれないがケンカにはなってないだろう
個人的にはこの車がどういう車かわかってないみたいだから教えてあげているという感覚だよ >>364
そこから間違ってんのよ
VBはVAGの後継車であってVABの後継車ではない >>378
スバルAWDの最新型でいちばんのホットモデルなんだから
走らせてみるのは当然でしょうな >>380
VBならVAGの後継に決まってんだろ、ボケ。
なんでVABが出て来るんだよ。
もしかしてVAって書いたからかなw
そっか～、キチンと書かないと分からないもんね。
やっぱり遅くて悔しいんだねw >>353
おい、こんだけレスされてだんまりかよ
サーキットでタイムを求められる車であるなら根拠を示せよ
今の時代スバルの市販車にそれを求めるのは時代錯誤もいいとこだ
ガキみたいにサーキット動画ばかり見てないで社会のお勉強でもしとけ もっと峠とか走ってもよかったなあ。なんとなく後ろめたくてサーキットばっか走ってたから、どつしてもラップタイム気になってしまう サーキットって同じところをグルグル回ってるだけじゃん
そんな無意味なことをやってないで、遠くへ出掛けよう
CD式フルタイムAWDのS4なら雪道も安心、アイサイトXで高速道路も快適 >>382
じゃあS4って書いてくれればより勘違いしなかったな
そもそも先代からS4系はサーキットでタイムを削ったりする車ではないでしょ
どっちかというと楽に運転する車なんだからサーキットのタイムが先代より落ちてても全く問題ないよ
それよりここの人達が気にするのはアイサイトXがどれたけ進化したかとか使い勝手とかその辺だろう
もちろんこの車でタイムを削りたいって人はゼロではないだろうね 買えもしない車のサーキットのタイムより
自分の腐った人生の残り時間を考えろよ
便所の落書き以外やることないなら
もう死んだほうがいいのでは？ >388
そうだな
便所の落書き以外やることないなら
もう死んだほうがいいかもしれないな
はい次どうぞ 死んだ方が良いとか簡単に出て来る奴は教養がないんだろうな。
それとも老害か？
煽り運転とかすぐにしそうw >>391
教養を語る振る舞いには見えないよ
あなたの発言も >>390
テクスチャ入りで塗装したら、洗車などで凸部がすぐに剥がれてきそう 足付けでヤスリ掛けるからその時点でテクスチャ消えるだろうけどね >>372
使い勝手やレスポンスはだいぶ劣る
トヨタとかでよくあるメーカーオプションナビと同レベル。トヨタのもデンソー製だし。
その代わりナビ部分の価格は安い。 GT－H EX契約してきたわ
純正keeperコーティング省こうかと思ったけど、ちょうど納整センターから上がってきたアウトバックがNEXとは全然違う仕上がりだったので値引きも含めて入れてもらった
納車7月頃の現車の下取・買取相場がちょっと心配だけど楽しみ 高速初めて乗ってきた
STIマフラー殆ど音しないな
納車時からつけてるからわからないだけか 慣らしが済んだから今夜首都高を流してみようかな 夜の首都高って綺麗だし >>397-398
あり！
納期は前倒しになる可能性が高いらしい
販売店側もあまりハッキリとは言えないみたいだけど D型は10月ぐらいにやるモビリティショーでレヴォーグと同時に発表とかじゃないかね。
その時にMTも来ると予想してる。 俺もD型待ちだわ VAG乗りとしてはC型じゃまだ物足りない
新型インプ見たら内装まんますぎるがこっちでもよくね？って見た目にならなかった事だけ安心している >>361
ウンコ製造機よ
教えてあげるよ。
在宅ワークというのが今はあるんだよ。
きみみたいにかいごしょくもんだいおこしてくびになるとそれもわからないのかな。
ひらがなはよめますか？ >>313
25年ほど前にギャランGDI(FF 150PS)に乗っていたけど、そんな事は無かったよ。BL5Aに乗り換えた時は余りの性能にびっくりしたけど。
それ以来VAG,VBHと乗り継いできた。 >>372
VAGには純正の Panasonicナビを付けていました。
私はアイサイトXを使用する為と縦長のディスプレイに魅力を感じて、STI Sport R EX購入しました。横長より情報量が多くて使い易いと思います。
私が方向音痴なので、ヘッドアップ表示にしているからかも知れませんが。
但し、走行中にナビをいじれないのは、目的地を変更する事が多い私には辛いです。VBH用のキャンセルハーネスが、私の購入した時期からのVBHには対応していない(コネクタが無い)との事で、ディーラーからは数ヶ月待ちと聞いています。
ルート検索に、時間優先選択項目も欲しいと思っています。 そもそもVBHにしたのは、アイサイトXの魅力と、高速での合流のしやすさが目的でした。
前車の初代VAGは停止したら、再発進する時に一手間必要でしたが、アイサイトXは高速道路ではそれが勝手に出来る。先日の金曜日に、千葉市内から熊谷への移動中、外環道の渋滞に3時間ほどハマりましたが、何もせずに楽勝でした。
合流時の加速も、VAGと同様若しくはそれ以上の加速で楽ちんでした。 >>404
aeroflowのスレートグレーの色いいよね >>407
箱根近くに住んでいます。今シーズンは突然の雪が多く、周辺の小田原や沼津が雨でも箱根は雪の場合が多いです。
FF+スタッドレスで通行できない場合が何日か発生してます。
都会から遊びに来た車が突然の雪で、坂の途中で登れなくなり斜めになって道をふさぐように乗り捨て車が多数発生します。
FF+スタッドレスで普通なら登れる坂も乗り捨て車を避けながら（雪のわだち変更が困難）走行する難易度が上がります。
この場合、箱根を走る雪になれた路線バスも運航停止とります。（雪で走れないのではなく、乗り捨て車をかわして走行できない）
スタッドレス＋チェーンのFF車であれば通行可能ですが、チェーンを持っていない人も多い
冬の箱根に車通勤してる人は 4WD＋スッタドレス（それもBS製がほとんど）が必須アイテムとなってます。 値引きって去年の今頃は8万円くらいだったけど今はいくらくらいなの？ みんなACC使ってんだな
何回か試したけど、勝手に操作される気持ち悪さもあるし、何だかんだで自分で運転する方が楽だった 結局ノロノロ渋滞か夜間の空いてる高速くらいに落ち着いた
サンデードライバーっぽいのが多いシーンは使いたくない >>404
さすがにこの羽根は恥ずかしいよ
素材カーボンでなくていいからＳ207とかのようなウイングがいい >>417 渋いねー
オプションの割引き入れて20万行けばいい方かな >>414
片側1車線の自動車専用道路
全走車について行くだけのコンディションでは迷わずACCオンしてる
合流車の処理が面倒臭いので、
追い越し車線で速度設定MAXにして流すのが一番楽ちんなのだけど、それは道交法的に許されないんだよなあ >>412
S4にVRX3を履いたら無双だね
先月の大雪でも、轍に足を取られることはあったけど、頼もしくて安心感が全然違った >>416
wrx乗ってて羽根に恥ずかしがるのは今更ではない？w >>419
順応性が羨ましい
ACC使うと自分の感覚狂っちゃって、その後の運転もぎこちなくなる さらに言うとMTとCVTはいいんだがATとか勝手にシフト操作されるとストレス半端ない
今求めてるトルクはそこじゃないって感じで あっゴメン
ミニ四駆の出来損ないか
謹んでお詫び申し上げます >>411
お前、年収なんぼだよ？
読んで自宅警備員とかって思ってんならどんだけ世間知らずの底辺なんだよw >>416
去年のオートサロンにあったS4の羽もかっこいいけど、個人的にwrxと言ったらこの羽だわ
色んな意味で目立つけど。 純正のトランクスポイラーの反り立ち具合が昔のヤンキーっぽさしかかんじない VAGは羽根が似合う
確かにあった方がいいかも
VBHは羽根が無くてもしっくりくる
いや無い方が大人っぽくていい
まあ俺はもう羽根をつけて乗る歳じゃないから付けないが…
これだけ価格が上がると、ディーラーで聞いたが、購入層は40代から60代が中心だから、オプションで羽根無くてもいいみたいだな
何年かして中古市場に出回る頃には、若い人も買うだろうから、様相が変わってくるかも知れんが… この手の車はやっぱり羽根ありがいい
VAGとかVABで羽根外してる人も割といるけどコレジャナイ感を感じる 価値観は人それぞれたけど
羽根が付くと餓鬼っぽく見えるんだよなあ VAGからVBHに乗り換えて羽をもがれたキモオタブルーが通りますよ。。。
VBHはダックテールぽいトランクリッジになって、まあまあいけるけど、羽はほしかったなぁ。もう５０歳だけど。 リアスポイラーは正直、恥ずい。
会社の駐車場には置きにくいw 黒色のトランクリップスポイラーが渋くていいと思う
ＩＳに付いてるの見てすげー格好良かったし リアスポが恥ずかしくてつけたくない人は
アンダースポイラーとかもイヤなのかな
リアスポはヤフオクの台湾製を考えているが、アンダーは擦ったときに
とてつもなくブルーになるので2度と付けない スワンネックのドライカーボンのやつを予約注文してたけど、一向に出ないのでキャンセルして予算をプローバのキャリパーと台湾リアスポにしちゃおうか思案中… >>444
発売決定すらしてないのに予約注文なんかできるの？
しれっと今年のオートサロンでラリー車につけてたけどいつ出るんやまじで・・
というか、STIのS4パーツ少なすぎる >>445
Dの担当に発注できるようになったら即やって、すぐ支払うからって言っといてそこの店長も了承済みで予約扱いなんだけど、出る出る言うばかりなので社外品に惹かれているとこ
出るのはD型のタイミングくらいかねえ ここの人たちは、羽根がかっこいいと心底思っている人が多いだろうな
だが、一般の人、いや車好きの人でも、大多数は否定的だね
俺はどちらの人も肯定も否定もしないが、紛れもない事実
二十歳そこそこだったら付けると思う
でも「いい大人がかっこ悪い」と周りに思われたくないから、やらないだけ
だから自分が少数派だと認識しないと、恥ずかしい思いをするかも
美的感覚は相容れないのだから、そこは諦めて機能性をアピールした方がいいぞ
嫌いな人にとっては、子供っぽい、ダサい、以外の何者でもない
シャコタン、鬼キャンの車と大差ないと見られるのがオチ 自己肯定感が低いと、このように他人にどう見られるかを判断の最上位に置いて
自分の本当にやりたいこと、乗りたい車、やりたいカスタムなどを制限してしまう
客観的視点も大事だが過剰に意識しても仕方がない
爆音マフラーつけるでもなし、老い先短いジジイ共に羽くらい好きにやらせてやれ >>446
そういうことですか。
納車も半年待ったし、出るの待つばかりで疲れてくる。 流石にシャコタン鬼キャンと純正を一緒にしないで欲しい 派手なチェリーレッドのグルリ1周のアンダーエアロも純正だからつけられるもんね 純正の羽根がないのは残念だが、それでS4の本質的な良さが損なわれる訳ではないのであまり気にしてない 先代はVABとVAGで棲み分けてた
VABには派手なウィング
VAGにはちょっとしたリッドスポイラー
世間では
派手なエアロパーツ＝DQNの証
みたいな感覚なので
個人的にはS4は質素な佇まいのほうが適してると思うのだが
VABの後継が無いのでVBHに派手なエアロパーツを付ける人の気持ちもわかる 先代WRXのようなデカ羽採用してるメーカーなんて今どこにもないからな
今はシビックタイプRみたいな形状が一般的だしニュル仕様だってそうなんだから
もうイメージ的にはデカ羽採用する方向じゃないと思う 羽とかエアロはDQNとはリンクしないなー
キモオタのほうがしっくりくる
ハイエースとかアルファードの弄ってるヤツがDQNってイメージ強いわ 白ボディにチェリーレッドのエアロで全周を囲むと赤いお皿に乗ってるみたいに見える
フロントだけ赤とかワンポイント的にやった方がいいのかな。独り言だから気にしないで >>456
DQNの定義の問題かもしれないが
アルファードもWRXも新車は、このスレに張り付いてるアンチのような収入では買えない価格帯になってしまっている
まあ今も昔もDQNの習性は、中古車を買ってきて
爆音エアロシャコタン鬼キャンデコレーション
と、走りよりも目立つことを生業としてる チェリーボーイレッドとキモヲタブルー
お前らにお似合いだから
臆せず選んどけよwww 現行のホワイトいい色よな
パール見飽きたってのもあるけど 457>
俺もそう思う
周囲をチェリーレッドのエアロで囲むのは、ボディカラーによってはやり過ぎかと…
ボディカラーが赤なら合うけどな
まあ人それぞれ美的感覚が違うから、正解は無いんだが
ボディライン、かたちがカッコよくても、色の組み合わせによって印象って変わるからな
ネイビーのジャケットにグレーのスラックスは定番
どちらかが黒でも似合うし、ネイビーとブラウンも合う
でも上下どちらかがピンクだったら…
腕時計やハンカチみたいなワンポイントならいいけど
車に色気や艶っぽさを感じている人にとっては、チェリーレッドはダメだろうね
戦闘マシンとしてサーキットで走らせるならカッコいい チェリーレッドのラインは別に良いけどサイドミラーをチェリーレッドにしてるのはちょっとキツイ >>462
顔面ガイジよ
オメーの素人童貞ホワイトは汚ねーな >>461
残クレすら通らないニートゴミウンコ製造機顔面ガイジだから
まあ、ご察しってヤツだ 愚痴をこぼさせてくれ。
33歳の息子が休暇で帰ってきて、俺の出張中に勝手にVBHを運転して、リアサイドをポールにぶつけた。ディーラーに持ち込んだら、50万円以上かかると言われ息子に請求したら、「そんな大金は無い」と言われた。仕方なく一旦こちらで立て替えて、月々1万円ボーナス月5万円返させる事にした。完済には2年以上かかるが、仕方ない。任意保険は契約者限定だ。
それより悲しいのは、修理に1ヶ月近くかかると言われた事だ。その間VBHに乗れない。今月初めに納車されたのに😮💨 33で50万程度出せないとか大丈夫かよ
修理費50万ってけっこう派手にやっちゃった感じか >>469
よく読め
勝手に運転してと書いてあるやろ 人を轢かなくてよかったね、と
思うしかないな
いやマジで >>473
エコノミーじゃない車両保険に入ってなさそう… >>468
同世代から見ても恥ずかしい野郎だな
甘やかさないで自分で借金させて弁済させるべきだろ
そもそも保険適用されてる家族の車でも勝手に乗り回す事自体あり得んと思うけど・・まともな教育受けてこなかったんだろうな
かわいそうに >>477
たまにしか運転しない人にはそう言うの多いだろうね… 身内とは言え，勝手に運転されたら悲惨やな。
事故起こしといて，弁償もしない息子。。。 たかが車だ
良い教育の場面を得たと思った方がいい
父ちゃんごめんよ >>473
他社運転特約で保証されるのって、対人対物だけでは？ >>468
単独事故だったのが不幸中の幸いでは？
任意保険が効かない状態で人身事故を起こしたら人生終る >>468
33歳独身 子供部屋おじさん 運転ド下手。
50万も返せずってなんか悲しいな。
違う意味で同情するわ。 >>475
そうだよな。
だから33歳独身、子供部屋おじさんなんだろうな。 確かに
33歳にもなって50万円程度の金が用意できないなんて生活力無さすぎだな
30～34歳の平均貯蓄額は460万円ぐらいだったかと >>468
すまん、休暇とかいてあったなw
自立はしてるんだな。
子供部屋おじさんは撤回。 >>471
だとしたら自分の育て方が良くなかったということだな
他人事とは思えんが勝手に人の車を運転するとは躾がなってない 息子は農林水産省で働く公務員なんだが、マンションを購入して手持ち資金が無いらしい。纏まった金を動かしたら、嫁さんにも怒られるのだろう。
自分の教育がなってないのは認める。仕事が忙しすぎて、満足に子供の顔を見る事も無かったし、入学式・卒業式・授業参観にも行けなかった。教育は家内任せだった。自分がしたのは、結婚式の出席程度だった。 >>488
キツイ言い方になるかもだけど、ある意味では子供部屋おじさんだった方がマシかも。
仕事でミスしても隠しそうなタイプに見える。 >>488
最低限のやってはいけないことを教えられずに育ったとしたら今後がヤバいな
＞息子は農林水産省で働く公務員
このくだりいる？
今どきこんなところで奥さんを家内と呼んだりさ
もう黙っていた方がいいと思うよ 弁償すらできない経済状況で無断で借りて挙句棄損するとか正気の沙汰とは思えない 息子は窃盗や器物破損に等しい行為をやったわけだし
親は息子が運転したら効かないような保険しかかけないドケチ
この親子に同情の余地は無いね
第三者に迷惑かけなくて良かったよ >>488
490だがちょっと言い過ぎたわ
すまん >>488
息子さんは自身で車を所有し自動車保険に入っていませんか？
保険を調べて他車運転特約に入っていれば 車の時価総額上限の修理代、代車費用等が出ます。
私は他車特約補償を付けているので 他車で事故しても修理代は補償されます。 国家公務員でも、大半の職員は、普通の国立大学か有名私立大学出身
銀行、証券、損保等の大手金融機関や、商社の方が、給料水準は高い
東大、京大を出たキャリア官僚なら凄いけどな
30代で年収2千万もらっても不思議でない
いずれにしても、50万円払えないのは、社会人として悲しいな
親として恥ずかしい お前ら残価ローンとかで買ってないだろうな？
この程度の資金も用意できないなんて社会人として恥ずかしいわ ナンボまともな社会人でしっかり稼ぎがあっても家庭もって家建てて子育てもしてたら資金は用意できんと思うが
独り身だとか実家住みなら楽勝余裕だな >>499
オッさん、50万位は即金で払えるぞw
愚息をのろえw 契約者限定なんてあるのかー、
子供が運転するようになったから35未満不担保から21未満不担保に変更して保険料が高くなったとかよく聞く話だが。
いまは家族限定なくなったとも聞いたが。
黒い樹脂製オーバーフェンダーで見誤ったんかな それにしても東京の新築マンション高くなったわ、パワーカップルでないと買えないレベル クルマ趣味なら多摩地区の戸建てなんかでもイイと思うけどね
2台くらい停められるだろうし
絶対に津波来ないし液状化無いし >>501
５０万と言わずにこの程度の車即金で買え
残価とか低所得丸出しで恥ずかしいわ >>502
対象者限定は保険会社で扱い分かれるね。
年齢限定していても事故起こしたのが同居の家族以外なら年齢無制限保証とかの会社もある。帰省中の子や孫に使えるような。 >>500
子育て世帯は大変だけど、それでも50万円程度の金が揃えられないなんて事は無いだろ？ 流れぶった切って
まだ未確定だけど2月中旬注文で、5月下旬頃生産予定って連絡あった
レヴォーグ・S4は大体HPの予定通りみたいね 国産外車問わず納期めちゃくちゃ長いのだらけなのにスバルは早いのう この車フロントガラスへのダッシュボードの写り込みが凄くないですか？ ５０万円欲しいだろ？
揃える揃えないじゃねーんだよ
つまりそういうことじゃないか >>510
マークXからの乗り換えだけど、別に気にならないけど。前、何に乗っていましたか? >>512
先代レヴォーグに乗ってました。その時はなにも感じなかったんですが、デフロスターとかかなりフロントガラスにうつりませんか >>513
5秒台って普通に速いな
段々とあのモールディングも格好良く見えて来たぞ >>513
キャリパー・ローター・パッド
ホイール
Sタイヤ
フルバケ2脚
ワンオフ車高調
その他諸々
一般人なら200万はかかるが
これだけやっても筑波1分5秒8www GR86/BRZなら
既製品の車高調とハイグリップラジアル、
パッド交換程度でそのタイム余裕だろ～ww >>513
>>516
えー❓タイヤホイール以外「すべて純正というか...普段乗してるクルマ」と言ってますよ 無知ばかりで草
「全て純正というか・・」って訂正してるだろwww
鎌田の仕様が知りたけりゃちょっとは調べような！ww うーーーむ俺なら工賃0。それでも55万くらい必要かな >>514
STI Sport R EXに乗っていますが、うつり込みは感じませんねぇ。外部光の入り方なのでしょうかね。 空力テクスチャの効果って眉唾ものかな？と思ったのだけど
航空機の塗装をサメ肌にすると燃費が向上するらしい
効果のほどはともかく、纏わりつく空気を剥がすと抵抗が減ることは確かなようだ 数百㎞/hで飛ぶ飛行機で体感できるものが果たして自動車で体感できるのか
ミニ四駆のダウンフォース（）に似たものを感じるな
メーカーがわざわざ採用する位だから何かしら効果はあるんだろうな そういう蘊蓄がいいんじゃないw
そういやサードパーティから交換フェンダー出そうね
10ミリワイドのオバフェン >>525
飛行は速度が速いからサメ肌程度でも効果が出るのかと
車は速度が低いから、見てわかるほどの凹凸が必要なのだろう
ダウンフォースはウイングの揚力で得るものだけど、空力テクスチャは表層に細やかな渦を発生させて空気の纏わりつきを防ぐものだから、原理が全然違う
飛行機の翼の上面をサメ肌にしたら揚力が減って逆効果かも
500型のぞみではパンタグラフカバーにフクロウの羽のような凹凸を付けて騒音低減させてたから、風切り音低減にも効果がありそう 結局は単なるモールディングだと批判が出るから空力テクスチャあるので意味あるんですよって言い訳のためでしょ
なので今後レヴォーグにも採用してレヴォーグクロスみたいなもん出すと思っている
出さなかったら単なるコストカットだったと理解する
でも見慣れるとかっこよく見えるから他メーカーでも採用とかするようになったら面白いね GTRの元開発主査の水野氏がいうには
「空力に優れた点は無い」
「空気抵抗が酷い」
「ボンネットのエアスクープを無くせ」
スバルはきちんとしたエビデンスを出すべきじゃね？？ww >>505
勘違いすんなチンカスダボハゼ野朗
また春になりバカの脳がわいてきとるなw
誰が金ないと言った無能。
お前はエビも出せないのに意味ない金持ってます発言すなw
文句あるならエビだせ、馬鹿野郎w
その言動が金ないヤツのコンプ丸出しで笑えるわ。
普通はいちいち即金とか購入方法なんか気にならんわ。 >>516
詰めが甘いな
追加で
シムス製
マフラー
エアインダクション
テインの車高調試作品（先に発売されたレヴォーグ仕様を街乗りに特化した設定に変更)
ブレーキはパッド変えてるのとそこまで大差なさそうだなw
シートは電動でシートヒーター付きだからフルバケ変更は結構、軽量化してるねw
補強なしでSタイヤ履いてるのか、SGP凄いなw そもそも同じCセグで1.6ターボAWD、
排気量3分の2しか無いカローラにボロ負けなわけでしょ？www
アメリカではGRカローラの増産が発表されたし
ますますスバルは窮地に立たされていくだろうな
先ずはRZくらいには勝ってから
空力(笑)や競技で役立たずのSPT(笑)の優位性を語って欲しいところww >>517
無職の貧乏人よ、教えてやるよw
なんとか腐したいみたいだが
ワンオフ車高調w
ではなくてテインのサスも市販品のVN仕様からVBH仕様の乗りこごち重視の街乗り仕様に変更しているだけだぞ。
ブレーキもエンドレスの6ポッドみたいなヤツでないしローターみてる感じじゃあノーマル+α位かとw
逆に補強なしでSタイヤなんだな >>516
分かったから、そもそもお前は車語る資格ないから
はよ、仕事みつけろ。 >>533
チンカスニートゴミウンコ製造機よ
お前は語る資格ないからスマホいじってないでポンコツの軽で配達の仕事でもしてこい >>535
えっ？
車を語るのに資格が必要なんですか？
なんと言う名前の資格がいるんですか？
教えてください！ >>537
国民の三大義務果してないから人権も無し 必要な資格の名前ﾏﾀﾞｧ-?(･∀･)っ/凵⌒☆
いい加減なこと言ってるんじゃねーの？ﾊﾗｲﾃ >>543
しつけー、チキンカスニートゴミダルマだな。
後、絵文字のセンス古すぎるぞw
年がバレるww
日本国民として三大義務を果たしてない事に恥を知れ。
素人童貞捨てるのは諦めろw
分かったらその口臭い口を閉じて働きにけ。
60前でもお前の好きな介護士以外でも何かしらあるだろう。
どうしても聞きたいなら仕事決まったら教えてやるかな。
それまではここにくんな、分かったな。 >>537
535は君に「人間としての価値が無い」と言いたいのを抑えて「車を語る資格が無い」と表現しているのだよ。
「車を語るのに資格が必要なんですか？なんと言う名前の資格がいるんですか？」なんて厨二病の発言をするなよ。 稀に見る失敗作。
走ってるのをほぼ見ない。
下手するとスズキのキザシより酷い。 >>547
貴方は服なんかも他人と被ることが大好きな人？そんな貴方にお勧めな車はN-BOXです。
他人と被ることが大嫌いな私は売れない事がとてもうれしい。
納車半年以上になるけど自分以外の野良の新型S4はまだ1度しか見たことない。
燃費が悪いことで国交省にお叱りでも受けて今秋にD型を待たずしてレボーグ2.4共々カタログ落ちを願ってる。
スバルも収益にならない小さな国内市場など捨てて2030年のcafe規制を目途に日本撤収計画を立ててるかもね。 >>547
満を持して出てきた新型インプレッサもひとつも欲しいと思わせるポイントが無いんだが
何あれ？ >>547
キザシは地元浜松でも滅多に見ることのない幻の車と言われている
目撃しても多分刑事の捜査車両だろう アイサイトXのおかげで高速道路も楽で安全安心
トランクにゴルフバック2個乗せられる
AWDセダンだから走行安定性も高い
スポーツカーではないが、高速道路の合流や追い越しでストレスを感じない程度の馬力はある
平均的な車より少し速いのは分かる
それで十分だからサーキットのタイムなんて全く興味ない
嗜好性が高いから好き嫌いはあるかもしれないが、所詮、車なんて道具の一つ
古くなったり壊れたり、飽きて他に欲しい車が見つかれば、買い替えるだけ
車は好きだが人生の全てではない
人がどの車を買おうが、どの車に乗ろうが、文句を言われる筋合いはないだろ >>516-517,521,530,533
キミは何がしたいの？
ここの住人を怒らせてケンカしたいの？
自分が認められない車ならこんなスレにいないで自分の大好きな車のスレに行って好きなだけ語ったほうがいいんじゃないの？
少し自分の行為を見直してみたら？
カウンセリングを受けることをすすめるよ >>547
それをオーナーに聞かせてどうしたいの？ >>547
チンカスニートゴミダルマよ
仕事決まるまでここに来るなと言っただろ。 通勤のときアイサイト便利だね 渋滞してるから楽ちんだ
ずっとマニュア乗ってきたからこれ楽すぎる 基地害粘着野郎はイラつかせてる時点で大成功な車だろ
キザシのスレなんて誰が開く？
基地害が日課の様に妄言を書き込まないと発狂するってあたりがたまらん >>554
547が無職であるという根拠を正論で説明をどうぞお願いします このスレ見てるの年代的に30代以上だろいちいち相手するのいい加減やめようよ >>555
いいなぁ
ずっとMTだと楽しさよりしんどさの方が勝ってくるから早く乗りたいぜ 今のMTなんて坂道発進で下がらないし
オートブリッピングだし
オートクルーズもついてて楽々なのに
スバルMT海苔って大変だねw
おまけに低速トルクスッカスカだし～ww 少なくとも無職は来てないよタブン
無職はクルマなんか興味ないんじゃね >>557
チンカスニートゴミダルマウンコ製造機よ
しつこいな、仕事決まるまでここに来るなと言っだろう。
しかし何、他人の振りしてんだww
文体一緒じゃねーかw
クズ野朗w
お前は質問ばかりだなw
答えて欲しいなら
先ずはお前が働いているという根拠を正論で説明をしてみろ馬鹿野朗 >>565
それがそんな馬鹿がいるんだわw
無職で車好きがw >>561
チンカスニートゴミダルマウンコ製造機よ
諦めて手帖貰ってはよ仕事みつけろw >>571
いやいやw
そうやって他人を無職だと決めつけている貴方が先に無職ではないという証拠を提示するべきでは？
はいどうぞ 【無職】に反応するのは無職で文無しなんじゃない？余裕があるなら用もないのにこんな所に来る必要が無いし別の事に時間を割くでしょオーナー以外はね 生産性が微塵も見られない思考という意味では
無職という呼称は妥当をみる 全日本ラリーと言えば
GRヤリスは開発車両の8ATモデルも参戦してるのに
何故スバルは市販のCVTで参戦せずに
とっくに廃番のWRX STIなのだ！？www 「CVTの逆襲」
を信じて買った人たちカワイソスwwww CVTにそんなこと求めてるやつなんておらんやろバカか？ >>580
スポーツ用途ならレガシィとA-Lineでしばらく使ってた5ATのほうがまだマシくさい 普通のＷＲＸのＭＴでいいから
出してくれないかな。 >>578
チンカスダボハゼニートゴミダルマウンコ製造機よ
最後の忠告だ、仕事決まるまでここにくるな！ >>574
決めつけてるのではない、戯けが！
誰かも書いていたが略してニートウンコ製造機よ
お前の存在が無職なんだ、分かるか？
生産性も微塵も無いお前みたいなゴミが存在しドブ臭い口臭を撒き散らし息吸えてるだけで先ずは万物に感謝して生きろ。
仕事したらとか甘やかしていたのが間違いだった、2度とここに来るな。 >>590
いや残念なんだけど
オレ普通に仕事してるんだよね
ホント何を根拠に無職だと信じてるのか不思議ですね
なんか薬物でもやってんのアンタ？ >>574
しつこい野朗だな、お前、友達いないだろ？素人童貞だろ？
そもそも、他人って人だったのか？
てっきり残業廃棄物と思っていたわ、失敬、失敬。
しつこいくてだるいからこたえやるよ。
貴様と俺は連れでもないしこちらから何も頼んでない。
貴様の言う事をきく言われもない。
見ず知らずの人にモノを頼むのなら先ずは自分からだろ？
それが社会人としての礼儀だ。
いい歳こいてそういう事すら分からないお前の立ち振る舞いが底辺ニートいわしめる由縁だ。
分かるか？？理解出来ないならドブ臭いからもう言葉を発するな。 >>592
もう知障に構うのやめませんか。貴方の反論もどんどん下品になってきますよ。純粋にVBの感想・要望だけを書き込みませんか。 相手するとかまってちゃんは喜んじゃうからなぁ無視が1番 EUでEV一択法案否決される見通しだけど
これでWRX STIも来る？ 暖かくなって来たので夏タイヤに戻したら、ロードノイズが煩くなって乗り心地も悪くなった
その代わりハンドリングがシャキッとして安心感が増した
この純正のタイヤ、極端だなあ 純正タイヤは気に入らんから
即MICHELINに替えた >>601
純正悪いタイヤでは無いのだから、1万キロ使ってから買い換えるか
とかにはならんかったか？ 最初に付いてくるタイヤって市販のタイヤと名前は同じでも
硬くてすり減りにくいって聞いたことあるなー VAGで痛感したけどあのタイヤはもはや苦行なので新車外しはアリかなと思う >>605-606
こういう考え方は、しませんか
4:44～ 落合博満、野球人生最大の修羅場は？＜100の質問Vol.1＞【公式】落合博満のオレ流チャンネル
https://youtu.be/Nxg5_ciXUkQ?t=284 >>605
あそこまでいうのだから、水野さんが推奨のタイヤを教えてくれるといいのにね https://kuruma-news.jp/post/620352
また、購入者層でもっとも多いのは50代の32.4％、
次いで60代の24.3％と、子離れ世代がメイン。
おっさん、ジジイ率高すぎだろ
クラウン乗れよ 先代までのクラウンなんか平均60代やから
まだ若いと言える タイヤの問題というより
根本的なパッケージングとかサスジオメトリーの問題だろ～
スバル車は乗り心地と走安性の両立が出来ない
だからサスストロークが取れるフォレスターやアウトバックの方が評判が良い
嵩上げ車でない通常車種で
乗り心地を求めたらほれこの通りwww
↓
https://youtu.be/wru3dyEih4w
↑
これを当時スバル贔屓だった清水和夫は
「メルツェデスのようなフィーリング」
と評してたんだよなぁww WRX STIの雪道走行においても
難易度の低い圧雪＋ドライ路面で接地性・安定性が無い糞っぷりww
https://youtu.be/9wPBX2ypYDA
↑
これがスバルのフラッグシップ四駆システムの実力なのさwww >>605
VAGは060でVBHはGT600A
別物だよね？ >>609
というよりスポーツカーやスポーツセダンが好きな層がこの年代なんでしょ。90年台に歳が20代でグループAの32R、ホンダタイプR、FD、WRCでもランエボ、インプレッサなど日本車が強かった時代。
ただ誰かも言っていたがこういう車が好きな層の収入格差が大きいと。
だから欲しいし車の情報はあるんだけども買いたくても買えないロスジェネ、団塊ジュニア世代の50代中盤から後半、60位の人生ゲームセット前で非正規雇用、若しくは収入少なく未婚で家族も子供もいない人達が5chで暴れていると。
記事に書いてある子離れした世代はレシプロエンジン最後の車に購入してるんだろうね。 >>615
バブル期を経験した60前後の世代なら500～600万円の車も余裕で現金一括で買えるね
サラリーマンの平均年収は700万円とか言われてた時代だし
その後のロスジェネ世代は可哀想
平均年収だけでも軽1台分程度の差がある バブル世代も2極化してるよ
バブル期に能力無いのに勘違いして脱サラし儲けた金溶かして
今はバイトや介護職しプライドだけはバブル時代の収入のままなオッさんもいれば地に足つけて早期リタイアしてる人もいるし。
90年代はしのいでも2000年以降にリーマンショックで連鎖倒産した人もいるしね。
収入はさておいてもルサンチマン拗らして今だに5chとかで池沼アンチしている野朗には同情の余地なしだよ。 245馬力のFFにことごとく全敗する
2.4ターボAWDの糞車
https://youtu.be/jl6_JZH0gRA
こんな車いるんか！？wwww つくば1:05で走ってるぞ！300万円かけてもたった700万のクルマだ
凄い！
>>513 この購入者層(金と時間に余裕のあるおじさん)をみると、今回のモデルチェンジの方向で正解だったんだろうな うん
レヴォーグの限定車みたいなS4なら800万円でも即日完売だろう 走ってるのを見かけたのは三台目。一台目は白で樹脂パーツとの白黒のメリハリがつきすぎててなんだかなぁ。
二台目はマグネタイトで、これは樹脂パーツと車体色が馴染んでて一番良さげに見えた。
今日見たのは真っ赤っかのレッド。すげー強烈な存在感を放ってた。at日野 全色見かけたが遠目で一瞬でもS4と確信できたのはソーラーオレンジ >>622
レヴォーグ＃に乗りながらVB＃が出たら乗り換えるつもり >>621
どうなんだろうね、真面目な話
自己矛盾したこと書いちゃうんだけたどロスジェネ親父、バブル勘違い無能おじさん、含め自動車業界に無駄金突っ込んで今日までを支えてきた世代が最後のレシプロエンジン車すら買えないご時世もどうかと思うよ。
確かに無計画に管理せず生きてきたツケの個人責任はあるんだけど可哀想すぎるよね。
ここで鬱憤晴らすのぐらいは笑ってあげた方がよいのかもね、、、 >>627
買っている人はジャーマン3でも買えるけど、あえて選んでる人ばかりでしよ。
アウディのS3あたりなら、かなりキャラ被っているし >>628
FFのゴルフにボロ負けするのに>>619
どうやってAWDで遥かにパワー&トルクに勝る
ゴルフRやS3と競合するんだ！？www
エンジン・ミッション・足回り・・・
乗り比べれば猿でもわかる両車の優劣
アダプティブダンパーもデュアルピニオンも
やっと実装したばかりだろww
何が「キャラ変わーい！！」だ、
もうね、アホかと、馬鹿かと、、、
アウディのマルチトロニックを丸パクリした
スバルのリニアトロニック(笑)
向こうはとっくに捨てた技術だが
それを全車で大事に使い回すしか出来ない
スバルの悲しき現状www 廉価GRカローラ1.6ターボより
0-60マイル加速で1秒以上遅い
2.4ターボのポンコツww
https://youtu.be/2B5UxYCXWfo ｶﾛーﾗが良いのはわかるんだが
あれ買いたくても金があっても買えないし
性能以外は内容の割に高すぎ >>630
GRカローラ(with LSD)1480kg
WRX premium 1508kg
その差たったの28キロ
200kgとはどこから出てきたんだ！？ww
お前らの糞重鈍足CVTではなく
ちゃんとしたWRX 6MTをもってしてこれなwww もうすぐ納車だ
今乗ってる車より少し車体サイズが大きくなるのとインテークで前の見切りが悪くなるのが若干不安だが何とかなるだろ
楽しみだなぁ エアインテーク実際乗ってみればあんま気にならん
もともと特にピラー周りは視界いいし >>637
そうなのか
まあ、どっちにしろ慣れると思うし大きな問題はないかな
もし何かあるとすれば、給油口が今までと違って右だから最初はGSでやらかすかも知れないくらいか >>636
WRX GDの頃のインテークと比べたら今のインテークなんて付いてないも同然でぜんぜん気にならない。 だからさー
ゴルフRもタイプRもGRカローラも、スポーツカーじゃん
S4はCVTだし、アイサイトXが付いた、スポーツセダンな訳さ
敵わないに決まってるし、そもそも比較するのが、おかしくないか？
STIなら比較対象かも知れんが…
もう生産してないからな
サーキットのタイムなんてどうでもいいんだよ まだサーキットガータイムガーってのいるのかw
粛々とNGぶっ込みましょう >>638
確かに右ってあまり無いよね
スタンド行くと右側めっちゃ楽なんだけど何で少ないんだろ >>627
日本人の個人金融資産は2,000兆円を超えてる
500万円の車すら買えない底辺層も居るけど、日本人は実は金待ちなんだよな >>628
そうだね
M2 、RS3は比較した
新型のM2、来週に見積もりしてくるよ
ただケイマンが欲しいんだよね。 >>643
ここの池沼はド底辺は百も承知だがやっぱり甘やかすと図にのるボケの典型だなww
ただここの池沼も飽きてきた >>644
ケイマンは今は4.0GTSしか発注できないみたいだ。
6気筒だからこっちの方が評判は良いみたいだけど, 1500万円くらいしちゃいそう。 >>647
スレチ申し訳ない。
そうなんですよね。
それかGT4の中古狙うか。
レシプロ、水平対抗って考えると今決心するしか無いかなと。 >>648
4気筒モデルなら700万円代からあったから、かろうじて比較の対象になったと思うんだけどね。
これが最後と思うなら、ポルシェに行くのもいいかもしれないね。
スバルのスレでする話じゃ無いですな。これでおしまい。 STIからコイルスプリングとかリアウィング出ないんですかね。やっぱり純正というかスバル製でないと抵抗があるんですよね 大体の国内メーカーのディーラーが家から車で15分以内の距離にあるのに対して、ドイツ御三家のディーラーがどこも1時間以上掛かるから選択肢に入らなかったわ
パッとラインナップ見た感じ、近くにBMWがあれば多少悩んだかも知れない >>640
池沼だから正論は通じないのよねー
名前がWRXだから◯◯に違いないと勝手に決めつけ
車の本質がまるで解ってないバカ >>650
カーボンのリアウイングは発売予定みたいだけど。 >>640
まさにそれな
何故だかわからんがどうしてもサーキットタイムを目指す車と比較したがるんだよね
聞く耳も無いからずっと居座るつもりなんだろうなw 世間では避けられるような人間だろうからここで構ってもらえるのは気持ちいいんだろうなwww実際に近くにいたら間違いなく近寄らない 車に自己投影しているんだろう
しかるべきステージで輝く自分を夢見ている
だから自分が思う偽りは許せない S4買う人はレヴォーグと迷わないの？自分は散々迷ってレヴォーグにしたんだけど 前に乗ってたのがレガシーのツーリングワゴンで余計なものいっぱい積んでいて
ワゴンはもういいやってなった >>662
俺は少し迷ってS4にした
大きな荷物を積まないからレヴォーグの荷室は不要だった でももしかしたら積むかもしれないし
ワゴンだとロードバイクなんかポイっと積めそうでいいね >>662
散々迷ったけどレカロが決め手でS4にした GRヤリス乗ったあとのCVTはゴミだと改めて認識した >>667
みんな待っていたぞ。
遅かったじゃないか。
1日5件投稿がおまえのノルマだ。 安物ヤリスをベースにした車にすら質感が負けてるもんなWRXは
まぁトランスミッションの出来の悪さが気になりすぎて
そんなことはどうでも良くなるのは救いだけど まああっちは道広いし車社会だし移動距離も長いから乗ってて快適でストレスフリーな車が求められるしね
だからパワーあってアイサイトもあるS4はちょうどいいんでしょ >>670
取り敢えず外に出ような子供部屋おじさんwww >>665
ハッチバックでも前輪外せば積める
でも案外積む機会が少なかったのでS4にした
何かあったら自転車屋が回収しに来てくれると言ってくれたのも大きい セダンでもループキャリアで自転車積もうと思えば積めるし好みよなあ >>662
前者もワゴンで迷ったけど同じFA24モデルでも乗った感じが全然違うからS4にした
リアゲート付き便利だけどね
レヴォーグにもFA24+GT-Hグレードあれば相当悩んだと思う >>658
成る程w
ただ、人生ゲームセット前で自分が上手くいかないのは
全て誰かのせいにしている典型的な野朗の言動と立ち振る舞いで書いている内容も全く面白くないのでセンス0。
余程の努力と今の自分を全て捨てないとやり直しは無理な池沼（宝クジ当たってもむりそう)
だからステージがあってもタイヤバリアに突っ込むタイプだから我々が相手する限りはここに居座るだろうねw セダンとワゴンでは剛性が全然違う
後席の後ろにフレームがあると無いでは段違い
剛性はセダンが有利
GRヤリスみたいなショートボディなら影響は無いかも知れないが、レヴォーグは全長が長いからな >>670
あんたドイツ車童貞の軽自動車か国産の90年位までのベストモータリングかカートップ筑波タイムみてシゴいていたオッさんでしょw
俺は嫌いでは無いがw >>662
逆に何が決め手になってレヴォーグにしたの？ フロントマスクとフェンダーはレヴォーグのデザインの方がしっくりはくるな >>662
少し悩んだけどS4にした。
使い勝手はワゴンには敵わないけど、足回りのセッティングとか違うようで、S4のほうが走り易いんだよな
それと、見た目を気にせず放り込んで蓋を閉めればOKのトランクも意外に便利
ラゲッジトレイを敷けば汚れ物も平気 セダンもワゴンも走行性能殆んど一緒
ワゴンでも筑波で0.5秒も差はない
旋回有利なハッチならセダンより速い
セダンはオワコン 先代はマルチモードVDCはS4だけでレヴォーグには付いてなかったけど今のレヴォーグには付いてるのか？ >>684
＞セダンとワゴンでは剛性が全然違う
＞後席の後ろにフレームがあると無いでは段違い
そこまで違いやしねえだろ
段違い、は言いすぎだわ
＞剛性はセダンが有利
まあ有利であることは否定しないけどもさ
その有利な剛性があるとなにがどう違うの？って話よな
セダンとワゴンの違いでの範疇でね それにしても街中で全然見ないな
下手したら新型タイプRの方が見る 今まで赤白黒マグネタイトを1回ずつ見かけた
俺はあまり見かけない方が嬉しい >>687
別にワゴンタイプで気にならないならそれでいいんじゃないの？
セダンタイプが良いって意見を無理に理解して欲しいとも思わないし、する必要もない
結局は個人の嗜好だから、ふーんで受け流せばいいのにやたら突っ掛かってくる人多いけどさ >>689
分かる
それもあってレヴォーグは抵抗があった
まだ現行はVMほどそこら中走って無いけど イグニッションレッドのVBH、半年経ったが、まだ同じ色に出会ったことない 間もなく規制緩和される電動キックボードだけど
S4のトランクに載るサイズの物はあるかな？
積みっぱなしにしておきたいから、シートを畳まないと乗らないようなサイズのものは要らない 剛性はセダン有利は当たり前として
アダプティブダンパー搭載してもサーキットで簡単に根を上げる足回りはなんなんだろうなww
わざわざキャンセラーつけて車高調に換装するくらいなら
GT-Hの方がはるかに良いじゃねーかw
例の岡国の人も、もう全くWRX CVTで走ってないしww
乗り心地悪いくせに運動性能も糞と言う
意味不明なクルマ
それなら乗り心地がマシなレヴォーグの方がまだ良いな タイプRの真似事してザックスの電制ダンパーを
「最強セッティング」で注文したはずなのにコレwww
↓
>>286 あの鎌田も認めるWRX STIスポーツRの
乗り心地の悪さと走行性能の低さwww
お前らも早く認めて楽になれよ～ww >>697
WRX S4 STI Sport R EX＃ が販売されれば解決しそう？ 先代WRX CVT STIスポーツ♯の
不甲斐なさを知らんのかな？ww
カートップの筑波企画で
1周のタイムアタックも出来ないほど
ブレーキがプワーでクソワロタwww
性懲りも無くレヴォーグで同じ事やってんのなw >>699
プワーw
オッさんの年収とどっちがプワー？w >>289
仕事クビなって母ちゃんや兄弟にもゴミ扱いされてんだ、あまりイジメたりなさんなw
こいは頭も池沼プワー、年収もプワー、免許持っていたら駄目な奴で軽で公道の一直線道路でCVTの軽で迷惑運転してイキがってる輩だw >>704
小卒だ、気にするなw
60前なのにSNSで車好きの20代女に気持ち悪いDMしたりち◯この写真送る池沼 >>697
鎌田だじゃねーだろ
鎌田さんだろ、馬鹿。
2歳児からやり直せ。ネットリテラシーだけが理由でなく人として酷すぎるから仕事クビになるんだろ 粘着基地害は大して面白くもないのに一人で草生やしてるあたり程度が知れてる
文字でこのありさまならリアルだと会話成立してないんだろ
まともな人間がヒドイ車を目の当たりにして抱く感情はただの軽蔑だけ スペCって先代出てないしもはやどこを軽量化するんだよって話なんだがな 出ると思ってたけどやっぱり出るな レヴォーグアウトバックスポーツ
モールそのままではなくても取付部分は流用出来ると思っていたし
結局このためにS4デザインされたって証明されたようなもんだな >>712
レヴォーグのクロスオーバーかあ
今まで無かったのが不思議なモデルかも
でもSTI SPORT R EXのグレードは出るかな？
出たらレガシィアウトバックよりも高くなるから、ラインナップ的におかしくなるね 国内ではレガシィ売る気ないんだろう
海外だとウィルダネスってグレード作る位に需要があるけど日本ではないようだし >>714
ここの連中の言い分を見てると本当に乗りたかったのはレガシィっぽい VBHはBR/BMレガシィの2.5GTっぽさはあるよね
乗った感じは全然違うけど この車、ブレーキング時の挙動が安定してるね
過信は禁物だけど、凄く安心感がある ついさっき家電量販店の駐車場に停まってる赤を見た
多分俺が成約した日に納車待ちでディーラーにあった車両だと思うが、鮮やかで良いね
再来週の納車が待ち遠しい >>723
VAも実車だとカッコ良かったから見てみたいわ
樹脂部分が気になってグレーにしたけど、有彩色のほうが良かったかもなー 樹脂フェンダーが違和感感じるかなと思ったけど
巷ではミニバンと軽以外は樹脂フェンダーばかりなので、全然普通だね 海外じゃ樹脂フェンダーがボディと同色みたいなのがあるが
あれって社外品？純正？ 5代目BMレガシィよりだいぶ大きいし
車重は100kg以上重いけどなあ >>728
最近の車はみんな重い
その代わりにボディ強度やADASなど安全性能もかなり上がってる >>727
大体は外して塗装してる モール自体は安いからその方が低コスト S4はあの馬力性能の割には重すぎだよな あの性能なら1500kg位に収めるべきだ
重い要因はミッション？ もっと重くてローパワーな車種はゴマンとあるし
(´∀｀)ｷﾆｽﾝﾅ！
ヘーキヘーキ 先代が1540kg
エンジン2.4L化とボディ大型化で1600kgなら御の字だろ >>634
この通り6MTなら1508kgにおさまるし
全幅の拡大は後付け感バリバリの
糞ダサプラスチックフェンダーによるもので
ほぼ重量関係ないねww
CVTが全ての元凶 6MT自体も強度の関係で重いと聞いてたが
CVTは更に１００㎏近く重いのか…
トルコン式だったらそこまで重くならない？ >>730
まぁ、純正オプションで同色モールはあってもいいよな。
空力効果はなくなるだろうけど、それはオーナーの選択だし。 >>735
え，そんなに重かったんだ・・・
ちょっとビックリ アイサイトXが売りなのに6MTなんかにするかよ？
MTが欲しいならトヨタかマツダ逝けよ 北米MTはトルク落としてTY75な。
TY85にしたらもう少し重くなる。 北米MTはDCCDでもVTDでもなく、ベベルギア+ビスカスだしな VTDが初登場したのだってもう30年くらい前だろ
ビスカスと比べて古いも何もあるかってw >>743
構造的な話よりも、パッシブかアクティブかの違いが大きいね
不等複列遊星ギアで後輪トルク配分を多めにしつつ、LSDクラッチの締付力をアクティブに制御することにより前後のスリップ量だけでなくトルク配分までコントロールしてるVTDは凄い DCCDだって古臭いからな
勿論最高峰といわれてる縦置きクワトロも
今はEVの4WD一択 海外の人達、リアバンパーの上の方塗ってるけどこの方がかっこいいね >>745
だから言っておろうが
AWDの機能を充分に活かすにはシリーズ式HVしかないんだよ
３ペダル化も容易だしな >>749
リアアクスルステアはいつになったら搭載するんだ？ >>749
リアがモーター駆動のAWDって、巡航時はリアを駆動してないんだよなぁ
なんか勿体ない気がする
HVは走行性能や走破性よりも燃費を重視されるからそんなセッティングになってしまうのだろう >>749
多分、スバルの水平対向エンジンにトヨタから供与されるTHS2を合体させ、スバルのAWD制御と組み合わせたスポーツHVを作ろうとしているはずだが上手くいってないとかいってるとかとか
これとヤマハのeアクスルを使用した完全BEVの二本立てでいこうと前社長の時は考えていたはず
北米のみガソリン車をギリギリまで延命させて、中国事業はHVとBEVをトヨタとすり合わせして下請け生産などする
日本などは中国向け車種の一部だけを販売しワゴンとセダン完全に整理してスポーツSUVだけにする
全てはトヨタとの協業で全てが決まっていくだろう
お互いに食い潰さないようするために
社長が同時期に交代したのはそういうこと
レヴォーグアウトバックスポーツはその布石 >>752
だからその｢走行性能や走破性｣が必要になった時にリヤが駆動すりゃいいじゃない
まさか常時フルタイムでAWDじゃないとダメだって？
なんかいい事あるの？どんないい事あるの？ >>754
WRXのスレで何をアホな事を言ってるの？
VTD-AWDやDCCDの事を全然理解してない車音痴かな？ >>755
質問に質問でかえされても…
はい！よく分からないので教えてください！ >>756
お前、フルタイムAWDの事も解らないのになんでこのスレに居るの？
ただのアンチ？ >>757
えっ？
このスレに居る人はみんなフルタイムAWDについて分かっているんですか？
私はアンチではありません
どなたか教えてください！ >>758
あなたの疑問は スタンバイ4WDとフルタイム4WDの違いを理解すれば解決すると思う。
確かに生活４駆として 雪、雨、悪路などではトラクションコントロール制御付きのスタンバイ4WDで走破性は確保できる。
でもスタンバイ4WDは通常時2WDだよね それもFFベースが多いと思うけど >>759
ACT-4のようなトランスファークラッチ式のAWDはFFベースがほとんどだね
車は一般敵に
後輪の回転数≦前輪の回転数
なので、
FRベースだと直線以外でトランスファークラッチを締め付けるとブレーキがかかってしまうから出番が少ない >>760
樹脂自体は黒くても表面はマットなので、光が乱反射して少し白っぽく見える
だから車体色が黒よりグレーのほうが目立たない
白だと強調されてワイルドっぽく見えるけど、SUVで見慣れてる配色なので、違和感は無いね
一番目立つのはイメージカラーのオレンジかな
初代XVのイメージカラーもオレンジだった >>753
それだと確実にスバルは独自性を失い最終的には完全な下請けになる
スバルの独自性をキープしつつヨタと食い合わない手段として残されているのは
ヨタとは明確に手法の異なるHVであるシリーズ式を選択するしかない
水平対向を発電専用としデメリットを軽減するためリヤ低部に搭載
四駆技術の蓄積をトランスミッション付前後モーターの制御に活かす
加えて後輪操舵技術を付加すれば欠点は払拭される 樹脂はデザインより、蹴り痕とドアの排水穴から出てくる油筋がどうにも我慢ならん。皆どうしてんの？ >>764
塗装してあった先代VAGでも同様だった
むしろ塗装面に靴による擦り傷が付くと目立つので気になった 汚れが気になる
↓
定期的に磨け
クソワロタ
他に打つ手は無いか聞いてんじゃね？ >>763
シリーズにしてもパラレルにしてもゼロからHVを開発できる金や時間の余裕はもうスバルにないだろう
1番コストがかからずに素早く開発できるのはトヨタからTHS2を供与してもらうのみ
北米セールスに慢心した前社長の経営判断ミスだろうね
スポーツ車やワゴンが売れないので「アウトドア向け」車しかメインのラインナップが残っていないでは？
スポーツ車開発陣は高価格EVで勝負するしかない
その苦悩はなんとなく分かるような気がする
ICEのWRX STIを発売できなかったのが全てでしょう >>770
横置きTHSを縦置きにして更に直結AWD化するのに、新規開発並みの手間とコストが掛かったって話だけど? >>763
だから、リアアクスルステアはいつになったら搭載するんだっつーの？
オマエの予想は何もかも当たらないな。 >>771
それで結局燃費はさほどよくならなかったって話だな
>>772
新型クラウンでは当然の様に搭載されているがな >>771
北米販売車種のTHSの話だね
THS2でまだそういうことをしていそうなのが怖い
水平対向エンジンHVをやめる決断はしたのかな
新社長次第とトヨタの出方次第か >>768
無しだから書いてんだろ
チンカス野朗が。
洗車無しでいけるわけ無いだろうが >>770
判断ミスも何も最初から場合によったらトヨタのお古のHVを提供してもらえることが前提の経営方針 777なら絶対に3月20日の月曜日の内示が私にとって良いものになります。 >>777
ﾅｶｰﾏ
飛ばされるの確定だから祈ってるわ
ハズレ引くと通勤専用マシンになってしまうからな >>781
世界の自動車販売台数の5,4%以下の国内市場ではどの車もめちゃくちゃ不人気で売れてない。
どんぐりの背比べでしかないです。
好きな車が買える内に楽しみましょう。 基本FRで必要な時に四駆になる
FRベースのスタンバイ式がベスト
ようはアテーサなんだけど
常時四駆はアンダーで曲がらないからな >>784
それアテーサE-TSのことでしょ
ただのアテーサはセンターデフ＋ビスカスの常時50:50のフルタイム4WD
30年以上前にU12のアテーサ乗ってたけどスキー用の車としては最高だったけど ドアンダーで7KM/Lの極悪燃費
それに比べると新型S4はフルタイムAWDなのに本当にすばらしく良く曲がる車に仕上がってると思う >>784
トルク配分が後輪≧前輪のVTD-AWDはFRに近い感性とAWDの安定さを併せ持ってる
さらにトルクベクタリングによるニュートラルステアと、S+にすればセンターLSDの締付力を控目にして回頭性を高める
また自動ブレーキ作動時にステアリング操作すると、センターLSDを緩め前後輪にトルクベクタリングをかけて回避性能も高める
まさにセンターデフ式フルタイムAWDの長所を極限まで引き出してるね >>784
舗装路を巡航時にフルタイムで四輪駆動させとく必要は全くないわな
もはやデメリットしなかい
メリットがあるなら聞いてみたいわ >>787
トラクションが常に確保できるとゆう前提であれば2WDで必要十分
パートタイム、スタンバイ、フルタイム4WDは全て重量増で転がり抵抗増加のムダなメカニズムで必要ない
でも実際はトラクションが常に確保できるわけじゃ無いし、スタンバイ式の2WD→4WD応答遅れが気になるので
私はS4のフルタイムAWDでとても満足してます。 台風の中、土砂降りの中でもS4の安定性は抜群だね
唐突な横風や水溜りに足を取られても真っ直ぐ走り抜ける 大雨の中で走ったワインディングでの安定感は変な笑いが出たな 今年のS耐、ランエボまだいるのにWRXいないんだね 経験者の方に質問です。走りには満足しているのですが、ノイズが気になります。タイヤをグレノに変えても、走行性には問題がないでしょうか。 まず台風の中、土砂降りの中で運転すること自体がまずおかしいけどな
わざわざ台風の時に高速走るの?
障害物飛んで来たらセダンの車高じゃ役に立たないし
スバル・レヴォーグSTI Sport／ポルシェ･ボクスターなど総勢6台が雨の筑波で全開！
https://www.youtube.com/watch?v=wt8Str1MVPo&t=1s
レヴォーグSTI Sport（VMG2.0） VTDAWD 1分15秒
718ポルシェボクスターS MR 1分7秒
今は2駆も電子制御あるから舗装路においては
フルタイムAWDの雨での限界性能に優位性はないなあ
雨だと他じゃスープラRZが10秒、シビックRが12秒ぐらいだし
結局駆動方式なんて関係ない >>795
いつものサーキットタイムは置いておいてもなw
結局タイヤの数は2駆でも4駆でもおんなじ4本なわけで限界は変わらん
｢AWDだから安定している！｣って感じるのは気のせいかプラシーボ >>796
サーキットみたいな路面状況が良好な場合は AWDのメリット＜AWDのデメリット てことじゃないのかな
どのような道路状況でもAWDのメリットが無いのなら WRCに参戦してるＧＲヤリスのチームに
ぜひ「AWDの効果はフラシーボだからAWDをやめた方がよい」と提言すればいいんじゃない きっと感謝されるよ そもそもAWDが嫌いな人がAWDのVBスレに張り付いているのが訳わからん >>798
昔GTR乗りにマウント取られてたとかで、鬱憤が溜まってるんじゃない？ 雪道以外で恩恵感じたことないわ
って言うか30年くらい4WDスポ車ばかり乗ってるから麻痺してるのか
大雨や強風など悪天候な時に止むを得ず乗るときは慎重に運転するからな スキースノボが好きだよーとか
積雪地域に住んでるんだよーとかでなければあんまり Type-Rのような車は駆動輪があっと言う間に磨り減る
特殊コンパウンドの専用タイヤが2万キロほどで駄目になるから維持費が大変
GT-RにアテーサE-TSが搭載されたのも、走破性向上のためではなく後輪だけではエンジン出力を受け止められないから、発進加速時は4輪でという発想
フルタイムAWDは安いタイヤでもそれなりの性能を発揮してくれるね
片側だけ水溜りに突っ込んだ時とかトンネル出口で横風に煽られた時も、ほとんどハンドルを取られる事なく走り抜ける
またセンターデフ付だと雪道下りで4輪にエンジンブレーキがかかるのも頼もしい 悪条件の中で車走らせないだろうとか言っといてサーキットタイム持ってくるってアタオカだね 台風に走らせる事はあるかもしれないけどサーキットなんてまず走らないね >>802
スポーツタイヤで2万㌔持てばいいんじゃないの
そんなのあっという間の範疇に入らんわ >>803
所詮はプワーおじさんの戯言
苦笑しながら聞き流すのがよろしい >>804
1本10万円のタイヤを2万キロで交換するのが苦にならない人なら、WRXなどのアンチなんかやってないでGT-Rでも買ったら？ >>800
俺はかれこれ20年はWRX乗り継いだけど
流石に今回のモデルは何とも言えねえわ >>806
純正装着のタイヤを高い金出してまた履く人もいないだろw
R35のタイヤは保障の関係で履く人も多かったけどな >>807
自分もGC～歴代乗ってきたがVABとVAGで終点になりそう このスレは、新型WRX S4(5BA-VBH)を購入希望、または納車待ち・オーナーの人達がマターリと語り合うスレです。
買えない人の買わない宣言は必要ありません。買えない貴方たちの代わりに何倍もの米国人が購入してくれてます。 アメリカで沢山買ってくれるから
日本で安くこんないい車乗れるなんて恵まれてるよ >>809
スバルってスポーツカーもMT車も消してキモオタ排除したけど残る購入層ってどこ？？ >>810
airオーナー、見た目も清潔感ない、底辺低所得者が車買えないただ糞製造し歳だけ重ねたゴミの憂さ晴らしをしてるだけだからしょうがない。本当に惨めだね、、、 >>812
残るのはアイサイト＋CVTでラクチン運転したい人のみ
スバルの体力のなさにやるせないが俺たちは去るのみ >>808
Type-Rも特殊コンパウンドの専用タイヤだろ？
安物の市販品しか買えないならそんな車を買うなよ
タイヤ代を節約したいなら
トラクション負荷が分散されるから安物タイヤでもそれなりの性能を引き出せるフルタイムAWDがおすすめ
まあそれでも、アジアンタイヤみたいなのは止めたほうが良いと思うけどね >>810
VAに比べてVBは50万円ほど高くなったから、買えなくなった難民がアンチになって大暴れw
WRXに限らず、世の中の車はVA発売当初と比べると数十万円高くなってる
元々低収入のDQN層は車格を下げるしかなく、世の中は酸っぱい葡萄だらけでアンチ化
という構図のようだ SUV、ミニバン全盛期の昨今買えなくなったというより大多数のユーザーは選択肢にすら入ってないというのが正解
WRXという車名に勘違いしたアホがアンチになる構図 >>818
選択肢に入らない人達は最初からこのスレに張り付かない
張り付いてるアンチは、
欲しいけど買えないから叩いて心の平穏を保とうとしてる狐
可哀想だね 未だに新型WRX STIを待っている層はスバルの正式発表があってからここに来れば良いと思う
その方が時間の無駄にならない 普通に働いてる人間なら買えない車でもない
ということは、答えは出たな 元々高い車ってイメージじゃないからってのはある
車格的には３００万中盤でしょ 車両本体400～480万な
アップデートしとけよおっさん とても500マンするクルマに見えないところが残念でしかたない 他メーカーのミニバン・コンパクトSUVとかでも色々付けてくとかなり高額になったりするからな
とてもそうには見えないのに・・ベース価格が安いから尚更 >>824
500マンに見える車を具体的に挙げて下さい。 どの車と比べてそう思えるのですか？
それとも500マンに見えないからとゆう 買えない理由のアピールですか？ けなしてる人ってつくづく情けない人なんだね いい大人でしょ？ >>822
300万円の車しか買えない可哀想な狐だね
コンパクトカーなら上位グレードでもコミコミ300万円で買えるよ
まあ頑張れ >>822
初代から150万のクルマを盛りにもって300万で売ってたからな 価値観なんて人それぞれ
高いと思うなら無理して買う必要もない
盛るとか高いとか女々しいこと言うなら消えろ >>829
そうだね
エンジン、クラッチ、変速機、センターデフ、前後デフ、サスペンション、ブレーキ、ホイール、タイヤ、ステアリング、シート以外はインプレッサと共通だったね >>829
www
もういいからウンコ製造してきてくれ
腹いてーわw >>824
お前の脳みそは安モンの中国製以下、戦後の負の産物でしかないから
残念ですらないw カローラごときで込み込みで300万超えるから、がんばって500万超えるVBHにしたよね。 俺が覗いてるラジコンスレと全く同じ貧乏人叩きの流れになっててワロタ
まあこっちは金額が100倍ほど違うけどね
今週末に遂に納車だ
少しテンション上がってきたよ 分相応っていう事をどうしても受け入れられない人にはこういう場所はたまらないんじゃない？とてもリアルで言えないもんね ｢いいじゃない、このクルマ。｣
うん。いいんじゃないでしょうか 「へぇ～1500もあるんだあ・・」
(何これ！？体感で軽NAの3ATくらい非力じゃねーかwww) >>839
車が安かった時代を回顧する金の無い爺さんwww
その頃にちゃんと働いてれば500万円の車も買えたのに ゴルフGTI 250kmリミッター 480万
ポロGTI 240km 400万
WRX 最高速230km
燃費は1.5倍差 GTIはどちらも14前後
サーキット性能（筑波）
ゴルフ7秒台ポロ8秒前後WRX9秒前後 名前が良くないと言われてるね
次はWRX B4グランドツーリングセダンGT S4とか てことはej20のように「S4セダンファイナル、555台限定」あるかな ボロクソバーゲンはあの静電スイッチをやめろよ
コストダウンには物理ボタンより良いんだろうけど注視して押さないとどこ押してるかわからんって話にならん 無理
これからは液晶パネルで全部操作の時代になるので >>843
そんな高い車並べなくとも 単に速い車が欲しければ
スイスポのECU書き換え＋ライトチューンで筑波4秒2でるぞ さらにタービン替えれば3秒台前半だぞ
おまいらの価値基準では それらの車は全てどんぐりの背比べで クソ車だよな >>851
目が見えなかったらそもそも運転出来ないだろ… スイスポ 最高速209km/h
筑波ラップ 12秒台
流石に論外だな
新東名登り140で流すのはきつい いきりスイスポが新東名を爆走してるのたまに見るけどな
今時の車で140がきついってアホかよ まず前提として公道を爆走する気がないし、してはいけないので何とも言えない >>838
分相応とは？金ないのにアンチして
シャシャんなって事かな >>843
で？
それより
ウンコ製造機よ、分相応だそw >>859
金がないから欲しい車が買えないってことね 分相応がわいてるアスペの何かは知らない 下駄がわり程度のただ走るだけの車しか選べないのかな？ナマポで車自体持つことができないのかな？
ホームセンターで売ってるようなチャリしか持てないのかな？
そんな自分の分相応が受け入れられないってことね ただただ哀れだよ 車格()のわりに時速100キロまでのパワー感が足りない。2400ターボでこれかい
車内はあまり静かでないし
時代に反した燃費
試乗してみた感想ですわ
VBが分相応の人たち頑張って 金が無くて買えない層が酸っぱい葡萄してるのは理屈は判る
しかしありもしない新型WRX STIやらマニュアル車の国内販売してほしいやらでここに来る層は何がしたいのか判らない 頑張るって何をだよ
おまえの感想なんて誰も求めてないし
日記にでも書いとけタコ 買えないビンボー人の買わない理由表明レスが多すぎて お腹がいっぱいです。 まあ実際、VBHに文句垂れてる人が今何に乗ってるかは気になるな >>867
アンチになってしまう人は「誰かに認めたれたい」「劣等感を打ち消したい」などの心理的な欲求があるといわれています。 自分に自信がない場合に、自分より圧倒的に優れている対象に対して、その気持ちの矛先が向かいやすくなるのです。
我々がわざわざ興味がないミニバンやSUV、コンパクトに噛みついたりしないからな
400万以下、275馬力以下、S4より遅い車乗りという事になるね 試乗したとか言ってるやつ明らかに試乗してなくて草www 俺の友人は、別荘もクルーザーも所有してるが、車はフィット
億単位の金があるが車に興味がないだけだ
たかだか500～600万程度の車で、買えても買えなくても大したことないだろ 極端な例を挙げてどっちもどっちみたいな感じで纏めるのは何かズレてると思うけどな 平均年収が570万程度、底辺の人間にしたら500万も車に使えない使いたくない
と思う気持ちもあるだろう
一部の人間だけ例に挙げて500万が大したことないというのはあまりに幼稚
新車販売の4割が軽自動車の時代だ
知識がないのか社会性がないのか知らんが現実を見ような >>871
買えないのと買わないのでは雲泥の差がある
買えない輩は買わない理由を並べて心の平穏を保とうとする
買えないのではなく買わないのだと自分に言い聞かせるアンチになる
これが酸っぱい葡萄の論理 日本で何故か大々的に取り上げられた
「北米でWRXが昨年同月比83倍売れましたー！」
というニュース(？)
その台数はたったの2598台www
83で割ると昨年は31台wwww
これらの台数からMTではなく
CVTがどれだけ売れてるの思ってるんだ！？ww
スバルのメインマーケット北米でさえ
誰も欲しがらない車、それがお前らがなけなしの500万をはたいて買った車、
WRX CVTなwww 読売新聞2023/03/22 21:34
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230322-OYT1T50231/
トヨタ自動車が、セダン「カムリ」の国内販売を終了することが分かった。セダン需要が伸び悩んでいるためとみられ、２２日までに販売店などに伝えた。初代「セリカカムリ」が発売された１９８０年以来、４３年の歴史に幕を下ろす。海外での販売は続ける。
カムリは近年、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）やミニバンの人気に押されて販売が低迷。日本自動車販売協会連合会によると、２０２１年度の販売台数は計８９３３台で、同じトヨタの「ヤリス」（約１９万１０００台）の２０分の１以下にとどまっていた。
一方、米国や中国などでは広い車内空間や使い勝手の良さが人気で、生産・販売を続ける。国内でも輸出用の生産は続ける見通し。 WCRXもエクステリアは全く変えなくていいけどセダンと呼ばず「クロスオーバー4ドアクーペです」とか言ったらバカ売れしそうな気も
671 ウィズコロナの名無しさん[sage] 2023/03/23(木) 12:46:37.98 ID:mxolsuaA0
>>644
こないだ輸入車ショー行ってDSの車かっこいいなあと思って見ててスタッフに「これってステーションワゴンですか？」って聞いたら「いえ、これはクロスオーバーSUVクーペです」って言われた(´・ω・`) >>877
初のスバル車だと思うよ
スバルユーザーならこんなのに500万も出して選ばんもん
バリバリのスバリスト(草)ですら結構な割合で見限って他所行ったからな https://i.imgur.com/hNuF9OE.jpg
別にVBくらい何台でも買えるわ。
樹脂製オーバーフェンダーとアイドリングストップが嫌いで他車にしたが。
EXは乗るたびにフルメニュー画面にしてからアイドリングストップとアクティブビークルホールドオンにするんでしょ。
あ、ここで粘着している奴とは別人です 他車にしたのにわざわざ出張
頼まれもしてないのにアップと色々ご苦労さん オレこのくらいあったら現行メルセデスAMG SL買うかな もう一度言います。
このスレは、新型WRX S4(5BA-VBH)を購入希望、または納車待ち・オーナーの人達がマターリと語り合うスレです。
買えない貧乏人の買わない理由のアピールは必要ないです。
他車にもっといい車があるよ的なレスもいりません。あなたがその車を購入すれば済む話です。 >>883
じゃあ俺はこれくらいあったらVB1台買うわ ＞他車にもっといい車があるよ的なレスもいりません。あなたがその車を購入すれば済む話です。
まさにこれなんだよなぁ >>877
つまりここのオーナーにつまらん車だからさっさと乗り換えろって言いたいの？
気に入って買った人には大きなお世話では？
お前がこの車が嫌いとかダメだと思っているならこのスレを見るのをやめたらいいのでは？
不愉快な気持ちになる人がいなくなってお前もここの人達も幸せになるのでは？ >>867
ニートの子供部屋住まいの60前の独身素人童貞オヤジた >>871
なんで友人の話しでてくんだ？
ウンコ製造機よ、お前の話しをしてんだぞ。
あんたの安物の中国製の脳みそでケムリ出るくらいに考えた金持ちの持ち物イメージはクルーザーと別荘なんやねw
オッさん、脳の時計何十年前に止まっとんねんww >>863
オッさん、その感想で本当に試乗www
したんか？
してねーだろ、笑かすなよww
分かったから子供部屋で自家発電してとっと寝ろ。 そいつ前から粘着してるやつだけど、この車を買ったやつは騙されいて悔しいらしい笑
理由はタイムが遅いから
WRXって名前だからタイムが速くないとダメらしい笑
そいつの脳内ではサーキット用のベース車両って設定でそれをネタに毎週のように妄言を書き込むのが日課になってる
相手するだけ無駄ってやつ オッサン界隈だとウンコ製造機って言葉流行ってんの？ >>881
何で個人情報特定されかねないものをわざわざ晒すかなー >>881
いやお前はウンコ製造機に違いないw
添付画像は久しぶりに腹かかえて笑ったよ
ありがとうww ウン◯製造機は粘着野郎の固有名詞みたいなもんだろ
まともに反論も出来ないならくだらねー書き込みすんなってのksが >>895
自分のものでなかったら問題ないでしょw >>901
お前が>>1も読めないバカであることは間違いないなwww >>901
何のためにここを見てるの？
人が嫌がることをしてその反応を楽しんでる感じ？ 嫌がるの楽しんでるんじゃなくてうさを下晴らしてるんですよ >>905
金がなくて買えない悔しさを八つ当たりしてるんだね 憂さ晴らししているつもりでもことごとく反論されて逆ギレして粘着っていうループじゃん ついさっき納車されて帰宅しました
色はマグネタイトです
少し乗った感じ、ウインカーレバーが自動で戻るのとハンドルの革の感触に違和感を感じたくらいで乗りやすい車だと思います
あと、思ったよりハンドルが切れるのでちょっとビックリしました
多分最後の純ガソリン車になると思うので大事に乗っていきたいと思います >>904
そいつには1日5件投稿のノルマを与えてある >>908
納車おめでとうございます。
私も最後の純エンジン車として購入し、納車半年以上になりますがワンタッチウインカー未だに慣れてません。
スバル車は３台目ですけど 燃費以外にほとんど欠点を感じない良くできた車だと思います。 WRX乗りって煽り耐性低ない？
VABスレで思ってたけどこっちもやん
なんでスルーできんの？相手はかまってちゃんやぞ？ >>908
おめ色！
同色待ちだけどWRブルーと迷ってちょっと後悔してるから色の感想教えて欲しい レスありがとうございます
30kmほど乗ってきましたが乗りやすいですね、良い車です
>>913
フェンダーの黒が目立たず、それでいて黒よりも車体のディテールが判りやすくてVBHによく合った色だと思います
あと、じっくり見ると結構メタリック感が強いですね >>910
9ヶ月になるけど、ワンタッチウィンカーはオフにしてる
3秒ルールに従えばウィンカーは最低でも5～6回は出さないと違反なわけだし、それならワンタッチウィンカーなどなかった頃の運転に戻ったほうがいい、みたいな
ワンタッチウィンカーは要らないけど、ワンタッチハザードなら欲しいかも >>913
逆に後悔している要素は？
自分はWRブルーにして後悔しているからマグネタイトの方が並べた時にカッコよくみえたよ。WRブルーは飽きるよ。 >>908
納車おめでとうございます
良かったですね！
ここに粘着しているゴミは無視して
また感想とか書いてみて下さい。 >>909
達成出来てるんかな
最近はサボり気味だけどw >>919
もう1つ現時点での感想を書くと、ドッシリとした重さを感じますね
前の車のFK7の重量が1350kgでVBHが1600kgですから250kgも重いです
馬力もトルクも勿論VBHが上ですから遅いということは全くなく走り出せばむしろ速いんですが、信号待ちからのゼロスタートのアクセルを踏みかけた一瞬だけそれが感じられます
それがまだノーマルでのみ走ってるからなのかスポーツにすれば変わるのかは判りませんが納車当日の私の感想です 今日すげー発見した！
メーターの輝度最大にするとメーターのナビ色が夜間でも昼間色固定、一つ下げると昼夜色ナビと連動するぞ！ ナビのダーク画面出来るんですね。初めて知りました。明日メータ輝度を確認してみます。 >>912
車種関係なくこういうところには話をしにきているんだから仕方ないだろう
キミは煽る方を正当化するのか？ >>925
荒らしに構う奴も荒らしやろ？
荒らしの仲間宣言か？ 荒らしという言い方が悪い
ごまめ（地方語）がいいよ 参加は拒まないがルール外の存在
長兄者の責務 >>927
無視したって垂れ流すように書き込むんだから本人に自分が病気であることを自覚させるのがいいだろ
お前自身が見たくない関わりたくないならﾜｯﾁｮｲやIDを透明連鎖NG登録すればいいんだよ？
むしろお前が仲間なんじゃないの？ >>918
実車置いてなくて見ないで決めたのと、前車（BRZ）もWRブルーパールだったからかな
契約後に見かけたグレーのVNレヴォーグもパッとしない感じでイマイチだったのもある
ただし>>914の感想聞いて楽しみになってきたわ 実際に見たのもSNSにあげられてるのもマグネタイトグレーばっかりな気がする マグネタイトグレーは良い色なんだけど、雪、花粉、黄砂の汚れが目立つのが難点
樹脂フェンダーが付いてるお陰で、少し泥はね跡が付いてたほうが似合ってるかも 最新ベストカー立ち読みしたら、2月の
販売台数175台だって。
ちなみにレヴォーグ約900台、BRZ約600台。
上でマグタイドグレーばかりとあるが
それは樹脂製オーバーフェンダーがいちばん目立たないからよ。白の方が安全なのに。 俺は色の選択肢があれば白と黒は選ばないかな
なんというか…没個性な感じがする
まあ、俺もフェンダーと合うという理由でマグネタイト選んだからそれも個性があるかと言われれば微妙だけどね >>940
1.60前の負の遺産
2.顔面キンタマオヤジ
3.底辺ゴミニート
4.低所得
5.ウンコ製造機
どれが良いかな？ >>940
6.めちゃくちゃ古い通帳の残高ガラケー画像公開ジジイ
7.バブルの負の遺産 昨日今日と仕事が終わった後に夜にちょっと流してみましたが、ライトがローとハイを自動で切り換えるのは面白いし便利ですね
納車前に懸念していたエアインテークによる前の見切りとか車体の長さとかも実際に乗ってみれば全く問題なくて快適です
あとは高い剛性からくる安心感があります
五味やすたか氏の公道試乗動画を信じて買って良かったです 連投で申し訳ありません
一点だけ前の車より不便な所がありました
前の車は停車後パーキングにノブを入れるとドアロック解除されたんですが、VBHは解除されません
昨晩は同乗者が居たのですが、降ろす際にちょっと戸惑ってしまいました
全体から見れば些細な不満点なので慣れていこうと思います ドアロック自動解除の設定は無いのかな？
ホンダ車にも付いてるのに。
オートハイビームは街灯とか何かに反射した自分の灯りに反応してローハイパカパカとウザイ時がある。 >>946
ドアロックの設定で、ホンダにあってスバルに無いのは、キーを持って離れた時のオートロックぐらいかな？
オートのハイビームはただのハイビームではなくアダプティブビームなので、パカパカと忙しく切り替わる事はない C型のセンターインフォメーションディスプレイからAVHとアイストがトップ画面にくるみたいだけどB型にもバージョンアップ対応してくれないかなあ… >>945
良いことを聞きました
ありがとうございます 廃止されるカムリは年間9000台
WRXは何のために販売してるのだろう >>950
頭の悪いお前に教えてあげよう
トヨタは全国6,000店あるので 9,000台/年 だと 1店舗あたり年間1.5台の売上 これじゃ赤字
スバルは全国470店しかないので 4,700台/年売れれば 1店舗あたり年間10台の売上 商売になる 年間10台売れれば商売になるとは
スバル寺もなかなか良い商売をしているようだね >>952
海外売上台数が87%以上のスバルにとって 国内が赤字になれば海外専用にするだけ
スバルの経営者でもない お前が心配することではない お前が買わなくともなんにも困らない
で、お前なんでVBHスレにいるの？ カムリなんて殆どタクシー需要だろ
最近よく見るカムリタクシー どこを読めばスバルの心配しているように解釈できるのか…
むしろ感心しているのですが STI Sport R EX乗りです。
標準11.6インチセンターインフォメーションディスプレイに、iPhoneなどの画面を出すキットはありますか?
iPhoneでAPPLE TVなどを使用し、インフォメーションディスプレイに映したいのです。有線・無線問いません。ディーラーではわかりませんでした。 シビックRもZも受注停止で今まともに買えるのこれだけか >>957
その2台とはジャンルが違います
あっちはスポーツカーでこっちはGTカー >>958
ZはGTカーじゃない？
Rは確かに街乗りが拷問でランニングコストも高いスポーツカーかも 新型タイプRは街乗り難なくこなすよ？VABよりはるかに洗練されてた
ランニングコスト高いのは間違いないけど シビックタイプRは街乗りもそつなくこなすのに
サーキットでも吊るしでガンガン走れるのはすごいよなw
WRX CVTは乗り心地悪いのに、サーキットでは使いもんにならんww
同じザックス電制ダンパー使ってるのに
どうしてここまで違うんだ！？www >>955
嫌な書き方をしているからじゃない？
それがわからないならADHDとかそういうのかもしれないから精神科に行くと環境が改善されることがあるよ
周りに知られないように行くといいよ >>961
おまえロッキーだかラッキーって車が好きなのかよ
ダッセ >>961
サーキットは｢走らせてみたらどうなのか？｣
だからまあ別に置いておいてもいいとして
GTカーを自称しているわりに乗り心地あまり良くないのはねえ インスタで海外の現行wrxの投稿見るとシビックに似てるってコメントをよく見かけるんだけど言うほど似てるか？ スバル車で乗り心地求めるのがそもそも見当違いなんだよなー
販売台数からみても万人に受け入れられるメーカーじゃないのは判りきったことだろ
学習しようぜ 乗り心地については事前に予習してたから、確かに硬いけれども思ってたほど悪くはない印象を受けましたね
運転自体は楽でそこそこ速くてアイサイトで安全だけれども、スバルだから決して安楽な車ではないって感じでしょうか 海老名まんと角煮まんを食べながらアイサイトX満喫しました。あの辺いつも渋滞してるから本当に便利に感じる >>961
どっちもお前には買えない車だw
気にするな タイプRのオーナーでもなさそうだし、WRXはエア試乗なのか知らんが
その立場でドヤッと乗り心地ガータイムガーと書き込むあたり程度が知れてる 買えない車のスレで買えない車の話をするのって楽しいのかな？
発狂しそうなほど惨めだと思うのだが 貧すれば鈍するという言葉があるように、自分がどんな惨めな事をしているか認識出来ていないのでは？ >>961
面白いネタ思いついたわ
とか思って意気揚々と書き込んでんのか
タイムが◯◯より遅いとか乗り心地悪いとか判りきったことだし、当たり前のことをさも面白いかのように草生やしてさあ
つまんねーよおまえ
もっと面白いネタ考えとけよ 納車から6日、未だワンタッチウインカーに慣れません
初歩的な質問なんですが、このウインカーって片側二車線道路で車線変更後にウインカーを戻すのってどうやるんですか？今のところ殆ど片側一車線道路を走っているので問題ないですが、遠出をした時に不安なのでどなたか教えて下さるとありがたいです >>978
無理して分からないふりしなくてもいーんだよ 今車動かしてウインカーを弄り回してようやく理解しました
今まで私は全押しでウインカーを使っていて、「ワンタッチウインカーって何がワンタッチなんだろう？」って思ってましたが、ちょい押しで3回点滅するんですね
で、ウインカー全押しの解除は反対側ちょい押しだとようやく判りました
そういや前の車もウインカー戻りこそしないもののワンタッチウインカーらしき機能があったような…
何はともあれ解決しました、もう片側二車線道路も怖くありません
お騒がせしました 結局ワンタッチウインカーなんて機能があったところで大して使わんのよね
ウインカーなんか出したい時に出して止める時は自分のタイミングで止めるのがいちばんだろ
どこで流行ってんだよコレ
最近のクルマには大抵付いてるっぽいけどw 愛車遍歴にもよると思うが乗り心地全然悪くないと思うけど何と比べてるのか >>980
10年ほど前に国交省からメーカーに、最低3回ぐらいは点滅するように、との依頼があったと聞いた 初代VAGに乗っていた時は、ワンタッチウインカーを作動させると、3回点滅が終了するまで停止できなかったので(思い違いかもしれない)、不便だと思いディーラーでオフにしてもらいました。
ウインカーを3回だけ点滅させる状況が思いつかないので、VBHでもワンタッチウインカー設定を無効にしているのですが、どういう時に使うのでしょうか?
因みに私は車線変更時は、後続車が離れていることを確認しウインカーをつけて、3秒点滅させてから後方確認して車線変更、完全に車線変更し終わってからウインカーを止めています。 それと、956さんの質問にも興味があります。
現在は手元の動画をDVDに焼いて、オプションのDVDプレーヤーで観ていますが、DVDに焼かなくても観られると嬉しいですね。
YouTubeに制限付きでアップロードして、OTTOなどでYouTubeを観ても良いのですが、著作権に引っかかって削除されてしまいますし。 >>980
高速道路を500kmとか1日10時間とか運転すると、
数え切れないほど車線変更するのでワンタッチは便利だよ。 >>986
3回くらい点滅させてから車線変更し出して、車線変更終わってから点滅消してるから、自分は6回以上は点滅させてる。 >>988
確かに戻し忘れの為だろうけど、点滅3回じゃ少なすぎてそもそも使う人が限られてくるんじゃないかという気もしますね >>989
多分離してから3回を想定しているのだと思う
その間はレバー押しっぱなし >>993
それって普通にウインカー使って後で直した方がウインカーの操作時間短くありませんか？
ワンタッチウインカーの点滅回数の設定が出来れば使用頻度も上がると思うんですけどね 957ですが客のニーズに応えたいい感じの車であっても普通に買えなきゃ意味ないよね、といったつもりで書きました
荒らしてしまったようで申し訳ない >>995
貴方の尻馬に乗って、いつものヤツがいつものように荒らしただけですんで大丈夫です
シビックタイプRもZもVBHとは趣は違うものの良い車だと思いますが、受注停止じゃ仕方ないですよね
ホンダとニッサンにも頑張って欲しいところです >>994
舵角が少ないハンドル操作のときは戻す時までワンモーションなんで楽 俺は ワンタッチウィンカーは使いづらい俺は
やはりカッチリした触感が欲しい このスレッドは１０００を超えました。
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