【MAZDA】CX-60 Vol.34
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新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、
どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、
これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの
選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月以降を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
前スレ(実質32スレ目)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670263729/
【MAZDA】CX-60 Vol.33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672328746/
関連スレ
【MAZDA】CX-60 納車待ち＆オーナースレ2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668957523/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
日本人は急激な変化にあわせるのが白人達に比べて苦手なんだよな。
完全にＥＶに舵を切ってしまうと手のひら返された時に即座に対応できない。
どの方向向いても対応できるように準備を怠らないトヨタは凄いと思うよ。 e-powerの日産はまだマシだけど、大丈夫かホンダ。 2022年通しての欧州新車販売
CX-60は12,314台でPHEV部門第36位
ただ、12月だけの台数のデータが無く計算になるが
最初の9月から11月までで7千4百台以上なので
12月だけなら5千台に迫る計算
1月にディーゼルの台数はまだ出ないかもしれんが好調が続けばいいな >>853
1月からドイツのPHEV補助金が無くなったんだよ
12月は駆け込み需要で急増かな
1月以降は、ディーゼル車の販売次第だね >>828
車が大きくて、運転が難しいならこのスレにこなければ良くない？ こんなにスレが盛り上がり、購入者と多く売却者も多い車は大衆車だろ。 >>855
ごめん、本当にNGにぶち込んで無視して欲しい ホンダも復帰を検討してるみたいだしなあ。
マツダはルマンに復帰を…無いかｗ >>855
運転苦手とかじゃなくて全国津々浦々どこでも行くからメインにな無理だけどセカンドにはいいなと思ってるし興味あるんだから見に来てもいいだろ
買う人だけがスレにいて欲しいなら購入者専用スレ作ればいいし >>857
NGに入れるのは1800以上は狭い道が厳しいと言っただけで永遠と粘着してくるやつにしてくれw >>858
今のマツダはカッコつける事しか考えてないからね
787の時は凄かったけど >>843
>国外市場の事情はようわからんが、日本国内においてスライドドアを手放したのが一番の痛手だったろうな。
国内ディーラーは痛いだろうがマツダは全く痛くない
ミニバンなんて専用シャーシがいる上にMX-30より売れないんだからな >>868
軽自動車と同様にスズキからソリオのOEM貰えば良いのにねとは思う。
トヨタ本体からNOAHをOEMしてくれたら良いのだろうが、現状は豊田に余裕無いしな。 >>872
大した差はもともとなく評論家が適当こいてるが正解 むしろ評論家ってマツダ好きが多いイメージあるけどな
cx-30とかトヨタ車と比べてすげー持ち上げるじゃんと思ってたよ マツダ3はキャラクターライン無いのを売りにしてるけどぶっちゃけキャラクターラインはあった方がいいよな アウディとかゴテゴテのライン入っててガンダムチックで格好いいし つまりマツダはジオンだと？
アウディに比べ、我がマツダの国力は30分の1以下である。
にもかかわらず今日まで戦い抜いてこられたのは何故か？
諸君！我がマツダの内燃機関追求が正義だからだ！ イグニッションスイッチを押すと、ｸﾞﾎﾟｰﾝという効果音ともに、メーターにモノアイが点灯します。 >>872
以前マツダ3に乗せた人が似た様な事言ってたな
ちょっとした動きで尻がズレないから姿勢保持に力を込めなくて済むと >>882
KEからの乗り換えで、後席の子供達が車酔いしなくなった >>876
最近のドイツ車はほんとゴテゴテしたデザイン多くなったよ。中国受けを狙ってのことなんだろうけど、かつてのバウハウスの精神はどこ行った？ 私の弟！諸君らが愛してくれたcx-60は死んだ。
何故だ！？ 本当の死というのはMXみたいなやつのことを言う
60は未熟児程度でまだこれから MAZDA3も出始めはボロくそ言わてた面もあったのにシッカリと評価されてるからね。これも2型3型と改良が進めばみんな手のひら返すでしょ。現状で不具合報告あるのは初物だから仕方ない。 マツダは連邦でもジオンでもないような…
この車は「リックディアス」で(雰囲気)あえていうなら「エウーゴ」かな。
スバルのカラーは「ケンプファー」。
トヨタは「連邦」 なんだ、アナハイム・エレクトロニクスか。
諸悪の根元やんけ！（ｻﾝﾀﾞｰﾎﾞﾙﾄ脳） そんなことばっか言ってるからマツダ、スバルはオタクの車って言われるんだぞ >>891
どちらか言うとマラサイカラーだし、ティターンズじゃね？ >>895
なるほど。「マラサイ」。面白い。
車好きのおじさんはガンダム好きが多い。 >>891
今のスバルはかつての曲線美から離れたデザインになっちゃった。
ケンプファーと言えるのは独立車種になる前のインプレッサWRXだった頃だと思う。 スバル、スズキは陰気キャオタクが拘り持って乗ってるって感じやな。対してここ10年くらいのマツダ車は拗らせたキョロ充が雰囲気で乗ってるってイメージ。 >>898
確かにそれはある。今は「STI」ばかり。ケンプファーというより量産型に入ってしまった。
これも規制で作れなくなったスバルが悪い。
対するマツダはバランスよくて安定している。
(顔が同じと言われるが) 【 CX-60 XD 初試乗】これぞベストオブ CX-60 !! これがSUVロードスターであり足硬同時解決の安速旨ディーゼルグレードだ！
https://www.youtube.com/watch?v=-2cMmlrH4IU&t=575s XDなのか2WDなのか条件は分からんが、リアはスタビライザー無しで、ピロボールも1箇所ブッシュ化したと言ってたね。
どのリンクのピロボールなのか分からないけど、車重に対して、トー変化抑える役割していたところを軽くなってブッシュ化したってことかな。
スタビライザー無しとなると、ロール大きくなりそうだけど、KPCでうまく抑えてるんだろうか。 >>904
小沢コージの動画はXD Lパケの2WDだよ。 リバース連動ドアミラーって左右両方機能したっけ？
気が付いた時には左しか作動してないのだが右の故障か正常か解らんな。 >>906
ドアミラー調整の左右切り替えスイッチで選んでいる方だけリバース連動する仕様のはず。
両方連動しても良さそうなもんだけど。 >>907
取り説読み返したらそのように書いてありました。
素早い返信有り難う。 >>905
XDならブッシュ化されるのか、RWDならブッシュ化されるのか、それとも両方が条件なのか分からんってこと。 モーターファンの評論家でCX-60買った人は、RWDがブッシュ化される話らしいと記事書いてたね。 大幅改良がピロ無しになったんだったら
来年全車ピロ無しになるな 当初、ハブ側の５リンク全部ピロだったってはなしだったが
小沢の動画だと3箇所って事になってて
それが2WDじゃ一個へったって話になってるのね
リアのスタビライザも無しに・・
XDモデル持ってる人カメラで撮影してくれんかね・・ スタビライザー減らすとか、要するにコスト削減してるってこと？
2駆は乗り味悪くなるの？ なんでももりもりに付けまくったら性能良くなるとの勘違いから、珍走団が生まれる。 乗り味改善で延長になったのが2wdだから2wdのピローポールを変えたって話 保険屋のサイトでスタビライザーの交換方法まで載ってるってすげーな。笑
自分で交換する人なんて殆どいないのに。 NDロードスターも990Sはスタビ外したよね。
ロールが増してヒラヒラ感が低速でも楽しめると謳われてた。 そもそもスタビライザーは、きちんとロール剛性をバネで持たせておけばいらないんですよ。
ないほうが独立懸架のよさがある。
片輪だけ動くので、乗り心地も路面追従性もよくなる。
路面追従性をよくするには、スタビはないほうがいい。 >>922
走りに振り切ったモデルっていうような評価をベタ褒めって言うのか？ 安い方が良い仕上がりなの？
最初に高いやつに飛びついた人らは失敗？ 高い安いは関係なく後出しの方が問題点改良されて良くなるのは当然
当初素のXDが9月に出る予定だったのが諸事情で入れ替わって
さらに作り込みで延期したからね
初期のMHV買った人はテスターみたいで気の毒だけど早く乗れたんだし
MHVは年次改良で良くなるでしょ ピロ、ブッシュについて
問い合わせサイトで問い合わせたら
詳細は答えられないと帰ってきた・・ まるでピロボールを乗り心地の悪者扱いしてるけど、新車時の硬さってだけじゃないの？
ブッシュみたいに乗ってる内にフニャフニャなるよりピロボールだといつまでもカッチリしててスプリングやショックが
程好くヘタったら良い感じになると思うんだけどな。 長い目で見ればどう考えてもピロボールが有利でしょｗ
新車時のサスの硬さや突き上げ感を基準にしてどうすんだ？って思うわ。 スタビリンク締め付けトルクのトラブルもあったし
異音発生源の一つだったんだろうな。
例の車屋さんがブッシュに油指したらコトコト音
減ったとも言ってたが。 >>922
手のひらクルクルは予想通りで草なんだよ
簡単な話で、評価は上げて下げて繰り返す方が話のネタになるからな。 KPCがあるからロール制御出来るわけで。
スタビは必要無かったのではないかな？
990SのKPCは作動がオンオフみたいな感じで介入するから不自然な感じがしたけど、
CX-60ではまだそのように感じたことはない。 >>918
その保険屋のページはチャットで質問できるみたいだぞw 小沢コージさんが
あの動画のコメ欄でリアサスとピロ削減について
追加情報書いてるね
25s、XDの2WDは削減仕様
XDの4WDではSパケが唯一削減仕様という書き方をしてる
じゃぁXDのベースグレードの4WDは？
コストの問題なら削減仕様だろうな 書き方おかしかったな
25sは全モデル
リアスタビ、ピロ削減 へー。
おれのはXD4WDSパケだけど、削減仕様だったんだな。今日仕事だから明日にでも腹下覗いてみるか。リアスタビ付いてるかどうか確認してみるわ 25Sの試乗車が届き始めたみたい
自分で乗り足確かめるのに良いタイミング
販売店で変更点もわかるやろ 小沢さんの追加コメントでは
XDのSパケ4WDが柔らか仕様なのは
オールシーズンタイヤだからとか
なのでXDベースグレードの4WDではピロかもって事でした。 すげー。
こんなエラーで売り飛ばしちゃう猛者が居るんだなw
1個目のレビューの人ね。
https://s.kakaku.com/review/K0001434362/ 雪国でマツダの四駆乗るとか罰ゲームでしかないやろ
甥っ子って書いてあるのが本当かわからんけど流石にアホすぎる 100万損して甥っ子との関係崩れて、知らんところでネットでバカにされて散々だなw 雪でまともに駐車できないとかほんとなんか？
アイスバーン状態でも全然普通に駐車できるけどな
自分家のカーポートも狭いけど、自動ブレーキ本当に作動すんのかって思うぐらい誤作動したことないな。
車の後ろ通ったときに電動リアゲート反応した時は焦ったけど… https://news.mynavi.jp/article/20230218-2595839/
XDエクスクルーシブモード（FR）の試乗車は、まだ最低限の慣らしをしただけの約1800㎞。
しかし、怖いもの見たさのような心境で走り出すと、
2台とサイズ・銘柄・空気圧ともまったく同じタイヤを履いているとは思えないほど、
乗り心地は断然いい。
サスペンションはしっかり引き締められているが、バネ下の動きに低中速域からしなやかさが生まれ、
突き上げの不快なカドが取れている。
車両開発本部 操安性能開発部 上席エンジニアの虫谷 泰典さんによれば、
これまでの２台は後輪のハブの５つある締結にピロボール／ボールジョイントを使っている。
XDのFR車は車重が軽いため（それでも1.8トンクラスだが）、そのうちの1つをゴムブッシュに変更。
さらに、リヤにはスタビライザーを装着していないという。
「これまでの機種ではピロボールを使って、横力のコンプライアンスをハブ側で受け止めるのではなく、
サスクロス全体でゆっくり動いてトーインの方向に安定性を確保するというコンセプトで、
すごく直感的に判断できるようなかたちにしていました。
今回のクルマは重量が軽く、安定性（確保）の話もあるので、ハブ側でしっかりコンプライアンスにトーインをつけてやる。
また、クルマが軽くなるとメリットが多いですが、ドッシリした感じが薄れてしまうということもあるので、
リヤのスタビを外してロールバランスを整えています。
いや～、皆さんからの厳しいご意見は期待の裏返しだと思っています。毎日楽しく仕事していますよ、引きつりながら…」
では、XDの4WDはどうかといえば、これは従来同様、ゴムブッシュを使わずリヤスタビを装着しているとのこと。
その走りもぜひ確かめてみたいものだ。間もなく登場する2.5Lガソリンの25Sと合わせて、続報をお待ちあれ！
〈燃費計測①〉
XD：16.4km/L
XDハイブリッド：18.0km/L
※合計約100km走行。高速道路及びワインディングを含む一般道の合算 自分の環境下での話がいつの間にか雪国全体の話になってるから、その程度の分別のお方ってことだろう。
ボタンかけ間違えた憂さ晴らしを掲示板でする、典型的な例だわ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
