【MAZDA】マツダCX-30 Vol.49【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.48【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667133890/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured 現行ティグアンから乗換検討中でいろいろ試乗してるけどいい車で驚いた
多少値上げしてもいいからクラッディングパネルとホイールをもう少し何とかしたらかなり売れると思うんだけど 余計に売れんくなるよ
わりと低価格で高そうに見える車、ってことで売れてるんだから >>953
樹脂まんまなんだよな。
スバルの樹脂部分みたいに意匠がちゃんとしてれば良いのに。 >>953
確かに上位車種のホイールはもうちょっと何とかした方がいいよね
BTEの黒は別にいいと思うけど、下位車種と同じデザインってのはちょっと気になる
樹脂部分は賛否両論だよね
>956みたいに肯定的な人もいるし、もうちょっといじってほしいって意見もあるからね ホイールは今の良いけどなぁ。
BTEとか黒いホイールはやめてほしい。黒ホイールは小さく見える。 >>833
これってインチアップとローダウンだけでこうなる？
なんかタイヤの外径が純正よりデカくない？ 今日、右折の信号待ちで後ろに60が停まった
ルームミラーで見るとよりデカくて迫力ある
なんとかウインカーってやつなかなかカッコイイね
自分のに付いててもマトモに見たことなかった いい車なのに樹脂の太さの賛否で売れないのは勿体ないな。 >>971
ピアノブラック塗装してスーパーエッジーだと売れる？ >>972
いや、あの太さのままピアノブラックにすると主張しすぎて変。 予約受け付けと同時にディーラーに展示車も来る前に
マツダ3を注文して買って、数ヶ月後の点検時に
CX30が発表され展示車を見た。
くっそダセえw
なにこの樹脂樹脂ジューシー、走る罰ゲームなのw
と思った。
2年半頃に擦った見積もりにディーラー行ったら
コロコロ車種替わるけどまたCX30が置いてあった。
なんか悪くない、むしろジューシーが良いアクセントに見えてきて
仮見積もりしてもらい3ももうすぐ車検だしとその場で契約。
今では3より乗りやすく使い易くて気に入ってるから不思議なもんだ >>973
>>774のやつ見ると意外といいんじゃないかと思うけど、実物見るとくどいんだろうか >>975
ツヤツヤが目立ちすぎてクドいよ。
X2みたいに樹脂剥き出しじゃなく艶消し塗装されてると質感良く見えるんだけどな。 スーパーエッジーってCX3だけだよね
他の車種はスポーツアピアランスになってるから、
今後はSAで統一するのかと思っていたんだけどそうでもないのかな？ >>975
本体の色による気がする
黒とかブルー、グレーは違和感なさそう
白はコントラストがエグい気がするが、好みの問題だろうな まぁこんどのフェイスリフトのタイミングで樹脂も小さくなるだろうし
あと一年待てよや >>979
ほんとにしてきそう。
現行はminiの樹脂より太いからね。 昔MINIに乗ってたんだけど、そうかMINIも樹脂フェンダーだ
だからかw >>979
それもうCX-3やん
CX-30のアイデンティティーがなくなるやん 有れば儲けだけど、後でフィルム貼る位なら
OPでIRカットガラス入れた方が良いと思う >>979
樹脂部分を細くするには樹脂の下の鉄板のプレス金型を大幅に作り変えないといけないから、たった3～4年程度で変更するわけないよ
何度もフェイスリフトしてるマツダ6（アテンザ）やマツダ2（デミオ）でも鉄板部分は不変 ゴルフから乗り換えた書き込みあったけど、XD？G？
乗り味どうこう書いてたけど、満足度どんなものかな？ >>988
ゴルフ7ハイラインからCX30 X BTEに乗り換えた
概ね満足だね
ただ、乗り心地と加速感はゴルフの方がいい
質感はほぼ同等かな、新しい分クルコン関連はちょっと進化している
重心が高い分、高速でのカーブなんかはゴルフの方が安定している感じがある
個人的にはオートホールドやアイドリングストップからの復帰のショックが小さいのがいい
加速のGが緩やかになったから同乗者から評判がいい
一番気になるのは突き上げかな
同じ道を同じ速度で走っていても、
段差で同乗者が驚くほど突き上げがある
画面が小さいのが少し気になるけど、
目線の高さにあるから割と見やすい
金額出せるならゴルフ8かT-Roc買った方が全体的に満足度は上だと思う CX30は価格の割にラグジュアリー寄りなんだよな。
運転して楽しいのはゴルフだが、
そもそも運転して楽しいを目指していない印象。
ただ、いくら調整して最適化しているとは言え、リアがトーションビームなのは萎える。
やはりマルチリンクを奢った上位グレードが欲しい。 マルチリンクマルチリンクって一体何が良いの？
乗り心地そんなに変わる？ マルチリンクでもダブルウィッシュボーンでも良いけどトーションビームとは段違いだろ >>990
Mazda3もそうだけど値段上がってくれて全然いいから足周りも内装と外装と同じ上質なものがよかったよな サスの種類は何でもいいけど、
ゴルフの上位車種と比べたときの比較は>989なんだよね
お互いに勝っている部分も劣っている部分もあるんだけど、
乗り心地は間違いなくゴルフの方がいい 前車がメルセデスのCクラスW204だったけど、あっちよりもC X-30の方が乗り味も乗り心地も好きだけどね
CX-5も試乗したけど、乗り心地はいいけどなんだかヒョコヒョコしてる感じはあった
スプリングの終息がワンテンポ遅いというか
突き上げの感じは人それぞれだなぁ 初代アテンザ、RX8と乗り継いだけど、サスの違いとか全然わからん・・・ >>990
副社長が「プジョーはトーションビームでも云々」って言ってんだから。 このスレッドは１０００を超えました。
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