【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part107【ZC33S】
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前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part106【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670811185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>945
スイスポはかっこいいよ！
..かっこいいよ スイフトのスポーツってだけでいわばアクアのGsみたいなもんだろ >>948
同意
EF/EG/DC乗っていたのでよく分かる。
特に、初期EFはハイカム切り替え後の
甲高い金属音が印象的でした。 バレーノにスイスポ要素を全部つっこんでバレーノGT出して欲しい。 >>954
EGとか当時はかっこいいと思って乗ってたが今見たらやっぱ時代を感じるわ
EKは世間はともかく俺は好きじゃなかったし
ラゲッジは使いやすかったけどな >>952
エンジン違ってミッションも違う
なんなら型式も違うし(13(RSt),43(強ハイブリッド),53(弱ハイブリッド),83(RS、XG)と33(スポーツ))ボディも違う、ホームページでも33は別れてる
個人的には別グレードではなく完全な別グルマ >>949
まさかREVの話が出るとは思わなかった。 確かに面白い機構ではあったけど、乗りにくくなるデメリットの方が大きかったかな。 車も低～中速からパワー出る方が乗りやすいし速いとは思う。 >>911
スイフトが出たばかりの時そういう症状があったので、
一年後にギアラックか何かを交換してもらいました
対策品に変わってるはずなんですがね… 街乗りが多いですが、車高調オススメを教えてください。
よろしく 普通に走ってたら、ヴェルが煽ってきて、腹が立ってしまい、結構強めにアクセル踏んでしまった。突き放して、また必死に来るから、更に突き放してどっかいった。こんな運転あかんね、おおらかに運転 >>961
もんすほのダウンサスでも買っておけばいいよ >>954
デザインは好みの差が大きいが、俺は歴代の中では一番カッコイイと思うな。 >>951
コレはコレでカッコイイけどさ
あの年代のクーペはぺったんこでカッケーんだよ
こないだ92トレノ横に並んだら低くてビビったわ
こっちゃ車高調入りで向こうはノーマル車高っぽかったけど >>964
コレばかりは趣味とかセンスの問題だから押し付けるつもりも全然無いけど、俺も歴代で1番好きなデザイン。
真面目な話カッコイイから欲しいと思ったわw国産コンパクトの中じゃ圧倒的にカッコイイと思ってる。
あくまで俺の主観であって、ダサいって声が多いのも理解はしてる。 >>964
自分に至っては、初代から先代まではどんなに走りが良かろうが絶対に買わなかった。
現行デザインだからこそ初めて購入検討する気になったし、実際買ったよw 33=700S新幹線
32=E7新幹線
鉄ヲタ的になんとなく チビデブの車が好きで買いました
見た目が残念って言う人は、ピラーが立ってるのが気にいらないんだろうと勝手に推測 >>962
煽られたら普通法定速度まで落としてノロノロ運転するだろ >>958
スイフトとスイスポの取説は同じ冊子
スイフトのスポーツというグレードでしかない
でもスズキも含めて大多数の人がスイフトとは別枠扱いしてる謎の車 >>975
スペーシアとスペーシアカスタム
ＮボとＮボカス タントとタントカスタム
ステップワゴンとステップワゴンスパーダ
取説はどれも同じやぞ >>975
そういや購入２年、一度も取説見たこと無いな。 今日は久々に冷や汗かいたわ
高速を130で走っていたんだけど、走行車線を一台だけ走っていた車が降り口にウィンカー出して車線変更したので追い越し車線から走行車線に戻った瞬間にその車が急ブレーキ踏んで走行車線に戻ってきたんだよ
このままでは間違いなく追突コース
路面は濡れてるしこっちはまだ車線変更の荷重が残っている中で強引に追い越し車線に車線変更
ひっくり返るかと思うほど車体が傾いたけどEBDが作動してなんとかスピンや裏返ることなくクリアできたわ
いやー最近の電子制御は気持ち悪いと思ってたけどいざって時は役に立つね
そしてあの状況でも踏ん張るスイスポ偉い >>975
グレードの一つではないと説明したことに対してそれっすか
ヤリスGRのRSとRZと同じで完全に別グルマなんだよね みなさんご教授ください。
H30式10万キロのMTスイスポ、ラジエーターコアサポートの交換歴でR点ではありますが、内外装良好
社外ナビETCドラレコ付き
エイリアンテックのECUとHKSマフラー換装済
エンジンの保証はなし
100万ジャストです。
買いたいのですがR点ってことと保証がつかないことで踏ん切りつきません
コアサポート変えたことによる安全性とかエンジン周りの故障とかどう思われますか？ ちゃんと治してたら問題無いと思うが
出せても込み込み60迄でしょうか >>981
事故車10万キロで100万は高くない？
コアサポートを交換してきちんと修復できてるならいいけど、どんな事故だったか、
信頼できるところで修理したのかわからないし、エンジンや車軸に大きな衝撃を
負ってる可能性もあるのでは？
ここで人に聞くレベルなら、手を出さない方がいいと思うよ。自分だったら買わない。 そうなんです、あまり知識はないです、、
あと、距離的な問題で現車の確認ができないのも怖いところです。(かといって何を見たらいいのかもわからないですが)
ダメージあったのはコアサポートだけで、スタッフと査定士曰くかなり綺麗には直されてるみたいですが、信用できるか分からないです。
やっぱお金貯めて新車が無難ですよね
軽快に楽しく、コスパ良く走れそうなスイスポに惹かれたんです。 >>985
もう少し言うと、その車買って3年無事に乗れたとして手放すときは事故車ってことで二束三文。
新車を買って3年なら（事故しなければ）100万以上の買取値がつくと思う。
つまり、償却速度も新車と変わらないし、満足度も安心感も段違いだと思う。
タイヤ、ブレーキ、ショックなどの消耗品類も10万Km走ったクルマだと新品同様とは思えないし、
その辺替えるだけで10万円以上の出費が来るよ。
どうしても乗りたいなら、残クレ設定してでも新車の方がいいと思う。 >>986
すごく腑に落ちました
ECUとかマフラーとか、自分で変えたら結構かかってくるのかなとお得に思ってました。ですが、その他の消耗品類のこと考えたら微妙ですね。
確かにタイヤはすでにダメそうで、サスも変えられてないのでへたってそうです。
ただ、受注停止が怖い、、、残クレは避けたいので新型にかえましょうかね、、、 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part108【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675264122/
次スレ立てた。
いつも立ててる方、ダメだったん？ >>981
わるいこといわないからやめとけ。
いつから店にならんでるのかわからんが、誰も買わないからその値段なんだよ。
中古車は玉不足でとりあえず高めでだすから、しばらく他を探した方がいいよ。 なんかスイスポの中古車って問題ありなのに高めの価格設定してるのが多いね
高めでも許されるのは問題無しの車に限った話なのにね ディーラー系店舗の認定中古車以外は購入したこと無いな。特にスポーツ系は状態分からないし。
ディーラー以外で購入するなら新車保証継承できる高年式車ならアリかも。 >>981
その車の買取価格が二束三文だと思いませんか？
一般的には100で買う価値はない。
100でオーナーになれるって考えるなら止めませんけどね。 >>989
別に立てると決めてるわけじゃないんだが・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
