【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part107【ZC33S】
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2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S02_20220428124750.pdf
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part106【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670811185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ECU書き換えているけど下のトルクが凄いから路面が濡れているときにラフなアクセルワークすると前に進まない
ノーマルは加速するだけ普通 インパネに表示されるブースト計って、結構踏まないと反応しないんだけど、みんなのもそんな感じ? >>362
ECU弄ると凄く反応しまくりになる
ノーマルは低回転だと結構踏まないと過給しない設定になってるみたいね >>344
何で場違いなんだよ。素イフトあってのスイスポだろ！バカなの？死ぬの？ >>364
馬鹿だけど死なないし、素イフトはレギュラーというくらいしか興味無いし >>364
逆だ
スイスポの性能を実現するために素イフトも高い基本性能になったんやぞ
R32GT-RとGTS-tの関係みたいなもん >>364
スイスポが世界標準サイズで、スイフトは国内専用って聞いたけどな。 国内向けは手抜きするメーカーが多い中、スイフトは良い。 リアのキャンバーシム無しで7.5J+35干渉無しで入る？
17インチ、タイヤは215/45R17か205/45R17予定
車検は通過しなくていいけど街中で止められないレベルならOK >>363
>>362じゃないけど俺もインパネのブースト計が無反応なんで気になってた
まだ1ヶ月点検前だから全然踏んでないけど結構踏めば反応するのか セーフティーパッケージっている？
車体弄っても、下取りするときに有利かな？ >>373
ATなら売る時のこと考えてつけた方が良いんじゃない？MTなら売る時のことを考えてつけない方が良いと思う。 >>374
レスありがとうございます
MTなら付けない方がいいのですか >>375
MTだとサーキット需要もあるから、セーフティパッケージは邪魔にしかならないからね。あなたが必要に思うなら止めはしないけど、俺には全ての項目が不要。 スイスポに限らない話だが、レーダーブレーキとか故障したままだと車検通らないからね。修理には数十万かかることも。 所ジョージ論肯定派の人は無しで構わないと思う
長く乗ることを考えたら費用面で邪魔になる 長く乗るつもりだが、自分の認知機能の劣化と事故起こす確率を下げたいからMTだけどSP装着したわ ・セーフティパッケージの機能は純正機能でほぼ切れる
・VSCを完全に切るにはセーフティパッケージに関係なく社外キャンセラー必要 SPの有無で納期変わったりするのかな。
5年もしたら誤動作多くてオフにしそうだから無しで検討してるけど。 リセールはSP無しの方が高い
無いせいで事故ったら元も子もないが >>372
正圧のみ表示だから普通に走ってて動く方が珍しい
上り坂を上のギアで踏み込むと少し動く
フラッシュエディタを車検でノーマルに戻すと動かないので壊れたかなと思うくらい
ECU書き換えの一番のメリットは最大ブーストが上がるのではなく踏めば即ブーストが掛かる事 うちのは付いてるけどセーフティパッケージは誤作動多いからいらないと思うわ。
でもセーフティパッケージつきじゃないと、サイドエアバッグはたしか付かない気がする諸刃の剣。 >>385
MT乗ってるけどSPじゃないとACCが普通のクルコンになるのと全方位が選べないのでSP有り
普段使いの車だから快適性も大事
安全装備はたまに誤動作してもブレーキは掛けられた事ないから無いよりましかな
ただレーンキープアシストじゃない車線逸脱防止は不要 でもSPって機能を完全にOFFには出来ないでしょ？
サーキットいくような人には邪魔じゃないか？
MTを数年後手放すような人はリセールバリューを考えたら付けない方がいいのでは？
リセール気にしないなら付ければいいけどさ
クルコンとか便利だし >>387
サーキットとかに関係あって完全に切れないのはESCやABSがらみだからSPの有無は特に問題ない
その都度スイッチ押す必要あるのもあるがサイドエアバッグとか以外は全部切れるよ
それとOPてんこ盛りにしても乗り出し250万程度の車でリセールバリューとか何言ってるんだ？ SP無しだとサーキット走った可能性が高くなるからリセール落ちるきがしないでもない SPは有っても困る物でもないけど
無くても困るものでもない >>371
8J+45で干渉はしないがノーマルキャンバー車高35㎜ダウンでフェンダービタビタのツライチ
そのサイズなら3.6㎜はみ出すからキャンバー付けないと絶対停められると思う >>392
ありがとう
ちなみに392は8J45通し？
参考までにタイヤサイズ教えてくれまいか SP故障で車検通らないのは自動ブレーキ義務化された2021年以降の新型車の話で現行には全く関係ない話やろ
VSCキャンセラーにしてもSP無しでも必要だし
なんかすげー勘違いしてる人多くない？ 2018年式 45,000km MT SP 修復歴なし
買取査定してもらったら135万でした。
思ってたより高かったけど相場的にどうなんだろう ありえん値段じゃね？w
金メッキパーツでもついてたんか？ >>393
4本通しでタイヤはノーマルサイズのフレバ
フロントはノーマルキャンバーだとはみ出してて
車高調とキャンバーボルトで2.7度付けてややツラウチ 公道でLSDを使うようなケースってありますでしょうか？ >>398
ビートルズ
ソフト・マシーン
ビーチボーイズ
ピンクフロイドを聴く時に使う 高速のカーブに差し掛かった時、自分でハンドル切り始める前にACCがハンドル切る事が多くて感動した
思ってるより手前からハンドル切るもんなんだな。高速だと勇気いる >>383
そりゃ、最初の差額が15〜20万くらいあるからな。
でも市場価格みる限りじゃここまで差がついてない。まぁ、リセールどうこうより要らんものに金は出したく無い。何にも必要無いぞ、アレ。なんで必要なんだ？ >>400
その程度のレベルなんですね
サーキットでコーナーを立ち上がる時とかでないと分からないレベルなんですかね？ >>394
メーターに故障アラート出たまま車検通るのか聞いてこい。 >>404
サーキットよりもむしろ雪道の方が効果わかりやすいよ
片方がドライで片方が凍結してるとこなんかは特に
あとは雨の高速とかは安定感あるね
車線変更の時なんかで片輪がハイドロプレーニング起こしかけてる時とか >>407
ありがとう、俺の柿色スイッポを誉めてくれて！ >>405
故障したらエンジン始動時にオフスタートに設定するだけじゃん
ディーラーでやってくれるよ オレンジってフロントバンパー色落ちしやすいね
2年で結構かわる >>404
公道でも感覚が鋭敏な人ならハッキリわかるよ。低速トルクが大きいから濡れた路面の発進でもわかる。
ただ、自分が鈍いっていう自覚あるなら公道でゆっくり走ってるだけなら恩恵を感じる事はない。
今どきのLSD、OSデュアルコアなんかはチャタリング音皆無だけど、コーナーでの所作は一緒
https://youtube.com/watch?v=RUdWFjUN3kw&si=EnSIkaIECMiOmarE?t=16m55s >>378
今ってそういうオプションの有無で値段下がらないし、パッケージの有無で型番一緒だから保険料変わらいんじゃないかな >>413
あれね、色落ちしてるんじゃなくて新車の時から色違うんですよ。バンパーの方が黒っぽくて、より柿に近い色。 もうモデル末期とは思うんだが初売りでプレミアムシルバーのMT買っちまった
2月中頃には納車予定なので早く時間が過ぎてほしい >>283
287です。
11月末契約、12月12日の週生産分でこの週末やっと納車です。
結果、１月と3週間待ちでした。
この間、ドラレコ、レーダー、ホーン、スマフォホルダー等々あれこれ考えてはポチって家がパーツだらけ。とても週末だけでは取り付けられない感じ。
あと数日楽しみ！ エアコンルーバーに付けるスマホホルダー、ぼったくり価格でしか買えない？ >>425
星光産業のAmazonで3500円のやつ？
あれ、ぼったくり価格なの？
昨日注文しちゃったよ！ >>420
スイスポはシルバーが一番カッコいいと思うよ。 >>422
>>427
ありがとう
赤にしようと思ってたけどディーラーで実車見たらシルバーに惚れてしまった
カタログで見るのと実際ではやっぱり違うね >>428
青かシルバーがカッコイイと思う俺は黄色だけどな。 残念だけど新しいスイスポはもうしばらく作らないと思うよ ワシ、お正月に発注したけどギリギリだったのかな？
ちなみに、ZC33S → ZC33Sの乗り換え。 ディーラーの知り合いに確かめたけど受注停止の話はなかった 中止になったのか
時期モデルいつかな
まだしばらく今の乗るしか無いな 受注停止はスレ荒らしの持ちネタだよ
唐突に言い出すのはいつもc7-でしょ >>266
> が、外径でかい方
>>239
> >>237
> そこそこの値段のオイルなら、高価な添加剤等は微量でも入ってると聞いたけど
> それを前面に出してセールスポイントにしてるか否かの違い。とも
> そう言う事か。確かに純正オイル等にソソル色気は感じないね
>>436
> 近所のアリーナ
> いまだに試乗車あるけど
そういえば、昨日アリーナの前通った時、スイフトスポーツの試乗車なかったたわ 生産終了が本当だったら、自分が初売りでスイフトスポーツ買ったのはぎりぎりだったのか
後で新型見て悔しいと思うかも知れないけど、ロードスターのNA→NBの例もあるのである意味楽しみだ 早く受注停止してわしのZC33が伝説になって欲しいわ >>426
まさに同じ奴先月オートバックス行ったら棚から外れるからって半額になってた。俺に買われるの待っててくれたと思って有難く購入したわ。
10月に買うか迷って諦めてただけに嬉しかったわい。 初売りでスイスポ見積してもらったとき1/31迄の条件て言っていたから大丈夫と思ってたが間に合わんかったのか >>440
そこ2型から3型に変わるときの受注止めからずっとそのまま 2型と3型って騒音規制対応以外に何か違うんだっけ？ もう買えないのか…
新型って絶対重くなるだろうし、値段も上がる
はぁ、残念 >>449
ECUのセッティングも違う
走ってるぶんに気づかないレベルだけどグラフ見ると違いがわかる こないだ14日にハンコ押して注文したけど受注停止の話はなかったな納車目安は2ヶ月との事 >>452
グラフってどっかでオープンになってんの？ 新型が仮に1tボディのハイブリッドになっても価格は２５０以内におさめてくるだろうから、現行の中古車が極端に上がることはないだろう。燃費性能はもちろん上げてくるだろうしな。
新型スイスポは出ないってなら話は別だが、、、スズキとしてはスイスポよりスイフト売りたいだろうしな。 ハイブリッドが出たら33に人気が集中して
34新車の値段超えると思うわ
NAならともかくこの手のターボ車で一切弄れなくなるハイブリッドは致命的
チューニング自由度の最も高い33のSP非装着車が最も高くなるだろう 気になる噂を聞いたんだけど
次期型スイスポはスイフト出た後もしばらくは発売されない
当面は33型を継続販売するらしい
これって本当？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
