【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 78【FORESTER】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレ以降も↑を先頭にいれてスレを建てましょう vは６個！
5代目フォレスター SKのスレです。
※必読※
荒らしのIP 115.124.239.6 を連鎖、非表示有効でNGNAMEに登録しましょう
【スバル公式】
https://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
https://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
https://www.subaru.jp/forester/forester/stisport/index
【XT-EDITION】
https://www.subaru.jp/forester/xtedition/index/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 77【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668326805/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>289
クロストレックも予想段階ではトヨタのシステムを使ったストロングHV搭載でデビューか！？みたいな記事ばっかりだったのに蓋を開けたらアレだし
こればっかりは発表までわからんな >>284
2年ごとですか、どうもです
来年の雪シーズン前にお願いしよう スバルは2024年のストロングHVの量産を目指しているから、ちょうどFMCの時期とは一致する。
ただ、最初はインプに載せて、順次拡大される可能性もあるから、次期型のMCになるかもしれない。 そうなんですね
燃費が改善されたら是非スバル車に乗ってみたいと思ってるので、期待しすぎないで待ってようと思います 次期型は普通に新e-BOXER(THS)載せてきそうだけどな
C型あたりで上位グレードとしてEV追加してきそう
流石にこの時期に純ガソリン車は販売しないでしょ ストロングハイブリッドはフォレスターで初搭載する可能性が高いとは思うけど
クロストレックに先に載せる可能性も捨てきれない気がする。
軽いほうが燃費アピールしやすいから。 CAFE 規制の期限が迫ってるからもう無駄な車種は出せない気が
特に主戦場のアメリカで売れなくなったらスバル終わりだよ
2026年で約21km/Lだからね 次のFMCで日本向けラインナップから純ガソリンモデルは消えるかね THSなら北米モデルのXVで既に乗ってるゾ？
追い金アリでも気にしないから2L超純ガソリン車残して欲しいなぁ・・・ XbreakesっていうXbreak乗りが集まるチーム楽しそう！！入ってる人いる？ キモヲタが集まりそうなチームですね
汗臭そうですよ >>301
まじか、おれまだXbreak契約前なんだけど入れるかな？ でもフルハイブリッドになったら今より車両価格30万はアップするよな、、
乗り出し価格450以上いきそう モデルチェンジ毎の値上げも考えたら30万どころか50万コースでしょ 納車してから月一で空気圧調べて人力空気入れ使ってたけど、2台分はさすがにしんどくてマキタの電動買っちゃった SK末期モデル(フルモデルチェンジ直接)が最高の買い時だろうね 充電場所での刃傷沙汰も遠くないな
「早くどけろよ！」
「あ“ー！」
「ざけんなてめえ！」 >>298
それはみんな知ってると思うが日本じゃ買えないじゃん。
それにあれはプラグインだからバッテリーが大きくて荷室が狭く実用性が低い、
あくまでも規制に対応できれば良いだけの急ごしらえの車。 ちゃんとチーム組んで充電すればトラブル減りそう。
Xbreakers入るしかないかなぁ STIにルーフレール選べないのにキャリアは付けられるようにしている謎
ルーフレールつけさせてくれ キャリアつけられるならいいじゃん
ルーフレールなんて洗車や雪国では邪魔なだけじゃん フィックスポイントのキャリアだと大きいサイズのラック積めないんだよな
屋根上に何かしらを載せる前提ならルーフレールあるに越したことはないし、邪魔なら元々つけなければいいだけの装備だしな ルーフレール使う気なんて毛頭なかったけど付けた
ニヤけるくらい似合ってるんだよなー 後期で都会的なデザインになったから付けなくていいのかと思ったのかもしれないが
前期でルーフレールなしは田舎臭さが悪目立ちする SUVなのにルーフレールが無いのは男のくせに金玉がついてないようなものですね わざわざ頭の上に重量物つけるのは
走行性能が落ちると気づかないバカ >>317
フォレスターにルーフレール付けたらどのくらい走行性能に影響でるのか説明してみて >>317
走行性能と重心を気にしてる癖に腰高のSUV買ったバカが何言ってんだか ベースキャリア付けただけでもめちゃくちゃかっけえよ 俺はルーフレールない方がスッキリしてて好きだったから付けなかった 話の流れ切ってすいません
最近D型SKに乗り換えたんですが、皆さんはスピーカーの交換は自力でやってるんでしょうか？
量販店では対応できないような情報をネットで見たんですが >>327
ありがとうございます
さっそく行ってみます！ ドアノブの枠のツメ折られてパカパカになってたけどディーラーで点検したら直ってた 近くに白バイ止まってたけどアイドリング音STIのマフラーより五月蝿くて近所迷惑だわ スピーカー交換したいんだけどデラでさえ交換後の内装ビビリ音とか出ちゃいそうで躊躇してる Dにフロントツイーター含めてπのヤツに取り換えて納車してもらったけどすこぶる快調よ？
というか走行中なら路面由来の振動でビビりなんて気にならんでしょ。むしろロードノイズ気にしてタイヤ履き替えした方が良い。 昔のスバル車はミシミシ蝉が標準装備って言われてたなぁ 業者にコーティングを頼む奴はハゲが多い
なぜならカツラの商法と同じだから
数十万するカツラを買わせて伸びる自毛と整合させる為に毎月通わせる
コーティングもメンテと称して定期的に通わせる
ハゲたらスキンヘッドか短髪の清潔ハゲカット
コーティングはWAKO'Sのバリアスコート >>338
貧乏人がコーティングできない理由を禿に見出すとはなぁ ユーザー年齢層的にうすらハゲオヤジが多そうだからやめてあげて 散髪代がかからないから羨ましい
ふさふさだから寝癖が毎朝寝癖直しが大変 レヴォーグと迷ったけど、こっちにして良かった
冬道乗ったら一発だな
もう戻れない 友人もレヴォーグ売って乗り換えてたけど俺は初代レヴォーグ続投や。 前車がBL5だから、レヴォーグに2.4が追加された時はかなりグラッときた
が、去年の札幌の冬は酷過ぎた 俺も雪国住みの5代目レガシィ乗りで、レヴォーグとフォレストで迷ってる
利便性ではフォレストの圧勝だろうが、走りも諦められなくて スポーツ今月納車。
インプ、XV、レヴォーグと乗ってきて、今回、初フォレスター。
自分には何が合うか判明する予定。 >>349
レガシィ2.5LからSTIに乗り換えたけど
乗り心地変わらんわ、雪に強くなって無敵感すらある
視点の高さは違和感あったけど今では視界広くて快適
相当気に入ったのでSTIマフラー今日追加発注したくらい >>349
走りに拘るのであれば中古のWRX Stiを買ったほうが良いですよ
この車はただの乗用車なので運転してても面白くないですよ BL5スペBからスポーツへの乗り換えだけど、乗り心地は凄く良くなった
高級車に乗ってるみたいだ
ベタ踏みした時の加速は一枚も二枚も落ちるけど、普通に乗ってる分にはむしろパワフル
雪道は視点が高い方が走りやすい
前車では1つも無かった電子デバイスも心強いし 走りって人それぞれだろうけど・・・
高速域は、やはり背の高さを感じる。バンプを乗り越えるときに不安を感じる。 RAV4アドベンチャーと悩んだあげく50周年記念モデルのガイザーブルーを購入検討なんですが、値引きは厳しいのでしょうか？
オプションもそこそこ付けるので450万になると思いますが約35万値引きが成立すれば助かるんですが… >>356
BL5なら15年ぐらい？さすがにショックアブソーバーがヘロヘロになってそうだから、比較し難いんじゃないかな？ 限定車はオプション込になってるからそもそもがお買い得価格だから厳しいかもね >>349
俺も5代目レガからSPORTに乗換えて荷室が狭くなったけど概ね満足してる。 >>361
本体15万オプションの3割ぐらいいけるんじゃない？しらんけど。 >>363
でもモデル末期で来年にはハイブリッド車が待ち構えてるので、フォレスターは今が一番安く手に入りやすい気がします。 BLのターボ系はレガシィとしては硬過ぎて評判悪かった
0-100km/h5秒切ろうかというくらいのバカっ速だったけど >>366
ならさっさと行ってこいよ
アホなんか？ たまに見るアクセルペコペコてのをやると多少燃費も改善されたりする？ >>368
全てのグレードに新世代e-BOXER(THS)載せてくると思うよ
合わせるエンジンはグレードによって変わるかもしれないけど
インプやクロストレックもC型あたりから追加されそう
一方でアウトバックやレヴォーグは新世代e-BOXERもしくはターボの併用販売になりそう スポーツ商談中ですが、ナビについて決めかねています。
ディーラーの説明は、
パナソニック
利点 DIATONEよりシステムが新しいので、解像度高い。リルートがDIATONEより早い。Blu-ray見れる。
欠点 DIATONEより値段高い。地図無料更新か3年間だけ。
DIATONE
利点 ラジオやCDの音が良い。地図無料更新が実質パナソニックより屋長い
欠点 パナソニックの利点の逆
ディーラーにはDIATONEのデモ機しか有りませんでしたが、確かにナビの地図はイマイチでした。
皆様の両機種の感想をお知らせください
Google Mapで十分なのでナビは不要だと思います ナビはどっちもカスだけど見た目とAndroid Autoが使いたかったからパナソニックナビにした。 フォレスターのインテリジェントモードとスポーツモードあるけど、全然違うわ！！
スポーツモードの加速えっぐい！！！！
車体がこんなに軽く感じるなんて >>374
Googlemapは分岐とかいい加減だからナビと併用が正解 来年フルモデルチェンジ控えてるのになぜ今買うんだい？ >>378
え？
今買って、フルモデルチェンジ後に乗り換えたらよくない？
なんでどちらか？みたいな話になってんの >>373
その長短聞いて乗ってる人ばっかりでつけなかった方のこと誰も知らないのでは。
ユーチューブに比べて感想言ってる人ならいたはず。
>>378
今買えばTHSは無いけど40万ぐらい安いとかっていう想定じゃないかな。 アイストキャンセラー付けてますか？毎回スイッチ切るの面倒臭いんですよね。燃費効果ありますかね。常時ONでバッテリー3年持つかな。
今月納車予定です。 少なくともバッテリーの劣化を早めるだけでそれに見合う燃費効果はない 極端な短距離走行連発じゃなきゃ3年なら普通にアイストオンで持つし、
アイストオフにしたところで5年くらいしか持たない
それくらいの差
問題はアイスト対応のバッテリー価格が通常バッテリーより1-2万高いってところなのでそっちが問題だよ そもそもe-boxerって
アイストキャンセラー付くのん？ スポーツだけどアイストとブレーキホールド最高！納車後と言うか契約後すぐに買って持ってたくらい
自分で手をかけると愛着も湧くよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
