【HONDA】ZR-V★13
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ホンダの新型SUV ZR-Vを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場でマッタリ行きましょう！
公式
http://www.honda.co.jp/ZR-V/
スペシャルサイト
https://www.honda.co.jp/design/new-suv/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970を踏んだ方は、次スレを立ててください。
立てられない場合、別の者が立てること。
※前スレ
【HONDA】ZR-V★12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670733153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Twitterでzrvガソリン早期契約した人がehevは微妙！やっぱガソリン選んで正解！みたいなツイートしまくっててなんか うん 気持ちはわからんでもないが こっちのほうがかっこいいやんけ
トヨタ「ハリアー」サイズのホンダ「新型SUV」登場間近！ スタイリッシュデザインの新型「ブリーズ」12月23日にも中国で正式発表へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2abc28bef7e579ebb491f2aec77e7ae262645d41 エクストレール、VCターボについては「とにかくスゴイスゴイぎじゅつスゴイスゴイ」ばっかりで、実際の性能とか販売実績については一切触れないのよな。
なので、
・VCターボの性能はホンダのターボに負けてる
・エクストレール、ローグ実は海外で大苦戦中
この辺のコメントにめっちゃ青ポチ付けられて笑える
日産にとっては絶っっっ対に触れてほしくない事実なのはわかっていたけど露骨w >>4
満足してるんならいいんじゃね？
車は自己満できてなんぼやからね。
ただ、それを押し付けるのはキモいけどな >>4
FF買って、やっぱりAWDじゃなくてFF選んで正解だった！安いからFF選んだんじゃないんだアピールみたいなのも見受けられて、こそばゆいです。 >>9
俺は安いからFF選んだけどそりゃAWD買えるなら買ってるわ 元々が安いだけの格安車だからね
ホンダはリコール頻発だから怖い >>10
そうおもってよい？
俺は雪ほぼ無し地域だけど、高速・山道走るから勢いでAWDにしてしまった。
余計な買い物だったかと、毎日毎日、自己嫌悪してるよ・・ 118 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾞｰﾝﾁｯ f1bf-FUlb [58.183.53.114])[] 2022/12/12(月) 18:20:43.05 ID:BvKTMwMH01212
ホンダは屋根のサイド部分凹むから気をつけろよ
先代FITで屋根に手をついて洗車したらへこんだわ
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=21166097/ >>12
それが正解だよ
自分はAWD欲しかったけど家族に却下されたからFFになった ホンダは生活四駆だしスリップしたら動かなくなる欠陥システム
坂道も登らないハイブリッドだしやめた方がいいよ
燃料ポンプの不具合でエンストもする
凍死してから後悔しても遅いからね >>12
絶対価格以上の価値はある！
高速での安定性とかかなり変わる。 日産はVCターボしか新しいエンジンが無いんだよねえ
そもそも他社なら重くて煩雑な上にたいした性能じゃないエンジン
VCターボ1基あたりの価格は本当に6気筒超えてるかもな
金がかかるだけで性能は紛れもなく1.5ターボのそれ
なので車の価格を法外なレベルまで値上げするしかない
マイチェンレベルのセレナ値段爆上げもVCターボ開発費回収のためかもな
なんせVCターボ車が全然売れねえんだもん
他の車も値上げするしかないっしょ
おそらく日産はVCターボと心中することになる。 世界初のVCターボが脅威
燃費や走りも世界最高峰
日産やマツダは究極の内燃機関を作れます
まだ昭和時代のエンジンしか作れないホンダの偽術 ホンダステップワゴンの実燃費を公開
燃費 ステップワゴン(2WD)
[1.5Lガソリンターボ] ステップワゴン(2WD)
[2.0Lハイブリッド]
カタログ燃費 16.0km/L 25.0km/L
実燃費(平均) 11.5km/L 15.8km/L
燃費達成率(平均) 71.8% 63.3%
特に燃費が悪いのが冬の寒い時期。燃費が9km/L台に落ち込みます。
ステップワゴンは市街地では燃費が悪化
高速道路を降り市街地へ突入しました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、
『6.3km/L』
を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・と思いましたが、ガソリン車は発進と停止を繰り返すと燃費が悪くなりやすいので、こんなものでしょう。
今回走ったのは、高速道路を中心とした総距離70km。平均燃費は10.2km/Lだったので、ネットに書かれている実燃費とほぼ同じ数値を確認できました。 NSTSA(National Highway Traffic Safety Administration)という、自動車や運転者の安全を監視する米国運輸省の部局で公表されており、アメリカのサイトにて指標が作成されています。
iseecar.com
5 Mazda
7 Subaru
8 Toyota
9 Nissan
11 Mitsubishi
15 Hyundai
16 Honda いくら屁理屈並べて擁護したところで、現段階でのVCターボは手段と目的を履き違えたガラクタや。
しかも積めば積むほど売れなくなる悪魔のエンジンやんか。 そのVCターボを作れなかったホンダ(笑)
世界中のメーカーが競ってたのに
市販化したのは日産だけ
ホンダの昭和ゴミターボ(笑) VC エンジンはそもそも日産の公式にこう書いてるが
＞驚異的な低燃費と圧倒的なハイパワーを同時に実現することができる量産型世界初のエンジンです。
なにと比べて驚異的なんだろね
こういう嘘を日産自体が吐くもんだから信者は同じなんだろね
tちなみに全く同じ土俵の北米ＣＲＶは1.5L直４で１９０ｈｐ ３０ｍｐｇ＝１３ｋｍ/Ｌ
性能的には誤差範囲だ 日産のVCターボエンジンが米国ワーズ社の「10 ベストエンジン＆推進システム」賞を受賞
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/221028-00-j
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：内田 誠）は、本日、ミシガン州デトロイトで開催されたワーズ社の「10ベストエンジン＆推進システム」受賞式において、米国で販売されている日産「ローグ」に搭載している1.5リッター可変圧縮ターボ（VCターボ）エンジンが、同賞を受賞したと発表しました。今回の受賞は、日産にとって通算19回目の受賞となります。
同賞の選考にあたり、審査委員会は29種類の新型エンジンまたは大幅に改良されたエンジンを、通勤やドライブ、日常生活での使用を想定してテストしました。そして、出力、トルク、静粛性、燃費、仕様、新技術などの幅広い視点で審査が行われました。
同エンジンについて、ドリュー・ウィンター審査員は「非常にスムーズで、アイドリング時も大変静かなため、渋滞や高速道路での運転も快適です」とコメントし、ボブ・グリツィンガー審査員は、「VCターボがエンジン内部で行っていることは革新的で注目に値します。同技術を小排気量の3気筒エンジンに適用することで、ベストセラーの『ローグ』に新たな顧客層を惹きつけています」と高く評価しました。 というか、日産車って典型的な貧困ビジネスなんだよね
ノートオーラごときを上質とか言ってる時点で「良いもの」に触れたことがないってわかる
金がなくて高級品を知らない顧客に「これは高級品です！！」と言い張ってゴミを高値で押し売りしてるだけ
サクラもそう、「実質100万！実質100万！！」って安さをひたすらアピールしたら貧乏人が殺到して収拾つかなくなった
100万ってぶっちゃけどんな軽四より安いからね。 >>14,16
ありがとう。
「後ろにもシートヒーターあるから！」で家族を押し切ってAWDにしてよかったよ。今日は眠れそう・・ 【ミネオちゃんの迷言まとめ】
俺のワークスにブチ抜かれて顔真っ赤にしてるセレナ乗り
(15年落ちの)アルトを現金一括で買った(ドヤ
普通は30でアルヴェル
30後半でセレナは有り得ない
30で年収1300万が普通
それ以下は底辺
ホンダには4WDない
e-power4WDは初めからあった
ホンダ乗りの上皇陛下は日本人じゃない
免許失効は更新できる
日産:火災の恐れがある
ミネオ:燃えるは言い過ぎだ！通報するぞ！
セレナe-power4WDは確定
年間500,000$が税抜手取
都心ではオワンコで通じる
世田谷区は下町
日産の1.25万人削減はただの縁切り
連休休むと給料カット
ドラレコは証拠にならない
イスラエル教徒
ミネオ:e-powerを電気自動車とは日産は言ってないのにボケ
ミネオ:日産はe-powerをハイブリッドに分類してる。公式HPを確認しろ
→公式HP:https://i.imgur.com/7sxDBcL.jpg
デイトレやってると規則正しく13時まで休憩
CADなんて何の意味もない
15年前は生まれてない
オイルには硬めとかありせん
まともな仕事してたら高年式のタイヤなんて履かない エクストレールはもはや売れる見込みは皆無で、数年後に受注が再開したところで買い手はおらず、しがらみ購入やインテリジェント自社登録などで現行エルグランドと同程度の売上となるだろう
セレナも同じ道を辿ることになりそうだな
というか、ハイウエイスターにLEDライトとレーダークルコン(=ボッタクリナビとセット)着けたら結局500万超えそう
車の形状が先代と全く同じ(窓まで同じ)なのでおそらくプラホは流用、オットマンやパワーバックドアすら無い
日産はいよいよ産業廃棄物製造業に業種変更したな
セレナイーパワー、
高速燃費が悪いハイウェイスター(笑)ってそこ笑うところですか？なのに、
睡眠導入剤みたいな名前つけて、さらにお値段マシマシとはね
でも、シャシーは17年キャリーオーバー
高床でグラグラ。酔いまくり ホンダは後席が寒いから正解だよ
でも塗装が薄くてボディも歪んでるから隙間風も寒いけど ZR-Vが不人気なのは狭くて後席が体育座り強要なのもあるけど
アホンダ信者が恥ずかしいから e-powerはいろは坂の下り途中で回生ブレーキが効かなくなるポンコツなのにな。
https://youtu.be/dSt_uu8fYok >>30
ﾐﾈｵ君は見えないんだけど、あなたの書き込みは見えてるから逆にうざい。 坂道を登れないホンダハイブリッド
e-powerは下りでもちゃんとエンジンブレーキが効きますよ
ホンダハイブリッドはエンジンブレーキが着いてないんですか？それともオプションですか？(笑) >>34
こういうバカを吊って遊んでるんですよ
アホンダはすぐ顔真っ赤にして吊れる
ダボハゼ https://autoc-one.jp/nenpi/5010126/
少し前の記事だけど現行フィットHV、そして先代アクアにも負けている現行ノート…(苦笑
特に街乗り燃費がぶっちぎりに悪く達成率6割(笑) >>36
お前 首吊り じゃ無いんだからwww
陥れる事を5ch用語使うなら 釣り なんだけど
そんな事もわからないのか？
格安SIMﾐﾈｵ(笑) >>35
中古車市場で1番赤字出しているのが
日産なんだってお前は頭悪いから意味がわからないと思うけどwww
格安SIMﾐﾈｵ(笑) その日産に負けたンダ
不人気車ナンバーワンのほんだ >>34
両方ブロックしてる
新たにまとめてる奴もNG入れておいた 見えないアピール
NGアピール
勝ってるアピール
負け犬アホンダ キックスを四駆にしたら荷室が20センチも上がるのが日産やぞw
https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg S-suvクラス最大の荷室(日産調べ)
↓
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg クラス最小の荷室。
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。 あぼーんばっかり、何が起こってんだよ
関係無い話ならよそでやれよ ホンダのギジュツで作ったゴミSUV
こんなゴミを一年も待つバカ 車両火災ホンダなんて買うバカいるの？
坂道も登れず止まるホンダハイブリッド
燃料ポンプが壊れててエンストするホンダ車
凍死するよこんなアホンダ車 この間試乗したけど普通に曲がったり加速したりがスムーズで気持ちいい
11月納車だけど早く高速走らせたい ガソリン車からe:HEVへの乗り換えだけどフィーリングがガソリン車と変わらなくて良かったよ
オートブレーキかかるタイミングと解除してスムーズに走り出すあの感じも非常に素晴らしいですね zr-vで初めてブレーキホールドなるものをオンにして停車。発進時に、へーこんなにスムーズなんだすげぇ、いらねえ機能で絶対に使わねぇだろうと思っていたがこれなら使えると感動。
先日トヨタのVOXYを代車で乗る機会があって、お、これもオートブレーキホールド付いてると使ったら、停止の時にスコッと停止、発進はカクッと発進。うわ絶対使わねぇと思った。
加速も高速での踏み込みで知らないうちに13○km超えてしまった。これがリニアな加速と言うものなんだと実感。早くZR-Vもう一度乗りたい。 ホンダって今までどれだけ酷い車ばかりだったの？
他社なら当然の水準なのに
リコールや安全装備の誤作動も酷いけど
それはスルーなんですね https://news.yahoo.co.jp/articles/5c6f9a7940dbdd53fcbe5a575ce1af7a87ca045d?page=2
>エクストレイルは発売以来の推定受注累計が2万2000台を突破しました
「発売二週間(ほんとは2ヶ月)で17000台受注！ドヤアアア！」
から5000台しか増えてねえw
どんだけ売れてないの シビックTypeRという完全趣味車でも、秋から今までで2.5万台は受注してんのにクソワロタw
ディーラーが言ってた未登録受注残だから、既に登録されたのと合わせればもっと多いだろうな。
売れなきゃヤバいSUVの本命ど真ん中なのにやらかしたエクソトレイル…… これは売れない
デザインがあまりにもダサいから
フィットと同じ末路 VC エンジンはそもそも日産の公式にこう書いてるが
＞驚異的な低燃費と圧倒的なハイパワーを同時に実現することができる量産型世界初のエンジンです。
なにと比べて驚異的なんだろね
こういう嘘を日産自体が吐くもんだから信者は同じなんだろね
tちなみに全く同じ土俵の北米ＣＲＶは1.5L直４で１９０ｈｐ ３０ｍｐｇ＝１３ｋｍ/Ｌ
性能的には誤差範囲だ。 やっぱり後席乗り心地は突き上げ酷くて乗れたもんじゃないっぽいね プロパイのCM見たけどさぁ
完全手放し運転が実現したわけでもないのに
CMはアクセルも踏んでねー手放し運転だぜコレ スゴーイ！とかやってるのマジでどうかと思う
絵面的には完全自動運転が完成しましたみたいな物言いだろ
車は走る凶器にもなり得るんだって自覚あるのかね日産は
「あくまで補助機能です」「ドライバーはちゃんと運転に集中してね」と小さく表記するくらいなら
ちゃんと内容もそうしろよ
「自動運転」の文言自体、使って良いのはレベル3以上なんだよな。日産のレベル2はあくまで「運転支援」ww
ちゃんと自工会が定義してたわ！
https://i.imgur.com/saWPubv.jpg
市販車で自動運転の宣伝して良いのは唯一レベル3を達成したホンダだけだな
なのにホンダは自動運転！ｷﾘｯとイキった宣伝もしてない。誠実さが違うか 社内だけ盛り上がってて
実際には売れないパターンのホンダ
車内が狭くて盛り上がらない イーパワーは他社なら検討段階で没になってそうな機構だよね
そもそもの生い立ちがリーフのモーターとマーチのエンジンでしょう、大根と人参が余ったから刻んで酢漬けにして売りました、みたいな
トヨタにしろ、ホンダにしろあれこれ開発、改良してるのに比べると、あまりにお手軽過ぎるというか、ね
それを他社より後出しジャンケンで売るんだから、そりゃ売れないよ、先代ノートイーパワーが売れたのは、選ぶものがない人達の需要が集中しただけ
特にホンダの場合、そこから発展させたHVモノにしてるからe-POWERみたいなものは元々スタディモデルレベルだったろうね
それを嬉々として独自笑のハイブリッドシステムとして売り出そうと思えたのはほんと凄い、もちろん最低な意味でね まとめ
エクステリア
カメが口を開けたダサいデザイン
ホンダのお家芸の薄くて柔らかい塗装(鉄粉入り)
ボディは相変わらず歪んでる
インテリア
最上位グレードでも7inモニタ
メーターは古い液晶アナログ
使いにくいボタンシフト
狭い室内だけど頭上空間演出のため薄いシート採用(硬い)
トランクスペースも狭くてキャリアが乗せられない低さ
後席は体育座り強制シート
後席ヒーターレス仕様
エンジン
ステップ譲りの150psガソリンターボで燃費は10切り
ハイブリッドは坂道を登れずに止まるイーヘボ
燃料ポンプの不具合でエンスト(凍死)
安全装備
不具合満載センシングそのまま
単眼カメラ排他使用 >>64
前スレか忘れたけど後席で試乗した人がが「悪い人印象は無くまぁまぁ」って言ってた epower（笑）システムじたいが燃費が悪いはみんな知ってんだわ。
日産だって海外展開できてないのは、それが評価されないことをしってるから。
だからトヨタは長年、時間と開発費をかけてthsを作り
熟成させ、低速域と高速域の、燃費の両立をさせて
また今度は低燃費なだけじゃなくてスポーツとしてのhvも研究してる
ホンダだってそう。
なるべく安く、普及させるために
imaや、idcd、さらにはimmdと何世代にもわたって開発し
その時代時代似合ったhvシステムを開発、発展させてきた。
どちらもモード燃費さえよければいいなんて考えはない。
wltcになって化けの皮がはがされ、今度は加速がいいとかぬかす。
その加速もホンダに勝てないんだけど（笑）
epower（笑） >>67
なかなか凄い言い回しだね 高学歴そう(カッコイイ)
ﾐﾈｵはコピペとアホンダで低学歴そう(笑笑笑) 妻用にヴェゼル買おうと思ってたけど近所に増えまくった（既に5台）のでZR-V検討中だけど、エクストレイルと4WD同士で乗り比べてどっちも良かったよ
雪国だけどリアトルクのかかり方はZR-Vの方が好みだなスポーツ4駆ばかりのってた自分でも最近のホンダの4駆は満足、e-4ORCEはリアトルクを感じさせない様な緻密な制御するんだけどFFの動きであんまり好みでは無かったな。トラコンの制御は緻密でいいけどね。 駆動力は好きに乗ってきてと言われてフル加速まで試してるけど公道で差がつくレベルの違いは無い、VCターボの方が静かだが、LFCエンジンの方がフィーリングが楽しい、どっちも加速時はエンジンは発電機だが味付けの違いはあるね。 移住性も積載性も普通に旅行行くのにどっち困らない
各メーカーの味があってどっちも良いなーって感想でした。 でもエンストするんですよねホンダって
坂道も登れずにストップして大渋滞
リコールも頻発して週末はディーラー通い
あなたはホンダ地獄に耐えられますか？(笑) >>69
後席は展示車での話なのに乗り心地とミスリードが酷いね
実際に乗ったら薄くて硬いシートで突き上げが酷く体育座りと5分も乗れない 真面目にエンジン開発してた
トヨタがノアクラスに1.8リットル
ホンダがステップWに2.0リットル
をハイブリッドと組み合わせてるのに
日産はポンコツ使い回しの3気筒1.2リットルだからねえ。。 >>73
お前 期間工か派遣社員なのか？
格安SIMスマホ持込制限が厳しくて書き込めないのか？ >>76
12時20分位に現れて
顔真っ赤にして書き込んでると
周りにバレるぞ格安SIMﾐﾈｵ(笑) 今日もﾐﾈｵ君はホンダ車に1日を捧げる
これもうホンダ信者やね >>65
テレビキャンセラーつけたらプロパイ使えないからなw
ほぼ自動運転でテレビすら見えず、ずっと前見ているだけなら自分で運転したほうが楽しいわw >>77
何がバレるの？(笑)
ゴミホンダ社員が顔真っ赤にして書いてることかな？(爆笑) 結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
滑稽よなあ。 >>81
納車まで時間あるから付き合えよ
格安SIMﾐﾈｵ(笑)
派遣だから次に書き込めるのは18時ぐらいかwww
行動がわかりやすいよバカだからしょうがないか(笑笑笑) どうでいいし底辺の相手はしてないので(笑)
バカを顔真っ赤にさせて吠えさせるスレだよここは インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)はレーダー併用でもステレオカメラでもなく、単眼カメラ一本足だったのか…
これ、根本的に作り直さないと今後戦えないでしょ
加えて日産のホムペで調べてみたが、後退時の障害物検知はあるが、「前方に対しては全く無い」
だから日産のせんしんあんぜんぎしゅつ(笑)を搭載したはずのリーフやノートがやたらと頭から店舗に突入していたんだ
つまりあれは仕様だったのだ
なにが「ぎじゅつのにっさん」だよ
ここでも周回遅れじゃねえか
加えて日産ご自慢のインテリジェントエマージェンシーブレーキは、チャリを検知できない
トヨタセーフティセンス、ホンダセンシング、アイサイトXは対応済みであり、ここでも他社から一周遅れている。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/EMERGENCY_BRAKE/
ぎじゅちゅのにっさんwww
特に前方の障害物検知は今すぐ着けないと
標識検知とかレーンキープなんかよりよっぽど重要やぞ
アリヤにすら着いていないとは… その技術の日産に勝てないンダ(笑)
燃費の悪い昭和のゴミぶいてっくターボ(笑) 技術の日産とか言いながら、肝心のメカニズムにコストをかけず、布切れや木目調で上質とか謳う会社だからね。
一体何の技術だよ？
安モノを高く売りつける技術か？
乾いた雑巾を更に絞ると言われるほどコストに厳しいトヨタでさえ、ディスクブレーキやダブルウィッシュボーンを使うのに、技術の日産は笑
日産には同じ価格帯でカローラ並みの車は作れません、と認めてるようなものだ。まぁそのとおりなのだろうが。
つまりコスト競争力がない。
同じようなものを、
同じ値段で売ることができない。
格下のクルマを着飾って売るしかない。もしくは、出せない
ノートオーラやキックスの無様な段付きトランクも、コストがかけられないからでしょ 技術の日産(ｷﾘｯ
スーパーカーも作れるし
幸せ家族のミニバンもある
電気自動車も作ってるし
電動車e-powerもたくさんあります
あれ？ホンダは？
いつになればEVを出せますか？
いつになればリコールのないまともな車が作れますか？
いつになれば四輪事業で利益を上げられるようになりますか？
アホンダには無理ですね 958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww
967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ
971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg >>92
グリルで文句言ってたやつが解消されそうだね >>90
日産 て保釈中に楽器ケースに隠れて海外逃亡した
元社長がいた所？ スーパーカーも作れるし
幸せ家族のミニバンもある
電気自動車も作ってるし
電動車e-powerもたくさんあります
プレミアムなスーパーカーも作れず
後出しでライバル車より劣るミニバンしか作れず
まともなバッテリーマネージメントもできない電気自動車を作りテスラにあっさり抜かれ
e-Hevのマイナス技術のe-powerをドヤ顔で宣伝
さすが技術の日産 >>92
楽しみにしてたがイメージと違った。それだけドノーマルが完成されたデザインって事だわな。今回はブラックエンブレムと傷防止のドアパネルだけだな。 Zのメーカーナビ
androidスマホで音楽再生はUSBコード必須？ >>98
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