【VW】ポロ part?【POLO】
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|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
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( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
~(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は~い、先生。
~(_( ,,)~(_( ,,)~(_( ,,)
~(___ノ ~(___ノ ~(___ノ フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
1. ポロの話題は基本的に自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。
2. 荒らし(ワッチョイ厨、煽り、スレチ)は完全無視、スルーして下さい。
3. 荒らしは相手にしない事が一番です。
4. 荒らしへの反応は、荒らし(自作自演)になります。
■公式サイト
https://www.volkswag.../ja/models/polo.html
■R-Line公式サイト
https://sp.volkswagen.co.jp/r-line/polo/
■GTI公式サイト
https://www.volkswag.../models/pologti.html ポロとかいい加減トルクコントローラー付けろよ…いまだにオートマがガクガクするってどういうこと… うちのポロ、冷却水が減ってコーションが点いたわ
どこから水が漏れてるのか、調べるのが面倒だ ポロ気になってるですけど、やっぱ故障するんですか?
今乗ってるトヨタ車は5年間ノートラブルなんですが… ありがとうございます
ポロ、前向きに検討しようと思います プレミアムコンパクトはAURAに持ってかれた
先代よりコストダウンが進んで
Rなんて酷いもんよ
そら落ちるわな
日本のVW市場は50代以上の高齢者の
惰性買いで持ってる >>10
持病の、ウォーターポンプのベアリングシール部分ではないの? 最新のポロ discoverProにはジュークボックスもテレビも付いてない。
何で? 復活、おめでとう
愚痴になるけど嫁がポロを事故って壊した
しくしく
何度目だナウシカ >>18
ありがとうございます
車を上げるの面倒だからまだチェックしてないのですが、AWでもウオーターポンプは弱点なんですか?
6Rと比較すると全然形が違いますね 9Nの起倒式アンテナ基盤のゴムがボロボロで
雨の日は電波の受信が悪い
通販で交換部品を買えるものだろうか 黒納車しました、ボディが黒だとダッシュパッドが赤、ボディが赤だとダッシュパッドがシルバーなので、ボディー赤の人と交換して貰いたい。 現行売れてないんかね
前モデルユーザーさんしか来ないw 6C乗りだけど、
AWのワイド&ローなところは正直カッコいいなと思う。 さすがにオプション付で450いくと買う人減るんじゃないすかね>GTI 俺なら絶対にタイプR買う
もはやGTIは「カタログで一番良いのが欲しい!」っていうおじいさん向けの車 中古でポロ買うのってどうなの?
壊れやすいとか修理が高いとか聞いて事あるんだけど実際どうなの? >>34
年式によると思うけど国産車より故障リスクも修理代も高いとは思う
その辺気になるなら輸入車は避けたほうがいいかもね お金無いけど、この年式 この走行距離の奴ならなんとか!ってカツカツな人は辞めな
平たく言えばディーラー店中古、補償が付いてる2.3年落ち意外はやめておけ AWGTIからAEGTI乗り換えてしばらく経つけど、なんかエンジン始動時の音大人しくなって寂しいよ マメにバッテリーやクーラントのチェックくらいができるなら5年落ち5万キロ以内のディーラー物なら安く楽しめると思いますよ。
ただしDSGだけは前オーナーの乗り方に左右されるので運もあります。 5年落ち5万キロ車の
ディーラーもの(VW認定中古車)なんてありません。40.50万円の6Rなんて野良モノしかないです。それをやっとこ買える資力しかない人(仮に)が、その後の維持費、メンテ費を捻出できる訳がありません。
安く車体が買えても維持費は立派に輸入車価格なのです。 お金無いし損得勘定も意識しない
単に日々の負担を少く車を得たいなら、
サラリーマンであっても残価設定型ローンでピカピカの新車買った方がある意味幸せです!GTIでもRでもナンでも好きなの買えます!自然故障の心配がありません! 今日も奥さんのokが出なかったよ。
ポロ欲しいよ😭 ABにドラレコの取付工賃訊ねたら、外車は対象外と言われたー >>46
取り付けて貰えないの?
新車買うときにつけるしかないな 外車も扱ってる町の整備工場でやってくれるよ
ドラレコ前後で20000円ちょっとでしょ 買ったディーラーは持ち込みでも工賃35,000円というからな。
やっぱり殿様商売なんだよ。色々高い。 同じメーカーなら配線はそのままで、今付いてる古いドラレコを外して新しいドラレコをポン付け出来たりする? マイナーチェンジ後のポロを見かけたけど、フルLEDのリアランプは改悪だな
あんなにペカペカ光らせてどうする
ブレーキ踏むとテールランプの一部が消えるというのも意味不明
VWって時々こういうおかしなことすんだよな
低グレード仕様はまた違う光り方らしいけど、そっちのがいいんじゃないかな? しなくてもいい事をしてスベったMCの典型例
はよお買い得モデル(MC前のCL.・Ltdみたいな)を出さにゃ つ~か、新型の格好が良いって人以外
何ひとつ良くなった所が無いと言っても
過言でないね
価格と内容の乖離が大きい テールランプは格好良くなったと思うけどな
買わんけど ポロは2年落ち2万キロくらいの認定中古車を200万くらいで買うのが一番幸せ >>48
街の整備工場は外車に冷たい。
外車取扱可とサイトに記載のある7件にホーン取替を見積りしたが、
5件返事無し、2件が不可。 AWのワイパービビるんですけどBOSCHのA864Sで合いますよね? >>59
はい、合っています。
AWポロ用というか現行フォルクスワーゲンはだいたいそれの模様?
私もそのブレードに交換していますが、交換後しばらくは多少のビビリが残り落胆したものの、しばらく使っているうちにら馴染んだようで今ではビビらず快適です
参考までに 古い国産スポ車の代車に6Rポロ出たんですが、感動しました。
何で車好きがドイツ車推しなのかよく分かりました。
シート、ステア、ペダル、サス、ボディの全てが適度に硬くて、走りは良いし長距離移動も全く疲れない。
なんか、長年国産スポ車に拘ってた時間は無駄だったかなってほどに 6RのBGTからAWのR-LINEに乗り換えたんだけど横幅が広がった分、安定感が増したよ
高速道路を走った時の安定感は6Rより更に増して、長距離も楽になった >>62
参考までに、どんな国産車乗り継いでましたか? 全く疲れないというほどでもない
疲れるよ
狭いからノビもできない 最近歳のせいか、旅行帰りの高速とか
すげー眠くなる 快適だからかなw >>64
EG6、ビート、NBロードスター、86辺りですね ワンタッチでシートを倒せないのが唯一の不満点かな
いちいちダイヤルをグリグリ回すのが凄く面倒くさい
ここはレバーワンタッチで倒せる国産車が羨ましいと感じるところ
ゴルフなんかの電動シートならいいんだろうけどね シートを倒すってどういうシチュエーションの際に必要、不便?
車内で仮眠つったって腰が痛くて眠れたもんじゃなし、カーセクロスなんざ不粋な… 前に乗っていたMINI(5ドア)はレバ一発でシートがパタンと倒れる方式で(おそらく3ドアのパーツ流用)
「これは国産車と同じだ、便利かもしれない」などと思ったけど、乗っていた5年間でその便利さを実感したことは1度もなかったな ワーゲンは昔から安全性と無段階調整が出来るダイヤルでしょ
ニカワっぽいし嫌なら他の乗りゃいいのに シートのダイヤル好きだけど休憩や仮眠でよく倒す
眠いとき疲れてるとき一発で思いっきり倒したいから分かるかも 親戚のS1の3ドア乗りだけど
レバーで前には倒れるが後ろにはダイヤルだ
特に不便じゃないけど GTI契約してきました。
来月納車になります。楽しみ。 新型ポロってSDカードやUSBメモリで音楽聞けないのですしょうか? >>81
USBメモリは使える。ただしUSB-Cに変換が必要。
C端子は2つ付いてるけどメディアとして使えるのは左側だけ あと、ウォーターポンプの水漏れってやっぱ発生するんすかねぇ? 電パは今回のマイナーチェンジで見送られた以上はフルチェン待ちでしょうね
現行MINIも二度目のマイチェン(LCI)で電パ化されたしポロのここはいかにも古い フルモデルチェンジって後何年後でしょうかね?日本に入ってくるにはあとゴ、6年先ですかねぇ?マイナーチェンジが来年でデンパってありえないですかねぇ? >>84
そもそもソースにUSBメモリが表示されていないのでダメかと思っていたのですが、試したら行けました
裏技みたいな情報ありがとうございました! サイドブレーキが好きでポロにした俺みたいな変態もいるぞ スマホホルダー何使ってる?
真ん中のエアコン吹き出し口のやつ買ったんだけど、ナビ下の近接センサー?が反応してスマホ置くとナビ内のボタンが出っぱなしになってしまった >>82
悩んだ挙句、、
中古の1.5ℓ R-LINE、買っちゃいました!
高くても欲しい人は買うんだと、自分で確認した次第で >>100
今だからこそ純ガソリン車買うんだろ?
もう乗れなくなるんだぜ それならGTIとかGolf-Rとか
もっと言えばTYPE-RとかM2とか >>98
現行Rラインは1?だし中古でも1.5?を選ぶのは賢い選択。
GTIはパワー有り過ぎて公道ではストレス溜まると思うので
中間の1.5?ターボが楽しく走れるよ 今朝初めてフェイスリフト後の現行見たけど格好良かったな
お値段以外は素晴らしい車だと思うよ。ポロ。 Tクロスもセンターコンソールの後ろのしょうもないくぼみ見たらゲンナリした
後席作るときあそこ最後に考える予定で力尽きた感じ
「後席スライドします!前にだけ!」…前にだけ? フルモデルチェンジするまでは、電パは無理でしょうか? >>109
それをここで聞いてどうするんだよ
憶測しか書けないだろうが
聞くならメーカーに聞きなよ FMCでも電パつかないかもしれんけどね
てかそんなに必要な装備かね
自分は全然いらんが >>111
>FMCでも電パつかないかもしれんけどね
さすがにそれはないでしょう。ゴルフは10年前から電パなのに
運転支援系を進めるなら電パは必須というのもある
サイドブレーキの操作感を味わうなら今のうちかも 清水草一さんがベーシックなポロを褒めてたな。
それにしても、1l95馬力のTSIスタイルで324万って・・・
6RのGTIより高くって、6CのGTI(MT)と同等。
どうなってんだ。 納車式無かった。VWへのアンケートはクソミソ書いてやった。 普通オーダー時に納車式やるか決めるだろ?
やると決めてスルーなら怒っていい >>118
聞かれなかったけどさ。
ポロっていう引け目があったし。 中古6R買いました。
浮かれて走っていたら、信号待ちで
アイドリングストップ。
ブレーキ離して再始動するかと思ったら、
うんともすんともいわない。
パニックになりつつ、一旦スイッチOFFに
して再始動したらエンジンかかった。
故障か?と思いましたが、後で調べたら
アイドリングストップ中に上着を脱ぐために
シートベルトを外していて、それが原因と
判明。
保証付けてないのに故障かと思いドキドキ
しました。 ポロというか、VW車のアイドリングストップってバッテリーにスゴイ負荷があって、 その寿命を相当に短くさせてる(かも)って聞いたんだけど、、 皆さんどうしてます?
エンジン始動と同時にスイッチオフにしてる人ってどの位いるのかな >>121
エンジン始動で即オフにしていますよ
ゴルフ7と違いスイッチが運転席側に来ているのは良いですね
コーディングで常時オフにしようかなとも思っています
ポロのアイドリングストップは再始動時のタイムラグも致命的
右折待ちでのアイストなど危険なほどじゃないですか? オンのままでもそんなに邪魔にならないよ
再始動別に遅くないし、ブレーキ緩めたらすぐ再始動するし
信号が変わりそうだったり対向車の列が途切れそうだと思ったら早めに再始動させるし
5年乗ってるけどバッテリー切れになったこともない 18年製AWだけどアイドリングストップオンで右折時に死にかけたこと何回かあったから、もうエンジンかけた瞬間にオフにするのが習慣になってるよ 俺もアイドリングストップは割とすぐ切る
実際オフにしても燃費はほとんど変わらないからね なるほど、ありがとう
個人差、個体差はあるにせよスイッチ切っちゃう人多いんだね
自分もバッテリーの消耗がやっぱり心配なんでそちら側の人だし
復旧時のタイムラグ含めて、ゴルフのようにハイブリッド化すれば
また随分と様子は変わるんだろうけど アイドルストップはなんの利もないから
コーディングで機能を殺す人も多い
バッテリー弱いのにアイドルストップされて
4車線ど真ん中で立ち往生したことある ディーラーでアイストOFFのコーディングやってもらおうと思ってサービスに聞いてみたら
不正な改造の履歴が残り、VWからの保証が効かなくなりますよ、と言われたので出来なかった
なので乗るたびにオフにしてるけどけっこう面倒くさい アイドルストップはハンドル切ると終了するね。
実はコレってディーゼルの制御が検証モードに入る時のトリガーなんだよね。 いやもう次のモデルは無いよ
VWはEVシフトハッキリしてるから
欲しいなら現行買いな >>131
ミもフタもないこと言うから
板が止まってしまったわ >>133
ポロはサイズがちょうどいい
昔ゴルフ4に乗っていたが同じサイズ感なんだよな
ゴルフは大きくなってしまった リアシート使うことがほぼないのでゴルフの大きさは必要なし。 >>133
5ナンバーサイズ(先代6Cね)
ゴルフは横幅が大きすぎ。 >>133
妻の車だがデザイン、サイズ共に気に入ってるから
ただ次の買い替え候補が無い
このサイズの良い車って何?日産オーラは?って聞いたら
日産?wって怒られた >>133
予算が足りなかったから
でもポロGTIで必要十分だった
なんの後悔もないよ 5ナンバーサイズ、CLだったけど特に不満の無い馬力、シンプルな内装
6Rは何もかもが自分には丁度良かった サイズと直線基調のデザインかな
走りも貧弱ではない チッキーも何も
そもそもプラスチックだ
リアのドアパネルなんて
プラモデルそのまま ID3って260万円位ですかねぇ?ポロの実質後継モデルですか?それともゴルフ後継モデルですか?300万は超えますかねぇ? >>133
ゴルフ7ヴァリアントとポロ6C持ちだったけど
家庭内の力関係で俺がポロメインだったな・・・orz
センターラインがない道では無敵感があった。
カミさんがバックで車庫入れする時に
エンブレムカメラが展開するのが羨ましかった。 >>144
ポロの後継だろうとゴルフの後継だろうと400万超えてくると思うけど うちも昨日納車でした。ヴァイオレットのアクティブ。 >>148
ありがとう!色に惚れて契約しました
>>149
スモーキーグレー!
>>150
GTI値引30万。あと下取り頑張ってもらった。
もうちょいいけたと思うけどお互い気持ちの良い範疇で収めた感じ
>>151
おめ!
ヴァイブラントヴァイオレット良い色だよね >>152
俺はできるだけ色数を少なくしたかったのでブラックにしたけどあのガンメタっぽいグレーはいいよな。迷いに迷ったのでちょっと悔やんでる。 >>133
予算とサイズと高速性能
昔乗ってたゴルフⅡとサイズが似ていて室内はほぼ同寸
現行ゴルフと比べれば音も乗り心地も差はあるけど
その辺り軽トラ同然のゴルフⅡと比べれば格段の進化よ ポロのりの皆様ナビどうしてる?
Discover Proが使えなさすぎて悶絶してるんだけど 現行モデルはグローブBOXにエアコンの冷暖気送る機能なくなってるな。
6Rから現行AWZへ乗り換えたんだがちょっとガッカリした。 Discover Proは自動でアップデートされるはずだから
使いやすい仕様になるのを気長に待つしかない https://i.imgur.com/rgWd1Iw.jpg
ナビゲーションデータベースがこれだと
DiscoverPro無料地図更新は出来ないですか? >>157
2016モデルだけど、ナビなんかないよ。 ディーラーで納車時に尋ねたんだが、タイミングベルトは基本的に無交換でいいとの返答。
これ信用していいのか?念の為に6マンkm程で替えようかと思うのだが。 >>156
ゴルフ2のほうがずっと小さいよ?
特に車幅
今のポロはゴルフ4と同じサイズだよ >>163
ゴルフⅡの車幅が5ナンバーサイズなのも全長が4m切ってるのも知ってますよ、だって乗ってましたからw
AWポロの車幅は1,750mmですが、個人的には許容範囲ですね。車幅感覚がつかみやすいので、東京の狭い路地も問題なく走れます
その辺は個人的な感想なので、まぁ良いじゃないですかwってところです さすがにゴルフUの話題を出されてもなぁ
あれはもはやネオクラ車でしょ
車内が今のポロとほぼ同寸ってのも違和感ある
あの車は当時の車ならではのパッケージングで今の車とは比べようもない
左足がセンターコンソールに当たったりとか(右ハンドルの場合ね)ようは比較にならない狭さ センターコンソールのソケットキャップをなくしてしまったので純正(12Vって書いてあるやつ)をネットで探したらmaniacsで2100円だと
なんでこんなに高いんだよ、ただのプラパーツなのに
見た目がよいアウディ用より高いし
安物の汎用品だときちんと嵌まらなくてゴミになることが多いんだよな 2100円あればファミレスでステーキセットが食えるだろ EV化遅らせようとしてるみたいだからビッグマイチェンでやるかもな!
新型は期待せん方がいい この値上げ情勢の中、ひであきが好みの外観のVW車を新車で買えるようになる日は一生来ないだろう 好みの外観は6Rだけど、もう新車で手に入る事は無いだろうな ポロAWですが、坂道発進が何となくギクシャクしてしまいスムーズに出来ません 何か上手くやるコツみたいなのないもんてますかね
慣れるしかないかしら >>177
サイドブレーキせっかくついてるんだから使おうぜ >>178
乾式DSGは擬似クリープで吹かしちゃダメって言われて、
勾配のキツイ坂道だとそれを意識し過ぎて上手にミート出来ない感じなんです
乗り始めたばかりなので、慣れれば大丈夫?多分
ブレーキアシストだけだと心許ないような坂道、電パの車だとどうなんでしょね ギクシャクするのは吹かしすぎ
上でも書いてる人居るけど、ハンドブレーキ使って普通に坂道発進すればギクシャクなんかせんよー clまたはhlにお乗りの先輩方、満足度はいかがですか?
予算の関係でゴルフから乗り換えようか迷ってます。 実質ポロ後継のID.2出たね
価格もポロ並みにするって言ってるから400万円以内かな >>183
中古でもいいなら1.5ℓのR-LINEをお勧めします もうすぐ6%値上げするから早く買ってよ攻勢をかけられています。 膝前空間確保するために前後は伸ばしてもいいけど横幅はキープしてほしいな 260万でかいリアスポと17インチ履いた限定車を出して欲しい。 120km/h規制に変わった区間を走ってきた。
なんかね、水を得た魚ってこのことかって感じ。 120kn巡行してきたけど、えらい快適でした。
調子に乗って2週連続で遠出をしたら、
ウォーターポンプから冷却水漏れが発生して
涙目ですよ。
120km巡行のせいでは無いとは思いますが。 >>200
ディーラーで修理したら10万円くらい出るよ >>200
6Rで走行距離5万キロです。
確かにディーラーで10万円でした。
一緒にタイミングベルトを替えて
バッチリな状態にしますよ! >>200
認定中古車なら保証見た方が良いね
無料になると思うけど 現行型ポロは、ウォーターポンプって弱いんでしょうか? ワーゲン系はみんな水周りが弱いよ
ウオーターポンプだけじゃなくサーモスタットも弱い 10万円出してウォーターポンプ交換したけど、対策品は壊れたことないって言ってた。 >>209
リコールにして欲しい。でも10万円払わされた、 本当にちょこっと水漏れしてるかな?って位です。メーターの水温は異常無かったですが、ディーラーでコレだと車検通らないと言われ泣く泣く交換しました。 なんでだろうね故障するのわかっても欧州車買ってしまう
妻はゴルフ以外買わない俺と息子はボルボ >>212
ウチの6Cは4年6万㌔くらいで発症
新車の延長保証で対応してもらった。 >>217
入っとって下さいって担当営業に懇願されて入ったな。 9N GTI MTでのトラブル発生
車庫入れの際リバースから1速にシフトチェンジしようとしたがシフトレバーが入らず、何速でもない状態から動かず
ギア自体はリバースのまま、後退しか出来ない状態に
クラッチを切る事は出来て繋ぐ際も異音などは無し
シフトレバー周りのカバーを外してみたけれど部品の欠落や欠損は見かけず、レバーより先の金属リンク部分が全く動かない状態は確認出来ました
リフトで上げて下から確認予定
どなたか同じ様なトラブルに遭われた方いらっしゃいませんか?何かご存知の方いらしたら教えて下さい
よろしくお願いいたします 追記
2009年式 走行88000キロ 50000キロ時点でディーラーにてミッション・クラッチは新品に交換済みです お前ら6Rいつまで乗るの?
オレのは6月で14年目に突入🚙
当然車検取る予定ですわ🙂 頑張れ!
俺は先月で見限り新車に買い替えとなりました。
6Rは昨年3月、11年落ち車を購入。しかし毎月当たり前のように故障頻発。修理代が新車のローン組める状態に。
今もハンドリングのダイレクト感など6Rの良さを想うこともある、、、 9Nだけどオイル漏れてきた
冷却水漏れ直したばかりなのにな〜
冷却水が焦げる匂いがしなくなったかと思えばオイルが焼ける匂いがしだすとな
エンジンルームの焦げ臭い匂いに愛着がわいてきたw ID.2はサイズとデザインから見てゴルフを名乗る気がする >>233
全長がAWポロより短い4050mmだからどう考えてもBセグメントの位置付けでしょ
欧州は日本ほど全幅気にしないし、ID.2allはまだコンセプトモデルだから製品版では多少幅が縮まる可能性もある
(幅広なBセグハッチバックとしてはセアトイビザやシュコダファビア(ともにポロの兄弟車)の1780mmの例がある) EVはオーバーハング短いからホイールベースで比べたほうがいいと思う >>219
自分が過去になったトラブルだとワイヤー切れとクラッチのダイアフラムが割れてクラッチカバーとクラッチの間に挟まってクラッチ切れなくなったくらいだな。前後にクルマ少し動かしたらギアを抜くことができるかもね?クラッチ側かミッションの中か。大丈夫。修理できっと治るよ。 もう20年前だから同じ車でも工賃部品代はかなり変わったと思う。輸入車は修理してくれるところを探すのが大変だよね。自分は元VWディーラーメカのショップがあるから恵まれてる環境だわ。 >>238
前後に押すとギア抜けるかも?と知り合いの整備士さんと押してみましたが駄目でしたw
安く収まる事を祈るだけです 坂道発進の苦手な初心者です
先輩方、オイル交換のタイミングや場所(お店)、教えて下さい
知り合いに保証の関係でディラーで整備するしかないと教えられましたが
ホントですか >>244
走行距離次第ではありますが夏前冬前の年2回にしてます
オイル交換でディーラー保証が無くなるのかは分かりません
油脂類交換ならディーラーでも量販店でもそこまで値段変わらん様な気がしますが、
好きなオイル入れるなら量販店でも良いかな?
レンタルリフトで自分でやるのもありかとは思います >>245
やっぱりディーラーでの整備が面倒ないですかね
あと走行距離の目安は1万kmくらいでも大丈夫ですか? ディーラーで使用してるVW製の指定オイルはバカ高いぞ
お金が余ってるならどうぞ
オレは使わない >>246
車両の長期保証はディーラーでの定期点検が必要とかでなければ量販店でも良いと思います
サーキットやらで高回転ばかり使ってるとかで無ければ年2回で十分かなと
自分はリフト借りて自分でやってます、年2回換える分オイルは高いの使わないですがw >>250
延長保証の対象になる為に
ディーラーでの定期点検が必要なのか
それが知りたいのですよ 6Rディーラーで車検の見積りしたら約40万円だった、車検のコバックとかオートバックスで見積り取っても高かったらもうポロともお別れだな😢 本当に3回くらい車検受けるうちに、車一台買える分は必要になる >>253
ウチもその位の見積もり貰ったけど
結局町工場みたいなとこで済ませたら20万くらいだったかな? >>253
何にそんな金かかってんだ
俺は先月ディーラー車検したけど20万してないぞ 案外タイヤやバッテリーなどの消耗品の交換も値段に入れているかもじゃないだろうか >>258
そうです。バッテリー一回交換五万円。タイヤ4本で15万円、車検メンテパック付けて、一回20万円、毎年税金345000円。ガソリンは含まない。 >>259
タイヤとバッテリーは負担額違えど、どの車乗ってもかかるでしょ
俺はVW4台乗り継いで、全てメンテパック入っての額だかどそんなにかからないけど?何故? タイヤもちょっと高くないかい?
GTIかブルーGTの215/40/17としても、工賃廃棄こみでそこまでしないよ。
3月までの値段だけど。 15インチならコストコでミシュラン選んでも6万くらいだよ
これでも値上げしてその値段
タイヤ4本で15万ってちょっとありえない
ディーラー純正のコンチネンタルだとそうなるのか?それとも18インチとかにインチアップしているのか? Michelinのセイバー4です。ディーラーで買ったんですが、約20マンでした。 タイヤ専門店だと4本で80,000円でお釣りが、、
知らんけど もうエンジンは新開発しないって宣言したね
次のモデルあるかもしれんけど値段だけ上がって中身は何も変わってないものになる EUで完全電化の先延ばし決定したから、VWの方向転換がまたあるかも >>272
エンジン新開発は無くとも既存のエンジンのブラッシュアップや特性の変更はいくらでも出来る
新モデルの開発が終わるわけじゃないと信じたい 2回目の車検通したからそろそろ買い替え考えるかなと思ったが
明らかに今買い時ではないなあ
でも今どこも生産追いつかないほど売れてはいるらしい
どうしてみんな買ってんのかな タイヤの履き替えを考えてます
年間2万キロほど走行、なので
乗り心地よりも低燃費、ロングライフを重視したいです
advan db よりはprimacy4 かと思ってますが、
どちらも体験したことないんです
どんなもんでしょう?
ほか、お薦めはありませんか
215-45-17 です プライマシー4に変えたら自分のポロがボロじゃなくなったぞ
まじで車格が上がった印象
街中では変わらないが長距離では明らかに燃費も良くなってる とりあえずミシュラン履いてれば間違いないと思う。高いけどな。 >>278
コンチのUltra contact 7は如何でしょうか。
当方、6RCBZの1.2 HLに185/55R16のEco contact 6 → 同一サイズのUltra contact 6と装着してましたが、どちらも非常に印象良いです。
本当はEco contact 6の方がオススメですが、サイズが無いようですね。 >>277
3月にうちは在庫豊富ですからと、買ってね攻勢をかけられたよ。 POLO GTIって最高速度が245km/h出るんだな。
アウトバーンで走ってる動画ようつべにあったわ。スゲー
https://youtu.be/Cj8C75fqTJ4 タンク容量が40Lしかないのにそんなに飛ばしたらすぐ給油だよ ちな、Primacy 4は、所有している御老体のBORA V6 4Mに昨年採用。サイズは225/40R18です。
御老体にも優しい、素晴らしいスポーティ・コンフォート・プレミアムタイヤですよ。燃費も抜群。
但し、
@Premium touch SWとそうでないのとでは外観の満足度が異なる可能性(私のサイズは前者)
A発売年考えると、そろそろ5にスイッチかも(私は上記の通り、昨秋にUltra contact 6を買って今年7発売を喰らったw)、を気にした方が良いかも…まぁ気になさらないなら良いですが。 278 です
レスくださった皆さん、どうもです
279さん、当方が期待していた答えでした
背中を押していただいたようで、嬉しいです 笑
281さん、Ultra contct7、研究してみます
ご助言ありがとうございます
primacy、5が出るなら逆に4の値引きを期待しちゃいますよ
も少し悩んで、悔いのない買物をしたいと思います
皆さん、ありがとうございました >>286
いまコストコでミシュランタイヤフェアやっていて、プライバシー4を安価で購入するチャンスだよ >>287
近所にコストコないんで会員じゃないんです 笑
でも情報ありがとうございます 毎月六万円で、7年84回払いだと500万円超える。 実際メンテナンス代、車検代、税金、保険、など諸々全て込みで会ったら、200万円は払っているんだろうか? >>219
これの原因判明しましたので一応ご報告
シフトケーブルが伸び切って長くなっており1番深いリバースから引き上げが出来なくなった状態でした
ケーブル2本とケーブルのエンド部分等交換となりました
ケーブルが高く1本3万×2、エンド部分は2ヵ所で17000円、国内には無い部品もあり1部はEBAYで購入
ディーラーでパーツナンバー教えてもらい調べたらtopranと言うドイツの部品メーカーのOEM品でした、
ケーブルはEBAYなら1本15000円、ディーラーはやはり部品も高いなと
9Nカップカー、あと10年はこの車で行きたいなー! 9N カップエディション、今現在何台残ってますかね? >>294
なんとかなるようでよかった!おめです!! >>297
TSIアクティブのこと?
代車がそれだったな
某所であげてるよ アクティブにテクノロジーパッケージ付けたら300万ならRライン買ったほうが良いんじゃない? アクティブベーシックって色々使い勝手悪いんじゃない? 日本で展開のポロの装備、価格、質感と
全てにおいて競争力がないのが笑えない
新規の客を取り込む要素がうんこちゃん ポロのリースで良いかなぁ?毎月三万位の支払いで、ボーナス月五万払う。Rラインにしようかな。それができないなら、Dプラスで、次期ムーヴカスタムハイブリッドか、ミニのハイブリッドも検討しようかな? AWのウォッシャー液の減りが異様に早いのですがどこか壊れてますか? 漏れてるくらいしか壊れようがないのでまずはこぼさないようにいっぱい入れたらどこかから漏れてないか確認したらいいんじゃない?
わずかな可能性で、ウォッシャーを使った時に途中のホースから盛れてる可能性があるけどそれは使った時にしか漏れないし使ったらそのあたり濡れるだろうからすぐわかるだろうし。
6Rは4Lくらい入るので頻繁に使ってもなかなかなくならないね。AWから容量変わったりしたかな? 古いA3での経験。
リアのノズルが詰まっちゃっていて、それでもポンプを作動させてたもんだから
リアに行くホースの継ぎ目から漏れてて、スペアタイヤを納めるくぼみが水浸し
ってことをやらかしました。 現行型って、ウォーターポンプからの水漏れ多いですか? しばらく乗ってなかった6N、久しぶりに動かしたらクラッチワイヤー切れた、部品が手に入らなくて泣ける。 >>309
6N1721335
これEBAYで検索したら出てくるよ、6NのGTIで調べたから他のグレードなら別だけど 6Nポロってゴルフ3〜4の世代の車種ですよね
まだ持っているってすごいですよ >>310
まさにこれです!!ありがとつございます >>311
プラのパーツが割れるから、変なとこ壊れますね。まぁでも好きだから乗る >>310
なるほどこうやって調べるんですね、うちのやつ6N2なんで6N2721335で調べたらいろいろありました!ほんと助かりました >>314
見つかったなら良かった!
EU圏のアフターパーツサイトで自分の車両型番入れたら各種パーツ見つける
でその商品の評価や部品番号チェックしてEBAYで註文してます
https://www.autoteiledirekt.de/
この手のサイト何個か見つけとくとパーツ調べるの楽です、ディーラーに聞きに行くのも面倒なので >>310
こういうところで購入して交換とか修理も自分でされるんですか? >>317
自分で替えられる範囲なら自力で
出来ないのはもちろんプロに任せますが部品は持ち込みって形です、
私のは9Nでメーカー欠品も出てるので海外から持ち込むしか手段が無い
ディーラーから部品取るのと比べたら金額半分以下なのも大きいですね >>319
ディーラーでリアの窓落ち修理86000円と言われてから自分で部品取って修理始めました
EBAYで4か所分の部品輸入して2万ちょいでした 自分もできる範囲は自分で交換しますね
サーモとか水温センサーとか簡単だし予防でよく交換してます そう思わせといて
重厚な走りを披露するのがポイント。 XDSって効いてるのかどうか分かんない
限界ギリギリ走りしないと発動しないのかな >>327
実際そうだと思うよ。
コーナリングの時の内輪の空転を抑えるLSDは走行性能を高める代わりにF Fだと強いトルクステアがでたりして慣れてないとどこに飛んでくかわからないような挙動になりがちだがXDSはそういうネガティブをなくしながらコーナリング時の空転を抑えるいい装置なんだろうね🤔
おっさんなので最後のプレリュードやランエボXにXDSのようなアクティブLSDが搭載されてすごく効果的だ、って話だけ聞いて感心してた。 妻が大変気に入ってるが年数も経つしそろそろ次の車に替えてあげたいが候補がない
6Rとほぼ同じサイズの良い車がなかなか無い 田舎道でシケインみたいなってるとこの2回目切り返しで、
思った以上に向きを変えるなって感じることはあるけど >>329
マツダ2がやらかしちゃいましたからねー マツダ2(デミオ)は後席が狭くてびっくりした
その分運転席の環境はいいんだけどね
あれは実質2人乗りだよ 損保でノールというサブスクでボーナス払いで10万円入力はどこで行いますか? 離合不能で土砂崩れしてる山道を30分案内されたぜ。
クソナビが。 ポロRラインとゴルフアクティブと君ならどちらを選ぶ? 昔うちの24歳女子社員に一方的に好意をもった顧客50過ぎのおっさんが、待伏せで警察案件になったが、そいつが白のゴルフで俺と同じだった 俺は速攻で乗り換えた
そんなキモさをこのマルチに感じる
無理無理に手に入れただろうおっさんが自慢気に「外車のゴルフ」感でドライブを誘ってきた話を聞いての事だった 出ないこともないかもしれないが
開発予算は出ないから新しさのない新興国市場向けの安車になることは間違いない
VWJapanはそれを価格上乗せしてプレミアムコンパクトカーとして売るわけだが… 初代AWの中古にしようと思うんだけど
デジタルコックピットはGOOGLEマップ
映せるのかい?ハンドルスイッチで
ある程度操作できるのかい?? 昨日車検を取った6R
見た目も走りも装備も全てに満足
まだまだ長く付き合っていきたい >>350
6Rはポロの一つの頂点ともいえますし大切に >>350
オレも車検取ってまだまだ乗るよ、6R
ヘッドライトが夜間暗すぎる以外不満はないし フォルクスワーゲンディーラーで月三万円頭金ゼロのサブスクやらないかなぁ。 2043にはもうEV全盛なのかな
まだ3気筒のエンジンとかw
大地震で終わっとるかもしれんが >>354
年間36万で借りれるなら軽自動車でも無理だなぁ >>355
6R⇒現行AWと乗り継いだが、現行は確かにダッシュボード上縁が高いような囲まれ感はちょっとある。
でもそれ以外の「窮屈感」は感じないなあ。 まあ車両外寸拡大分相当の広さUP感もないのだが。 〉〉358
そんなことはない
シートは6Rよりゆとりある大きさで、かと言ってホールド感が悪いわけじゃないし
助手席とのスペースも広く感じる。サイドシルが6Rより太くて乗り降りしにくいのがちょっとね 6Rって1200ccの105phだけど
AWにしてどう? 納車時、AWでディーラーから出る時は少しトルク落ちたなあと思ったが、すぐ慣れて6Rの時同様に走れるようになった。 リヤのVWマークってバックする時反転してバックカメラ映すようになるんだね 乗ってないから知らなかった あそこのバックカメラ、ドアハンドルのギミックはとても凝ってていいよね。見た目と機能性の融合でとても好き。 バックカメラなんて無駄な物要るか!
と思ってたのに、いざ使ってみると便利すぎてもう無いと困るまでになってしまったw >>364
自分も同意!とても好きです!
他社のカバーの無いバックカメラは雨の日に水滴が付いて見にくいけどフォルクスワーゲンはそれはないですし、バックカメラを収納する目の付け所がオシャレですね。 ただあれ結構音が大きいんだよね
バコン、って
コンビニとかで通行人に振り向かれたこともあるw
エンブレム格納式リアカメラはベンツも採用してるけど同じように音が大きい
こんなとこ静かにしようと思わないんだろうね
ドアミラーの格納音も結構するし 12か月法定点検の基本費用て、ディーラーやってる方はどのくらい? 延長サービスプラスに入ってる。50,000円くらい払ってるでも点検行くとその都度色々交換しろって言われる。 メーカーというかディーラーお任せです。
ロングライフオイルの継ぎ足しとか、全交換とか、
複雑すぎて自分じゃ管理しきれません。 >>371
なるほど
私も同じでディーラーの指定通りです
以前国産車乗っていたときには3000キロごとに交換とかバカやってましたよ
安いオイルを早めに交換した方が良いという説もありますが、あれは嘘だと私は思っています ゴルフも値上がりしたとはいえ最低グレードでもナビ以外はついてるように見える
イメージほどの悪コスパでは無いのかな >>370
コメリに売ってるカストロールの安いのを5000kmごとに交換してる
4L1980円なんでコスパいい GTIがあるから目立たないけどハイパフォーマンスなターボ車なのでそこそこのオイルを入れておいた方がいいと自分は思うので全合成油を使ってるな。 >>376
煽ってるつもりなら書き込む前にもう一度見直した方がいいよ。
自分の車が3気筒ならそんな劣等感持たなくても。
自分のは6RでVW504適合のを安く買って入れてる。
このスレの中でもたぶん一番距離を乗ってる方だと思うけどエンジンの調子はいい状態を保ってるよ。 オイルとか宗教なんだから好きなの信じて入れたらええ >>376
1Lで175Nmを出すんだから十分にハイパフォーマンスでしょう。
初代マーチの1LNAなんか75Nmよ。
>>378
そう思っていたけど、さすがに2年とか3万kmとか無交換でいいと
言われるとなあ、ヘンなもの入れるのは怖い。 オイルは化粧品だと思ってる。違いはあるが違いに気づかない人もいるし高価なものが効果的でない場合もあるし笑
メーカー推奨の2年毎でも乗り換えるまで問題なければいいんじゃない?でもこのスレに来てるってことは愛車として乗ってるんだろうから1年くらいでオイル交換してもいいと思うよ。 >>379
純正オイルはVW504という規格でその規格のオイルは量販店でも販売している。カストロールあたりなら手に入れやすいかと。
ふと思ったけどモービルでその規格のものってないよね?各メーカー出してるのに?? >>383
ありがとう!!今までエルフ使ってたんだけどモービルあるならぜひ入れてみたいな。 自分でもモービル入れてみようかと思ったけど、ディーラーに確認したら今のAWは一年ごともしくは15,000kmごとの交換指定なんだってね
以前と比べると短くなったね
頻繁に自分でオイル交換したい人は上のモービル良さげだね 低排気量は高回転使うことが多いからかな?
いまは1.2はなくてマイナー前の1.4なんだっけ?
そちらも交換サイクル短くなってたりしたら実は早めにやった方がいい、ってことなんだろうね。 対して環境に良い訳じゃ無いってバレたんだろうね
アイドリングストップと同じ まあほんのわずかでも燃費良くならないと
トヨタとの勝負の土俵にすら上がれないからね そういやアイドリングストップを初めて採用したのってヨタだったよな
調べたら1970年代じゃん
さすが世界最高峰メーカーのヨタだなwww >>389
販売数で勝ってた時はニヤニヤ話してたのに余裕無くなっててダサいなw なんでトヨタ乗りがこのスレに?
嫌がらせでもしたいのか?
余裕がないのはどっちだろうか 6r車検見積り18万円なり
もう買ってから13年になるとは🚙 >>394
よければ内訳を教えてください
ディーラーですか?ブレーキパッドとか入ってますかね?
13年の割にだいぶ安いと思います >>395
外車専門ショップです
ロアボールジョイントブーツ交換が47000
エンジンオイルとブレーキオイル交換で20000
他は一切交換無しです
ロアボールジョイントブーツ破れが無ければ13万くらいでした、ちなみにオートバックスなら
エンジン、ブレーキオイル交換込みで9万くらいでした やっぱりブーツって壊れるんすか?私もターボのブーツが壊れたって交換したことあります。 >>396
ありがとうごさいます!
やはり長く乗るなら専門店になるんでしょうね
エンジンオイルとブレーキフルードがその値段というのがちょっとびっくりです
良心的ですね >>397
ドライブシャフトブーツとかウォーターポンプは一度交換しましたね VWの取締役がラブブランド戦略でゴルフはもう一代はガソリンで出すって言ってるね
それでもポロはちょっとどうかわからんな そうか、とうとうVWもバイブとかローターとかラブコスメとか売るようになったのか >>400
ほんとに?ゴルフ9でガソリン出すの?
ちょっと前まではガソリンを廃止って言ってたのにね。 でも2030年にEV専門にするって方針は変わらないみたい
ということはやっぱり開発費は期待できないか >>1
>>405
たぶん電動化が進んでいない日本向けのリップサービスだろうな。 ID3試乗してきた
最初は違和感がありだったけど、試乗が終わる頃にはなんだか慣れてきた
仕方のないことだけど思ったるくて警戒感は無い
フル加速すればまた違うんだろうけどね
営業マンに聞くと、ネックは車そのものとより買い手側の充電環境とのこと >>409
>思ったるくて警戒感は無い
こっち直せよ。 >>408
ID3は正式に日本導入の発表されてないけど試乗車あるの? >>413
すまん
ID.4の間違い
ほんと間違えまくって申し訳ない 本当に、ゴルフ用の1.0マイルドハイブリ搭載しないのか? 高浜で家と土地を買って、結婚したのでお金なくなった。だからリースを考えている。 >>405
ゴルフの新型よりポロの新型が先な訳だから次期ポロがガソリン車を出すか?じゃないのかな? ポロはID.2と入れ替わりで消滅じゃないかな
新興国向けにブラジル生産のGol→Polo Trackの系譜は残りそうだけど T-CROSSのスレないから聞いちゃうけど
web見積りができないのはマイチェンが近いから? >>419
リースって安くつくのか?
結局払う金額は変わらないような気がするんだけど >>423
一括してまとまったお金がなくても月々一定のお金の支払いで済む。金利が3%ほどかかるので、現金よりは割高にはなる。ただ、メンテナンスパックなどに入ると、一定額の支払いで済む。ただ、その分のお金は払ってることになるけど。また、車検や、税金などは持ち主がリース会社なので払わなくても良いらしいぜ。 >>425
トヨタ系ディーラーでもKINTOは、フォルクスワーゲンではやってないらしい。始まったら、すぐに教えてくれるとはいったが、目が嘘くさかった。 >>426
税金を払わなくてもいいどころか
本来税金には掛からない消費税まで計上されて
毎月のリース料として払わされるんだよ。 まとまった金がなかったらこういう借り方もあるんだと、実感して、納得すれば良いと思いますよ。 MC前モデルのCL/Ltdみたいなお買い得車あくしろ たぶんID.2が400万円くらいになるんじゃないかな
poloが最終的に350万円くらいになればユーザーがID.2にスムーズに移行できるってワケ。
これがVWの販売面でのEVシフトの方法 今さらこのサイズのハッチバック
しかもガソリン車にコミコミ400万円とか使いたくないなあ
デザインもぶっちゃけダサいし
9N6Rと17年間乗り継いたポロ人生も終わりだな 6R乗ってるけどこの型のテールランプの意匠が本当によく出来てて大好き。同年代の他のVW車やAUDIと比べても好きだな。 ミッション壊れなければどれくらいまで走れるんだろうか 次期ポロのガソリンエンジンの開発はしてないのかな? VWのDSGがもてはやされてた頃
日本のメーカーの技術者は
そりゃ耐久性考えなくて良いなら作れるわ
と思ってたんだろうなあ 新車で買って9N歴約20年、次は国産車かなと思ってるが、
もう20年ポロに慣れると国産車のハンドルの重さとかブレーキの効きとか馴染めなくて困る >>442
AW買ってもいいんじゃない?6R6Cは歴代ポロの中でもとても評価が高い。
20年とは大事に乗られたんですね。大きい問題がなければ30年目目指してもいいかも。 9nはミッションがアイシン製ってだけで安心して乗れるからなあ >>442
うちも2009年夏に生産終了直前にVWポロ9Nスポーツラインを購入しました。
もう14年間、17万キロです。
ダッシュボードのプラスチックはひび割れて
屋根やドアの内装は剥がれたり
かなりボロボロだけど乗ってます。 >>443
ありがとう!
まだ9万弱で特に故障も無いからなかなか手放せなくて >>445
ダッシュボード周りはベタベタだけど、
うちは剥がれるとか全然無くていたって問題無いから手放せないですよまだ9万弱キロ >>444
アイシンとかは詳しくないから分からないけど、
ハンドルの重さとかブレーキの効きとかが安心して乗れてます
軽はともかく国産は真逆が多くて良きクルマになかなか出会えないです オートマ大国でAT限定ワラワラの日本でDCTなんて厳しいんよ
ホンダもフィットで懲りたと思うけど DCTもオートマじゃなくマニュアルのシフト操作クラッチ操作を機械がやってくれる、って感覚で乗れば大丈夫だと思うな。
という自分はDCTトラブルで修理してるけど笑
昔のマニュアル車だって10万キロくらいでクラッチ交換してたんだからそのつもりで笑笑 リッター180円くらいだったらまだ見てみぬふりできるけど
補助金が切れて200円とかになったら
さすがに自家用車は燃費基準で選ばざるをえない
乗り味だの楽しさだのと無縁な通勤での性能が優先 >>448
それは屋根付き車庫とかだから?
うちは南の地方で日差しが強くて湿気がひどいから
それでウレタンの劣化がひどいんだと思う >>456
一戸建てで屋根あり車庫です
でも直射日光と風雨にもろに当たってますよ
ダッシュボードやタイヤは傷みやすい傾向強し シートが擦れてきたら、と思うと心配です(特に膝裏の部分)
皆さんシートにクッションとか敷いたりしてるんですか?
昔はシートカバーなんてあったけど今はほとんど見ないし
そのまま使うのがデフォなのかな マジレスすると
アマゾンで
ポロ シートカバーで検索しろよ タクシー運ちゃんがよー付けてる竹玉の編み編みシートカバーを シートカバー探したけれどお高いし着脱大変そうなので
自分の好みの布でクッションカバー作ってみることにします
玉のれんもどきは父親が使ってた思い出
流石にポロちゃんにはww ヘッドライト黄ばみがひどい
ヘッドライトヤフオクで買って交換しようか迷ってる、ただ左右一個づつ売ってるやつが多いんだよな ヒビ割れがヤバかったけど、ペーパーで磨いてアリエクのクリアコートみたいなの塗ったらマシになったわ >>470
ソナックスのエクストリームクリアビューとかどう?100倍希釈。確か純正もそんな感じのじゃなかったっけ?
自分は透明な純水ウォッシャーを使ってる。よく青いウォッシャー駅ががあるけどあれは着色されてる。 >>471
ありがとうございます
純水はこれでしょうか?どちらも良さそうで迷いますね(^_^;)
https://i.imgur.com/6YdK7JA.jpg ヘッドライトの黄ばみなんだけど、ダイソーのヘッドライトクリーナー200円のヤツで磨いたらそこそこ綺麗になったから満足した🚙😙 >>475
まだ半分以上余ってるから黄ばんできたらまたやろうかな、時間も15分くらいしかかかってないし🚗 定期点検でトランスミッションの制御プログラム更新されることある?
明らかに乗り味変わったんだが >>478
ミッションオイルの交換が定期点検に入っていたらオイル交換後にキャリブレーション行ってるだろうね。
そうでなければ何かのソフトウェアリセットされたことにより今までの学習がリセットされて変わったりしてるかも。 >>479
ありがとう
ミッションオイルは変えてないはずなのでプログラムのリセットなのかな
一速から二速への半クラッチが長くなって少し気になってたギクシャクが緩和されたので結果的には良かったけど >>477
AliExpressでヤバそうな液体コーディング買ったけど、大体半年は保つ感じで結構いいからリピート買いするわ
HGKJってやつ
用器横にしちゃって半分くらい漏れて無くなっちゃった 久しぶりにログインしたら安いね 種類も沢山
ハズレてもいいからいくつか買ってみるわ >>435
分かる!どこから見ても造形美で惚れ惚れするがテールランプはいいよなあ
同年代のVW車は分かるけどAudiはa1?がPoloとよく似てるような
たまに駐車場で間違う
10年経っても古く見えないクルマがメーカーコンセプトだと最近知った 6Rは名車。
フロントの軽さから来るハンドリングも、現行に乗り換えてからも優秀だと思う。 15inch標準装着のアクティブに16inch履かせるのですが、空気圧を16inch標準装着のスタイルを参考に
したいのだが、
2名乗車時:F250kpa / R230kpa
2名乗車乗心地重視時:F220kpa / R200kpa
5名乗車時:F250kpa / R270kpa
スタイルもこれで変わりないのでしょうか? 乾式DSGのミッションオイル交換って
ディーラーでないと難しいですかね? 乾式のオイルは無交換でずっと乗れるものなの?
Youtube見てるとミッションオイルやプラグを交換する事で
ジャダーが滑らかになったって動画いくつか見たから気になってた >>487
ミッションオイル交換後にキャリブレーションする必要があるようなのでディーラーかVW車に慣れたショップにお願いするのがいいよ。
仕組み的にマニュアル車をメカトロがシフトチェンジしてるのでやるべきだと思う。車検毎とかは必要ないだろうけど10万km10年内にはやったほうがいいんじゃないかな。 >>491
丁寧に教えて下さりありがとうございました!
現在7万キロ(2014年車)なので
次回の車検時に相談してみます。
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