【NANB】MAZDA ロードスター 244【Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDA ロードスター 243【Roadster】
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後ろ側から見ると明らかにNCなのにリトラ？ で思考停止していたｗ 台風でさすがに雨漏りした、、、またいろいろ触らなきゃ 2001年式NB6C エアバッグ警告灯時々5回点滅再発
前回はバラして接点復活剤で直ったけど根本的に何か悪いのかな 古いエアバッグは、作動しないように配線を外しておいた方が安全かも知れない… >>119
知らないのか？
あ い し て る
のサインだろ >>120
消灯しないと車検通らないし
スパイラルリング辺り点検してみます 直った？
社外ボスだとコネクタの収まりがずれただけでランプが5回点滅するわ オイルの消費量ってどの位が適正なんだろ
5000kmで0.5Lだと普通かな B系のエンジンとしては多めだけど問題にするほどではなくね
注ぎ足ししてれば微量有効成分の補充にもなる ショップにオイル入れすぎやらかされてオイルにじみ
１リッターぐらい抜いたらゲージのFより下がった
これでもう大丈夫だよな？ ドライバッテリーは今日も好調でありました
5chは絶不調だけどな >>129
そんなの気にしなくて大丈夫だよ。
マフラーからもくもく煙でも出てなきゃね NBのウェザーストリップってもう買えなくなるのかね 明日から「もう二度と仕事に行きたくなくなる連休」だというのに
天気予報に傘マークの無い日が最後の土日しか無いorz NANBはなにしろ古いからねえ
あちこち劣化したりして雨漏りするよね
おととい朝の大槌町の豪雨は外気導入エアコン全開で凌ぎ切ったけど
きょう未明の福島でちょっと雨漏りした 古い車大事に乗ってるくせに雨漏り放置すんなよ。
内装に染みてそこに接してる鉄板錆びてボロボロになんぞ。
せめて晴れた日に幌開けて天日干ししろ。
内装ビチャビチャ、カビだらけ、錆だらけ、結構多い。 ミーティング行くと居るよね。
3人くらいでやってきては他人の車見てあーだこーだというの。
余計なお世話じゃボケ！ そんだけボロい車に乗ってんの？
ちゃんと直せないなら手放しな。 とうとうエンジンが掛からなくなってしまい症状的にクラセン？カム角センサー？辺りが怪しそうです。
変えてみようと思うですが、台湾製やカナダ製など使ってる方がいれば問題無いのかなど聞きたいです。 安いクラセン使ってるけど全然普通に6年目
プレジャーガレージなら保証付き
火花飛ぶなら燃ポン
メインリレーならNBが安い
B5B4-18-811 >>143
詳しく書いてくれてあざます。
プレジャーガレージのを使ってますか？又、どのくらい距離走ったかも知りたいです。
燃ポンは動いてる音が聞こえるので違うと思ってます。(昔に交換済) ついにカムポジションセンサー壊れた。nb8 年式2002年 10万キロよくもったけど壊れる前に交換すべきでした。走行中に突然死して後続車いて焦ったわ。 私のNB6Cも以前3車線の国道の第2通行帯で信号待ちで停止するタイミングで止まって、再始動出来なくなってかなり焦りました。
車列が切れてから急いで押して左に寄せて暫く待ち、その後自走して帰った後ディーラーに持って行きましたが。
止まった時こそヤバい感じはしましたが、直前までは何も感じませんでしたね。私が鈍いだけかも知れませんがｗ >>147
30分位走って予兆なく2速加速中の突然死でした。片側2車線の左車線でクラッチ切って路肩に寄せられた。エンストは一瞬で燃料カットみたいな制御かも。暫く再始動出来なくてレッカーで移動し水温下がってから再始動出来たのでセンサーが壊れかかっている感じです。 >>148
自分も焦りました。自走で帰られたのはラッキーでしたね。高速道の追い越し車線で発生したら…想像したらゾッとしました。 予兆無しの突然死なのね
ウチの子もちょうど10万キロ超えた辺りだから怖いわー >>150
自分も高速道路では無くて良かったと思いました。
尤も、ロードスターにはETCを付けていないので基本的に下道しか走らないようにしているのですが。
それでも、他にもオルタが逝っている事に気付かずにトンネルでライトを点灯→停止とか結構怖い目には遭っていますｗ >>152
おれも冬の早朝、まだ暗い時間に高速走行中にCHARGEランプ点灯、次のSAまで10kmの絶体絶命に陥ったことあるわ >>152
オルタネータの劣化も心配だったのでこの際、気になるオルタネータ、クランクセンサー、イグニッションコイル、燃料ポンプ&フィルターを一緒に交換しようと思います。 NA8のSr2だけど、去年急にエンジンかからなくなった原因は、ECUコンデンサのパンクだった。それも確認してみてもいいかも >>155
4年くらい前Sr1でもなった
掛かったけど2000rpmくらいでレブリミッター打ったみたいに加速しなくなる不思議現象だったけど ECUはキャニーイクイップに送ってO/Hしてもらったわ >>157
オレもリフレッシュに出そうかな。こないだ信号待ちで急にハンチングが始まって焦った。まぁ原因は色々あるだろうけど一つずつやっていこうと思う。 sr2だけどもECU壊れたら8bitにしてチューンドromを楽しみたい。
sr2のはかなり良いみたいだけどどうなんだろうね >>158
そんなに高くないし長く乗るならやっといた方がいいと思うよ このスレでは居ないかも知れないですけど
荒く走り込んでいない程度の良い個体が多そうと言う事で
AT車で妥協しようか？と、思っているのですが
実際の所、オートマでも気持ち良く走れるのでしょうか？
乗られている方が居られればご意見をお伺いしたいです
当方、AT車限定免許では有りませんし、軽ですがMT車で毎日通勤して居りますw
結局の所は残存個体の程度・金額との兼ね合いにはなりますが
金額的に許せばMTスワップも考慮して居ります
候補としてはNB1.6後期モデルです この前の台風の時に運転席側に池が出来ちまって、ドレンが詰まって溢れたか？と思ったがその様子は無し。今、大雨の中しばらく車内で観察していたら幌のゴム？からポタポタ染みてたわ。これを機会に幌一式交換するかぁ迷う。 ゴムってw
それウェザーストリップ言うねん
まずは>>2と>>3を読んどくことやな >>162
幌の前端のゴムのトコだったら、幌のバックルの締め込み過ぎで雨水の通路が潰れて漏れることがあるよ。
当然、気持ち緩めたら直る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
