【NANB】MAZDA ロードスター 243【Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDA ロードスター 242【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646987943/
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured テンプレ2／トラブル対策1：車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい 前スレより､雨漏り対策追補
ウェザーストリップNO.1～3(幌骨に取り付けるやつ)がくたびれて､
窓を閉めてもガラスと当たる部分から雨が入る場合､一旦リテーナーから
ウェザーストリップを外して､リテーナーに嵌まる部分をカッターで切開｡
空洞になってる部分にスポンジ詰めて､元通りに嵌め直せば､
ウェザーストリップに張りが戻って､雨が入らなくなる｡
No.1､2､3の分割部分から雨が入る場合も､空洞部の端っこにスポンジを
キツめに入れれば直る場合あり｡
スポンジは､自分は手元にあった安い隙間テープを何度か折り返して
厚みを稼いで入れた｡
切開しすぎてリテーナへの収まりが悪くなったら､切開部を瞬着で
ところどころ貼り合わせば､多分入るようになる｡ 前スレより､タコメータ不調対策
メーターAssyから､タコメータだけ外して､裏側の基板を見ると､タコメータのモーターから生えた
ボルトが4つのナットで基板に固定されているが､4個のうち3個は､基板とモーターを
電気的に接続するためにも使用されている｡
この3個のナットと､挟んであるワッシャを一旦外し､接点復活剤塗ってゴシゴシ磨き､
表面の酸化膜を取る｡
ボルトや基板の銅箔パターンにも接点復活剤塗って､綿棒などで擦って酸化膜を取ったら､
元通りに組み付け直す｡
基板の外側に3箇所､タコメータ基板とメータAssyのフィルム基板をボルトで電気的に接続し
機械的に固定する端子板があるが､これも同様に磨いておく｡
要は､単なる接点不良が､スミスメーター的挙動の原因｡
これで直らない場合､基板の半田割れか､タコメータ基板上の半固定抵抗のガリが原因の
可能性がある｡
半固定抵抗は､ドライバーで数回ぐりぐり回してやれば､接点がセルフクリーニングされるはずだが､
ここを触ってしまうと､指針を合わせるために､回転数表示機能付きタイミングライトなどが
必要になる｡多分｡(未検証)
調子が良い時は普通に動くのに､時折メーターの針がストンと落ちたりピクッと元に戻ったりして､
メーターバイザーを昔のTVみたいにバシッと叩くと直ったりするなら､上記の方法で完治する
可能性は高いと思う｡
なお､油圧計の針の挙動が怪しい場合(ウィンカー点滅に合わせて針が動くなど)も､
同様に接点磨きで直る可能性大｡ 過去テンプレ６にあって「オーディオハーネス マツダ車用 24P」 のリンクが
NGになっちゃうんで割愛した 各自ググってください スマソ 【もろもろ追記】
・エアコンは冬でもたまには回して配管の中のオイル循環させましょう
・NB幌を折り畳む時は１本目と２本目の幌骨が貼り付く位置にして
幌布が挟まっていないことを確認してからペタンと倒しましょう
現行の純正スプリングリンクの線径は３ｍｍから3.5mmに強化されました
・2021年4月の純正部品価格改定でかなり値上げされた模様
・幌が破れてなくてAピラー周辺の雨漏りは結局ウエザーストリップ交換が一番確実
最初に痩せて変形したフロントヘッダ、次にNo.1～No.3（左右） テンプレ以上
前スレ落ちたようなので立て直しました パワーウインドウが10cmくらいしか下がらなくなった 同じ症状経験ある。内張り剥がすと、ワイヤー固定が外れてガラスと干渉していた。再固定で直しました。 >>1乙ードスター
なぜこんな頻繁に落ちるようになったのかな？
age進行の方が良い？ >>17
最近不定期的にスレを乱立させる&適当なスレに適当に書き込む荒らしがいて、昨晩はそいつが動いた 自分もパソコンからは書けない
Wi-Fi接続のスマホからは書ける
不便 >>26
ターゲティングじゃないの？
オレ、アドブロックしてるから見えない いよいよ幌が新品になるよ。
いや長かった。
あとはラジエーターとパワーウインドウだ。 今日ドア周りの鉄板が重なったミミの部分にパネルボンド入れてみた。
隙間に圧入するんで、ミミの裏表にテープ貼ってレトルトカレーを最後に絞る出すみたいにして入れたから面倒だったわ。
同じ様に平面でパネルが重なってる部分にも圧入出来るけど、面倒でもうしばらくはやりたく無い。
コレで来週乗ってみて体感出来なかったらもうやらね。 さて絶好のオープン日和に新品の幌見せびらかしに行くぜ！ ガッツリ走る系とまったり走る系のスレに分けてほしいな
NANB一緒でいいから 近頃すれ違うNANB両車とも年配の人ばかり
このスレ民もやはりそうなのか
俺もまあ50歳 30歳で買ったNB3が20年目を迎えた俺はまだ若輩者 19の時に買ったNA6に乗り続けてもうすぐ四半世紀
このスレだと若い方？ 18のときに中古で買ったNBに乗って今年で35だ。
壊れる度に自分で直してるから、メンテスキルは負けてないと思ってるw >>45
そんなに壊れる？
この25年で壊れたところはクランクシャフトキー溝破損、ラジエーター破損、エンジンオイル漏れ、ミッションオイル漏れ、エアコンコンプレッション不良、幌破れ、フロントガラス割れ、ブレーキキャリパー固着、ブレーキマスターシリンダー液漏れ、ISCV固着、ハブベアリング異音
あ、いや、うーん、、、結構壊れているな
DIYでなんとかなった 19の時に中古海苔出し50万で買ったNA6乗って今年31だけど
パワーウインドウ故障、エアコンコンプレッサ故障、マフラー穴あき、クランクアングルセンサシールからオイル漏れ、ハブベアリング異音、ラジエータアッパータンクの水漏れ、
オルタネータ故障、エンジンオイル漏れ、幌破れによる雨漏り、クラッチマスタシリンダ異音、ダッシュボード割れ
まあ10年も乗れば壊れるわな。。。
最近ワイパーモータが寿命なのかワイパーの速度が遅くて豪雨の運転がこわい >46
半分くらいはどの車にも起こる事だけどそこまであるのはハズレ個体かもね。 モーター異常より、接触不良で電圧が下がってるか、ワイパーアーム自体の動きが悪くなってる可能性が高い ワイパーモータのグリス入替が効くって隣のじっちゃんが言ってた
知らんけど >>51
25年も乗れば普通だと思うけど。
クランクシャフトのキーだけ車種特有でちょい特殊だけど。 今日は天気良くて絶好のオープン日和だから
張り切って屋根開けて午前中2時間ほど走ったら
軽い熱中症になったみたい
頭いて〜よ〜 もうオープンのシーズンも終わりでしょう
ま、シーズンとか関係無く開けるんですけれどね もう春と秋がないね
冬と夏と雨期って感じになってしまった オープンに向いてるのは11月～3月だな
4月はもう暑い モノタロウでよく純正部品注文するんだけど、ディーラーで頼むよりも高いってことあるのかな？ モノタロウ、純正部品10％オフの日無くなって悲しみ クロス幌ってどう？
縮まないけど擦り切れるみたいな感じ？ 4年マルハのタンカラークロス幌使ってるけどタオル挟んで畳んでるからか今でも綺麗だよ BB2Cからカキコ出来なくなってJane入れたテス 荒らしのお陰であちこち規制が掛かっていて5ちゃんは何処もかしこも人が減ったよなあ あらしじゃないが、関東は毎日毎日雨で嫌になるわ
しかも一日中ではなく、にわか雨とかでロードスターでの外出を躊躇させるところがいやらしい あーマジだったわ。
モノタロウブランド以外5%offも無くなったのか。
何でも値上げだな。 スペアタイヤを修理剤に置き換えようか迷い中。
軽くなる方が良いような気がする。みなさんどっち派？ そういやテンパータイヤのリフレッシュしとかないといかんなぁ シガーで動くコンプレッサーと
タイヤに刺すタイプの修理キットだな。
ちょっとしたパンクならコンプレッサーで継ぎ足しながら移動。
修理剤はタイヤ使えなくなるし。
んな事より今の内にカバーライトのボディカバーとかマルハのrapidとか海外製品買っとけよ。
円安で今後値上げ有りそうだし。 テンパータイヤボロくて数年前に買い替えたけど何故かデラが一番安かった。
用品店とかタイヤ屋は需要が無いからって値引きが渋かった。
>>74
横っ面やっちゃうと修理剤じゃ直せないのでそこだけ覚悟してれば修理剤でいんじゃね？ テンパーも修理材も積んでない
パンクしたらロードサービス呼べばいい やっと雨続きが途切れて何週間かぶりに乗れたけれど
とうとう腕の痛みで車内から幌を持ち上げられなくなり
一旦車外に出ないと閉められなくなってしまった 今日ドライブシャフトが折れた。
交差点曲がったらバキン!ガラガラガラーですよ。
デフがロックしたタイミングだったんで
デフかぁー。ファイナルギアもダメだし20万かぁー。と思ったけどドラシャで助かった。 新品ドラシャで修理完了した。
OSのスーパーロックLSD とA052にドラシャが負けた?
まあ15万キロ使用だし。
てっきりナックル側のジョイント部が破断したかと思ったけど、ジョイントは平気でその根本のシャフトが折れてたんで
車屋も首ひねっててたわ。 ジョイントじゃなくてシャフトの根本が折れるの普通じゃね？
というかそこで折れる様にわざと細くしてるメーカーがほとんどじゃね？ 連休にラッピングしようと思ってたのにポチるの忘れてた
俺のバカ 連休前にダウンサスぽちったけど純正サスの乗り心地が良すぎて 連休中とうとうNANBを一台も見なかった。
本当に少なくなったと思う…
NDはちょくちょくいた そう？
東京と三重を往復する間にさんざん見たが
特に赤いNAによく遭遇した NBのタイヤ&ホイールを処分しに行く途中でNBに遭遇した 今朝群馬から東京に移動したけどNA2台見たし連休中もさんざん見たから減った感じが全くしない 教えてください。
NAのリトラカバー、フェンダーパネル、ボンネットフードのチリが狂ってきて、だらし無くてカッコ悪いので直したいのですが大掛かりな処置無しで自分で調節ってできますか？
板金屋さんに持って行くべきでしょうか どれもこれも全部ボルト緩めるだけで調整可能。特にリトラカバーなんざ超楽勝。 >>103
Googleって知ってる?
ここで聞く前にまず自分で調べろよ NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。 ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ネタ作ってくれてる人にググれだけとか
ただでさえ過疎ってきてるのに >>103
頑張ればできますが
フェンダーは塗装が剥がれるかもです。
リトラカバーはちょっとした根気が有れば
大体できます
ボンネットは2人いれば楽でしょう
バランスよくチリ合わせするのは
根気が必要です。
私は諦めてバラバラのままです。 ロードスターターボ欲しかったけど結局買った自然吸気のNBを未だに乗ってて長持ちするこっちが正解だったなって思う NBターボそんなに良いものじゃないよ
そのままじゃ大して速くもないし、社外パーツも少ないから弄るのも難しいし、
クラシックカーとしてはメンテ部品も増える
今乗ってるNBをターボ化する方がマシなレベル 見かけたことも数えるほどだし、希少価値から乗ってみたくはあるな そのターボに乗ってるんだけど
純正のインタークーラーコアは６年前にラス１になってる等
必要な純正パーツが出てこない可能性があると思う
そろそろラヂエーター交換時期だけどアッパーホースとか出てくるのかしら 橋本洋平が語る。NA ロードスター 愛車紹介
ttps://youtu.be/RYBYyV28pd4 オートエグゼのLEDライトに交換した人いる？
気になるけど値段高いから踏み切れずにいる… >>122
これはどうだろう？
これも十分高いけど
ttp://www.sslimited.co.jp/products/ledlamp2/ >>125
オートエグゼならディーラーでやってもらえるのがメリットかなあと思いました 中華通販サイト見ると数千円で両目LEDに替えられるのもあるね。
性能や信頼性は判らんし下手すりゃ車両火災まであるかも知れんがｗ >>125
これってオートエグゼのと同じですか？
値段半分以下じゃん
同じならエグゼボッタクリ過ぎ
驚きは無いけど >>129
一個39000円だから、半値以下ではない
専用ハーネスが2万円？？ NAってH4バルブじゃないの？
H4のLEDなら、アマゾンでそこそこのブランドのやつが両目2万くらいじゃない？ カムセンとクラセン安いな！とポチったら中華センサーか…
まあレスキューとして置いとくか… みんな今日はオープンにしたかい？早朝のオープン走行は最高だったよ。行き先が会社じゃなかったらもっとよかったけど NA8シリーズ2だけど温間の再始動でアイドリングが低いのは何でなんだろう
エンジンごかかる瞬間は1500回転くらいに上がってすぐ500回転くらいに落ちたあと600回転くらいでガクガクいってる
アクセルをポンと踏むと900回転くらいになって落ち着く
エアコンスイッチを入れるとアイドルアップするからISCVは生きている 社外のサイドミラーだと
車検って通らないと思ってた方がよいですか？ >>137
ダメなものもあるだろうけど大半は別に問題ないよ NAのラナバウトミラーなんかは何の問題もない 見づらいけど >>138
ありがとうございます
ミラーがもげ落ちて
ミラーレスになってしまい
動揺が隠せない週末だったけど
少し希望が出てきました >>139
ミラーが落ちるって、ぶつけた？？
ぽろっともげたなら一大事！ >>140
乗ろうとしたら曲がってて
直そうとしたらポロっと
そして、反対側も確認したら簡単にもげたよ
走行中でなくてよかったと思うしかないかなぁ オープン状態ならば車検はともかく実用上はルームミラー&目視でどうとでもなるけれどね
逆に幌を閉めていると左後方はドアミラーが付いていても怖くて仕方が無いわ
それもあって閉めて乗ることはまず無いのだけれど >>141
ドアの中が腐ってる？？
他の部分のサビも心配
ネジが緩んだだけならいいけどね >>142
右折で合流する時に左後方はみえにくいよね
サイドミラーがなくて困るのは
単純に整備不良なだけでなく
駐車する時に距離感掴みにくい
>>143
NA サイドミラー 修理で検索すると
似たような事例出てくるけど
車体でなくミラーの金属パーツが
錆びてダメになった感じです
ただ、自分のはスプリングもお亡くなりで
分解するときにミラーわっちゃったけど… >>144
持病なんですね
自分のも年代物なのでヤバいかも
不意に外れると嫌なので、バラして確認するかなぁ >>145
日本語不自由でごめんよ
悪気は全くないよ
精神的ショックから立ち上がれないだけ >>146
ミラー分解するときは
タオルとかでミラーに
ドライバーあたらないように
気をつけて下さい
自分は片側割りました むしろ何処を難解だと思ったのかが知りたいなw
一瞬誤爆かなとも思ったけど安価つけてるしなぁw 今ハーフカバーってNB純正一択なの？
アメリカ製の不織布の奴がボロボロで買い替えようと思ったら軒並み在庫切れになってる。 >>150
「右折で合流する時に左後方はみえにくいよね」
馬鹿にするつもりでなくこの状況が想像つかなくて >>152
俺もちょっと引っ掛かったけれど、首都高3号線から都心環状線内回りに合流するみたいな
右に大きく回ってから左に合流するようなケースだろうと自分を納得させることにした
あ、ロードスターでは首都高(と言うか高速道路は原則として)走らないんですけれどね ン年ぶりに書き込み。
NA6オーナーに耳寄りな、他車種流用情報。
エアフロメータのカプラ(ハーネス側)は、破損してもハーネス丸ごと以外の部品設定がないみたいだが、
『日産純正部品 コネクター アツセンブリー 24028-60Y45』
がリード線付きショートコードAssyの代品になる。
ただ、カプラについてる抜け止めの針金ピン形状が違うので、カプラを外す時は純正カプラより
少し面倒になる。
それと、元々はZ31のパワートランジスタ用7極カプラなので、ついてるリード線が2sqくらいある。
ハーネスのリード線は0.5～1.25sqなので、接続はちゃんとした圧着スリーブに圧着器、
更に少々のコツが必要。
ついでに熱害対策も。
カプラのメーカーが特定できれば、カプラのみを取り寄せて継ぎ足しなんかせずスマートに
交換できるんだが、俺の能力では調べられなかった… NAロドのECU基盤を眺めてて思ったことが、基板上に何にも使われていない箇所がいくつも見受けられますが
こういう部品って、他の車と基板を共有するために汎用的に設計されてるんですか？
もしそうなら、コンデンサの液漏れでダメになった基板も、他の同年代のマツダ車からドナーを受けて、チップだか載せ替えたらまた使えるんじゃね？とかド素人的に思ったのですが
どうなんでしょう。 >>152,153
たしかにわかりにくくて申し訳ない
田舎の元有料道路だったとこなんだけど
降りて普通の道路にでるとき
丁路に近いけど信号もないので
とっても合流怖いんだよね
そもそも合流といわないかもだけど
後ろガラスの周りの幌が死角になるので
結構ヒヤヒヤする
コンビニの駐車場でるときに右の車線でるときが
近いかもしれない >>155
5P090WP-62E-PT-F-tr >>158
それは多分、NA8用のカプラじゃね？
NA6用は7極カプラで、指で押さえたらロック解除できるような形状でもないんだよ。
でもこういう情報、次スレのテンプレにでもまとめたらいいよなー。 >>156
同年代だとそっちも液漏れしてそうだし、そもそも同年代の他車種自体残ってなさそう NA乗りは早くコンデンサ替えておいた方が良い
コンデンサ自体は、全部揃えても1000円くらい
半田付けだってさしてむづかしい事は無い
半田ゴテと吸引器が有れば少しの練習で出来る様になる
ショップに頼むとそこそこの金額取られるから ずっと前このスレでNAのダッシュボードの割れ対策について対策方法をレスしてくれた方がいましたが、メモし忘れてしまったのでもう一度教えてください…
6年ほど前に新品ダッシュボードに交換したのですが、また助手席の前あたりにヒビが発生してきたので、酷くなる前に対策しようと思ってます。
触った感じその部分だけが裏から突き上げられて盛り上がってるような感じがするので、裏のボスを1mmくらいに短くして突っ張らないようにすれば良くなるかな、とは考えてます。 >>162
NA8Csr2のコンデンサ一覧があると助かるんだがあんま情報無いんだよなあ
すでに漏れてるかもしれないから見て確かめるか >>164
数年前にアキバの電子部品屋に丸ごと持っていって合うの一式探してもらったことならあるなぁ >>164
ECUを外して開ければ容量や電圧書いてあるから、それをそろえればok
最近じゃ秋葉に行っても部品屋さんの在庫は無くて、地方の倉庫から発送になる事が多いから、はじめっからネットショップの方が早いよ
NA6だと、親切にセットで売ってる人がいるから、それを使うのも良いね 昔からだけど低ESRのハイグレードなコンデンサはアキバにもほとんど置いてないよ。東進工業のが少しあるくらい。
一時期PCのコンデンサーが破裂しまくった時期にもその代替になるようなのはどこにも在庫してなかった。 このまえ恐る恐るECUの蓋をはじめて開けてみたら
漏れた液？結晶？がスレスレ基板に触れないところで奇跡的に止まってた。 いよいよとなればフルコンにすればいいんじゃないの？ >>170
コンデンサ交換、自分でやれば道具から買っても3000円くらい
まぁ、フルコンと違って交換しても何も変わらないけどね 自分でやると気が遠くなりそうだし、自信ないからエンジン壊しそう。俺みたいなのは金払ってやってもらうしかないな。 ハンダなんて簡単だよ
仕事で６年やってたオレが言うんだ、まちがいない >>174
初心者ならともかくプロの言葉はちょっと…w >>178
そっちだったか
ワオキツネザルの方と勘違いしてたわ エアコンガス補充してみたが、メーターが全く上がらねえ
空気は冷たくなったがガス漏れしてるのかね？ 入れたガスが足りなかったんじゃないの？
規定350cc(g?)の車と650ccの車とあるそうだぞ
確かNA8が650でNBが350
ガスクリーニングで真空引きした上で正しい規定量を確かめて入れるべき 俺もまったくエアコン効かなくて残量確かめたら170程度しか入ってなくてさ
規定の350まで入れたらスゲー効くのな。感動したよ。
ていうか、それが普通だったんだろうけど。 昼間は「エアコン全然効かねーな！！」と汗まみれなるけど、夜走ると寒いくらい効いて感動するよね 夜作動させても全然冷えないとかだったらどっかでエアコンメンテナンスしてもらった方がいいだろうね
徹底的にやっても夏の昼間快適になる保証はないけどほったらかしよりいい ガス補充してエアコン性能試してみようと思ったら最高気温23度程度が10日続くとかなんだよこれ
そろそろ梅雨入りしそうだし試す機会が無さそうだな エアコン、具合悪くなったら総取っ替えしかないね
コンプレッサーだけOH品にしても、あまり長持ちしない
NBのを移植よりND移植をお勧め >>194
雨が降ったら外に出ない生活出来てて羨ましい >>195
何を言ってるんですか、雨が降っても開けるんですよ！ エアコン・パワステ・パワーウインド外しはデメリットの方が多過ぎてやる気しない。 だいたいエアコン無しで雨の日に窓閉め切ってたらあちこち曇りまくらないか？ 暖房というのは長時間乗っていると前の方から熱気が伝わってくるナチュラル暖房のことかな？ 雨の日の曇りがヒーターでとれればなぁ。
空冷ポルシェやらワーゲンみたいな排気温利用のヒートエクスチェンジャーなら曇りとれるけどさ。 エアコンもパワステもパワーウインドウもないが
エアコンだけはあった方がいいと思う
暖房だけでは曇りは取りきれない
タオルで拭けば何とかなるが、事故につながる可能性大なので非常に危険だ
パワステは185幅以下でハイグリップじゃないタイヤだったら普通に過ごせる
パワーウインドウは助手席窓さえ開けなければ必要を感じない わざわざ付いてるモノを外すまでのメリットはないな。 エアコンもパワステもパワーウインドウもあるが
使用頻度はエアコンが圧倒的に低いな
パワステは走る以上ステアリングを切らないという事はないので言わずもがな
パワーウインドウは乗る時に全開、降りる時に全閉するので必ず使う
とは言えいざという時にないと一番困るのはエアコンかな >>207
長文の割に中身が無くて直前と同じような内容だな 電動パワステにしようかと思ってる
使ってる人いる？？？？ >>212
一般的に電動パワステは、油圧に比べてフィードバックや操作感において劣るとされている。あなたの言っているのは、ショップが出しているやつだよね？ パワステなしで205のスポーツタイヤ入れてるけど、全然普通に運転できるぞ
ただ据切りできないだけだ >>213
ネットの評価だけで人に勧めないとかｗ
>>214
パワステ無しはなんでもそういうもんだよ。
パワステ無し育ちのうちの親父は据え切りは下手糞がやるもんだと良く言ってた。 リアカメラとか自動ブレーキとか斜線逸脱なんたらとかと同じ路線の
あれば便利だけどなくても死なない類いのもんだからな >>213
だから？？
実際使ってる人の感想がどうなのかを知りたい >>218
みんカラみた
付けたって人はいたけど、感想は見つからない 車高落として車検問題ありませんか？
改造車はディーラー修理とかしてくれませんが大丈夫ですか？
教えてください。 >>223
法律に違反してなきゃ全て問題なし
細かい数値や基準は自分で調べて >>224
別の人に聞きます
ありがとうございました ノーマルとか改造車とかじゃなく
車検に通る仕様ならディーラーは見てくれる >>226
また別の人に聞きますって言い出しそうだなｗ >>225
俺に聞けよ！
なんでも答えてやる！
175・92・13のネコだぜ！ >>224
お前って使えない奴だな
仕事できねーだろ "別の人に聞きます
ありがとうございました"
あっ、もういいです。
って付け加えると効果的だなｗ >>231
最近こういうやつ多いよな
20～30代だと思うけど完全なコミュ障 のちに流行するコピペが誕生する瞬間に立ち会っているのかもしれない 「車高の低さは知能の低さ」を如実にあらわす秀逸なレス コピペにマジレスして、初めてか？なんてこと言われないように波に乗ろう ロビンス幌の取説がとても丁寧で親切と伺いました。誰かうぷしてくだされ。ガレージ保管で騙し騙し乗ってたが、先日ついに30年ものの幌が音を上げよった。 >>240
30年かえなかった！！！！！
ウチは12〜3年毎に替えてるよ
ロビンスだと色もたくさんあるので変える愉しみもある >>241
5年落ちで買ってはや25年、前のオーナーは変えてないと思われるので…ねえ
雨天時は乗らないもしくは足車を出すというパターンで運用してたらここまで来ちゃったw
足回り以外は少し位なら自分で触ってきたのだが、幌交換となるとビビっちまってる俺ガイル。交換手順的なものを網羅したHPやブログの類いが意外と見つからないのもきつい。だれか…たすけて 新車時から幌換えてないNANBが中古車でまあまあ流通してるんで、幌寿命はあくまで保管環境で決まるって感じなんだろうね ロビンスは取説が親切でも現物の作りが不親切っていうしなぁ
品質自体は悪くないそうなので専門店に依頼した方が良くないか
どうしても自分でやるならとりあえずヤフオクとかで骨付きの中古幌を買え
幌を張る手間がない分ハードルが下がる
交換手順はみんカラ漁って理解すればええ
マルハのオリジナル幌骨付きセット後から下取りパックも捗りそうだぞ
幌を下ろす時と載せる時だけは車体の養生と二人以上での作業を厳守すれば
後はそんなに難しくない
俺は通勤に乗りながらのんびり内装バラして幌脱着本作業だけ一日で仮組みまで行き
その後はまたのんびり内装組み付けした 自分で幌張り直すのもそんなに難しくは無いけどね。
幌外せるくらいのスキルがあれば安いハンドリベッター用意しとけばまあ自力でいける。
脱着時の養生は塗装弱ってる場合は要注意。
剥がす時に塗装持ってかれるんで粘着弱めの奴でやった方が良い。
露天で作業する場合は馴染むまで暫く閉まらんかもなので天候にも注意が必要。 ロビンスならビニールもクロスも張ったことあるわ
手順は説明書見れば誰でも出来るが、ビニールはパツパツだから夏に張ったのに最初閉めるのに６人がかりだった
トップロックが弱ってたら多分閉まり切らない
クロスは真冬に張ったけど一人で閉められた レス感謝
ありがとうおまえら
>>244
途中六年野ざらしがあったけど、基本ハーフカバー使用しててあとの期間は全て屋根つきだったので
>>245
ヤフオクは外れ引いたら泣きそうなのでマルハのも候補に入れてみます
>>246
今はシャッターつきガレージに入れてるのでパーツもろもろ手配して盆休みに…かなと思っています
>>247
6人がかりw閉まりにくいとはよく聞くけど、そのレベルのははじめて聞きましたわ そう言えば前にヤフオクで
「手順通り作業したんですが突っ張ってロックが掛かりません･･･3Nで」
っていう素人作業の骨付きビニール幌が出品されてたな
張り直したばっかりだったけど思わず入札したくなった 6人はありえんな
ハーツビニール幌は秋口で2人で閉めた
1週間もすれば1人でできたし 梅雨入り前にエアコンガス補充しておいて正解だったわ
まさか梅雨一瞬で明けてクソ夏日とか 夏は夜中にオープンでしか乗らないから、エアコン使わないな 俺は夜中でも夏はオープン無理
じめじめし過ぎて気持ち悪すぎる みんカラでオープンにしてエアコンかけてる奴いたけど
それって普通なの？
なんか無駄遣いで罪悪感かんじてできない…
ヒーターならエンジンの排熱だから気にならないけど… 夏はまじでクソだな
日没後から日の出後1時間までくらいしか屋根開けれたもんじゃねえわ この間の日曜の昼間
30くらいの男がコペンで開けてるのを見てもようやるわとしか思わなかったんだけど
20代前半ぐらいの女の子二人組がMTのNDで開けて走ってるのをみてちょっと怖くなった >>257
オートエアコンじゃないしどうせ一番低温側で点けてるから屋根開けようが閉めようが同じじゃね？ ペラペラの幌じゃこの暑さじゃエアコンなんてたいして効かねえわ・・・ >>269
ちゃんとしてれば効く
効かないのはガス不足か壊れている 大型セダンとかと比べたら確かに効かないね
バルクヘッドからのエアコンガス戻りライン断熱処理おすすめ
更にエキマニの熱が当たらないように工夫するとなお良し ヒーターバルブ付けたけど日差しがきついと幌が遮熱しきれない感じはしてくるね。
特に黒幌はきつい。 吹き出し口では8度くらいまで下がってるからこれ以上下げることは難しいんだろうな
暑いわ・・・ >>272
Vスペのタン幌なのにクソ暑い
もうダメだ 今日は良いことが有った
ボーナスが出た……
ら新しいオーディオに入れ替えようかどうか迷っていた
永らく通電はしていたもののお亡くなり状態だったナビ(という名のiPod用アンプ)が突如復活した 高速道路で100kだすとボンネットが少しバタついてるように見える
純正ボンネットなんだけどロックが弱くなってるのかな
左に曲がる時と段差とか越える時に左側からだけカチッみたいな音がなる ロックが弱くなってるんじゃなくて、ヘッドライト横のボンネットブッシュがヘタってんじゃね？ 愛知の瀬戸自動車にいた瀬口には要注意
顧客かっぱらうし他人名義のs2000にロードスターで作手、幸田で違法な有料講習やってる詐欺師 顧客持っていかれたのか、そりゃ不憫やなぁ。
話は変わるけど1番効果のあるストラットタワーバーってNB2以降の純正なのかな？ スマホホルダーで色々試して悩んだけどメーター前の窪みに置いたら解決してしまった
今までで一番見易い上に安定してる
NAね Vスペって何か違ってたっけ？
てか良く考えたらノーマルだとアクリルカバー邪魔して置けないかも >>284
一緒だね
雰囲気が崩れるとかそういうこと言いたいんじゃね？ >>Vsp
メーターパネルとかダッシュとかになんか他のグレードと違う表面処理がされてるらしく、劣化してべとべとになんのよ
わりーけど雰囲気とかじゃねーんだわw プロテイン塗装のことか
人によるんじゃね？
俺のはオリジナルのままだけど柔らかいだけでまだベトついてないぞ そういうことか ならメーターパネルじゃなくメーターフードな
古くなるとプロテイン塗装がベッタベタでどうにもならなくなるけど、かといって新しいうちなら両面テープやら吸盤やらをつけられるかといえばそれも絶対にやめといた方がいいな スマホの件はステアリングコラムカバーとメーターの間にある窪みに挟む感じで置くって事
この画像見るとアクリルカバーあっても置けそうにも見えるね
https://i.imgur.com/Zq4hZL8.jpg まだポータブルナビが全盛だった頃
交差点を曲がった瞬間
ダッシュボードから外れたゴリラが
ハンドルとメーターのパネルの間に飛んできて
バッキリ割れたのはいい思い出です ナビ必要な時にメーター気にするような運転はしないもんでね
メリットは使わない時に直ぐ外せて、ナビ固定の為の余計な物体が車内から消える
ここに置くのが法規上違反なのかは知らない >>294
アホか 各種警告灯も見えないし下道だろうがすぐに速度が読めないのは問題だし事故れば発射され飛んでくる
仮置きであれば法的には直接規制されるようなものはないっぽいけど、いかにもいつも置いてます的な感じなら安全運転義務違反とかで切符切られるかもね
ナビ画面であっても運転中に注視してはいけないことになってるけど目の前にあるわけだからねえ そう警告灯は気になるんだよね
ナビ使う事が少ないから自分はこのまま使うけど、他人様に紹介するもんじゃなかった
そこは謝罪します シリコン製のスマホケース使って、フロントガラスとダッシュボードの間に挟み込んでナビを使うのが俺の中でベストだった >>297
正義感とかそんなレベルの話じゃねえんだよ ナビ画面とはいえ目の前にスマホ置いて走るとか正気かよと言ってるだけだ それ夜間に写り込み気にならない？
自分は無理やった >>295
擁護するつもりはないけどよほどひどい追突されない限り飛んではこないんじゃないか？ >>301
勝手に事故ってタヒねよ 間違っても夜に歩行者巻き込んだりするなよ 写り込みというか視線に必ず入る光源が気になるが正解か
ダッシュ上に吸盤固定はその理由でやめた
見た目も最悪だし、熱で外れる事多々
エアコンルーバータイプも視線移動距離多くてナビとしては微妙だったな >>303
人に対して言う言葉じゃ無いよ
どんな育ち方したんだよ
同じロードスター乗りとして悲しいよ >>305
言っちゃ悪いがカスばっかで期待するだけ無駄だぞこの界隈
ナガ◯スとか最近だとカーチューンのNDで煽って中指立てて炎上した奴とか枚挙に暇がない >>305
目の前にスマホ置いて運転してるようなやつに言われる筋合いはない >>309
メーターの視認は気にするのにワッチョイは見えない人なんだよ 二十年近く乗ってるけど警告灯付いた事は無いなあ
けど水温計が真ん中より右に振れた事は何回かあるけど 普通警告灯は付くことはないけれど、きっと今後点くこともないから気にしなくていいよ
もし点いてもそれはセンサーの故障だし走らなくなったとしたら他の要因だよ、霊障とか 車なんてただの下駄とか思ってる奴がいなそうなクルマのスレで普通に走ってるときの速度コントロールに無頓着なボンクラの書き込みを見ることになるとは思ってなかったよ >>314
謝ってるんだから許しなよ
>>303
だがこいつは人としてどうかなと思う どうやらこのスレには普通に走っている時にメーターと睨めっこしている無頓着なボンクラがいるらしいな 黒塗りの高級セダンはあまり見ないようにしてる 危ないから タコメーターとギアでだいたいスピードはわかるから、回りの流れに合わせてればメーター見てないことにここまで噛みつかんでもええやろと思う俺は異端なのか
>>303がうんこなのは同意するが TPMS買った
これでわずらわしい空気圧管理ともおさらばよ カー用品店にオイル交換出したら
フィラーキャップ付け忘れててエンジンルームがオイルまみれに！！
クレームに出しても掃除業者も見つけないのでディーラー指定したら時間かかって
戻ってきたらクラッチペダルがニャーニャー言い始めてた･･･
踏んだり蹴ったりや 大変な目に合わないためにも、自分でオイル交換するのがいいよ
お金も安くあがるしね 若い時は自分でやってたんだけど、色々面倒になってディーラー任せになっちゃったなぁ。 そうそう、オイル交換しにディーラーに行くのも面倒になるんだよねｗ >>330
それはひどいな
てか普通オイル交換してもらったら客にゲージでエンジンオイルの量を確認させるのが普通だと思うんだけどそれもしてない店ってどこ？ オイル交換をサボるとヘッドカバーを開けたときに愕然とするから3000kmに1回のペースは崩せない >>336
こっちから「オイル量は足りました？」と話振ってもボンネット開けなかった
オイル入れ替えたはずの後にやたらレーシング（空吹かし）してて
更に30分ほど放置され（合計一時間待たされ）てからその対応だったから
実はレーシングの時点でオイル吹いてたのを知らないふりして引き渡したと疑ってる
一応最低限の対応は取ってきたので仁義のため店はバラさない
どこの店でも変な対応されたらやらかされてないか気を付けましょう >>339
知らずに走ってたら吹いたオイルがエキマニにかかって煙上がってきたから
あわや車両火災・死亡事故案件 NBのハードトップ欲しいけどNAのと見分ける方法ありますか？
熱線が有って天井に内装っぽいのがついてるのがNBの物なのかな？ nanbハードトップ
熱線のカプラーが違うんだっけ？ ハードトップといえば軒先に放置プレイしていたらアシナガバチの巣が出来てたのはいい思い出 >>344
自分はNBにNA用ハードトップ付けてましたが、カプラー形状が違いましたね
カプラーを片側変えれば熱線生かせるとは聞いたけど結局外したまんまでしたw >>338
間違いなくそれだね
でも対応してくれたからいいって話じゃないだろ
だってあなたが汚れたエンジンルームを見つけてクレームするまではなにもなかったかのように車を返されたんだよね
もし事態が起こった時にミスしてこうなってしまいましたので対応させていただきますと先に言ってたらまだしもこの対応はあり得ないし最低の対応
おれならブチ切れるわ
まあカー用品店で作業してるにいちゃんとかほとんどが流作業で仕事してるような人だろうからおれは絶対にオイル交換とかやってもらわない >>347
ブチ切れて当然と言えば当然だと思う
でも最近整備士とかなんちゃっての作業レベルが世間的に下がってる気がするので
特定の店を晒して叩くより一般論として注意喚起した方がいいと思った NBの幌交換を検討してるんですが社外品でオススメありますか？マルハさんの気になってたんだけど、タイプが多過ぎてよく分からん…。 ホロシアンルーレットか
リアガラス不在のオレも参戦しようかな >>354
信頼できる店はあるよ ただまともなタマが本当に少ない >>354
目利きできなくても金用意できるなら浜松の某店とかで買えばよほど大丈夫
目利きできなくて金もないなら信頼性は諦めろ NBならそんなにヤバい物件なくね？
ノーマル車を試乗してエンジンルームと下回り見て変じゃなければ大丈夫だろ
幌の状態を気にしないのが選ぶコツ 中古のNBを3台乗り継いだけど致命的な故障は皆無だったな。もう出なくてどうにもならん！って部品もない気がするし、なんなら正規ディーラーでも見てくれるのでは？ >>358
NAでも問題なくマツダディーラーで診てくれるよ
ただややこしい壊れ方もするので専門店と併用がよろしいかと
近場に専門店があればそちらだけでもいいけど トランク内のバッテリーが置いてある所の錆を隠して納車されたたな他にもバックランプをテープで留めた状態やシフトブーツの中のゴムが破れてたり脚周りからの異音する状態で納車された
試乗が5分とかその位しか無かったから情けないけど気づけなかったな
前のオーナーか分からんけどオーディオずっとオンのままにしておく改造をしてあるのは困った
販売店も知ってて黙ってただろうし >>360
シフトブーツのゴムは勘弁してあげてよ。 俺が買ったときはライセンスランプのカバーがブチルゴムで貼っつけてあったわ 見事にツメが折れてたからしゃあない
カバー取り寄せたあとまっさきにLED入れたわ 車検業者「ポジションランプ交換しようとしたらソケットがグズグズで、ブチル固定でいいですか？」
自分「あーとりあえずそれでお願いします」
それからハーネス交換するまで数年放置だったなあ。
そういう車両がゴロゴロしてるだろうし文句に同情できる内容じゃ無いな。 >>355
もう10年15年したらオーナーの方が先にくたばって
いいタマが出てくるかもな >>368
ぼちぼち出始めてはいるよ ただしそういうタマは当然ながら高いね
ときどき話題になる300万400万クラスのNAなんかはそんなのが多い エアコンガス2ヶ月前に入れたのにもう抜けて冷えにくくなってきた >>360
オーディオずっとオンのままってオーディオの電源スイッチがないってこと？
ボリュームをミュートしておけばいいんじゃないの? >>362
というかシフトブーツのゴムが破れることを知ってるならなぜ確認しなかったのかって話しだよな >>355
>>356
ありがとう！！ND高いしリアのデザインが好みじゃないしでnbがncかなって悩んでました。ツテもないので地味にお店を探しますかね… そろそろタイヤ替えるかと色々見てたらAD09の195/50R15が出てるじゃないか。ちょいと買ってみるかな >>371
電源スイッチはあるんだけど押しても切れない状態です
ラジオやCDも聴けない状態です
後は路面からの振動とかで助手席のスピーカーからたまにノイズの音がする感じかな
音量だけは変えられるからミュートにしてるけどミュートでもノイズはする
>>372
後出しなってしまうけど最初はそんな事知らなかった
コンビニとかに行くちょい乗りだと何も無かったけど
長めに乗ると車内が凄いオイル臭くなったから何処から漏れてる？ってなって調べたらシフトブーツ破れの症状と同じだったからそこでそんな所が破れるって知った >>378
そのオーディオは改造ではなく故障だと思う
今時のに交換が吉 >>378
それってそういう改造してるんじゃなくて壊れてるんだろ
それならもう外してほかのオーディオ入れるしかないね ユーノススレでシート裏の水抜き穴のホースが抜けたと書き込みした者なんだが、どなたかアドバイスを頼む。
戻そうと下からねじりながら押し込んでも排水トレイまで行かない。どこかで引っかかる。幌に水をかけると排水ホースからではなくサイドシルの排水口から排水されるけど何か怖い。
どういう仕組みになっているんだろう。 >>385
元々はトレーの排水穴にホースが直接繋がって外部に排水してる。
抜けたって事はフェンダー内に水が溜まってサイドシルの隙間から漏れてるんじゃ？ >>386
レスありがとう。
やっぱりフェンダー内からサイドシルに流れて排水口から出てるよね。つながってるのかな？
排水トレイを外すには幌も外さなきゃダメかなあ…。 ネコは棲んでいないけれどウグイスが住み着き始めたようだ トランクの水漏れが、リアコンビの下のクリップ（リアガーニッシュの固定用？）から発生していることが判明…
これライセンスプレートごと外さないとダメなやつだよね。だるー
ていうか、こんなところも漏水ポイントだとは知らなかった。。。 コンプレッサーが動いてるのに冷風が出てこないのってガスが無いって事ですか？ 突然ならコンプレッサーの故障も可能性あり。てか多分それ。 >>391
ごめんなさい書いたつもりが書いて無かったです
少し前にエアコンガスを入れて段々と冷風が出なくなって今で少し冷えた風しか出てこない状態です >>393
漏れてます！
覚悟を決めてNDコンプレッサーに全交換しましょう >>393
じゃあ漏れかもね。よかった。俺のがコンプレッサー動いてアイドルアップもしているのに突然冷風が出なくなったときコンプレッサーだったんだ。 >>394
やっぱり漏れてますよね
お世話になってる車屋がお休みになってるのでとりあえずガスを入れて誤魔化そうと思うんですけど自分で入れるの簡単ですか？
>>395
多分漏れですよね
自分のもコンプレッサーも動いてアイドルアップもしてて突然ではなく段々と冷風が出なくなってきた感じです 応急処置なら蛍光剤入れて漏れ箇所チェックしてそこのパッキンだけ換えるってのもあるよな
自分はやった事ないし車屋でもないから、有識者的にはどうなんですかね？ >>385なんだが、多分幌を外さなきゃ排水トレイが外せないっぽいので明後日の祝日に36度の気温の中で頑張ります。一応幌外さずにトレイを外せるか試してみる…。あのホース誰も外れたことないの？？？ NDコンプレッサー交換に異を唱えてたな
神奈川のロド屋 配管から何から全て新しく変える前提ならまだしも、他は古いままNDコンプレッサーブチ込みは止めとけって話 DIYでNAにNDエアコンフル換装ってできるもんなんだろうか >>401
NAにNBエアコン入れるのも一緒だね
リビルド品入れても長持ちしないのも
配管・エバポレーターなどなど全交換しないと エアコン全交換しないと、またすぐダメになる可能性があるのは全て同じじゃないの？
NDコンプに限った話しなの？ 愛知の瀬戸自動車にいた瀬口には要注意
嘘こきで車販売してる
県内の走行会に汚い水色のnbで参加してる
噂は聞いてたけど犯罪ばっかりやってる あぁあああああ、エアコン逝ったぁああああ。
通勤でも使うから治さないとなぁ。 5年ぶりにエアコンを治した俺、超快適
治すにあたって集めた部品が丸1台分残っているから壊れてもまた治せる エアコン修理って結局配管から何からほぼ全替えになるよな エアコンレスとか暑くて運転出来んわ
屋根開けても日差しでやられる お客様の中に車を納入する生業の方はいらっしゃいませんか？ シートの後ろの水抜き穴のホースの弁を撤去した。わざわざコストかけてつけているものだから意味があるとは思うんだが、誰か知っていたら教えてほしい(すでに撤去しちゃったけど)。 >>419
水やら虫やらが入り放題になるだけでしょ。
家のエアコンのドレンホースも最近は虫対策で弁を付けてる位だし。 >>420
弁の向き的に水の侵入ではないと思うけど虫は嫌だな。排水トレイに網でも付けとこう。ありがとう! 虫で思い出したけど、毎年梅雨前に大量発生する赤い虫が今年はまた出てきたわ。アイツら潰すと跡が付くし赤いから無駄に目立つしで困るんだよな…多分、エアコンやら幌の継ぎ目から侵入してるんだろうけど。エアコンフィルター自作しようかしら。 NA8のエアフロセンサー外そうとしたら、
ボルト固着して空回りして外れんのだが根元壊すしかないだろうか？教えて先輩達。 バケットシートで車検厳しくなったとか聞いたけどシートとレールちゃんとしたメーカーで揃ってれば問題なかった。 シート本体とシートレールの車検適合証明書？みたいなのを車載しとけば何も言われないですね。正規ディーラーへの入庫も無問題。 >>424
俺のも空回りして取れなくてずっと放置してる。
前は普通に回って取れたんだけどね。
特に壊したつもりもないし理由はなぞ。 広島の某ロド屋のブログで、きつい写真を見ちゃって朝からツラい…
オーナーがまた無事復帰してくれることを祈る 社外シートは車検適合証明書が無くてもデラが製造番号をメーカーに連絡すると強度を証明する資料がFAXで送られてくるので車検は通る
但しデラによって態度は異なる
マツダデラ「面倒だから次回からはやらん」
日産デラ「この書類で次回も通るから保管しておいてね」 >>432
それも社外シートによるだろ 何でもかんでも通るわけじゃない >>431
久しぶりに見て来たけど、客？の事故車晒して何がしたいねんて感じ
何が衝撃映像だよ
事故の理由は知りませんが 皆さん気をつけましょうとか
ここに預けると何かの拍子でブログで晒されるってこった 嗚呼胸糞 見てないから分からないが
そこからここまで直しました
どうですか うちの技術力は みたいな感じにしたいのかな？ エンジン弄って日常的にブログに上げるような店なんだから
自分の仕事に自尊心があるんだろ
だから自分の仕事の成果を粗末に扱った客は自分も粗末に扱うんだろう
全塗装手がけた鈑金屋を全損見せにわざわざ呼ぶかよ
個人店の性格が強いとこはこんな風に店主のエゴが出やすいのが危ういよな
そのせいで客が逃げてもいいならそれは店の勝手だけど そうであっても客の事故車両を晒すのは感心せんわな
当人の了解を取ってるのかもしれんけど 何が感心せんわだよ
当事者でもないのに好き勝手言いよる 300万くらいかけてリフレッシュメンテしても
事故っても保険金まともに出ないだろうし
ギャンブルだよなあ >>440
だから私は塗装ボロボロのまま。外観がきれいすぎると走り込めない。 >>439
そりゃブログで一般公開してるんだから感想や批判に晒されるのは当たり前 いい記事ならいい評価を受けるし悪い記事なら悪い評価を受ける 当然 >>442
お前みたいな面倒な客を排除する為にブログやってんじゃね？ >>443
そういう目的なら成功してるといえるかもね ネットの情報見ただけで近付きたくないショップだと思った
低学歴ヤンキー上りの車しか能が無い輩がロードスター信者に狙い付けてぼってる
なんて勝手な想像してましたｗ >>446
覚醒剤かなんかやってたのかね
まともに走行もできなくて最後は自爆で横転で死亡とか
それにしても車の持ち主は誰からも補償してもらえず廃車とか泣けるな
車両保険入っててもおりないよね >>440
専門店で聞いた話しだと、最近高騰してるnaで200万強のna の中古車両を購入した人が、それくらいの車両保険に入れたと言っていた
その車両がとてつもなくボロで明らかに中古業者に騙されてる感じなんだけど、車両保険に入れてるなら折を見て保険で治せるんじゃないかという
何か色々歪みが出て来そうな予感 >>449
中古で買うと、購入価格で車両保険に入れる事例は多いね
ウチのは元年ワンオーナー車で程度もいい方だけど、普通の保険には入れなかった
なので、今はクラシックカー保険
最近は少し風向きが変わってきたみたいだから、ディーラーにでも相談してみようかな YouTubeでNAを280万で買いました。走行距離14,000、シートが破れてます。とかいうのを見たけど、突っ込み所多すぎ >>451
命助かっただけでもめっけもん
とはいえ怖かったろうに >>453
5回くらい「死んだ」と思ったって
そんな状況でどうやって降りたんだかナゾなんだけど、とにかく軽症で済んでなにより
犯人死んで動機も何もわからないのすごいモヤる >>454
当事者はあんまりこんなところでベラベラ喋らん方がいいぞ
その上で、どうやって車から降りたのか不思議だったけど信号で止まった時に降りたのかな
まあ無事でよかったわ >>455
ニュー速のスレにあったニュースのリンクで『降りろ』って
途中で降ろされたってあったね
いよいよ何がしたかったのか意味わからないよね 尾崎豊のファンとでも言われなければしっくり来ない話だ 夏になってから何回も頻繁にバッテリー上がるんだけどエスパーできる人います？
バッテリーは新品でオルタを疑ったけど負荷時でも13.8v以上出てます
1日で上がる時もあれば1週間放置しても上がらない時もあって原因がわからない >>461
オルタのプーリーが錆びたりしてベルトが滑るとか。
俺はまさにこれだった。オルタだと思ってディーラーに出したらベルトとプーリー替えて直って帰ってきた。 >>461
漏電してるとか、あとはこういうケースもあるみたい
ameblo.jp/c-and-e-auto2007/entry-12286781270.html >>461
コンビスイッチの接点不良
暑いときに何故かパッシングしているのと同じ状態になる
駐車時にハイビーム側にしておけばとりあえず症状は出なくなる >>461
OBDに繋いでレー探にデータ出してたりドラレコ動かしてません？
キーオフでも通信したり振動探知で録画したりしたらバッテリー上がるみたいです
OBDに来てる電源は常時電源みたいなので IRフィルム施工してる人いますか?
例のバイパスはやってみて吹き出し口から出てくる風は冷たくなったけど夏の日中の暑さはそこが問題じゃないことがわかったんで次はIRフィルムかなと思ってるけどどんなもんでしょう? >>466
フロントガラスはクールベール、サイドはシルフィールド施工しています
確かに陽射しの熱さはグッと減りましたが、幌からの熱が大きいので「涼しい」ってカンジではありませんね
ヒーターバイパスはやってないのでここも手を着けたいと思います 屋根や窓を閉めてたりするから熱がこもるんじゃないかな？ >>467
クールベールしらなかったから助かります
小さな飛び石傷があってそろそろガラス交換するついでにIRフィルム施工するか考えてたけどクールベールに交換してみようと思います カー用品店に売ってるクリアフィルムならサイドに貼ってる。60だか80%断熱性能のやつ。違いはよくわからんがマシになったような気がせんでもないかも。 エアコンガス配管の低圧パイプを断熱処理したら風量最強でもぬるくならなくなった
今年の夏はこれだけでかなり快適に過ごせたよ
ヒーターコアバイパスはやってない（NBだしね） >>472
俺もエアコンパイプを断熱したけどどれが低圧なのかわからずエキマニのところだけやってる。効果はわからん。 >>473
そこでいいよ
効果わからんか･･･先にエアコンガスクリーニングが必要かもね
指定ガス量を間違えないように注意 NA6のリフレッシュにNBレールとNBバックルを購入しましたが、プレートが入りませんでした。
諦めてNA8ならいけるのかなとか思ったのですが、どなたか互換性をご存じないですか？ ヒーターホースバイパスとフロアトンネル周辺の遮熱でかなり快適になるね。
ヒーターホースバイパス後約1年1.6万キロ+4-5回のサーキット走行で今のところ問題はなし。 ヒーターホースのバイパスユニットをアマゾンで頼んで
発送しましたメールまで来たのに､突然キャンセル返金のお知らせがきた
俺買った時3000円くらいだったのに今見たら倍の金額になってる
つまり高く売れるようになったからおまえには売らねーってことだ
これがチャイナクオリティだよ >>477-480
ありがとうございます。
ELRありなしで互換かなと思ったのですが、NA6とNA8以降で違うのですね。
提案していただいたまるごとNB作戦を調べてみようと思います。 >>480のいうまるまる交換って乗り換えかと思ってましたw 2004年式・走行10万kmのNBを購入しようと画策しているのですが、最低限ここは押さえておけというチェックポイントがあれば教えて下さい
また先天的に壊れ易い、いわゆる持病みたいなものがあるならそちらもお願いします もう18年も前の車だと考えると走行距離関係なく、エンジン、足まわり、電装必ず壊れる(もう壊れている)ので、あまり気にしない事。
それより何より錆！
とくに下回り、サイドシル、フェンダー
ここがサビサビなら、もれなくゴミです 2万キロ未満のNDが路上で停まる事もあるからNA、NBは何が起きてもおかしくはない。 オイルパンからのオイル漏れはほぼしてると思っていい。
パワーウインドはちょっと動き悪いかなと思ったら悪化しないうちにレールにグリスアップすれば某強化にしなくても直る。
シフトレバーのブッシュが砕けてたらフィーリングが悪くなる。
そろそろハブベアリング要注意、ガンガン値段上がってるから1箇所ダメなら4輪ともやっとくこと。 オイルパンにオイルが付着していてもそれは前後クランクシールからのオイル漏れ
または更に上からシリンダーヘッドガスケットやクラセンシールやカムカバーガスケット
エンジンを降ろさずに直せるからそれほど困った話ではない その辺の漏れはふまえた上で２台乗った（どっちもNB4の1.8）どちらもオイルパン漏れ有りだった。
お世話になってるショップの人からもオイルパン漏れは多いとの事。 来月からNB3の1.6 15万キロに乗る予定です 足回り交換するならついでに交換しとけみたいなものはありましたらよろしくお願いします 足まわりはやり出すとキリがないから予算に応じてどうぞ。
キャリパーのスライドピンはよく固着してるから点検してもらっとくと良い。 ちなみに車高落とすのならショートスタビリンクオススメ。
フロントはDC5用、リヤはホンダZのフロント用でOK。 ありがとうございます
金額的にブッシュ交換は車検のない年にと思ってました ショック周りのゴム類は交換予定です
キャリパー関連の点検 お願いしときます
車高はノーマルに近い状態予定してます
ハイストロークアッパーマウントが気になってましたがノーマル車高なら意味のないパーツなってしまうのかな？ ハイストロークアッパーマウントは全長の長いダンパーを使う時に車高が落とせないのを補正する為に使うもの
ノーマル形状のショックに取り付けるとスプリングが縮み過ぎてヘタったりプリロードが数センチ単位で掛かって1G時の車高が上がる事になる気がする >>490-494
カプチーノからの乗り換えだけど、見るべきところはあんまり変わらないのね
参考にします
みんなありがとう 乗りながら色々面倒見ていけばいいさ
オイル交換できる程度のスキルがあればなんとかなる アッパーマウントは自分には必要ないものみたいですね
先の質問者さんへの回答も参考させてもらっているのでハブベアリングも必要ならと思ってます
長いつきあいにしていきたいのでぼちぼちと ありがとうございました ラバーストッパーモノタロウで注文したら即日発送となっていたのに延々集荷遅れでもう１週間発送されず
どうなってんだこれ
ディーラー行ったほうが早かったか ＮＡとＮＢはまだまだモノタロウに純正部品あるな
シフトノブとサイドブレーキノブとインシュレーターと断熱材頼んだ 本当にあるのか誰も頼んでないから欠品が判明してないだけなのかは不明 >>508
たまに外れがある､メーターフード割れたから
頼んだけどなんと来たのは海外輸出用の左ハンドルの
やつで付かなかった､なんでそんなの国内で売ってるんだよって思った｡ >>511
フエルミラーで左右反転したコピー品を作れば無限在庫パーツの出来上がりだ >>487
すれ違うNAはすごい綺麗な個体も多いけど、NBはオンボロばかり。フルノーマルで極上個体のNBなんて存在しなさそう… 少なくともオレのはキレイなあの色のままだぞ
内装はほぼNB2型だし、ホイールもNR-Aの白にしてるけど フロントライトがくすんでるのを綺麗にしたら
かなり印象が変わると思う 俺のNAのテールランプがくすんでしまった。内部の赤だから磨けない。替えるしかないかね？ nb1の6mtの話なんですが…
シフトリンケージのメンテやってるんですけど
オイルめちゃめちゃ入ってくのですが規定量まで入れても油面見えないものですかね？
それとも入れる場所間違えてるんでしょうか？
ミッションオイル上入れの噂からするともしかしてリンケージオイルなんて元からなかったりするんでしょうか？ >>518です
やっぱり調べる限り別室ではないみたいですね…
焦って結構オイル入れちゃったんですが…ミッションオイルって入れすぎるとなにかまずかったりしますか？ 同じアイシン6MTのS15シルビアのドリ車とかは昔は壊れないようにワザと上入れで規定の倍くらい入れるとかあったけどどうなんだろ？ 200kmくらい走りましたが、特に問題なさそうです
今度ジャッキ買うのでまた調整してフィーリングなりなんなり報告しますね 先輩方教えて
座った時にシート後頭部の後ろ付近に水溜まり出来て、つんつんやったら泥水ドバーっと出せたんだけどその後に綺麗にする方法ありますか？ >>525
ホース外して水洗い。けっこう大変だけど。 >>526
ありがとうございます。時間かかりそうですね…コイン洗車場なので周囲の迷惑にならない程度にします。今のとこカビ臭くは無いですが、ドバドバ出たんで少しは車内へ浸水しちゃってますかね。。 NBのヘッドライトのくすみを取りたいんだけどオススメある？ 紙やすりとクリア塗装で3年くらいは誤魔化せるけどその間に純正部品の価格は上がる一方なので交換オススメ NB後期ライトなら左右で9万くらいか？
前期なら7万くらいだったと思う This car must have a mast for the sail. 「ほろ」の変換候補のだいぶ後ろの方に「帆」は出てくるけどこれは「ほろ」の「ほ」の変換だよね
なんでこの「帆」をずっと使ってんだろう
このページにも
帆に「ブラウン」が追加
って書いてるね
https://kblognext.com/archives/29229.html 最近ネットの記事の誤字が多いと思うのは俺だけかな
みんな予測変換になれすぎなんだよな 実はＥＶの新型ロードスターは電池切れになったとき
帆を張って走れる新機能がついてるのを
情報解禁前に思わず書いてしまったのでは 助手席の窓が1センチ程度しか開かなくなったので内張り外してみたのだが例の白いピンはギリ外れないでいてくれた
他を確認してみるとパワーウィンドウのワイヤーがほつれてるのをビニール越しに発見
これはワイヤーまわり交換しないとダメな奴だろうか
教えて詳しい人! 年数考えるとAssyで交換したほうが長い目でみれば得策とは思うがな NAのラジエーターキャップは0.9kpaでNBは1.1kpaだけど
NBのラジエーター交換したら0.9kpaのキャップをつけられた
冷却系の水漏れ防止には有効だろうけどなんかパワーが落ちた気がしたので
1.1kpaのを買って付け直した
でも水圧が２割違っても水温は結局120℃まで上がることはまずないだろうし
この程度のことがパワーに影響するとはちょっと考えられないんだが
やっぱり0.9kpaのでいいんかな？ キャップ変えたぐらいでエンジンの出力に影響はありません
0.9でも1.1でもどちらでも好きな方を選びましょう
上げることによるメリット・デメリット、もう一度よく勉強しましょう NBはサーモの設定温度が上がってるからその分で圧も上げてるんじゃないの？ >>553
おおサンクス！それがどこにどう影響するかよな
>>554
平熱を上げたから沸点も上げるために圧上げたって事か
実はラジエターファンが逝って止まったんだがコンデンサーファンは生きてて
街乗りではコンデンサーファン一個でオーバーヒート防げてたんだよな
なら圧上げてまで沸点上げなくても大丈夫なのかと思ってさ 水圧上げるのは、パワーのためじゃなくてエンジン保護のため。
エンジンブン回したあといきなりアイドリングとか、高回転連続運転とか、
水温が急上昇して冷却水に気泡が入りエンジンの排熱が落ちてエンジン変形→ブローとなる
水圧上げると沸点上がって気泡が出にくくなる。だから水圧は高けりゃ高いだけ良い。
ただし配管やパッキンに負荷がかかるから間をとってるだけ。
町乗りしかしないなら、なんでも大丈夫 >>556
水圧って言うより封入圧の方が良くね？
水圧って言うとウォーターポンプに依存してるって勘違いしそう >>557
そうだね。知らない人だと誤解するのかも
封入圧というか、管路内圧というか…
ウォーターポンプは管路内の水を循環させる水流を起こしてるだけで、内圧には無関係なんだけどね キャップを変えたからって圧力が上がる訳でもないよね
基本、圧力は水温（蒸気圧）に依存 ただウォーターポンプにとっての送り出し側と吸い込み側があって
送り出し側には正圧、吸い込み側には負圧がかかってるのも確かにわかる
ヒーターコアの前後のホースなんか特に状況の違いがあるよな
>>559
最大圧力が水温に依存って事だよな？
つまりオーバーヒート症状になった（なりかけた）時の水温 >>559
だから沸騰した時に、より高圧に耐えるようにして沸点を上げてるんじゃん
通常100度で沸騰して水蒸気が発生するのを120度前後ぐらいまで沸騰しないように まあ片方は
「キャップが0.9だろうが1.1だろうが120℃の時の圧力は（沸騰しないので）同じ」
と言ってて
片方は「キャップが1.1なら0.9より沸点が高い」と言ってるんだろう
これ多分どっちも正しいわな >>562
0.9と1.1で沸点の差3℃くらいか
これが大きいのか小さいのかはよくわからない >>563
同じ気温に対して水温が高い方が放熱効率が上がるから
オーバーヒート回避のマージンとしては5℃分ぐらいになるのかも
他にもラジエター容量とかファン制御とかの細かい積み重ねで冷却性能出してるわけだよな 3連休は雨か。
どこにも遊びに行けんな。
BP-ZEの設定があるランティスの
KF-ZEエンジンをボルトオンでスワップできないか
なんてことをふと思いついたのでそれの妄想でもしていようか。
何処ぞの店がジャガーの
V6エンジンスワップキットを取り扱ってるらしいけど同じマツダ製の方が簡単な気がする。 おやじが知らないうちにどっかで手に入れてきたグループなんとかのエンジンでも積み替えておいてくれないだろうか >>567
実際にそんなことされたら
耐久性激減の上メンテナンスコスト激増で
親といえど賠償請求モノだな >>567
レブリミットが何回転なのかを確認してくれないと >>567
どっかで手に入れたファミリアのエンジン乗っけて
デチューンして､乗りやすいファミリーカーに仕上げてくれるよ
レブリミットは7000回転だな NB3のメーター照明を白くしたいんだけど、やった人おる？
拡散LEDホワイトに交換すればいいかなと思ってるけど、針も一緒に白くなったりするのかな http://iup.2ch-library.com/i/i022210611615874111261.jpg
これで見れるか？
NB3です
オレっちは純正大好きなんで、カラーキャップ被せてる
左側だけ比較用にキャップなし撮影 俺は赤のが好きだな。
個人の好みの問題な気がするけども 他のイルミが赤いから赤で合わせたいと思う小心者です･･ 俺もNBなんだがメーター暗いね。色替えはともかくLEDに変えられるのかしら >>578
LED化なんか楽勝 ただLEDは指向性が強いので照明ムラになりやすいよ メーター照明用と謳ってる拡散型LED使っても色ムラは出るね >>574
おお、わざわざありがとう
予想以上にいい感じ
>>578
赤いだけならそのまま乗ってもよかったけど暗かったんで…
どうせ替えるなら色も好みにしようと思った次第
>>579
ムラは気になるよね
まぁあんまり極端じゃなければ割りきるつもり http://iup.2ch-library.com/i/i022213611615874111261.jpg
ゆうべ撮影
カラーキャップのおかげでほぼ純正
オレっちが使ってるT10のLED、絶版になってた
カーメイト 【生産終了品】LEDポジションランプE30Tホワイト
昨日の写真との一番の違いはオド照明、全くムラがない自慢の一品です https://i.imgur.com/IZ7BExS.jpg
助手席のマット水没してて観察してたら丸のとこから雨がダダ漏れになってたわ。。2年前にフロントヘッダーウェザーストリップ交換したけどブチルが弱くなったのかな。
矢印の黒いパイプみたいなのはなんだろ？ ECUと特定できるスキルがあるならまだまだ終わらんよ。 ご心配をおかけしました。ECUはエアバッグの跡地に移設済みなので大丈夫です。 NBでシートベルトが湿っぽいのはやはり幌の排水不良？ 納車はまだだけど純正バッテリーがあやしいとのことで
純正バッテリーを素直に買うか
＋αしてオプティマなどを付けるか
手持ちのB19で乗り切るか
皆様バッテリーいかがお過ごしでしょうか？ パナソニックのS46A24LS/ACってのつけてる
NANB用とうたってるから特に心配はしてない パナのNANB用も純正並みのいい値段するのですねぇ
B19の方は10年もされてるぐらいだし腐食とか大丈夫そうなのかな 純正は集合排気か完全密閉型で水素ガスの発生が少ない
普通の開放型のバッテリーは水素ガスが普通に開放される
トランクは車内と空間繋がってるので開放型はどうかと…
純正のパナ、自分のやつは排気パイプ繋いで社外に出してたけど
純正は完全密閉型だよ！って話もあってよくわかんなくなってきたｗ ボッシュのハイテックシルバーをガス抜きがどうとか気にせず端子だけ変換してそのまま付けた
トランクルームの腐食その他トラブルは全く無いけど心配性の人は純正か純正互換品がいいと思うよ
593さんが言うように室内とトランクは繋がってるのでタバコ吸う人なんかだと火つけた瞬間に引火爆発しかねないし >>588
モバイルバッテリー式ジャンプスターターを積んでおく
安くて軽くてUSBモバイルバッテリーとしても使えて便利
NA乗ってた頃はそんなもん影も形もなかったなぁ 手持ちはカオスだったので構造的に不安があるけど
ハイテックプレミアムの画像を見ていたら上部側面にガス抜き穴らしきものがあったけどガス抜き穴なのかな？
モバイルバッテリーのは便利そうだけど大容量を流すのが怖くて… 俺は半年に一回くらいしかのれんからカオスにモバイルバッテリーや
今んとこは出先で困ったことはないな そもそもそんなに密閉性の高いクルマじゃないから大丈夫 >>593
純正が完全密閉型ならガス抜きパイプが標準で付いている訳ないよ >>594
水素ガスが発生するのだから、腐蝕とは関係ないのでは？？ >>599
だよねぇ
30年もずっとそう思ってたし、個人的には今もそう思ってるけど
書き込むにあたってぐーぐる先生に聞いてみたら
完全密閉型ですって堂々と書いてる人がそこそこ居て
頭ん中？？？ってなってた 完全密閉されてたらちょっとしたことで破裂するようなリスクを抱えることになるのでは リチウムバッテリーに交換した。2キロ弱で大分軽くなったわ。 完全メンテナンスフリーを完全密閉と勘違いしとるんじゃろ 電動サイドミラーがブルブル動くようになってきたような気がする。
これ、いつか根本からモゲるとかありえる？？ まだ作業が進んでないが乗って気になるところを教えてとのことで週末に車が来た
嬉し楽しロードスター 燃費もいいね
シフトノブの下の辺から熱がけっこう伝わってくるのね これからの季節にはいいけど
純正バッテリー CCAが２００だったのがパルス充電で３４０まで回復 しばらく様子みることにします CCAと書かれるとあっちしか思い浮かばない
ガノタなので NBってノーマルだと車高ものすごく高いのね
みんなどうしてる？ ものすごく･･･?
さておきマツスピエアロ(下回りのみ)付いてるので純正車高のまま
ここから下げると日常生活に支障が出る >>606
ブーツ確認したほうがいいな
破れてるかも
話はちがうけど
そこの中につけるシフトの軸周りを塞ぐ遮音材ってのを
ヤフオクで買ったんだけど俺的には効果あると思う
音の面ね どんな音がするの？ミッションの音？底面の音？俺は鈍感なのかわからない。ブーツ破れても直しても変化に気づかないんだが。 うちのもギアーボックスのところ熱持ってるな。夏場はキツかった。 >>615
YouTubeに実験動画あげてる人いたよ YouTubeでまだ程度の良いNBロドばかり解体してる業者がいるけど >>613
シフト周り 自分でもやれそうな事としていずれと思ってましたが確認ついでに交換できるように部品をバスケットに
同じ症状の人がいるのはちょっと安心 ミッションに直付けする小さい方は交換半年ぐらいで切れ始めたわ
アホらしいから上から周りにポリ袋被せて放置してる
熱は大きい方と囲み綿が効くところだろうけど
綿は古いのと新しいの二重に使って問題なかったからそのまま >>624
そんなに切れる？？
ウチのは、30年目に交換したけど切れてなかったよ バッテリー完全死亡
ゆうべ怪しかったんだけど、今朝もう全然ダメ
ブースターでジャンプしてもクランキングできない
仕方なく会社におきっぱなし
さて、どうしたもんか >>627
バッテリー、マイナス端子を外してブースターケーブルでクランクするとかかるかも
かかったら、マイナス端子繋ぐ
少し火花出るから気を付けて >>627
そんな方法が…今度試してみる
とりあえずバッテリー発注することに決めて、さっきマツダに行ってきたところなんだけど
今日、火曜だった >>631
バッテリー値上がったと聞いたけど幾ら位だったか教えて頂けたら幸いです >>633
\30,470-
ただし
メーカーに在庫なし、納期未定 >>628
参考にさせてもらいました
今日は乗ってった軽に加えて、今朝調達したカシムラのジャンプスターター併用してあっさり起動した
とりあえず会社からは持ち帰ってこれたが、バッテリー在庫なしとは…
急いで代替品探さないと 尼で純正相当品を買えるようなのは最近在庫しないな
ラジエーターとかも
専門店なら信頼できるものを在庫してるかもね ヤフショの2.5万のは在庫ありそう
17年製造 純正バッテリーCCA200→340 →410まで回復
中華安充電器だけどここまで回復したので やってみる価値はありますぜ >>637
カオスバッテリーを使ってる人が多いのでは？？
一万円しないくらい
水素ガス発生で危ないと言う話もあるけど、実際にそれでトラブった話は聞かないし >>639
ウチも中華充電器使ってる
カオスバッテリーで5年目だけど問題ナシ >>641
別の車で使っていたカオスb19は10年ぐらい使ってました
カオスを含め他のバッテリーではこんな回復をするのはなかったのでトランク設置で熱の影響が少ないせいなのかな 中華充電器常用とは「当たらなければどうということはない」ってことかな？ それは「当たったらどうかなってしまう」という事なんだけどな amazonで色々見てたんだけど、
KTS ドライバッテリー 12V車専用 DIN端子
これどうやろ？
説明読んでいくと怖いことも書いてあるけど、ちょっと試してみたいかも
先人の意見を聞いてみたい なんで安心安全のパナのカオスにしないのかわからんが好きにすればいいと思います こんな古い物を…と言われそうなBAL1734よりは中華のほうがマシかなと
でも２年も使っているので新しいのを買ったほうが安全ですね
説明にロードスターが追加されないことを祈ります BOSCHの純正サイズ6月に買ったけど今倍くらいの値段になってるね BOSCH HTP60B19Lなら5000円で買えるぞ
使ってるけど不具合なし 10年前から使ってる人のレポートを聞くんだろ
まあ「あと10年戦える」って言ったら実際はあと半年くらいでお終いだけど >>649
おっけー、追加で買うわ
今は保険もかねて複数用意しときたい
つーかamazon、「! こちらの車種に適合しません」とか出てくるのウザイ >>654
そのままじゃ付かないから、不適合だよねー なんとなく純正バッテリーにしてたけど次からはカオスにしようかなー
だって強いて挙げられるリスクって水素爆発の危険性だけでなんでしょ？ カオスのフィルム部分にホース挿してシール剤で密閉してやれば何もしないよりはいいかな
雨のあとスカッフプレートが濡れてるのは ウェザーストリップが駄目になってると思っていいのかな？ ドアの中からだろうけどドア内って水が入る仕様だと思っているが違うかな…。気にしたことなかったな。水抜き穴があるし。 >>659
そういう仕様だったんですね 知らなかったので車内にも水が入ってくるのかとびびってました うちのもスカッフプレートに謎の水溜まりが出来るな
運転席側しか見てないけど、次に雨が降ったら助手席側も確認してみるか ドアは普通に水入りますよ～
ガラス窓に水を掛ければどんどん入りますw
ドアの下から水が抜ける仕組み、ここが詰まるとひどい錆が待ってます >>660
ちなみに俺のNA6はドア内に錆びなし。 ドアの穴確認しました 詰まりはなかったですが 穴の位置的ありえない濡れ方だったのと流れた跡らしきものがありテンプレ３に該当しそうです
錆のないNBを目指したいです 俺も少し前に穴ツンツンして泥水をドバドバ出したけど、未だに雨降るとシートベルトが湿ってるわ。多分、またダムが出来た。スカッフプレートの雨染みも最初は気になったけど今では気にしなくなった。もう持病みたいなもんだから諦めてる。 KTSドライバッテリー届いたから早速装着。
キーを回したらエンジンかかった、マジで。ちょっと 感動。
高さはちょうどいいんだけど、想像よりずっと小さかったんで、なんかスペーサかませないと暴れるかもしれない。
とりあえず仮で固定しつつ、プラス側ターミナルをビニテでぐるぐる巻いて絶縁。
次の休みになんとかしなきゃ。
あとはバッテリーを簡単に視認できるようにしたい。 軽くggって読んだ限りでは軽いの他はNANBに特に必要ない利点が多い気がしたが
使ってレポート上げてくれるとドライ化考えてる人が喜ぶと思うぜ 最近nbに乗り始めたのですが
爪折りなしのホイール幅とオフセットってどのへんが定番ですかね？
7jの+35か+41で迷っているのですが…どちらか履いてる方、干渉の具合教えていただきたいです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
