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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★85(IPなし)
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spaf-FPtX)
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2022/11/17(木) 09:25:48.29ID:cAVmbbIip
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↑を3行程度コピペしてください。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい



※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★84(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668056023/
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0956名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5f54-R4S5)
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2022/11/22(火) 23:58:22.88ID:Iv/qD5UE0
EVは別に好きでも無いが普及するかどうかで言えば普及する
そんなもんメーカーの動きやニュース見てりゃわかる話
不便だから普及しないじゃなくて不便なところをどう解消していくか?そこでどう商売するか?って動きに既になってる
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0ea5-LAbY)
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2022/11/23(水) 01:12:41.25ID:FWIPTXGm0
そもそも発電所がカーボンニュートラルにならない限りどれだけBEV増やしても何の削減にも貢献しないんだから
有害な廃棄物を溜め込む分だけBEVの方が環境に悪い

それはそうとしてBEV派はエンドレスでBEVを買うことを保留して
永久にBEVを買わないんだから
ある意味一番エコな人達
長年エコな生活をしていると、背徳的な乗り物に惹かれてしまうのかもね
0976名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2b8-BHpI)
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2022/11/23(水) 05:37:13.73ID:tJHiPAmF0
>>975
毎日充電する必要無いから日替わりの輪番制で1基を使い回せばいいんじゃ無い?
旅行とか予め長距離移動の予定があれば順番変わってもらうとか調整すりゃいい。家族ならそれくらいのコミュニケーションで済む。
これがマンションで他人と充電基共有だとうまくいかないと思うけど。
0978名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2b8-BHpI)
垢版 |
2022/11/23(水) 05:42:36.44ID:tJHiPAmF0
>>977
とりあえず吉利に過去の技術だから、HVやエンジン技術を今から中国にかき集めるのは無駄だからやめるよう忠告してあげて。

ボルボ、ルノー……中国ジーリーに集まる欧州のエンジン技術
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2211/10/news072.html

中国「吉利汽車」、次世代HVでダイムラーと提携
https://toyokeizai.net/articles/-/391697
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0ea5-LAbY)
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2022/11/23(水) 07:56:02.69ID:FWIPTXGm0
車板なんだから世間よりも車所有者の比率が多くて当然だし
機種スレにはオーナーが集まって当然
EVスレは世間のランダム抽出よりEVオーナーの比率が高まって当たり前

にも関わらず誰もEV持ってないし
ここにはガソリン車ユーザーやHVユーザー、そして自動車非保有者しかいないんだから
まあ推して知るべしだよね
0985名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0ea5-LAbY)
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2022/11/23(水) 08:08:21.21ID:FWIPTXGm0
普通煽られたら誰かしらは、BEVくらい持ってるわアホか
とか言い返してくるもんだけど
そんなこと言ってくる人は居ない

何故なら本当に誰も持ってないから
自称EV派()な人達も誰もBEVを買おうとは思っていない
何故なら魅力的だとも必要だとも思ってないから
EVに魅力を感じているはずのEV派が率先して買わないのに、いったい誰が買うというのか…
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Spdf-ISLX)
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2022/11/23(水) 08:11:20.55ID:NX31f9Dzp
>>984
リーフe借りて高速PAで充電2台待ちには参ったね
早く帰宅したいのに
まだ色々とガソリン車に比べて使い勝手で劣る部分の方がはるかに大きいからな
買う奴はそれが苦にならなきゃいいんじゃね
ここで具体的に使い勝手で語る人が少なすぎるけどw
0988名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 12ba-BPZ1)
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2022/11/23(水) 08:24:04.17ID:N7wcM+lb0
>>983
じゃあ、これは嘘?

世界のCO2排出量、今年は1%弱増 EV普及などで=IEA
https://jp.reuters.com/article/iea-emissions-idJPKBN2RF042

ロンドン 19日 ロイター] - 国際エネルギー機関(IEA)は、世界で排出される化石燃料燃焼由来の二酸化炭素(CO2)は今年、1%弱の増加にとどまるとの見通しを示した。再生可能エネルギーと電気自動車(EV)の増加ペースが石炭需要を上回っているためという。

今年の増加をけん引しているのは発電のほか、旅行回復による航空機の運航。

ウクライナでの戦争に伴うガス価格上昇で石炭需要が各国で伸び、今年のCO2排出量は10億トンに達する可能性もあったが、再生可能エネルギーとEVの普及で排出量が抑制されたという。
0990名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2b8-BHpI)
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2022/11/23(水) 08:37:13.64ID:tJHiPAmF0
>>988
EVのCO2削減効果って新車販売比率じゃなく、総台数のうちどれだけEVに置き換わったかだと思うんだよね。
というわけで試算。

◆EVの置き換わりによる世界全体のCO2排出量への影響

世界の車の全保有台数
15億台以上(2020年時点)

2021年のBEV販売台数
約460万台

EVの累積(保有)台数をその倍の1000万台(多めの試算)と仮定
1000万/15億=0.6%

LCAを全く無視して
「世界の4輪車が排出するCO2」が「0.6%分ゼロ」になったとして「世界全体で排出されるCO2」にどれだけ影響があるのでしょう?
0991名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 12ba-BPZ1)
垢版 |
2022/11/23(水) 08:38:01.70ID:N7wcM+lb0
>>989
まあ、感覚じゃなくて>693のような数値が欲しいな
原発や再エネが増えればその分CO2排出が減る算段だけど>693はそれも考慮してるんかな?
-
IEAによると、太陽光と風力発電により今年の世界の再生可能エネルギー発電量は過去最大の700テラワット時以上増えた。それがなければ世界のCO2排出量は6億トン以上多くなっていたという。
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2b8-BHpI)
垢版 |
2022/11/23(水) 08:47:22.33ID:tJHiPAmF0
>>991
IEAも排出量1%増というのは数値だけど、
抑制の主要因っぽく挙げているEVや再エネの影響は数値出して無いからなんとも。
再エネの影響はともかくEVが増えた効果って感覚で言ってるんじゃね?と思ってしまう。削減効果ゼロじゃないとは思うけど、1番2番に挙げるような効果だと思えないんだよね。
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2b8-BHpI)
垢版 |
2022/11/23(水) 08:50:55.76ID:tJHiPAmF0
>>992
さあ?EVの削減効果数値データないからね。
わからないってのが正直なところ。
偉い人が言ったからそうだってのはちょっと。
EVの所有シェアは紛れもない数値データだからね。

この0.6%でも多大な影響があるなら、例えば保有シェアが倍になれば減少に転じるかもしれないね。
0996名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd02-Altl)
垢版 |
2022/11/23(水) 08:52:48.83ID:mch4nEF+d
自工会のアンケート
次はEVを検討している29%
次はEVにする9%
どっちも去年より倍以上に増えてる
反EVの頑張りが足りてないんじゃないか?
もっと色んなとこに欠点を沢山書きまくらないと流れが止まらんだろ、なにやってんの
0997名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2b8-BHpI)
垢版 |
2022/11/23(水) 08:54:15.59ID:tJHiPAmF0
簡単なのはEV1台あたりの「単年の」CO2削減効果をIEAが公式に出してくれるだけで良い。あとはEV保有台数を掛けて世界のCO2排出で割返せば簡単に計算で影響度が試算できる。

出してくれないかなあ。
0998名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b2b8-BHpI)
垢版 |
2022/11/23(水) 08:56:02.28ID:tJHiPAmF0
>>996
次に9%の人ががEV買うなら来年の新車販売のEVのシェアは9%になるってことでいいか?
10011001
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10021002
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