【最高傑作】ランドクルーザープラド173台目
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http://toyota.jp/landcruiserprado
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【最高傑作】ランドクルーザープラド171台目
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【最高傑作】ランドクルーザープラド172台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666049474/
次スレは>>950を踏んだ人が建ててください
建てないとハゲます
落ちるのを防ぐためリセールの話題を否定する人は盛り上がる話題を一つ提供してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺はハンドルのセンター付近のゆるさ軽さが嫌だ 前脚柔らかいのもあって細かい修正舵入れた時の感覚が鈍くてビタっと収まらない クロカンでもこんなに左右に修正舵入れ続けるハメになる車は初めてだ もう慣れたけど >>218
もうちょっと勉強した方がいい
Dの査定なんて下手すりゃ半額だぞ >>219
他メーカーで競合用に査定させたら350なんよ。色んな意味で落胆したよTOYOTA。自分とこの商品を信用してないんかな？ >>220
他業者に査定してもらう前にApple社長の所にLINE査定してみれば？
写真だけで簡単に査定してもらえるよ
指標にはなると思う >>216
2021年TXLパッケージ7人パール黒革メーカーナビ 2.8万キロ
楽天オークションで420万しか値段つかなかった >>221
ハリアーPHEVか、それと同系の車両で買い替えようかと思ってたところなのよ。来週までに良い返事貰えなかったら、他社のＳＵＶに乗り換えることにする。んーディーゼルは値がつかないんやろうか… フルOPサラウンドシステム付きTZG、650万が5年で250万はプラドにあるまじきことやろ。 俺は基本6年で0円だと思ってるから5年で10万キロも走ってれば100万でも十分だと感じるわ 俺等は数字でしか見てないから5年落ちで10万キロでも程度が良いと思い込んでるだけかもね
マイナス査定の箇所が多いんだろうよ ディーゼルとガソリンってやっぱりディーゼルの方がリセール高い？ ちなみにエアサス壊れたらノーマルのショックアブソーバに変えられるの？ >>232
クロカンでなくて良いなら良いと思うよ
街乗りならあっちの方が全然良い車でしょ >>217
アライメント取り直したら治るよ、プラドのアライメントは新車から狂ってる
工賃は15000ぐらいか >>234
ゆーても、TOYOTAに売れる車なんて無いぞ。客もほかメーカーに流れてるゆーてた営業が。 >>235
プラドがクロカンだと思ってた時期がワイにもありました >>237
トヨタのリピート率は世界最高じゃね？
おたくの今度買うマツダ車のリピート率は確か国内最低だよ
知らんけど リセールなんかどーでもいいって太っ腹な人にはプラドもランクルもない
リセールが良くなかったら、プラドもランクルもデメリットしかない
ただし海外の砂漠地帯や本物の悪路を走る場合は除く
（悪路走るならホイールのインチダウンは絶対必要だが） >>241
機能的には全く必要ないけど男の子の心をくすぐるにはにはそういう動画は必要 >>239
リピート率よりも納期が長すぎてほかメーカーに流れてるんだって。ちなみに俺はまだMAZDA乗りではない。10万キロとエアサス故障が怖くて早期に乗り換えたいと思ったけど、トヨタは生産開始が見えんので他に流れようと思ってる。 >>241
あんな所登れるのかやってみたい気持ちはあるけど
バンパー壊れるの怖いな >>240
国内のプラド乗りでどれだけの奴がガチ悪路を走ってるんだよw
プラド選んだ理由はリセールも確かにあるかもしれんが
「カッコイイから」
これ一択だろ
マツダや新型エクストレイルがプラドと同じリセール率だったとしてもその2台には乗らないだろ ガチ悪路に遊びに行く奴なんてごく僅かでしよ
そんな場所そうそう日本にないし
整備されたオフロードコースにたまに行くか、知ってる山道走って地元の人に迷惑かけるのがオチ >>246
悪路走れるからだけど。冠水路とか土砂崩れとか田んぼに突っ込むとかを想定してフル装備のＴＺＧにしたけど、結局使わなかったから、都市型ＳＵＶにすることにした。で、ディーゼルは使い勝手悪いからＰＨＥＶを選択する。 オフロードなんて走らんし見た目でプラド選んでるぞ
ラダーだのモノコックだの街乗りで意味ないし
X5もCX60もプラドも比較対象になるし金額と見た目でどれ買うかってだけだ
中身がプラドで見た目がCX60なら俺は買ってないわ その話はスポーツカーと同じだから話しても意味無い
俺はサーフィンとかアウトドアが好きだからもしものときの安心感は大きい
他メーカーからクロカンが無いのもあるけど昔から車はトヨタ1択だから考える余地は無い
一時期外車に浮気したけどあんな適当に作ってる車は見栄と節税対策以外で乗る意味が分からない >>248
そんなことを想定しないとならんとか凄い地域に住んでるなw
てか日本にそんな場所があるとはw北海道とか？
俺は80ハリアーHVからの乗り換えだけど都市型SUVは運転しててマジでつまらなかった。
都市型にするならしっかり何度も試乗したほうがいいよ。 日本人なんだからクラウンとプラドとロードスター乗っときゃいいんよ >>248
使う場面が無くて良かったじゃん
俺の知り合いの病院は毎年MRIとかに掛けてた保険を何十年も使わなかったから解約したら次の年に浸水して何十億がパー
因みに理事長の家の美術品が地下にあっただけど全て水没したことは誰も知らない ランクルもプラドもかっこいいから乗るのが大多数
所有してるだけでテンション上がるよ
しかし普段はちょい乗りばかりなのでガソリンを選択
ディーゼルも乗りたいけどね 150の後期はマジでカッコいい
CX60は街乗りの性能は良いんだろうけどエクステリアがなぁ
そこが好きなら買うのも良いんじゃない？
180も性能ではあらゆる面で150より上だろうけどカッコ良さでこれ以上は難しい気がする ハイエースバンのスーパーGL 2Lガソリンってリセールいいのかな？
ハイエースて人気なのってスーパーロングだけ？ ナロー四駆ディーゼルSGL寒冷地ホワイト窓付きリアミラーレスにしとけ >>179
まさか数日後に返信付くとは思ってなくて今読みました。
アドバイスありがとうございます。
サス交換の目的はリフトアップじゃなくて乗り心地の改善なのでそんなに車高上げたくないんですね。
上げるほど付随する補正パーツが増えてしまうし。
なのでジャオス選択するのならver.Bを選択すると良さそうですね。 >>255
性能は日進月歩だからそこに注目して車を選んでも数年で他の安い車にすら追い越されて飽きがくるね
内装が最新でカッコいいからってのも下手したら数日で飽きる。どうせ高級車には敵わないし。
唯一外観の好みは裏切らない。 >>258
エンジン音が社内に聞こえるようなペラペラの壁の客先にプラドで行くこと自体が間違い
軽トラでいいよ >>258
それはビジネスのマナーとして当然だよね
ディーゼル乗ってる時点で昭和の時代遅れおっさん確定だし 燃費的にはディーゼル
エンジン性能はディーゼル
音はガソリン
値段が安いのもガソリン
皆さんはどちらをどういう理由で選ぶのかな？ 直6やV8なら文句無しに良いが直4ガソリンの音ってただの安っぽいノイズ。ディーゼル4気筒の方が力強い音の分遥かにマシ。 >>259
だったらビルシュタインに変えるだけでいいんじゃないですか。好評だし
スプリングそのままで Matt Black Editionのフロントグリル注文してきた。塗装より安く済みそう。 >>271
古いディーゼルが信頼性が高いのは各部品が大きな爆発力に耐えるために肉厚だったからね
クリーンディーゼルはガソリンよりも複雑で精密でパーツ点数も圧倒的に多いから当然機械的にも電気的にも信頼性は落ちるよ
今のプラドならガソリンの方が遥かに耐久性はある １０万キロも走ると新車で買ったときより明らかにエンジン音がうるさいんだよ。回転数は変わらんのだが。デーラーでそれがデーゼルですって言われてな。なんでＰＨＥＶをものの試しに検討してる。
ど田舎の山の中だが、自然災害により悪路は年１、２回くらいで遭遇するが、回避しようと思えば回避はできる。金額面と市道での乗り心地で検討した結果、MAZDAにいこうと思ってる。 プラドのディーゼルはオーストラリアでも問題出てるし煤問題は難しいんだろうな >>278
一度プラドやランクルに乗ると
車高の低い普通のSUVに戻りたくないってならない？ >>279
それはアドブルー使わないタイプ その分NOxを減らす燃焼に振ると煤が増えてしまうからしゃーない >>280
ＰＨＥＶ縛りで４年は乗ることになるけど、５年後のプラドに期待する。トヨタ自身が低く評価したことが傷ついたんや。次買うときはガソリンにするよ。 >>279
日本でハイエースに採用された時点で相当な耐久性とは思う
6ATも 事情があってしばらく不在で乗れなくなるんだけどバッテリー放置してたらどのくらいで上がりますか？ちなみにクリフォードつけてます >>278
またMAZDAが現れた
他のメーカは出現しないのにな。 ディーゼルのイメージを悪くしたのはマツダ
ほんとマツダのディーゼルは悪い >>287
セキュリティ付いてるなら下手したら2〜3週間
バッテリー弱ってたら1週間でも危ない時がある >>292
音は静かなのにね
プラドはほんまトラックやねとよく言われるくらいうるさいわ ここでもちょっと話出てたけど180でディーゼルHVが出るような噂をYouTubeで見たけどどうなんかな？
個人的にはディーゼルはHVじゃない方が良いんだけど ディーゼルhvは再始動時の震動が大きいから出ないだろ
マツダのディーゼルの再始動時なんてトヨタなら商品化出来るレベルじゃない >>295
再生数のためだろ
今と同じエンジンだから気にするな ここでもたまにディーゼルHV待望論出るけど、ディーゼルのHVに何を期待してるんだ？意味不明なんだが？ ガソリンHVが出るなら買う
発表が来年夏の再来年発売ぐらいだろ？
まだまだゆっくり眺めとくわ 台数を作ってなんぼのエンジンなのにディーゼルハイブリッドが採算取れるくらいの台数を載せる車種があるの？ >>294
トラックだなんて
なんという褒め言葉
ラダーフレームにディーゼルエンジン
これだけでプラド買う理由だった俺には
だけど 静粛性求めて買ってないもんな。ガシガシ使えるように車内に水抜き穴あってもいいくらい。 ディーゼル乗ってるけど、うるさいと思ったことが一瞬たりともないな 暴走族の中の人も
俺のバイク（車）うるさいと思った事、一瞬たりとも無いな
って事だと思うよ 何か勘違いしてる奴多数だけど乗ってる本人がどう思おうが関係ないんだよね
1番問題なのは自分がうるさく感じないから問題ないと思って住宅街で早朝からアイドリングするとかを何とも思ってない奴
もちろん全員じゃない、ちゃんとした親に育てられて相手の気持ちを考えれるディーゼル乗りの人は必要最低限の騒音で気を使っている
分かってない奴はそれぐらいで神経質だなキモウゼーわ！ってなるが、うるさいと思ってる人がいるとちゃんと認識してディーゼルを乗って欲しい。 天下のトヨタがこれで良し！って製品として出してるんだからノーマルで乗ってる以上気にする必要もないと思うんだが俺って意識低すぎ？ 早朝ならガソリン車でもうるさい
プラドやランクル300でガソリン車を買う奴は転売乞食
マツダ車は所詮マツダ ディーゼル音が迷惑ってどんな生き方したらそう思えるんだよ マツダロードスターも乗ってんだけど、エンジン始動時に軽くアクセル踏んだみたいに回転上げるのは、めちゃくちゃ糞仕様だと思う
ガソリンだけど煩いと思うし、何よりマツダの糞エンジンで、あの仕様は本当にみっともなくて恥ずかしい
それに比べればプラドのディーゼルなんて静かなもんだよ >>310
それ単なる言い訳
その凝り固まった頭の中はどんな構造してるんだ？
自分の意見が100％正しいって思ってる痛い君？
>>311
君は中国人と変わらないね >>313
そんな思考で生活してる君の生き方の方がおかしい事に気づいてないの？
まぁ気づかないからそんな事言えるのでしょうね
１番の問題は自分が大丈夫だから他人も大丈夫って言う至極勝手な思い込みなんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
