【VW】ゴルフ6 その57【GOLF】
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乗り出し600で買えて常時250L以上の荷室を確保できるコンパクト4座オープンが出るまで6カブ乗り続けるわ スレが落ちてたから有難い。乙です。
aliの独身の日でandroid中華ナビ買った。送料込み29千円位。
最近は愛着が湧いて、6を如何に長く綺麗に乗るかを考えている。
https://i.imgur.com/AGayEMB.pngｒ 乗り換えたい車もないし、今のところ乗り換える理由がないので、大事に乗ります。 光学ドライブレスのAndroidデッキ薄いからインストール楽だろうね
ちと興味あるけど地デジ無いのが致命的だなぁ 個人的には地デジよりDVD見れんのがきつい
遠出のたびにムービーデータ入れたりミラーリングするのはめんどい そっか、子供いると長距離にDVDは欠かせないよね
プリキュアヘビロテ 地デジとかDVDってまだ需要があるんだな。サブスクとYouTubeしか見てないわ。 その部分変色するよね
そういえば気になる
運転席側のドアトリム後部もバッグやらで擦りまくってボロボロになってるわ
ヒートガンでなんとかならんかな？ サイドミラーのブルーミラーたいぷでお手頃なのないかな？ アリエクで4500円くらいで見たわ
7年ほど前にアマでガルーダのがなぜか半額で売っててそれ買って装着したよ ありがとう、地道に探してみる。
ガルーダのウインカー連動のヤツは、配線分岐するんだよね？ ドラレコ付きのデジタルルームミラーを付けようか迷ってる
この車はナンバーがリアバンパーに付いてるけども、そこにリアカメラ付けたとして実用性あるんだろうか
丁度後続車のロービームが直撃する位置だよね 冬タイヤに交換した
ついでに以前話題になっていたラゲッジスペースにタイヤが積めるかを確かめてみた
縦積みだと夏タイヤの225/45R17でも積めて横幅は10㎝ぐらいの余裕があった
リヤゲートは閉まらないが３㎝ほど浮くだけなので紐などで対処すればOKだと思う
平積みだと積めるのは３本で３本目は少し斜めになる
しかしリヤゲートはしっかり閉まる
スペアタイヤを降ろせば4本積んでリヤゲートも閉められると思う >>17
前後録画できるしガジェットとしてお気に入り。リアカメラはリアガラスの上部に付けた方が良いよ。始めナンバープレートの位置に付けたけど、ライト直撃で眩しい。
https://i.imgur.com/XQdOIIq.jpg >>19
やっぱナンバーの位置では実用性ないか、情報サンクス
カブリオレなんであそこしか付ける位置ないのよね >>20
カブリオレですか。良いですね。先日紅葉狩りに行ったとき、オープンカーなら最高だなって考えてました。デジタルミラーの件は、減光処理は入るけど、それでも気になると思います。高い位置で取付けできる場所があると良いですね。 寒くなるとちょっとした路面の起伏でコトコト鳴り出すのよなぁ コンフォートラインのハロゲンからLEDに変えられた方で、
カットラインがうまくでた方いらっしゃいますか？
なかなかうまく出せないです、、、 >>23
HIDに換装してるけどカットラインは問題なかった。LEDをポン付け出来るキットってあるんだ。 とくにキャンセラーとかつけなくても、そのままでつけて警告灯もつきませんでした。 >>25
ランプを台座に固定して通電させる方式だと思うけど、LEDでは物理的に装着できませんよね。専用品があるのですか。 >>26
H7ソケットにそのまま刺せるのありますよ >>29
へぇ安いな。この値段なら俺も買ってみようかな NOVSIGHT N64
ポロのスタテックコーナリングライトに入れてる
このサイズでファン付だしめちゃ明るいよ 冷却ファンなしがあるんだ。
耐久性に不安があるけど、ポン付け出来るな。
ただカットラインが出にくいのか。
https://i.imgur.com/B4IEeNS.jpg 質問です。
バッテリーの充電をしたいのですが
バッテリーを外した後は車の鍵はかかりますか？
車検証ぐらいしか盗られて困るものはないですけど。
それとボンネットはバッテリーを外した状態で
開けることができますか？
充電中はボンネットを開けたままで
鍵もしないのがいいのかわからなくて。 ドアは物理キーで開け締めできる。ボンネットもワイヤーで開け締めできるから大丈夫じゃないかな >>32
ニューサイトは中華LEDの中では優良品とLEDの板で言われてる
ちなみにGTIのフォグにコーナリングランプ設定でコーディングしてファン無しのを4年入れてるけど問題無し 失敗のご報告です。先日突然4番シリンダの着火不良でエンジンライト点灯。半年前に安い中華のイグニッションコイルに交換したばかり。テスターでも断続的にエラーが出てた。
急遽4本とOEM品取り寄せて交換しました。現在は快調。あーもうやっぱり安物はあかんと言う戒めのご報告です。予防交換がかえって故障を呼び込んだと言うお話でした。 点火、燃料、水回りは純正推奨は
外車乗りの常識だろw そんな常識ないよwww
むしろOEM推奨じゃない？w その手の部品はボッシュやヘラのOEM品使うのが一番だね
秒で壊れてもどうでもいい部品は中華でいいけどさ >>36
ニューサイトはねぇ、数試してるけど表記スペック通りの消費電力だったことが一度もないのよw
まあモノとしては良い中華だよ
スペック詐欺しまくりだけどね
せめて消費電力くらいは正しく書けよといつも思う 昔の雑誌整理してたらマガジンX出てきたんだけど
ざ総括でこの車の評価星5つだった とてもいまさらな質問なんだけど、
この車ってフロントをガレージジャッキで上げてウマかませるときってジャッキアップポイントになるところどこ？
前はサイドで片方ずつ上げてたけど新しいジャッキに変えたから前から上げたい フォルクスワーゲンの車ってフロアジャッキで一発で上げられるジャッキアップポイントってなかったんじゃないかな。
工場で使う仮固定のポイントなんかで無理矢理上がらんことはないけど。
ニュービートルの頃に街のタイヤ格安交換屋でフロアジャッキを掛けられてサブフレームがグニョったことある。 >>44
高速とド田舎しか走らないなら俺も星5付けるなぁ パラ接続の抵抗付属するみたいだけどそんなに消費電力低いのかね？ >>45
やっぱそうだよね
オイル交換下抜きでやりたかったけど上抜きで済ますか片上げでやるかな >>51
手動だけどポンプは持ってて使ったこともあるんよ
ただゴルフだと抜け切らない&オイルが硬くて時間がかかるから結局毎回下抜きしちゃってた てかいまさらだけど安価ミスってた
>>50は>>46向け >>50
自分が行ってる店は6は上から抜いてる
6は上からほとんど抜けるみたい
5の時は下までホース届かないから下から抜いてた >>55
うちのはRなんだけど、エンジンは5と同じEA113だからやっぱ抜け切らないんかな
前に上抜きしたとき計ったら下抜きのときと500ml近く少なかった オイルを温めておくと抜きやすい。今は慣れて10分で完了する。
TSIはオイルパンの底にそのまま届くけど車種によっては届かない。まあ、走れば直ぐ汚れるから7、8割を新油に交換で妥協しても良いんじゃない。
https://i.imgur.com/8kCuu4Q.jpg バックスなどの量販店だと基本上抜きだよね
デラや専門店だと下抜きでやってくれる 先週、上抜きでカストロールのEDGEに交換した。凄いスムーズになった気がする。L千円以下で安い。VW502?の認証取れてるし、結構良いかも。
https://i.imgur.com/uFWjnLu.jpg 今は0 W 30や0 W 8何ていう極端な規格が推奨されているらしいが5 W 40位が精神的に安心するな～
俺は頭が古いのかな。 >>59
俺も普段はそれ使ってる
夏場は5W-50とかにするときあるけど。
前はレスポ使ってたけどカストロールのがコスパいいよね、それでもこの1年で4L缶が1000円くらい値上がってしまったが。
ちなみに俺が昔利用してたオートバックスは基本下抜きだったな〜 VW用のH7アダプター一体型としてこういうの売ってるね
3570チップでダブルヒートパイプ仕様
放熱部の大きさからも上の方にあるタイプよりかなり明るいのでは？
https://i.imgur.com/Va6toH9.jpg アリで買ったLEDフォグが届いた。5千円なりの造りだけど結構明るい。
https://i.imgur.com/srVJmqk.jpg 消費電力どのくらいなのかな？
付属のパラ抵抗は必要なんだろうかね >>65
スペック上は15Wと書いてある。普通のハロゲンが55Wだから、40Wを抵抗で消費している計算なのかな。抵抗は異常に熱くなる。右（左）をスポット的に照らして配光は良い感じ。 中華の表記スペックあてにならないからねぇ
実測値知りたかったな
付属の抵抗って6Ωだっけ？30Wくらい食ってるよね
抵抗だけを接続してコールドチェックテストしたら24Ωでは球切れ警告灯点いて12Ωではパスした
計15W程消費できてれば問題ないようだよ >>67
よく理解できてないけど、抵抗見直せば省電力になるってこと?。 >>69
その通りです
商品写真を見ると6Ω50Wサイズのメタルクラッド抵抗が付属しているようなのだけど、これをパラ接続してフォグ連続点灯すると爆熱になってしまう
計15Wも消費してれば警告灯は点かないので（実際モニターしてるのは電流で1Aが閾値かと）フォグの消費電力+抵抗消費分で15Wあれば良いってことです
フォグが表記スペック通り15Wあるならパラ抵抗は不要だし、スペックの半分しかなくても24Ω抵抗で7.5Wも消費してやればOKです
その場合でも付属抵抗と比べ発熱量が1/4になるので安全かと >>70
抵抗なしでも球切れエラー出ませんでした。有意義な情報ありがとう。夜になったら明るさ見てみます。
https://i.imgur.com/cZBK7Y0.jpg 明るさは、まあまあかな。
コーナリングランプとしは有用かも。
https://i.imgur.com/zg7Y84J.jpg 上方グレアが純正より少ないのであれば優秀だと思う
純正フォグにLEDバルブ入れると結構な迷惑ライトになるよね >>73
暇だから比べてみた。運転席側が今回買ったLEDフォグ。レンズ式でちゃんと下方向に配光している。やっぱハロゲンが圧倒的に暗いな。ヘッドライトと同じ55Wだと思うけどリフレクターが小さいから効率が悪いのか。見た目も綺麗になって取り敢えず満足。もう少し明るいとなお良かった。
https://i.imgur.com/ud6jLTO.jpg
https://i.imgur.com/VO9t3Ne.jpg GTIここ2年でウォーターポンプと電動ファンが逝って25万位かかってるんだけど次はどこが壊れるか不安でたまらん
5万も走ってないけど車検近いし乗り換え検討中です。
売れるのかこれ 25万とは結構かかりましたね。
年式にもよるけど売れないことはないと思う。
距離も走っていないし僕だと乗り続けるな。
次に乗りたいものがあれば別だけど。 >>76
車検と自動車税もあってキツいですね😭
長く乗りたいとは思うんですが…またデカい費用が来るなら国産に乗り換えたいと考えてます 今は納期長い車種も普通にあるから乗り換えるとしたら早めの決断が必要だと思うよ
車検近いなら間に合わないと思うけども >>75
GTIで5万km未満じゃもったいないな。ウォーターポンプも新品になったし。あまり乗ってないみたいだけど、所有しないって選択肢はないの。車は持つだけで金かかるから。 確かに痛い出費ですね、今回はディーラーでの修理でしょうか？ ワシのように名古屋住みだと車必須よ
名古屋では車持ってないと非人間扱い
選挙権もない 75です。
乗り換えすることに決めました。
最低でも50〜以上は値段がつく様です。 おめ！いい色買ったな！
車検までに納期間に合うの？ >>82
参考に聞きたいんだけど下取り？買取専門店？
同じくでかい不具合出る前に乗り換えるか、覚悟して乗り続けるか悩んでる それって放置してるとそのうち前にしか進まない車になるんじゃなかったっけʬʬ 乗り換えるタイミングは乗り換えるほど欲しい車があるか、換えたくなるほど不満がある時でしょう
壊れるのが不安だから乗り換えるってなんやねん
旧車でもあるまいに >>87
壊れそうという不安が不満に感じることもあるのでは？
たとえばDSGならシフト抜けとかの症状がたまに出てくるとそのうちギヤが入らなくなって走行不能になるかもって考えが浮かばないでもない。
不動車になる前ならまだ売る時も次の足しになるわけだし。
あとは単純に年式や距離で古くなってきたからそろそろ乗り換えようなんて人も一定層いると思うけど。 キーの根本で、ボタンを押すと回る部分が
割れてしまいました。キーの棒部分だけは無事でした。
外出先なので焦りましたが、ペンチでそれを差し込んで回すことが出来ました。修理、ディーラーでは五万くらいかかるとか。
自分で直した方いますか。 >>89
シェルケースが割れたって事？
交換は出来るが、中のイモビが樹脂で固定されてるからそれを取り出す事が出来れば可能
イモビがガラスカプセルみたいなのに入ってるから
それを割らずに取り出せる起用さが有ればいける
自分はシェルケースは再使用不可能前提で
ニッパーとなカッターナイフで削りながら慎重に取り出した
ケースだけで数百円で済んだ記憶 >>90
キーの台座となっている、ボタンを押すと回る、鉄の部分です。
キーを固定しているピンの所からひび割れました。差し込む部分の溝を切っているパーツは無事です。
キーを分解しようと、VWのマークのシールを剥がしたら、ネジは無いので、無理やり分解するしか無いのでしょうか。
分解できたら、古いキーを手に入れて、台座だけ交換できればと思いますがどうでしょうか。 >>92
まさにこれです。
良く見ると、力がかかる部分なのに、脆いですね。 >>84
MOTAってとこで登録したよ
入札上位3社からしか連絡来ないから比較的楽かと
ちなみに次の車はスペーシアです >>88
シフト抜けは突然起こるから怖い
交差点でギア固定されてそのままレッカーとか不動になったりする
大半の場合はメカトロ交換で直るんで25万くらいかな
買い換えるより圧倒的に安いよ ６は何よりボディがしっかりしてるから手離し難い
Cセグでこの重厚感は規格外
10年乗ってもミシリとも言わない
ライン溶接のおかげかどうかは知らんけど
あとオルガンペダルなのも良い
あと５年は乗りたい >>96
同意見。
なかなか気を引くモデルがなくて、
やっぱり６がいいってことになる。 >>96
>>97
御意だね。8にあの値段を出すならしっかりメンテして壊れる迄乗り続けるわ 同意見ですね
我が家のTL、間もなく13年目に突入
まだまだ乗ります 自分も今年13年になります。オーディオを交換したりデッドニングをした以上
永く乗る覚悟です。点検時にはオイル交換以外にどういう箇所に留意したほうが
いいのですか？ >>94
返事ありがとう
売ること考える時はその辺で相見積もりか業者オークションに頼むかどっちかかなぁ
スペーシアもいいね。足車にスペーシアベースかアトレーが欲しいこの頃。
>>95
ほんとそれよ
まだシフト抜けたまま不動になったことはないけど一瞬ギヤが繋がらんときたまに起きるから焦る
湿式だとうしぶせでメカトロ交換37万みたいだね。そもそも近所でやってくれるところあるのだろうか…
個人的に6のデザインも乗り味も好きだけど、不満点あげるとしたら燃費かな…せめて街乗りで10km、できれば15km/Lくらいあると助かる
あとは生活環境変わって積載量が物足りないくらいか
1人で普段の移動で乗るには十分すぎるんだけどね 見た目重視でGTI用の45扁平の17インチに変えたら、段差のショックが大きくなった。まだ7万kmだけど、サスペンションとか足回りを変えたら良くなるのかな。YouTubeのナイルメカチャンネルで紹介されてたKONIとかいうブランドのサスが気になる。 >>102
KONIって老舗で超有名なの知らないのか >>100
高額修理を予防するために冷却系の漏れや、タイミングチェーンモデルならコールドスタート時の音に注意ですな
修理を諦める人もいる高額なABSコントロールモジュールはなんの前触れもなく突然死することが多いようで、こればかりは予防のしようがないかと
おまじないでスピードセンサー替えとくのもありかも
マイレやブレミの純正OEM品でも4本1万くらいだよ 12年一度もぶつけずに乗ってたのにドアパン食らって意気消沈
ドアノブのキズだけなら許すがドアパネル本体に縦20センチ以上の刺し傷食らってた
犯人特定できたけど「現行犯じゃないし心当たり無いから俺以外の可能性が高い」とか抜かして認めないし警察も物損だと本気出さないから泣き寝入り
ムカつく奴がいたら隣に駐車してこっそりドアパンが最強の報復だと勉強になった、防犯カメラ映像が残ってようが乗り降りでドア開けるのは必須だから証拠にならないらしい
>>102
koniは熱狂的な信者に買い支えられてるけど期待すると拍子抜けかな？
安いモデルはビルシュタインもマイレもテインも大差ない
そもそも1インチアップ程度で乗り心地悪化するのはタイヤのせいでは？ お気の毒様であります…
自分は新車買って2年でドアパンやられた
明らかにリアドアの角がヒットした凹み
スライドドアのミニバンや軽の横に停めたほうが安全かもしれんね
あとスーパーのカート擦られたような引っかき傷とか、ドアロックでミラー折り畳む機能もない車種だからかドアミラーも擦られたあとがあるわ
細かい傷の大半はスーパーで付けられてると自分は思ってる ドアパン怖いからいつもスーパーとかでは建物の遠くの空いてるところに停めるようにしてる
なのに気がつけばトナリストが、、、 >>107
自分もエクボ1つ無い極上のシロッコ買ったんだけど12月にドアパン食らって小さいエクボ出来た
誰も止めないような遠くの場所に止めてるのに軽バンが隣に止まってて、助手席側が自分の車に近かったんでよく見たらぶつけられてた
軽バンの持ち主が来るのを待ってて話をしたら、自分じゃ無いって言うから助手席のドア開けてエクボの位置と合わせてみろって言ったらバッチリ一致
でも、元からあった凹みとたまたま近いだけだって話は平行線
よく見ないとわからないエクボの為に板金塗装するのも嫌だったので結局そのまま泣き寝入り ドラレコ録画でもしてなきゃ認めないだろうね
証拠も何もないもの
俺がまだ乗ってる時にドアパン現行犯してそれでも謝らないババアもいるのが日本人だからね >>75
俺が買う
いや、俺んちのGTIもその遍歴以上に色々有ったけど
まだまだ乗りたいからやっぱイラネ
とりあえずHID死んだから交換してくる GTIとかハイパワー車は故障のリスクが高いのかな。TSI、13年目、７万km強だけど、スピードセンサーの故障１回のみ。DIYで交換して終了。 ツインチャージャー搭載車が一番故障しやすいイメージがある >>115
それは思う
5gt-tsi.6ハイライン乗り継いで4回W/P逝った
しかも物が高い 1.4TSIだけど同じくウォーターポンプ逝ってる
12万キロで1万円ちょっとの互換品に交換してから意外と好調、今16万キロ
DIYできるなら大した痛手では無い
俺の中では歴代の所有車で1番壊れないし維持費激安で優秀 >>117
WPをDIYで交換できるスキルがあるなら、維持費は安く抑えられますね。Youtube見て俺には無理だと思った。 色々外さないといかんしDIYは厳しいよね
ウォーターポンプは質の良いOEMがあるんでそれでやってくれる業者があれば修理費抑えられるね 13年目の車検が終わった。重量税が1万円弱上がってた。長く乗ると罰金かよ。腹が立つわ。 同じく腹立ってたけど今は電気代爆上がり過ぎて2年で1万円とか誤差にも感じる
使用量変わってないのに3年以上前の5〜6倍の請求で給料の3割が電気代とか笑える
副業禁止のくせに給料据え置きだから仕事のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ爆下げして価格転嫁してやるぜ 運転席のパワーウインドゥが閉まらなくなり原因はパワーウインドウモーターの故障との事、ヴァリアントのモーターにゴルフのコンピューターを付け替えれば作動するらしいのですがどなたかやられた方はいますでしょうか。 最近スロットルエラーでフューエルセーブかかるようになった
同時に発進もガタつくわギア抜けも起こすわEPCとエキゾーストの警告灯も付きっぱになった
整備工場ではエラーコード的にはスロットルボディ交換になるけど症状的にそこ直しても改善しないかもしれない
おそらくどっかのセンサーだけど現段階では特定が難しいって言われた
似たような症状を経験した方おられますか？ プラグやコイルの不良からハーネス硬化やセンサー故障、スラッジ堆積バルブ曲がりピストン死亡までいろいろある
エラーコードが単気筒でミスファイアなのか2気筒以上なのかで全然違うだろうし、自前のOBD用意して走りながら確認した方が確実
エラーが出た順番がわかればいいけど、堆積した状態だと原因が特定しにくい >>124
なるほど
OBD診断機ってスマホアプリと連動するやつでも平気かな？
それでトラブルシューティングしてみる vcdsオヌヌメ
フォルトの日付けも出るしエラーコードが非常にわかりやすい >>123
O2センサー壊れても似たような状態になるね
ブーストかからなくなるし ラゲッジのアクセサリーソケットはACC連動？常時電源？ この車ってコーディングでキーレスロック連動でドアミラー開閉ってできる？ 横滑り、ABS、空気圧の警告灯が同時点灯したのですが、エンジン再始動したら消えました
この後再発しないようなら、このまま乗ってても問題無いですかね？
車は2010年のシロッコ2.0tsiです 131ですが、前スレ検索したら同じような報告有りましたね
定番の不具合でスピードセンサー故障の可能性が高いみたいですね
調べたら高価な部品でも無いようなのでDIYで交換してみます 6が良すぎて次の買い替え車種がなかなか決まらない。
車幅制限1.8mがあるから尚更。
乗り味良い車は大方1.8越えだし1.8以下で探してるけど1.8以下の車だと急に質感落ちるんだよな。 >>134
ありがとう
ドアミラーのつまみが使ってると折れそうな上にゴルフは車降りるときにつまみ戻すとキー抜いてても開いちゃうから使いにくくていつも開きっぱなしだったんだよね
どこかでやれるところないか探してみるよ 普通にOBDelevenで出来るから自分でやってみたら >>137
調べたら対応してるみたいだね
本体だけ買ってその機能だけ課金すれば使える感じかな、手軽だしやってみよかな >>135
1.8未満でゴルフ6より良い車は沢山あるので単純に買い替える気がないだけでしょう
ゴルフ6 で満足できるならそれでいいのでは >>136
買った時にディーラーで「ドアミラー頻繁に開閉すると壊れる可能性高いので控えてください」と言われたけどもウチのディーラーだけかな？
いずれにせよコーディングで変更してもキー長押ししなきゃいかんとか地味に使い勝手悪いよね >>141
Rやカブリオレ乗りなら確かに乗り換え候補に困るだろうけどGTI以下のグレードなら選びたい放題だね
乗り味で言うならGTI未満のグレードは50プリウスに完敗してる
街乗りでの発進加速性能による快適性、燃費、サスペンション性能に至るまで全て完敗
強いて言うなら100km/h以上の速度域での再加速性能くらいだが、それでも1.4のゴルフ6で普通に巡航できる速度はせいぜい120km/hまでで、それでも燃費やスタビリティを考えるとそこまで出す意味はない
勝るところはゴルフ6の商用車的な無難すぎるデザインくらいのものだわ
50プリウスのデザインがアレだからね
60にはGTIすら動力性能で負けてるけどもデザインで更に攻めてきてるから年寄りには厳しいw
コンパクトでも良いならVWが絶対に勝てないセンスの208があるし、CX-3の内装と比べるとゴルフ6はレザー仕様でもなければチープすぎて恥ずかしくなるレベル
1シリとの動力性能は比べるまでもない
新型ポロを代車で借りてもゴルフ6より良く出来ている
ゴルフ6より良い車など腐るほどあるよ R乗りでもハイパワーコンパクトで4WDのMTがS1であるから乗り換え選択肢がないことはないのよな
カブリオレ乗りなら知らん
屋根の状態に関係なく250Lの荷室のあるコンパクトオープンは他に存在しないのでT-ROC並行輸入するしかないな ああ2シリがあったか
でもあれすでにディスコンな記憶 カブから乗り換えるクルマが無くて、また車検通すと思う。
2シリカブもレンタカーしたけど、なんかもっさりなのよね。
みんな何に乗り換えてんのかしら。 >>142
現行ポロやゴルフ8乗ったけど6のほうが乗り味良いぞ。ドッシリ感がなくなりトヨタっぽい感じした。 どっしり感…言い換えればモッサリ感だよねw
ゴルフも7.5あたりから軽快な車になり格段に良くなった
ゴルフ6は重鈍なイメージこそあれど軽快感は無いからね
それをトヨタっぽくなったと揶揄するのは輸入車フィルターが厚いのかな
>>145
まあカブリオレは乗り換え候補無い言うのもわかる
強いて言うなら並行輸入のT-ROCカブでしょ？
他に屋根がトランクに干渉せず十分な積載量のあるコンパクト4座オープンなんてないからね >>140
まじか
つまみは脆そうだけどミラー本体が欠陥品の可能性あるのかよ…
まぁ自分はミラー畳まなくてもいいかなって思うけど狭い駐車場だと隣に気を遣ってしまう そろそろバッテリー替えようと思って調べてみたら
同じ年式形式でもLN2とLN3のが有るんだな
LN3はサイズも容量も大きいけど、寒冷地仕様？
ゴルフ5乗ってた時と同じエンジン形式だから同じかと思ってたら6の方がデカかった >>149
RはLN3だった
バッテリーボックスのサイズ測れば分かるんじゃない？ 2011バリアントCLです。昨年秋にバッテリー交換しました、アマゾンで購入。ACDelco Premium EN LN3です。
サイズが少し大きいので、バッテリーカバー？というか、バッテリーを覆う黒い布の長さが少し足りず、隙間が空いてしまいましたので、布ガムテで塞いでしのいでいます。その他は特にに不具合なし。 車庫制限の車幅1800以下で乗り換えたい車が全然見つからない、、、。 >>152
ゴルフ8はダメなの?
俺は食指が動かなかったけど。 >>153
発売されてすぐ試乗行ったけど質感の低下に驚いて買う気が起きなかった。 >>154
だよな。
最近は運転支援が充実してるのは羨ましいけど、週末の街乗りメインだから当面6のままで良いかなと思っている。 ABSとTCS警告灯が点灯したけど、ブレーキもヒルスタートアシストも効く。
センサー不良？直すのいくらかかるんだろ？ このスレでもスピードセンサーで検索すれば出てくるよ >>157
ありがとう、いくつか書き込みあったんだね。
DIYで交換か。ジャッキアップしてタイヤ外してするんだろうけどウマ持ってないわw >>158
シロッコだけど、一昨日DIYで交換した
尼で4000円のスマホで見れる診断機買って診断したら右リアスピードセンサーだったから、センサー1台分買って取り敢えずリアだけ交換した
今週末フロントも交換予定
コネクターの爪がブレーキローター側で外しにくかったからセンサーごと外してからコネクター抜いた まずは診断機で原因特定かな。スピード、センサー自体は頻繁に壊れる部品だから、安いやつでも問題ないと思う。自分はOEM部品だけど、3-4年に一回ぐらい左リアがやられる感じ。いつも部品はストックしてある。
スピードセンサーの交換だけなら、街の修理屋さんで3-4000円てところかな？ スピードセンサーとチャコールキャニスターは定番なのかね
まだどっちも変えてないから予備持っておいたほうがいいのかな >>160
センサー持ち込みで交換してくれる工場探せばよいわけね。 スピードセンサーもキャニスタセンサーもOEMを輸入する分には比較的安い部品だし、お守りとして持っておくのはいいと思う。ただ持ち込みで気持ちよく修理してくれる工場探すのが大変だったりする。
これまで国産車やいくつか外車乗ってきたが、ここが1番の肝かも。ゴルフ6系統は世界中で部品が安く売られているし、懇意の工場さえ見つかれば、かなりコスパは良い車だと思う。ケアしながら長く乗り続けられる。
しかしながら、乾式DSGは個人的にはいただけない(現在も2011バリアントCLに乗ってるけど)ので、息子が安い外車欲しがってるので、ゴルフ4系統(トルコン)、あるいは、湿式のGTI系を勧めてる。 最近ゴルフ6を買ったけど一番驚いた事はラゲッジスペースにゴルフバッグを横置き出来ないこと
斜めにしかもドライバーを抜かないと入らない。ゴルフをする人は気を付けて。 リアハッチのガラスに近い塗装部分に僅かなひび割れが。
タッチペン補修でとりあえず良い？ 1kcax
2010年登録で修復歴ありだと、査定どんなもんだろう。
値段付くのかな >>166
いいと思います。うちのなんかタッチペンだらけや
早めにケアしてると塗装がそこからわれてくることないしね。 >>165
後席分割で倒せば普通に積める。キャディバッグ3個、ボストンバッグ3個、大人3人は特に無理なく行ける。4人分は多分無理。ハッチバック車の場合ね。 当て逃げされて塗装剥がれたところを自分で直すなんて！って思ってタッチペンだけで済ませて６年ぐらい経つけど案外なんとかなるんもんだな 前輪から走行時にウォンウォン音がする。
多分ハブベアリングだと思う。
調べた所DIYでは無理そうだし、
車検通したばかりなのに
直すか買い換えるか悩むなあ。 ハブベアリングごときで買い替えは思い切りすぎ
ハブASSYで簡単に変えられるし丸投げしても工賃なんてせいぜい2万程度でしょ ハブベアリング交換ならOEM品使用でトー調整と工賃込み5万以内だね
デラに持っていかないことが大事だ あと速度に合わせた「ウォンウォン」音はタイヤが原因のことも多いのでタイヤ前後ローテしてみるといいよ
それで音の発生源方向が変わったらタイヤが原因 ローテーションしたばかりだからタイヤが原因ではないですね。
そのくらいの修理代なら
修理工場に相談してみます。
ありがとうございました。 スリップサインまでまだ2～3mmあるなと思ってたら、内側3cm位が坊主でワイヤ見えてたわ
本日無事交換
来週アライメントの予約も完了
この車に限らずだけど、内側もキチンと見ましょうとの注意喚起 大昔の思い出がふと、フラッシュバック
トゥーランの初期型に乗ってて、右フロントのハブベアリングが逝ってしまったので、ディーラーに修理をお願いしたら、ベアリングだけの交換は無し、シャフトアッシーごと新品交換と言われて、十数万円が飛んで行った。部品代と工賃のみ。アライメントなし。
初期症状では、はっきりした振動ではなくて、パワーをかけていくに従って、もりもりと前輪が鼓動しているなぁ生き物みたいだなぁと錯覚するような不思議な感触があった。全然嫌な感覚ではなかった。
末期になると、特定の速度域に達するとガタガタと右前輪に共振？というか車輪のばたつきが発生していた。この頃はもはや不快なレベルで。 スピードセンサー、尼で前後4つセットで6000円ぐらいの売ってるが大丈夫なのか？
楽天とかで見ると1つ4000円ぐらいの相場なんだが。 うちの経験では、1つ700円から1000円位でも結構使えた。うちは、左リアがよく壊れるけれど、寿命大体2-3年位？。 >>178
前者はアリエク品質やでなぁ
純正OEM使った方が安心はできるよ >>181
そうそう、スピードセンサーだとブレミやマイレが安心できるよ
>>179さんが中華試してくれてるけど寿命2-3年ってブレミの純正OEM使ってる自分からしたら異常に短いよ
ただのセンサーなんで中華でも良いとは思うけども、センサー故障とABSコントロールユニット故障との因果関係が前スレで言われてたのでチト怖い
ABSコントロールユニット壊れたら下手すりゃ50万コースで乗り換え不可避になっちまう ゴミ箱行きの箱に金払う理由の方がわからん
あ、それで満足感も2倍なら価値はあるかw OEMの流れで質問。チャコールキャニスターみんな純正使ってる？めちゃくちゃ高いので躊躇してる。 aliで￥1,800で買ったチャコールキャニスター使ってるよ
丸2年使ってるけど特に問題なし 前スレだったかな。ペテン師から個人売買でつかまされたって話したら、「故障診断機買っとくといいよ。自分はOBDeleven使ってる。」と書き込んでくれた人ありがとう。必要に迫られ書き込み読み直して調べ始めたら、どうやらこれ買っとけって一品のようだね。めちゃくちゃ助かった。
ラジエター交換、足回り交換、ブレーキキャリパーシール交換、イグニッションコイル終了による不動、Vベルト交換。困ったことあったしお金もそれなりにかかったけど、プロにお世話になりつつ自分でできることは自分でやりながらなんとか信頼できる状態までもってこられた。足回り交換かなり苦労したけど効果は最高だった。
OBDelevenのおかげでパージバルブ、チャコールキャニスター関係の警告灯もたまにつくけど消せてるよw >>189
くぅ、やはりそっちでいこうか。即座の返答ありがとう。 >>190
とっても良い話ですね。ゴルフ6ライフこれからじっくり楽しんでいただけると、お仲間の一人としてうれしい。
年式が経って、古くささも目立つようになってきたかもしれないけど、修理部品は世界中に安く出回っているし、輸入部品は概してリーズナブルですよね。
部品持ち込みとかで対応してくれる業者さんと出会えたら、一気に安心が広がりますよ。
うちのヴァリアント2011年式もまだ8万キロ超えたばかり、これからも面倒みながら乗ります。ひとつ前のトゥーラン初期型は18万キロ乗ったしまだまだこれから。d(￣ ￣) >>191
あんなものパチモンでいいと思うよ
アマで売ってる中華チャコールキャニスター使って漏れてパージバルブ逝った例も知ってるけど、どうせ大した値段じゃない ヤフオクって中古車店で売れないような状態の車を売ってる人もいるから危険だわ >>192
悲しく恥ずかしくもある話をそういって頂けると助かります。こちらゴルフ6GTI13万キロ弱。まだ1年経ってないけどウミを出し切るべく3万キロ走ってみました。まだまだいきたい。
>>193
パージバルブ既に買ってあるんだけどGTI少し面倒な作りみたいね。パイプ切ってゴムチューブで繋ぐって方法を考えてるんだけどチャコールキャニスター交換だけで警告灯消えるならありがたいとこ。チャコールキャニスター簡単な作りなのに高すぎるよね。ありがとう。
>>194
まさにそれでしたね。しかし今は絶好調(警告灯1)！。 駐車場の車幅制限1800mmがあるので次の車の選択肢が限られて悩ましい。 停車時にエンジン振動がなくていいわ。業者であちこちデッドニングしたら
すっかり静かになって運転が楽しい。ちなみに試乗したノートオーラは静かだけど
時々揺れるんだよな。車酔いする人がいるかも。 >>199
ちなみにどれぐらいの規模でやりはったんですか？
個人ブログでウレタンフォーム充填とかありますけれど、後が怖いよね。施工興味あります >>200
場所は ルーフ、フロントタイヤハウス、フロントドア、ラゲージ、エンジンルーム
制振材と吸音材の2層だと思います。以前は長距離走ると疲れましたが、現在は快適そのもの。
ルーフとフロントタイヤハウスはお勧めします、。 ツインチャージャー搭載車でデジタルスピードのECUチューンされた方いますかね？ >>201
ありがとうございます(o^^o)
参考になります。 次の車検で前後のディスクローターを交変しようと画策。自前(アマゾン経由)でパーツを入手した。ちなみに前後ともDIXCEL製。
車種は2011年ヴァリアントCLだけど、後輪のディスクを選択する際に、ゴルフ6系統では、リアのブレーキキャリパーがボッシュか、それ以外かで製品が異なるんだよね。混乱した。
具体的に言うと、ディスクの外径と円板の厚さが微妙に異なる。(ボッシュ対応品は、円板の厚みが2mm薄く、なおかつ外形寸法が少し小さい)
販売店さんの援助で、PR番号やVINを調べてみたんだけど、ことリアに関しては情報記載がなくて、実際にキャリパーの刻印を覗いて判断するしかなかった。
ただしこの刻印は、車輪の裏側(デフ側)を向いているため、外側からは見えない。自分の環境では、ジャッキもウマもないし、ましてや車輪を外すのは勘弁。悩んだ末ファイバースコープカメラを追加で買った笑
結果、私の車はボッシュ製でした。余分な出費がかかったけど、スコープはもとから欲しかったから、背中を押される形で結果オーライ笑
以上、リアディスクローター交換を考えられている方にお役に立てたらいいな。ちなみにファイバースコープはカメラが2つ付いてある方がいいです。 >>204
よく理解出来ないけど、持ち込んで交換して貰うの? >>204
私も同じ所で悩みましたw
自分で変えるなら、リアキャリパー外さないと
ローター抜けないので頑張ってw
星型トルクス持ってなかったなぁ >205, 206
さすがに素人の私の手では、ローターを交換すえるのは、安全上まずいと思うので、次の車検(来年の1月)にプロの手でやってもらう予定です。
部品持ち込みでやってくれる業者さんと付き合いがあるので。自分としては、少しでもコスパの良い部品を自分の手で選べるのが貴重な経験だと思ってる。愛車の部品を自分でシコシコ探すのも楽しいし。
まだまだ長く乗れそうです。 持ち込みでやってくれる店知ってるのは大きいね
うちは輸入車に明るい整備屋何件か当たったけども持ち込みは拒否された そうですよね。これができたらフォルクスワーゲンは維持費とっても安いです。国産と変わらんかも。 久しぶりにACオンにしたらカラカラシャラシャラ聞こえる… うぉふ 久しぶりの駆動だから渋かった程度だといいね。 今はピレリのP6履いてる。柔らかい乗り心地。ロードノイズ小さい。コスパいいと思うよ。 (^-^)y- (^o^)y-｡o0○ ( ;゜゜)ﾉ⌒-~ ←……（￣ー|柱| ﾎﾟｲｽﾃｷﾝｼ >>213
私もプライマシー４履いてます
去年、「プライマシー４＋」が出ましたね
「プライマシー５」が出るのはまだ先なようなので「プライマシー４＋」かな… ガソリンの残量でチェックランプが点灯するのですが、主治医にも原因が掴めずお手上げ状態です
大体7割、走行350km程度でEPCとエキゾースト警告灯が付き、ギア抜けやエンストを起こすようになります
ガソリンを入れて50kmほど走行するとチェックランプ類は全部消え調子が良くなるんですよね
そんなバカなって感じなんですが、今のところ5回満タン給油して毎回この事象が再現されてます
似たようなことになった方おりますか？ タンク内圧に伴う変調みたいだから、燃料系の圧力検査、燃料ポンプの状態が疑われるのかも 連投自分語りスマソだけど、燃料、点火系のトラブルで、シリンダー着火不良あるとギア抜け(みたいな症状、多分トルク不足の性？)も起こるよ。 あと念の為シリンダーの圧力チェックもしといてね。排気バルブやブローバイの詰まりで漏れてるとか？ >>218です
色々参考になるご意見ありがとうございます
フォルトコードとしてはスロットルエラーを中心に出ていますね
一応純正OEMのスロットルボディは買ったんですが、症状の出方としてはここではないだろうと
次回は圧力検査をしてもらいます スロットルエラーと言う事はやっぱり燃料系関係ありそうやね。スロットル開度と燃料費があってないってことやろ。 インジェクター詰まりかコイルだろう
行動パターンが一定だから給油後に出るだけで同じ経路で暖気が済んだ頃に給油しなくても同症状出ると思うよ 車の買替えの話出てますが、自分はこれまでシルビア、シビックと乗り継いだけど、シャーシの錆が進行して買替になってます。幾ら気に入った車でもシャーシの錆び取りはレストア並の高額修理なので諦めました。北陸地方なのも厳しい。
次は錆びにくい車という事でゴルフにしたけど、確かにぜんぜん錆びない。家族の同時期に買った某BM MINIの下廻りは錆だらけなのに。 秋田でN13パルサー、CF4アコード、ゴルフ6と乗り継いできたけどちゃんと下回り錆止めしてたから錆とは無縁だったけどな
ろくに錆止めしてなかった家族のフィットは錆びてたけど、それ以上に横の物置から落ちてきた氷や雪の塊で屋根ぼこぼこになって買い替えたが 下回りはリアのロアアームの端が若干錆びてた位だな
酷く無かったんで、ワイヤーブラシかけて錆転換材で止まってる >>229
全部新車購入で防錆加工はして来ました。国産2台はエンジンルーム内から錆びてきてMINIはシャーシのボルトから錆びて交換考えたけど上面からねじ込むボルトばかりで大掛かりなので諦めました。VWは元々防錆処理をメーカーがしている様で、白い防錆剤がはみ出ていた上から施工したけど、今の所全く錆びてない。 点灯したあと、再始動すると消えてる警告灯が多くて心臓に悪いわ
たまにあるのがDCCスイッチのスポーツとコンフォートが同時点滅
昨日は球切れ警告灯が点いたけどどのランプも切れていない
再始動したら消えてた
もう少し様子見で大丈夫だよね 一旦ダメ元でフォルトコードクリアしてみては？
または、パッテリのマイナス端子外して10分ほど放置。メモリルセット ヴァリアントのフォグランプが切れたのですが、交換品はどの型式かご存じでしょうか？
ググってHB4かなと思ってるのですが、情報源が少なくて不安です。
ヘッドライト交換を先日済ませたばかりなのに、今度はフォグランプ…
もう少し乗りたいので出来ることは自分でやりたいなと。 このサイトでVinからパーツ調べられるよ
https://partsouq.com
自分の2011年式ヴァリアントCLはHB4やった。 ちなみに、バルブを抜いてコネクターの番号を見ると確実よ。 >>236
ありがとうございます。
色々調べられそうです。 遅ればせながら、ドアミラーをワイドタイプに変えた。貼り付けるやつ。 運転席側のヘッドライトが切れて、予備品に交換したんだけど点かない…
HIDタイプなんだけど、もしかしてバラストが故障？
ヒューズとかの可能性もあるのだろうか。
同じ症状経験者がいらっしゃれば、お知恵を借りたいです。 >>240
左右入れ替えて確認かな
左側面倒だけど >>243
レスありがとうございます！
10年経つ車体で、不具合や故障は国産外車問わず考慮する事だと思います。
安く車体確保できる分ある程度の整備修理は予算内だと考えて、いまさらゴルフⅥ系ヴァリアントが良しか悪しか、主観で教えてください！ 同じ条件でカローラフィルダー探すと
Ⅵよりぜんぜん高値なんだな
これが答えだよね >>242
輸入車乗った経験あるかどうかで整備や修理で想像する内容や予算違ってくるとは思うけど単純に俺の意見で答えるね
距離でいえば10万キロはそこまで気にすることではない。もちろん乗り方やメンテの差で個体差はあるけど過走行と見られて安くなるなら割り切るのもあり。
ただ、同じ距離でも7世代を選んだほうが信頼性は高いと思う。どうしても6がいいんだということなら予算が上がってタマ数も少なくなってしまうけどスポーツラインを強く薦める 10年落ち10万キロを選ぶ理由が
「お金が無いから」ならやめなさい 見た目はだいぶくたびれてきたけど走りはまだまだ全然いける
新型に乗り換えることも考えたけど
同等のグレードでもこれ買った時と比べて５０万くらいは値上がりしてるからな 242です。
みなさん詳しくアドバンスありがとうございます！
Ⅶも含めてもう少し検討します！
外車はE60に過去乗っていて、大変さも知っているつもりです。
それ以上にドイツ車の良さも鮮明に残っていて、それから3台国産車を乗り継ぎましたが、やっぱりドイツ車に…と思いました！
その中で出会ったのがゴルフⅥヴァリアントで、顔やスタイル、サイズ感がバッチリでした。
でも確かにⅦの方が、今からなら安心感もありますよね…！ 2011ヴァリアントCL好きで長く乗ってるけど、乾式DSGの問題は常に意識すべきかと。自分やったら6系にこだわるのなら、湿式のGTIかRをお勧めする。湿式と乾式では、のり味が全く異なるよ、特に山道登りでの渋滞とか乾式は地獄。 それから、もう一言、既に外車経験との事なので釈迦に説法かと思いますけれど、部品持ち込みで修理が出来るショップなり、工場さんとお付き合いできるのであれば6系は特におすすめ。
なぜなら部品が世界中に潤沢出回ってるし、値段もこなれている。さらにネットで修理に関する情報はたくさんあります。懇意にできるショップに出会えれば、国産車とメンテはそれほど変わらないと思います。 上の方がヴァリアントスポーツラインを推してたけど、いいね。あれも6速GSGだったような。 10年10万はショックもブッシュもくたくた
おまけにDSGは爆弾 >>250
ドイツ車らしさや重厚感求めるなら6のほうがいいかもね
上で7を挙げたのはいちばんのネックであるDSGの信頼性が改善されてるから。同じくスポーツライン薦めたのは中身がほぼGTIなので湿式DSGだからって理由。パワーもあるし。 少しスレチだが、
1.4のツインチャージャーDSGより2.0のトルコン(ゴルフ4世代)の方がトルクフルで運転楽しかった思い出。初代トゥーランHLは名車やった。 まぁそうなんだけど、1.4 は回せば力はあるんだけど、ピーキーだし。低速のDSGのぎくしゃくさが。
2.0は NAだったしリニアだったよ。低速トルクが活かせるトルコンの良さと合ってた。回せばもりもり力が湧き上がってくるのがワクワクした。
ヴァリアントCLは好きな車なんで、別に下げてるわけではないんよね。最近比較的大排気量のNAトルコン車を1台追加したもんで、思い出したのよ ゴルフ6世代の乾式DSGはどうしても出だしモッサリするんでトルクがないように感じる
発進は軽自動車より遅い
もし乾式DSGではなくトルコンATだったらゴルフ6HLは名車扱いだったね >>250
個人的な意見だけども、俺は6ヴァリアントはアリだと思うよ
ゴルフは輸入車の中ではイジリやすい
そして同クラス国産車と違いターボエンジン積んでるところがよろしい
市場価値もゴミのような値段だし
買うならスポーツライン一択だね
ゴルフ6世代の最大の欠点は未完成で欠陥品のDQ200、つまり乾式DSGの出来の悪さにある
スポーツラインのトランスミッションは湿式DSGで適切なスパンでDSGオイル交換されている個体であればメカトロ故障リスクも少ない
ヴァリアントの車重で1.4+乾式DSGは出だしモッサリ感が強いのでやめたほうが良いよ
どのみち価格差なんてクソみたいなものなので選ぶならスポーツライン一択
サンルーフ装着車はやめましょう そうだと思う。傘下のポルシェも同じ形式のPDKを最初に採用するときに、排気量を2.6L→2.9Lにあげてたからね。ただしあっちは湿式。 去年中古で買った車なんだけど、走行距離はまだ4万キロだけど、年式的に湿式DSGのオイルは交換した方が良いよね？ 10万キロの中古車について
どの車にも言えることだけども、だいたい7、8万キロあたりで不具合でてくるのよ
パッドなどの消耗品やブッシュや点火系、足回りも
なので、しっかりとメンテナンスされてる個体であるならば走行10万でも8万未満の個体よりメンテナンスコストかからない場合もあるよ
不具合放置して手放した個体だと買ってから数年でメンテコストが本体価格を上回るかもしれないね >>265
湿式は構造的にどうしてもスラッジが悪さをするので5万キロに1回替えてると安心よ
湿式の交換費はそれなりに高いです
メカトロ壊れるとメカトロ交換とオイル交換で30万近くの見積もりでてくるので、愛がなければほぼ廃車コースです
なので5万超えたら交換おすすめよ 店によるけど湿式DSGのオイル交換3万～位するよね 3年前から6ヴァリのスポーツライン乗ってて3万km弱走ったけど相場安い割に速くて荷物積めて良い買い物したよ
本革シートも最初は嫌だったけど気に入ったし湿式DSGもオイル交換してるので調子良い うちの2011年ヴァリCLは、7年ほど前に中古買って、検2年付50万弱(走行30,000キロ強)、下回りの錆止め及び、後のABSユニット交換位(ここの過去スレでお世話になりました)くらいが大きな出費やった。
ちな現走行距離約90,000キロ。そういえば、乾式だけど2年ほど前にDSGギアオイル(メカトロオイルでないやつ)は保険で交換してる。その時も経緯報告したから、過去レスにあると思う。
主たる故障、メンテ歴と言えば、
左側前後のスピードセンサー不良、前1回、後2回。
ABSユニット故障交換(ドイツより中古部品輸入)
バッテリー交換1回
前後ブレーキパッドを低ダストタイプに交換
DSGギアオイル予備交換(ディーラーにて)
三番イグニッションコイル不良、交換
飛び石によるラジエーターの微小液漏れ。漏れ止め剤で今は停まってる。
オイル交換はほぼ5000キロ毎(通常グレード品)、オイルフィルターは2回に1度の頻度
ガソリン添加剤(安いやつ)をたまーに添加
その他は普通の車検整備のみ。
今後やけど、来年2月に3回目の車検なので、前後ディスクローター交換の予定。全体にまだまだしっかりしてるし大事に乗る。ちなみにゴルフ4で2回経験したドライブシャフトブーツ破れはこの車では経験なし。 242です、みなさんさまざまなアドバイス本当にありがとうございます。
そもそもゴルフⅥヴァリアントを避けるべき意見もありましたが、今しか乗れない車種であることも含めて、ゴルフⅥヴァリアントを狙っていこうと思います！
また10万km近い車体というのも、車齢からすると自然な走行具合だなと考えていたので、不具合なく乗り越えた車体という観点のアドバイスもなるほどな、と思いました！
グレードについては、アイドリングストップ付きの1.2BMTが有力候補でしたが、湿式DSGの2.0SLも強く候補に入れていきます！
みなさんありがとうございました！ ヘッドライト故障の件、
結局のところバラストの故障。
バンパーずらしてヘッドライト外してAmazonでポチった新品に交換。
故障の原因は、ヘッドライトへの雨水浸水によってバラストの中が水没状態。
原因対策として、
ヘッドライト全周をシール材でコーキング。
中古のヘッドライトと悩んだけど、出費をなるべく抑えるためのDIY。
次の車検でこの車ともさようならかな。
走行10万キロ超。
これまでよく走ってくれた。 俺も2年前に片側バラスト壊れた
水没したわけでもなく別れは突然にだったよ
そしてLEDに替えてしまったなぁ
今は雨漏りで困ってるわ
どこから漏れてくるのかサッパリだけど雨降ると後部座席フロアが水没するレベル
この暖かさの中で当然ながらカビるわけで
激しく雑巾臭に囲まれながら運転してるわ >>274じゃないけど俺も運転席側の後部座席足元が濡れてた
276の同じ方法で取りあえず対処して様子見
進入経路に水の跡
その辺りに2mmの針金入れてゴムを嵩上げしてる(隙間が有るのはそのせい)
https://i.imgur.com/nDNKx1O.jpg
10分程シャワーテストで進入無し
次の雨まで様子見する 本日の大雨でも浸水の様子無し
掛かった費用は
防水銀テープ800円
ブチルテープ1200円
針金110円位
ひとまず安心 今後今度私がiPhone水没させたわｗｗｗ
修理代24,000円(T ^ T) 昔ズボンのリアポケットに携帯を入れていて、個室トイレでズボン下ろした時に便器の中にダイブしたことがあったわ
防水機能なんて無い頃だから水没で壊れるわけだけども
便器の中に手を突っ込んで取り出すかをかなり迷った
そのまま流してやろうかとも思った HUD取り付けた。フロントガラス越しにスピードと時間が表示されて便利だ。 いい車すぎて買い替え出来ない。TLでマルチリンクなんて太っ腹すぎる。 マルチリンク言うても4リンクでしょう
5リンクなら褒められるけどさ
プリウスのダブルウィッシュボーンのがマシに思える >>286
形式で測る愚か者>>284にも言えよアホ 簡易HUD、ピントがあわないな。
実測に近いGPSの速度表示に補正済。
安いわりには、なかなか便利で気に入っている。
https://i.imgur.com/GYI9U3h.jpg ここ１ヶ月位、ピーピーピーと警告音が鳴ってブレーキ警告灯が点滅、数分で点滅が消える現象が発生している。ブレーキフルードも減ってないしABSの動作も問題なさそう。高額修理になったらどうするかな。メンドクサい。 スピードセンサーかバキュームセンサーのトラブルかな >>291
そういえば初めて警告時に、ドングルとスマホアプリでエラーコードを拾った。コード03366をググるとバキュームセンサーの異常ぽいな。スピードセンサーみたいに自分で簡単に交換できるかな。
https://i.imgur.com/X3ae9lm.png センサー交換自体は簡単な作業だよ
でもパーツを注文する前にセンサーの位置の確認とバキュームホースにひび割れや漏れがないかのチェックだね。
センサーじゃなくて実はホースが破れてたってのも古いVWあるあるだから。 >>293
確かにセンサー本体の故障と断定出来ないし、交換もリスキーだから大人しくディーラーに持って行くわ。
https://i.imgur.com/ATEvbh4.jpg 最近急に６カブリオレ乗りたくなってきたんだけど、こいつ革シートしか設定されてない…？ 革しかないです、標準装備なので
それよりもう10年落ちになるんでリアガラス剥離してる可能性アリですな
これドイツ車全てで起こります
悪いのは全く反省しないカルマン社です
ちなみに自分の6カブは新車購入から9年で剥がれますた
カーセンサーで中古いくつか見てみたけど、現在進行系で剥がれてるものや補修した跡があるものが多数あり、それらを買うなら幌交換を視野に入れて下され
幌交換はデラで純正品交換の場合は約100万、ロビンス社の社外幌を専門店修理で約40万です マジか、つうか幌高いな…
今カプチーノ乗ってるから次もオープンカーだったらいいなーって思ってたけどちょっと躊躇だなそれは 輸入車の幌お高いですよ
車板のオープンカースレで輸入車RHTが人気なのは、住民が10年落ち中古しか買えない層ばかりで高額な幌交換費など到底払えないからと言うのもあります
RHTなら機械部が壊れない限り高額修理は発生しないので、幌にこだわりなければRHTもアリかと
それか幌の安い国産車ですな
安い輸入車RHTなら308CCやメガーヌカブリオレ、SLK、Z4、3シリ、C70などなど
イオスは雨漏り酷いので辞めたほうがいいです まあでも幌は一度交換してしまえば10年近くはもつので、40万～の社外幌交換前提で買うのも悪くないですよ
中古相場安いですし
ゴルフ6カブリオレはオープンカーの中でも実用性トップクラスです
高さがあり使いやすいトランクルームは幌を開けても圧迫されることがなく使い勝手抜群です
トランク内に屋根が収納されるオープンカーは必ずトランクが圧迫されてしまいます
RHTだと開けたらトランク容量は絶望的です
ゴルフ6は古い車種ですが2DINキットがあるので最新のナビデッキ装着できるのも大きなメリットです 皆さんは車検はどこに出していますか？自分は今までディーラーでしたが直近は
ロングライフオイル交換以外は節約のために町の板金整備工場に出しました。それともまるごと
量販店がいいのか？悩みます。
ちなみに近所のYe量販店で輸入車のオイル交換をはできないといわれました。 VW、AUDI専門にやってる整備屋に出してます
車検費用はカブリオレでEGオイル、エレメント、ブレーキフルード交換込み13万程度なので、ディーラーより1万は安いですかね
ディーラーだと14万-15万だったので
交換部品に社外品やOEMを使ってくれるので部品交換が発生した場合はかなり抑えられます
それと整備士がVW車一筋ウン十年のベテランなのでディーラーより安心感があります
車検安い量販店やチェーン店はオートバックスやカーコンビニ倶楽部などですね
オイル交換込みで9万程度です
それらではオイルは基本上抜きだったと思います ありがとうございます。そろそろ中古のゴルフ7に買い替えようかと思っていますが
車検や修理のことを考えると、近隣に専門店がないので認定中古車か街の整備工場で買う
か迷います。 >>302
場所にも寄るけどディーラー以外で整備してくれる所を全力で探して馴染みになるのが良いよ。今のゴルフは部品も調達しやすいし6ならまだ整備してくれる所も多い。(DSGを除く)7に替えるのが決まってるなら認定にして安心を得るのが良いかな。 気に入っている良心的な馴染みの板金整備屋さんはあるんですが、片道下道で3時間30分の距離
なのでどうしようかなと迷っています。 11万キロCLです。最近加速時に一瞬息つくような引っ掛かりがあるような感じですが今後何かトラブルに発展するでしょうか？あと2、3日乗らないとエンジン始動時にガラガラ音がして、走行すると特に何も無くなるのもまた前兆でしょうか。
買い換えもかんがえていたら、ネットで6が3万キロくらいしか乗ってないのが安く出ていて、また乗ってやろうかと。実は6お気に入りです。 2010CLなんだが、今年の猛暑もあってか、
エアコンがときどき温風でて、冷風にもどるんだが、ガス不足かな。
いままで補充したことないから、足してみるか。 >>307
エアコン普通に効いてたけど、年式も有って去年snap-onの圧力じゃ無くてガスの量れるマシンで入れて貰ったら規定量の半分以下だったよ
13,000位したけど、この酷暑続きの夏にはやって正解だった >>307
同じ症状で俺の場合は電動ファンの故障だった。グリルの内側の大小二つあるファン、どっちか止まってたりしない？ >>307
ニュービートルの頃その症状が出たあとすぐにコンプレッサーが死んだ >>308-310
どうもありがとう。
どれも当てはまりそうな症状だね。
ガス不足もだし、ファンはこんど暑い日にマックスで回ってるか確認してみる。
コンプレッサーは、それもありそうだから、交換かなあ。 ついでに、燃費がやたら悪い気がするのは、コンプレッサー不良とかで、
がんばって冷やそうとして燃費に影響してんのかな。 >>311
obd11で調べれば、原因究明に近づけるかも。 >>307
圧力計忘れずにですよ
入れすぎるとあぼんするので
あとオイル入りガスはあまり入れると逆効果になるんで注意です 去年エアコン潤滑剤入れたら劇的にエアコンの効きが良くなったよ。５℃くらい下がった。ガスも買ったけどオーバーチャージが怖いから入れてない。
https://i.imgur.com/UB1otkI.jpg
https://i.imgur.com/6JR4C7S.jpg >>309
エアコンフルでつけたときみてみたら、
二つとも回ってたからそれは大丈夫だった。 >>315
ニューテックのOEMでしたっけ
それ良いですよね >>319
原理は良く分からないけど、凄く冷えるようになった。今年は猛暑だったから大満足です。思い切って200g入りのガスも入れてしまおうかな。 HLとCL両方乗ったことある人居ますか。どれくらい違いますか。GTIはCLの2倍くらい体感ありますか。 >>320
ゴルフ6の規定量ってたしか500g程度ですよ
圧力ゲージ見ながら補充するわけですが、今現在十分冷えているなら200g追加は入れ過ぎになる可能性ありますよ
小さい缶でよいのでは？
https://www.monotaro.com/g/00263935/ >>322
ゴルフ５GT（2000ccNA）から2011年にゴルフ６HLに乗り換えました
全般的にパワーはゴルフ５≦ゴルフ６
それで燃費はゴルフ６の方が良い
ただ車庫入れのときなどの低速時のトルク感が劣る
ゴルフ６CL
HL購入時に試乗車として乗車
発進時の力がない、ワンテンポ遅れる感じ
高速域の伸びも悪いがこれは法定速度外でのはなし
街なかを大人しく走るには十分
ゴルフGTI
車検時の代車として乗車
パワフルで反応も良い
サウンドアクチュエーターのブリッピング音も気持ちよい
運転していて楽しい車
ただ街乗りではオーバースペックだと思う
私だとすぐスピード違反で捕まりそう 走行3000以下のゴルフ6GTIを手に入れました。
初車でこいつはちょっと大変そうだけど、頑張って維持しますわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
