【VW】ゴルフ6 その55【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公園でジョギングついでにバリアスコートで車磨いたぜ。バリアス簡単に施工できるし、ヌメっとした艶感が良いわ。あとストライカーカバー付けてみた。正直、わざわざ付ける程のものでもなかった。別に安いから良いけど。
https://i.imgur.com/mAkuSbo.jpg
https://i.imgur.com/8Sfd64p.jpg 走行4万km超えたのでDSGオイル交換してみた
キャリブレーションもやってもらってかなりスムーズになった スプレータイプの簡易コーティング剤といえばバリアスかプレクサスだよなぁ
俺はドンキで安く売ってるからプレクサス派だけど
シェアらスターからもでてたっけ？
あれ使ったことないな バリアスで間違いないけど、SILKというのも良さげ。一度試してみようかな。
https://i.imgur.com/SwuOfFv.jpg 屋内保管の私はキラサクコーティングですね。ブロワで楽ちんです
バリアスは汚れ落とし入ってるし、秀逸な簡易コーティングですよね
シュアラスターだとゼロフィニッシュですかね？バリアスに似てて使いやすいですよ。他に汚れ落とし系だとエックスマールワンコーティングもコスパ優秀でオススメです
SILKは下地処理が主でコーティングをリセットしたい時には向きますが、日常洗車には毎回は大変だと思います >>10
参考になります。
エックスマールワンは知りませんでした。ずいぶん安いですね。経年車なのでコンパウンド入りのエックスマールワンとエックスマールワンコーティングのセットで買ってみようかな。 尼から届いた。
バリアスの残りが少なかったからちょうど良かったわ。
https://i.imgur.com/gsMrVJV.jpg ついでにクーラント性能復活剤というのも買ってみた。 コーティング剤もいろいろ試したけど、結局ガラスコーティングしてもらうのが一番コスパよかった。
洗車機通して拭き上げするだけでツルピカテカリーヌだし。 >>15
keeperとか人気らしいね。
お手軽価格で出来るみたいだし。 >>13
購入なされたんですね！白いパッケージの方はコンパウンド入りなので程々に使いましょう
キーパーに関してですが、安いクリスタルキーパーでも十分に綺麗になりますが、犠牲被膜に雨染みがとても付きやすいので、屋根無し駐車だとメンテ代が嵩むので微妙なとこです。
キーパーコーティングはガソスタではやらずに直営のLaboかフランチャイズでやってるプロショップが施工者の腕が安定しているのでオススメです。
ちなみにキーパーの磨きは別料金なので、小傷が気になるなら他のコーティングも扱っているプロショップのほうが良いと思います。 >>13
やっすいねこれw
お試しで買うのも気にならない値段 keeperはダイアモンドが軽研磨付きなのでゴルフ6のように年季入った車のコーティングには合ってると思う
高いけどね
被膜もクリスタルよりもつし、あと5年は乗る！という人にはやるのもアリだよね
俺もやろうか迷ってるよ
今年11月の車検は通す気でいるし、VWがヤル気なくてT-ROCカブの日本導入は絶望的だから買い替える対象もないし
オープン以外で探すなら普通の車種よりコンペモデルなんかのスペシャリティモデルがいいからGRヤリスくらいしか候補がない >>15
ガラスコーティングは水だけで綺麗になるから洗車が楽だね
ただ、うちは青空で2年でヘッドライトのレンズ部分が剥げてきた
アルミモールも1年持たずに綺麗サッパリ消えて白サビ復活
ボディはボンネットのエンブレム付近とかパネルの端の方が剥がれてるくらいでほぼ無傷
結局水アカ一発で一皮剥いて超艶Gガードで落ち着いた エックスマール試してみました。尼で999円のコンパウンド入りは研磨力を求めるなら期待外れ。ただ、泡状になり汚れが浮かびあがるので、汚れの溜まった入隅部等の洗浄、艶だしには凄く良い。1,300円のコンパウンド無しは通常の簡易コーティング剤として普通に使える。なお、外観はヌメっとした艶のバリアスが断然上手。ただ、十分綺麗だしバリアスみたいに石油系の独特の臭気もなく手軽に使えるのが良い。耐久性はまだ判りません。
以上です。 白い方はWAXのようだね
コンパウンド入りなら退色した未塗装樹脂パーツをシコシコしたらキレイになるかな
ダッシュボード上の両面テープの跡って何で消せる？
パーツクリーナー使ったりしてみたけどダメだた >>22
両面テープ剥がしの液剤を塗った上にラップを被せてしばらく置いてからプラのスクレーパーかブラシみたいなので擦れば取れないかな？
ゴルフのダッシュボードだと傷つけないように気をつけないといけないかもだけど そこまで頑固ならドライヤーで温めてみたらどうかな。 んー両面テープ跡が取れないorz
6年くらいツイーターを両面テープでダッシュボードに貼り付けてたんだけど、これ両面テープの跡というより貼り付けてた場所以外が紫外線で劣化退色したと見るべきなのかな
だとすると消しようがない… テープあとはパーツクリーナーをシュッと吹いてこすり取ってる >>22
ダッシュボード いくつもヤフオクに出てますね 交換すれば
まあ 所詮ひとむかし以上前のクルマ 走行に影響ない場所なんだし気にしなさんな
私はもうすぐ9年15万キロ
ヘッドライトレンズは黄色でクラックだらけ
ルーフライニングはステープラー止め
2個目のWPはお漏らしあり リアブレーキパッド残り２mm
ショック・ブッシュはスカスカ・ガタガタ
トータル燃費は14.5km/ℓ!! >>28
ヘッドライトはサンドペーパーで磨くとピカピカになるよ。まったく印象が変わる。 燃費14.5は凄いね
俺カブリオレだけど通勤に使ってるのもあって平均燃費9km/Lてとこだわ
高速乗ってお出かけすると区間燃費15km/lはいくからやはりHVでないとストップアンドゴー多いと伸びんね
HVは偉大だわ >>27
ダサいからイヤ
いっそのこと3インチミッドレンジ追加して3wayにすっかなぁ
色々面倒くさいなぁ 天張り張り替え終わりました。高かったけど思い切ってやってもらってよかった。
さすがプロの仕上げ。新車買った時の気分にちょっと戻れて満足です。
あと5年乗ります。 おめ
気分一新ですね。
可愛いがってあげてください。 一時買い換えを検討したけど、天井張り替え等、諸々綺麗にしたら愛着が沸いた。結局、今年11年目の車検を通して、今は20年位乗ってやろうかと考えている。
20年乗っても10万km程度だけど。 >>35
手間かけると愛着わくよね
シャコタン改造車が古いの多いけど同じ理由なんだろうなぁ
金と手間かけてるから愛着わいて手放せないと >>37
俺も天井張替とタイヤ交換したけど、愛着というより「今更こんな金かけさせやがって！元取るためにまだ乗らねば」の方が強いw タイヤと天井で10～20かかるわけでしょう？今現在バッテリー交換すら渋ってる私には難しいな～ 昨今は乗用車の平均使用年数が増税になる13年みたいだからその辺までは大きなトラブルなく乗りたいものだ >>39
逆に20万で当面の問題が解決すると思えばよいのだ！
乗り換え候補があるなら別だけどさ
>>36
酸素欠乏症のあの人見てる気分になるからやめてくれw 最近ゴルフ7ばかりで、6以前を見かける機会もめっきり減ったけど、平均的には13年超なのか。
ゴルフ6は13年超でも重量税は変わらないよな。エコカー対象外だと13年、18年で上がるみたいだけど。 え？
13年超えで重量税あがるでしょ？
自分はまだ11年目だからわからんけど そのあたりよく調べたことないや
13年も乗らんもんね…
俺の2012年式だからまだ4年余裕がある！ なんか勘違いしてた。
エコカーじゃないのか。
2年で1万円の増税だな。
https://i.imgur.com/xVZbuwB.jpg 増額したところで誤差みたいなもんだ
生涯で100万円以上搾取されるNHKの受信料に比べたらカスみたいな金額 放っておけば悪化するだけなんだから初発じゃないならいい加減直せよw オイル吹いたりして騙しだまし使ってたんだがなぁ
てかモーター壊れるトラブル超メジャーなのにリコールもしないところはさすがVWやな
ユーザーをなめとる 街日通勤途中に初心者マーク貼ったゴルフ6とすれ違う
なんかホッコリするよな
免許取りたてのキッズでも買える値段のお車って >>48
給油口付近ドンドン叩きながらリモコンで開閉繰り返してみてダメならトランク内の給油口裏の内張り剥がすしかないな
んでロック棒いじれば給油口開けれるようになるから
ガソリン減る前にやった方がいい >>52
それは知ってる
給油口の蓋連打しながらロックアンロック繰り返すと開くが何十回も繰り返してたらバカみたいだからな
世界中でゴルフ6より前モデルから壊れまくってるのにまるで改善しないのはさすがボロクソワーゲンだな >>53
5年前にASSY交換で修理したのにまた壊れたわけだが
中国製品より信頼性がないな >>54
金がありゃこんな型落ちゴルフ6に乗ってないだろw
お前も金がないからこのスレにいるのだよ 2回も壊れてご立腹何だろうけど、駄々こねて癇癪おこす子供みたいだな。 壊れてない人が大多数なわけだしな
このスレ7年ぐらい見てるが給油口ガーっての初めて見た 11年間のうち、給油口関係で壊れたのは、キャップを繋ぐ紐が切れただけ。 前スレで紹介したけど、ヤフオク、アリエクなどで数百円で買えるよ。交換も簡単。純正品の価格は不明。ディーラーで紐だけ買えるのかな？
https://i.imgur.com/slbv4R1.jpg
https://i.imgur.com/NKzBYql.jpg 油温表示されない仕様もあるの？
ウチがそうなんだけど ちょっと重いもの買って助手席に置いて運転してたら
キンキン聞いたことない音鳴ってるから何かと思ったら
シートベルトしやがれ警告だった。買ってから10年知らんかった 家の嫁さん、軽いから警告鳴らないな。
はい、嘘です。 >>62
切れても特に困らなかったので、そのままにしてた。耐久性なさすぎ むしろ紐邪魔じゃない？
給油の時にぶら下げるのも嫌だしうまい具合に給油口カバーに乗せてたけど、切れたから給油キャップ置き場に置けるようになって楽になった >>68
むしろ給油口カバーにキャップの切れ目をひっかけるのが
正しい使い方だと思ってたわ >>63
ヒュンダイにコンプレックスあるのかお前w
自己紹介乙 もうすぐまる9年ですが給油口キャップの紐は一度も切れていません。
＞＞62の状態だとストレスがかかった状態で素材によくないと思われます。
それよりもキャップのパッキンにひび割れができて気になります。
以前エアコンがうなるといってる人いましたが、その後、どうなりましたか？ 2010年CLですが、21万キロ走ったらトランクのダンパー死んだ… >>74
キャップの紐は理解してない人に言っても気付かないよ
セルフスタンドのコンプレッサーのエアホースとかも酷いキンクや折り癖作って平気で帰っていく奴いるけど悪気は無いらしい
>>75
自分以外が開ける可能性あるならギロチンされる前に直した方がいいよ
嫁なら肩や背中直撃で笑い話になるけど子供の首持ってかれたら恐ろしい >>74
キャップに機密性が無くなると、ガソリンの揮発成分が抜けてカス成分だけになりますよ フューエルキャップのOリング、町場の車屋経由で2千円でした
自分で付けたけどシリコンスプレー吹いといたほうが良かったかな >>72
昨日の午後、今日の午前で本気で車を磨いてコーティングしたぜ。
マジで一皮剥けて11年目の旧車が生まれ変わった。頑張ったかいがあった。ビールが旨い。
https://i.imgur.com/KxSt1mp.jpg >>81
シーケンシャル付けたついでに替えてみた。ミラーだけカーボン調でイマイチあわないな。単色の黒にすれば良かった。 >>83
oz
修理するの？
オレは、ワイパーが硬化してもほったらかしてたせいか、太陽光の反射で斜めからみると、フロントガラスに無数のワイパー傷があるのを発見したoz。 >>84
診てもらったら「アルミ？だと無理」
と言われたけど磁石着いたからいけそう
4万位らしいです >>83
俺もバンパー下に縁石引っ掛けてバキバキいったことあるけどナンヤカンヤで12諭吉だったよ。DSGの50諭吉に比べりゃやっすいもんだわw次はメカトロリビルド22諭吉。 >>86
バンパーはヤフオクで程度の良い中古品探して、自分で交換すれば安いよ。やる気があればだけど。 まぁそれを言い出したら程度のいい廃車車両をキープしとけばエンジンもミッションもタダみたいなもんだ >>87
リテーナーちゅーのが割れてヘッドランプベースまで動いちゃったのよ。バンパー自体は下を擦っただけなんで交換しなかった。高い車止めのバカ！！ 左ドアミラーが剥がれたので、両面テープで補修
走行中にミラーがブルブル振動してたら剥がれかけてる可能性があるから注意ね >>90
ミラー剥がれもゴルフあるあるみたいだね。ディーラーで発注するとおいくら万円？ 鏡の部分ならebayで左右セット送料込み1000円で買えた 暇だったからシーケンシャルドアミラーウインカー付けてみたが昼間の逆光だと被視認性悪いなこれ >>92
ワイド仕様（曲面）でブルーのミラーってないかな
ガルーダの使ってるけどツメ数カ所折ってしまったので予備に欲しいんだ 10年以上乗っててワイパー傷が凄いことに気がづいた。窓の汚れ取るのに気軽にワイパー作動させてたから、砂噛んでたのかな。直射日光で斜めから見ないと判らない程度だけど、ボリッシャーで磨いてみるかな。 >>95
自分じゃ無理だと思うよ。
ガラス屋に持ってって磨いてもらう事を勧める。
それほど高くないよ。 >>96
リョービのダブルアクション持ってるから、酸化セリウムの粉買って磨いて見ようかと思った。youtubeとかで紹介されているけど、相当根気がいる作業みたいだな。工数的に業者に頼んだら安くなさそうだけど、見積だけとってみるかな。 >>94
AUTO STYLE WIDE VIEW BLUE DOOR MIRROR LENS (Golf6/Touran(1T3))
https://vwmaniacs.com/fs/maniacs/gr675/42128666 >>97
そこまでするならガラス張り替えるのも手ですよ
現在はUVIRカットで上部ブルーぼかし入りのガラスもお手頃価格でありますので満足度が高いです
おまけで中間層ラバーが分厚いゲル状なので遮音性も高いようです
DIYで張り替えましたけど意外とすんなり出来ました フロントガラスを自分で交換するとか、クラシックカーディーラーズかよ お初です
ゴルフ６欲しいんだけどやめておいたほうがいいですか？
７より６ほうがデザイン好きだなーって思って
ただ仕事で自分の車使うからお客さんとの約束とかで故障して遅れたとか困る
７買っとけって感じですか？ 散々出てるけど、7でも初期モデルのDSG不具合は発生してる。後期モデルも減ったとは言え不具合はゼロにはなっていない。6でも認定中古が有るなら2年保証にして乗れば少なくとも保証期間内は心配しないで乗れる。その後は運次第 天井が剥がれたり、運転席側の冷房が効かなかったり、ミラーが取れたりはあっだけど、動かなくなったことは無いです >>99
DIYでガラス交換とか強者ですな。
俺もやってみようの精神で、酸化セリウムと専用研磨パッドと言うものを買ってみた。
今度ガラス研磨に挑戦してみます。
https://i.imgur.com/LgJD748.jpg
https://youtu.be/CQ_UD8OtVVw エドですらフロントガラス交換は業者に頼んでたぞ。自分でやってたのは接着剤？を塗り直すぐらいだった >>101
俺は12年目だけど、6万kmと走行距離が少ないおかげか、天井落ち以外のトラブルはないな。DSGのジャダーは諦めてる。買うなら試乗できるのを条件にした方がよい。車両価格も安いし、最低限のメンテだけして、数年乗れればコスパは悪くないかな。まあ、今更感は正直あるけど。 >>102
>>103
ありがとう
７も怪しいのかー
どっちも壊れるならデザイン好きな６ですね
天井とかエアコン、窓落ち水漏れは３乗ってた時に経験してるから全く気にならないです
ちなみに買うならトレンドラインブルーモーションにする予定ですが
1400ターボスーチャー、1400ターボ、1200ターボで壊れ方に差があったりしますか？
あとリコール対策後もやはり壊れるのでしょうか？ >>107
いや不具合発生頻度は全然違う
国沢いわく7のDSG不具合は6と比べたら1/100程度で信頼性はダンチですな
そもそも6のDQ200と7のDQ200は全く互換性がないレベルの別物だよ
6はクッソ安いけどその分リスクが付いてくると思った方がいいよ
DSG壊れなければラッキーというギャンブル
あと6はキーを着シンダーに突っ込んでエンジンをかける原始的な車なので今乗ってるのがスマートキーだとイライラするかもね
6乗るなら最後のツインチャージャー車じゃね
タイミングチェーンはどれも伸びる欠陥品
あとツインチャージャーはウォーターポンプ壊れると部品代高くつくくらいかな ここ数年DSGのリコール続いたけどその頃からトラブったって報告見なくなった気がする
初年度から10年経って手放す人が増えただけかも知れんが >>109
当たり個体が残ってる感じかな
私は9年10万キロで7.5に乗り換えました
DSGは問題無かったけどタイミングチェーンがアウトでした トラブルを理解した上で乗り続けてるから不満が出ないというのもあるかな？
ネットで情報収集してるとクレーマー気質の乗り手に問題があるようにとれる
DSGにしろタイミングチェーンにしろ予兆があるはずなのに無理やり走らせて壊したのはあなたでしょと >>107
DSGの故障リスクの差は>>108さんの言う通り。
加えて、細かい点を比べても６は以下の点でどうかな
・>>108さんが上げてるキーシリンダー
・アクセルが床についていて（７はブレーキと同様上から吊り下げ）、
ブレーキとバランスしていない
・ドアを開けるときに止まるノッチの数が多くてまだるこしい（７は
軽く押しただけで全開にできて便利）
・６は最後期のを除いて、ルーフ後部にアンテナがついてない >>112
DSGはたまにジャダー出るけど諦めるしかないな。
アクセル、特に違和感ないしどうでもよい。
キーシリンダー、エンジンかける間隔があってむしろ好き。
ドア、グリースつけたら凄く滑らかになった。特に不満なし。
ルーフアンテナ？
7にあるか知らないけど、信号待ちとかでPに自動的に入るの機能はうらやましい。 >>112
・湿式DSG車なので特にジャダーは無し
・キーシリンダー付きを気になった事がない
・ゴルフ5も乗ってたけどアクセルは床からの方が好き
・ドアを全開にする事がほぼ無いし止まった方がいい
・ヴァリアントなのでルーフアンテナ付いてるけど特にいらない
好みは人それぞれだね >>113
ドアにグリスって、蝶番みたいなところにつければいいの？
ちょっとやってみようかな >>115
3分位から詳しく解説されている。
急に軽くなってビックリした。
メンテは大事。
https://youtu.be/lMEFxHtC9I0 >>106
>>108 112
すでにオレみたいなやつが何人もいたと思うけど親切に説明してくれてありがとうございます
悩むなーやっぱ７かな
もう少し考えます
ありがとうございます 治せば幾らでも乗れるよ、金がなきゃ軽自動車。
ゴルフたれども外車よ、日本のメカニックが理解できない故障なんて沢山あるわ。
日本車の安心感？に慣れてるならレクサスの中古が一番良いんではないかな？
もしくはダイハツタントやらなんやら。 俺は運転歴25年位。
車歴は、中古の初代プリメーラ、新車で買った初代フォレスター、今のゴルフ6の3台しかない。
消耗品以外で修理したのは、記憶ではプリメーラの窓が動かなくなったのと、ゴルフの天井落ちだけだな。故障するイメージがないけど、運が良いのか。 >>107
過走行の6乗りより。
2012年3月からCLPEに乗っていて9年少々で現在走行距離242,000kmちょっと。
乗り始めから4年半ほどの123,000kmを超えたあたりでDSGが1速から2速に上がらなくなりDSGメカトロ交換(無償修理)。感じられるような予兆は全く無かった。
去年のリコールでプログラム書き換え済みだけど、DSGメカトロ交換からの走行距離がそろそろ前回動けなくなった距離に近づいて来てるから少し心配。
その後窓落ち経験済み。天井は落ちてない。
タイミングチェーン今のところ問題無し。ツインチャージャと1.2TSIはタイミングチェーン伸びるのが多いと担当営業から聞いたことあり。
DSGが故障して路上で途方に暮れるのは悲しすぎるけど、リスクを織り込んだ上でワルター・デ・シルヴァのデザインを選ぶのも良いんじゃないかな。 同じエンジンでチェーンの寿命が違うなんてあり得ない
プリウス、アクアはバカが多いってのと同じ原理だろ 2019年DSGリコール未対策の中古車を買った場合、ディーラーにて無償で対策してくれるんですよね？
その際に少なくともメカトロニクスのボックスは開けて、対策品に交換して再組み立てだから
実質的にオーバーホール＆作動オイル交換した状態と考えて相違ないのでしょうか？
認識が間違ってたらご指摘くださると助かります >>123
バラしてハウジング内の刻印確認して必要なら交換、だからそのまま戻される例もある。作動油は新品になるけど
あとうちのCLPEみたいに車台番号では範囲内だけどそもそもリコール非適用って例もある、今までのDSGリコールほぼ全てスルーでプログラム書き換えしかしてなかったはずw
12万km超えても稀に発進時のみジャダー出る程度であとはすこぶる快調 >>124
ありがとうございます
対象個体かどうかまずチェックが入るんですね、勉強になります
メカトロ作動ポンプ取り付け部分のネジ山つきハウジングの肉厚が薄くて割れる
・・というのが2019年度の不具合内容でハウジング自体を交換する必要があるとの事で
プログラム書き換えだけでは少し不安な気もしないでもないですね >>122
設計と品質管理の問題だから同じチェーン使ってたらどのエンジンでも伸びるわな >>123
オーバーホールではないですね
機構的にリコール対象ならガワを交換するだけで中の駆動部品は何も変えません
オイルもただのソレノイド冷却オイル（それもやっすい鉱物油）なので湿式のように作動油というわけはないですよ >>120
運が良いのだと思う
俺は運転歴22年で中古MGF、新車メガーヌカブリオレ、新車ゴルフカブリオレが車歴
MGFは走っても放置しても壊れる問題児だった
トランスミッション故障、ウォーターポンプ故障、窓落ち、雨漏り、冷却水漏れ、ブレーキシリンダー異常、キリがない
オルタネーター壊れなかったのが奇跡に思えるくらい
雨漏り酷くてカビだらけになって手放した
メガーヌカブリオレはトランスミッションのショックが異常になるの不具合で2回修理した
AL4は日本では不具合出まくるらしい
屋根が途中で止まってなんともならなくなりそのまま積車でデラ送りにされたこともあった
あとトランク開かなくなった
ゴルフカブリオレは9年目だけど、トランスミッション2回クラッチ交換したのとウォーターポンプ交換以外はマシかな
近年ブレーキが怪しいから半年後の車検でブレーキパッドとローター替えないといかんかも
前後交換したら30万くらいかな
自分でできる人が裏山だ どちらかというと120の運が良いというより128の運が悪いんだと思う そうかもしれん
乗ったすべての車でトランスミッションがイカれてるからw 今日ゴルフ6R見たけどやっぱRは今でもカコイイな
ノーマルとは別格のオーラがある
今から6買うならRだわ、アレは古くても価値がある そいやRのフロント周り移植したいけど40万くらいかかるんだっけ？
さすがに躊躇う 俺もRの見た目に惹かれて当時頑張ってR買った
LEDテールなのも好みだったからED35と悩んだ上でRにしたけど満足してる
いまは100万ちょいで買えるくらいなのかな？全然ありだと思う 時速100kmで赤信号を突っ込むなんて正気の沙汰じゃないな。ほんと不幸だわ。 最近たまにエンジンのチェックランプが点滅するんだが寿命？18万キロはしってます。 とりあえずイグニッションコイル、チャコールキャニスター辺りを交換してみたら？ >>142
まずOBD2コネクタで故障診断しましょう
数百円です 自分で自分の車を整備する分には、エンジンをバラそうがブレーキを分解しようが全く問題ないよ VCDSあれば何の異常なのかすぐ判る
色々便利だしコピー品でも買っときなよコピー品だからアレだけどねアリエクなんてなんくるないさ 直噴特有のスラッジでバルブタイミング不良とかもあるね
インテークをクリーナーでふやかしてから3速で高速走ってやるとスラッジが落ちないまでも高速で叩かれて閉鎖不全は直ったりする
もちろんそんな車はチェーンもカムも死亡寸前だろうけど 距離いっていて無交換なら
o2センサーだと思う。
消耗品だから10万キロ超えで
どのメーカーも大体終わる。
前のAF側と触媒あとの
二箇所あるけど
まだ乗るなら同時交換がいいよ コイル中々抜けないから頑張れw
キャニスターはアマのコピー品が
安くていいぞ >>143
イグニッションコイル交換自分でやったわ、丁寧に力強くやんないといけないから大変だったよ。You Tubeで何件か見てからやったほうが良いよ、手が入んなくてスッゲー大変そうだから。 >>154
コイル抜きはタイラップで輪っか作ると簡単 6ヶ月点検、通常2,200円が無料との案内がディーラーから来た。初めて来たけど何なんだろ。11年超えたからゴルフ8でも紹介されるのかな。というか2,200円の点検なんて、ワイパー、バッテリー、タイヤの溝確認位かね。 ゴルフ６、すっかり街で見かけなくなったなあ
みんなDSG死んだんか 6は、まだ走ってるな。5はかなり減った印象。4以前はめったに見ない。5はさすがに古臭く感じてたけど、最近お尻のボテっとした感じが良いと思った。 毎日通勤で6ヴァリとたぶんCLとすれ違うし、うちの工場に来てる派遣が6GTI乗ってるから6はまだまだ見るな
この前スーパーで6R見たし浜松までウナギ食いに行ったら6Rが前走ってた
6Rはええなやっぱ別格なオーラがある 俺の生活圏だと三菱よりワーゲンの方が多いんじゃないかってくらい走ってる
ポロ6とゴルフ7のハッチバックは見ない日は無い
珍しく対向車線の遠くで6を見つけたかと思ったらADバンだったりする 転勤で名古屋の千種区住まいだけど、やたら外車比率が高いな。あとレクサス。VWも多い。 こっちでもまだまだゴルフ6は見るな。7に対して1/2～1/3くらいは見かける感じ。でもGTIやRじゃなくTLCLばかりな気がするけど。
ちなみに5はほとんど見かけなくて4のほうが遭遇率高いかな。
@名古屋市外の愛知 >>167
５はバルブボディの欠陥があったからじゃないかな？ 今年は自賠責アタリ年だな
24ヶ月で2万と10円、今日車検受けたら4万7000円切ってた
皮肉にもコロナと煽りブームによって事故を起こすバカが大人しくなったんだな むしろ去年、あれだけみんな自粛してたんだから2万でも高すぎると思う >>166
名古屋人の価値観って昭和脳のままだよw
俺も愛知県民だからよくわかる ネットで見て良さそうだから買ってみた。バカ落ち、ルークリ洗剤だって。シートのシミが取れるか試して見るわ。ただ、量が多過ぎで使いきれんな。
https://i.imgur.com/R6tXrkA.jpg ゴルフ８異常にかっこいいな。６乗ってるのが恥ずかしくなってきたｗ >>173
オレは全く食指が動かんな。
車に乗る機会も減ったし、しばらく6で充分だわ。 >>175
君は車にステータスを求めるからダサくなるんだよ
車にかけるお金を減らして自分につぎ込めば少しはマシになるから頑張って 車に興味のない一般人から見たら、6も7も8も見分けはつかんよ フォグランプが付いて
お値段据え置きの特別仕様車とかが出るのを待つ 新型ってハイラインの価格出しても3気筒のトーションビームになるの厳しいよなあ >>173
あのオーリスの猿真似デザインのどこがカッコイイと思えるんか不思議
韓国人デザイナーに依頼したほうがマシなものできたんでね ずっと後回しにしてたDSGリコール行って来た。部品の交換は無しでオイル入れ替えてキャリブレーションして貰った。まだまだ乗るぞ！！
(﹡ˆ﹀ˆ﹡)♡ 信号待ちでふとみたら60,000kmだった。11年4ヶ月、あんまり走ってないな。https://i.imgur.com/iDmTSSc.jpg エアコンのブロアーファン掃除したわ
結構汚れるもんだな
でもエアコンの雑巾スメルは解消されなかった よくある缶タイプのエパポ洗浄剤はなんの効果もなかったよ >>187
あれは単なる臭いを誤魔化すもので洗浄剤ではありません
https://youtu.be/zKpEosUIfsE
DIYでも業務用洗剤使えば出来ますよ 洗浄剤とか臭い取りの類は汚れに更なる汚れを被せてるようなもんだからね
誤差みたいな燃費悪化は気にせず常にエアコン稼働しておけば防げる
あとは飲食物やゴミ放置かな？
うちの子も大好きだけどマックのドライブスルーとかは最悪、食事は腹を満たす作業じゃなくて楽しく食べるものだと公園にピットインして食って常備してるゴミ袋で密閉できないゴミはなるべく持ち込まない >>189
敢えて言うなら、帰宅5分前にエアコン切って送風だけにすると、結露したエバポレーターを乾かせるのでカビが防げます
よく停車時に水溜りになってますよね、送風が無いと結露したままなんですよ
新車時からしないと意味無いですがね >>191
俺もその方法やってたことあるけど不快だからやめてしまった
特にこれからの梅雨時期は人間からも水分を発するし、冬場は雪解け水がフロアマットに溜まる
エバポの僅かな結露よりキャビン内の水気を取る方が効果高いと思ってる >>192
キャビンの湿気は水とりぞうさんで取ったほうが効果的ですよ
ラゲッジスペース下に設置してます エアコンフィルター交換した事あります？
あるならそのエンジン側左側にはまってる。
知恵の輪なので手の甲切るから注意。
ユニットでごっそり外れる。
清掃注油で
エアコン微風時のリリリリ見たいな
異音も無くなる。 >>188
業務用洗剤って何使ってるのかな？
俺もファイバースコープを蓄圧式噴霧器のノズル部分に付けてスマホで見ながらマイペット薄めたのやウォッシャー液やら吹きかけまくってみたけど全然効果なかった
やっぱ高圧洗浄機じゃないとだめかね？
だとしたらDIYは厳しいな
ケルヒャーの高圧洗浄機あるけどあんな細いところ入らない >>194
ブロアーユニット取り外してシロッコファンを掃除するだけっすよ
助手席下のカバー外せばすぐにアクセスできるので、あとは回して取り外すだけです
工具いらんですよ
上にある動画みたいに高圧洗浄機ブッシャーはゴルフのブロアはモーターのコイルやら丸見えなんでやったらアカンと思う >>197
高圧洗浄はFINが曲がるのでダメですよ
https://www.monotaro.com/p/3257/7352/
5～10倍に希釈して使用
https://www.monotaro.com/p/1175/2003/
洗浄後の中和リンス用
https://www.monotaro.com/p/6108/4372/
奥にも届く蓄圧式スプレー
洗浄液が強力なので、擦らなくてもポロポロ汚れが剥がれます
洗浄液使う度に大量の水で押し流すと、綺麗さっぱり新品同様のピカピカになります
洗浄液がアルカリなので、水洗いした後、弱酸性洗剤で中和して下さい
あいだ間で大量の水で洗うと洗剤も綺麗に落ちます >>199
アルフィン用洗浄液は良さそうだ、試してみようありがとう
問題は噴霧器でエバポに満遍なく当てるのが困難なことやね
エアコンフィルター装着口から突っ込んでカメラで見ながらやってたけどなかなかうまくいかないな ヴァリですが右側後席ドア開けた時ガソリン臭がしたのですが、何か考えられる原因ありますか？ >>201
Google 先生に向かって「室内ガソリン異臭」と喋ってみてください ありがとうございます。やっぱりポンプかなぁ？診てもらいます。 俺もたまになるけどメカニック曰く色々な影響でタンクの内圧が上がった時にガス抜きみたいなことをするからたまにタンク付近で臭うって話だった 夏に多いよねそれ
俺も経験あるからサービスに聞いたけど別に問題ないとの返答だった
一昔前のメルセデスで燃料タンクから漏れる車種があったなぁ
まあゴルフも同じドイツ車だから信頼性は低いよね フロア下ならともかく室内のガソリン臭は異常かと
どこかで漏れていなければ空気より重いはずのガソリン蒸気が室内に入るわけがない
条件が揃えば電装品のスイッチ切り替えや静電気でも着火するから気をつけた方がいいよ
取扱資格がある人間でも「微量だから大丈夫」という馬鹿がいるけど微量だからこそ危ない 給油時にこぼしたとかキャップのパッキン痛んできてるとかでないの？
ドア開けたことでそのへんの空気掻き回して顔の高さまで上がってきただけみたいな
左後ろのドアだけ開けて乗り込んでも車内臭うならあり得るのは燃料ゲージかポンプのパッキン劣化
リアシート下に燃料タンクある車ならシート座面剥がすとそのへんアクセス出来るように床板に穴空いてるはず >>210
なるほど、発生源ではなくて攪拌してる可能性もゼロではないね
燃料ポンプは室内からアクセスするけどタンク直付けじゃなかったかな？
携行缶のパッキン不良みたいに上方に吹いてるなら室内への侵入もあるかもしれないけど アリでバンパープロテクター注文してみた。板のペラペラ感はあるけど、送料込み1,300円なら充分だな。専用品だけあってサイズはぴったり。ただ、ロール状に巻かれて発砲スチロール梱包で届いたけど、異様に溶剤臭い。あと、なぜかアリのスタンダードシッビングで6日出届いた。あとは錆びないことを願う。
https://i.imgur.com/Q9WSGWp.jpg 今日、左右のカーブ曲がる時にミッション下くらいからコトコト音が鳴るようになったんだけど、なんだろう？
40kmくらいからアクセルオフにした時も鳴るんだよね。
Dに出すつもりだけどハブベアリングかな？
MY2011HL 走行距離105000km。 ミッションの下にはスタビとアンダーパネルしか無いからね
ハブだったらガタゴトと重めの音
タイロッドやスタビリンクはコンコン、カンカンと軽い音
ロアアームはカッキンコッキン 中性洗剤スプレーして拭いたら、ドアパネルの布が剥離して浮き上がってしまったoz。
上手く補習する方法ないかな。
https://i.imgur.com/Crzssl2.jpg >>217
分解出来るならわりと簡単ですよ
剥がして、ボロボロのウレタンを取ってまた貼り付ける
ふわふわが良ければ適当な弾力素材を間に貼り付ける
カーボン柄や、革風素材はダイソーにも売ってますよ >>220
ドアパネル外して裏からアクセスですかね。テカリが出てる肘掛けと合わせて、張替に挑戦してみようかな。折角なら少し高級な合皮に張替たいなあ。 >>222
でもこの場合、ベースが浮いてると貼り付けも出来ないから剥がした方が良いかもね 店の駐車場入るのにキツめの勾配をステアリング切りながらソロリと登ったら、ボディがミシミシ、、っと、、
モーグル状態な荷重で捻れた感じですね
それ以後、荒れた路面やウネリなんかでウェザーストリップの密着が切れる（縁が切れる）ような音がしだして、これまでの気密感や剛性感が薄れて悲しい
何か補強的な何かが外れたか緩んだりするですかねぇ
それか剛性upパーツ着けて、ウェザーストリップ交換かなぁ >>224
ラバー西日シリコンオイルスプレーすれば終了です しかしこの車、条件がいいとめちゃくちゃ燃費が伸びるね
この前、北関東の流れの良い国道を淡々と走ってたら、20km/l以上出たよ 羨ましいなぁ
普段は5km台、7km超えれば今回燃費良かったな～って思うレベルだわ
高速道路でひたすら巡航してれば2桁はいくのだろうか 信号のないクソ田舎をタラタラ走って区間燃費計表示15.8km/Lてのが最高かなぁ
高速100km以下で巡航してると16-17いくよね
@カブリオレ 普段は街乗り&通勤だけだとエアコンオフで8km/Lてとこ
夏だと余裕で8km/L切るから今のご時世だと燃費は完全に悪い部類に入るねw みんな都会に住んでるんだな
通勤で17たまに19とか表示出る
満タン計算だと15ぐらいだけど さっき仕事帰りに給油してきた
満タン法で8.6km/Lやった
まずまずやな >>224
9年目にして初めてドアストリップにクレポリメイト塗ったら段差でゴムがキュッキュ鳴るようになった、うぜえw
再度脱脂してゴムがズレずに変形だけで逃げられるようになれば治ると思うんだけど 12年目のCL、別のクルマに乗り換えのためにデータ整理したところ、満タン法での生涯燃費は11.9km/lでした 213だけど、Dラーでの原因究明をしてもらった結果、左フロントのロックボルト一本が無くなっていたことが判明。
オー○ウ○イで購入したNS-2を某タイヤショップで組付けしてもらった際にトルクレンチでの増し締め(何nm？)が甘かったらしいのと、ハブとの芯出しがちゃんとできてなかった事による異音だったらしい。
指定工場で忙しいのは解るが正確に作業してもらいたいものだ。
明日クレーム入れるよ。 >>232
ヴァリアントでもそのくらい
車が進化してるせいでクルコン+自動ブレーキの迷惑車とナチュラルで飲酒運転みたいなバカが増えてるから、こういうのを相手にすると燃費は半分くらいになるね
他車に邪魔されず瞬間燃費85キロをキープできる山道か80～100で巡行できる田舎国道かバイパスが1番良くて余裕の20キロ超え
高速でも120巡行で18キロくらい、150巡行でも12キロくらいだな ロックボルトなくなってるのは怖いな
最悪ルパンになる ボルトの締め忘れじゃないの。
黒のキャップも外れるよな。 趣味車(国産・25年20万kmあたり)でやはり走行中にカタカタいうので停めて点検したらホイールナット緩んでたことがあったな
一度増し締めしてまた緩んだから新品のナット買ってきて入れ替えたけどそれでも再発
結局ハブボルト交換してもらって収まった、長年何度も脱着繰り返してボルト伸びてたんだろう >>243
トルクレンチ使わないと簡単に破断しますよ 来月車検
暇潰しに8見積った
ナビパッケージと延長保証+して
470万
なんやこれ 1.5LのほぼレシプロCセグに470万とかなんの冗談だ？www 6HLは車両312万+ナビ33万、8Styleは車両370万+ナビ20万
12年前と比べ装備が増え、消費税も5%から10%に上がってるんだからそんなに高くなった印象ないけど そこだよな、なぜクソみたいな純正ナビに20万もボッタクられないといかんのかと
その点ゴルフ6は高性能社外ナビも装着できて良い
車体価格と内容が釣り合ってると思ったのはゴルフ5だな
6でちと微妙になり、7以降は価格と全く釣り合ってない
7も発売当初は良かったが、プジョーなどが質上げてきていまやあらゆる点で劣っている
日本車相手には言わずもがなだしライバル車が強すぎるな
8は冗談でしかない価格設定に見えるわ 車が高くなってるんじゃない、俺達が貧しくなってるんだ >>248
あ～たみたいに12年間着々と収入増えていれば気にもならないでしょうが、アタクシ手取りが全く増えて無いと言うかむしろ減ってる感覚であります。 >>254
多分、ゴルフは6をこれからもとことん乗り倒して卒業かなあと今日改めて思ったw デザイン(顔)が好きなので中古で買いました。
凄く気に入っているのですが、低速時のブレーキがややゴゴっつと音ががする？のと坂道発車が少し怖いです、他は凄く気に入ってます。今更パーツ集めてカスタムしてます。本当に今更ですいません。 >>257
いらっしゃい
なぜすみませんなの？
お気に入りの一台に仕上げて下さい。
ここには猛者がたくさんいるからわからないことがあれば聞いてみると良いよ。 >>257
パッドの材質が国産車でいうスポーツタイプと同等だから冷えてたり翌朝になってパッド表面にサビが浮くとキーキーとかゴリゴリと鳴く
仕様だと割り切るか、低ノイズ低ダストを売りにしてるパッドに変えれば解決
坂道はヒルアシスト無しの大型車みたいにサイドブレーキ併用でゆっくり発進しないと急な坂はどんどん落ちていく
凍結した傾斜のバック駐車は慣れるまで大変かも
とりあえずおめでとう 日本販売のゴルフ6ってブレーキパット日本仕様（低ダストの低速仕様）じゃなかった？ 今日知らない道を走ってたら体験したことないくらいの激坂住宅街で、D3速じゃきつくて手動で2速にシフトダウンしたらシフトショックでかくてDSG逝くかと思った >>261
そう言うのはトルコンＡＴが得意
戦車のようにジワジワ進む
トルク増幅効果で実質2倍のトルクが出せます レス感謝です。
故障ではなく、仕様なようで、安心しました。
ブレーキはディスクが錆びているようですが、交換すれば治りますか？ブレーキパッド残は充分あるようで、車検後に買いましたし、錆びを削ってとまるので問題ないとは言われました。リーズナブルに交換すると予算はどれくらいでしょうか？
お金をかけずに色々いじろうと思いますが、既に色々使ってしまいましたw本当にすいません。楽しー ブレーキディスクは錆びて当然。何かしたいなら研磨（前後工賃3万前後）。何度も研磨されてるなら交換（前後工賃込OEM6万、純正8万～）
ディスクが原因とは思えないけど >>260
フロントだけだと思った、リアは本国と同じなはず >>257
おめ！いい色買ったな！
ゴルフ6はVWがガンダムデザインに走る前だから丸みがあって好きな人も多いと思うわ
低速時のブレーキのゴゴッて、ブレーキパットの偏摩耗や片減りでもなるよ
坂道発進怖く感じるのはしゃーない
MTと同じで半クラ発進を機械がやってるからギクシャクしたりする
坂道発進で2速に入って「ブブブ」と振動するのはクラッチが断続的に滑ってる
坂道発進で1速が「ゴンッ」とデカイショックを伴いながら繋がるならもうクラッチ寿命末期
日本人はスムーズなCVTやモーター駆動に慣れすぎてるからロボタイズドMT乗るとギクシャクにショック受けるよね
壊れてるの？と思うくらい(^_^;) >>257
そうそう、カスタム報告とかこのスレでしてくれると盛り上がるよ
ぜひ色々燃料投下したってください マニュアルのクラッチ操作でもギクシャクとかしないけどね >>269
自分のミスは許せるだけですよ
他人のミスは我慢出来ませんので叱責します
貴方Ｏ型ですね？ >>271
MT大好きですよ
ダブルクラッチも多用しています 坂道発進でのヒルホールドブレーキとDSGの協調動作は優秀だと思うけどね、地下駐車場のキツ目のスロープくらいならこれだけでいける
微妙な傾斜+段差で車庫入れみたいなのは辛いので左足ブレーキ併用するけど >>263
うん、国産と違ってローターもガシガシ削りながら制動するのでサビもすぐ出るしすぐ削れますのでローター、パッド共に厚みさえ確認していれば大丈夫なはず。
高速でのブレーキの安心感は同年式国産このクラスではなかなか無いよ。STIとか乗ってたなら別だけど。 人間不思議なものでそう言われるとブレーキ性能が凄く感じるもんよね
ゴルフ買うときに営業には「日本の環境に合わせた低ダストの仕様だからブレーキは日本車と同じくらいもつしホイールも汚れないですよ！」
と話されたなぁ
確かに日本車と変わらないと実感するわ
ホイール激しく汚れてみっともない輸入車と比べるとちゃんと考えてくれてることが分かるよね レス感謝。
そうなんです、気に入っている色なんです。今の顔より前の方が好きで。
本当はEOSやシロッコ買ってみたかったんですが、嫁に殺されるので、４ドアにしました。
週末に、バッテリー交換、エアコンフィルター交換、ワイパー交換、小傷補修塗装、ドアトリム除去、リアエアコン口の羽補修、バンパーガード装着などやってみました。諸先輩方の手順が、youtube・みんからでアップされていて、非常にありがたいです。
ところで、炎上覚悟で、少し質問をさせてください。
Aliexpressは利用すべきでしょうか？
純正ラバーマットは意味あるでしょうか？
自動ワイパーが賢くないような気がするのですが、気のせいでしょうか？
後部座席を手軽に快適にする方法は何かありますでしょうか？ アリエクは到着時間や品質分って使うにはいいんじゃないの
中華産がとか言い出したらご飯食べられなくなるよ
マットはお好きに逆にべきとかあんの？
オート系は馬鹿だねコーディングで感度下げとかリヤワイパーのバック連動切ったりできる業者に諸々頼んで1万ぐらいか
快適の方向性が分からん親戚乗せると腰痛が痛くないと言われたぐらいだから俺は何もしてないな 何かあれば事故に繋がるような部品は中国から買いたくないが
別にどうでも良い部品なら買っても良いかな >>277
ワイのGTIのブレーキパッドまだ半分残ってた…9年12万kmだけど
過去のクルマはとっくに鳴いて交換してたからちょっと驚いてる >>282
日本仕様の低ダスト低速用だから国産車並みにもつよね
VWもちゃんと考えてるってことは評価できる
欧州仕様のブレーキ付けられてもデメリットしかないし >>278
正解だと思うよ
EOSはさすがにwww
実用性ないから嫁に怒られる未来しか見えない
しかもゴルフ6より前時代のDSGバージョンだし
アリエクは俺もよく利用してるw
LEDバルブなんてアリエクでいいし
最近買ったものだと給油口のモーターユニット
自動ワイパーがアホなのは仕様です
VCDSあると超便利なのでコピー品でも用意しとくと色々いじれるよ
フォルトも確認できるし、例えばリアハッチのスイッチがぶっ壊れて開かなくなってもVCDSからロック強制解除できたりと何かと便利 >>284
オートワイパーとオートライトはVCDSで数値設定するとお利口さんになりますよ
数値次第です、好みにバッチリになりました
みんカラで探してみて下さい >>285
うちのはハッチバックとコードが違うんでよく分からんですわ
ハッチバックの情報はよく出てくるのだけど
色々いいじって何となくハッチバックとは対応アドレスのバイト0、1は共通であとは全然違うことはわかったけどライトもワイパーも数値と相関性がよくわからない
ハッチバックのように256段階で設定というわけでもないようだ
オートライトの早すぎる点灯は回避できたけど今度はメーター暗くなっても点いてくれなかったりするし、オートワイパーはどうやってもアホなので間欠にしてる ゴルフ6に対応するルームミラー交換型のドラレコって何かあるかな？
ルームミラーの角度変えようと触ったらフレームがパキっと折れたよwww
さすがドイツ品質ワロエナイ 冷間始動とかでブレーキがヒーンって鳴くけどあれ好きなんですよね、レーシーで >>287
フレームが折れるとか珍しいな。そういえば、Aピラー下部のプラスチックのフィンって何のために付いてるんだろう。ホコリ払おうと触ったら劣化していて、簡単に割れてしまった。 >>290
それって、サイドウインドウ曇り取るようの吹き出し口でなかったっけ？ あんまり役に立ってる感じしないよね
サイドウインド曇るような時ってフロントガラスももれなく曇ってるからACオンにして曇り取れるし
うちのはドアミラー裏にインストールしたツイーターが完全に塞いじゃってるけど何も困ってないよ 今更だけどカーフィルム貼ろうかな。多少は熱気対策になるのかな。 先月運転席と助手席のガラスに透明断熱フィルム貼ったけど
日光に当たった時のジリジリとした暑さがかなり和らいだよ >>294
フロントにも貼れるんだ。自分たちで施工したのですか？ 透過率90%くらいのUVIRカットフィルムならフロント貼っても問題ないよ
昔やったなあ
今の車はめんどくさいからバックスでシルフィード貼ってもらった >>295
自分で施工したよ。昔やってたので綺麗に貼れました。
>>296さんの言う通り、透過率高いIRカットフィルムなので車検も対応です。 >>297
車種別にカットされたものが販売されてますね。業者も色々あって迷うけど、調べてやってみます。 レスいただけた方ありがとうございます。
今週は、キーケース、ドアストライカー、ナビアップデート、
ドリンクホルダー、ライトリング等々いじりました。
さて、時折、ジャダー音がすることがあって、
色々ウェブを見ていると、リコール対象車なんですね、これ。
右ドアにステッカー張ってあるから、すでに処置済みたいですが・・・
過去ログ色々あさっていると、極端な事例でしょうが
突然死等の悪い話が載っていて、それは極端な事例で
自車に当てはまるとは思わないんですが、なんせ気持ちが冷える～
ホイールとタイヤもかえようかと思ったけれど、これ以上いじるのやめとこうかな・・
前のワーゲンは全然故障なかったので、あんまり何も考えずに買ったけど、はずれじゃないといいなぁ。 ゴルフ8試乗してきたわ。アクティブとスタイル
乗り心地はどっちも柔らかくて良かったね。ハンドリングのキレもいいし。
シフトレバー周りが安っぽかった。エンジンの3気筒はちょっと振動あるし6に劣る。
乗り味的には6と比べて良くなっているわけではないね。しかしクソ高えわ 子供も大きくなって、週末の買い出しと、たまにゴルフにいく位しか車に乗る機会がないんだよな。最近、車に何百万も払うモチベーションが起きないわ。むしろ車いじりにハマってゴルフ6愛がマックスだわ。最近はメンテも自分で始めた。エンジンオイル交換に続いて、先週はブレーキフルードも交換してみた。次回車検は自分で点検して、ユーザー車検に行こうかと考えている。 >>301
mk6は最高ですよ
私はmk5ですが、5年保証切れてからDIY整備でユーザー車検、多分150万位浮いてます
現在11万キロで快調ですが、軽で試したサスのオイル交換が、あまりに調子良いので、次はこちらで試そうかな～？ >>302
サスのオイル交換とかレベルが高いな。mk5は何年目ですか？
出来れば20年は乗りたいけど、諸々劣化していくんだろうな。 >>303
タップ立ててネジで蓋するだけなので意外と簡単で驚きました
mk5は15年目ですが、ゴム、オイル類だけ注意すれば、快調維持出来ますね
海外部品安いのでDIYなら国産より安い位です >>304
ゴムは劣化するんだろうね。最近、エンジンオイル交換時にワコーズのパワーシールドを入れてみた。「オイルシールの弾力を回復し、エンジンオイルの漏れやにじみを防ぐ」効果があるらしい。現状オイル漏れはないけど、予防メンテのつもりで入れてみた。 シールとの相性も有るから滲んでないならやらない方がいい >>299
ゴルフ6世代の乾式DSGはそもそも地雷なんでそういうものだと割り切りましょう
メーカーも改善する気もうないのでメカトロのプログラム変更で茶を濁して放置です
ジャダーは2速のブブブブは振動大きくなければ仕様のようなもんですよ
せっかく買った車だし思う存分イジり倒しましょう
査定で営業が引くくらいに >>299
ジャダーはどうやっても起きちゃうし、カチャカチャ音も仕様だと思うしかない。走行距離205,000km超えたけど、変わらずです。タイミングチェーンなるものも変えてません。 11年目1.4TSI、車に入っていた点検記録簿見てたら、いくつか気になった。
1.冷却水の交換時期が明記されてないけど交換不要？
2.DSGオイル、フィルタ6万km毎交換→乾式も対象？
3.スパークプラグ6年または9万km毎交換→11年目、6万kmだけど交換した方が良いの？
https://i.imgur.com/cYoJB5B.jpg >>309
冷却水は車検毎交換が良い。DSGオイルは乾式はVW公式では交換不要って謳ってるけど交換すると同時にキャリブレーションもするからやった方が良いとは思う。ただ、直近のリコールを受けてれば交換はされてる >>309
スパークプラグは6万迄無交換で来たなら交換すれば効果は絶大。ただ、ディーラー純正だと高くなるかも レスありがとう。
あと8～10年乗るつもりだから、スパークプラグは交換しておくかな。冷却水はロングライフで長期間交換不要だと思ってたけど車検毎に全交換？ >>312
ずっとディーラーで純正の冷却水を使ってたら交今から社外の冷却水の交換は止めた方が良いかな。すまん(´･Д･)」 常に2000回転以下の俺は10万キロでプラグ換えて電極が少し短くなってたけど大差無しだった
高速多用なら更に劣化してるだろうから期待していいかも
サーキット走るわけでもなければクーラントは何でもいいよ
余程のことがなければサビないし世の中の車はスーパーロングライフじゃないのに生涯継ぎ足しがほとんど ゴルフ5乗ってた時にディーラーに車検に出して
冷却水を交換してって頼んだら交換不要って言われたな 1.4TSIだと、油脂類の交換で必須なのは、エンジンオイルとブレーキ液だけだな。最近車いじりにはまってて、この前ブレーキ液を交換してみました。 >>312
LLCなら10年20万㎞（どちらか早い方）交換不要ですよ >>312
スーパーLLCで4年に一度で十分すぎるよ
頻繁に替えても意味ない
DSGオイルはただのソレノイド冷却用なんで交換するだけ無駄
VWも交換不要と言ってる
理屈的に交換する意味はない >>315
スーパーLLC入れてるなら日本人なら車買い換えるまで交換要らないくらいだからね
どうせ新車買ってから10年も乗らない >>312
あと8年乗るてまじかw
ドイツ車の寿命を超えてるな 我が家の2011年式1.2TL、11年目に入りました。
今のところ不具合なし。DSGは2回か3回ジャダーが出て修理したけど
いずれも無償でした。
今もチョイ乗りが続くとジャダーが出るけど
そんな時は、高速一区間元気に走ると、不思議と治まります。
いい車なので、あと5年は乗ろうと思います。 >>320
ドイツ車の寿命で元々20年だぞ
6～7年乗って売るってのを3回繰り返すパターンが多いとか聞いた(3人目のときは当然ボロ車になってるw
日本でドイツ車の寿命が短いと言われるのは経年劣化の予防交換ですら故障として嫌がる奴が多いから ドイツだとMTがデフォだからDCTに関しては無問題だからな >>320
11年目にしては外内装も綺麗だし、特段の不具合もないな。走行は6万kmと少ない。後は、消耗品だけ交換して、どこまで持つかだな。何もなしにあと8年乗れたら運が良いのかな。 >>326
DSGさえ無事なら8年でも大丈夫でしょ。オイル交換をマメにしてチェーンが伸びないようにすれば他は高く付く事は無いでしょ 不明を恥じながらお聴きしますが、ゴルフ6の場合、15から16インチのホイール変更にともないタイヤもサイズアップした場合、コーディングとかアライメントとか調整必要ですか？純正から純正へのホイール交換です。 >>327
DSGもクラッチ交換で20万位との書き込みがあったけど、新車買うこと考えたら全然安いよな。ゴルフ8になると、HV、運転支援、高機能ヘッドライト、タッチパネルとかで故障のリスクも上がるし、修理代も高そうだな。 >>312
スパークプラグを替えるなら、
イグニッションコイルも同時に変えた方がよいよ。
好きなメーカーでよいと思うけど、自分は9年目の時に、プラグはNGKのプレミアムRX、コイルはHELLAのにした。 >>328
細かい事言うたらそんなんだろうけど、別段問題無いですよ。 >>329
DSGに何かあったらうしぶせ直行！！
大阪の某輸入車修理工場のYouTube動画でメルセデスのハイブリットの修理代がディーラー見積もりで400万超えたから輸入車のハイブリットを買うのは止めておけって言うのはその通りかも。(*´ω｀*) >>331
効果が期待出来れば喜んで替えるんだけどな。でも何も体感できないと悲しいな。 >>334
私は、２番シリンダーの点火不良のエラーが１度出て、その後再始動で何の問題も無かったけれど、予防処置で２番のダイレクトイグニッションだけBOSCH製に交換しました
今までのは予備でトランクにストック、これで出先で故障しても速やかに交換できる
交換後は、変わらず調子良いです
体感は全く出来ませんｗ >>323
アメリカでも新車購入後15年以上乗られ続けてる車種はぶっちぎりで日本車ばかりだよ
日本車は壊れないから25年以上落ちのスポーツカーですら人気がある
ドイツ車の25年前の車なんてガラクタでしかないよ >>326
不具合がないのはラッキーだね
俺のはDSGトラブル多発でハズレ個体だったからあと8年も乗る気しないな
たぶんあと2年も乗ればまたクラッチが逝くw
もう2回壊れてる >>321
一般論だな
ドイツ車なんて日本車の半分も健康寿命ないからな >>324
いや走行距離が日本人の何倍も走るアメリカでの話だよw
日本人がどうたらとかそういうレベルのお話ではなくw >>333
ドイツ車のハイブリッドてヒュンダイより信頼性低いやろ
HV2強は日本車と韓国車
付け焼き刃でノウハウもない欧州車のHVなんて地雷でしかないよ DSGがーって奴は自分の運転を見直した方がいいよ
周りの人がビックリするくらい下手くそな運転だと思う >>341
設計上の欠点だから運転は関係ない
世界中で壊れまくっている
アメリカや中国ではあまりにもクレーム多すぎて10年16万キロ保証して茶を濁してる
根本的な解決できないからねw
（ちなみに日本人は舐め切られてるので日本では3年保証だけ） >>343
オマエさんは別にこの先長く乗る必要は無いから トルコンATと同じ踏み加減で発進させるのが間違いなだけでしょ
それが嫌なら乗るなって話 >>345
まさにそれだと思うわ、トルコンATと同じ踏み方ではなあ。 自分の車がたまたまハズレだった為に悪口を書き込み続ける。
かと言って他の車に乗り換える金はない。
哀れだな >>345
舐められる日本人の特徴丸出しだな
どんだけ外車コンプレックス持ってんだ？
発進のアクセルの踏み加減がどうこうなんて無関係
機械制御の問題だからどんなアクセルワークでも関係なくハズレ個体なら不具合がでる
ゴルフ7以降のDQ200は全く別物で不具合率は激減している
別にゴルフ7以降に乗ってるドライバーのアクセルワークが何故か優しく（笑）なったわけではない >>347
製品不具合にクレームを付けなければ企業は慢心するだけだ
「意味のあるクレームは宝」
社会人ならこれが理解できる >>350
前スレでも同じような書き込みがあったような。こんなスレでうじうじ文句言われてもな。VWJに言ってくれ。 >>348
いつも文句言ってるカブリオレのヒト？
文句言いつつ、乗ってんのね そんなにゴルフ7のdsgがいいなら７に乗り換えればいいんじゃないですかね？
社会人ならできるのでは？w 少し前には、8へのモデルチェンジでDSG廃止と言い切ってる奴もいたが、どこに行った？ 皆、NGIDに入れて相手にするな
٩(´･ω･`)و 今回、初めてGSの格安車検で何も交換をしなかったので、自分でブレーキフルードを交換。試しにエンジンオイル交換用のポンプでプラグから吸い出してみた。100均のオイルポッドがタンク内のフルードの自動補充にちょうど良いな。ただ、タイヤを外すのが面倒だわ。抜き取りは簡単だったので、次回はタイヤを外さずやってみようと思う。
https://i.imgur.com/i5XYhVa.jpg
https://youtu.be/IW8NsnE-V0c 冗談半分で書いたが確信に変わった
自分を客観視できない超絶ヘタクソだな
他の車に乗り換えたところでまた壊すんだろうなw 飛び石でフロントガラスが傷ついた。5㎜位だが運が悪いことに運転席の真ん前。
すぐに専門店に持ち込んで修理してもらった。ドリルで削ってプラスチック樹脂注入。
少し白っぽくなって、これから運転するときにいつも見ると思うと落ち込む・・・ 不運だな。補修レベルで済んだなら良しと考えよう。ゴルフの純正フロントガラスって交換するといくら位掛かるのかな。 >>359
時間がかかるけどだんだんと慣れてきて目に入らなくなるよ。
ご愁傷様です。 >>360
純正を寺で交換すると高くて15万位かな？
中華製のサンテクトを整備屋で手配して貰えば3割位安く上がる筈 >>362
前を走るダンプスナイパーとかなら、距離的取ればリスクを低減できるけど、対向車からの攻撃は防ぐのは難しいな。俺の車も誰かのフロントガラスを割ってるかも知れないし。なお、最近の車は運転支援のカメラの再調整とか必要で、交換だけで30万円位掛かることがあるらしい。最近思うけど、今の車は保証期間内で乗り捨てが前提だと思うわ。 359です。
慰めありがとう。
専門店の店内にはアイサイト仕様車は補修不可となってました。
補修中に、ちょうどアイサイト仕様車が飛び石で傷ついたという電話がかかってきて、ガラス交換だと応対してました。お気の毒。
でも自分も気の毒・・・ 最近の車は、フロントガラス以外にも、HV、高機能ライト、運転支援、タッチパネル、専用設計の液晶パネルとか、壊れたら修理費高そうだよな。今は、ゴルフ6を大事に乗ろうかなと思っている。 タイヤとホイール16インチに替えました。
ホイールは変えて満足ですが、タイヤは安いものを買ってしまい、ものすごく後悔しています。
乗り心地が悪くなると途端に気づくというか。
ミシュランにしておけばよかった.....小銭ができたら買い換えよう。ああ勿体無いことした….
皆さんにお勧め聞けばよかった。 >>366
プライマシー4良いです
しかも返品も出来ますよ ありがとうございます。近日中に履き替えます前がエナジーセーバーだったのですが上位補完と思ってトライします ファルケンのZIEX使ってるけど割と満足。自分が買ったときは安かったし
でも18インチだしバネも変えてあるからDCCあるとはいえ乗り心地硬いわ GTI用の17インチのセットがフリマで安く出てたので、TSI標準の16インチから交換してみた。
45扁平だと、さすがに乗り心地が硬くなるな。VITOURとかいう中華タイヤの影響もあるかも。ただバリ山だから、替えるのもったいない。 月曜～金曜は車庫組だけど、ナンカンNS-2で満足してるぞ
普段仕事でADバン乗ってるからロードノイズなんか全然気にならないし、ウエットグリップもそこそこある
元々の足回りがしっかりしてるからハイドロなんて起きないしな >>369
ファルケンのアゼニス履かせたけどウェット性能と静粛性は満足、
乗り心地はまあまあ、やっぱりDCC有ろうが18インチは過大なんだと思うなあ
ドライは…サイドウォールが弱い感、踏ん張れないからコーナーは踏まないが吉w ノートオーラに乗り換え決定しました。10年ありがとうあと少しよろしく。 おめでとう。
会社の同僚がノートeパワーにしたけど、電気自動車みたいにスムーズだって言ってたな。まあ、俺はゴルフ6で粘る予定だけど。 >>374
全くわかってない同僚だな、教えてやれよ エンジンとモーターを搭載してるからハイブリッドと言えるけど動力はモーターだけだから実体は電気自動車 シリーズ方式（直列方式）は、エンジンを発電機を駆動することのみに使用し、その電気でモーターを駆動し走行する方式。さらにエンジンで発電した際の余剰電力および回生ブレーキにより発生した電力を蓄電池に回収し使用する。言わば『エンジンを発電用の動力源として搭載した電気自動車』である。
わかった？ いや、シリーズハイブリッドは電気自動車じゃないから…
電気自動車なら電費だけど、eパワーは燃費表示だし。 >>382
まあバカなおまえは理解できなくてもいいわ EV - Electric Vehicle - vehicle drives on electrical energy using at least one electric motor
PEV - Plug-in Electric Vehicle - vehicle has a socket and can be propelled by electric power.
BEV - Battery Electric Vehicle - vehicle drives on electrical energy stored in a battery.
HEV - Hybrid Electric Vehicle - vehicle drives either with or without combustion engine. Does not a have socket for recharging battery.
MHV - Mild Hybrid Vehicle - vehicle drives with combustion engine. Energy recuperated is used for propulsion and auxiliary functions.
Micro-Hybrid Vehicle - obsolete term. Recuperated energy is used for auxiliary functions like engine restart. These vehicles are classified as regular ICEV-s.
PHEV - Plug in Hybrid Electric Vehicle - vehicle drives on stored electrical energy or with combustion engine depending on user preference. ガソリン税払う電気自動車とか馬鹿なの？
石油ファンヒーターも電気ストーブだと思ってんの？ >>376
俺も良く知らんかったけどモーターだけで動くんだ。なら走りというか、トルクのでかたは電気自動車そのものだな。くそ重たいバッテリー大量に積むより有利かも。定義上は排ガス出すからEVではないのかも知れないけど、発電所で化石燃料燃やすか、車で燃やすかだけの違いじゃないの。まあ、EV車で増えた電気を太陽光とか、原発で賄えれば別だけと。 『e-POWER』について、日産では「電気自動車の新しいカタチ」としてアピールしている。ただし、外部充電機能を持たないためにノートe-POWERが走るときには排ガスを出すことになり、ゼロ・エミッションではない。 >>387
エンジンはマイク監視で騒音が増した時に充電開始するようになっている（例えば道が荒れている等）のでロードノイズに紛れて殆ど掛かってるの分からんし上手い制御だと思う
しかし、半自動運転のプロパイロットがナビとオプション抱き合わせ販売なので割高で不評ｗ >>389
少しネットで調べたけど、発電に特化して熱効率を大幅に向上させたエンジンを開発しているみたいだね。モーターのシンプルな駆動系と、高効率発電機の組合せは筋が良いかもね。 その方式、欧米ではエネルギー保存の法則的に非効率だとバカにされまくったんだぜw
奴らは消費しか考えられないアホだからな
エネルギーの回収という発想がない
結果的にe-powerは欧州のダウンサイジングターボのトルクと倍の燃費を手に入れた >>387
そう、完全にモーター駆動
なのでEVのデメリットである高速電費の悪さも同じようにある
これを解消するためにホンダのeHEVは高速巡航時にクラッチでエンジンを駆動系に直結するシステムを持っている >>392
EVはバッテリー、充電設備で課題があるけど、電動化は急速に進みそうだな。エンジンは発電専用か少しアシストするだけ。そうなると変速機メーカーは大変だな。まあ、俺はゴルフ6で粘るけど、エンジンで駆動する車に乗るのは最後だろうな。 そうなると思うよ
実際同クラスのストロングHV乗るとモーター駆動の快適さがよくわかる
特に発進から中低速域がモタつくダウンサイジングターボ+DCTとは特性真逆だからね
乗ると二度とレシプロには戻れなくなる 真夏のインバーターエアコンは停車中でも静かで快適
オートキャンプでも充電しながらエアコン効かせて快適睡眠も可能 >>394
そこらへんの安物ハイブリッドとの比較だったら
残念ながらツインチャージャー＋7速DSGの方がスムーズに速い。 >>396
それはない
俺の持つインチャージャーだがプリウスやインサイトのほうが発進から中低速まで極めてスムーズでストレスがない
とくにインサイトのようなi-mmdにはダウンサイジングターボ+乾式DSGには逆立ちしても勝てんよ >>398
それは無い、インサイトはちょっとトルクが足りないです
スムースではあるけれど
アコードのシステムは流石に速いし静かだし圧倒的
しかしデカすぎｗ アコードはレシプロやぞ
てかモーター駆動の乗ったことないのモロバレだね ああアコードはimmdやすまん
シビックと間違えた ダウンサイジングターボ+DSGの欠点は発進から中低速域までのもたつき
もうこれはどうにもならんよ
ゴルフ7ではプログラム変更で多少改善されたけど根本的に解決されてないな
まだトルコンATのが良かった 特定車種の論評は置いといて、電動化は時代の趨勢だろうな。レシプロの振動と排気音が無くなるのは寂しいけど。ただ、純EVが消費者の利益になるのは、まだまだ先だと思う。 もたつくって言うけど発進時に踏みすぎなんじゃない？ 踏まなきゃもっとトロい
そもそも疑似クリープあんまり多用するのは良くない
ゴルフ7からはある程度改善されてるけどね 昨日パイロットスポーツ4からV552に履き替えたけどスポーツ走行しなけりゃ全てにおいて圧倒的に格上だなこのタイヤ
パイロットスポーツ4はドライグリップ力の高さがウリだけど潰れて耐えるタイヤなんでハンドリングフィールは良くない
タイヤスレではFK501のが気持ちいいとよく見るけど本当にそうだ
高速での安定性は良かったけどね >>403
トヨタがEVに消極的なのもバッテリーコストが高すぎて補助金漬けにしないとバカバカしい値段になってしまうからやしね
欧州でも先に流行るのはPHVだよ
しばらく内燃機関は載ったままが主流だろうね 国産のハイブリッドとゴルフでは味付けが違う。
国産のハイブリッドならGTEのバッテリー満タン時の方がはるかに速い、、
加速ね >>409
動画見る気もないけどリン酸リポのことやろ？
CATLは液式リチウムイオンからリポにシフトの流れを作ろうとしてる
一番のメリットはコバルトを使わないこと >>408
全然変わらんよw
インサイトとGTEの0-100はほぼ同じ
ゴルフよりはるかにでかくて重いRAV4PHVの加速はゴルフ6GTIより速い
タイムは嘘をつかない ０-100km/h, 6秒だったらRの方がはるかに速い。
GTIだと微妙だけど >>412
普通に0-100km/hのこと
瞬発力と加速力見るのにとても良い >>416
これはその辺の国産このクラスではこうはならない？のかな？
人ので試したらシバかれそうやし 新車なら国産でも余裕だろうな
ミニバンの前席なんて女やジジババは乗り降りでぶら下がる奴が多いし
ボディも熱されて冷やされての消耗品だから11年経った自分のゴルフで試す勇気は無い 8のヴァリアントって専用シャーシでホイールベースも伸びてるんだな。後席足元が広くなってた。
アルテオンシューティングブレーク見にディーラー行ったけど8ヴァリも良かったからR出たら考えちゃうわ
でもいまの車に愛着ありすぎて乗り換える気がなかなか起きない… >>420
専用シャーシだとおかしいな。専用ボディだわ
いままでってリアのオーバーハング長くして荷室稼いでたけど今回はホイールベースも延長されてるんだよね リョービのポリッシャーと研磨剤（セリウム）を購入して、フロントガラスの傷を研磨した。5cm幅位の目だつ傷と、ワイパー稼働域全体に直射日光の乱反射で見える程度の浅い傷があったけど、ほぼ完璧に綺麗になった。
研磨に2時間位掛かったけど、達成感があるわ。
まあ、ワイパーを交換をサボったのが原因ただけど。
https://i.imgur.com/7BjTeFA.jpg >>423
出発前に窓拭く癖付けてるので
傷は付きませんね
黄砂で乾拭きすると一発で傷が付きます
ウォッシャー出しても最初の一往復で傷がつくので意味無いですw >>424
5cm幅の目立つ傷はワイパーを交換して、1往復させたらついてしまった。押え圧力が強いのもあるけど、ガラス自体が柔らかいと聞いたことがある。1回使用のポリッシャーと研磨セットの残りはメルカリに出すので、どなたが良かったら買ってねww。 糞暑いからリアにフィルムを貼貼りたい。近所のショップで32千円だって。どうしよう、効果あるなかな、ちょっと悩むわ。 >>426
ダイソーの吸盤遮光シールドカーテンで十分でしょう
どーせ暑いのもあと少しお盆までですよ amazonの自分で貼った
仕上がりや時間考えるとプロに任せても良かったかなと >>428
プロ用フィルムを車種に合わせてカット販売する業者もあるね。
確かに、32千円ならプロに頼んだ方が良いかな。熱成形の1枚貼りで施工してもらえるし。 ベロフのワイパーに替えた
今まで使ってた純正やボッシュのより断然良いな
見た目は純正よりもスタイリッシュだし、何よりシリコン系撥水剤塗っても全くビビらない
これはオススメ フィルムはフロントとサイドにも貼りたいわ
ゴルフ6頃のドイツ車ってサイドのUVカットが国産車に比べてかなり低い傾向にあるし、やっば夏は赤外線もやばい
透明シルフィード貼ってもらおうかと思ってる >>430
これはポン付けではなくてアタッチメントを使って取り付けるの？ >>432
各種アタッチメントが付属していて、車種にあわせてアタッチメントを変更する感じ
ゴルフ6にはなんの問題もなく装着できたよ
BFW600とBFW475を買ったよ
サイズ感は結構ギリギリで純正よりも少し長い
気になる人はワンサイズ短いのでも良いかも
んでもうメーカー流通在庫しかないようなので買うなら今のうちかも
替えゴムは安いよ 雨滴感応式っていうのか、ワイパー動作がストレスだな。雨滴が全体に付いても動作しなかったり、急に全力で動き出したり。小雨のときは手動でワイパー動かす癖がついてしまったわ。今ネット検索したら、ディーラーで調整して安定したとか、コーディングで間欠化すとかあるんだな。是非、間欠ワイパー化したい。 >>435
コーディングで適正値にすると、超賢くなりますよ全くストレスが無いです
こう言うのは、好みもありますのでね エアコンの風量固定で温度だけオートとRとリヤワイパーの連動切るのはやるとストレス減った >>436
コーディングで調整出来るんだ。ショップに持ち込んでやってもらうのかな。 みんななかなか神経質だな
窓が綺麗ならワイパーなんて走り出す前のひと掻きで終わりじゃ無いの？ >>439
停車中にワイパー止まってたあと走り出したときは雨の量によらず自動で一拭きしてほしいとは思うな、あとはオートであまり問題ない オレの車のセンサーがおかしいのかな。無反応だったり、突然高速で動いたりすることがある。あと、動作するとフェイント掛けて動かないとかあるんだよな。 >>441
いやそれがデフォ
オートワイパーの動作がおかしいという話は昔からよく聞くよ
俺も間欠化する前は激しくイライラした
間欠化してストレス激減したよ 霧雨で前見えなくても動かない
かと思えば超高速で動いたり
ほんと馬鹿だよ >>445
あるあるww。
あと、ピクッと動いて戻るの何だろうな。恥ずかしがり屋かよ。 >>446
アレは、ゴムの折目を自動で変更してる動作
その方が癖が付かなくて長持ちする >>447
あれワイパーを長持ちさせる為の仕組みなのか。知らんかった。ありがと。今日は雨だからワイパーの動作確かめてみよう。 >>448
ゴムのクセの偏りを無くし、上下の払拭能力均等化によるビビり防止の為ですね、結果的に長持ちする事になります でも純正はビビりまくるよね
長持ちしないし
純正ブレード流用してゴムだけPIAAに替えると劇的に良くなる 尼でboschが安くて良いけど、ガラコするとビビるんだよな。密着が良すぎるのかな。消耗品のワイパー如きに高い金だすのも癪だし。 >>451
同じ理由でいつもBOSCH
PIAAだとノンストレスなのか？でも数千円をケチってしまう >>451
ガラコワイパー値段大して変わらんのでは？ PIAAシリコートでビビり音出たことほとんどないな、撥水切れてもう替えるかってなるまで2～3年持つ
定期的に窓フクピカでゴム拭いて油汚れ落としてるのが効いてるんだと思うけど 暇だから尼でワイパーの値段を調べた。
2本セット、
◇BOSCH 3,670円
◇ガラコ 5,206円
◇PIAA 5,763円
◇BELLOF 6,300円位
撥水タイプならガラコが安いな。
替えゴムも一番安い。
ちなみにBOSCHは昨年買ったときは2,800円位だった。
https://i.imgur.com/CrLEp3v.jpg
https://i.imgur.com/IEVWQW9.jpg
https://i.imgur.com/320zkcC.jpg >>451
ボッシュのはグラファイトゴムじゃないからだと思うよ
ゴムだけPIAAのに替えると撥水剤塗ってもストレスフリーよ >>455
そそ、ガラコのが一番安い
見た目はベロフのが好きだから俺はベロフ買ったよ >>457
確かにベロフかっちょ良いな。
ただ、扱い店舗が少なく割高なんだよな。 ワイパーなんて1年は使うんだし、ゴム交換でブレード数年使いまわしなんだから値段はあまり気にしなくていいと思うのよね ガラコワイパーがファイナルアンサーなのにどうして君達は遠回りをしてしまうのか ビビるのは窓が汚いだけじゃ？
ボッシュの800円くらいのゴムで超ガラコ、普通のガラコ、レインXどれも快適
ガラコとレインXは2ヶ月くらいでビビり始めるけどシャンプー洗車して上塗りだけで元通り、下地作りが面倒だけど超ガラコだと青空駐車でも半年以上もつ
手抜きして信越シリコンだとビビりまくるから塗りすぎとか拭き上げ甘いとかがビビる原因かと あまりいないと思うけどカブリオレはハッチバックとは取り付けフック幅が違うのでPIAA VM331Sのような商品は着かないので注意!
適合表にゴルフ6の記載があってもつきません >>464
ですね
いつもプレクサスで拭き上げてますが、全くビビりません
水垢がキレイに落ちてるのが大きいと思います どうしてもビビりが収まらない人は、ワイパーアームが微妙に変形している可能性あり。ワイパーの片端に圧力が偏ることでビビりが発生する。 ガラコやPIAAやベロフので撥水剤塗ってもビビりでないよ
純正やボッシュのはそもそもコートされてもいないので撥水剤対応してない おかげ様で順調にカスタムが進みました。
ホイール、タイヤもかえ、リコール対応も済ませ
インテリアも手軽なものは大体買いそろえ装備しました。
コーディング（間欠ワイパー、ウインカー回数増）も完了。
コーディングはパチもん使って安くあげたので
車の型式が違いで誤情報を集めてしまったり、
ソフトのバージョンが違ったりで、いろいろと苦労しました。
車種によって数値が違うのか、いまいち触っていてこわかったす。
後は顔をGTIルックにするぐらいです・・・
これやるかどうか悩み中。
やることなくなると寂しいです。
旅にでも出るか >>469
どうせならRルックにしよ
テールもLEDにしてさ >>469
おすすめのカスタムがあれば教えて下さい。
あと是非、写真UPして下さいね。 ゴルフ８に対抗して笑、アンビエントライト付けてみたので上げときます。
DIYカスタムって、照明関連中心になるな。
https://i.imgur.com/8gui3Vm.jpg そんなに大したカスタムはしておりません。
最大公約数的なものばかりと思います。
失敗案件を共有させてください。笑ってください。
・キーベゼル
シリコンキーカバーが干渉し、断念。
キーカバーを優先しました。
・ドアハンドルカバー
クロム、カーボンと両方入手し、仮付けしてみるも
どちらもいまいちしっくりこず、中間のチタン系メタリックカラーに
自分で塗装して付けようか思案中
・アクセル、ブレーキペダルカバー
結局、足にしっくりこずに外しました・・・
・ステッカー
https://next-dream.shop/items/5afc40705496ff1b99002842
かっこいいと思ったが、周りから全否定・・
トランクの左隅の方も、角を荷物置き場的に使いたいのですが、
なにか便利グッズないでしょうか？
個人的に一番きにいっているのは、ウインドウパネルのピアノブラック塗装で、
触るたびにニンマリしております。 >>473
自分で触ると愛着も沸きますよね。
個人的なおすすめはアンドロイドステレオかな。ポン付け出来て純正風なデザインで気に入ってます。あとハロゲンのHID化も満足度が高いですね。
この1年でいろいろ触ったけど、今度シフトノブを変えて一段落かな。
https://i.imgur.com/Ml1wYAz.jpg
https://i.imgur.com/UfXItwN.jpg ついでに失敗案件。
カーボン調のミラーカバーはやり過ぎました。
もう慣れたがら良いけど。
https://i.imgur.com/OL0oEbf.jpg >>472
落ち着かないし、極めて下品です。
ヤンキーの方ですか？ 世の中にはプリウスのマフラー変えて羽根生やしたりするのもいるからな
無意味なローダウンや趣味悪いホイールで喜んでるのも同類だし好きにしたらいいんじゃね？
ダッセーけどw >>476
ヤンキーとかつまらん煽りは自重しなさい。あとスマホ写真だと派手にみえるけど、実際はかなり地味です。 >>472
もっとやって満艦飾のトラック野郎みたいにすれば？ 最近のメルセデスの方が標準でよっぽど派手なアンビエントライトつけているから全然違和感ないけど。 >>482
お前のような粘着野郎のほうがよっぽど悲惨 電飾と言えば、カーテシーランプを「GTI」とか「VW」とかロゴが光るヤツにしてる人っています？
満足感ありますか？ >>484
お前ずっと他人に粘着する人生送ってるの。俺には関係ないけどキモすぎ。 >>485
してるよ
VWロゴのやつ。結構気に入ってるよ >>476
ええやないか趣味なんだし
エレクトリカルパレードみたいで >>485
昔「VW」を投射するプロジェクタータイプの着けてたけど今は赤と白のやつだわ
メーカーロゴも面白いけど信者感がパナイのでやめた
なんか人前でドア開けるのが恥ずかしくなったw そう、ワーゲンごとき、ゴルフごときでカスタムするとスイフトやデミオをイジって喜んでる層と同類に見られるよ
「その無駄金でもう少しマトモな車買えただろうよ」となる 2週間ぶりに会社行って真面目に仕事したわ。いや、つかれた。 >>496
今、顧客として別れて暇だわ。ストレス発散し良いよ。 >>497
光り物が大好きなんだね
やっぱりクリスマスツリーも頑張るの？ >>499
お前、それしかいえないか馬鹿。死ねや。 >>503
>これ買ったから、今度付けますね。あ～気持ち悪いわ。 おすすめの電飾カスタムがあれば教えて下さい。
ゴルフ8に対抗しますので
あと是非、写真UPして下さいね。 クッソ、匿名スレだから何もできないわ。あ～、ぶん殴りて～。 ここは普通ナビを付けるでしょ
タブレットもゴルフ8の対応ですか？
https://i.imgur.com/Ml1wYAz.jpg 瑞穂区役所ってどこだよ。馬鹿のせいで乗り過ごしたわ。 でっかいタブレットに教えてもらえよ
何のために付けてんの？ あ～、嫁から電話があったわ。馬鹿のせいで浮気を疑われたわ。 粘着馬鹿に煽られたけど、やっとの家に着いたわ。明日は健診だから、風呂入って寝ますね。 >>493
ゴルフ6自体が2009年発売の時代遅れな車で来年から税金的にも文字通り「ポンコツ」扱いなわけだからな
イジらなくてもイジっても貧乏くさい車には変わらない
ならいじった方がまだマシ >>515
もはやゴルフ6なんて中卒派遣でも乗るようなレベルの車なんだからユーザーの民度も低い
そんなバカ相手にイチイチ切れてたらバカバカしいぞw あの電飾満艦飾バカみたいなセンスならイジらないのが、賢明だね え～！
ワシの09だから来年から税金割り増し？
もうそんなんになるのかあ。
悲しい～ いうて5000円だし無理して乗り換えるほどじゃない エコカー買い替え促進のために燃料課税2倍にするべきだよね >>508
このカーオーディオどこで買ったんですか アマゾンやアリエクでクソみたいな値段で売ってるよ
2万あれば買えるw >>524
以前みんカラに投稿したので上げときますね。まんまアンドロイドだから、サブスク音楽とかyoutube見るには便利だよ。接続はスマホと自動でテザリングするように設定している。安いのはもっさりだから、妥協したくなければ高いのの買ってね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3291918/car/2994173/10747079/parts.aspx >>526
また出てきた。ラブホテルみたいな車の人だ！ 今見たら5,681円、残り1台。
1年前に買ったときは、在庫10数台あった。予備で買っとくかな。
https://i.imgur.com/XfhxE7F.jpg >>530
そういう趣味はないので自分でやってね(笑)。 メモリ1GBとかiPhone5と同等だけどYouTubeやAmazonのアプリ起動させるのですらストレスだろ >>532
アプリが立ち上がるまでは時間がかかる。ただ、車内だから1回アプリを立ち上げれば、あまり操作をしないので意外と十分なんだよな。まあ、使い方にもよるけど。 3万出せばスナドラ625+4GBのものがある
光出力も付いてるモノもあるから、例えばDSP内蔵アンプなどとデジタル接続できるのは一般的な2DINナビより利点とも言える ラブホテルみたいな運転席でエロ動画観てナニするんだろ >>536
お前つまんないからもういいや、ゴメンな。 ゴルフ8に買い替えればセンスの良いアンビエントライトと大画面のナビ付いてるのに >>538
見た目豪華なアンビエントライトだけど、スライドバーに照明が無い
見た目豪華な大画面ナビだけど、高速案内が無い
見た目重視で誤魔化そうとしてるんですかね？ Androidナビ入れて、Yahooナビとか起動させても動き悪いん？ >>541
そもそもYahoo!カーナビをインストールできない
中華クオリティだから嘘みたいな事が当たり前に起こる
Googleマップは使えるけど通信手段が確保できない場合はオフライン用マップを予めダウンロードする必要がある
テザリングで大抵のことはできるけどスマホの方が高性能だからバッテリーの無駄
というのが数年前に試した感想 なんかカビ臭いと内装掃除してたらスペアタイヤスペースに水たまりができていてトランク内張りの裏側がカビてた
ポンコツすぎる アラフィフ、体も徐々にポンコツになってくる。あと、車に乗る機会がめっきり減った。買い替えるモチベーションが起きないわ。 すっごいわかる。
下駄にしてる軽トラで必要十分かもって思い始めてる。 みんカラ等、いくら調べてもよくわからないので、教えてください。
Golf6 GTI-Look サイドスカートですが、ノーマルのGolf6に付けるためにはどの程度加工が必要なのでしょうか？塗装は必要あるのでしょうか？
自分でやる自信ないですが、業者に依頼したら予算どれくらいでしょうか？ 助言いただければ助かります。 >>550
軽トラ弄りすぎて、大変快適になったのでゴルフは極偶に長距離多人数しか乗らなくなりましたｗ >>551
拾い物で見つけてきたけどサイドステップは前後と下部のビス留めくらいだよ。
塗装については塗装済み製品を買わない限りは自家塗装か業者に頼む。工賃はそんなに高くないと思うけど塗装代次第だよ。
あと社外の外装は個体差だったりでチリが合わなかったり寸法の違いがある場合があるのでそこは運。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1836274/car/1364696/2513241/note.aspx ゴルフ6の雨漏り
で検索したら国内外問わずメチャクチャ出てくるなwww
さすがポンコツ >>548
2021年にゴルフ6乗ってるような層は底辺貧乏人か最底辺貧乏人かの二択しかない
そらオーナーもポンコツで間違いない ボンネット裏のフェルトが垂れてきたけど、純正でいくら位なんだろ。互換品はヤフオクで安く出てけど。ダメもとでスプレーのりで固めて見るかな。 >>557
Dで3万円はしたかな。同じモノではなく、銀色の放熱板？が付いていた。
楽天で、同じものが少し安かったよ。GTI用とかいうの。 >>558
ありがとう。3万位なら純正で良いな。ディーラーに電話しとこ。 楽天に純正品が2万円弱で出ていました
5K0863831G >>557
新品に交換しても3年ぐらいでまた垂れてくる
小さな切れ込みを入れ結束バンドでボンネット裏にくくりつける
詳しいやり方はみんカラなどを参照 ウチのはサングラスケースから天井の生地が垂れてきてる、、 うちのも同じ。。。
ここで踏ん張ってくれるのか、一気に広がっちゃうのか様子を見てる感じ >>563
それ一気に広がるから。
変な部品なんかつけないようにね。
気合を入れて張り替え一択！ 部品つけて4年くらい経った
剥がれているものの落ちていない >>562
屋根落ちは見るからにポンコツらしくていいじゃないか
耐久性のないウレタンなんて使うアホ設計だから加水分解で保持できなくなって垂れてくる
エンジニアに韓国人を採用してれば防げた問題だな
ゴルフ6のDCTより初代アイオニックのDCTの方が故障少ない事実もあるなw DCTと言ってる時点でお察し。
ゴルフを買えない
ゴルフに乗れない
でも仲間にはなりたい
惨めで哀れだね。 何も間違ってないしな
もしかしてDSGはDCTとは違うと思ってるアホかな 仕組みの事を言ってるんじゃないくらいわかんないの？ こんな枯れたスレに粘着しちゃう基地外なんかに構ってると伝染るぞ >>560
情報ありがとうございます。
裏面がふやけて酷い状態なので交換する事にしました。
ヤフーでも純正が安く出てたので購入しました。
https://i.imgur.com/N77iArc.jpg 裏にFRPとか貼れば垂れないのかなと思いつつ、面倒だからやってない.. >>578
裏側を防水スプレーか、スプレーのりで固めたておいたら長持ちするかもね。 車用の遮音材なんてアリエクで安く売ってるの貼っときゃいいのに そもそもボンネットインシュレーターってほぼ意味無いですよ
外して騒音比べたら分かります
かろうじて車外で聞いて分かる程度です
車内では殆ど効果感じられません 吸音材では比較的高い周波数しか遮断できないからね
ゴルフ6はエンジンノイズに関しては同セグの中ではよく抑えられてると思う
そらプリウスなどと比べると静粛性を語るレベルですらないが、欧州車としては良い方だよ 個人的にエンジン単体より3速入るあたりまでのスーパーチャージャーの音の方が気になる
あとは始動直後に柿本のマフラーに似たうがいしてるような排気音がするくらいか
10年前の車だというのを差し引いても直噴でこの静かさはなかなか無いんじゃない？
インシュレーターは13万キロ無交換で崩れそうになってるけどとりあえず形状は維持してるから放置
>>583
洗車が楽になればガラコワイパー使ってみたいけど冬は使い物になる？
スピード出すと凍るから解氷のためにウォッシャー原液を連発するんだよね 12年乗ったけど、さすがにトラブル増えて来て乗り換えます。
決定的だったのは後席ドアの雨漏り。フロアカーペットにカビ生えるまで気付かんかったわ。 雨漏りは車内に変なスメルがするようになるまで気付かんものよね
気付いた頃にはカビている…
ゴルフの雨漏り世界中で報告されてる
わりとメジャートラブルのようだ
思えばなんであんな安っぽいインナーパネルにしたんだろうな >>583
ベロフの売ってないよなぁ
助手席側470ではちと長いので450に買い換えようと思ったけど売ってる店が少ないという 天井も落ちたし、窓も2箇所落ちた
特に2回目の窓落ちは、洗車機の入り口で金払って、前に進むタイミングで窓閉めようとしたら落ちた
洗車始まる前に横に脱出して難を逃れたけど、抜けれんかったら悲惨だったわｗ 社内洗浄もされてしまうわけか
どうかするとドライバーまでペシペシ叩かれまくるわけだ
怖すぎる コロナで引きこもって２千キロも走っとらんのにオイル交換してから1年以上経ってしもうたんだけど、交換せにゃいかんかなあ？ オイルについて
スノコ
Svelt SP 5w-30 と
SVELT EURO C3 VW504/507
で踏ん切りつかん
タイミングベルトいたわるか耐熱を取るかでええかな
田舎の郊外で短距離シビア通勤メインなんだけど >>593
×タイミングベルト
○タイミングチェーン >>593
VW認定の方が良い気がする。
俺だったらそちらを入れるよ。 あ、30なんだ！
間違えた。
Mobile1の5w-40こうてしもた。
ハイライン。
良いわよね？
なんせディーラーで交換したのって去年の1月だった。
ビックリ(ﾟ∀ﾟ) >>596
自分もハイラインに10W-40入れてる
10W-30よりオイルの減りが少なくなった >>591
距離乗ってなくても1年経ったら定期的に交換はした方が良いよ >>594
オイルの種類とタイミングチェーンの耐久性って関連あるの。タイミングチェーンって基本交換不要のイメージだけど。 >>599
この年代のゴルフはタイミングチェーンが伸びて異音が出るトラブルがやたら多いのよ >>599
ドイツ車全般に言える事だけど、オイル食うエンジンは特にチェーン伸びやすい >>600
そうなんだ。12年目だけど天井落ち以外、大きなトラブルがないのはラッキーなのかな。 ディーラーメンテで車検ごとに交換とかだったら相当運がいい
まぁそこまで無頓着だとトラブル自体見過ごしてそうだけど >>602
ラッキーなんだと思うよ
ゴルフ6世代のエンジンでタイミングチェーンノビールからの～エンジンブローあるあるだでね 天井もゴルフ6だと当たり前のように落ちてくるけど日本車なら大問題だでな
にそみこみや 天井落ち、どこで直したらいいのだろう
ネットで調べると個人の業者が多くて、選ぶのが難しい 天井というか、その内張りが剥がれてくる。内装屋で調べたらイイと思うよ 天井ディーラーじゃなくて業者でやってもらったけど確か8万くらいした気がする 1年位前にヤフオクに天井貼り替え税別27千円で出してる業者があったので、そこに頼んだ。天井外して託送する必要があるけど、たまたま自宅から車で15分位のお店だった。電話したら持ち込みOKだったので、頑張って外して持ってったわ。お店にいったら貼り替え待ちの車が10台くらい止まってたけど、8割方外車だったな。特にVWが多かった記憶がある。お店の人も特にVWは依頼が多いと言ってた。 生地が糊付けされているのが、経年劣化でダメになる。
いっそのこと、安物のクルマで見るフェルト材みたいな天井でいいのに 日本車の天井落ちって平成初期あたりの車までしかしらないな
ゴルフ6年代で天井落ちする日本車なんてあるの？ >>610
そりゃボロクソワーゲンですからw
マジな話、VWは設計と素材選定からすでに間違っていること多いよな >>612
日産は落ちるって聞くねぇ
フーガとかはよく剥がれる >>614
まじか
平成後期の日本車で天井落ちなんて存在するのか >>613
高温多湿は日本だけではないし、接着剤も良いのがありそうだけどな。なんか詰めが甘いんだよな。まあ、黒の厚手の生地に貼り替えたら、なかなか良い感じで気分転換になったから良かったけど。 壊れたら自分で直せばいいの精神だから気にしないんだろうな >>619
接着剤のせいではありません
ウレタンスポンジが加水分解でボロボロの粉状になる為です
高温多湿の日本は最も加水分解しやすい地域なので日本車はウレタンスポンジ使ってませんね >>621
そうなんだ。確かにポリウレタンは劣化しやすいって聞くなよな。
週末の買い物に行く位しか使わなから、ゴルフ6で十分なんだけど。この天井が落ちる頃には、買い替えてるんだろうな。
https://i.imgur.com/JJEOMaq.jpg >>620
いや海外のフォーラムでもみんな困ってる
ウレタンなんて加水分解するモノで支えてるからそら落ちるわなぁ
スピーカーもウレタンエッジの頃は加水分解で文字通り分解されてコーンと分離してたな なるほど、きったない外気が嫌いで常時エアコン使ってるからウチのは青空駐車でも天井無傷なのかな
冬は雪が着いたまま乗り込んでうっかりガラス曇らせると内側が凍るくらい極悪な環境 ついに後席から雨漏り発見してしまった
修理代いくらいかかるんでしょうか どこから漏れてるかによるけどウェザーストリップだけなら費用数万やね
雨漏り直してもカビ臭は消えんからねぇ
内装ひっぺがして洗浄しないと無理だから一度雨漏りすると悲惨 雨漏り心配になってきた
どこからどう雨漏りしがちなの？ 基本、上でも出てるウェザーストリップ
要はドアとボディの隙間を埋めるクッションみたいなゴム部分だよ
ゴムだから劣化すると、ワイパーみたいに癖が出来て隙間から雨が侵入する ゴルフに限った話ではないのですが、車内のガラスの汚れとか曇りをとるには何が良いのですか？素人なもんで良いものあれば教えてくださいませ。 >>632
タオルにガラス用スプレー
ダイソーにもある
ぶっちゃけ、ハーハーするのが一番ですけどね水蒸気100%の超純水
メガネもハーハーするでしょ？ >>632
酢の水溶液にタオルを浸してしっかりと絞って拭く。
拭きムラがあったら乾いたタオルで2度拭く。 >>634
この車酢えたような匂いがする・・
って言われませんか？ >>633
ガラス用スプレーですね！
ありがとうございます
>>634
酢は匂いとか大丈夫ですか？笑 >>632
あかん、なぜかリンクNGワードだわ
オイドンはこれ↓
カーメイト 車用 ガラスクリーナー エクスクリア 車内用 50ml 窓フクピカ
出したままの濡れた状態で大まかに汚れとって、そのまま放置して乾いたらもう一度拭き取る >>637
おお、ありがとうございます！
今日買いに行って使ってみます
こんなくだらない質問にも答えてくれるなんて
ここのスレの人みんな親切だ >>637
純水か少量アルコール足す
薬局で買ってスプレーボトルに詰め替えてるな
カー用品って名前つくだけで5倍の値段になる 警告灯が点灯していまいました。
走行用ライトが一部または完全に点灯していない、とのことのようです。
ウインカー、フロントのライトも異常なさそう。
ブレーキライトも異常なく、ナンバープレートライトも異常なし、
また、ライトは特にカスタムしていません。
単純なバルブ切れだと変えればいいだけなのでしょうが、
特に異常がないように見えてしまいます。
ゴルフ6だと左右、前後の部位まで、異常個所を表示できないのですよね？
昼間は特に警告なく、夜間にライトをがつける警告灯がつくので、
ブレーキではなく、ヘッドライトの異常とは思うのですが・・
なんでだろ・・・ >>642
前後左右の異常表示は出るし、
ライトを点けない昼間でも球切れしてたらキーオンにした時から警告は出たままになる。
ただのハイビーム表示に一票 俺も1ヶ月ぐらいバルブ切れの警告灯出てるけれど全部点灯してる（一応左ウインカーらしい
始動時チェックで異常があるから警告が出るんだろうけれど、切れかかってるだけでまだ点灯してるから切れるまでそのままって話になってる >>644
俺とまったく同じ状態
バルブ切れチェッカーセンサー的なもの自体の劣化か？と想像してた >>642
ヒューズボックスのリコールが該当未実施だったりしない？
あれ確かライト周りの電源回路だったはず 外気温が35度を超えると警告灯が頻繁についてたわ。
ウインカーが高速で点滅したりもした。
毎年恒例になってるわw それで車検通りますか？
だったら放置でもいいのですが 車検は通らないよ
もちろんバレなきゃ通るんだけどバレたら二度手間
ほぼほぼハイビーム系だから直しておきましょう 去年だったか一昨年だったら夏場に同じような現象起きたわ
今年は起きんかった ライトと言えば片側のバラストが壊れた
なんでやねん
ヤフオクでライトユニット落札してバラスト移植した
2ヶ月ほどでまた壊れた
なんでやねん
車両カプラーから電源引っ張ってきてD2仕様にした
4ヶ月経っても壊れない
なんでやねん マニアックスで扱ってるベロフのLEDキットが気になる
HIDで困ってないけどバルブの光量落ちてきたら検討しようかな ベロフのは使ってないけどHID変換LEDバルブ良いよ
HIDより体感で2倍くらい明るいし光軸もカットラインくっきりで全く問題無し。色も純白
オススメ LEDはバラスト経由させないものなら明るくなりそうだなぁ
純正バラスト出力からポン付けできるノブサイトのN37というのを付けたけど全然明るく感じかなかった
所詮35W入力だからか >>655
それってヘッドライト裏とか加工なしでポン付けできる？ >>657
車種によっては加工とか必要みたいだけどゴルフ6はそのまま無加工ポン付けでいけたよ >>658
そっか、ありがとう。
ちなみにどこの使ってる？他にもいろいろあるみたいだし参考にしたい >>632
亀レスだけどフロントガラス内側の汚れ取りなら
固く絞った綿タオルで拭く→乾いた綿タオルで拭く
できれいになるよ
ポリエステルなどマイクロファイバー系は繊維が残って逆に面倒なことが多いのでおすすめしません
クリーナー系は界面活性剤のせいでギラッたりするし、どうしても油分のようなものが気になるなら薬局で売ってる消毒用エタノール（このご時世売ってないかも）噴霧してから上の工程でキレイになるよ 車って、見栄か自己満だよな。
ゴルフ6では見栄を張れないから、自己満が大事。 パーツクリーナー万能説
通販の人気者である絶望的に油がこびり付いた換気扇フードもパーツクリーナーで一発！ 窓ガラスからCPUグリスの拭き取り
ステッカー剥がしまでこれ一本
ホンセンで300円位で安いし、量あるしな 代車で現行モデル乗ってるけどバーチャルなんちゃら好きやないな
アナログなメーターのほうがしっくりくる
昭和脳だからかね >>617
個人的に腕時計もそうで
多機能や利便性は液晶が優れてるのは認めてるけど、やっぱ計器はアナログな「現物」な針がしっくり来るわ
BMWのあれは無いわと試乗で思った、安っぽい
マツダはコスト高いけど「現物」に拘り続けてほしい
（LFAのメータは、、かっちょええw） 液晶メーターでアナログ表示してるから何の問題も無し >>662
>フロントガラス内側の汚れ取り
>どうしても油分のようなものが気になるなら薬局で売ってる消毒用エタノール（このご時世売ってないかも）噴霧してから上の工程でキレイになるよ
横からだけど、情報に感謝。
今日、手持ちの消毒用エタノールを、
ペーパークロス（マクドナルドで多めに配布してくれたけど使わなかった余り）に含ませて拭いたら、汚れが取れ、キレイになった（！）
ありがとう。
車用のガラスクリーナーのスプレーって、確かにあまり効果ないと感じてたわ。 車に積んであった、半乾きのアルコール除菌ティッシュで拭いたら綺麗になった。不織布でカスがでないし良いかも。 液晶メーターって別に嫌いじゃないが中古車買う時に走行距離が信用出来るのかな。そういう所はコーディングで触れないようにメーカーも考えてるだろうけど。 >>675
車検証に走行距離が印字されているし、大丈夫じゃない？ 走行距離はECUに記録されてるよねぇ
診断機で見ればすぐ分かりそうだけどなぁ
ECU取り替えられてたらぬるぽだけど、まあ新車買えば問題ないのさ >>673
亀ですが、ガラスの内側なら昔からある「グラスターゾル」がいいですよ。ピカール作ってる会社の商品。
家用と車用がありますが、どちらでも良いです。ツルツルになって拭き跡が出ません。 >>678
ゾルオート持っているけど、外側全般に使うものかと思っていた。内側だと、臭いませんか？ やりたいことはガラス表面の脱脂清掃と考えると実験室的に鉄板な無水エタノールor IPAにキムワイプが正解な気もするw 普段は純水+新聞紙
油汚れに無水エタノール
自動車用製品って名前付いてるだけのエタノール多すぎ高すぎ 昔クリンビューというものを親が使ってた
ガラスに使うと使った時だけマシになるけど、油膜でギラギラして絶望的な視界になるんだよな
スプレータイプの見て思い出したわ >>679
作業中ケミカルの匂いが少しするけど、気になったことはないです。
ってか、匂いは気にしたことはなかったです。
拭き跡が残らないのは初めてだったので使ってます。 次の車の候補が中々ないな。
車幅1800以下じゃないと駐車場許可されないから絞られるので余計に。
8乗ったんだけどピンと来なかったんだよなぁ。 幅1700-1800
長さ4500-4600
が一番使いやすいサイズなんだよな実際
該当車種は数あるけどね 最近のMINIがかなり増えている気がする
片道30分の車通勤で10台はすれ違う 6GTIのLEDハイマウントストップランプが１個切れたので車検通すために交換することになりました。
リアスポイラー外さないと交換できないと言われてスポイラーに傷がつくらしいです。
みんカラで調べたらスポイラー外さないでランプだけ交換したという人がいるのですが、車屋さんは無理と言います。
自分で外すのは自信がないんですがランプだけ交換した人いますか？ 車屋さんにこんな感じで外れるみたいですってみんカラ見せたら「なるほどー」って言って対応してくれると思うよ >>689
できました！
ネットの写真を印刷して忠実に真似しました。
テコの原理と書いてありましたが、どの方向に力を入れるのか分からず30分位試行錯誤したところ、パカッと外れました。
これから車屋さんへ行って交換してきます。
いやー、やればできるもんですねー。ありがとうございました。 追伸
交換工賃11000円がうきました。
同様の症状の人がいましたら、ぜひやってみてください。 やっぱフロントのバルブ切れでした。
さっそく、電球かってきて交換しようと思い本日着手。
が、運転手席側は簡単に交換できたが、助手席側の前のユニットが
どう頑張っても外せない・・・・空間がなさすぎで手が入らない・・・
ディーラーか整備工に持ってくしかないですか・・・・・まじ困ったっす >>694
左ホイールハウス内のインナーを外せばバルブ交換出来るよ
ディーラーとかだとライトユニットを取り外さなきゃ交換出来ないとか言われるけど >>694
ハンドル一杯切って、タイヤハウスから手を入れる
上下からフェンダーに抱き付くような形で交換した タイヤ外せないから、自力を諦めたがそんなことができるんですね。 タイヤハウスからアクセスするのが確実だけど、トルクスドライバー必要だよな。
バルブ交換だけなら、電源タップのプラグを引っかけて回すと外しやすいよ。
https://i.imgur.com/In07K0P.jpg 助手席側のバーナー替えようとしてタイヤハウスの内張り剝がしてやってみたことあるけど、手がうまく届かなくて結局ライトユニット外したなぁ >>700
軽くジャッキアップしとけば、簡単にアクセスできるよ。ヘッドライト外すって、バンパーも外す必要があるし、かなり面倒だよな。オートバックスとか、ハロゲンバルブの交換工賃が数百円の記憶があるけど、ゴルフ6は対象外なのかね。 バックスって謎の輸入車割増料金取られた気がする
車検の見積もり取ったことあるけど謎の輸入車追加料金1万ちょいが記載されてた
それでもデラより4万安かったけどね ABは車種ごとに料金変えてるよ
車種を聞いた上で工賃と時間をピットに確認するからそのときに金額提示する
FC展開だから会社ごとに違うところもあるだろうけど 皆さまのアドバイスをいただき無事交換できました。
タイヤハウスを外して悪戦苦闘してなんとかアクセスできましたが、 もう二度とやりたくないくらい、冷や汗を大量にかきました・・・・。
ともかく、ありがとうございました。
ついでに教えてください。
（おそらく）ウォーターポンプあたりから異音がするので交換しようと思うのですが、予算５マンでディーラーに頼むのでやむをえないでしょうか？
街の車屋にオク彫琢の部品持ち込みで安くなりますかね？安かろう悪かろうでリスクあるなら、面倒なので丸投げしようと思うのですが ディーラーは工賃だけで5万いきそう
脱着部品がタービンとかエキマニ交換並み
ゴルフに詳しくない言い値で最後まで責任持ってくれる整備工場なら工賃2万前後で引き受けてくれるかな？
修理後に「この値段ではもうやりたくありません」と言われるはず 取り敢えずはお疲れ様
もしハイラインなら、もう少し高い
部品単品で5万近く行くんじゃないかな ツインチャージャーだとデラ交換10万くらいだね
俺も一度漏れて交換してる 最近はコンプレッサーオンにした時にやたらとトルク吸われる感じがあるのでコンプレッサーが逝きかけてるかもしれないな
コンプレッサーオイルの交換で改善できれば数万で済むけど交換となると10万超えコースやなぁ >>704
コンフォートライン、デラでリビルド品に交換で3〜4万とかだったような気が…もうだいぶ前なので定かでないが
新車から8万kmくらいで異音出たよ あ、ごめん
勝手にハイラインの前提で話してた
ウォーターポンプの邪魔してんのはスーパーチャージャーの配管とベルトだからターボのみなら右タイヤとベルト外すだけで作業可能と思われる
工賃も国産車と変わらず2万円くらいかと RのタイミングベルトやWP一式の交換費用はどんなもんなんだろう アクセル強めに踏んでブースト1超えたあたりからエンジンルームから「パキッ！パキッ！」て音がするんだけど何だろう？ >>713
その条件だけだと聞いてる方は曖昧で分かりづらいかも
どのギヤでも回転数でも1キロを境に鳴るなら正圧配管のどこかだろうけど、ブースト関係無くたまたま踏み込んでからコンマ数秒後に鳴ってるだけかもしれない
その意見を尊重するとインタークーラー壊れてるとかパイプの取り付けが遊んでるとかかな？
アイドリングが安定してる時点で違うとは思うけど >>714
レスサンクス
普段は鳴らなくて踏み込んでブースト1超えたあたりから鳴り出すんだ
フルスロットルでブースト1.4近くまで上がるとバキバキ変な音がするのが怖い
音的にノッキングではなさそうなのだけど…
サブコン外しても1.2近くになるとバキバキ言うのよね
謎だし怖い >>704
>>709
>ウォーターポンプ
CLで今年にデラにて交換したけど、工賃込みで約42500円だった。
冷却水交換も含めて。
WP脱着 約19700 ＋ WP 約13300 ＋
冷却水交換 約4000 ＋ クーラント 約3500 ＋ 蒸留水 約2000 716さん、皆さま、ありがとう。
もう少したったらディーラーにトライしてここで報告します。 >>715
バキバキだとまた別かもなぁ
エキマニとかタービンアウトレットの可能性も
ライトチューンの走り屋にあるあるだけどエンジンマウントとミッションマウント放置でLSD入れたりハイグリップ掻き鳴らすような走り方だと1日あればマニ割れする CLならWP交換もそれほど高くないんだな。7gtiが15万位とyoutubeで出てたから安心したや。
ゴルフ6が中古で狙い目だって。
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_65641.html >>718
なるほど配管か
ちょっとチェックしてみよう
微妙なヒビが入ってるかもしれないね >>719
オーナーとしては苦笑いしてしまう記事やね😅
「割とおしゃれ」の下りでフいてしまったw
ゴルフはオサレとは無縁な地味な車なのに
ドイツらしい地味な工業製品臭するところがいいのに
未完成乾式DSGのリスクもちゃんと書けよと言いたくなるね
まあ確かに安くて買いやすい車だけどもねぇ
値落ち激しいのにはワケがあるのに >>721
DIY入門としては最高の車かも
治すところが豊富で、中古価格が安くパーツも安く手に入る、きっちり治せば、歴代最高の乗り味の車だし
ただ久々に白いの見たけど、ADバンに似てるw シックスなんやな！
ゴルフファイブ、
ゴルフろく、
ゴルフなな、
って言うとったわ。 >>722
白いのは商用バン似にてるよねマジでw
中古パーツは安いけど故障時新品に換えたいクラッチリペアセット等は高いのよねぇ
VWデラだと11万円、本国では6万円
たとえ直輸入したとしても「うしぶせ自動車」みたいなプロい業者じゃないと交換できないから泣く泣くデラで25万払うしかないっていう >>723
俺も「ゴルフろく」っていうw
ゴルフシックスって何かヤダ…ろくのほうがしっくりくる
でもデラに電話で「ゴルフろく」って言うと「ゴルフシックスですね」と返されるw
ゴルフろくは嫌なのかね？なんでやねん ボンネットのプレスラインが絶妙なんだよな
6はADバン、7はカローラフィールダー 無骨なところが好きだわ
国産SUVに多い最近の尖ったデザインはちょっとな 運転席についてるドアロック解錠ボタンの解錠だけが効かなくなってしまいました
キーのボタンではロック解除可能です
同じ症状出た方いらっしゃいますか？ そろそろ13年超の自動車税増税になるから降りる人増えるんだろう いやいや、たった5000円程度なので、飲み方1回我慢すれば払える額。昨年、今年は飲み会なんてほとんどの人が行ってないだろうから、楽々でしょう。
できれば15年は乗りたい。 ゴルフ6でもエアコンパネルが液晶表示のものって車の型番違うけどDSGもゴルフ7前期やビートルと同じものに変更になってるんだろうか >>733
ワイMY12だから9年、あと9年乗ってガソリン車最後の車にするw 週末出掛ける位しか乗らないから、買い替えも勿体ないな。内外装も綺麗だし。ガタがきて、あちこち壊れるまで乗ろうと思う。ただ、飽きてきたのでイメチェンしたいけど、中華のヘッドライト付けた人がいたらレビューして下さい。
https://i.imgur.com/HbfAyRV.jpg >>735
卒業早くないかw
2035までは新車買えるんやで
俺は次は6気筒以上の車を買って最後のICEにするつもり >>735
ああすまん、あと9年乗るつもりなのか
ゴルフ6をあと9年か…すごいわ
あと4年も経つとポンコツ臭が半端なくなって俺には限界な気がする 気持ちと見た目のリフレッシュとしてキーパーのコーティングやろうかと思ってるけどどうなんだろ >>739
その目的なら試してみる価値はあると思うよ。
車がきれいになると愛着も増すし。 >>739
普段からキレイにしててもお初なら結構インパクトありますよ。
水の流れ方がポロポロポロ～って
最低でもクリスタルで！ ダミーシャークアンテナを立てようと思うが、どう思う皆の衆？ >>742
あまり安っぽいものじゃなければいいんじゃないの。 純正や認証オイルはSPでなくてもタイミングチェーンの摩耗に対してSP相当には対策されとんかなぁ。
認証、C3、SP、どれを優先すべきか
XPRIME5w-30SPとXPRIME5w-40C3だと田舎をチョロチョロ走るにはこの時期だと燃費的に前者でも良いかなと
メカ好きとしてフックスやスヴェルトも気になるけど、あえて?0w-30の純正もありかなぁ（ハゲそう） 俺はシーホースの5w-40使ってる
ダメオイルだと始動直後のガチャガチャ音が1〜2秒鳴るけど1週間放置したくらいじゃ鳴らなくなった >>740
>>741
ガレージ保管だし普段から洗車もしてるけど、コーティングの前にボディ研磨してもらいたいんだよね。
やるならダイヤモンド考えてるけど1回研磨してもらって定期的にクリスタルでもいいかなって思ってる。 >>742
うちのは元からシャークフィンだけど違和感はぜんぜんないよ
純正シャークフィンはナビ付いてる車なのかな？ >>742
下手にカーボン柄選ぶと痛く見えるのはあるけどあのアンテナ好きならいいんでないの
俺はシャークもドルフィンもあのトサカシリーズは嫌いなんでサブカーもあえて付いてない車種選んだよ 2010年式 屋根付駐車だけどヘッドライトのレンズカバーに細かなヒビが入ってうっすらと曇ってきました。
専門店で磨いてもらうと1日がかりで3万くらいかかるそう。
で、アリ見たら中華製レンズカバーが約35ドルで出てるので「これだ！」と思ったんですが、そもそもレンズカバーって外せるんですか？
見た感じ無理っぽいんですが。 >>750
外せるというか、接着剤でくっ付いているので切断する感じですよ
その後、切断面を整えてまた接着します
わりと難易度高いですよ
ガンプラ世代なら出来るかも げげ。そうなんですか。自分には無理です。
皆さん、どうしてるんですか。 >>750
プロスタッフの五千円位のポリッシャー買って、それを改造して紙ヤスリ使えるようにして磨いたら一万円もかからないでピッカピカになりましたよ。その後クリアスプレー吹いたら3年は綺麗なままだった。 >>750
ブチルではないのでかなり面倒くさいよ
ブチルシールなら簡単なのだけどね
俺も一度外したけど分厚いゴムのようなものでガッツリ接着されてて力技でやるしかない
ホットカッターか超音波カッターでライトハウジング切り刻むしかないよw あのヒビワレって外側なの？
自分の車だと内側に見えるから磨くの諦めてたわ >>755
よく言われますが、外側です
正確にはぶ厚いコーティング層とポリカーボネート本体の間です
だから反射して内側に見えます
厚いと言ってもボディ塗装よりは薄いので研磨すれば剥がれます
やたら硬いので機械使わないと手がヤラれますがw へぇ～ためになった
磨くの大変だし再塗装も簡易じゃなくきっちりやらんとあかんだろうね 磨くのはポリッシャーあれば耐水ペーパーとコンパウンドで苦ではないけども、ウレタンクリア吹くのは初心者だと難しいね
夏の炎天下と真冬はまず失敗する
そして無駄に硬いので失敗したらまた磨きからやり直すハメになる 専スレがあるのでとりあえず貼ろうとしたらエラー出る
同じ5chのリンク貼って規制とかアフォンソ 硬化系のガラスコーティングなら簡単よ
2年も経つとカピカピし始めるけど黄ばみは皆無だから平滑化程度に磨いて重ね塗りで復活する 話ぶった切って申し訳ないんだけど、
前にドアストライカーカバー付けるって話してた人がいたと思うんだけど、付けたことある人ってフロントはどうやって取り付けました？
フロント側のストライカーって形状が変わってるから加工しないと入らない気がするんだけど。ゴム系は引っ張れば入ると思うけど、アルミとかのやつの場合どうやって付けるべきか買ってから悩んでる。 簡易ならガラスコーティング剤という手もあるか
例の青ビンでも良さそうだね
ウレタンクリアは5年余裕で保つけどキレイに吹くには技術がいるでなぁ ルームランプがスイッチ関係なくついたり消えたり
知り合いのニュービートルもこの症状の後センサー異常頻発で乗り換えたんだよなー オンボードサプライECUの不具合ではないでしょうか >>768
形状は同じ。
手間取った記憶はないけどな。
斜めにして押し込めば入ると思うよ。無理なら棒ヤスリで削れば良い。100均でもあるんじゃないの。 >>765だけどルームランプカバー剥がしてみたらネジの脱落とコネクタ緩みであっさり治った
2年前に天井落ち修理したから業者がいい加減な仕事したんかな
買い替えの時期来たかと考えたけどまだまだ乗るわ ECU壊れても修理費10万程度だよなぁ
その程度なら俺は乗り換える理由にはならないな
幌修理でデラで100万の見積もり出てきてさすがにビビったけど、幌交換得意な業者で社外品45万の見積りだった
まだだ、まだゴルフ6は終わらんよ >>773
幌って事は、ガブリエルですか？
それともガブリヨリ？ TSIだから、交換する油脂類もエンジンオイルとベレーキフルード位だし、壊れなければ維持費は安いな。バッテリーが5年目の車検で交換してから6年半経過してるから、そろそろ交換が必要かな。尼で注文しておくか。 気づいたら、ホーンがならない。
左右ともにカチカチいうけど、音がでない。
ヒューズ関係かな・・・・直すといくらしそうでしょうか・・・ ホーン本体の故障かな？
俺ならとりあえずパーツ買う前にバッテリープラスからホーンのプラスに直
鳴らなければ更にホーンのマイナスからボディに直、を試して本体なのかアースなのかリレーなのか探る
カチカチいうならリレーは大丈夫だろうけど
ヒューズなんて差し替えでも配線の端切れでも数分で試せるから修理代の心配するならとりあえず実践 >>775
壊れなければ輸入車も国産車も維持費変わらんからねぇ
壊れなければw
しれっと壊れるてくれるから困る ドアが鳴くようになった。面倒だからディーラー任せだ ノールックノーブレーキコンビニショートカットのDQNに鳴らすと何故かキレられるからね
あいつらクソみたいな運転するくせに録画中ステッカー貼ってて大抵ウソか前方1カメのみw
ドラレコで10対0が成立するゴネ得できない法整備なら鳴らさずに突っ込まれてみるのも面白いんだろうけど あまり気にしてなかったが俺のもヘッドライト点灯させると表面コーティングのクラックが気になるわ
屋根付き駐車場だけども南向きだから太陽が虐めてくるでなぁ ヒューズ買い直して差し直したが、反応変わらず、元に戻して差し込んだら、ホーンがなるようになった。なんだこりゃ。ところで、こんな弱々しい変な音色だったっけ..... >>785
ホーン本体に調節のネジはないか？
あればそれを締めたり開けたりして最良の音質を探す。 >>785
ホーンの音はそんなに安っぽくないと思うけど。お礼でホーン鳴らすとき、良い音だなと悦に入ってる。 元の音が思い出でない。
ブヒって感じの音だったっけ？
壊れてんのかな...
まあクラクションなんて年間2回くらいしか鳴らさないけど ホーンの片側が鳴らなくなってるとか？
助手席側バンパー裏に重ねてマウントされてるよね
まあ確かに安っぽい音ではある
ホームセンターに売ってる1000円のと変わらないw 元々はいい音だと思うよ
ただ、CAN-BUSのせいなのか、短く鳴らせないのが不満 ホーンはボタン操作より遅れて鳴る気がする。
気のせいかもだけど。 俺のもそんな感じだな
というか強めに押さないと鳴らないや
軽く一瞬押した程度では無反応やね
ホーンなんて一年で一度鳴らすかどうかの使用頻度だからどうでもいいけどね 懲りずにLEDバルブをまた買ってしまった
BORDANのD系用
ドライバが小さいので格納は楽だけど爆熱だからすぐ逝ってしまうかもしれん
AFSとの干渉もなし
明るさは純正比なら断然明るいね >>793
最近のLEDは明るいだろうね。
俺はハロゲン仕様だから、HIDに交換して満足している。 ハロゲンなら尚更LEDのほうが良いのではないかな
発光点近くにシェード設置も容易なのでカットライン煮詰められるよ アクセル踏んだりアイドリングの時だけ「ジィィィィィィ」とどこからか音が聞こえて耳障りなんだけど原因なんだろうね？
オルタネーターノイズがスピーカーに乗ってるわけではなさそうで、アンプの電源切っても音がする
原因がわからん… 車の音の発生原因を探すのは本当に難しいよね。
ダッシュボードから音がすると思ったら発生源を捜しまくったらトランクの荷物からだったりとかある。 >>795
ハロゲンからのHID化は、少ないながら専用品があるし、みんカラ等のレビューもあるけど、LED化は情報がないな。ヘッドライトが白く明るくなるとモチベーション上がるわ。雨の日は黄味の方が見やすいみたいだけど。 ハロゲンの黄色とHIDの白では確実にHIDの方が見やすいよ
1番大事なのは窓掃除だろうけど >>800
ヘッドライト磨いてHIDに交換したから見違えるほど明るくなった。まだまだ乗れる。 ウォーターポンプ故障を、Dで直してもらいました。
冷却水も漏れていたみたい。
テンショナーも交換。しめて8マン+α、でした。
めっちゃ静かになった。すごく幸せな気分です。 【ハンズトレーディングYOKOHAMA】
GOLF6 キセノンヘッドライト LEDデイライト付 左右
HELLA製 純正OEM キセノンヘッドランプ 日本仕様
即決価格：149,800円（税込 164,780 円）
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t649200782 キセノン車はカスタムヘッドライト売ってないのがツマランよな >>805
でも今更HELLAのつぶつぶLEDはないな。中華品は品質レベルが良く解らんし。 【正規純正OEM】
現在価格：129,212円
フォルクスワーゲン バイ キセノン ヘッドライト 左右 セット
VW ゴルフ 6 GOLF Ⅵ 5K2941753B 5K2941754B
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k362691522 >>807
当たり前すぎるけど、意味が分からない人はこの丁寧な説明を聞いてもチンプンカンプンなんだよな
DSG壊す人はマニュアル車乗ったら2万キロでクラッチ滑らすようなヘタクソだからトルコンATでも乗ってなさい、と遠回しに優しく言ってくれてるのは好感持てるな いくら発信丁寧にしても偶数側で出たりするから何とも言えん この世代の乾式DSGは欠陥品だわ。力むとブリッとお漏らしするけど諦めてる。 >>811
この世代のDSGが欠陥品なのはVWも認めてるよ
素材変更など度重なるリコールで茶を濁すも匙を投げたという結末になってる
ちなみに乗り方云々はほぼ関係ないです >>810
メカトロの制御の問題だからねぇ
いくら丁寧に発進しても無駄っすよw
特に偶数側は物理的に小さいので摩耗してくると「ブブブブブ」と断続的に滑るジャダーが出やすくなります
そもそも一番クラッチに悪いのはMT乗りなら判ると思うけどハンクラ長くなるような操作であって、たとえば交差点の右左折などで止まりそうな徐行状態で2速に入ってるままで強めの加速すること
これメカトロで過負荷回避のために断続的に切るんでクラッチ痛めますよ >>808
いまさらこの値段で新品買う奴いるのかなw
カッチョ良くなるオスラムのアレならまだしもねぇ
>>806
中華カスタムヘッドライトがブチルシールなら純正より価値あるねw みんなリコールとかでメカトロ交換したんじゃないの
うちのはエラー出て走行不能になって無償交換してからは快調だ >>813
乗り手の欠陥は頑なに認めないわけなw
こんな非力でフラットトルクな車で10万キロ以下で故障させるのは明らかにヘヘタクソ >>817
ムキになる理由が良く判らん。
どうかしたの。 素晴らしいブーメラン
保証期間内なら無償修理、保証切れのボロでも動いてんだからメーカーには全く非は無いし何が不満なの？
まともな運転技術がある人はノーメンテで20万キロ超えも当たり前 >>819
ごめん。
そこまでメーカーを擁護する理由が理解できない。お前らが欠陥だって言いたいの? >>814
乾式DSGは奇数偶数クラッチは同サイズだぞ、ディスクの両面に同径のクラッチプレートがそれぞれ張り付いた構造
エンジン側の面とDSG側の面で熱のこもり方は違うかもしれんが >>807
この動画通りに発進しても、スムーズに動き出すときとズイッと動きだすときがあります。
この世代はこういう仕様なんでしょうか？ >>822
仕様というか欠陥だから諦めろん。いろんな状況があるのに、疑似クリープを待ってアクセル踏めとかあり得ない。 まぁそいつに何回言ってもダメだ
街中の車の大半が飲酒運転以下のレベルなのを見てもわかるように、毎日乗ってるってだけで運転の練習なんてした事もないのに無意識に自信持っちゃうんだろうな >>822
クリープ待つ必要はなくてブレーキ離してすぐでいいが最初ちょっとだけ踏んで半クラ終わるのを待ってから踏み増すんだよ
半クラで動き出して回転数が少し落ちたあと再び上がり始めるのに合わせる感じ、時間にして1-2秒後くらい
MT乗り慣れてれば自然に身についてる所作だけどトルコンには不要な操作だからそっから乗り換えなら慣れようとしか言いようがない
そしてそこでジャダーでまくる場合はハズレ個体なので諦メロンw >>828
1-2秒も加速出来ないなんて壊れてるも同然ですよ
e-Power等電動はレスポンス抜群なのでトルク増幅効果で加速の鋭いトルコンだって勝てないレベル >>828
822です。丁寧にありがとう。
クラッチが繋がる感覚がよくわかりませんが・・・
書いてくれた通りにやってたらかなりマシになりました。
頑張って練習します。 ほらな、乗り手の問題だ
ハズレ個体って奴はハズレオーナーに長年乗られる事によって作られる そもそも、MTの半クラは時間にして0.5秒位、それ超えると逆にクラッチ痛める
つまりMTよりも繊細で時間の掛かるガラスのハートって事でよろしいかな？ 半クラが伸びるとクラッチ痛めるってのも何を根拠に言ってんのかわからんけど、もともと回転差を埋める為に摩耗するものなんだから綺麗に減っていれば傷めるうちに入らない
ジャダーの原因はクラッチやフライホイールの歪みや段付き摩耗であって半クラの時間ではなく雑なアクセルやクラッチ操作が原因
メタルクラッチでドリフトやダートラでもしてるなら全開で蹴飛ばしたり揉み返したりするから2万キロで交換ってのもわかるけど、純正採用のクラッチを10万キロ以下で壊すってのは明らかに乗り手が原因 >>836
ジャダーの原因はクラッチやフライホイールの熱による変形、歪みや段付き摩耗です
元々狭い空間で2枚のクラッチ板を満足に冷却出来ない設計なので半クラ時間が長いとそれだけ温度が上がり歪みます
温度が上がる半クラ時間はなるべくさけたほうが宜しいかと
高負荷でクラッチ繋ぐより、低負荷ならまだマシですけどね
低負荷でスパッと繋いだ方が全然クラッチ温度的には優しいと思います >>833
いやハズレ個体は確実に存在する
新車ですでに制御がおかしいものもあるのよ
そういうハズレDSG引いてしまうとソフトウェアでは何ともできない（ハード的な誤差の問題なので）ので最悪載せ替えるしかない
主にメカトロ交換で直るがそれでも直らない個体も存在する
国沢もハズレ個体引いて一時期ボロカスに書いてたな >>836
フライホイールの軸を保持してるベアリングが劣化してホイールがブレてクラッチが異常摩耗するトラブルもあるからね
MTだとなんか変なの気付ける人もいるけどもDSGだとナカナカ分からんと思うよ
うしぶせでもシロッコでそれが起きた個体の記事が載ってるね >>836
あとその純正クラッチとやらはVWも欠陥を認めていて度重なる素材変更をしている
ちなみにクラッチ自体は現行のと互換性があるがメカトロは全く無い
ゴルフ6世代のDSGがゴミなのはECUとメカトロの問題なんで、現行型のDSGも同じゴミだとは思わないでほしい
ハッキリ言って乗り手の問題より設計と品質問題のがでかいのでハズレ個体はどんなドライバーが乗っても壊れます >>840
DSGの設計は完璧。何の問題もない。すべて乗り手が悪い。酔っぱらい運転以下の下手くそ。 はいはい
「自分の個体でジャダーが出ていないのは俺の運転が上手いから」
とホルホルしたいわけねw
それで君の自尊心と虚栄心が満たされるならそれで良いのではないのかね
別に事実を認める必要はないからね、韓国人だってプライドのために歴史教育の間違いを指摘されても認めないものだ
同じやね
まあそんな欠陥トランスミッションの話は置いといてだな、1.4tsiに合うイカした音のマフラー何かないかね
9年目にしてサウンドに飽きたぞ そんなハズレ個体の欠陥車いつまでも執着せずに捨てたらいいのにw >>844
湿式組高みの見物…もだいぶ減ったんだろな >>844
GTIにしておけば良かったと思うわ。まあ、欠陥DSGに合わせて、ブリブリを感知すると、自然とアクセル緩めるようになった。 みなさん、チャコールキャニスター＋パージバルブは無事ですか？ もう３週間動かして無いや～
油高いから軽ばっかりじゃ VW Audi専門店 ナイル メカチャンネル 2021/11/29(静岡県ナイルプラス)
乾式７速DSG &S-tronicのジャダー対策をお教えします
https://www.youtube.com/watch?v=roR5xcLFX2s 2011のGTI乗りなんだけど、ボッシュのエアロツインA980sのワイパー使ってるが替ゴムってどれ選べばいいの？
分かる人教えて。 2011GTI乗りだけど、BOSCHのエアロツインA980s使ってるけどこれって替えゴムどれ使えばいいの？
誰か教えて。 以前は、A980sとかのエアロツインマルチ用の替えゴムが尼で安く売ってたけど。今調べたら廃番みたいだな。j-fit用が互換性があるとの書き込みもあるけど良く判らん。替えゴムの入手性ではガラコかPIAAしか選択肢がないかも。 オートバックスとかでエアロツインのゴム売ってるよ
800円くらいのとシリコンコートで1500円くらいのやつ >>859
>>860
貴重な情報ありがとうございます。
尼とかにはうってないんですかね？
種類多くてどれが合うのか分からない。 ジャッキアップポイントとして使えるシャーシの穴の部分、カバー外しただけでアウディ純正とかのゴムパッド入れないでそのままにしてたらまずいかな？
水入って外に抜けず錆の原因になったりする？ >>861
以前はA980Sを買っていましたが、今はこの掲示板で知った3本セットをアリから買っています。中華製ですが見た目はボッシュと同じです。
3本で2000円しませんでしたよ。 アリって使ったことないのですが、尼や楽天みたいな感覚で出来ますか？
連投すいません。 同じ感覚で購入までは出来るけど
そこから先は別次元
自己責任で
海外通販 AliExpress 配送スレ 19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1638437054/ 10日前に注文した品が今日無事に届いたよ。
高額商品じゃなければ最悪届かなくても数千円の損失なら許容範囲。
近年は届かない確率低いから大丈夫だと思う。 アリエクって届いてから受け取り連絡しないと相手に金払われないんじゃなかったっけ 決められた日にちがたったら自動で支払われるよ。
でも届いたらすぐに届いたぜボタンを押したほうが弱小セラーは喜ぶね
よく利用するけどトラブルは5回に1回くらいはある。
中身が足りないなんてのは日常茶飯事だから開封時に動画撮影は必須
根気よく交渉すれば返金されなかったことは無いからあまり心配しなくていいけど。 ゴルフ6 コンフォートライン契約してきたけどこれはシフトアップ時のバシュって音はでますか？ さすがに古臭くなってきたけどゴルフ9が出るまではまだ現役でいけるよな みんなあと何年のんの？
俺は後2年かなあ。
次は7.5買うと思うけど >>874
次の車が決まったら
と思いつつ、次の車が決まらない >>874
まだまだ乗りまっせ！！
(●´ω`●)
今は絶対にこれが欲しいって言うのは無い 7.5で劇的にカッコ良くなれば考えてもいいが
その前にシビックR買ってまいそう >>879
いいね～。
俺はアラフィフだけど、車を買い替えるモチベーションが起きないわ。欲しい車もないし、当面ゴルフ6を大事に乗っていくわ。 シビックタイプRなんか乗ったらもうワーゲンなんて戻れなくなってしまうぞ >>882
今回15万キロ、前回8万キロ。今回はスプリングも一緒に交換、他もいろいろ交換して20万円弱 >>881
ゴルフ乗りがシビックRなんて乗ったら自爆事故不可避だな >>870
ガガガ
ドガッ
ブブブブブ
という音なら出る ゴルフ8の外見が好きになれない。
あとシフトレバーがない車に乗れない自分に気づいた。
ベンツに試乗して、左手で操作できないとき冷や汗が出て死ぬかとおもた テールランプ切れたから交換かなぁと思ってたけど叩いたら点いた…ラッキー >>888
慣れるとハンドルから手を離さなくて良いから楽だけどね >>885
このスレの奴らは発進すらできなくて「DSG並みの欠陥」とか言い出しそうだw そうでちゅねー
坊やはマニュアル車で発進できて偉いでちゅねー >>892
あれ乗った事あるけどスタートでクラッチ繋ぐ時に自動でアクセル煽ってくれるし
ヒルスタートアシストも付いてるからエンストする方が難しいだろ 変速の必要がないDSGでギクシャクするくらいだからなぁw
そもそも車の趣向が違いすぎるよ
ゴルフじゃ平成初期の非タイプRのシビックより遅いんだから比較すること自体に無理がある >>888
ゴルフ8はオーリスのパクリ感が半端ないからな
好きになれないのも無理はない >>889
機械と夫婦関係は殴って直せと昔からよく言うよな いつも楽しく拝見してます。最近私のVIバリアント2011、どうやらABSユニット逝ったみたいです。ディーラーの見積もりが恐ろしい。
EBayで中古部品を4万円位で入手して、持込修理お願いしようと思うんやけど、京都周辺で頼りになる車屋さんどこか知りませんか。
ちなみに新品だと大体150,000強位だったかな。 >>898
ABSユニットは修理できますよ。
神奈川県の業者に依頼しました。
とても良い出来でした。
中古はまた壊れる可能性が高いからあまり勧めません。 早速のレスありがとうございます。m(_ _)m
ネットでは埼玉とか横浜の業者さんも有名みたいですね。でもなかなかそこまで行けなくて。
車検が来年2月なので、とりあえずつなぎでと考えております。銀輪にリビルドしてくれるところがあれば良いのですが。 >>900
僕はディラーで外してもらってユニットを送り修理完了後に宅配で受け取ってディラーで取付けてもらったよ。
その間車はディラーで不動だけど。 なるほどその手があるか。それをやってくれるかディーラー次第だよね。車検終わったら聞いてみるよ。
京都のディラーさんは持ち込みやリビルトを嫌うところが多いのよ。ありがとう。 ABSユニットで確定なんかな？スピードセンサー（ABSセンサー）の故障でエラーが出てることも多いよ。それなら安く直る。 OBDelevenって言うやつでね、スピードセンサーのリアルタイムモニターしたら10キロ以下だと4輪でちゃんと入力があるのよ。でもそれを超えるとgatewayエラー(コード01305)になるの。ヒューズも一応確認してみました。
明日ディーラーで最終チェックしてもいます。m(__)m おはようございます。
リアルタイムモニターでは4つのセンサーで反応が返ってくるんだけどなぁ、やっぱその可能性もあるやろうか。
うん、じゃあまず先に取り寄せたスピードセンサーだけ予防交換して様子みようかなぁ。eBayで4つで3000円弱でした。
ディーラーの診断が出たら報告します。 日産のCMの声聞くとまたかよと思う
なんであんな声の奴ずっと何年も使ってんだ？
センス疑う
先進技術でも何でもないし古臭いノートのCMばかり
矢沢もウザいね日産 >>907
寺で聞く
ABSの診断は普通走りながらしないと思いますが、動かすと危ないので お世話になってます、今ディーラー来ました。今日はリフトが空いてないと言うことで、機械の診断だけです。
詳しいことわかったらまた報告します。ちなみにABSユニット、部品代、純正品で450,000だそうです。 こんにちは。大体の診断出ました。
やはりABSユニットの結果雨の恐れ大だそうです。念のため来週頭にフォルトコードの出ていた右リアスピードセンサーの予備交換(これは私が特別にお願いしました)をして貰います。
それから様子を見てみます。 ちなみにeBayで新品の値段見たら大体送料込み160,000円強でした。 >>913
(・ω・(ヾ)YES
そんなに高いのね。(>_<)
こりゃあ格安でやってくれる所を探した方が良いかもね。 >>910
工賃込みでしょ？
VWJは部品代はだいたい現地価格の2倍でボッタクってるよ >>914
まあそんなもんだろうね
デラで買うと12万取られるクラッチリペアキットも現地価格6万くらいだからね まじかよボッタクリすぎワロタw
日本で輸入車売れない理由の一つがこれだよなぁ うしぶせ自動車みたいな業者あると心強いよね
静岡県民がウラヤマだわ 本当に工賃別なら部品の型番教えてもらって正規品個人輸入して持ち込み修理だな。1ヶ月ぐらいかかるだろうけど
後はVW部品を扱ってるショップに在庫があればディーラーよりは安くなるか お世話になります、どっか安いところを探すつもりだけど、乗り換えるよりは安いじゃない。ゴルフ6にめっちゃ愛着あるのよ。
修理代20万位やったらもう安いような気がしてきちゃった。感覚狂うわぁ。他に手がないようやったら、横浜まで走るつもり。 >>923
都筑にある業者さんはとても丁寧で基盤の振れ止め補強もやってくれた記憶があります。
たしか各輸入車ディラーの仕事も受けてるはず。
愛着のある車のようだから足を運んでも良いのじゃないかな。 店の名前をここで書くのは憚れるので…
じぇい□
でわかるかな？
もしくはググると出てくると思うけど。 遠くまで行く気あるならうしぶせ行けばええやん
クラッチ交換も直輸入品でやってくれる良心的な店だよ
メカトロのリビルトまでやってる気合いの入れよう 皆さん好きやな！
自分はそうなったら国産小型車に買い替えやな ヤリスにすら買い換える金がないと言わせんなよ
話は変わるがゴルフ6用のデジタルメーターが気になる
正直アナログのほうが圧倒的に好きだけどイジるのが目的になってる俺には非常に気になる >>930
中華デジタルメーター良さげだな。
移動の道具として十分だけど１０年以上で飽きてきてる。気分転換に替えても良いけど情報がなさすぎて怖いわ。 そこなんだよなぁ、飽きるんだよね
古い車なのもあって何かイジってないと愛着わかないわ
デジタルメーターの情報マジでないよね
wifiはスマホのテザリングでやんのかな
メーターにグーグルマップ表示できるならオモロイわ ABSエラーの続報、報告です、本日ディーラーでスピードセンサー交換しました。センサーのエラーは消えましたが、ABSゲートウェイ、ABS動作ともやっぱりだめです。
ABSユニット交換決定みたいです(T . T)
本格的に、修理できるお店探します。 持ち込み修理やってくれる店あるといいね
デラで修理とかバカげている
幌修理100万の見積もり出されてアホかと思た >>933
ABS故障のほとんどが基盤のハンダ亀裂が原因でブロックの故障はほとんどないらしいよ。
良い店が見つかると良いね。 >>932
USB接続のミラーリングじゃないか。国内で取り付けしてくれる業者は皆無だろうし、海外のYouTubeの取り付け動画を参考に自己責任でやるしかないな。そこまで難易度は高くなさそうだけど。 皆さんご助言ありがとうございます。
来週からいろんなお店に直接あたってみます。m(__)m いらねぇw
268ps 4WD 6MTのGRカローラの方が圧倒的に魅力がある 明日は我が身だから、なんとか無事に治って欲しいね。 >>939
結果がわかったら教えてね。
安く済む事を願っております
(￣▽￣) 新車で買って丸12年、65,000km。天井が垂れたのと、ボンネット裏のインシュレーターが垂れて交換した。過去の整備記録も確認したけど、幸運にも機械的な不具合は皆無だな。外装コーティングもして見た目も綺麗だし、あと３回位は車検を通したい。 ほぼ同じ年数、距離です
イグニッションコイル、エキスパンションタンク、チャコールフィルター＋パージバルブ、ホーンが壊れました
もちろん、天井落ち、ボンネットインシュレーター落ち、ラバー塗装ベタベタです
この程度はドイツ車では故障の範疇でないのかもしれません
最近は稀にワイパーが動かなかったり、ボンネット警告灯の誤動作など、電装に不具合があるようです 天井落ち以外これといった不具合はないけど、確実にヘッドライトの光量は落ちてると思う みなさん走行距離は上ダマで羨ましい限りだけど意外とトラブルきてるのね
俺は15万キロ青空駐車で消耗品交換ばっかりだけど車屋には一度も入庫した事なくトラブルなし
助手席ドアの布部分が加水分解で剥がれて来て補修したくらい、これは嫁と子供が車と家を往復する時に雨だろうがドア開けっ放しにするから使い方のせいかな
突然風でドアが煽られたり周り見てない車や老人が当たってきたりする可能性があるのになんで女ってこうもバカなんだろうと思う
そのくせ自分の見た目を良くしようと抜かり無い、見た目さえもだらしなくなるよりはマシだからそういう生物だと思って何も言わないことにした
車の話から愚痴になってしまった、ごめんなさい >>946
ヘッドライトを紙ヤスリで削って保護剤塗れば綺麗になるよ。
あとHID化は個人的に満足度が高かった。 前も書いたけどHIDから変換するLEDバルブは良かった
明るいし光軸も綺麗で気に入ってる >>948
さすがにそこまで非道じゃない
いい子は遅くとも20代前半で売り切れるってのは叔父に教え込まれてたから今の嫁もかなり厳選したってのに、30代中盤のサラリーマンが再婚できる女とか地雷しかいないだろ
車も買い替えるならつまらん新車じゃなくて500万以下の手頃な中古でケイマンか素カレラ探すわ >>946
ヘッドライト点灯してるのに後ろの車のヘッドライトで前の路面に自分の影が落ちてることが増えた…後ろのLEDなやつが明るいだけじゃないよなぁ 眩しいライトなんて対向車の迷惑なだけよ。見えればいいのよ >>945
いやドコ製だろうが故障は故障だよ
部品耐久性が低いだけの話で壊れたら当たり前に故障です >>947
女は外面ばかり気にする生き物だからね
早い話が女は見栄っ張りなのよ >>949
CLなんで元々HIdなのと、見た感じはそこまでクモってないから単純にバルブの方だと思うの
>>950
製品名おせーて
>>952
自分も他人の新しい車に載せてもらうまで気が付かなかった。
たぶん今や最新の軽自動車より暗いと思う >>957
普通にアリエクで買ったD2SコンバージョンのLEDキットだよ
6,000円くらい。エラー無し、光軸ハッキリでグレアも無し、1年位使ってるけど特に不具合も無し
値段違うと思うけどAmazonでも売ってるんじゃないかな 1.4TSIにGTI用のシート装着出来ますかね。シートが傷んでるのでGTI用の中古のシートに交換したいのですが。 D2Sもフツーに付くよ
バルブアダプターで台座サンドイッチしてるだけだしD1SとD2Sは台座の切り抜き同じなんで
バラスト経由のLEDバルブだとD1S買わないと面倒なことになるけどね そうなのね
マニアックスで扱ってたベロフのLEDキットが3万くらいだったような気がするんだけど安いのでも問題なさそうなら試してみるのもありだな 安い中華で全く問題ないよ
Dシリーズなんてみんカラでも装着例沢山あるし俺も試したよ
￥ 7,902 24%OFF | Led電球d2s d3s,6000k,15000lm,交換用,オリジナル,hid,d1s,d2r,d4s,d4r,d5s,d8s,canbus内蔵,2個
https://a.あliexpress.com/_mMTfURi
日アマにも売ってるので急ぎならそちらでも
照射光は真っ白な感じ
ドライバが小さいので設置場所困ることはないと思う
他にもニューサイトN37も試したけど今は日アマで在庫切れになってる
メジャーなF5のD系版F5Dも良さそう
￥ 6,031 18%OFF | Dawnknight-led電球,led f5d d3s d1s d2s d2r d4s d4r自動,高出力70w 20000lm,隠し
https://a.あliexpress.com/_mNqRhcs
ドライバがN37と同じようなので少し大きめで、防水カバーの裏に両面テープ止めが楽かな 上のDシリーズは友人のロードスターにも着けて今のところ不具合なしだよ
他にも安いところはあるね
￥ 5,715 32%OFF | 車のヘッドライト用の交換用電球,canbus d1s d2r d3s d4r d5s d8s用のヘッドライト電球,70W
https://a.あliexpress.com/_mPNm7qM
個人的に気になるのがドライバ内蔵型のこれ
￥ 4,499 30%OFF | 2個D1S D3S ledヘッドライト30ワット4300Lm D2S D4S車のライト超高輝度D2R D4R D5S D8S自動電球1:1ミニcanbus
https://a.あliexpress.com/_m07qZmG
この手には珍しくダブルヒートパイプ仕様で下方にマウントすることで上方照射光をパイプが邪魔しないようになってる
ドライバないので設置場所考える必要もないし、放熱性が良いなら長持ちしそう んで番外編だけど上のと同じ発想でヒートパイプを下方に2本マウントしたK5C
￥ 4,671 17%OFF | Dawnknight-LEDカーライトK5c,4300k,110w,h7 h4,3000k,2銅管,9005 k,h1,h11,hb3,9006,hb4
https://a.あliexpress.com/_m00Orjq
D1、D2は写真には載ってるものの、問い合わせても「太ましくて入らない」と謎の返答が返ってくるので売る気はないらしい
仕方ないから他のバルブのD1S用アダプターを加工移植して3m壁ドン点灯テストしたら、純正35wHIDと比べてエルボー点で140%、路面照度に影響するエルボーから20cm下の地点で190%の照度を得られた
これのD1S売ってくれたら最高なのにな
12V入力仕様で実測50W消費だった Dシリーズ付けて1年半経ったけど調子良いよ
その間車検もあったけど問題なかった すんません、初歩的なことをお聞きしますが、マフラー の一本出し、二本だしって、片式によって違うのでしょうか。マフラー カッターを買おうとした時に気づいたのですが、種類によって径変わったりしますでしょうか？ 1.2Lが1本出し、1.4Lが2本出しでパイプ径は違うはず
1.4のCLとHLでパイプ同じかどうかは分からんな おお、早速、ありがとうございます。
なぜか2本出しの画像ばかりで、私の1.2には一本しかなく、焦りました。径が68ミリくらいなのですが、これは2本出しより太いのでしょうか….汎用品の流用可なら簡単でいいのですが 少し前にHIDの話出てたけど、自分も片目の光量落ちてきた
片目ハロゲン位になってきたわ
寒いのにやりたくねぇ... >>973
弄ると愛着も湧くよね。
ナイルプラスという店のYouTubeで紹介されてたキャリパー塗装キット買ってみた。届いたら塗ってみよう。 ナイルみたいな店が近くにあればなあって動画見てていつも思う。
ムツミさんとこで買ってあいちゃんに保険任せてナイルで整備してもらいたい。
うちの近くにもVW専門店あるけど反社のフロント企業でガチヤバな店しかない。 仕事納めで掃除して終わったからバルブ付け替えた
やっぱり左側やりたくねぇわ
ヘッドライトにハマってるのか分かり難い
右側5分も掛からず、左側インナー捲って40分位掛かった
壁に当ててレベライザーがちゃんと動いてるの確認して終了
今日、関西中部でそんなに寒くなくて良かった 最近はゴルフ7の初心者マークをちょくちょく見るようになった
中古が20前後の子でも買えるほど安くなったんだなぁ 俺のもオイル上がり/下がりで添加剤も入れて見たけど効果無いな。
今はハイマイレージ入れて2～3ヶ月周期でオイル交換しとる。 下取りされていくけど子育てに良き車だった
後1ヶ月宜しくたのんます >>661
俺のも 簡単に外して苔落とせるのかな？ 俺のも苔はえてるわ
なんかこういうところは何年車つくってんだって感じがする
ノウハウとかないの？って なんか最近走行中にシートがきしむ音がする 25年式7万キロ
これってどこかのネジが弛んでるとかですか？ オイル上がってたら踏んだ時に白煙出るからさすがに気づくんじゃね c25のディープカシスは暗いところではいい色だったけど明るいところではパープル過ぎてたけどc26の茶色はいつでも同じ色だよね。
けどけどうるさいは認める。 おすすめのタイヤチェーンってある？
関東だから普段は使わないんだけど、スノボとかの出先で凍ってたら困るなと思って
一応厳冬期はスタッドレスタイヤも入れる予定 セレナで車中泊考えてるのですがおすすめのカーテンや目隠しあったら教えて下さい 991.1の運動性能で満足できないってどんな層なの？ 992乗りからしたら991の前期も後期も目くそ鼻くそ 逆に991.1はあっという間に捨てられたスペックやなwww 991GTS
カーセンサーで48台出てる
その内前期は何台でしょうか？
前期4台
残り44台が後期
もうダメかも ほんの10年前くらいまでならディーラーでも競技部品のシートレールでも車検見逃してくれてたのにな 自分の車に不満はないし手放したいとは思わないけど、
最新の車に乗ってみたいという欲望は時々起こる。
でも2台も必要ないから、いつも新しい車に乗りたい考えは頭から消すようにしてる >>784
フロントグリルはメッキだからノーマル用
フロントシートもノーマル用
リアスポイラーもノーマル用
ダッシュボードは12SRとノーマルの混合
訳が分からん
安物買いの銭失い車確定 >>792
後期にはスポイラーレスがメーカーオプションであったよ
外観は普通のマーチ
13マーチでもニスモSのスポイラーを前後真ん中取っ払って普通のマーチにして、フロントバンパーをボレロにしている知り合いがいる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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