ルノースポール《》ph32《》RS
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
車幅灯だけで走るような馬鹿な事しないから知らんけど、Cリング光るんじゃね？
俺はデイライトをCリングにしてるけど M4リコール対応でデラ行くのめんどくさ過ぎてまだ行けてない https://i.imgur.com/vsbjaDE.jpg
純正ダンパーで10万キロ走ったメガーヌ3の健康診断としてボッシュのサスペンションテストをしてもらってきた
新車データがないから比較できないが、左右は揃ってるし減衰も効いてて良好なデータが出てしまった
ヘタってたらビルシュタインでも入れようかと思ってたのに予定が狂ったわ
ルノースポール勢で同じテストしたことある人いたらデータ見せてくれ >>81
車種は？わしもEDC乗りなので気になる。 >>82
メガーヌ4rs
DCTの車は長く乗るもんじゃねーな
受注再開したらGR86に乗り換えるかな >>84
わしもメガーヌ4RSなんだけど詳しいことわかったら教えて欲しいっす クラウチングスタートどれくらい使ったとかも教えてください 訂正、ローンチコントロールどれくらい使ったか教えてください ワイのルーテシア4RS、来週車検やね。2014年式だけど整備は補機ベルトの交換だけでまだまだ元気。距離が伸びてないからクラッチも大丈夫だと思いたいが、予兆がわからんから結構怖い。 ワイのメガーヌ3RSは次の車検でタイミングベルト交換だな…ついでにエンジンマウントも交換する予定だから、結構な金額になりそう。 >>69みたいな人もいるからクラッチ本体は丈夫なんだろう ルテ4RS。
普段はオートモードでも
非力なMT車乗りこなすみたいに
マメなシフトアップダウンしてくれるから、
動力性能的にはかなり満足してるけど、
トランスミッションやクラッチを労るんだったら
RSモードで引っ張り気味ぎみの方が良いのかね？
皆さんはどうやって乗ってるんだろう？ >>92
労っているわけではないですが高速以外はほとんどRSモードです MTのミッションを労るためにエンジン回して乗りますなんて言わないし、そこまで気にせんでいいんちゃう？
ケアするとしたら発進直後/停止直前の半クラ領域をなるべく避けるぐらいか
ルーテシアじゃないけど、乾式DCTのゴルフで田舎に観光行って山の上り坂の渋滞に1時間以上ハマったのよ
延々と半クラ発進を繰り返してたらそのうち香ばしい香りがし出して流石にやべーなとハラハラした ルーテシア４が使っているゲトラグDCTは乾式だけど、
クラッチそのもののトラブル事例はあんまり聞かないな
コントロールユニットが逝くのは定番みたいだけど それにしても、EDCのオートモードの
シフトアップタイミングが良すぎて、
たまにMTモードで運転すると、
自身の運転が下手と言うか雑で萎える。
4RSの前はMT車で、普段バイクも乗るんだけどなぁ。
後たまにだけど、車道からの右左折で
多少の段差や勾配ありの駐車場に徐行しながら侵入する際、
段差に前輪を乗り上げるタイミングで、
2->1にシフトダウン&バブリング音が鳴って
バンパー下擦ったんじゃ無いかとヒヤヒヤする SUMIX GX100かAZのCER-001。後者は安売りしてる時にしか入れない。 ああ、今はエルフじゃなくて
カストロールになったんだったね、忘れてた
EDGE 5w40、ホムセンでも売ってるけど、
ディーラーのオイルと一緒かな？
後、同じエンジンのジュークニスモ、
やっぱ5w40指定なのかな？ ルノー認証のEDGEは市販品と中身違うよ、RS用オイルのRN17 RSA規格のEDGEはざっくりいうと高粘度/高耐久/高寿命方向に強化されてるみたい
そもそも普通のEDGEは硫酸成分の規定が1ランク下のACEA A3だからGPF積んだ車両（最近のメガーヌRSだけ？）には使わんといてと言う話になるのかな 詳しいね、純正入れときゃOKとは思ってたけどちゃんと考えられてるんだな メガーヌR.Sだけど規定にあったオイルの選択肢は少ないんだよな、だから昔の純正のelfのRN17RSA入れてる
RN17RSAが見つからなければACEA C3って思ってはいるけど、ブログとか見てるとそんなの気にしないでMOTUL 300Vとか入れてる人の方が多い気もするけどどうなんだろうな？
純正入れましたー じゃブログの題材として弱いから記事化されてないだけかも知らんが ヤフオクに走行10万弱の後期黒メガネ3RSが出てるけど残り1日で現在80万円と不人気？中古車の価格高騰とかルノーには関係ないのか
マルケジーニのホイールがついてるのに説明には純正アルミホイール装着と書いてるし、
販売者さえもRSに興味持ってないのがなんとも悲しい ルーテシア4RSスポール乗ってますが、みなさん空気圧どんなくらいで乗ってますか？街乗りと高速で適正値も違うと思うのですが、どちらがおすすめですかね
1番RSで柔らかい仕様だと思うのですが、段差などでは結構乗り心地きついです。
前に乗ってたメガーヌ3RSの19インチの方が乗り心地よく感じる >>105
トロフィーで１７インチに換えてるけど、街乗りの指定通り（2.4/2.0）
乗り心地よりも、AT(DCT)に耐えられなくなってきた 自分もトロフィーで17インチにダウンしてるけど
結局タイヤによると思うよ。
こないだPS4からPS5に交換したんだが
高速用の指定空気圧でも全然乗り心地いい 104です
17インチに変えられてる方はカップ以上でも乗り心地平気なのですか。
自分はスポールで純正17インチにPS5なのですが、それでも乗り心地きついです。空気圧2.2 1.8でやっと段差とかいなす感じで、街乗り指定の2.3 2.1とかだとリアとかかなり跳ねて気持ちよく流せない感じです。
思いっきって高速指定の2.5 2.3とかの方が良かったりするのかな スポール
街乗り2.3 2.0
高速 2.5 2.2
でした。 メガーヌ4RSだけど、ポテンザのフロントは、1.5万キロぐらい持つかな？ シャシースポールだけど18インチ(205/40R18)に変えて、XLタイヤなので前2.6、後2.4。
ホイールが純正17インチより軽量なのでむしろ今の方が乗り心地が良い。タイヤとホイール次第だと思う。
タイヤはzeetexのhp3000と言ういわゆるアジアン。タイタ自体が軽量な雰囲気で、乗り心地や運動性能に良い方向に作用してる気がする。
しかし、みんないいタイヤ履いてんなー。 軽量ホイールもタイヤもだがバネ下が軽くなると乗り心地は悪化するんだぜ？ >>113
必ずしも良くなるとは限らないが、俺の感覚では悪くなってない
むしろ、重いホイール特有の「ドスン」と来るショックがなくなった分快適になった ちなみに、車はトロフィー後期型でタイヤは18インチPS4から17インチPS4
ホイールはBBS RF501で、ホイールだけで公称2/3になってるらしい ルーテシアで前2.6 後2.4にも上げても平気なんですね？
空気圧下げて乗り心地キープするのは良いけど、HCCを活かすにはある程度ちゃんと空気圧入れないとダメなのかなって？思い始めた。もしかして、ルーテシアはミシュランだと中途半端に空気圧下げる方が乗り心地悪い？ >>105
走行距離はどのくらい？
自分も４万キロのスポールだけど乗り心地とてもいいよ
タイヤはグッドイヤーLS EXEなのでコンフォートだけど >>117
みなさん乗り心地に不満ない状態で羨ましいw
距離はまだ6000キロちょいです。当たりが出てるのか怪しいレベルですね。とりあえず今日、空気圧をあえて高い方向に戻してみます。中途半端に下げているので。 乗ったことないから実態はわからんけど、ルーテ4のシャシースポールは乗り心地に滅茶苦茶力入れて仕上げたってな話を聞いたぞ >>118
おろしたてだとまだ足回りこなれてないかもね 車種選びって言われると、そうなんだけどそれは言わんといてw
ルノースポール好きなんよ！メガーヌは重さがあったから硬さはもっとあるけど、乗り心地悪くは感じてなかったのよね
ルーテシアRSのシャシースポール選んだのは家族も乗るので乗り心地優先で選んだつもりが乗り心地悪いなと思った次第です ルーテシア4rsに乗ってるんだけど政令市で通勤多用とはいえ燃費8.5はやっぱ悪いなぁ
まぁそういうの求める車ではないのはわかってるんだけど ほんと燃費悪いよな
昔乗ってたGDBのインプのがええレベルやわ 乗り心地の次は燃費の話か貴方達にはプリウスとか勧めたいけどどうかな？ 新型プリウス走りはよさそうだからアリだと思うけどね ウチのRM5Mスポールは、平均車速30km/h程度の通勤で、冬場夏場11キロ春秋12キロ以上はいく。
エンジンオイルはラブカスポーツ5W-40を使用。 わしのM4RSトロフィーは街乗りリッター8くらいやわ。300km毎に給油必要。 >>128
平均30か…
俺見てみたら18だったわ
道理で燃費伸びないわけだなぁ ルーテシア4RSやけど、ラジエーターファンのリレーが故障してた。
低速側のリレーが壊れたようで、停止中にぐんぐん水温が上がってオーバーヒートしそうな症状が出ていた。あと、停車中にエアコンが止まる謎の症状の正体もこれだった。
今まで半端に故障していたようで、始動直後はちゃんとファンが回っていたので気づかなかった。
どうせリレーだし、大して特別な部品ではないのでAmazonで互換品を手配して自分で修理しちゃった。夏前に気づいて良かったぜ。 ジョンシリウスに鉄粉除去剤を吹いても大丈夫かね？
黄色に鉄粉除去剤はアカンって話を聞くけど ジョンシリウスならクリア層があるから大丈夫なんじゃないの？
メガネ3初期にあったソリッドカラーの黄色はまずそう
とりあえず目立たない影になる部分で実験しよう ルーテシアRS4トロフィーだが、昨日信号停止したら無保険のスクーターに突っ込まれた
テールランプとバンパー交換で、左後ろのフェンダーを板金塗装で60くらい掛かるって言われたが、払えるんかな…… ルーテシア4rsオイル交換しようと思ってて、ラブカのオイルにする予定なんですけどユーロスポーツにすべきでしょうか？
それともエンジンは日産のだから普通のスポーツで問題ないでしょうか >>137
車両保険と弁護士特約付けてるから、最悪自分の保険で直して回収は保険会社に任せることは可能、って言われた >>136
スポーツの方を2年程使っているけど、問題ないよ >>139
ありがとうございます！
スポーツの方ならバイクと共有できるので次回からそうしたいと思います 先日ルーテ4トロフィーで東京京都往復約千キロ走ったけど
燃費が9.72キロ/Lだったわ おっとお！
あまぬけさんあいなぷぅ〜w
計算間違えとるデ
13.26キロ/Lやからこんなもんだろうな？ >>144
そりゃ東名だよ
途中浜松と多治見に寄ったけどね ちな、京都の人に【ひがしきょうと】から来ました〜(´∀｀)
と言うと、スゲェイヤな顔されるw ド中古のメガネRSのMTを検討中でみなさんに質問
MTでも燃費悪いから気にする下民はやめといた方がいい？
タイベル交換の頻度が高いからメーカー推奨6万km毎に中古がそれなりに安いんかな？（6万km、11万km…って明らかに段階的に価格落ちるよねｗ
やっぱ普段使いには重さ感が出るんかな？ >>148
10km/L出ればいいやと思えないならやめた方がいい >>149
やはりスバリスト並みのメンタルが必要なのか… 居るけど。
燃費気にするならプリウスどうぞとしか言えない。 4rsに乗ってるけどリッター10kmは下回らないから上出来だと思ってる 実際のところMTの燃費はどうなんすか。郊外で12走れば文句ないんだけど、常に8～9とかだとさすがにきつい。
世間ではMTの実燃費の情報が案外少なくて。 >>154
燃費あんま良くない傾向の4で10切らないって絶対的には案外良い数値な気が 燃費の話クルマの燃費計か満タン方かでだいぶ差が出るよな、M4RSだけど自動給油でストップかかった後も5リットル近く入るし >>158
5Lはさすがに危なくない？メーカーが意図して空気層を残してるとかじゃないのｰｯ 4RS MT満タン法で、マイセンス固定でほぼレース、スポーツカスタマイズで25km/h平均で11km/lだな
あまり上まで回さない走り方なのは影響してそう
サーキット走ったときは表示では27l/100kmだった 初車検デラでマイクロロンの注入勧められた。走行距離は1万ちょい。多少でも効果感じるもんかね？ マイクロロンは賛否両論あるからいろいろ検索して自分で判断してくれ >>161
寺が少しでもゼニを稼ぎたいだけだよ。
1万kmで薦めるって意味わかんない。
昔はホンダ寺でゾ〇ル売ってたけど、効果も無ければ副作用もない、みみっちぃ量の謎オイルだった。 >>162
>>163
なるほどありがとう。
自分でも調べてみたけど必要無さそうなので今回はやめておく事にするよ。 先方から修理の見積金額を全額現金で払って貰った。
しかし、部品が揃うまで修理の日程が決まらない。
修理完了して金額が確定するまで終わらんから、落ち着かないね。 無保険者相手でも修理費払ってもらえてよかったね
輸入車は何かと割高になるから自腹で治す羽目になったらたまらん CHECK ANTI-POLLUTION SYSTEMｷﾀ━━━━(TT)━━━━!! 3RSのタイベルが4万km8年目なんだけど、さすがに交換した方が良いよなあ。
てかルノーの場合は距離と年数どちらを基準に考えた方がいいんだろう。
自分で交換できりゃ世話ないのになぁ チューンドカー程じゃないけど、RSは色々無理してるから余裕こかない方がよいぞ。 3はまだ余裕を多少感じるけど、ルーテシアRSのスペック見たときは「うゎMR16DDT超過給でマージンねぇじゃん」って思ったな… ルテ4RSはエンジンルームの見た目からして無理してるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
