ルノースポール《》ph32《》RS
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落ちてたので立てました
IP表示やめようと思ったけど、とりあえず付けました 言うほど邪魔になるか？コイン払いの料金所位だろ。
降りて払って戻るくらいなら待ったれよ。 近所の中古車屋にあった左ハンドルのメガーヌRSを運転させて貰った時は幅広いし右折の時に見辛すぎてこら無理だと思ったな
右ハンドル版買って乗り慣れた今なら左でも乗れる気はするが 左ハンドルの拘りは価値観だから良いとしてATに笑う
これも価値観だから笑っちゃダメなんだろうけど 転売野郎腹立つ
スタッドレスタイヤ差し引いて
10万円上乗せ
207 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sd92-V0Zy [1.75.213.64]) sage 2022/10/31(月) 07:14:46.63 ID:UjYoCkLfdHLWN
>>205
これか? https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n1070314694
↓
ルーテシア ルノースポール RS ジョンシリウスメタリック https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q1072685627 中古車売買とはそう言うものじゃないかね、買い占め騒動とは違うし A110の方にトロフィー的なスペシャルモデル出たんだな >>3
ディーラーでオイル交換ついでに1ヶ月以上放ったらかしのチェックランプ消してもらった
交換から間もない社外DIコイルが悪さしているのかと思っていたらどうやらサブコン設定変更してブースト上げすぎたのがNGだったらしい
お次は異音が出始めたアッパーマウントを交換予定だけどこの際シャシーカップ純正ダンパー＋H&Rダウンサスからレグルスの車高調でピロアッパー化しちゃおうかな・・ メガーヌ3RSカップSのリアショックのブーツが破れた
これ車検通らないのかな
交換だとアホみたいに高そうだ >>23
ショックのブーツが破れたぐらいじゃ問題無し
だがそこから砂とかの異物が入ってショックの油漏れとかの原因になる
そうなるとアウト >>22
ラルグス気になってるけどどのメーカーでも減衰調整変更しようとしたらかなり大変よね 五味ちゃんのメガーヌRSとタイプRの比較動画で敗北してるしね そりゃタイプRはモデルチェンジして敗北したら目も当てられんだろ 眼鏡はただの5ドアHBスタイルになったのが悔やまれる
実用性に配慮とはいえ初代のクーペスタイルが一番良かった トロフィーと比べてデカールとホイルが違うだけって感じかな メガーヌ3RS後期だけど高騰しても乗り換えるつもりは無いな
もうこんな車は新車で買えないだろうし >>39
ほんそれ。
600万なんて出せんわ。日本人の給与水準なめんなよ。 今年で3年目の車検だけど、国産スポーツも盛り上がってきて色々悩むなぁ 3年目と言ったらメガーヌ4か？
このスレはルノースポールといいつつメガーヌ勢ばかりでちょっと寂しいな、俺もメガーヌの3だし
ルーテシアやトゥインゴのRS、いっそトゥインゴGTとかのルノースポール仕立て車も含めて盛り上がりたいもんだ 自分はルーテシア3 rs ですよ。最初期なので13年目。まだまだ楽しい！ 浮気しそうになって色んなクルマの試乗していいなあ、と思っても自分のクルマに乗るとコイツを手放しちゃいかん、といつも思う。 自分もルーテ4rs、このスレじゃMT設定ないという事で不人気なのかな
中古の価格下がっているし街中じゃかなり見かけるけどね、100万前半で200PS手に入れられるんだよな、ちなみに自分のトロフィー8万キロ乗り出し150万だった ワイは前期型のルーテシア4RSのシャシースポール。なんか調べたらシャシースポールはレアなグレードみたいやね。 俺も前期のシャシースポール
でもレアなのは後期のシャシースポールじゃね？
後期は受注生産になったから 4rsトロフィーなんて現地じゃ限定車扱いなのに日本では普通にカタログ掲載車だもんな
トロフィー現地じゃそんなに見かけないとか ファイナル直前にルーテシア4RSトロフィー買ったが、もうDCTが嫌になった ルーテシア4インテンスからアールエスシャシースポール前期に乗り換えます！前は塗装がやられてしまったから今回は長く保ちたいな Twingo R.S. カップ、ジョンシリウスです。 質問させてください
ルーテシア4rs後期なんですが、ピットワークのエンジンリフレッシュを施工しようと考えてます。
そこで注入口を模索してるんですけど画像真ん中のチューブの右側を外してそこに挿せばいいでしょうか？
よろしくお願いします
https://i.imgur.com/Cksqdrg.jpg >>56
俺は前期かつクレのエンジンコンディショナーでの話だけど、
サウンドパイプ(だっけ?)を外してその穴から噴いたよ。
噴くときにウエスで穴を塞ぎながらやると薬液が上手く負圧に乗るみたい。
連続で噴いてるとエンストするから、エンストしないように断続的に噴くのがコツ。 メガーヌ3RS CUP-S ジョンシリウス
68000km 車検23ヶ月付き 240万円 >>57
なるほどそこでも良さげな感じですね
エンジンリフレッシュだと噴射はじめたら止まらないようなので二人がかりでやってみます
ありがとうございました >>58
CUP-Sなら悪くない値段だな
走行1万前後だと340万はするし 自動車保険の更新の時期になったんで適当に一括見積もり取ったが、相変わらずルノースポールモデルは車両保険たっかいなあ
車両保険の料率が14とかいうふざけた数値のメガーヌ3、車両保険無しで15000円、有りにしたら33000円といきなり2倍以上になってしまう スポ車で33,000円と言うのは安いレベルだと思うけどな メガーヌ4RS 13等級 車両保険新車特約付 免責15万 26歳以上
保険料10万弱/年 団体割3割
はすごく安いんだ。 なんでアクラボビッチやねん蠍に毒されたら屈辱やん。デビルマン❤ 10万キロ走行記念にイグニッションコイルを新品に変えたらエンジンがめっちゃ滑らかになってびっくり
とりあえず純正での変化を見ようと思って社外品を選ばなかったんだが変わるもんだ ルーテシア4RSあとちょっとで18万キロだわ
クラッチはまだ一度も変えていない ルーテシア4RSはスモールライトって入ってるだけで光らない？今更ですが PH1もPH2もデイライトあるからスモールライトなしですか？ 車幅灯だけで走るような馬鹿な事しないから知らんけど、Cリング光るんじゃね？
俺はデイライトをCリングにしてるけど M4リコール対応でデラ行くのめんどくさ過ぎてまだ行けてない https://i.imgur.com/vsbjaDE.jpg
純正ダンパーで10万キロ走ったメガーヌ3の健康診断としてボッシュのサスペンションテストをしてもらってきた
新車データがないから比較できないが、左右は揃ってるし減衰も効いてて良好なデータが出てしまった
ヘタってたらビルシュタインでも入れようかと思ってたのに予定が狂ったわ
ルノースポール勢で同じテストしたことある人いたらデータ見せてくれ >>81
車種は？わしもEDC乗りなので気になる。 >>82
メガーヌ4rs
DCTの車は長く乗るもんじゃねーな
受注再開したらGR86に乗り換えるかな >>84
わしもメガーヌ4RSなんだけど詳しいことわかったら教えて欲しいっす クラウチングスタートどれくらい使ったとかも教えてください 訂正、ローンチコントロールどれくらい使ったか教えてください ワイのルーテシア4RS、来週車検やね。2014年式だけど整備は補機ベルトの交換だけでまだまだ元気。距離が伸びてないからクラッチも大丈夫だと思いたいが、予兆がわからんから結構怖い。 ワイのメガーヌ3RSは次の車検でタイミングベルト交換だな…ついでにエンジンマウントも交換する予定だから、結構な金額になりそう。 >>69みたいな人もいるからクラッチ本体は丈夫なんだろう ルテ4RS。
普段はオートモードでも
非力なMT車乗りこなすみたいに
マメなシフトアップダウンしてくれるから、
動力性能的にはかなり満足してるけど、
トランスミッションやクラッチを労るんだったら
RSモードで引っ張り気味ぎみの方が良いのかね？
皆さんはどうやって乗ってるんだろう？ >>92
労っているわけではないですが高速以外はほとんどRSモードです MTのミッションを労るためにエンジン回して乗りますなんて言わないし、そこまで気にせんでいいんちゃう？
ケアするとしたら発進直後/停止直前の半クラ領域をなるべく避けるぐらいか
ルーテシアじゃないけど、乾式DCTのゴルフで田舎に観光行って山の上り坂の渋滞に1時間以上ハマったのよ
延々と半クラ発進を繰り返してたらそのうち香ばしい香りがし出して流石にやべーなとハラハラした ルーテシア４が使っているゲトラグDCTは乾式だけど、
クラッチそのもののトラブル事例はあんまり聞かないな
コントロールユニットが逝くのは定番みたいだけど それにしても、EDCのオートモードの
シフトアップタイミングが良すぎて、
たまにMTモードで運転すると、
自身の運転が下手と言うか雑で萎える。
4RSの前はMT車で、普段バイクも乗るんだけどなぁ。
後たまにだけど、車道からの右左折で
多少の段差や勾配ありの駐車場に徐行しながら侵入する際、
段差に前輪を乗り上げるタイミングで、
2->1にシフトダウン&バブリング音が鳴って
バンパー下擦ったんじゃ無いかとヒヤヒヤする SUMIX GX100かAZのCER-001。後者は安売りしてる時にしか入れない。 ああ、今はエルフじゃなくて
カストロールになったんだったね、忘れてた
EDGE 5w40、ホムセンでも売ってるけど、
ディーラーのオイルと一緒かな？
後、同じエンジンのジュークニスモ、
やっぱ5w40指定なのかな？ ルノー認証のEDGEは市販品と中身違うよ、RS用オイルのRN17 RSA規格のEDGEはざっくりいうと高粘度/高耐久/高寿命方向に強化されてるみたい
そもそも普通のEDGEは硫酸成分の規定が1ランク下のACEA A3だからGPF積んだ車両（最近のメガーヌRSだけ？）には使わんといてと言う話になるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
