《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part44《》
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※前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part43《》
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Y!カーナビがAndroid autoに対応したみたいだから今日仕事終わったら試してみよう あのランプって残り５Lぐらいから付くもんだと思ってたわ その認識で間違ってないと思う
本当にギリギリで点灯したら困るわw 日本車は車もバイクも警告出てから50kmくらい走れる
余裕をもたせてるって聞くな
最終型NSRはリザーブ2.5lくらいあった記憶が 燃費どれくらいですか？
NＡのマニュアルだけどあんまり良くない。
15くらい。
燃費はフィアット なら負けてる気がする。 エアコン冷房MAXで山登り8～11下り20～♾平均16
街乗り12、高速19で秋～春は全般的に2くらい良くなる
エアコンにかなりパワー喰われるよ >>857
起伏の少ない高速で100km/h巡航だとどんなかんじ？
うちの65馬力Sだと冬なら22近くになる >>858
めったに高速走らんけどその条件ならエアコンなしで20前後かな？
ほとんど信号のない田舎国道だと片道100キロ往復で9〜10L消費（大人2チビ2） GTのMT
街乗り10～11
高速17
高速ガチエコラン19 >>861
GTでそこまでいけるなら35Lタンクでも良いかもと
思い始めた 70〜80キロでひたすら左走ってなるべくトラックの後ろに入るようにしたら25くらい出そうだけどな
相応の忍耐力が求められるけどw 65のSだけど、東京〜浜松間を９０kmのクルコン、時々車避けて８０km位が偶にでのんびり走行、
オートエアコン２４度の風量１で２５．５行ったよ。 街乗りで度々ガソリン入れに行くのは気にならないけど、長距離遊びに行ってガソリン気にするのは嫌だな 高速の場合はある程度目安を把握しておかないと困るからなあ ヤフショッピングでポイント多かったんでアームスター3買っちゃったわ
MTだからあんまりいらんかもだけど楽しみ トゥインゴ・ゼンMTに乗り始めて十日ほど経ち、ようやく気付いた事実
お前、平地発進ならアイドリング回転数でもいけるんか……
MT車に乗るの十数年ぶりだから、半クラの感覚とか全然忘れててイカンですわ >>868
久しぶりのマニュアルって狭いところの半クラで苦労するよね
スズキのバイクみたいにローRPMアシスト付けて欲しいって思うわ >>869
限界集落で転がすと低速を多用するので、何つーか1.5速が欲しくなりますねｗ
1速で15kmは負担かけてる気がするし、2速で20km切るとノッキングするし
もうちょっと低速に融通が利けばいいんですが 嫁のEDCを去年買ったんだけど生産終了なんでMTが乗りたい欲が日に日に増してきてる。
よくオッサン2人でゴルフ行くのに峠道越えて行くんだけどターボ無しだとトルク無さそうだし上りが辛いかな？
別に攻めたりするつもりは無いんだけど軽快に走れるなら新車買おうかそれともGTの中古探そうかって考えてる
インテンスS乗ってる人で山道走る感想聞かせて >>873
3500以上使えば楽しく走れる？
エアコンはやっぱ必須だから厳しいかな？
>>874
その坂道を楽しく走りたいんだけどなぁ
旋回性能は文句ないんだけど
むしろ限界高すぎるぐらい >>875
登り低速エアコンONだと場合によっては１速まで落とす必要あり。 >>868
前期のゼンはわからんが後期のSはストールしそうになると電スロが勝手にスロットル開けて頑張り始める
クラッチ繋いだまま減速していってストール寸前にクラッチ切ると電スロのせいで軽く空吹かしになる
2速でクラッチ繋いだままアクセルオフで徐行しようと思っても、平地だと20km/h位まで勝手に速度上がっていくし >>877
2速アクセルオフで20kmまで速度上げてくれるのは、ゼンも同じですね
しかし、20kmだと気持ち早いが10kmだと気持ち遅いって場面ありません？
できれば15~6kmぐらいで、徐行気味に数百m走りたい感じ 私だけですかね？
まあ文句言わずに、1速で走ります！ >>878
わかりますヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
1-2速のギア比が離れ過ぎなのがこのクルマに関する最大の不満
多少コストアッブ、重量アップでも6MTにしてくれれば良かったのにって思いますね レデューサー付けて負圧抜くと同じアクセル開度で1000回転位余分に回るから使いやすくなるからお試しあれ フルロードで坂道発進をする時になんたらって決まりがあって日本で売られる車は1速をローギアードにするしかない
とかって話を聞いたことあるぞ >>876
軽ターボと同じぐらいのパワーなのに300kgほと重いんだからやっぱそんなもんだよね
GT探すかな
でも５年落ちでも200万ぐらいするんだよなぁ >>868
アイドリングのまま繋いでも普通に発進出来るってのは
欧州車だとそう珍しくないそうな
そういやクラシックミニもそんなかんじだった >>872
2速入れっぱで躊躇なく床まで踏めばいい
ただレブリミット(最大馬力発生回転数でもある)まで引っ張ると
78km/hくらい出ちゃうんで
40km/h制限のところだと捕まったら一発免停……取り締まりに気をつけて 俺のGT買わん？2019銀MT1.9万キロ
ピッカピカやで >>882
エアコンOFFだとかなりいい感じなので悩ましいですね。
自分はエアコンにGRPを添加するなどして対策しています。 >>885
何処住み？
関西ならちょっと考えるかも 8月6日に寺で診断予定の者です
つい先程、ビープ音の直後に恐怖のアナウンスが……
「外部の燃料を確認してください」
確実に燃料漏れです、本当にありがとうございました 濡れ濡れトゥインゴが焼きトゥインゴになる前に修理しなきゃ >>888
恐怖だな
やっぱ新車にしとくかな新車買えるの最後だもんな もうすぐ2回目の車検だが、サスのダストブーツがキレまくりでワロタ 関西から埼玉ならパスポートもいらないし買いに行けよ！ >>894
すまん、パスポート要らなくても厳しいわw >>897
安い内装は軋み音出すかもだけどボディ自体は過剰なまでに強固
全幅1650mmで最小回転半径4.3m
後ろが重いぶんフットブレーキが前後バランス良く効く
これに価値を見出せれば >>898
京都から埼玉までキャブミニ持ち帰ったウナ丼氏に比べれば
軽い軽いｗ >>885
こっちでメンテンス頼もうかと思ってる中古車屋（まだ聞いてないけど元フランス系正規ディーラー）を仲介入れて真剣に取引しませんか?
もちろん売却価格にも色つけます。 値段は難しいんだが、ガレージ保管でとても大事にしてきたし、180万円でどうでしょうか。車の程度にはとても自信がある 燃料漏れトゥインゴ、今日入庫しました。大雑把には燃料ポンプから圧送経路のどこかで漏れている可能性が高い、とのこと。
正確な診断は、燃料タンクを下ろしてからでないと不可。バックオーダーをこなすまでもう暫く順番待ちです。
購入した中古車店にクレーム入れて、代車を用意させて帰宅するまで滅茶苦茶に骨が折れ、とにかく疲れ果てました……。
ディーラーの整備士曰く、「走行9,200kmで通常使用の範囲で壊れることは考え辛い部位。余り見ないトラブルだ。
中古車屋の在庫段階から壊れていたと考える方が合理的。しかし、このレベルのトラブルを点検する工場が見逃すのは
我々の常識では有り得ない。消費生活センターにチクるレベルだね」といった感じで、割とガチギレされていました。 >>905
お疲れさまでした！
そらはとんでもないハズレを引いてしまいましたねー
早く直って帰ってこれるといいですね！ >>906 ところがぎっちょん、ガリバーです。中古車チェーンこわい（）
>>907 ありがとうございます。何とか修復して乗りたいっすね…… ガリバーってアウトレット店舗だと特に内外装きれいにしてほぼ右から左に横流しでしょ ディーラー見積もり来ますた 燃ポン、燃ポン用Oリング、アンダーカバーの3点を交換、ほか諸費用コミで17万円
へぇ～、燃ポン周りを弄るとこれぐらいかかるんだな……（でも今知りたくはなかった） >>917
アンダーカバーは、漏れたガソリンが樹脂に浸透し、変形・経年劣化を早めるから、とのこと。
ディーラーの整備士に曰く。直ぐ変形するとも思えないので、予防的措置と私は捉えました。
「せっかく治すんだからここまで替えとき」みたいな言い方でしたので、真偽の程は？ >>919
見積もりの詳細は伏せさせて頂きますが、カバーの金額は知れたもんですよ
私が前車のスバル・RN1ステラでバンパー交換をした時、何だかんだ10万近く取られましたが、それと比べればどうってこたぁありません
とはいえ、アンダーカバー単体で交換すると部品代に工賃が＋αで乗っかるはずですがね >アンダーカバーは、漏れたガソリンが樹脂に浸透し、変形・経年劣化を早めるから
変形はしないよ、変形するならガソリンが浸透して膨潤(ぶよぶよ)にならないと。
弾性が小さくなって、割れやすくはなるけど。
雪深いところを走ると、アンダーカバーが雪と擦れて壊れる。
>私が前車のスバル・RN1ステラでバンパー交換をした時、何だかんだ10万近く取られましたが、
ビッグモータの修理と一緒 >>918
アンダーカバーは、PPだから耐ガソリン性があるよ。割れてないんだったら交換の必要はない。 Sのころはスノータイヤとアルミホイール買っても200万でおつりきたが、今は車だけで250万もするんだな。
買う価値あるのか？微妙だな。 >>0921
アンダーカバーって外車はすぐ割れる。
うちのSも割れててスゲー穴空いてたから交換したけど、部品代だけで2枚10万弱だったはず。
高かったから、大穴空いてた前だけ替えた。
でも４～５万したはず。 >>920
バンパーは無塗装取り寄せ後塗装だからそもそも高い
センサー類が付いてると更にナイスな金額 警告灯ついてから継ぎ足し給油で35L給油。
メータで35L消費した時点で、右の給油ゲージが残り1目盛り、走行可能距離40㎞、警告灯なしでした。
ここからオートストップまで給油して26Lちょいで停止。継ぎ足して28Lまで給油して終了。
あまり継ぎ足し給油したらダメなのですが30Lも入らないとは思いませんでした。
セルフスタンドのノズルの形状でオートストップしているだけでまだいける？
みなさんそのぐらい給油されてますか？警告灯付いてから30L給油ぐらいの運用でしょうか？ あと80Kmでブザーと警告灯が付いて、80ｋｍ＞70ｋｍで－－－－表示となり
セルフスタンドで油したら29ℓチョイ入って自動停止しましたよ >>926
オートストップしたら端数合わせして終わり 何も考えずにオートストップで止まるまで入れて終わるのがいいと思う 現金払いで小銭の端数が気になる以外で継ぎ足す意味は全くない
デメリットしかない レスありがとう。
警告灯付いたらオートストップで止まるまで給油で様子見てみます。
端数気にしても仕方ないし、少し継ぎ足しても給油のタイミングはほとんど変わらないですよね。 自分はオートストップが1回効いて、泡立ち等で早めに作動していることがあるので、
５秒後にもう一回入れて、オートストップが効いたらやめる。２回目は多い時で２L入る時がある。 そのいっぱい入る2回目が危ないということなのでは？ しかし相変わらずガソリン高いな……
セルフ給油してるとえらい勢いで金額カウンターが回るのがわかる
丸目インプレッサSTIとか今も乗り続けてたらしんどかったと思う アームスター3つけたけど角度調整が細かくできるしはね上げた状態から戻す時も設定した位置まで一気に戻せるしかなり良いよ >>935
ハンドブレーキ引く時は
跳ね上げた方が良いかんじ？ >>936
サイドひく引く時は手をすこしアームレストの左から回り込んで引く感じかな
ちなみにアームレスト一番下でもサイドトの隙間は2Cmほどはある
質感自体は純正レベル 純正アームレストとどう違うの？
収納容積か大きいぐらい？ >>937
12V線も引っ張れるみたいだし
蓋付き物入れとして上手く使えば捗りそう 週明けに6か月点検を受けにいくわー
日産が隣にある店舗だから、日産カードで割引できるのがいい！
妻も運転できるからしばらく買い替えはないかなー やっぱGT欲しいわ
904ニキは走行距離なんぼなんやろか？
装備次第ではマジで考えるんやかど 日産カード割引いいねー
そういえば、ルノーのクレジットカードってないよね？
車メーカーでないのは珍しいかも。 >>933
>そのいっぱい入る2回目が危ないということなのでは？
センサーで止まっているから問題ない。7年異常はない。
危ないのは、注ぎ口まで液が見えるまで継ぎ足し入れる人。 でも、
地元ディーラが日産系じゃないので、日産カード割引は有りません。 >>947
うちも実家近くのディーラーは日産系じゃないな 街乗りとかちょっと家族で出かけるのに使ってたらトータル200キロ走るのに6000円となw >942
904です。現在走行18913km、だいたい毎日10kmぐらい増えます。
装備はドノーマルですよ、やたらに高額なディーラーオプションのナビ、ドラレコがついてます。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
